全部
▼
熱搜：
739
0
本發明公開了一種適應三端直流模式的電網日前經濟調度方法，適用于三端直流復雜運行模式，本發明涉及電力調度運行技術領域，其包括以下步驟：構建區域電網經濟調度的優化目標，其中，所述優化目標至少包括區域電網傳輸損耗最低，以及區域電網范圍內區域新能源損失電量最少；構建區域電網經濟調度的約束條件；基于所述優化目標和所述約束條件，構建區域電網經濟調度的優化模型并求解，以及構建省級電網經濟調度的模型并求解；對求解結果進行收斂性判定，若滿足收斂條件，則輸出本輪迭代所獲得送電計劃；否則，則將求解結果代入重新迭代計算。本發明解決了常規交直流混聯區域電網下的經濟調度方法難以直接應用三端直流系統的難題。
960
0
本發明屬于新能源加工設備技術領域，具體的說是一種鋰電池電芯漿料攪拌設備，包括固定架、攪拌筒、活動架、上蓋、液壓缸、主軸、螺旋架和動力部件；本發明中通過主軸轉動帶動主動齒輪轉動，使得螺旋架沿著主軸的轉動，使得葉輪將原材料向上輸送，同時螺旋架自轉，使螺旋架帶動攪拌筒內部的原材料從筒底向上移動，由于在上蓋的下部設置有活動板，進而在攪拌桶的上部的位置原材料形成對流，進而使得原材料在筒的上部進行混合，同時由于葉輪和螺旋架始終處于轉動的狀態，進而始終推動底部的原材料向上部移動，進而能夠防止顆粒原材料的沉積，進而使得原材料的混合更均勻，進而保證了生產的電池的品質。
一種具有三維網狀分布的TiB晶須增強的陶瓷/金屬接頭制備方法，它涉及一種陶瓷與金屬的釬焊連接方法。本發明旨在解決現有陶瓷與金屬釬焊接頭殘余應力大，強度低的問題。本發明方法：在泡沫銅表面化學鍍鎳硼合金，然后將其與釬料箔片一起作為復合中間層置于被焊陶瓷和金屬之間，組成待焊件，放入真空燒結爐中焊接，即完成陶瓷與金屬的連接。本發明通過在泡沫銅表面制備鎳硼合金鍍層的方法引入三維硼源，使TiB晶須在焊縫中呈三維網狀分布，更加有效地緩解接頭應力，增加接頭韌性，從而提高接頭強度。本方法得到的接頭強度可高達80～165Mpa，比普通釬焊陶瓷?金屬接頭提高20～80％。本發明應用于航空航天，電子器件和新能源領域。
996
0
本發明涉及新能源汽車技術領域，且公開了一種分體式交流充電樁，包括充電樁體、充電電纜，所述充電樁體的底部兩側安裝有拉板，所述拉板可沿充電樁體做軸向滑動，所述拉板上安裝有限位桿，所述限位桿的端部連接有位于拉板外部的轉盤。替代充電樁將充電電纜暴露在外部，造成老化磨損的問題，使得充電電纜在使用時的長度可控，根據車輛?？康奈恢?，控制充電電纜拉伸的長度，使得充電電纜保持比較拉緊的狀態，使得充電電纜在使用中不與地面接觸，使得電纜在使用中的磨損程度降到最低，同時使得電纜在使用時與使用后均纏繞在繞線輥上，使得充電電纜保持指定的方向運轉，使得電纜內部保持有規則的布線，減小電纜的彎曲程度，從而增加電纜的使用壽命。
912
0
本發明涉及新能源汽車儲能裝置制造技術領域，且公開了一種新一代技術的超級電容極片壓實設備，包括殼體，所述殼體的內腔底部兩側均固定連接有對稱的定位座，所述定位座的上端固定連接有伸縮蝸桿，所述殼體的內腔伸縮蝸桿之間固定連接有承載件，所述承載件的左右兩側均轉動連接有套接在伸縮蝸桿上的調節框，所述伸縮蝸桿靠近承載件的一側固定連接有導柱。該新一代技術的超級電容極片壓實設備，通過改變光敏電阻接收指示燈的光量，控制磁性塊對電磁板的磁吸力大小，以使得導柱能夠帶動加壓板部分，對極片進行一次成型的快速擠壓，從而有效的提升了對極片的壓實質量及速率、有效的提升了對極片的壓實效果。
1096
0
