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孤島智能配電網下虛擬狼群控制策略的智能發電控制方法，步驟如下：確定狀態離散集S；確定聯合動作離散集A；獲得值函數誤差ρk、Mk；S6、更新所有狀態?動作(s，a)對應的Q函數表格和時間隧道矩陣e(sk，ak)；更新的Q值更新當前狀態s下的混合策略合策略π(sk，ak)；接著更新時間隧道元素e(sk，ak)；選擇變學習率根據函數更新決策改變率Δ(sk，ak)和決策空間估計斜率Δ2(sk，ak)；輸出總功率參考值△P∑，應用一致性算法；計算機組調節功率△PGi。本發明能解決多智能體大規模激增時產生的多解問題，解決新能源大規模接入所帶來的隨機擾動問題，實現對分層分布式控制系統的協同控制與優化。
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本發明涉及一種新能源領域里的動力馬達。長久已來,人類無法認知某些具有一定壓力的流體是可以不消耗流量也能永久發出巨大能量的。這種能量稱之為流體的靜壓能,它廣泛存在于有一定壓力勢能的流體中,例如地球上的自然大氣壓和深海里的水壓等。本發明的目的是公開展示了利用大氣壓和水壓兩種壓力能而轉動做功的輪轂靜壓式發動機,其顯著特征是在做功過程中不消耗流體流量,并且結構簡單,使用方便,應用領域廣泛等優點,如用在潛艇上將使潛艇擁有無止境的深水潛艇能力。由于本發明的實施與應用將從根本上徹底解決人類目前所面臨的能源及環境的雙重危急,從此取代了核能發電,火力發電的歷史。
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本發明涉及一種能夠方便調節切割長度的型材切割機，主機架的頂部安裝有底板，所述底板上安裝有絲桿平移機構，所述絲桿平移機構的頂部安裝有電機支架，所述電機支架上支撐安裝有電機，所述電機的輸出軸上安裝有切割鋸片，所述切割鋸片的頂部設置有切割工作臺，所述切割工作臺的前端側面固定安裝有壓緊機構固定板，所述壓緊機構固定板上安裝有頂部壓緊機構和側面壓緊機構，在主機架的左側面固定安裝有用于支撐型材的頭部機架，在主機架的右側面固定安裝有尾部機架，所述尾部機架的側面安裝有長度調節機構。此切割設備能夠對新能源汽車電池架進行自動化切割，而且能夠方便的調節其切割長度，進而適應不同型號電池架的需求，最終提高了生成效率。
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基于改進模糊C均值聚類算法的配電網動態重構方法，通過EEMD?SVR組合預測模型和歷史功率數據，對DG輸出功率和負荷功率進行日前功率預測；輸入配電網初始參數、負荷功率預測量、DG預測出力值等相關初始參數；依據功率預測數據構建分段?損失函數，以確定最優分段數；并通過改進模糊C最優聚類分析算法，實現日內動態重構時段劃分；依據聚類算法，確定時段劃分方案和各時段等效負荷中心；通過改進細菌覓食算法，分別對配電網各時段進行靜態重構優化；根據日內重構各時段的優化調節方案，計算確定配電網日內運行網絡損耗和電壓波動情況，輸出求解后的相關參數。該方法簡單、高效，能夠應用在含新能源接入的中低壓配網，具有一定的推廣和實際價值。
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本發明公開了一種柔性臺區主導下的主動配電網架構，110KV變電站通過柱上開關與10KV主架空線路連接；10KV主架空線路通過柱上開關與多個臺區變壓器連接組成單體臺區，臺區變壓器通過智能斷路器與0.4KV母線連接組成柔性臺區主體配網結構；柔性臺區主體配網結構中連接有多級增量化彈性負荷以及多級光儲單元。該方案解決了新能源規?；?、集群化并網所帶來的消納、架構模糊的問題，本專利采用柔性臺區主導的分布式光伏集群接入配網方式提升配電網對分布式電源的消納能力；通過臺區柔性化分區自治方式完成新能源消納、功率交換、優化調度等問題理論研究，提高配網韌性和自愈能力，使配電網達到經濟、綠色、安全、穩定運行。
