江蘇揚州有色金屬新能源材料技術理論與應用

新能源房車充電樁的高壽命電源接頭 939     

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本實用新型涉及充電樁領域，具體為一種新能源房車充電樁的高壽命電源接頭，包括接頭座，所述接頭座的內部沿圓周等距固定連接有三個導電桿，所述導電桿的表面活動連接有導電套。本實用新型中，當接頭座插入汽車上的充電孔內部時，兩個導電塊受壓向導電套內部移動，此時導電塊上的導桿抵壓錐形壓塊在導電桿表面滑動，安裝后壓縮彈簧抵壓錐形壓塊復位移動，使錐形壓塊抵壓導桿與導電塊移動，使導電塊表面緊密貼合在汽車充電孔內部，避免導電套磨損后造成接觸不良的情況發生；當導電塊磨損嚴重時，轉動導電套從導電桿表面取下，此時壓縮彈簧與錐形壓塊解除對導桿的抵壓，使導電塊能夠從導電套內部取出，有效減小電源接頭的更換成本。

新能源汽車精密沖壓折彎可調結構模具 1152     

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本實用新型涉及模具技術領域，且公開了新能源汽車精密沖壓折彎可調結構模具，包括加工臺，加工臺為矩形結構的臺，加工臺的下方四周對稱設置有支柱，支柱為矩形結構的柱，加工臺的上方設置有下模臺，下模臺為矩形結構的臺，下模臺的上方中心壁面處開設有下模槽，下模槽為橫截面為矩形的槽，下模槽的內部中點處開設有緩沖槽，緩沖槽為圓形的槽，本實用新型，通過設置有限位彈簧，當伸縮沖壓桿帶動沖壓板向上移動，沖壓板帶動上模臺向上移動，上模臺帶動沖壓頭向上移動離開部件零件的上壁面，此時限位彈簧恢復形變將下模板向上彈，將下模板上方的沖壓好的零部件彈出下模槽的內部，避免沖壓工件卡接在下模槽內部的情況發生。

新能源路燈節能供電裝置 981     

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本發明公開了一種新能源路燈節能供電裝置，包括底座、燈桿和橫桿，所述底座上側設置有所述燈桿，所述燈桿遠離所述底座一側設置有所述橫桿，所述燈桿內側設置有電池。有益效果在于：本發明通過設置的微型電機、上支架、下支架、轉動桿和板連接座，使得太陽能板可以進行水平方向的轉動，使得太陽能板和光線的角度達到最佳位置，進而使得太陽能板的光電轉換效率得到提高，通過設置的轉動盤、風力發電機、電池和扇葉，使得路燈在遇到陰天時可以繼續進行發電，保證路燈的正常使用。

新能源汽車充電維護裝置 821     

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本發明公開了一種新能源汽車充電維護裝置，包括：充電車位、側調節樁、主調節柱、充電樁和維護機構，側調節樁共設置有兩個且對稱安裝在充電車位的兩側。本發明將車輛駛入充電車位中，頂棚可以對充電車輛起到一定的遮陽、遮雨的作用，通過充電樁來對汽車進行充電，充電開始后可以通過充電樁來驅動調節框架進行垂直移動，調節框架下移后帶動伸縮遮陽罩，伸縮遮陽罩完全打開后可以避免太陽照射在汽車上，使內部形成防護空間，同時還起到防塵效果；在調節框架完全展開后風機出風并通過頂棚底部的導管導出，對防護空間進行降溫，同時，除塵器將防護空間內的空氣從吸塵孔吸出，起到起到除塵、降塵的效果，進一步提高防護效果。