本發明公開了一種可預測功率的分布式組網光伏并網微逆變發電系統，涉及新能源發電，主要解決的是現有多臺微逆變器不能準確預測功率的技術問題，所述系統包括多個太陽能電池組件，還包括微逆變器組、無線傳輸網絡、智能多機組網能量管理中心、互聯網云端、用戶端，多個太陽能電池組件分別電性連接微逆變器組，微逆變器組電性連接公共電網以及信號連接無線傳輸網絡，無線傳輸網絡信號連接智能多機組網能量管理中心，互聯網云端網絡連接智能多機組網能量管理中心、用戶端。本發明通過智能多機組網能量管理中心采用深度學習算法處理發電參數，可以準確預測得到未來有效時間內微逆變器組的功率輸出參數。
826
0
一種利用低溫差的動力源裝置，利用容易獲得的天然冷、熱源，或者目前階段較少用于轉換為動力的冷、熱源，使用本裝置可以廉價地得到低成本的動力輸出。使用工藝簡單、廉價材料制作的承壓密封腔體，附有兩組換熱器、壓差-動力轉換設備，管道、閥門、泵等一系列結構，腔體內有合適的溫差-動力轉換工質，工作于較大壓力時效率相對比較理想。適合于深海島礁、大型油輪/貨輪、海上平臺等物質補充困難的場合提供動力，也適合距離深海比較近的陸地作為環保低碳能源(如東南亞很多國家、美洲、非洲西海岸等)，甚至適合應用于南極圈、北極圈等極端氣候地區，是一款實用的環境友好新能源。
1045
0
本發明公開了矩陣式風加速型風力發電機組，包括矩陣式風加速外圈、矩陣式風輪、矩陣式風力發電機體和矩陣式框架支座；矩陣式風加速外圈由N個風加速外圈單元構成，矩陣式風輪由N個風輪單元構成，矩陣式風力發電機體由N個永磁風力發電機體單元構成，N為偶數；風加速外圈單元、風輪單元和永磁風力發電機單元設于矩陣式框架支座上，一個風輪單元位于一個風加速外圈單元中，且一個永磁風力發電機單元連接一個風輪單元。本發明采用以上結構，具有便捷、安全、可靠的優點，獨特的設計特點使得整個機組運行非常安靜，使新能源應用更加貼近生活。
964
0
本發明提供一種交通道路上多模式能量采集系統，其特征在于：所述的系統包括壓力沖擊力能量的采集塊、震動能量的采集塊、路面熱輻射能量的采集塊、氣流能量的采集塊、溫差能量的采集塊、道路排水能量的采集塊、噪聲能量的采集塊、地毯式壓力能量的采集塊、定子、動子直線發電機模式的能量采集塊、風力和光伏能量采集塊，所述的每個采集塊分別轉化產生電能。所述系統還包括配置系統構成整個能量采集、處理、應用系統。實現了交通路上的車輛要消耗大量的能源回收及道路環境配置狀態能源采集回收，從而實現節約能源、開發新能源、利用和轉化，有效的實現了多系統歸集成一體的多模式能量采集系統。
1041
0
本發明屬于電力系統智能微電網技術領域，涉及一種微電網柴儲配合控制方法。柴儲配合控制分兩種模式，第一種模式是柴儲不切換，柴油發電機一直做系統主電源，儲能起輔助調節作用，此時儲能工作于PQ方式。另一種是柴儲切換，當柴油發電機做主電源時，儲能工作在PQ方式，當儲能充電至SOC上限時，主電源由柴油發電機切換至儲能系統，此時儲能工作在VF方式，當儲能放電至SOC下限時，主電源由儲能切換至柴油發電機。本發明解決了微電網穩態控制問題，可以有效提高新能源利用率和運行經濟性，提高微電網運行的安全穩定性。
1055
0
本發明涉及新能源汽車動力電池技術領域，公開了一種電池及電池多流道板式相變熱管理系統和方法。所述電池包括電池箱，所述電池箱包括多層流層，每層流層都具有多個曲折流道，可以使冷媒更好的和電芯進行換熱，使冷媒相變技術可以更廣泛的應用于電池相變熱控制；所述相變熱管理系統可以在電池處于不同溫度時進入不同的工作模式，實現對電池的加熱或冷卻；所述方法應用上述的相變熱管理系統，可以實現在不同溫度和壓力調節下對電池箱溫度和壓力的調節，實現對電池溫度進行控制的目的。
1077
0
