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本發明是一種促進可再生能源消納的調度計劃偏差消去分配方法，首先根據超短期負荷預測偏差、省間送受電計劃電力偏差、新能源出力偏差作為偏差來源，通過確定的分配規則，將偏差分配至省內的網調直管機組和省調調管機組，然后根據確定的分配原則將在網調直調機組中分配直調機組的偏差。促進了可再生能源消納基礎上的各發電廠計劃完成均衡性，提高了在網省范圍內的資源的優化配置，保證了電力系統生產的安全穩定可靠運行。
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本申請公開了一種集群儲能運營平臺性能測試方法、裝置、設備及介質，包括搭建數字物理混合仿真系統，包括硬件單元：包括RT?lab仿真系統、功率放大器、網絡交換機、風機物理控制器、光伏物理控制器、儲能物理控制器及故障錄波器；軟件單元：包括電網一次模型和互感器；基于數字物理混合仿真系統，對電網正常運行情況下、故障情況下、異常工況下及風光儲場站故障時的集群儲能運營平臺性能進行測試，對多個風光儲場站協調功能和集群儲能運營裝置性能進行測試。本申請基于數字物理混合仿真系統，能準確仿真電網運行及故障特性，反映不同類型或廠家新能源及儲能設備的控制特性，降低集群儲能運營平臺性能測試的成本，操作簡單且易于推廣。
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本發明涉及一種調用靈活性資源爬坡的電力現貨市場出清方法及裝置，所述方法包括獲取電網的申報信息和運行邊界條件；確定電力系統運行過程中的爬坡需求，根據爬坡需求確定需滿足的爬坡需求約束；根據申報信息、運行邊界條件及爬坡需求約束，以發電成本最小化為目標構建電力現貨市場出清模型；基于電力現貨市場出清模型，以發電成本最小化為目標進行日前和實時市場出清，得到出清結果。本發明預留爬坡能力，以便于在系統存在上下爬坡需求的時候進行調用，有利于減少因下爬坡能力不足導致的棄風棄光和因上爬坡能力不足導致的供需緊張現象，從而實現了調度過程中充分發揮靈活性資源的上下爬坡能力，有效的促進高比例新能源消納。
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本發明提供了一種基于變分自編碼器的場景生成方法和裝置，所述方法包括：獲取高維歷史時序數據；通過變分自編碼器降維到二維隱變量空間，獲得若干組場景樣本點集合；對每個場景樣本點進行概率分布建模并分類，獲得子分布分類結果；通過DBSCAN密度聚類，典型場景樣本點和極端場景樣本點；通過變分自解碼器進行解碼，獲得典型場景時序數據和極端場景時序數據。相比于現有技術，充分利用歷史時序數據并保留歷史數據特性，生成符合歷史數據分布特性和時序特性的新能源負荷場景；通過聚類思想識別出典型場景樣本點和極端場景樣本點，有效反映系統可能出現的運行狀況，提高了擬合精度。
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本發明涉及新能源充電樁導線理線技術領域，尤其是一種大電流導線理線連接裝置，包括：第一連接臂和第二連接臂，所述第一連接臂和所述第二連接臂分別具有第一鉸接端和第二鉸接端，所述第一連接臂和第二連接臂通過第一鉸接端和第二鉸接端相互鉸接；其中，所述第一連接臂相對于第一鉸接端的另一端具有連接充電樁的轉動連接部；其中，所述第二連接臂相對與第二鉸接端的另一端具有連接大流量導線的充電連接端；其中，所述第一連接臂上設置有同步絞盤，同步絞盤上繞有第一控制線和第二控制線。對較重的大電流導線進行整理，避免在使用的過程中大電流導線拖地，造成大電流導線在來回的拖拽下變臟，同時也能避免在拖拽下大電流導線的磨損。
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本發明公開了一種家庭微電網多時間尺度電能調度方法，包括：采集微電網的用戶用電的歷史數據；對所述歷史數據進行學習，進而預測未來待調度時間區間內新能源以及不能控設備的預測值；考慮可遷移負荷的優先調度規劃，以優先規劃調度可遷移負載以及用戶電價為目標，建立指標函數，采用混合整數優化方法對指標函數求解，得到可遷移負載的調度序列和能控設備的負荷曲線；定義微電網的狀態變量和控制變量，建立自學習優化機制，訓練微電網控制器；調度時，以設定的時間尺度測量微電網的狀態變量，并根據訓練好的微電網控制器得到優化的控制變量；當微電網的溫控設備開啟時，通過調節溫控設備的用電功率，來使得實際的用電負荷和預測的用電負荷一致。
