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本發明公開一種高效聯動清潔的光伏發電裝置，包括安裝座，該安裝座上安裝有多個包括印刷銀電極柵線的太陽能電池片，安裝座中豎直穿設有主旋轉軸和至少一個副旋轉軸，主旋轉軸和副旋轉軸的上端伸出安裝座后分別水平連接有清潔條刷，主旋轉軸和副旋轉軸的下端連接有升降旋轉調節組件。與現有技術相比，本發明結構緊湊，將升降驅動和轉動驅動高效結合，能穩定可靠的實現對太陽能電池板表面的全方位清潔以及對清潔工具的收納，降低設備復雜度，清潔條刷上的清潔刷頭隨軸旋轉而自動完成清潔過程，節省成本，提高能量轉換效率，太陽能電池片電池串聯電阻低，光電轉換效率高，既滿足發展新能源的需求，又符合環保理念，具有廣闊的應用前景。
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本發明提供一種車載鋰離子電池系統功率與電流控制方法，涉及新能源汽車的電池管理系統技術領域。該車載鋰離子電池系統功率與電流控制方法，包括以下步驟：S1、數據測量：通過相應電池實驗測量鋰離子電池在不同SOC和溫度下的最大允許持續充電電流Ichg_con、最大允許持續放電電流Idis_con、最大允許峰值充電電流Ichg_peak數據和最大允許峰值放電電流Idis_peak數據，測量鋰離子電池過熱閾值電流數據和積分上限閾值數據。該車載鋰離子電池系統功率與電流控制方法，以鋰電池析鋰和過熱的堆積效應為理論依據，更加符合鋰離子電池充放電作用機理，控制效果更佳，充分考慮了內阻分壓影響，結合電池壽命衰減導致的內阻增加數據能夠使功率控制覆蓋電池的整個生命周期。
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本發明涉及新能源充電電纜領域的一種電動汽車充電用電纜及加工工藝，電纜本體包括兩根單芯主電纜，兩根單芯主電纜分別靠邊設置；兩根單芯主電纜的的周圍分別設置有接地電纜、控制電纜、測溫電纜及信號電纜；電纜本體的中心位置還設置有中心線纜；接地電纜、控制電纜、測溫電纜、信號電纜、單芯主電纜及中心線纜之間的間隙處配合設置有獨立圓柱填充；接地電纜、控制電纜、測溫電纜、信號電纜、單芯主電纜及中心線纜的外周整體繞包有若干組保護層；該發明解決了現有技術中電纜導熱能力差，散熱能力差的問題，從而提升了電纜的載流能力，同時提供一種加工工藝，通過該加工工藝能夠提高電纜的生產效率，降低電纜的生產成本，延長電纜的使用壽命。
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一種智能充電站供電系統，涉及新能源汽車充電技術領域。包括儲能變流器、光伏發電系統、直流母線、儲能電池、充電樁，儲能變流器的輸入端連接交流配電網，儲能變流器的輸出端連接直流母線，所述光伏發電系統、儲能電池、充電樁系統分別通過雙向DC?DC變換器與直流母線連接。本實用新型對充電站實施直流母線配電方案，同時通過多層級能量自律管理系統實現了新能源友好接入，為光儲充一體化充電站的配電方案提供了一種有效的解決方案，通過此方案實施，有效的提升了充電站的能量利用率，降低了充電站的設備投入成本。
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本實用新型公開了一種旋轉式焊接工作臺，屬于電動汽車新能源技術領域，解決了傳統旋轉工作臺成本高、使用不便、過渡滑溜現象嚴重的問題。主要包括支撐機構、推轉盤總成、轉臺板總成、連接在推轉盤總成與轉臺板總成之間的連桿。本實用新型結構設計簡單，實現容易，制造成本低，能夠旋轉自如而又不過分滑溜，不需要人為控制反向作用力，腳踏轉動自如到位，使用方便，有效提高作業人員工作效率；旋轉臺表面無凸起，工件放置無障礙干擾；本實用新型實用性強，能廣泛應用于焊接技術領域，尤其適用于新能源電動汽車技術領域。
