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本發明涉及電力系統運行控制技術領域，公開了一種燃氣發電機組啟停?出力?備用聯合優化方法及裝置。本發明通過獲取電力系統的有功調度參數作為優化的基礎數據，通過獲取新能源出力預測誤差的歷史數據，構造計劃日的新能源出力預測誤差凸包絡場景集，進而構建計及多階段調度非預期性的燃氣發電機日前有功計劃模型，構建考慮該凸包絡場景集的時序解耦日內有功調度模型，進而根據日前有功計劃模型和日內有功調度模型得到燃氣發電機組啟停、出力和備用聯合優化模型，最后根據對該聯合優化模型的求解結果編制燃氣發電機組啟停、出力和備用計劃。本發明提出的方法及裝置能夠適應概率化電力平衡模式，實現燃氣發電機組日前計劃的科學和精準編制。
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本發明公開的一種風能與水能混合驅動的海上廢油收集裝置,包括箱體，所述箱體內設有傳遞腔，所述傳遞腔上側端面固定設有撥油箱，所述撥油箱內設有撥油腔，所述撥油腔內設有吸油且撥油裝置本發明利用新能源作為機械設備的動力源，并且不同種類的新能源動力提供方面還能進行相互的轉換不影響設備的日常工作，在海上豐富的水力和風力對海面吸油提供了十分有利的動力輸出，在減少傳統能源損耗的同時，又將徹底的完成海面上處理漏油的工作。
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本發明涉及綠色新能源機動車續航動力源技術領域，具體公開一種機動車水平軸橫列風葉風力發電裝置，機動車水平軸橫列風葉風力發電裝置，包括發電機組，所述發電機組發出的電力通過電路連接給車載電池組充電；所述發電機組包括傳動軸、對稱設置于傳動軸兩端兩個變速器、兩個發電機；沿傳動軸長度方向橫列設置的長方形風葉；所述發電機組設置于車體外預設的風艙內；當機動車行駛時產生的風能流速驅動所述風葉、帶動所述發電機組發電，從而并對車載電池組進行充電；本發明利用機動車行駛中產生的汽流作為發電機發電動力源，將風能轉化為電能進行充電，根據需要設置多個發電機組，能大幅提高新能源機動車續航里程。
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本發明涉及新能源領域，尤其涉及一種超級電容器納米球形貌電極材料的制備方法本發明提供了一種超級電容器納米球形貌電極材料的制備方法，包括以下步驟：步驟1：將Na2MoO4·2H2O、Ni(NO3)2·6H2O、CO(NH2)2混合形成混合溶液，將混合溶液進行超聲處理；步驟2：將泡沫鎳分別在稀鹽酸、去離子水和無水乙醇中進行超聲處理得到超聲溶液；步驟3：將所述超聲溶液中加入多孔泡沫鎳并進行水熱反應得到負載有NiMoO4前驅體的泡沫鎳；步驟4：將所述負載有NiMoO4前驅體的泡沫鎳清洗、干燥并煅燒得到超級電容器納米球形貌電極材料。本發明提供了一種超級電容器納米球形貌電極材料的制備方法，能有效解決現有的超級電容器材料能量密度較低，循環穩定性較差的技術問題。
本發明提供一種MoSe2?CdS/CdSe復合光催化劑及其制備方法。制備方法包括：水熱法制備CdS納米棒，然后同時加入硒粉、鉬酸鈉和硫化鎘，一步水熱法在CdS納米棒上生成MoSe2和CdSe，制得本發明的MoSe2?CdS/CdSe復合光催化劑。本發明方法制備條件比較簡單，原料廉價；可以通過調控水合肼的加入量來控制MoSe2中1T相含量，從而達到調控相含量的目的。本發明制備的光催化劑，在太陽光下(AM?1.5)具有比CdS高得多的光催化活性，光催化分解水制氫性能優良，在新能源與環保領域中具有很大的應用潛力。
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本發明屬化學領域涉及能源，做火箭的燃料過氧 化氫，H2O2俗名雙氧水受熱，產生巨大爆炸威力，沿著這個振奮人心的喜信，查個水落石出有可能找到新能源。今年或去年某一天，香港大部分報紙有照片報道，當地一位青年在家煲雙氧水自殺，雙氧水受熱爆炸連墻都沖倒，鄰居都成受害者，國家科技部應高度重視非石油類液體受熱爆炸重要線索，組織本發明者帶隊在專門測試氣缸的部門與專門技術人員指導下氣缸內增加一個噴雙氧水的噴嘴，不用50次測試就能知道結果，本發明專利目的是令氣缸內節省5分之4或者節省更多石油產品，新能源這樣試驗，電子點火器引炸氣缸內汽油等石油產品令氣缸內霧化雙氧水爆炸推動活塞。