新能源汽車用輕質輪轂 981     

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本實用新型公開了一種新能源汽車用輕質輪轂，包括安裝盤、輪輞和多個輪輻，安裝盤處具有中心孔、多個螺栓孔和多個減重通孔，每個輪輻包括一個第一輪輻條和一個第二輪輻條，所述第一輪輻條的第一端與所述輪輞連接，所述第二輪輻條的第一端與所述輪輞連接，第一輪輻條的第二端和第二輪輻條的第二端連接，且第一輪輻條的第二端和第二輪輻條的第二端均與所述安裝盤連接，第一、二輪輻條之間連接有第一連接筋和第二連接筋；輪輞的外側表面具有環形凹槽，所述環形凹槽內具有環形加強筋和多個直的條狀加強筋。本實用新型的輪轂，在多個方面進行減重，并且配合加強筋保證強度，實現輕量化的同時保證強韌性。

新能源汽車的底盤防護結構 1074     

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本實用新型公開了一種新能源汽車的底盤防護結構，包括防護板，防護板的內部固定安裝有若干個支撐桿，每個支撐桿的中部均固定安裝有固定塊，每個支撐桿的外部均滑動連接有兩個移動塊，每個移動塊的頂端均固定安裝有滑塊，防護板內部的頂端均開設有與滑塊相匹配的滑槽，每個支撐桿的外部分別活動套接有兩個第一彈簧和兩個第二彈簧，本實用新型的有益效果是：通過設置的防護板與防撞墊之間的相互配合，從而便于對汽車底盤起到防護作用，從而降低底盤內部零件的損壞；通過設置的第四彈簧、滑輪和鉸鏈與緩沖板之間的相互配合，第四彈簧進行拉伸，使得豎直方向產生的作用力轉變為水平方向的作用力，從而起到緩沖的作用。

可進行光能儲備的新能源汽車充電樁 800     

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本實用新型屬于充電樁技術領域，且公開了一種可進行光能儲備的新能源汽車充電樁，包括充電樁體、顯示屏、支撐柱、遮雨棚、充電線、橡膠管、電機、充電槍和太陽能板，所述充電樁體底部內腔的左側固定安裝有繞線盤，所述繞線盤正面的上端固定安裝有矩形條，所述矩形條的右端活動套接有繞線塊，所述繞線塊的右側固定連接有波紋管一。本實用新型通過矩形塊、波紋管二和限位槽等結構達到充電線收納效果好的目的，電機工作通過齒輪一帶動齒輪二轉動對充電線進行收卷，并且通過波紋管二和波紋管一的擠壓收縮帶動繞線塊左右移動使充電線能夠均勻的纏繞在齒輪二上，本申請相對于現有技術而言具有充電線收納效果好的優點。

采用新能源供電的廢氣噴淋凈化裝置 1194     

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本實用新型公開了一種采用新能源供電的廢氣噴淋凈化裝置，包括凈化箱，所述凈化箱左側的底部連通有進氣管，所述進氣管的內腔固定連接有風機，所述凈化箱內腔的底部固定連接有第一濾網，所述凈化箱的內腔且位于第一濾網的頂部固定連接有第二濾網，所述凈化箱內腔的頂部固定連接有分流管。本實用新型通過凈化箱、進氣管、風機、第一濾網、第二濾網、分流管、噴頭、固定板、出氣管、蓄電池、太陽能電池板、第三濾網、L型出水管、集水箱、固定箱、電機、轉桿、攪拌葉、進水管、進料管、連接管、抽水泵、輸水管和輸水軟管的配合使用，能夠將太陽能轉化為電能儲存在蓄電池中供給廢氣噴淋凈化裝置使用，節約了資源，避免資源浪費。

新能源SUV尾門組件 1051     

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本實用新型屬于汽車配件技術領域，具體涉及一種新能源SUV尾門組件。其包括尾門內板和尾門外板，尾門外板包括外板上板和外板下板，所述外板上板為130°?160°的折板，所述折板的上下兩部分的高度比為2?2.5:1，所述折板的折彎處圓弧過渡，所述圓弧過渡半徑為10?20cm，所述外板上板的下側設置上板連接板，所述上板連接板兩端設置定位孔，所述外板下板的上側設置下板連接板，所述下板連接板兩端設置安裝孔，所述安裝孔與定位孔位置吻合，所述安裝孔與定位孔之間設置固定連接件將外板上板和外板下板固定為一體，所述外板上板沿外輪廓設置尾燈安裝槽，所述尾燈安裝槽寬5?10mm。其結構簡單，組裝方便。