本實用新型公開了一種充電機器人充電接頭，包括箱體，所述箱體內壁的正面和背面固定連接有兩個自動卷盤裝置，且兩個自動卷盤裝置的內部設置有電線，且電線相遠離自動卷盤裝置的一端穿過箱體與手柄的底端固定連接，所述手柄卡接在卡接裝置的內部，且兩個手柄的頂端分別與第一充電接頭和第二充電接頭固定連接。該充電機器人充電接頭，通過設置第一充電接頭、第二充電接頭、自動卷盤裝置和固定桿，從而當對不同型號的新能源汽車進行充電時，能夠通過第一充電接頭和第二充電接頭對不同型號的新能源汽車進行同時充電，能夠通過自動卷盤裝置將伸出的電線進行自動整理，從而在使用的過程中方便整理充電時拉出的電線，進而給使用者帶來方便。
762
0
本實用新型涉及一種抗干擾的連接器座，屬于電連接器設備領域，特別是新能源汽車內對屏蔽效果要求較高的連接設備領域，包括用于通電或通信的連接端子及套于該連接端子外的屏蔽外殼，在屏蔽外殼的尾部設有沿該處徑向伸縮的屏蔽彈片，屏蔽彈片通過注塑連接部固定于屏蔽外殼尾部并與其導電連接。該結構通過屏蔽彈片的設計，能夠使連接器座在安裝后沒屏蔽外殼能夠與安裝處彈性接觸，從而使屏蔽效果連續，屏蔽性能得到了改善，屏蔽穩定可靠性提升；易于安裝，成本較低。提高連接器座在震動過程中的屏蔽效果，保證連接器的在新能源汽車領域中的應用。
858
0
本申請公開了一種模擬電池包燃燒過程的實驗系統，包括固定臺架、滅火池、牽引電機、控制器、數據采集設備和存儲器；所述固定臺架用于放置進行燃燒實驗的電池包，所述牽引電機用于牽引所述固定臺架移動，所述滅火池中存蓄有滅火劑，所述滅火池設置在所述固定臺架的移動路徑上；所述控制器連接于所述牽引電機，所述數據采集設備用于采集燃燒實驗過程中的數據，所述存儲器連接于所述數據采集設備，所述存儲器用于存儲燃燒實驗過程中采集到的數據。該系統能夠有效提高模擬電池包燃燒過程實驗的效率和穩定性，方便為新能源汽車的電池火災監控預警提供依據，有利于改善新能源汽車的安全性。本申請可廣泛應用于汽車電池技術領域內。
856
0
本實用新型提供了一種動力電池的熱管理測試系統，包括支撐殼體、假體發熱模塊以及冷卻系統，冷卻系統通過第一鎖緊件固定于支撐殼體與假體發熱模塊之間，假體發熱模塊包括假體電池、發熱部件以及第一導熱墊。本實用新型所提供的一種動力電池的熱管理測試系統使用假體發熱模塊取代了傳統的真電池包和電池模擬器完成測試，取代了傳統的測試所需的銅排、線束、PDU、BMS等硬件，結構簡單，測試系統中的假體電池的成本僅是真電池包的5％，可以在新能源汽車的開發前期進行測試實驗，無需等到真電池包數據凍結、電池其他硬件、軟件到位后才進行測試實驗，可以有效地節約新能源汽車的動力電池的研發時間和研發成本。
1015
0
本實用新型公開了一種多能源互補運行系統，所述新能源功率預測模塊連接所述第一發電模塊，以將預測功率信號傳輸給所述第一發電模塊；所述第一發電模塊通過所述數據采集模塊連接所述第一服務器；所述負荷預測模塊連接所述第一服務器，以將負荷信號傳輸給所述第一服務器；所述第一服務器通過所述第一控制模塊連接所述第二發電模塊；所述第一服務器通過所述第二服務器連接所述第二控制模塊；所述第二控制模塊連接所述第三發電模塊。由此實現多類型電源的互補經濟運行，提高新能源的接納能力，改善電網運行的經濟性和安全性。
925
0
本實用新型公開了一種可調節汽車充電樁，涉及汽車充電樁領域，針對現有的新能源汽車充電樁電纜長度需求和收納管理的沖突問題，現提出如下方案，其包括充電源設備，所述充電源設備包括主機、延長電纜、轉接電纜和充電插頭，且所述主機的一端匹配安裝有電纜管理結構，所述電纜管理結構包括絞盤，且所述絞盤的圓周外壁沿其一周開設有絞槽，所述延長電纜與絞盤呈繞接，且所述延長電纜的一端鑲嵌于絞盤遠離主機的一側壁，所述主機、延長電纜、轉接電纜和充電插頭之間呈電性連接，所述主機遠離絞盤的一端固定連接有固定板。本實用新型結構新穎，且該裝置結構簡單、操作靈活且有效的解決了新能源汽車充電樁電纜長度需求和收納管理的沖突問題。