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本發明提供一種摻氮二氧化鈦的溶劑熱制備方法,包括把二氧化鈦加入到含氮有機堿與水或乙醇的溶劑中,超聲振蕩,在室溫下,把上述混合物倒入耐腐蝕的不銹鋼水熱反應器中,升溫進行溶劑熱反應,經過濾、洗滌、干燥,制得本發明的摻氮二氧化鈦。本發明不經過氨氣等復雜的氣相反應復雜工藝,克服高溫氣相反應過程中二氧化鈦的聚集長大,直接采用二氧化鈦通過簡單的溶劑熱合成方法一步合成摻氮二氧化鈦。本方法制備的摻氮二氧化鈦分散性好、顆粒小而均勻、摻氮量高,在可見光下具有高催化活性,在光催化分解水制氫、光催化降解有機物等新能源與環保領域中具有很大的應用潛力。
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一種重力能(或引力能)轉換為電能的方法和裝置，本技術屬于新能源和新能源汽車領域；產品主要包括三個部件：(1)一種重力能轉換器或重力勢能轉換器，主要特點是產生一個高度差，或叫勢能差；(2)一種帶有可以移動軸承(或者滾珠)的杠桿，包括單移動軸承杠桿和雙移動軸承杠桿，主要特點是轉移重力勢能和動能；(3)一種重力能發動機或發電機，主要特點是把重力能轉換為電能的設備。兩種主要安裝方法(一)平行法，(二)垂直法。一句話，一種重力能定義，一種重力能發電原理，兩種安裝方案，三個主要部件。
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本發明公開了一種無鹵阻燃增強聚酰胺組合物及由其制備的制品，屬于高分子材料技術領域。該組合物基本上由以下組分組成：40～75％的聚酰胺；5～40％的任選的至少一種增強劑，其選自玻璃纖維和玻璃片；0.1～6％的一種改性聚硅氧烷；0.1～6％的納米蒙脫土；10～30％的至少一種無鹵阻燃劑。該組合物不僅阻燃效果好、且力學性能佳。由該組合物制成的制品選自新能源汽車充電接口裝置、電氣連接器、連接器外殼、斷路器或繼電器外殼等。
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本發明公開了一種壓電發電方法及使用該方法的壓電發電機，此風洞式的壓電發電方法及使用該方法進行發電的壓電發電機在壓電發電元件的外圍安裝可增大風速并將風引至壓電發電元件的風洞，通過風洞集風并將風引至壓電發電元件，通過風擾動觸動壓電發電元件進行發電，此壓電發電方法及使用該方法的壓電發電機可提高對風能的利用效率，對風能進行更好的利用，此發明用于新能源技術領域。
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本發明公開了一種基于移動充電樁的車輛引導調度方法，包括如下步驟：對首次進入充電區域的車輛進行信息登記；標記每輛進入充電區域的具體時間，并根據車輛進入充電區域的時間進行排序，并判斷車輛是否為新能源汽車；對進入充電區域車輛的重量進行核定，對超出規定重量的車輛進行驅離；本發明可以使非新能源汽車無法進入充電區域，并可以對不同車輛進行合理安排，有序停放，且可以使車輛有序駛離，減少車位占用的情況，大大提升車位的利用率，合理安排不同熱量的車輛，熱量分散均勻，減少熱量堆積，降低意外事故發生的幾率，解決了現有的移動充電樁充電區域易出現堵塞和車位占用的情況，且安全性低，移動充電樁充電效率不高的問題。
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本發明公開了一種提高電機控制安全性能的方法和裝置，其中，所述方法還應用于一電機控制系統，所述電機控制系統與一位置傳感器實現通訊連接，所述方法包括：由第一駕駛員的駕駛經驗信息獲得所述第一駕駛員對于第一電動汽車的第一駕駛熟練度；依據所述第一駕駛熟練度切換所述第一電動汽車的第一駕駛模式；在獲得第一加速信號之后，由加速踏板位置獲得第一目標轉速信息；由所述第一駕駛模式獲得所述第一電機在所述第一目標轉速信息之下的第一轉速變化率和第一初始轉速；從而生成第一控制信號，對所述第一電機的轉速進行控制。解決了現有技術中新能源汽車的電機控制系統與燃油汽車的差別較大，新能源汽車的電機控制系統的智能調節性較差的技術問題。