新能源汽車用內部高壓線 1010     

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本實用新型涉及一種新能源汽車用內部高壓線。包括絞合銅導體（1），所述絞合銅導體（1）外設置有低煙無鹵絕緣層（2），所述低煙無鹵絕緣層（2）外設置有鍍錫銅絲編織層（3），所述鍍錫銅絲編織層（3）設置有阻燃麥拉帶繞包層（4），所述阻燃麥拉帶繞包層（4）外設置有護套層（5）。本實用新型絞合銅導體為6類裸銅絲分組絞合而成，這種產品結構柔軟、易彎曲，適合汽車狹小空間布線；絕緣層采用了低煙無鹵阻燃絕緣料，有效防范了汽車發生火災時候有毒氣體的產生，保證了人生安全；產品編織層采用鍍錫銅絲編織，有效地保證了抗干擾性；繞包層采用阻燃麥拉帶繞包層，保證了發生火災意外時候，延長汽車通電時間，確保人員逃離汽車。

新能源汽車交流用方形電纜束 946     

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本實用新型涉及一種新能源汽車交流用方形電纜束，包括呈正方形排列的三根電力電纜和一根接地電纜，相鄰電纜的外護套之間分別通過交聯聚乙烯扁平帶相互連接，扁平帶的寬度方向沿所在正方形的邊線延伸，各扁平帶寬度方向的中部分別設有通風孔；電力電纜導體由鍍錫銅絲絞合而成，其外周包覆有碳纖維導電紙、交聯聚乙烯絕緣層、鍍銀鋁絲屏蔽網、單面鋁箔層、銅絲編織屏蔽層和交聯聚乙烯外護套，電力電纜交聯聚乙烯外護套的外壁均勻設有多道半圓形凹槽，且沿螺旋線方向均勻盤繞在外護套的外壁，螺距為護套層外徑的5～10倍，外護套的外壁每隔一米均勻涂覆有長度標識。該電纜束的施工效率高，排線規范美觀，屏蔽效果好，載流量大，安全性高。

新能源汽車用傳動穩定的斜齒輪 744     

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本實用新型涉及斜齒輪技術領域，尤其涉及一種新能源汽車用傳動穩定的斜齒輪，包括斜齒輪本體，所述斜齒輪本體的側面開設有儲油腔，所述斜齒輪本體的表面開設有貫穿的出油孔，所述出油孔與儲油腔連通，所述儲油腔的內部放置有吸附棉，所述斜齒輪本體的側面連接有蓋板，所述蓋板位于儲油腔的外側，所述儲油腔和吸附棉的形狀均呈圓環狀。本實用新型在斜齒輪本體上增設儲油腔，儲油腔內會存儲有潤滑油，而吸附棉會對潤滑油進行吸附，在斜齒輪本體表面的潤滑油減少時，斜齒輪本體轉動會使得潤滑油從出油孔流入至斜齒輪本體的表面，對斜齒輪本體的傳動起到潤滑的效果，大大減少了斜齒輪本體的磨損，保證了傳動的穩定性。

新能源汽車空調高效穩定分液器總成 799     

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本實用新型涉及一種新能源汽車空調高效穩定分液器總成。包括進液管（4），所述進液管（4）通過分液器（2）連通分液管（1）；所述分液管（1）形成以下結構形式，整體呈錐形，其小頭和所述進液管（1）連通、其大頭和所述分液管（1）連通，所述分液管（1）包括若干呈分叉設置的叉管（11），所述叉管（11）分別和對應的分液管（1）連通。本實用新型分液管呈錐形設置，且設置若干呈分叉設置的叉管，這樣在使用時由于制冷劑沒有被束縛，液流面積在直接突然變大時由于壓力的減小，汽化效果不變的同時不會產生氣流聲；同時本實用新型的連接結構能保證進液管和分液器的強化連接，且具備很好的密封性能，具備很好的實用性。