一種適用于大功率風/光電消納的交直流混合微電網組網系統，包括：至少一個風電場，至少一個光伏發電站，至少一個大容量電力變換系統，至少一個DC/DC變換器，一條交流母線Ⅰ，一條直流母線Ⅰ，一條風電輸送專線，一條光電輸送專線，至少兩個微網單元，一個系統級調度中心；所述風電場通過大容量電力變換系統接入交流母線Ⅰ，然后通過風電輸送專線將電能傳輸至各個微網單元中；所述光伏發電站通過DC/DC變換器接入直流母線Ⅰ，然后通過光電輸送專線將電能傳輸至各個微網單元中。本發明將多個新能源消納能力不強的微電網單元進行組網，采用多層控制結構，充分利用風/光互補，不僅為大容量風電的消納提供支持，滿足電動汽車對電網的增容要求，還能最大限度地利用各種可再生能源，降低了新能源消納對大電網的影響，提高了系統的可靠性和穩定性。
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本發明公開了一種三核銅簇基配位聚合物的制備及電催化析氫應用。該配位聚合物的化學分子式為[Cu3(L)2(ATA)OH(H2O)3·2H2O]n（L=C8H4Br4O42?，ATA=Triazol?3?amine，），屬三斜晶系、空間群Pī。具體合成方法是利用四溴苯酐有機配體、銅鹽與含氮輔助配體3?氨基?1,2,4?三氮唑（ATA）水熱條件下反應獲得綠色條狀晶體，將其研磨細化即可得到所需的電催化材料，其在電催化析氫反應（HER）中展現出良好的催化活性，可用于電催化分解水制氫等新能源領域。
本發明涉及一種NiS/CdS納米復合材料及其制備方法與在光催化分解水產氫中的應用，屬于新能源材料制備技術領域。該材料在無貴金屬的情況下具有優異的可見光催化分解水制備氫氣的能力。本發明首先通過溶劑熱方法制備納米硫化鎘，然后利用多孔鎳基金屬有機框架材料原位生成時將納米硫化鎘包裹在其內部孔道以及負載在表面上，然后利用硫化鈉為硫源，在水熱環境下原位硫化的方法制備NiS/CdS復合材料。本發明涉及的催化劑制備方法簡單，催化劑使用壽命長，具有524μmol/g的光催化產氫性能，且該方法的產物具有產量大、純度高，無需后處理，所用設備和工藝簡單、合成條件可控、成本較低、產品收率高。
本發明公開了一種電線結構碳纖維/MoS2/MoO2柔性電極材料及其制備方法，屬于電化學和新能源材料領域。該電極材料結構內層為碳纖維，中間層為硫化鉬，最外層為氧化鉬，三層包覆電線結構。內層碳纖維作為電子與離子傳輸路徑，中間層硫化鉬提供高的容量，外層氧化鉬包覆不僅可以提高了材料的容量，同時也提高材料的導電性能。該電線結構材料作為鋰離子電池負極材料。本發明將濕紙巾進行除雜處理后高溫煅燒，濕紙巾高溫碳化形成柔性碳纖維，隨后與鉬酸鈉和硫脲水熱形成碳纖維/MoS2復合材料。該復合材料進一步在氧氣中低溫煅燒，形成電線結構碳纖維/MoS2/MoO2柔性電極材料。三層包覆式電線結構材料顯著改善了材料的比容量和循環穩定性能。
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本發明公開了一種由風能發電系統和地熱能熱管發電系統構成的風能與地熱能組合發電系統,風能發電系統由葉輪和機艙構成,機艙內部設置有傳動系統和發電機組,地熱能熱管發電系統由地熱能熱管和渦輪發電系統構成,地熱能熱管的本體由管壁、吸液芯和工質構成,地熱能熱管的腔體由蒸發腔、冷凝腔、漸縮型管腔、真空絕熱腔和噴口構成,渦輪發電系統由多級葉片、支撐機構、軸承、轉軸、磁流體密封裝置和發電機組構成。它不用抽取和回灌地熱資源,對風能和地熱能均進行了有效地利用,運維綠色環保成本低、發電連續穩定效率高,并且可以在新能源開發利用以及節能減排等方面做出實際的貢獻,推動循環經濟的可持續發展和低碳經濟、綠色經濟的長足發展。