760
0
一種太陽能汽車移動充電裝置，解決了現在的新能源汽車閑置時充電仍是在充電樁時進行充電，沒有一種很好的充電裝置可通過太陽能進行充電，無法節約能源，不利于使用的問題，其包括汽車、太陽能電池盒和伸縮機構，所述汽車的頂端安裝有太陽能電池盒，太陽能電池盒的內部安裝有若干個朝向不同的伸縮機構，伸縮機構包括殼體、固定螺栓、太陽能電池板和密封條，殼體的內部開設有內腔，內腔的中部插接有絲桿，絲桿的一端通過第一軸承與殼體連接，絲桿的另一端通過第二軸承與殼體連接，絲桿的一端安裝有伺服電機，本實用新型結構新穎，構思巧妙，可在新能源汽車閑置時，增大太陽能電池板的面積，節約能源，有利于進行使用。
883
0
本實用新型涉及一種基于熱管冷卻系統的水冷電機，包括電機機芯、電機機殼、水冷循環系統、熱管；電機機芯位于電機機殼內，用于傳熱的熱管將電機機殼和水冷循環系統連接，水冷循環系統與電機機芯、電機機殼均分離。本實用新型整體重量輕、結構緊湊、體積小巧、散熱快，尤其適用于新能源汽車，屬于新能源汽車零部件技術領域。
1129
0
本實用新型公開了充電線圈位置檢測裝置，包括安裝于地面底部的原邊充電線圈和安裝于新能源汽車車體中心的副邊線圈，所述新能源汽車車體中心的底部安裝有與副邊線圈相對應的檢測裝置本體，所述檢測裝置本體底部的中心安裝有與原邊充電線圈相對應的主檢測線圈，所述檢測裝置本體的一端固定連接有第一數據導線，所述第一數據導線遠離檢測裝置本體的一端固定連接有車頭輔助檢測器，所述第二數據導線遠離檢測裝置本體的一端固定連接有車尾輔助檢測器。本實用新型中，該充電線圈位置檢測裝置采用分體式結構設計，通過在車頭和車尾設置檢測器，從而使車主可以快速接收到充電線圈的位置信息，并及時做出相應的位置調整，工作效率大大提高，值得大力推廣。
763
0
本實用新型公開了一種自動高度、振動校正氣囊式發動機懸架裝置，用于新能源客車的發動機之上，包括承托板、發動機本體、空壓機和單向閥，承托板的上方安裝有第一連接件，第一連接件的頂部與氣囊相連接，氣囊的頂部設置有第二連接件，第二連接件遠離氣囊的一端與發動機支架相連接，發動機本體的右端設置有進氣管，進氣管的內部安裝有濾網；該發動機懸架裝置有氣囊，且氣囊通過第二連接件和發動機支架相連接，發動機支架上安裝有發動機本體，這樣通過氣囊的設置，可以根據實際高度對氣囊進行充放氣，使氣囊保證合適的氣量，從而實現將發動機本體位置調整到最合適的位置，具有良好的可調性和穩定性，提高了新能源客車乘坐的舒適性。
779
0
本實用新型公開了一種汽車雨刮供水裝置，涉及新能源汽車技術領域，針對現有的新能源汽車中雨刮器儲液瓶不能夠及時補充雨刮水影響行駛安全的問題，現提出如下方案，其包括用于收集空調水的集水引流機構，所述集水引流機構的上端通過水管與蒸發器采水槽連接，用于收集蒸發器采水槽中的冷凝水，并導入到集水引流機構中，所述集水引流機構與儲液瓶連接，且所述儲液瓶上設置有用于觀察內部水量的液位機構，所述儲液瓶底部設置有排水口，用于連接外部洗滌器。本實用新型汽車雨刮供水裝置能夠對儲液瓶中的雨刮水及時補充，且提高了汽車行駛安全性，同時儲液瓶與集水箱兩個口的液面存在液面差，防止產生回流，方便使用。
926
0
本實用新型實施例涉及一種用于連接物理仿真平臺與計算機計算平臺的接口裝置，包括第一通信接口、第二通信接口和通訊光纖。該接口裝置通過第一通信接口與計算機計算平臺連接以及第二通信接口與物理仿真平臺連接，實現電力系統短路發生的三相電壓、電流信號的測量以及信號的傳輸；還采用通訊光纖實現第一通信接口和第二通信接口之間數據的傳輸，使得計算機計算平臺與物理仿真平臺之間的數據能夠通過該接口裝置實現數據交換，便于混合新能源電源短路電流計算平臺的使用。該接口裝置簡單實用，可以避免信號傳輸畸變，并可實現多路信號的高質量傳輸，確保信號的可靠性與實時性，繼而充分發揮混合新能源電源短路電流計算平臺的優勢。