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本實用新型公開了一種太陽能電池板接線盒，屬于光伏新能源技術領域，解決了傳統接線盒為保證安全性設計出的產品體積大、浪費原材料、制造成本高以及散熱性能差的問題。主要包括盒體、盒蓋、安裝孔、連接件電纜連接端子、設置在盒體上的間隔擋板Ⅰ以及設置在盒蓋上的間隔擋板Ⅱ。本實用新型安全性能高，無放電、爬電等現象；體積小，無需通過增加接線盒內部接線端子之間的距離的方式或者通過加長接線端子絕緣部分直線距離的方式達到安全性，大幅度節省原材料，降低產品制造成本；本實用新型散熱性能好，巧妙地在間隔擋板上設計散熱通風道，采用凹凸通風道結構將熱量更快速帶走；本實用新型實現容易，實現成本低，可廣泛應用于光伏新能源技術領域。
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本實用新型公開了一種兩輪電動車陀螺儀平衡驅動機構，屬于新能源電動車技術領域，解決了傳統驅動機構結構不能完全實現平衡，存在側翻隱患，安全性能差以及存在電機易失效的技術缺陷。主要包括車架、電控單元、陀螺儀、電磁離合器以及電機。本實用新型構思非常巧妙，巧妙利用電磁離合器的分合功能，即滿足了陀螺儀自由調整進動角速度，又確保了對電機使用壽命；平衡性能非常好，安全性能很強，使用壽命很長，有效克服傳統技術缺陷，大幅度推動了前后置兩輪電動車行業的發展，在電動車新能源技術領域具有非常重要的意義。
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本實用新型屬于汽車實訓教學設備技術領域，具體涉及一種電動汽車操作實訓裝置。本專利的有益效果是：本實用新型實訓教學設備動力電池的高壓電源采用60V供電方式，教師和學生等人員在設備操作過程中不容易發生觸電，避免了電動汽車高壓危險性；本實用新型控制電機所對應的電機驅動器和IGBT模塊可兼容1000V以下直流高壓供電，完全對應真實電動汽車的配置，有利于學生們學習原理知識，起到深入教學的作用；本實用新型能提高汽車專業教師的教學能力、科研水平和社會服務能力，推廣新能源汽車檢測維修技術，促進新能源汽車運用與維修專業的專業建設。
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基于通用變頻器基準的大功率電動汽車快速充電機，涉及新能源技術領域，包括通用變頻器單元、高頻變壓器單元、三相高頻整流單元和輸出濾波單元，通用變頻器單元的三相不可控整流橋輸入端連接交流電源，通用變頻器單元的輸出端通過高頻變壓器單元連接在三相高頻整流單元的輸入端，三相高頻整流單元的一個輸出端與二極管的一端串聯，在二極管的另一端和三相高頻整流單元的另一個輸出端上分別設置充電電池接入端口。本實用新型運用IGBT功率器件的高頻變頻技術、SPWM調制技術、數字通訊技術等,不僅可以簡單實現功率的擴展，減少電網諧波的污染，而且變壓器小型化,縮小整個系統的體積,極大地提高功率密度，可滿足不同的新能源汽車電池的允電需求。
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本實用新型公開了一種小型風力發電機控制器殼體，屬于風力發電新能源領域，解決了傳統小型風力發電機控制器殼體散熱效果差、產品壽命低以及存在安全隱患的問題。主要包括殼體本體、安裝支腿、散熱翅片，殼體本體為內空結構，設有一號鏤空間隙。本實用新型殼體結構設計簡單而巧妙，具備很好地散熱性能，對殼體本體采用內控結構，內控結構為控制器散熱提供了間隙，使內控結構與外界連通，散熱面積成倍增大，有效確保產品的熱量及時釋放，大幅度提高控制器產品使用壽命，有效杜絕了因高熱量而存在的安全隱患；本實用新型制造容易，實現成本低，具有很高的實用性，可廣泛應用于風力發電新能源技術領域。