用于新能源汽車電機端蓋內的直斜齒輪組 1103     

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本實用新型公開一種用于新能源汽車電機端蓋內的直斜齒輪組，屬于汽車技術領域，包括端蓋，所述端蓋的內部設置有直斜齒輪組，所述直斜齒輪組上嚙合有從動齒輪，所述端蓋的外部設置有中轉倉，所述從動齒輪的頂部固定有連接軸，所述連接軸延伸至中轉倉的內部。本實用新型端蓋內部從動齒輪的設置，通過從動齒輪與直斜齒輪組之間嚙合，再配合潤滑液倉內部的第一隔膜、拉桿以及中轉倉內部的連接桿、轉盤進行使用，能夠在齒輪傳動的過程中自動控制潤滑油的循環流動，并通過濾網對潤滑油進行過濾，確保了潤滑油內部的潔凈，使得在汽車潤滑系統出現故障的情況下，端蓋內部的潤滑油仍能夠進行過濾，降低對齒輪的磨損。

新能源汽車用輕量化輪轂鑄造用模具 1112     

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本實用新型公開了一種新能源汽車用輕量化輪轂鑄造用模具，包括上模、下模、側模、第一側模貼塊和第二側模貼塊，第一側模貼塊內具有第一通道和第二通道，第二側模貼塊內具有第三通道和第四通道，第一側模貼塊的端部具有第一橡膠密封墊，第二側模貼塊的端部具有第二橡膠密封墊，第一橡膠密封墊具有與第一通道的一端連通的第一通孔和與第二通道的一端連通的第二通孔，第二橡膠密封墊具有與第三通道的一端連通的第三通孔和與第四通道的一端連通的第四通孔，所述第一、二橡膠密封墊相互抵接，第一通道的另一端連接有第一進水管，第二通道的另一端連接有第一出水管，第三通道的另一端連接有第二進水管，第四通道的另一端連接有第二出水管。本實用新型的模具冷卻效果好，且側模貼塊可更換。

新能源汽車用雨刮電機斜齒輪 828     

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本實用新型公開了一種新能源汽車用雨刮電機斜齒輪，包括相連接的斜齒輪軸和斜齒輪，在斜齒輪的頂面設置有安裝槽，在安裝槽的兩側設置有限位孔，在兩個限位孔之間活動插接有復位板，在復位板的左側設置有插入到其中一個限位孔的限位柱，在復位板的右側設置有插入到另一個限位孔內的彈簧柱，在復位板的下方設置有兩個對稱的L型導軌，兩個L型導軌之間滑動連接有鐵片，在安裝槽內還設置有一個以上的調節彈簧，所有調節彈簧的上端面固定在一個磁性定位板上，磁性定位板與鐵片配合，在斜齒輪軸的下方固定有定位環，在定位環的側邊設置有調節螺母，在調節螺母上旋接有一端插入到定位環內的調節螺桿。本結構能夠始終保證復位板與復位觸頭接觸。

新能源寬體自卸車應急轉向裝置 1162     

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本實用新型公開了寬體自卸車技術領域內的一種新能源寬體自卸車應急轉向裝置。該裝置包括：液壓油箱、高壓電動泵、低壓電動泵、流量開關、轉向器和轉向油缸，轉向器設置有進油口P、回油口T以及工作油口R、L，回油口T連接至液壓油箱，工作油口R、L連接至轉向油缸，高壓電動泵、低壓電動泵的進油口分別設置于液壓油箱內，高壓電動泵、低壓電動泵的出油口分別與轉向器的進油口P連通，流量開關設置于高壓電動泵的出油口處，流量開關用以實時檢測高壓電動泵的出油量并將檢測信息發送至VCU。該應急轉向裝置在高壓電動泵停止工作時，VCU控制低壓電動泵應急工作，替代高壓電動泵給轉向器供油，實現應急轉向，保障駕乘人員及車輛安全。