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基于系統熱備用主動配電網優化調度方法，搭建含儲能、新能源發電、微型燃氣輪機、與上級電網交互、負荷削減的主動配電網，作為系統熱備用容量的測試系統；搭建主動配電網的系統熱備用容量模型，作為系統的基本熱備用容量；建立主動配電網的系統爬坡降幅模型，進一步提高系統熱備用容量；構建基于系統爬坡降幅、調度成本的多目標優化函數，通過權重因子確定調度成本、儲能、微型燃氣輪機、新能源的爬坡降幅重要程度。發明提供方法使用基本備用容量為主動配電網留下固定的熱備用容量，同時建立系統爬坡降幅模型，綜合調度成本、系統爬坡降幅對主動配電網熱備用進行優化，并且該方法提供了針對五種系統爬坡降幅的控制策略，使其可以根據各調度資源的重要程度確定權重因子，完成多目標優化。
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本發明公開了利用靈活性資源的月度機組組合優化方法，包括獲取電力系統的基礎數據；計算日前尺度靈活性資源削峰能力；計算、形成削峰后的每日負荷曲線；建立火電機組的月度機組組合優化模型；對月度機組組合優化模型進行求解，得到機組月度生產計劃。本發明能夠減少月度計劃為滿足短時負荷高峰中對火電開機容量的要求，也減少了常規火電機組總的最小出力，增加了系統的下旋備用，增強系統新能源消納能力，使系統能夠在連續大風的情況下，消納更多的新能源，具有重要的現實意義。
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本發明公開了一種二氧化錫/石墨烯/碳復合材料及其制備方法，屬于電化學和新能源材料領域。制備時用氧化劑將石墨氧化成氧化石墨，然后將氧化石墨超聲剝離成氧化石墨烯材料；將錫源和有機碳源與氧化石墨烯溶液按照不同的比例均勻混合，將混合溶液通過水熱反應制備出二氧化錫/石墨烯/碳液凝膠復合材料；水熱反應的溫度為120?250℃，水熱反應的時間為1?48小時。將制得的二氧化錫/石墨烯/碳液凝膠復合材料冷凍干燥和加熱處理得到三維二氧化錫/石墨烯/碳泡沫復合材料。本發明提供的材料具有良好的柔性，適合用于制作柔性電極。作為鋰離子電池負極材料，無需添加任何助劑，也不需要使用金屬基底，顯示出良好的循環穩定性和較高的比容量。
本發明公開了一種基于建筑熱慣性的抽汽式熱電聯產機組調頻能力挖掘方法，包括以下具體步驟：步驟1：針對包含CHP機組的電熱聯合系統，收集所述聯合系統的運行參數；步驟2：建立挖掘抽汽式CHP機組調頻能力的建筑熱備用衡量指標；步驟3：建立CHP機組調頻能力挖掘的電熱聯合系統分解協調調度模型；步驟4：對步驟3所建立的電熱聯合系統分解協調調度模型進行求解，得到在目標函數最優的情況下的各項運行變量的值；步驟5：根據步驟4的得到的求解結果，分析所述電熱聯合系統基于建筑熱慣性的調頻能力挖掘效果；為以風電為代表的各種新能源在上述地區的穩定發展提供良好的電力系統安全穩定的基礎，解決新能源的消納問題，改善其消納狀況。
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基于直流微網的柔性臺區及其協調控制方法，該柔性臺區包括直流微網結構、主網供電結構。所述直流微網結構包括新能源發電模塊、儲能模塊；所述新能源發電模塊通過智能斷路器D3連接DC?DC變流器B3，DC?DC變流器B3連接直流母線；所述儲能模塊通過智能斷路器D4連接DC?DC變流器B4，DC?DC變流器B4連接直流母線L1；直流母線L1連接DC?DC變流器B2。所述主網供電結構包括交流母線L2、智能斷路器D1、智能斷路器D2；直流母線L1通過DC?DC變流器B2連接智能斷路器D2，智能斷路器D2連接交流母線L2，交流母線L2通過智能斷路器D1連接上級電網。本發明柔性臺區架構具有控制要求低、減少電力電子器件復雜化、降低損耗等優點；協調控制方法簡單、高效。