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本實用新型公開了一種焊接預定位脹緊工裝，屬于新能源電動汽車生產技術領域，解決了傳統集流管與彎管焊接工序繁瑣、制造成本高、焊接母材易變形的問題。主要包括動力源機構、管狀工件A定位機構、頂桿脹緊機構、管狀工件B壓緊機構、以及起支承作用的底座支承機構。本實用新型構思非常巧妙，有效縮減傳統彎管與集流管焊接工序步驟，也無需培訓高焊接技術水平人員，大幅度降低產品制造成本；操作方便快捷，預定位緊固穩定，為后續生產出的高焊接質量、外觀整潔美觀、高合格率的產品打下良好基礎；制造容易，制造成本低，實用性很強，經濟、社會效益顯著，在液冷系統制造領域以及新能源電動汽車技術領域具有非常重要的意義。
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多層冷卻水管。涉及冷卻管技術領域，具體涉及一種新能源汽車電池包內部的多層冷卻水管。提供了一種耐滲透，且耐環境應力開裂，適用于新能源車輛電池包散熱應用場合的多層冷卻水管。包括最外側的耐磨層和至少一層阻隔層，各層之間設有粘結層，所述阻隔層為改性HDPE層。進一步地，所述水管的最內側設有耐磨層。進一步地，所述耐磨層的材料為聚酰胺。進一步地，所述粘結層的材料為粘合樹脂。進一步地，所述水管的外徑為8～25 mm，所述耐磨層的厚度為0.1～0.6mm，粘結層的厚度為0.05～0.2mm，阻隔層的厚度為0.05～1mm，總壁厚為0.8~2.6mm。本實用新型提高了電池包的運行可靠性，降低漏電、起火等安全事故風險。
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本實用新型公開了一種電動汽車電機控制器用三相電流不平衡檢測電路，屬于新能源客車技術領域，解決了傳統電動汽車電機控制器性能難以得到有效保證的問題。主要包括三相分壓電路、收納箱濾波電路、三相電流反相求和電路、上限比較器、下限比較器以及指示電路。本實用新型使得電動汽車電機控制器的性能得到有效保證，大幅度提高了電動汽車電機控制器使用過程中的可靠性、穩定性和安全性，電路設計簡單而巧妙，制造成本低，實用價值高，可廣泛應用于電動汽車新能源技術領域。
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本實用新型公開了一種電池熱管理高壓配電盒，屬于新能源電動汽車技術領域，解決了傳統電池熱管理高壓配電盒占用空間大、無高壓保護功能、故障排除難度大、維護費時費力的問題。主要包括水密盒頂蓋、水密盒，水密盒盒內設有至少一個高壓熔斷絲，每一個高壓熔斷絲構成一個通路；高壓熔斷絲經熔斷絲底座固定設置在水密盒內。本實用新型成本低、占用空間小、維護維修方便快捷、可操作性強，具有高壓保護功能、安全性能高、可靠性高，在電動汽車新能源技術領域具有重要意義。
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本發明公開了一種一體化散熱結構動力電池PACK箱，屬于新能源電動汽車技術領域。解決了現有電池箱散熱系統效率低、散熱不均勻、箱體質量重、可靠性低的問題。主要包括進水管、出水管，還包括上水室總成、下水室總成以及架設在上水室總成與下水室總成之間的連通散熱管總成。本發明形成多進多出循環散熱系統，散熱均勻、散熱性能非常好、散熱效率很高，完全能夠滿足動力電池大發熱量情況下的散熱需求，使整個電池包的溫度統一，保證了電池組的工作性能，從而保證電池溫度的一致性，增加了電池的使用壽命，提高了車輛的續航里程；實用性很強，在新能源電動汽車技術領域具有非常重要的意義。
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本發明公開了一種焊接預定位脹緊工裝及應用其的集流管小總成焊接方法，屬于新能源電動汽車生產技術領域，解決了傳統集流管與彎管焊接工序繁瑣、制造成本高、焊接母材易變形的問題。主要包括動力源機構、管狀工件A定位機構、頂桿脹緊機構、管狀工件B壓緊機構、以及起支承作用的底座支承機構。本發明構思非常巧妙，有效縮減傳統彎管與集流管焊接工序步驟，也無需培訓高焊接技術水平人員，大幅度降低產品制造成本；操作方便快捷，為后續生產出的高焊接質量、外觀整潔美觀、高合格率的產品打下良好基礎；本發明制造容易，制造成本低，實用性很強，經濟、社會效益顯著，在液冷系統制造領域以及新能源電動汽車技術領域具有非常重要的意義。
