湖北有色金屬新能源材料技術理論與應用

新能源汽車倒車鏡 925     

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本實用新型公開的屬于新能源汽車技術領域，具體為一種新能源汽車倒車鏡，其包括：倒車鏡主體、鏡體、固定盒和導氣管，所述倒車鏡主體底部右側開設有多個漏水孔，所述倒車鏡主體底部中央位置開設有進氣孔，所述倒車鏡主體右側具有鏡體，所述鏡體左側設置固定盒，所述固定盒內腔右側設置有與鏡體貼合的電熱片，所述固定盒內腔底部左側設置有多個吹氣扇，所述固定盒內腔底部設置有濾網，所述固定盒頂部連接有導氣管，所述導氣管延伸至鏡體頂部右側，能夠對倒車鏡進行加熱除霧，同時能夠將倒車鏡上聚集的水珠吹落，避免水珠較大影響駕駛員觀察，并且能夠對倒車鏡進行除塵，避免灰塵附著在倒車鏡鏡面上。

新能源場站AVC試驗參數優化方法、裝置、設備和存儲介質 771     

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本發明公開了一種新能源場站AVC試驗參數優化方法、裝置、設備和存儲介質，獲取近一段時間的電壓歷史數據，找出電網一天的特征時段和新能源場站的特征時段，獲取特征時段中電壓有效值的最大值與最小值，計算最大值與最小值的差值；根據所有差值得到正態分布密度函數，選取正態分布密度函數中超過預設電壓波動幅值范圍所對應的電壓值作為電壓調節死區，再利用電網系統表征阻抗對AVC電壓調節死區進行修正。本發明能夠避免人工在現場不斷嘗試參數，提高了新能源場站的涉網試驗效率，且結果準確可靠。

建筑工地用新能源施工裝置 864     

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本發明提供了建筑工地用新能源施工裝置，涉及新能源施工裝置技術領域，包括底座，所述底座的主體為框體結構，且底座的底端面四角位置均安裝有萬向輪，在底座的內部固定連接有保持架，保持架與底座共同組成了加固結構，解決了現有的在通過新能源中的電力進行驅動時，往往需要進行定期的充電供能，但工地上的環境相較而言具有較多的灰塵等雜物，使得其在進行充電時很容易因外部的灰塵侵入而導致電路的接觸出現短路等影響施工的現象的問題，可以通過安裝在底座內側的風機來通過連接管向著風管進行噴氣來對接頭進行高效的清潔操作，該設計可以避免裝置因長時間的在戶外進行使用，容易因灰塵的存在影響正常的充電效率以及施工效率。

新能源汽車驅動電機軸的制備方法 1432     

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本發明公開了一種新能源汽車驅動電機軸的制備方法，具體包括以下步驟：S1、原料的選材和稱量，S2、原料的熔化和輔料的混合，S3、晶粒細化處理，S4、混料的回火加熱處理，S5、注模成形，S6、粗加工處理，S7、電機軸成品的精加工處理，本發明涉及金屬部件加工技術領域。該新能源汽車驅動電機軸的制備方法，可實現通過從電機軸的原料加工成形進行改善，使電機軸的強度得到更高的提升，很好的避免了原料之間間隙或位錯的情況發生，從而使電機軸能夠在一些路況較為惡劣的環境下進行長時間使用，使電機軸的機械強度得到有效提升，很好的滿足了使用的需求，擴大了新能源汽車驅動電機軸的使用范圍，對電機軸的使用十分有益。

新能源電車充電裝置 829     

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本發明公開了一種新能源電車充電裝置，屬于新能源電車充電領域。一種新能源電車充電裝置，包括充電柱和底座，所述充電柱下端連接有充電粗線，所述充電粗線遠離充電柱的一端連接有充電槍，所述底座底側連接有萬向輪。它可以實現用戶充電時，將充電槍從充電柱上取下，利用第一夾緊板和第二夾緊板夾緊充電線位于充電槍的一端，并通過底座及底座底側的萬向輪將夾緊部件從收放槽中移動處，底座通過升降套筒、升降桿、支撐架和導桿將夾緊板移動到電動汽車充電口處，用戶移動充電線省力，另外通過升降桿的升降將充電線位于充電槍的一端升降到一定高度，夾緊板支撐夾緊充電線，有效的減少了充電線對充電槍的拉力，不易松動。

