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本發明涉及新能源汽車技術領域，公開了一種壓力調節裝置，壓力調節裝置包括閥體以及承壓組件，閥體設有調節孔，該承壓組件設于該調節孔，承壓組件包括彈性墊，該彈性墊用于封閉該調節孔并調節閥體的內部壓力，以平衡該閥體內外部的壓力。另外，本發明還公開了一種具有上述壓力調節裝置的電池系統。本發明的壓力調節裝置及電池系統，通過彈性墊的彈性形變調節閥體的內部壓力從而調節電池箱的內部壓力，以使電池系統內外壓力平衡，此外，在電芯熱失控時釋放內部壓力，防止電池系統發生爆炸，延長電池系統的使用壽命。
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本發明公開了一種熱電聯供型微網經濟運行優化方法，包括以下步驟：S1：構建微網運行數據集，微網運行數據集包括風電機組、光伏電池、燃料電池、蓄電池的運行參數以及各種費用參數、廢氣排放量；S2：建立含新能源的熱電聯供型微網經濟運行優化的目標函數；S3：建立含新能源的熱電聯供型微網經濟運行優化模型的約束條件；S4：建立改進后的粒子群算法求解模型；S5：根據改進后的粒子群算法求解模型得到最優解。本發明能使得改進后的粒子群算法收斂到全局最優，而且優化效果明顯。
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本發明公開了一種風光柴互補電動車，包括車體以及柴油機，所述柴油機固定于車體內，所述車體上設有太陽能供電結構、風能供電結構以及能量轉運結構；所述太陽能供電結構主要包括：底板、橫梁、縱梁、太陽能電池板、一對結構相同的支桿以及一對結構相同的卡夾；所述底板固定于車體上壁面，所述橫梁固定于底板上壁面，所述縱梁固定于底板上壁面，本發明涉及電動車領域,利用太陽能以及風能對汽車蓄電池進行充電，減少了汽車充電次數，減少了新能源汽車在充電樁上充電的次數，并且采用新能源技術，無需消耗石油，節約能源，一定程度上減小了環境污染，保護了環境，符合如今的環保主題。
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本申請涉及一種新能源發電系統中影響發電功率的氣象特征提取方法、裝置、計算機設備、存儲介質和計算機程序產品。該方法獲取初始氣象特征集合；采取隨機森林算法，篩選初始氣象特征集合中的氣象特征，得到第一氣象特征集合；基于相關性分析，對第一氣象特征集合進行氣象特征篩選，得到第二氣象特征集合；采取遞歸特征消除法篩選第二氣象特征集合中的氣象特征，得到目標氣象特征集合。整個方案根據隨機森林算法對氣象特征進行初步提取，在初次提取特征的基礎上，對氣象特征進行相關性分析，根據相關性分析結果再次進行提取，進而對剩余的特征進行遞歸消除，通過多次篩選，將對新能源發電功率影響最大的特征篩選處理，進而得到更加準確的氣象特征。
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本發明提供了一種考慮儲能配置的園區綜合能源系統的規劃方法及裝置，其中方法包括：獲取待規劃園區綜合能源系統的多能負荷需求，所述多能負荷需求包括冷負荷、熱負荷及電負荷需求；根據所述多能負荷需求和上層約束條件建立所述園區綜合能源系統的上層規劃模型，根據下層約束條件建立園區綜合能源系統的下層運行模型；根據所述上層規劃模型和所述下層運行模型的聯合優化，得到所述園區綜合能源系統的最終供能規劃方案。本發明通過上層規劃模型與下層運行模型的聯動，得到園區綜合能源系統整體最優的最終供能規劃方案，能提升新能源電能消納能力，能提高系統能源利用效率和新能源消納率。
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本發明提供了一種電池或電容殼體，其包括外殼主體、焊接在所述外殼主體兩端的蓋板（包括簡易蓋板和組合蓋板）和防爆及注吸裝置，所述殼體主要由鋁合金或鎂合金材料制成。所述組合蓋板上設置有若干個極柱孔，電池或電容的正負極極柱穿透極柱孔，電池或電容的正負極極片與各自極柱以螺絲緊固、鉚接或者焊接等方式連接；所述防爆及注吸裝置的基座可以置于蓋板上，也可以置于外殼主體上，防爆及注吸裝置的基座可以與它們一體成形，也可以以其它方式（如：焊接）連接在其上，防爆及注吸裝置的防爆核可以多次裝拆和更換，所述防爆及注吸裝置可以防止電池或電容內部壓力過大而引起的具有傷害性的爆炸，還可以在產品制造和維護過程中充當取放物質的通道；所述殼體上面可以在一處以至多處具有螺紋的部位加裝鋼絲螺套；其材料具有可焊性好、重量輕、強度高、耐腐蝕、耐極端溫度等優異性能。所述電池或電容殼體比現有的同類型殼體性能更加優越，更適合應用于新能源產業、新能源汽車產業大型儲能元件和移動元件，具有重大的實際應用價值。