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本發明涉及新能源領域，具體是一種便于調節的太陽能光伏板，包括水平設置的支撐安裝板，支撐安裝板的下端邊緣等角度設置有若干固定安裝架，固定安裝架上均豎直設置有固定安裝筒，支撐安裝板的正上方水平設置有升降安裝板，升降安裝板的正上方水平設置有轉動安裝板，所述支撐安裝板的中間位置豎直設置有傳動安裝腔，通過螺柱螺筒的升降控制，通過齒輪齒環的轉向控制，通過等角度設置的擺動伸縮結構實現的擺動控制，使得光伏發電裝置的角度、高度和轉向均能夠高效準確的調節，顯著提升裝置的光伏發電效率和質量，且導流散熱和互換性安裝，提升了裝置的維護性和運行穩定性。
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本發明提供了一種電力需求響應聚合負荷協同控制方法、裝置和系統，方法包括獲取用戶側居民用戶的每一個電器設備的運行狀態、實際溫度值以及溫度設定值，根據運行狀態、實際溫度值和溫度設定值確定每一個電器設備的需求響應類型和需求響應力；確定當前時隙內需要執行的需求響應類型；找出與需求響應類型相對應的各電器設備，根據當前時隙內需要執行的需求響應的負荷量和各電器設備的需求響應力選出滿足負荷量的各電器設備；發送響應控制信號至滿足負荷量的各電器設備，響應控制信號用于指示各電器設備執行相應的需求響應。該方法能夠解決高比例間歇性新能源發電資源的接入可能引起電網的供需不平衡的問題，能實時分析、科學決策以及精準執行。
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本發明公開了一種海浪能吸收裝置，包括中間傳動軸、葉輪結構和用于與外接設備連接的連接件，所述中間傳動軸豎直設置，所述葉輪結構包括外框和四片扇葉，所述外框的內側與中間傳動軸的側壁固定連接，四片所述扇葉均位于外框和中間傳動軸之間且從上到下依次排列設置，四片所述扇葉的頂端均轉動設置在外框和中間傳動軸之間，且位于上方的扇葉的底端延伸至與其相鄰的下一扇葉的外側，所述連接件的一端與所述中間傳動軸固定連接。對新能源海浪能進行吸收利用，將海浪能轉化為動能，再進一步就能轉化成需要的能量。本發明結構簡單，大小易控，制造難度低，能在各種水域進行投放使用，并受流向影響少，實現對涌流能的高效率、持久性能量吸收。
本發明是計及動力電池梯次利用基于MMC結構的充電站優化方法，屬于電動汽車集中式充電站規劃優化領域。本發明對退役的動力電池進行評估，為后續優化研究打下基礎；其次，提出基于MMC模塊的電動公交車充電站結構設計，將光伏發電等新能源接入、電動公交車、退役動力電池匯聚為一體的電能量匯集；再次，計及充電站日運營成本，對建立的基于MMC模塊的結構設計進行光伏、電動公交車、退役動力電池儲能的優化配置；最后，通過算例驗證了所設計方案及優化模型的可行性及有效性。
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本發明涉及停車場管理領域，具體為基于道閘自動識別充電車的停車場管理方法及系統，利用用戶終端向服務器發出停車充電請求，出口車牌識別攝像機獲取停車場出口處的車輛的出口車牌信息并傳輸至服務器進行匹配，若匹配成功，入口控制器控制入口道閘開啟，對車輛進行放行進場，在充電結束后服務器計算出充電費用，車主可利用用戶終端進行付費，在退出停車場時，出口車牌識別攝像機獲取停車場出口處的車輛的出口車牌信息并上傳至服務器進行匹配，若匹配成功并且對應用戶終端付費成功，出口控制器控制出口道閘開啟，不需要額外支付停車費用，減輕車主的負擔，有助于吸引車主購買新能源汽車并進入停車場進行充電，優化服務體驗。
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本發明公開了一種小水電微電網電源容量配置方法，先從相關數據庫獲取微電網中水電站入、出庫流量的數據，通過計算分析，構建小水電站入、出庫流量的數據集；然后計算入庫和出庫的流量均值和方差；接著計算水庫入庫流量按照正態分布規律變化的概率以及微電網中小水電站入庫流量平均值；最后計算小水電站小水電發電機組裝機容量。本發明反映了入庫流量變化的概率隨機性，為小水電微電網電源容量配置、發電出力預測、運行調度提供理論指導，為分布式新能源發電及智能電網調度運行提供必要的技術支撐。