1198
0
本發明公開了一種一次調頻的風電集群控制系統、方法及裝置，所述系統包括：依次連接的風電廠功率控制策略確定模塊、風機AGC有功調節能力確定模塊和集群控制模塊；所述系統可以以空氣動力模式確定單臺風機的風能裕度，基于所述風能裕度確定風電廠功率控制策略；基于所述超短期風能裕度和風機的當前狀態，確定風機的AGC有功調節能力值；根據風機的監控數據、無功補償數據和AGC有功調節能力值進行統一協調控制，以實現風電場并網點電壓的閉環控制。本發明可以實現風?電聯合的控制策略，立足電力輸送中心，分析研究電網外部輸入電力及新能源場站各種能源的出力變化特征及調節特性，最終目標是實現新能源的友好并網。
1021
0
本發明公開了高速公路分布式光?儲?充交直流混聯微網自助充電站，充電站分別設置在所述高速公路的兩側，充電站主要包括發電側和負荷側；發電側包括再生能源發電系統、儲能電站以及直流母線，再生能源發電系統的輸出端通過具有最大功率跟蹤的DC?DC變換器接入到直流母線中，儲能電站通過雙向DC?DC變換器和直流母線相連接；負荷側包括雙模式交直流充電樁以及交流母線，直流母線通過DC?AC變換器和交流母線相連接；高速公路兩側相對的充電站的直流母線之間通過能量互濟線相連接。本發明搭建光?儲?充分布式交直流混聯微電網，提供了新能源汽車在城際間或高速公路長途通行接力充電，解決新能源汽車儲能電池能量密度低、依賴電網建設、“開不遠”等應用難題。
1090
0
本發明公開了一種動力電池倉，用于新能源汽車，包括:動力電池倉本體，動力電池倉本體上設置有與新能源汽車的車廂連通的第一進風口，動力電池倉本體上設置有與車廂外連通的出風口；設置在動力電池倉體內的電池箱，電池箱內設置有動力電池，電池箱靠近第一進風口的位置設置有第二進風口，電池箱靠近出風口的位置設置有排風扇；動力電池倉本體與電池箱之間設置有用于防止氣流短路的隔板。本方案提供的裝置利用車廂內的空調風冷卻動力電池，車廂內的空調風保持在一定的溫度范圍，不會隨著車廂外環境的變化而變化，有效保證了動力電池的冷卻效果，減少動力電池對車身、底盤結構的影響，提高車內環境的舒適度。
750
0
本發明提供了一種二氧化碳零排放型有機廢棄物能源化利用的方法。它包括(1)原料收集和預處理;(2)厭氧發酵制氫和氫氣凈化;(3)沼氣發酵和沼氣發電;(4)沼液處理和微藻固定二氧化碳;(5)沼渣加工和能源草種植;(6)余熱回收利用。本發明方法適合處理各種類型的有機廢棄物,可應用于農業有機廢棄物、工業有機廢棄物、生活有機垃圾、污泥等的處理以及新能源開發等行業,通過該發明方法的應用,能夠落實循環經濟的具體應用示范,在消除環境污染的同時獲取清潔能源,且在此過程中無溫室氣體排放,能夠實現廢棄物處理、清潔可再生能源生產、二氧化碳減排的三重效果。
825
0
本發明公開了一種防控備用不足風險的日前火電開機優化方法。該方法通過搜索可用的開機比例集，在給定比例集下根據代價性能比指標排序選取火電等不靈活機組，計算評估包括不靈活、靈活機組在內的開機方案在各風險場景的運行風險；通過各個日前火電開機比例下的優化結果比較，最終選出運行風險最小的日前火電開機方案，及生成在各場景中的調控預案。本發明適用于優化高比例新能源接入下電力系統的發電及備用計劃，能有效平衡上、下調備用不足引起的停電或棄新能源風險，在確保系統安全的同時兼顧運行經濟性。
中冶有色為您提供最新的廣東廣州有色金屬理論與應用信息，涵蓋發明專利、權利要求、說明書、技術領域、背景技術、實用新型內容及具體實施方式等有色技術內容。打造最具專業性的有色金屬技術理論與應用平臺！
2025年08月07日 ~ 09日 