具有振動抑制及預警功能的新能源汽車高速三電機測試臺 986     

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具有振動抑制及預警功能的新能源汽車高速三電機測試臺，測試臺底座上放置X向調整機構a，Y向調整機構a在X向調整機構a上方，Z向調整機構a在Y向調整機構a上方，測功機底座a上方設有與傳動軸系a相連的測功機a，傳動軸系a與傳動軸連接，傳動軸通過高速旋轉軸系連接被測工件，被測工件通過傳動半軸連接傳動軸系b，與傳動軸系b相連的測功機b設在測功機底座b上，測功機底座b在Z向調整機構b上，Z向調整機構b在Y向調整機構b上，Y向調整機構b在X向調整機構b上，X向調整機構b設在測試臺底座b上方；被測件的半軸分別連接至聯軸器和法蘭聯軸器上，高速電機帶動測功機a及測功機b工作；實現擬振及故障預警，設備運行可靠性高。

基于新能源汽車的單體式鋰電池組系統及其使用方法 806     

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本發明涉及汽車電池技術領域，具體為一種基于新能源汽車的單體式鋰電池組系統及其使用方法，包括：兩個底座，所述底座的左右兩側均固定連接有安裝板。當模塊電池在使用時，變頻增壓泵向固定箱內的分壓管進行供壓，分壓管內的壓力增加，分壓管向多個連接水管內增壓，冷卻液從第一冷卻液通道和第二冷卻液通道同時向上流動，并在模塊電池的上方對流聚攏，冷卻液從上方進入模塊電池內的每個單片電池，這樣每個模塊電池內的單片電池內能夠進行冷卻處理，而且在相鄰兩個單片電池之間設置有板式水冷套，這樣能夠杜絕相鄰兩個單片電池之間存在溫度相互干擾的現象，進而能夠增加單片電池的安全和穩定性，即使單片電池出現異常溫度，相互之間不存在干擾的問題。

新能源汽車整車智能化控制管理系統及其操作方法 1096     

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本發明公開了一種新能源汽車整車智能化控制管理系統及其操作方法，屬于針織品生產速干設備技術領域，當不是車主或車主信息錄入修改模塊內的錄入信息者則將信息反饋至BMU模塊整車控制器通過車況信息反饋報警模塊進行報警，通過車況實時檢測模塊對要運行的車況進行檢測并反饋至BMU模塊整車控制器正常通過后可啟動車輛，如存在故障則通過車況信息反饋報警模塊進行報警，當需要外接電源進行使用的時候可通過外接供電接口獲取電能并通過太陽能板不斷獲取電能至太陽能儲能組進行存儲，在車輛運行前通過障礙檢測模塊和540°監控模塊監控周圍情況并反饋BMU模塊整車控制器內，當無障礙則可運行啟動車輛。

新能源汽車線束 1169     

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本發明公開了一種新能源汽車線束，包括線端、銜接塊、綁定機構和卡合堆疊機構，所述綁定機構包括第二C形扣和第一C形扣，所述第二C形扣的兩端均開設有卡槽，且所述卡槽與第一C形扣的端部相匹配，所述第二C形扣的內部開設有空腔，所述空腔的內部對稱固定連接有一對第二固定臂；通過第一C形扣和第二C形扣的設計，代替了傳統的絕緣膠帶對線束線纜進行捆扎，節省了絕緣膠帶的使用，且第一C形扣和第二C形扣在長時間使用時不易磨損，另外可以將第一C形扣和第二C形扣卡合收納在銜接塊上，方便隨時取用，通過矩形卡盒和矩形卡件的設計，使得不同的線束之間可以通過矩形卡盒和矩形卡件進行上下堆疊放置，便于對線束的整體存放和攜帶。