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本發明公開了一種家庭集中式多類型電能輸出管理系統，本申請中的管理系統中設有第一多端口單向變換器，用來對交流電提前進行轉換，得到的多個輸出電壓可以通過可控開關及輸電接口直接為多個用電設備供電，還設有第二多端口單向變換器，用來對直流電提前進行轉換，得到的多個輸出電壓可以通過可控開關及輸電接口直接為多個用電設備供電，一方面，無需用電設備端再使用適配器，方便了用戶對用電設備的使用，給用戶的出行帶來了便利，且提高了電能利用率；另一方面，可以接直流電，能夠使用新能源，降低了用戶的用電成本，靈活性更高。另外，控制器直接預設控制策略控制相應可控開關閉合，無需人為控制，智能化高，進一步方便了用戶的使用。
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本發明實施例公開了一種智能插座及運行方法，其中，該智能插座包括：識別模塊、投切模塊、開關、插座、接口。識別模塊與插座連接，投切模塊與識別模塊連接，插座與接口通過開關連接，投切模塊與開關連接。其中，投切模塊，用于獲取到識別模塊對與插座連接的用電設備進行類型識別確定的用電設備類型信息，并根據用電設備類型信息將插座和與用電設備類型信息相匹配的接口連接。本發明實施例提供的一種智能插座可自動區分直流或交流設備，并提供相應的電能，減少電能轉換環節，且可自動區分電能質量敏感性或非敏感性設備，有針對性地提供設備所需電能，從而在分布式新能源高滲透率下有效保證敏感性用電設備正常運行。
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本發明公開了一種實時雙向電能獨立計量系統，包括電壓測量模塊、電流測量模塊、電能計量芯片、雙向電能計數器電路、計量處理器以及通信模塊，電能計量芯片在輸出功率脈沖的同時輸出功率方向指示，雙向電能計數器電路能夠識別功率方向指示并對正反向功率脈沖分別進行計數，計量處理器實時獨立地獲取并累積正反向電能，并將定時直接讀取電能計量芯片輸出的反向功率與接收到的主站參考值比較，發現異常情況時會及時報警。本發明能夠實時獨立計量用戶與電網之間的正向、反向電能及正反向總電能的累積，同時可以通過對反向功率的監測，發現異常，及時提醒相關人員進行疑似騙取國家新能源發電補貼事件的監察。
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本發明公開了一種自動需求響應系統和自動需求響應方法，本發明的系統包括EDR控制器、多協議通信網關、DR客戶端和DRAS；EDR控制器通過多協議通信網關與DR客戶端連接，DR客戶端與DRAS連接；本發明中由EDR控制器采集每個用電負荷設備、分布式能源和儲能設備的電力數據，并將電力數據通過DR客戶端傳送給DRAS。DRAS將DR中心制定的電價信息和需求響應事件發送給DR客戶端，由DR客戶端制定控制策略，EDR控制器根據控制策略，對每個用電負荷設備、分布式能源和儲能設備的運行狀態和運行模式進行控制。本發明具有能夠實時準確的平衡電網負荷、減少新能源并網對電網的沖擊以及提高電網的穩定性的優點。
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本發明實施例公開了一種家庭能源路由器及其運行方法，用于解決常規的家庭供電系統，其輸出電能的類型、幅值無法改變，當負載需要不同類型、幅值的電能時，可能需要進行多次電能變換，而且當適配器與電源或用電設備不匹配時可能會導致負載損壞，嚴重時還會危及人身安全；常規的家庭供電系統也無法將新能源電源或儲能設備的電能回饋電網。本發明實施例的一種家庭能源路由器運行方法，包括：S1：通過通訊接口接收負載所需電能的類型、幅值信息；S2：根據負載所需電能的類型、幅值信息，控制多端口雙向變換器模塊和開關模塊輸出負載所需類型、幅值的電能。