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一種基于兩階段還原的地區網供負荷精細化預測方法，包括以下步驟：步驟一：采集地區用電負荷、小水火電、新能源發電和區域互供功率的歷史數據，以及分時分區氣象的歷史和預測數據；步驟二：采用兩階段還原法，將網供負荷分解為地區用電負荷與小水火電、新能源發電和區域互供功率的組合；步驟三：根據不同類型負荷的特點和影響因素，引入分時分區氣象信息，構建不同的預測模型，并基于各類型負荷預測模型和預測日的精細化氣象預測值，獲得各類型負荷曲線的預測結果；步驟四：將各類型的負荷預測曲線進行組合，還原得到預測日的網供負荷預測曲線。
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本發明公開了一種碳修飾MoS2/MoO2雙相復合材料及其制備方法，屬于電化學和新能源材料領域。本發明直接將氧化石墨烯與碳納米管、鉬酸銨、硫脲混合，用稀鹽酸與氫氧化鈉調節溶液的酸堿度，之后經攪拌、超聲后水熱。水熱得到的產物用去離子水和無水乙醇清洗數次后進行常溫真空干燥，之后在氣氛保護下煅燒即得到目標產物。通過調節混合液酸堿度，可以一步制備出MoS2/MoO2雙相的泡沫狀復合材料。層狀的石墨烯與棒狀碳納米管在材料內部形成穩定的三維導電網絡，二硫化鉬提供了高的比電容，二氧化鉬提高材料的導電性。該泡沫復合材料作為鋰離子電池負極材料，表現出了高的比容量和優異的循環穩定性。
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本發明公開了一種MoS2?xOx/碳負極材料及其制備方法，屬于電化學和新能源材料領域。本發明將處理過的濕紙巾浸泡在氧化石墨烯溶液中，烘干后與鉬酸鈉、硫脲混合溶液水熱，鉬酸鈉和硫脲形成MoS2，氧化石墨烯還原。水熱后所得材料在高溫惰性氣氛下煅燒，提高MoS2結晶性、碳化程度及進一步還原氧化石墨烯，得到MoS2/碳復合材料。MoS2/碳復合材料隨后置于氧氣中低溫煅燒，形成MoS2?xOx/碳負極材料，氧原子部分取代硫原子，造成MoS2晶格缺陷，提高載流子濃度，改善材料電導率。碳在材料內部形成三維導電網絡，石墨烯石墨烯具有很高的電子傳導性能、大比表面積、物理化學穩定性，同時提高材料在脫嵌鋰過程中循環穩定性。該MoS2?xOx/碳負極材料作為鋰離子電池負極材料，明顯提高了材料的可逆比容量。
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一種含多母線的高可靠性直流配電網系統，包括配電模塊、雙母線供電模塊、負荷模塊、新能源集合模塊。配電模塊包括并網斷路器QF0、AC/DC逆變器。雙母線供電模塊包括直流母線L1、L2、斷路器QF1、斷路器QF2、斷路器QF3、斷路器QF4、斷路器QF5、斷路器QF6；斷路器QF5、斷路器QF6一端分別連接直流母線L1、L2，斷路器QF5、斷路器QF6另一端的公共連接點與新能源集合模塊連接。負荷模塊包括至少一個配電箱、至少一個傳統負荷。新能源集合模塊包括至少一個DC/DC變流箱、一個雙向DC/DC變流箱、一個光伏板、一個儲能電池柜、一個雙向DC/DC變流箱、電動汽車充電樁。本實用新型能保證配電區域供電的可靠性需求，同時具備不影響原有供配電系統、安裝方便、節約資源的優點。
基于抽水蓄能調節的地區配電網多能源協調優化調度方法，包括以下步驟:構建風電、光伏、小水電、負荷在典型周的功率曲線；以系統總成本和抽蓄建設成本最小為目標，構建優化模型的目標函數1；抽水蓄能平抑風光和小水電入網波動后，基于抽水蓄能、風電、光伏、小水電入網后剩余負荷方差最小，構建優化模型的目標函數2；利用NSGA?Ⅱ算法求解優化模型，得到優化模型的Pareto前沿；利用模糊隸屬度函數，求解Pareto解集的折中解，通過選擇偏好系數，得到滿足用戶意愿的容量配置最優解和各發電系統調度計劃最優解。本發明所提出的方法能夠通過抽水蓄能的調節平抑新能源入網后的負荷波動，其調度策略能夠滿足新能源地區電網經濟性最優且最大程度消納新能源。