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本發明公開了一種金屬空氣電池氧電極活性材料及其制備方法和應用，屬于新能源材料領域。本發明所述的金屬空氣電池氧電極活性材料的制備方法，包括以下步驟：將過硫酸銨、錳鹽和濃硫酸攪拌混合均勻，在100～180℃溫度下水熱反應6～18h，所得產物經過濾、洗滌而后干燥即得到金屬空氣電池氧電極活性材料氧化錳。本發明提供了金屬空氣電池氧電極活性材料的制備方法，具有方法簡單，成本低廉，易于工業化等優點。制備的氧電極活性材料氧化錳催化劑用于金屬空氣電池的氧還原反應，表現出良好的反應性能。
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本發明涉及新能源電池材料技術領域，特別涉及一種減少碳排放的多孔硅碳復合材料及其制備，所述多孔硅碳復合材料為核殼結構，所述核殼結構為多孔硅復合碳、多孔硅復合石墨烯或多孔硅復合碳凝膠，分別記為：R?SiO2@C、R?SiO2@G、R?SiO2@CN。本發明分別利用葡萄糖、石墨烯、碳凝膠改性多孔納米硅。以硅酸鹽為原料顯著降低了電池材料的成本，并且與相同制備條件下制得的商業納米硅/碳復合材料對比可得三維孔結構可以提供Si體積膨脹所需要的空間，緩解Si的體積效應，顯著提高材料的電學性能。
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本發明公開了一種多源儲能型微網的完全分布式協同優化方法，包括：1)獲取數據，包括微網設備的相關參數和采集新能源與負荷數據；2)結合獲取的數據，建立微網個體即局中人的博弈映射模型；3)在微網個體建?；A上，采用勢博弈方法，建立微網個體之間的互動博弈模型，實現微網局部和整體的經濟最優。本發明采用完全分布式多主體決策優化方式，結合條件風險價值模型以及廣義儲能模型，實現微網個體的本地決策與管理，有效規避風光出力不確定性帶來的收益波動，提高新能源的消納水平，同時采用勢博弈的方式即能保證微網個體利益又能實現微網整體利益的最大化。
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本發明涉及一種基于熱管的分離散熱式新型電機，包括電機機芯、電機機殼、水冷循環系統、熱管；電機機芯位于電機機殼內，用于傳熱的熱管將電機機殼和水冷循環系統連接，水冷循環系統與電機機芯、電機機殼均分離。本發明整體重量輕、結構緊湊、體積小巧、散熱快，尤其適用于新能源汽車，屬于新能源汽車零部件技術領域。
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本發明公開了一種車聯網數據通信終端，包括車庫箱，所述車庫箱內設有車庫空腔，所述車庫空腔上側內壁設有貫穿所述車庫空腔上側內壁的入庫空腔，所述車庫空腔右側內壁設有開口向左的插板空腔，所述車庫空腔前側內壁固定設有第一驅動帶，所述車庫空腔后側內壁固定設有第二驅動帶，所述車庫空腔內設有儲存車輛裝置，本發明安裝于新能源汽車充電車位上，因為本發明采用的是地下停車充電模式，可以在原本有限的停車位面積內，極大的增加新能源汽車充電車位，同時本設備接入車聯網，可以提前預約充電車位，減少充電難度。
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本發明涉及一種新能源開發領域中的海洋波浪能利用方法。目前的海洋波浪能利用系統,是將系統的能量吸收裝置吸收波浪能并將其轉換成往復運動形態的機械能,再通過能量轉換裝置將往復運動形態的機械能轉換成所需形態的機械能。這種利用方式的優點是結構簡單,維護方便;缺點是不能高效地利用能流分布較為分散的海洋波浪能,也不能有效地保護波浪能利用系統。本發明提供一種方法,使各類型的海洋波浪能利用系統能夠在變化范圍很大的不穩定能流里轉換效率達到最高,并在超出工作范圍的能流作用下保護系統。