新能源汽車用高性能特種充電電纜 988     

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本發明公開了一種新能源汽車用高性能特種充電電纜，包括電纜本體和保護裝置，所述電纜本體的最外層為保護套，所述保護套的外側壁具有多個沿著電纜本體長度方向延伸的條形凹槽，所述保護裝置包括控制器和殼體，所述殼體包括第一側板、第二側板、頂板、底板、前面板和后面板，所述第一側板處具有上通孔和下通孔，所述電纜本體穿過上通孔和下通孔，所述殼體內固定安裝有被所述電纜本體穿過的螺旋管道，所述殼體內還固定安裝有固定板，所述固定板安裝有一排定滑輪，所述殼體內還具有下活動板，所述下活動板通過彈簧連接有上活動板，上活動板具有多個動滑輪。本發明的充電電纜絕緣、阻燃、屏蔽、抗扭性能好，且收放線自如，使用壽命長。

新能源汽車逆變器用薄膜電容散熱效率優化方法 896     

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本發明公開一種新能源汽車逆變器用薄膜電容散熱效率優化方法，薄膜電容器固定安裝在排熱風管的上端內部，所述薄膜電容器的下端外部裝設有感溫電控組件，所述排熱風管的底部裝設有散熱風機，所述散熱風機的上端設置有吸熱機構，通過感溫電控組件實時感受薄膜電容器的表面溫度，在當薄膜電容器表面溫度過高時，感溫電控組件的電路流通，啟動散熱風機對薄膜電容器進行散熱，同時通過散熱風機的風力吹動吸熱機構貼附在薄膜電容器的表面吸收熱量，進而降低薄膜電容器的發熱溫度，對薄膜電容器起到有效地保護作用，同時感溫電控組件的自動感溫能力，使得散熱風機的控制電路能夠自動閉合和中斷，從而大大節省電力消耗。

新能源電池箱安裝結構 753     

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本實用新型提供一種新能源電池箱安裝結構，涉及電池箱技術領域，包括兩個連接梁本體，兩個所述連接梁本體的外表面之間滑動連接有多個托臂，多個所述托臂的內壁之間設置有主板本體，所述主板本體的頂部等距開設有多個安裝槽，多個所述安裝槽的一側位于主板本體的中間部位均相互連通，所述主板本體的四側外表面靠近底部邊緣處均設置有固定側板，本實用新型，通過將電池安裝在主板上，然后通過對主板進行固定，從而可以將電池進行批量固定，使得便于人們安裝，解決了現有的電池安裝方式大多為一個個獨立安裝，這種安裝方式需要用外部膠水或者固定隔網進行約束，防止單獨的電池在使用過程中晃動，不便于人們安裝的問題。

母排結構、金屬化薄膜電容器及新能源汽車 1074     

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本實用新型屬于電容器技術領域，提供了一種母排結構、金屬化薄膜電容器及新能源汽車。母排結構包括：母排本體，母排本體包括若干陣列布置的引出端，每一引出端由兩個引出單元相連構成，每一引出單元包括U型引出臂和T型連接端，U型引出臂與T型連接端背向設立且U型引出臂的底端與T型連接端的底端相連。本實用新型通過背向設立的U型引出臂和T型連接端，使得各焊接點電流由T型連接端流出，再從U型引出臂的兩側均勻流出，焊接過程中沒有局部過熱點，最大電流密度不超過6A/mm²；同時U型引出臂的R角結構可以最大限度的將T型連接端各方向的應力進行抵消，降低T型連接端焊接后的回彈應力，從而增加焊接點的可靠性。

便于拆裝的新能源電池箱 1194     

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本實用新型提供一種便于拆裝的新能源電池箱，涉及電池箱技術領域，包括安裝箱本體，所述安裝箱本體的底部等距固定有多個支撐板，多個所述支撐板的頂部靠近前側邊緣處均開設有定位孔，多個所述支撐板的一側靠近前側邊緣處均開設有側孔，多個所述側孔均對應貫穿至支撐板的另一側，位于中間的兩個所述支撐板的后側均固定有擋塊，兩個所述擋塊的后側均固定有連接板，本實用新型，通過將電池模塊化排列在安裝箱的內部，并且將安裝箱整體進行固定連接，便于人們拆卸安裝，解決了現有的電池箱在對電池安裝的過程中大多需要采用外部膠水將電池與安裝箱內部進行固定，這種安裝方式不便于人們拆卸，并且在更換時需要整體更換，不便于人們實際使用的問題。