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本申請涉及一種發電機組出力調整方法、裝置、計算機設備和存儲介質。其中，方法包括以下步驟：獲取電力系統的潮流分布，采用相對靈敏度系數模型處理電力系統的潮流分布和新能源機組的出力，確定常規機組的調整優先級；電力系統的潮流分布包括電力系統的有功潮流分布；若獲取到更新后的電力系統的潮流分布，根據更新后的電力系統的潮流分布和常規機組的出力，獲取常規機組的出力調整量；將機組調整成本最小作為目標函數，根據出力調整量，基于調整優先級依次對常規機組的出力進行調整，直至滿足約束條件。本申請以此達到充分消納新能源機組的出力，并盡量減少常規機組的出力調整次數，降低機組調整成本。
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本發明公開了一種即插即用家庭能量路由器，包括有內部拓撲接線結構和外部拓撲接線結構，所述內部拓撲結構包括有多端口電力電子變壓器和多個出線開關，所述出線開關連接在所述多端口電力電子變壓器的接線端口上；所述外部拓撲接線結構包括AC380V電網以及多個源荷設備，所述源荷設備與所述出線開關連接。本發明針對家庭特點將交直流供電、新能源、儲能技術整合成一個系統，對家庭能量路由器進行整體研究，能量路由器能同時提供交流和直流輸出，有效結合交流電網電源、新能源、儲能系統為家庭提供可靠、經濟的交直流供電。
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本發明涉及電網設備技術領域，具體涉及一種間歇式發電并網條件下的電力系統日前魯棒調度系統，包括向最優不確定集模塊傳輸數據的采集數據模塊，經過經濟性最優對比和電網安全穩定運行約束條件設定后確定所述最優不確定集模塊的參數，最優不確定集模塊與建立的魯棒機組組合系統通過混合整數規劃求解器,如CPLEX計算出次日優化機組組合方案，次日優化機組組合方案經過安全校核后形成魯棒調度日前計劃后通過多時間尺度的電力系統魯棒調度系統以文件形式或自動形式發布到能量管理系統。本發明適合大規模新能源并網時的機組組合系統，使生成的調度計劃在保持機組狀態不變的情況下應對間歇性能源的波動性，減小新能源并網后給電網帶來的不利影響。
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本發明公開了一種汽車輪胎內置式動子切向運動的換能生電機理組件,包括生電組件與儲能電路板,生電組件與輪胎固定連接,儲能電路板設置于生電組件上,且生電組件與儲能電路板相電氣連接。本發明提供的汽車輪胎內置式動子切向運動的換能生電組件及其結構機理,能伴隨輪胎的轉動把切向運動的機械能轉變成電能,同時進行大容量式儲能,為輪胎內置安全行駛預警系統的內置電池補充能耗并為加大系統發射功率的設計應用提供新能源途徑。
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本發明公開了一種多功能智能路燈，包括路燈本體，路燈本體包括燈體和燈桿，燈桿內從上往下依次設有交通流量統計模塊、環境監測模塊、氣象監測模塊、定位模塊、數據分析模塊、智能控制路燈模塊和電源模塊，燈桿的左側設有充電裝置，充電裝置包括嵌設在燈桿左側的插座，燈桿的左側固定連接有與插座相對應的第一固定板和第二固定板。本發明能夠方便使路燈本體集智能控制路燈、壞境監測、定位、充電、氣象監測、交通流量統計、廣告和數據收集分析為一體，使得路燈實現功能多樣化，智能化，且能夠方便對新能源汽車進行充電，且新能源電源線不易掉落，同時能夠方便周圍行駛過的車輛及時觀察路線。