新能源汽車彈出式充電槍 1215     

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本發明涉及新能源技術領域，且公開了一種新能源汽車彈出式充電槍，包括充電槍殼體、充電口、第一充電線、充電頭和第一滑槽。本發明通過設計熱敏電阻、第一滑槽、第二滑槽和第一電磁鐵，通過汽車電池充滿電后充電槍仍在工作，導致的充電槍內的電能只能以熱量的形式散發，通過熱敏電阻感應溫度的升高控制第一電磁鐵的磁力減小從而對磁塊的磁吸力減小，并通過壓簧的彈性勢能使磁塊和緩沖塊彈出作用在充電口的端面上，同時磁塊的彈出使磁卡扣所受磁斥力減小并受自身重力和拉簧的作用下移遠離卡槽，使充電頭受壓簧的彈性勢能作用脫離充電口，斷開通電頭與充電口的連接，避免汽車電池充滿電后仍對電池進行充電，造成汽車電池的損壞。

新能源車低壓電源管理實現方法及平臺 706     

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本發明公開了一種新能源車低壓電源管理實現方法及平臺，屬于車輛技術領域。其中，方法的實現包括：對從饋電監控系統中獲取的數據進行存儲分析，得到停車時長、低壓蓄電池的使用時長、單位時間內低壓蓄電池的饋電次數、高壓動力電池SOC狀態、高壓動力電池電壓以及動力系統故障及告警的次數；根據高壓動力電池SOC狀態與電池電壓查表得到的SOC值之間的差異確定是否需要修正SOC；根據停車時長、低壓蓄電池的使用時長、單位時間內低壓蓄電池的饋電次數、高壓動力電池SOC狀態以及動力系統故障及告警的次數，確定是否需要進行充電。本發明利用歷史數據進行車況的有效分析，更加準確的解決了新能源車長時間停放饋電不能啟動的問題。

新能源汽車用動力電池箱裝置 800     

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本發明公開了一種新能源汽車用動力電池箱裝置，其結構包括開關器、電機、拉手、數據插口、充電口、機身、散熱器、防護罩、頂蓋、凹槽，所述機身前表面右上角設有圓形開關器，所述機身前表面中央與電機后表面采用嵌合連接，所述機身前表面焊接兩個拉手。本發明一種新能源汽車用動力電池箱裝置，設有散熱器，長時間使用電池后，通過散熱器中的風機配合七個扇葉，快速的進行順向360°旋轉，產生冷風力，將內部溫度降低到正常溫度，好讓電池可以長時間進行工作，也避免了電池長時間工作后，內部高溫容易燒壞內部零件，導致電池無法再進行使用，從而有效的延長了電池的使用壽命。

新能源技術研發用輔助裝置 748     

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本實用新型公開了一種新能源技術研發用輔助裝置，包括底座、承載臺和固定臺，底座頂端的中部設置有承載臺，承載臺頂端的中部開設有伸縮槽，伸縮槽底端的中部通過電動伸縮桿與伸縮體底端的中部固定連接，且伸縮體的一端與伸縮槽的一端穿插連接，伸縮體的內部開設有空腔，空腔的內部設置有轉動電機，轉動電機的輸出軸通過轉軸與固定臺底端的中部固定連接。本實用新型一種新能源技術研發用輔助裝置，本輔助裝置通過轉動電機和轉軸帶動固定臺進行轉動，以對固定臺上固定的零件進行轉動，可便于使用者對固定零件進行下一步操作，進而可有效提高新能源技術研發用輔助裝置的實用性。