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本發明公開了一種兩輪電動車陀螺儀平衡驅動機構及其驅動方法，屬于新能源電動車技術領域，解決了傳統驅動機構結構不能完全實現平衡，存在側翻隱患，安全性能差以及存在電機易失效的技術缺陷。主要包括車架、電控單元、陀螺儀、電磁離合器以及電機。本發明構思非常巧妙，巧妙利用電磁離合器的分合功能，即滿足了陀螺儀自由調整進動角速度，又確保了對電機使用壽命；平衡性能非常好，安全性能很強，使用壽命很長，有效克服傳統技術缺陷，大幅度推動了前后置兩輪電動車行業的發展，在電動車新能源技術領域具有非常重要的意義。
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本發明公開了一種電磁鎖解鎖電路及應用其的充電槍，屬于電動新能源技術領域，解決了傳統解鎖電路功能不全、電路設計復雜、抗干擾能力弱、穩定性差以及調試不變等問題。主要包括CPU控制單元、CPU控制單元的外圍電路、充電系統控制信號輸入單元、電源單元、電磁鎖命令執行單元、失電反饋口單元、儲能單元以及電磁鎖。本發明基于模電數電相結合的設計理念，設計出的電路簡潔不冗長，抗干擾能力強，整個電路穩定性和可靠性高；能瞬間響應，并能瞬間執行鎖定或解鎖命令，反應快捷靈敏；基于CPU控制單元，調試改進方便，斷電也能使充電槍解鎖，給用戶帶來很好的用戶體驗；本發明應用范圍廣，在汽車新能源技術技術領域具有深遠意義。
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本發明涉及新能源汽車技術領域的一種新型交流充電裝置，包括充電插座、充電插頭和電磁鎖；充電插座包括內芯和座殼，內芯沿前端設置有法蘭盤，內芯的中心設置有若干凸起的母端子孔，充電插頭上設置有外芯，外芯的中心設置有若干子端子孔，內芯與外芯滑動配合連接；座殼上設置有鎖扣槽，電磁鎖通過鎖緊鎖扣槽將充電插座和充電插頭鎖定；充電插座內芯后端截面設置有后防水壓蓋總成，法蘭盤前端設置有前防水壓蓋總成；充電插頭包括外芯與插頭本體，插頭與插頭本體之間設置有插頭防水總成；電磁鎖包括殼體A和殼體B，殼體A和殼體B之間設置有多層防水層；該發明采用內外多層防水密封總成，充分杜絕外界的水進入到充電插座內部，具有較好的可靠性。
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本發明涉及動力回收續航技術領域，尤其涉及磁動力發電機專用電感共振反饋器，包括骨架、硅鋼片組、L形支架、C字形支架和鐵芯繞線結構，所述C字形支架上分別設有回收端子、零線接線端子、輸出端子和輸入端子，第一鐵芯繞線組、第二鐵芯繞線組和第三鐵芯繞線組上均設有能源回收導線、零線、輸出導線和輸入導線。本發明中，此動力回收續航裝置通過安裝的三相初級線圈通過電感產生共振效應，再返回此動力回收續航裝置的次級獲取一定量的返回電流，最后通過輸出端子返回至蓄電池中，進而提高了新能源運輸工具的續航里程，大大減少了新能源運輸工具的使用局限性。
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本發明公開了新能源技術領域的一種太陽能板可調的太陽能路燈包括路燈桿，所述路燈桿頂端設有支撐架，所述支撐架上部連接伺服電機，所述伺服電機右端設有固定齒輪，所述固定齒輪上端齒合一個伸縮裝置，所述伸縮裝置活動連接第一支撐桿，所述第一連接桿上端連接太陽能板拖板，所述太陽能板拖板右端設有活動鉸鏈，所述太陽能板拖板上端設有太陽能板，所述太陽能板拖板左端設有活動鉸鏈，所述活動鉸鏈連第二支撐桿上端，且第二支撐桿下端固定在路燈桿上端面，該裝置結構簡單，安裝與拆卸方便，制造成本低，能有效利用新能源，保證路燈照明續航時間。