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本實用新型公開了一體化的電網系統，包括直流母線以及與直流母線連接的三相電網模塊、新能源電源模塊、儲能模塊和設備模塊；三相電網模塊包括三相電網、變壓器及AC/DC變換器，三相電網通過變壓器及AC/DC變換器連接直流母線；新能源電源模塊包括新能源電源及第一DC/DC變換器，第一DC/DC變換器連接新能源電源及直流母線；儲能模塊包括儲能裝置及第二DC/DC變換器，第二DC/DC變換器連接儲能裝置及直流母線；設備模塊包括至少一個變換器及用電設備，變換器連接直流母線及用電設備。本實用新型實施例將三相電網、新能源、負荷及儲能進行一體化布局，提高電網系統的運行能力及經濟效益，可廣泛應用于電力系統技術領域。
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本發明提供了本發明公開一種新能源汽車電驅動系統參數匹配方法，根據車型定位與整車動力性和經濟性指標，初步確定汽車整車參數；根據汽車動力性指標要求，計算電機峰值功率；根據車輛最高設計車速和一定車速下的最大爬坡度要求，計算減速器傳動比區間；選擇整車動力性和經濟性指標，根據設計要求和標準給性能指標賦予權重；構建整車AVL Cruise仿真模型，并對模型進行求解；提取整車仿真模型在不同設計變量下的動力性和經濟性性能指標結果；設置整車動力性和經濟性性能指標閾值；計算性能指標的復合權重，并對整車仿真結果進行定量分析和計算；根據前述方法計算得到整車綜合性能矩陣，獲得不同設計參數整車綜合性能等級，計算得到車輛的最優匹配方案。
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本實用新型屬于電池箱體技術領域，具體涉及一種具有抗震保護的新能源電池箱，包括電池箱體和電池，電池箱體內側底部設有四個減震墊，電池箱體內側四周設有凹槽，電池外側設有與凹槽相匹配的緩沖條，電池頂部設有接線柱和電池開關，電池頂部連接有四個限位板，電池箱體設有與限位板相匹配的限位塊，限位塊下側固定有緩沖墊，電池箱體設有底板，底板固定連接有風扇，電池箱體底部設有與風扇相匹配的通孔，電池箱體底部焊接有固定板，固定板中間設有固定通孔，本實用新型既具有抗震的性能，又能使電池晃動的距離短，避免電池短路和漏電的風險。
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本實用新型屬于充電樁技術領域，具體涉及一種基于新能源汽車的充電樁，包括箱體，箱體兩側均設有上下兩個散熱網，散熱網包括若干疏水架，箱體右側設有充電接頭安放裝置，充電接頭安放裝置上設有擋雨支架，充電接頭安放裝置安放有充電接頭，充電接頭連接有充電線，箱體右側下方設有出線口，箱體內部設有旋轉盤，旋轉盤兩側均設有擋線板，充電線纏繞在兩塊擋線板之間，旋轉盤軸心處設有轉軸，轉軸兩端與箱體連接，擋線板外側設有漩渦型彈簧，漩渦型彈簧一端與轉軸固定連接，漩渦型彈簧另一端連接有固定軸，固定軸與箱體固定連接，箱體下側設有基座；本實用新型不僅能自動收縮充電線，且能有效防水。
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本實用新型涉及充電樁技術領域，且公開了一種新能源汽車用散熱型充電樁，包括安裝板，安裝板的上端中心位置固定安裝有充電樁本體，充電樁本體的側面對稱固定安裝有兩組散熱塊，散熱塊的橫截面積自上往下逐漸變小，安裝板的上端卡接有密封殼體。本實用新型中，啟動旋轉電機，旋轉電機帶動轉動風扇開始轉動，轉動風扇在轉動的時候帶動氣流開始流動，氣流自上往下開始流動，氣流自散熱塊與密封塊之間流動的過程中流通的面積逐漸變小，會導致氣流的流速逐漸變快，流動的氣流再從出氣孔的縫隙中溢出，使氣流的流速加快，從而加快了氣體之間的交換速度，使散熱塊散發出來的熱量得到快速的散出，增強了該裝置的散熱能力，提高了散熱效率。