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本發明屬于新能源汽車領域，涉及功率分流混合動力耦合系統及車輛，發動機、發電機、驅動電機、第二離合器、第三離合器、換擋器、行星排、第一輸入軸、中間軸及速比不同的第一減速齒輪副和第二減速齒輪副；發動機與第一輸入軸相連，第一輸入軸通過換擋器及第二減速齒輪副連接中間軸，發電機的輸出軸可轉動地套設于第一輸入軸上，行星排的太陽輪設于發電機的輸出軸上，行星架與第一輸入軸相連，內齒圈通過第二離合器與發電機相連；內齒圈還通過第三離合器和第一減速齒輪副連接中間軸；驅動電機與中間軸相連，中間軸輸出動力至車輪；有利于減小系統負載，能夠實現多種驅動模式，速比可調，具有更高的傳動效率，提高整車的動力性能及經濟性。
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本發明公開了一種雙電機純電動多模動力系統及其驅動方法，系統包括主電機和副電機，主電機和副電機分別驅動差速器總成轉動，差速器總成輸出動力，主電機和副電機分別與差速器之間連接行星組件，當啟動雙電機，驅動主驅動齒輪和副驅動齒輪轉動，逐漸提升主電機轉速，主驅動齒輪帶動輸入齒輪進而帶動太陽輪的同時副驅動齒輪傳動齒圈，太陽輪和齒圈產生動力疊加傳動行星排，行星排傳動轉臂，轉臂輸出高速動力模式。通過對雙電機進行制動和釋放組合控制以及配合對雙電機切換不同檔次轉速，實現了低速、中速、高速和超高速等多種驅動模式，不但滿足了中低車速的經濟性要求也能夠達到體驗高速以上駕駛樂趣，廣泛適應于純電能動力系統的新能源車輛。
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本發明公開了一種機組群聯合調度優化方法及裝置，在確定目標函數和約束的條件下，利用多目標自主學習群搜索算法，并通過帕累托支配計算得到各機組中在調度時段T內的出力，不需要進行先驗加權系數和目標向量的確定，解決了現有技術中，考慮了新能源與傳統電源之間的協調調度的多目標優化算法對應的求解方法主要有加權法、極大極小方法和目標向量法，這些方法存在著如果缺乏對優化問題的先驗知識時，確定加權系數和目標向量就非常困難,而且不適合解決非凸多目標優化問題的技術問題。
本發明公開了高強高阻尼NiTi基復合泡沫材料及其制備方法與應用。該方法先將純鈦、純鎳、純錫按原子式Ti(50+x)?Ni(50?2x)?Sn(x)進行熔煉得到熔滲母合金；將預熱處理好的氧化鋁空心球、陶瓷多孔板、母合金按從下往上的順序置于剛玉坩堝并進行抽真空和加熱；母合金加熱完全熔化并接觸到氧化鋁空心球后，保持最高溫的同時通入氬氣保壓使熔融母合金完全滲入氧化鋁空心球的間隙中，將剛玉坩堝冷卻至室溫，得到高強高阻尼NiTi基復合泡沫阻尼材料。本發明材料具有相對較低的密度、高的強度、高的阻尼性能、寬的使用溫度，可作為減振吸能阻尼部件應用于新能源汽車、高鐵、航空航天、國防軍事等特殊高端領域。
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本發明涉及新能源發電技術領域，且公開了一種可智能化調節角度且減少抖動的太陽能發電板清潔裝置，包括殼體，所述殼體的內側轉動連接有調節桿，調節桿的內側轉動連接有第一轉動軸,第一運動塊的下側連接有第一連接桿,第一金屬塊的左側設置有第二運動室,第二運動室的內側滑動連接有第二限制桿。該可智能化調節角度且減少抖動的太陽能發電板清潔裝置，通過轉動調節桿調整到合適角度，然后第一運動塊向左運動的同時帶動第一連接桿同步運動，由于第一連接桿上設置有與第二限制桿相對應的凸塊，使得第一連接桿與第二限制桿相卡接，從而固定調節桿的角度，這一結構達到了提高發電效率、智能化調節角度和便于操作的效果。
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本發明公開了一種生物質發電用熱交換裝置，所述裝置包括了開放式回路、閉式回路、緩沖回路等，開放式回路與閉式回路進行熱交換，緩沖回路與閉式回路進行連接；所述開放式回路設置有與工業水的接入口；閉式回路設置有與被冷卻設備等對象的接入口。本發明的一種生物質發電用熱交換裝置，可以為生物質發電中鍋爐的引風機、送風機、汽機、空氣系統等提供熱交換，防止了工業水直接對冷卻對象的腐蝕、結垢、污染等，提高了發電設備的可用率和可靠性。本發明所述的一種生物質發電用熱交換裝置，集成了各回路的主要設備，結構上形成一體，占地小，檢修維護簡單，可靠性高，成本低，為生物質發電等新能源設備、設施有效解決了熱管理問題。