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本實用新型提供一種阻燃性好的橡塑阻燃泡棉，包括泡棉本體，所述泡棉本體的表面涂設有防火膠，所述防火膠的表面一體成型有聚酯防火材料，所述聚酯防火材料的表面一體成型有聚醚防火材料，所述聚醚防火材料的表面一體成型有聚氨酯防火材料。本實用新型通過聚酯防火材料、聚醚防火材料和聚氨酯防火材料的配合，從泡棉的自身材質上進行改進，可對泡棉本體進行阻燃處理，防止泡棉本體因高溫引起明火燃燒，對新能源電池造成破壞，導致新能源電池發生爆炸，進一步提高使用者使用的安全性，降低了新能源電池使用的安全隱患，通過防火墊片和防火膠板的配合，可對泡棉本體防火阻燃處理，隔絕泡棉本體的外側熱量。
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一種多層共擠冷卻管材及制備方法。涉及冷卻管技術領域，具體涉及一種新能源汽車電池包內部的冷卻水路管材。提供了一種耐滲透，且耐環境應力開裂，適用于新能源車輛電池包散熱應用場合的多層共擠冷卻管材及制備方法。管材的多層結構通過多層模具共同擠出，再經固化成型制得，所述管材包括至少一層防護層和至少一層改性HDPE層，所述防護層和所述改性HDPE層間隔設置，間隔設置的各層之間設有粘結層，所述改性HDPE層為硅烷交聯高密度聚乙烯。本發明大幅提高電池包使用壽命的同時，還提高了電池包的運行可靠性，降低漏電、起火等安全事故風險。
基于藤copula和混合偏移正態分布的置信容量評估方法及裝置，包括如下步驟：S1，輸入系統內所有新能源發電出力歷史數據；S2，利用偏移正態分布混合模型建立所有新能源出力的邊際分布模型；S3，利用藤copula方法建立所有新能源出力之間的相關性結構模型；S4，利用新能源出力的邊際分布模型和相關性結構模型，生成多個具有相關性的新能源出力場景；S5，根據生成的新能源出力場景，利用弦截法計算待評估新能源發電資源的置信容量。本發明可以使用新能源發電出力歷史數據，建立精確的新能源出力模型，生成貼合實際的新能源出力場景，實現新能源發電資源置信容量準確評估。
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本發明涉及一種發電機組用雙母線筒體。筒體外表面設置加強筋，并在筒體上設置SF6充氣孔結構，筒體法蘭根部設置有吊裝孔。本發明的優點是：可以方便地進行吊裝、固定安裝，設備安裝效率提高了25%，便于SF6氣體充入和補充，同時提高了結構穩定性和耐壓性，破壞性試驗壓力達50kgf以上，耐壓性提高了40%。該套設備安裝操作方便，結構穩定，質量可靠。
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本實用新型公開一種新能源轎車用發動機齒輪軸，包括轉桿組件和齒輪組件，轉桿組件包括轉桿、安裝在轉桿左側的連接塊和安裝在連接塊左側的卡扣，齒輪組件包括安裝在轉桿桿身的固定套、安裝在固定套外部的防靜電層、安裝在防靜電層外部的防滑套、安裝在防滑套外部的第一齒輪塊、安裝在第一齒輪塊對稱側的第二齒輪塊、安裝在第二齒輪塊和第一齒輪塊中間的連接片和安裝在連接片側壁的合頁，本實用新型能夠通過分體拼接式的齒輪結構，對轉桿處開設卡槽，通過多層固定結構固定，對齒輪的更換操作更為簡便，減少人力的小號，提升工作效率。
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本實用新型公開了一種用于校園的新能源電車充電裝置，包括充電樁，所述充電樁的表面設置有槍座，所述槍座固定在充電樁的表面，所述槍座的內部設置有充電槍，所述充電槍的一端固定在槍座的內部，所述槍座的另一端貫穿充電樁的表面并嵌入到充電樁的內部，所述充電樁的表面設置有繞線定位塊，所述繞線定位塊固定在充電樁的表面；采用緩沖桿、伸縮桿、緩沖彈簧和連接桿，電車靠近充電樁時首先與緩沖桿接觸，緩沖桿和伸縮桿通過擠壓緩沖彈簧，增加外力作用在充電樁上的時間，同時連接桿使緩沖桿連接成一個整體，減小充電樁所受外力的壓強，排氣管兩端均采用排氣口、密封蓋和密封彈簧，風機轉動時密封蓋通過拉伸密封彈簧，使密封蓋與排氣口分離。
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