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本發明公開了一種基于液體甲醇的風光水儲能系統及充放電方法，包括風力發電系統、光伏發電系統、甲醇發電系統、本地負載、電解系統和煤制甲醇系統，電解系統包括依次設置的蓄電池、水解槽、水箱一、氫氣罐和氧氣罐，煤制甲醇系統包括依次設置的煤槽、自動加煤機、小型氣化爐、水箱二、洗滌罐、脫碳器、甲醇合成罐、分離器、水箱三和液體甲醇儲罐，水解槽、小型氣化爐和甲醇合成罐內部均設有高頻感應加熱系統，甲醇發電系統包括甲醇發動機、點火系統、小型發電機和二氧化碳回收罐二，本發明與現有技術相比的優點在于：將新能源余電轉化為液體甲醇，在新能源發出的電功率偏低，不能滿足本地負載要求時，將液體甲醇轉化為電能，供應給本地負載。
本發明公開了動態硫化氟塑料/氟橡膠/硅橡膠熱塑性彈性體及其制備方法。按質量分數計，該熱塑性彈性體原料包括氟塑料10～80份、氟橡膠5～80份、硅橡膠5～85份、吸酸劑1～10份、界面改性劑1～20份、交聯劑0.1～5份和交聯助劑0.1～10份；制備時，將氟塑料、氟橡膠、吸酸劑、硅橡膠和界面改性劑在175～330℃的溫度下混合均勻后，在高速剪切下加入交聯劑和交聯助劑對橡膠相進行動態硫化得產物。本發明氟塑料/氟橡膠/硅橡膠熱塑性彈性體機械強度高，具有優異的耐高低溫、耐化學、耐油與可重復加工等特點，可廣泛用于航空航天工業、汽車工業、信息電子產業、化學工業、新能源、電力工業及環境保護等領域。
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本發明公開了一種考慮演化驅動的有源配電網多階段規劃方法和系統，綜合考慮了電力系統形態演化的公共驅動因素、市場驅動因素和創新技術驅動因素，建立了包括多階段約束條件的配電網多階段規劃模型，并利用SGO算法求得配電網多階段規劃模型的最優解，得到最優的配電網規劃方案，在降低了配電網的建設改造成本的同時，以儲能和新能源協同規劃的方式，提升了新能源的利用率和規劃方案的適應性，解決了現有的考慮演化驅動的有源配電網多階段規劃缺乏考慮電力系統形態演化的驅動力因素，且規劃方案的適應性薄弱的技術問題。
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本發明公開了一種基于節點關聯矩陣的配電網絡PMU配置優化方法，包括：獲取配電網絡的拓撲數據，構建配電網絡系統模型；獲取配電網絡中的電源節點，構建電源節點矩陣；根據配電網絡系統模型中的鄰接矩陣和電源節點矩陣，構建配電網絡系統的節點關聯矩陣；構建配電網絡PMU配置的多目標優化模型，求解所述配電網絡PMU配置的多目標優化模型，得到配電網絡PMU配置的最優方案。本方法可以用盡可能少的PMU來對整個網絡的所有節點進行觀測，且配置PMU的費用較少；該方法突出了配電網絡的拓撲辨識，同時反映了配電網絡中的多種分布式新能源發電站、每個用電負荷地理位置與連接情況，為分布式新能源發電及智能電網調度運行提供必要的技術支撐。
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本發明屬于新能源領域，公開了一種鋰離子電池復合正極材料及其制備方法和應用。所述復合材料由Li[Ni1?x?yCoxMny]O2和三維石墨烯組成。二維石墨烯表面能高，容易發生團聚，而三維石墨烯穩定性好，比表面積大且利用率高，能增加電解質對電極材料的浸潤性，提高電極儲能能力。在Li[Ni1?x?yCoxMny]O2材料中摻雜三維石墨烯能有效地提高材料的循環性能和比容量。該方法是通過Pechini法制備出了Li[Ni1?x?yCoxMny]O2，再通過高能球磨方法和三維石墨烯結合，最后與粘結劑(CMC+SBS)和導電劑混合后涂覆于鋁箔上制備出正極。本發明制備的復合材料具有循環性能好，比容量高等特點。
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本發明實施例公開了一種光伏光熱一體化系統輸出功率計算的n維梯形模糊集方法及裝置，用于解決現有技術中新能源分布式光伏發電系統日發電量的計算都沒有全面考慮影響因素的不確定性和隨機性，計算方法適用性、實用性和應用性難以得到滿足的技術問題。本發明實施例方法包括：在考慮日照強度、日照時間、日照陰影、日照偏角度時引入廣義n維梯形模糊集概念及其計算方法，并假設日照強度、日照時間、日照陰影、日照偏角度等參量以及用戶電池儲能充電事件均服從廣義n維梯形模糊分布規律，在模糊概率分析的基礎上計算新能源用戶分布式光伏發電系統日發電量。