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本發明公開一種微生物燃料電池陰極、制備方法及其應用，屬于環保新能源領域。所述微生物燃料電池陰極包括電子受體，所述電子受體為納米金屬氧化物；本發明以金屬氧化物陰極自身作為電子受體，與生物陽極構成電池，無需額外添加其它物質，無需隔膜，減小了電池內阻，以所述金屬氧化物陰極自身作為電子受體發生還原反應，降低了陰極極化引起的電壓及能量損失，可以延長微生物燃料電池穩定輸出電壓過程。
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本發明涉及新能源燃料電池車輛和氫能利用領域，具體而言，涉及一種車載供氫系統及燃料電池汽車。車載供氫系統包括儲氫模塊、氫氣進口模塊和氫氣出口模塊；所述氫氣進口模塊和所述氫氣出口模塊均與所述儲氫模塊連通，且所述儲氫模塊與所述氫氣進口模塊之間為模塊化連接，所述儲氫模塊與所述氫氣出口模塊之間進行模塊化連接；所述模塊化連接包括同一標準的插接、卡接、螺栓連接和卡套連接中的至少一種。本發明將儲氫瓶及其連接的各個部件進行模塊化處理，形成儲氫模塊、氫氣進口模塊和氫氣出口模塊，通過模塊化連接，實現快速拼裝，提高了安裝效率。
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本發明涉及新能源汽車電池管理系統測試技術領域，特別是涉及一種單體電池故障模擬裝置，所述單體電池故障模擬裝置的一端通過采樣線連接電池管理系統，另一端連接電池，包括故障電路模塊和控制模塊，故障電路模塊包括用于連接電池的多條回路，以及各回路中的多個電子開關，通過控制模塊生成控制信號控制電子開關的閉合和斷開，從而模擬出與單體電池有關的故障和與采樣線有關的故障，這樣，不僅能夠實現電池內部開路、單體電池短路等簡單的故障模擬，還實現了采樣線開路、采樣線反接等與采樣線相關的故障模擬，通過增加單體電池的采樣線相關的故障模擬，提高了故障模擬的覆蓋率，實現了單體電池故障模擬的全面測試。
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本發明屬于半導體薄膜制備技術和新能源開發的領域，公開了一種三氧化鎢半導體薄膜及其制備方法和應用。該方法包括：制備三氧化鎢漿料；FTO導電玻璃的前期表面洗滌處理；以絲網印刷的方法在FTO基底上印刷三氧化鎢漿料；對這種印刷有三氧化鎢漿料的基底進行退火處理得到三氧化鎢半導體薄膜。本發明的三氧化鎢半導體薄膜制備方法工藝簡單、成本低廉，可以直接得到厚度均勻、結構完整的半導體薄膜。WO3具有化學穩定性好，禁帶寬度較低，價格低廉等優點，在染料敏化太陽能電池和薄膜太陽能電池制作應用中具有良好的前景。
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本發明屬于新能源汽車制造工藝，尤其涉及一種鋰電池制造用攪拌機。本發明要解決的技術問題是提供一種能夠提高配料的攪拌效率，保證配料混合均勻，而且攪拌筒便于移動、搬運的鋰電池制造用攪拌機。一種鋰電池制造用攪拌機，包括有底板、氣缸、連接板、安裝框、電機、第一軸承座、第一轉軸、第一齒輪、第二齒輪、第二轉軸、防濺框、第一攪拌葉片、攪拌筒和第二攪拌葉片；氣缸底端固接于底板一側部，連接板固接于氣缸的輸出端，安裝框固接于連接板，第一軸承座、電機固接于安裝框內底部，防濺框固接于安裝框底部。本發明達到了提高鋰電池制備配料快速攪拌，并且便于攪拌筒搬運的效果。
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本發明涉及新能源技術領域，公開一種波浪能海水淡化系統。所述波浪能海水淡化系統包括吸能單元、增壓單元、過濾單元、蓄能單元和淡化單元。吸能單元用于吸收海水的波浪能，以調節工作介質的壓強。增壓單元包括壓力平衡組件、容積可變的第一腔室和第二腔室，第一腔室與吸能單元連通，壓力平衡組件用于平衡第一腔室內的工作介質和第二腔室內的海水的壓強，以對第二腔室內的海水進行增壓。過濾單元可選擇地與第二腔室連通，用于過濾通入第二腔室內的海水，蓄能單元可選擇地與第二腔室連通，用于儲存增壓后的海水，淡化單元可選擇地與蓄能單元連通，用于淡化增壓后的海水。本發明簡單且環保，容易實現，降低了海水淡化的成本。
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2025年08月05日 ~ 07日 
2025年08月07日 ~ 09日 
2025年08月08日 ~ 10日 
2025年08月10日 ~ 12日 
2025年08月14日 ~ 16日 