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本發明實施例涉及一種基于序突變量阻抗判別電源故障方法、系統及設備，用于新能源電力系統的送出線路上，包括：得到故障電流的序電流；計算電源送出線路的突變量阻抗；根據突變量阻抗區域是否落入動作區域內，判斷故障發生在電源的送出線路內還是在電源的送出線路之外，該方法、系統及設備通過根據故障電流的序電流計算得到各序的突變量阻抗，根據分析突變量阻抗可知電力系統上的輸電線路發生故障是在送出線路區內還是區外，漸而可以讓電力系統中的保護裝置能夠及時靈敏地識別出故障位置實現繼電保護。解決了現有新能源電源因故障特性，造成電力系統中送出線路不能及時或靈敏地進行繼電保護的技術問題。
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本申請提供一種基于天牛須算法的智能經濟調度方法及設備，其中方法包括：建立系統運行模型，建立約束條件；將電力系統數據代入系統運行模型和約束條件；根據系統運行模型在約束條件下進行天牛須算法尋優，得到火電機組出力的最優經濟組合。本申請以運行經濟效益最優為目標，建立滿足火電機組和新能源運行約束的最優化模型；將天牛須算法應用于該模型，求得模型的優化解，實現考慮新能源的智能優化調度，通過天牛須算法降低了運算量，解決了傳統的優化方法運算量大效率低的技術問題。
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本發明公開了一種綜合能源系統的系統備用建模方法，能結合預先建立的新能源設備備用模型、儲能設備備用模型、其他系統設備模型和系統的總運行成本函數建立整個綜合能源系統的系統備用模型，從多種能源形式的角度和結合新能源設備和儲能設備作為備用對整個綜合能源系統進行了建模，從而保證了綜合能源系統的安全穩定運行。此外，本發明還公開了一種綜合能源系統的系統備用建模裝置及存儲介質，效果如上。
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一種混合動力電梯,包括有電梯裝置和為所述電梯裝置提供電力驅動的電源裝置,其特征在于,所述電源裝置包括有并聯連接的市電電源裝置和新能源電源裝置。本發明提供的混合動力電梯裝置與現有技術相比,能綜合利用多種能源,在電能緊缺的環境及地區,有效節約常規電能;多種新能源發電及市電電源供電方式的綜合利用,相互補充,使電梯運行在充足的能量供應之下;設置儲能器,使電能在有冗余時可儲藏,在供應緊張時釋放利用,使得設備運行機制穩定靈活;該裝置的使用既環保又節能,適用范圍廣泛。本發明同時公開了一種制造所述混合動力電梯的方法。
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本發明公開了一種防止金屬間化合物在高溫中團聚和長大的方法及應用，屬于新能源材料領域。該方法包括以下步驟：（1）將氯鉑酸、非貴金屬鹽、碳材料溶液和聚乙烯醇攪拌超聲混合均勻，然后冷凍干燥；（2）將步驟（1）所得產物在H2/Ar環境中600?800℃高溫淬火，得到燃料電池催化劑PtM/C。本發明防止顆粒團聚和長大的方法簡單，控制方便，產量大，易于工業化。制備的PtM/C催化劑用于燃料電池的氧還原反應，表現出良好的反應性能。
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本發明公開了一種多類型發電廠站送出系統的自適應穩定控制方法，包括：安全穩定控制主站接收各類型發電廠站上傳的機組信息；當安全穩定控制信息站監測到送出系統發生故障時，所述安全穩定控制主站接收安全穩定控制信息站發送的切機量，并計算新能源開機狀態值；通過所述新能源開機狀態值及對應的切機模型計算各類型發電廠站的切機量；其中，各類型發電廠站包括火、水、風、光發電廠站；根據水火總切機量選擇各廠站相應的火電、水電機組進行切除；根據各廠站的風電、光伏切機量，切除相應廠站的風機或光伏發電單元。本發明根據多類型發電廠站實時運行狀態，自適應動態調整安全穩定控制策略，以解決多類型發電廠站送出系統故障后的穩定問題。
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本申請提供了一種雙極柔性直流換流站控制系統，適用于大規模新能源純孤島接入的雙極柔性直流輸電系統。本申請可以包括雙極交流電壓外環控制器、正極以及負極的閥側電流內環控制器，正極以及負極的直流側組合控制器。所述雙極交流電壓外環控制器用于實現雙極柔性直流換流站交流側交流電壓的控制以及正負極功率參考值的分配；所述正極和負極閥側電流內環控制器分別實現正極和負極換流變閥側電流的有效控制。本申請可以有效為新能源電站的接入提供穩定的交流電壓及頻率。