具有熱監控功能的新能源汽車線束組件 849     

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本實用新型公開了一種具有熱監控功能的新能源汽車線束組件，屬于新能源汽車技術領域，包括底板和外殼，所述外殼固定安裝在底板的上表面，外殼主要由殼體a和殼體b組成，殼體a的左右兩側面均固定安裝有固定板a，殼體b的左右兩側面均固定安裝有固定板b，外殼同側的固定板a和固定板b之間通過連接螺栓固定連接；利用溫度傳感器來對線束的工作溫度進行感應并將溫度數據傳輸到新能源汽車的車機中，進而能夠供人查看，便于對出現的超溫情況進行緊急處理，同時利用固定座上的多個不同直徑大小的放置槽來容納固定不同規格粗細的線束，進而能夠對線束進行分類放置，使得線束安裝外表美觀，且便于后期檢修查找，結構簡單。

新能源戶外變流控制柜 747     

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本實用新型涉及控制柜技術領域，且公開了一種新能源戶外變流控制柜，包括柜體，所述柜體的正面活動安裝有檢修門，所述檢修門的正面固定安裝有手把。該新能源戶外變流控制柜，通過設置柜體，在進行檢修的時候，工作人員先抓住拉桿并沿著滑槽向外側拉動，并與此同時一起拉動背板離開柜體內部，這樣使拉桿脫離雙頭夾，而雙頭夾位于滑槽內部的一端失去支撐，并在另一端伸縮機構的配合下，使雙頭夾的另一端和連接板由滑塊沿著導軌移動，將連接板打開，解除對柜體內部的電子元器件限制，然后轉動對應位置的螺桿，使下夾板與上夾板分離，解除穿線孔內的電子元器件連接線，最后工作人員對應檢修部位進行拆除更換，達到了方便檢修的目的。

新能源電動車的電池固定散熱結構 786     

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本實用新型涉及新能源電動車技術領域，具體涉及一種新能源電動車的電池固定散熱結構，包括電池盒本體，所述電池盒本體底部固定有分隔板和第一彈簧，所述第一彈簧上端固定有支撐座，所述支撐座的左、右側壁均固定有滑棒，所述電池盒本體內壁和所述分隔板外壁均固定有防撞墊，所述電池盒本體的內壁開設有通風孔和出線孔，所述出線孔外部固定有出線管，所述出線管外壁轉動連接有L形接頭；所述電池盒本體頂端設有上蓋，所述上蓋下表面通過第一鉸鏈鉸接有壓緊板，所述壓緊板上表面固定有第二彈簧，所述壓緊板下表面固定有橡膠墊；本實用新型解決了電池易發生松動的問題；也解決了對于來自路面的沖擊力不具備緩沖作用，縮短了電池的使用壽命的問題。

新能源礦車的電器冷卻系統 942     

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一種新能源礦車的電器冷卻系統，包括主驅動循環冷卻系統、電機循環冷卻系統和膨脹水箱，主驅動循環冷卻系統由依次設置的第一散熱器、高功率水泵、驅動電機控制器、驅動電機、第一低功率水泵組成，電機循環冷卻系統由依次設置的第二散熱器、第二低功率水泵、四合一控制器、二合一控制器、發電機、液壓電機組成；主驅動循環冷卻系統和電機循環冷卻系統共用一個膨脹水箱；對于發熱大的驅動電機冷卻回路采用雙水泵接力的形式進行冷卻，將發熱小的發電機和液壓電機合并為一個冷卻回路，這兩個冷卻回路組成的電器冷卻系統能很好的解決新能源礦車的電器冷卻問題。

新能源汽車用具有防晃動功能的檢修箱 873     

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本實用新型公開了一種新能源汽車用具有防晃動功能的檢修箱，包括：箱體，所述箱體的內壁兩側安裝有導軌，且導軌的內側連接有滑條；調節槽，開設在所述箱體的一側，且調節槽的中部設置有隔板，并且隔板靠近抽屜盤的一側活動連接有限位條，所述限位條遠離抽屜盤的一側對接有牽引繩，且牽引繩的外側套接有彈簧。該新能源汽車用具有防晃動功能的檢修箱，通過緩沖墊上表面的工具槽放置修車用的一系列工具，并且通過對稱分布的凸條可以對工具進行限位，通過托盤可以對汽車維修時拆卸的零部件進行暫時擺放，避免拆卸的零部件丟失，通過彈簧擠壓限位條緊貼抽屜盤的外壁，從而使得限位條可以對移動的滑條進行限位，方便該檢修箱具有防晃動打開的功能。