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本發明名稱為:聚風增速型風力發電機,涉及新能源利用。這種聚風增速型風力發電機由增速裝置和風力機等組成。增速裝置由兩塊或三塊共垂直軸可旋轉的光滑隔板構成,隔板之間成120度夾角,形成類似于漸縮噴嘴的增速裝置。根據流體連續性方程,截面積大的地方流速小,截面積小的地方流速大,風力機安裝在截面積小的出口,因此增速裝置可以使流經風力機的風速提高,增加輸出功率。本發明使用的垂直軸風力機包括球形空腔渦輪式風力機和其它風力機如DARRIEUS式風力機等。
本發明涉及一種太陽能熱發電儲熱材料Al-12.07%Si合金的制備方法,該鋁硅合金儲能新材料主要用于太陽能熱發電中儲存熱量,合理利用新能源。本Al-12.07%Si合金以AlTi10中間合金和磷鹽為復合變質劑,質量分數為99.9%工業純鋁、質量分數為99.7%結晶硅為基體,制備符合太陽能熱發電使用的儲熱新材料,通過金相分析和差熱分析結果表明:經過磷和AlTi10復合變質處理后的合金,原粗大塊狀、條狀的初晶硅明顯減小且棱角鈍化,較大針狀的共晶硅變為顆粒狀;改善了傳統材料在480℃-620℃溫度下熔化-凝固循環約1000次出現的成分偏析,提高了新能源利用效率。
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本發明提供了一種電池電容包裝殼體,其包括外殼主體和焊接在所述外殼主體兩端的組合蓋板,所述外殼主體和組合蓋板均由鋁合金材料制成。所述組合蓋板上設置有若干個極柱孔,極柱孔周邊設計有凹槽,還設置有安全防爆閥,所述安全防爆閥與組合蓋板一體成型,安全防爆閥也可以與殼體一體成型,也可以將防爆閥焊接在端蓋板上,或者焊接在殼體上。本發明的電池電容包裝殼體比現有的其它材料的包裝殼體性能更優越,更適合于動力型大型儲能元件和移動元件的使用。而且耐腐蝕、耐極端溫度;其組合安全防爆閥可以防止電池電容內部壓力過大而引起的電池爆炸隱患。
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本發明公開了一種供電系統。供電系統包括：供電模塊和控制模塊；供電模塊包括至少兩個供電單元；不同供電單元的發電方式不同；供電模塊的第一輸出端與負載連接，控制模塊與供電模塊連接，控制模塊配置為采集供電單元的電參數，確定一個供電單元的功率滿足負載的目標功率時，控制任一供電單元為負載供電；確定一個供電單元的功率小于目標功率時，控制至少兩個供電單元并聯后為負載供電；其中，電參數包括電壓、電流和功率。本發明實施例的技術方案實現了多種新能源發電設備的組合使用，采用新能源發電設備可以滿足大規模供電需求，減少了污染物排放。
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本發明公開了一種充電車位智能調度管控方法，所述方法通過充電車位智能調度管控系統實現，所述系統包括車牌識別攝像機、誘導顯示屏、智能車位鎖、移動終端以及車位調度管理平臺，所述車牌識別攝像機位于充電站的入口處，所述誘導顯示屏位于充電站內，所述智能車位鎖位于充電站內的充電車位上。本發明提供的一種充電車位智能調度管控方法，能夠避免發生燃油車亂停入充電車位導致充電樁被占用的情況，以及緩解新能源車只停車不充電或沖完電仍占用充電車位而導致其他需要充電的新能源車無法及時充電的現象，提高了充電樁的利用率，創造了充電站良好的互動體驗環境，適應了創新供電服務發展需求，促進了電動汽車充換電服務的發展。
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本發明公開了一種備自投試驗方法、裝置和備自投試驗儀。該方法包括：接收到用戶的出力曲線調整指令，獲取所述出力曲線調整指令中的出力調整信息；基于數模轉化方法，根據所述出力調整信息確定輸出模擬信號；其中，所述模擬信號包括模擬電壓信號或模擬電流信號；通過可調節電源將所述輸出模擬信號對應的實際輸出信號輸出給備自投裝置，以獲取所述備自投裝置在出力曲線下的試驗結果。本技術方案解決了試驗時輸入輸出端子固定不可調節，拆接線操作復雜的問題，以及因無法調節出力曲線而導致無法試驗新能源參與下的新型備自投動作邏輯的問題，實現了模擬新能源參與下的備自投動作情況，提高了試驗效率。
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2025年08月07日 ~ 09日 