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本發明公開了一種配電網中孤網運行的預測方法、裝置及存儲介質，該方法包括：將配電網連接的至少一個主變設備設置為故障狀態，并獲取當前故障狀態下的孤網區域；根據孤網區域中的新能源電源，在預設故障恢復時間內的第一出力曲線，獲取新能源電源的第一最大有功功率；根據第一最大有功功率，以及孤網區域的有功負荷，獲取孤網區域的供電能力值；根據孤網區域的供電能力值，確定孤網區域是否具備孤網運行能力。本發明實施例的技術方案，獲取到配電網中具備孤網運行能力的區域信息，提高了孤網運行區域的預測準確性，提升了孤網運行的預測效率，確保了主變設備出現斷電故障時，配電網中孤網的運行安全。
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本發明屬于化工新工藝技術和新能源開發領域,具體涉及一種甲烷化催化劑及其制備工藝和用于該催化劑的甲烷化反應裝置。本發明的甲烷化催化劑,包括以下以質量百分比計的組分:活性成分鎳化物:10%-60%,助劑:0-5wt%,余量為載體。本發明的甲烷化催化劑的制備工藝包括了溶解、混合、浸漬、沉淀、過濾、烘干及成型等步驟。本發明的甲烷化反應裝置包括至少兩個單元變徑分離熱管相變取熱組合裝置;所述的變徑分離熱管相變取熱組合裝置包括反應器、反應器兩端設置有變徑管、反應器內部的一個以上的吸熱段、與吸熱段連接的冷凝汽包件。
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本發明提供了一種風電混動系統及具有該系統的運輸工具，涉及新能源汽車技術領域，以解決目前新能源汽車搭配的混動多為鋰電或氫能，采用插電或自轉化的方式配置，對于遠途運輸相對于燃油車節儉較少，隨著汽油的價格上漲，混動的運行成本仍然較高的技術問題。該裝置包括風接收組件和造風機構，風接收組件包括進風壓縮機構，進風壓縮機構通過壓縮風管道連接進風口，進風壓縮機構與車身傳動系統和/或驅動裝置連接；造風機構包括動力裝置以及與動力裝置連接的進風管道，進風管道與壓縮風管道連接，本發明利用風能驅動、且利用風能作為儲能的動力源，實現風電混動。
本發明提供一種采用純氧、富氧燃燒、氣化技術直接利用生物質能源、固體能源等各種來源廣泛的材料并將其直接轉化為可直接利用的電、氫或其他可以直接利用的原動力的原動機系統裝置，尤其輕質化、小型化可用于新能源汽車、新型高速飛艇等交通工具的動力源系統。
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本申請公開了一種混合型交交換流器，包括：整流側交流母線、換流變壓器、整流器、逆變器、逆變側交流母線、交流濾波器和直流濾波器；整流器由高壓閥組LCC和低壓閥組HMMC組成，逆變器的高低壓閥組均采用FHMMC；整流側LCC采用基于HMMC直流電壓的定電流控制，整流側HMMC采用電壓幅值?頻率控制，逆變側FHMMC采用定直流電壓控制和定無功功率控制。本發明能夠實現純新能源發電基地低頻送出，并很好地適應新能源發電基地的功率波動，充分利用了LCC和MMC的技術成熟度，相比于常規基于背靠背MMC的交交換流器，能夠降低工程造價和功率損耗，在實際工程中有巨大的應用價值。
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本發明公開了一種利用城市潲水工業化生產生物柴油的工藝,包括以下步驟:(1)首先將潲水集中進行處理,分離出油脂和固體殘渣;(2)對所得的油脂進行堿處理,離心分離出油和皂基;(3)所得的油在5000～8000轉/分鐘離心狀態下繼續脫水,然后將其輸進連續酯交換系統進行酯交換,并用離心機連續分離出酯和醇;分離所得的酯粗品輸進蒸餾系統進行蒸餾,所得的產品即為生物柴油;(4)所得的皂基進行酸化,離心分離出油脂,然后脫水并加入對甲基苯磺酸或其鹽和甲醇,60～70℃回流5～7小時,回收甲醇,離心水洗;粗品進行蒸餾,所得的產品即為生物柴油。該工藝可為生物柴油這一新能源提供大量優質原料,同時有效回收資源,減少資源的浪費,又解決了城市的環境污染問題。