混合新能源電力系統機組組合優化方法 1020     

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本發明公開了一種混合新能源電力系統機組組合優化調度方法，包括：步驟(1)：建立新能源電力系統機組組合調度數學模型，包括：建立新能源機組優化調度目標函數：以機組開關狀態和各機組功率為輸入量，機組運行費用為輸出量，目標函數為：其中：minF為系統運行費用最小的目標函數，T為調度時期的時段數，N為機組臺數，Ii, t為t時刻機組i的運行狀態，開機時Ii, t＝1，關機時Ii, t＝0，Pi, t為t時刻火電機組i的發電功率，f(Pi, t)為t時刻火電機組i的發電成本，Si為火電機組i的啟動成本；并設置約束條件；步驟(2)：用啟發式優化算法對步驟(1)中的數學模型進行尋優計算。本發明方法有如下特點：算法具有簡單的結構，目標函數尋優能力強，迭代收斂速度快，算法具有較好穩定性。

基于高壓直流串聯分接的新能源發電送出系統及控制方法 1151     

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本公開涉及新能源發電和直流輸電技術領域，尤其涉及一種基于高壓直流串聯分接的新能源發電送出系統及控制方法。該系統包括：晶閘管整流器將送端交流電網輸入的送端交流電能轉換為第一直流電能，并將第一直流電能輸入至晶閘管逆變器；串聯分接混合換流器將風力發電及光伏發電場輸入的交流電能轉換為第二直流電能，并將第二直流電能輸入至晶閘管逆變器，其中，串聯分接混合換流器為直流電壓可變型模塊化多電平換流器；晶閘管逆變器將第三直流電能轉換為受端交流電能，并將受端交流電能輸入至受端交流電網，其中，第三直流電能為第一直流電能和第二直流電能之和。本公開可以將風力發電及光伏發電場的電力經濟、高效和可靠地遠距離輸送到負荷中心。

降溫新能源電池組 1068     

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本發明公開了一種降溫新能源電池組，涉及到新能源電池技術領域，包括電池安裝底板、電池隔熱密封套和多個電池，任意兩個相鄰的所述電池之間以及位于最外側的所述電池與所述電池隔熱密封套安裝有直接噴水組件；所述電池安裝底板的側壁上安裝有用于提供動力的電機驅動組件。本發明中，通過直接噴水組件的設置，可以將水直接噴在電池的側壁上，使冷卻水直接與電池的表面接觸，提升電池的冷卻效果，通過電機驅動組件的設置，使得電機驅動組件可以帶動多個雙向來回移動組件移動，從而使得多個推水板來回移動，推水板將噴灑在電池表面的冷卻水推至兩側，使冷卻水可以更加均勻流過進行散熱，進一步提高降溫效果。

新能源汽車加速踏板扭矩計算方法、系統及可讀存儲介質 788     

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本發明公開了一種新能源汽車加速踏板扭矩計算方法、系統及可讀存儲介質，計算方法包括以下步驟：獲取加速踏板開度；獲取100％加速踏板開度時不同車速動力系統到輪邊的最大扭矩，并獲取0％加速踏板開度時不同車速所需動力系統到輪邊的最大扭矩；根據100％加速踏板開度時不同車速動力系統到輪邊的最大扭矩以及0％加速踏板開度時不同車速所需動力系統到輪邊的最大扭矩，獲取0％到100％之間不同加速踏板開度不同車速動力系統到輪邊的扭矩。本發明提供的新能源汽車加速踏板扭矩計算方法將滑行能量回收扭矩融入加速踏板扭矩，改善常規扭矩識別方法響應性較差的缺點，提升加速踏板扭矩響應連續性，更好地識別駕駛意圖，改善汽車的駕駛品質。