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一種適用于新能源和電動汽車接入的城市直流配電系統，包括：至少一個光伏電池板，至少一個用于光伏發電的DC/DC變換器;至少一個充電樁，至少一個用于充電樁的DC/DC變換器;一個站內負荷，一個用于站內負荷的DC/AC逆變器；一個雙向AC/DC變流器；至少一個小區配電箱和居民負荷。與現有針對電動汽車入戶而對配電網進行擴容的方案相比，本實用新型系統不改變原配電網線路結構，且無需更換或升級電纜，在不影響原居民負荷用電的情況下，僅在原配電網絡一側引入一個直流微網系統，利用區域直流微網儲能設備與光伏發電來減小大負荷對電網的沖擊，具有成本低、節能環保、可靠性高、可擴展性好等優點。
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本發明公開了一種適用于新能源電動車的智能云充電系統，包括電動車充電樁和電動車車架，所述電動車充電樁的頂部設置有旋轉柱，所述旋轉柱的前表面設置有輸送電量顯示器，所述旋轉柱的頂部設置有信號器，磁力環的設置可以使電能轉換成磁力波并向指定的方向輸送，磁力接收板的設置可以將磁力波轉換為電能，這樣的充電方式代替了原有的實體充電線充電的方式，使充電過程簡便快捷，不用擔心因車輛沒電而無法到達有充電樁的地點，也不需要專門留下固定的電量將電動車開到充電樁，同時使電池內的電量能被使用的利益最大化，控制裝置的設置能使電動車自動尋找充電樁，且完成自動充電，此過程不需要車主繁瑣的操作，大大的節省了車主的精力和時間。
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一種數據驅動的梯級水電和新能源聯合運行模型，包括基礎數據模塊：儲存模塊所需的基本數據；運行數據模塊：儲存電網、梯級流域和電站的3類實時運行數據和1類調度決策數據。梯級優化模塊：形成梯級水電站的調度策略；廠內優化模塊：制定調度計劃任務；梯級運行模塊：對梯級水電站進行仿真；風電模塊：對風電的出力進行仿真；光電模塊：對光伏的出力進行仿真；常規電源模塊：對常規電源的出力進行仿真；負荷模塊，對負荷特性進行仿真；電網運行模塊，對聯合系統的運行進行仿真。本發明對梯級水庫群運行、水電廠廠內優化、電網運行進行實時仿真，利用實時仿真數據，結合各電站所在地的天氣數據、接入點電網的負荷數據，對梯級水電站的調度策略進行優化，優化對結果再通過上述的梯級水庫群、水電機組、電網的仿真模塊中進行驗證。
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本實用新型公開了一種適用于新能源電動車的隔熱自充電系統，包括游覽車車架，所述游覽車車架的底部設置有車輪，所述游覽車車架的內部設置有座椅，所述座椅的左側設置有控制臺，所述座椅的右側設置有支撐桿，所述座椅的底部設置有驅動裝置，所述游覽車車架的頂部設置有儲放盒，所述儲放盒的前表面設置有太陽能橫板，太陽能板的可以吸收外界的太陽能轉化為游覽車需要的電能，進而使游覽車在行駛過程中也能不斷的進行充電，降低了充電次數，延長了游覽車的使用時間，進而提高了游客的舒適度，視覺傳感器和電動伸縮桿的設置可以防止游客對太陽能板造成破壞，從而提高太陽能板的壽命，降低了太陽能板的使用成本。
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本實用新型公開了一種固定于新能源電車電池箱內部的滅火裝置，包括殼體，其內安裝有藥筒，藥筒的噴射孔處設有隔板，其將殼體分隔為兩部分，靠藥筒一側為閉合空間，另一側的殼體設有噴出孔，噴出孔所在的面與隔板垂直；隔板上開設有通孔，藥筒的噴射孔經過通孔與殼體另一側連通。本實用新型配合線型感溫探測器迅速探測火情，迅速實施滅火，第一時間內成功滅火并抑制二次燃燒及爆炸，將損失降到最低，大大增強了電池箱的安全性，從而可以杜絕因電池箱著火而導致不可控火災，避免重大事故。
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2025年08月07日 ~ 09日 