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本發明公開了一種孤立海島日內供電計劃生成方法、系統、設備和介質，本發明包括對日前目標供電模型進行求解，得到日前目標策略；按照日前目標策略和多變量控制策略在每個日內供電場景中對預設日內初始供電模型進行滾動優化，得到多個日內目標供電模型；對各日內目標供電模型進行求解，根據求解結果確定日內供電計劃。解決了現有技術未針對孤立海島發電系統展開研究，且由于孤立海島發電系統受新能源出力不確定性以及負荷需求波動性影響較大，導致海島清潔能源消納能力較差的技術問題。本發明填補了孤立海島發電系統參與日內供電計劃優化運行的空缺，且新能源出力不確定性以及負荷需求波動性被考慮在內，海島清潔能源消納能力進一步提升。
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本發明提供了一種二氧化碳零排放型有機廢棄物能源化利用的系統。它是將厭氧發酵制氫、沼氣發酵、CO2吸收、微藻固定CO2、沼液處理、能源草種植進行有機的結合。本發明的系統適合處理各種類型的有機廢棄物,可應用于農業有機廢棄物、工業有機廢棄物、生活有機垃圾、污泥等的處理以及新能源開發等行業,通過本發明的應用,能夠落實循環經濟的具體應用示范,在消除環境污染的同時獲取清潔能源,且在此過程中無溫室氣體排放,能夠實現廢棄物處理、清潔可再生能源生產、二氧化碳減排的三重效果。
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本發明公開了一種高滲透率直流配電網儲能規劃方法和系統，建立了以經濟成本最小的目標函數和包括功率響應約束、儲能功率與電能量約束、潮流平衡約束、新能源出力約束、投建容量約束節點電壓約束、線路傳輸功率約束和線路壓降約束的約束條件的儲能規劃模型，在對儲能規劃模型進行求解之后可獲得最優新能源電源接入位置及安裝容量的儲能規劃策略，利用分布式電源的調壓能力，在以上約束條件的約束下，可以保證直流配電網在聯絡線斷開后不失穩，使得直流配電網在聯絡線中斷后能夠保證自身電壓穩定并安全運行一段時間直到聯絡線供電恢復，從而能夠在保障系統安全穩定運行。
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本發明公開了一種用生物油脂制備生物柴油的方法，涉及可再生新能源領域。本方法包括以下三個步驟：(1)原料生物油脂預處理；(2)酯交換反應：標準原料油脂與碳酸二甲酯的摩爾比為1∶3～9，固體堿催化劑的用量為標準原料油脂質量的0.01～0.2%，反應溫度為250～300℃，反應壓力為2～5MPa，反應時間為8～30min；(3)粗生物柴油脫色。本發明方法不僅解決了以短鏈醇為酯交換試劑生產生物柴油所存在的甘油過剩問題，而且實現了以較低的酯油比條件下反應收率即可達90%以上的生產可能性；所得副產物無需后續再分離，即可直接使用；制備的生物柴油的顏色可達顏色在標準比色液Y5～Y6號之間，是一種綠色環保的用生物油脂制備生物柴油的新方法。
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本發明公開了一種高韌性超導熱阻燃聚丙烯復合材料，包括：聚丙烯、導熱助劑、阻燃劑、阻燃協效劑以及其他助劑。本發明公開了一種高韌性超導熱阻燃聚丙烯復合材料的制備工藝，包括：將各組分進行共混，并使用同向平行雙螺桿進行擠出造粒。本發明公開的高韌性超導熱阻燃聚丙烯復合材料用于新能源汽車組鋰電池護套。本發明提供的高韌性超導熱阻燃聚丙烯復合材料具有導熱、阻燃、防老化、易脫模、耐撞擊優點，完全滿足新能源汽車鋰電池護套所需要的各項要求，且導熱率在2.2?4.5w/M·K，阻燃達到1.5mm?UL94?V0，韌性達到20?40KJ/㎡。
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本發明公開了一種新能源汽車熱管理系統測試方法，包括：獲取待測物體的第一溫度閾值及第二溫度閾值；根據第一溫度閾值及第二溫度閾值對待測物體的溫度范圍進行分區；分別在各分區中選取模擬溫度；根據每一模擬溫度所處的分區分別構建溫度變化曲線；檢測在溫度變化曲線情況下的整車熱管理功能。本發明還公開了一種新能源汽車熱管理系統測試平臺、計算機設備及計算機可讀存儲介質。采用本發明，可通過溫度變化曲線來模擬連續變化的溫度，以達到全溫度覆蓋的測試目的。
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2025年08月07日 ~ 09日 