新能源汽車電子水泵轉子 1067     

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本實用新型公開了一種新能源汽車電子水泵轉子，包括轉子主體，所述轉子主體的上端插接有安裝板，且安裝板的上端外表面固定安裝有葉輪，所述安裝板的下端外表面固定安裝有底座，且底座的數量為三個，三個所述底座均勻的分布在安裝板的下表面，所述底座的下端外表面螺紋連接有螺栓，且螺栓與轉子主體之間螺紋連接，所述轉子主體的下端外表面固定安裝包膠塑料。本實用新型通過設置有一系列的結構使本裝置在使用過程中能夠避免磁鋼和磁瓦在空氣中腐蝕氧化，增加了汽車電子水泵轉子的使用壽命，并能減少葉輪與中軸之間發生磨損，還能在本裝置發生損壞時，方便用戶對本裝置進行拆卸，以減少本裝置的使用成本，優化使用過程。

新能源汽車車架總成噴涂裝置 858     

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本實用新型公開了一種新能源汽車車架總成噴涂裝置，包括底座、傳輸帶與安裝框，安裝框內安裝有噴涂裝置，底座通過傳輸帶上表面的擺動裝置連接有車架，擺動裝置包括殼體，殼體底部內壁轉動安裝有支撐軸，支撐軸上端連接有定位架，支撐軸外壁安裝有擺動桿，擺動桿上設有滑槽，滑槽內部滑動連接有驅動軸，驅動軸下端固定連接有連接桿，連接桿遠離驅動軸一端連接有第一驅動電機輸出軸，第一驅動電機固定安裝在殼體底部內壁，結構設計合理，設置第一驅動電機帶動驅動軸在滑槽內活動，使擺動桿通過支撐軸與定位架實現車架左右往復擺動，且噴涂管在活動桿與凸輪作用下帶動噴頭上下往復擺動，使車架表面噴涂均勻。

新能源房車用自動升降餐桌 843     

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本實用新型涉及餐具用品技術領域，且公開了一種新能源房車用自動升降餐桌，包括底座，所述底座的頂端固定連接有液壓機，所述液壓機的壓桿上固定套接有支撐桿，所述支撐桿的頂端套接有軸承，所述軸承的側面固定連接有桌面，所述支撐桿的側面中部活動套接有雙孔管，且雙孔管的另一孔內固定套接有豎桿，所述豎桿的另一端固定連接在底座的頂面上，所述雙孔管的頂面搭接有兩個夾片，且兩個夾片相對的一側與彈簧的兩端固定連接。本實用新型通過彈簧和夾片帶動弧面的張開與閉合，實現桌面的使用與折疊節約空間，通過液壓機實現對桌面高度的調節，保證使用者使用方便，通過支撐柱頂端的軸承方便桌面的轉動，方便使用者使用。

用于新能源汽車的復合材料電池箱 978     

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本實用新型屬于電池箱技術領域，具體為用于新能源汽車的復合材料電池箱，包括：箱體，所述箱體為三層材料復合的導熱阻燃箱體；所述箱體為中空且一側面開口的箱體；在所述箱體的開口處一周開設內沉密封卡槽；頂蓋，所述頂蓋與箱體的四角通過螺釘組件配合連接，所述頂蓋朝向箱體的開口處設置有嵌入板，所述嵌入板的尺寸與內沉密封卡槽的尺寸相適配。采用三層材料復合的導熱阻燃箱體，具有較好的散熱效果，避免高溫影響電池的工作效率，具有較好的阻燃作用，避免自燃或者互燃的情況發生；三層材料復合的方式，可以做到較小尺寸具有較高的結構強度；通過內沉密封卡槽與嵌入板的配合作用，方便頂蓋與箱體之間的蓋合作用。