新能源汽車趨于商用化無線充電方法 873     

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本發明屬于新能源汽車技術領域，尤其是一種新能源汽車趨于商用化無線充電方法，針對有線充電安全性和靈活性以及浪費土地資源等問題，現提出以下方案，包括利用供電電源向發射端能交換裝置供能；發射端能交換裝置將電能轉換為電磁場形式；利用能量發射機構將電磁場形式的電能發射出去；利用能量拾取機構將電磁場形式的電能拾取接收；利用車載能量變換裝置將接受的電磁場形式的電能轉化為需求電流。本發明中創新性的在系統電能發射端與接收端的設計上將裝置的結構設計成平面矩形，配合體積和質量較小的元器件使得電能發射和接收裝置具備了質量輕和互換性高等特點，能大面積適合各種車輛安裝使用。

集成控制器殼體的新能源水冷電機殼體及水冷電機 1172     

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本發明公開了一種集成控制器殼體的新能源水冷電機殼體及水冷電機，其包括一種集成控制器殼體的新能源水冷電機殼體，包括整體式鑄造成型的水冷電機殼體，所述水冷電機殼體的外壁上設置有進水口和出水口，所述水冷電機殼體內部設有冷卻水道，所述冷卻水道連通所述出水口，所述水冷電機殼體上還整體式鑄造成型有前端蓋和IGBT模塊安裝槽，所述水冷電機殼體的內周面上加工有沿其徑向布置的定子定位槽，所述IGBT模塊安裝槽內部設有與所述冷卻水道連通的IGBT模塊冷卻水道，所述IGBT模塊冷卻水道連通所述進水口。本電機殼體結構緊湊、機加工少、成本低、易于裝配、可靠性高；水道砂芯結構簡單，成本低；水道散熱性能好。

新能源汽車智慧安全型充電樁 926     

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本實用新型公開了一種新能源汽車智慧安全型充電樁，包括充電樁本體、安裝底座以及緩沖組件，所述充電樁本體位于安裝底座的上方，所述安裝底座底部的左右兩側均固定安裝有電動推桿，所述電動推桿的底部固定安裝有輪子；所述緩沖組件位于安裝底座的上側中部；所述緩沖組件包括伸縮桿、支撐塊、阻尼器以及滑桿，所述阻尼器的底部固定安裝在安裝底座上側的中部，所述伸縮桿與支撐塊均固定安裝在安裝底座頂部的左右兩側，所述支撐塊相比于伸縮桿更加靠近阻尼器的中心軸，所述滑桿固定安裝在伸縮桿與支撐塊之間。該新能源汽車智慧安全型充電樁，整體實現了可降低振動對充電樁內部零部件的影響，具有很好的實用性。

新能源汽車用高壓線纜 1078     

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本實用新型公開了新能源汽車用高壓線纜，涉及新能源汽車領域，包括高壓線纜，所述高壓線纜從外到內依次設置為外防腐層、鋁帶繞包屏蔽層、內保護層和線芯，外防腐層的外周面固定套裝有多個等距分布的套環，套環的外周面固定連接有四個等距分布的滑筒，且滑筒開設有供滑桿滑動的通槽，滑筒內滑動連接有滑桿，滑桿的上端固定連接在圓板的下表面，且圓板的上表面固定連接有橡膠球，滑桿的外周套設有彈簧，且彈簧的上端固定連接在圓板的下表面，本實用新型可以防止高壓線纜與地面的摩擦而使得高壓線纜損壞，同時也減小了高壓線纜與地面上水接觸的可能。

新能源汽車自動更換動力電池方法及系統 907     

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本發明屬于新能源汽車技術領域，具體提供一種新能源汽車自動更換動力電池方法及系統，車輛端藍牙作為從機，換電站端藍牙作為主機。車機電控設備開啟，即ACC打開時，車輛的換電控制器開啟藍牙，啟動掃描模式，將VIN信息定時廣播，等待換電站主機連接。當車輛即將進入換電站時，換電站閘機攝像頭識別到車牌后自動關聯該車VIN。換電站藍牙主機設備搜索連接藍牙名稱為VIN的換電控制器設備。連接成功后，讀取車機參數，獲取車輛狀態信息。當車輛狀態滿足時，則可以開始進入換電操作。該方案邏輯簡單易實現，采用業界成熟的藍牙無線通信方案，不依賴第三方網絡。低延時，確保數據交互的實時性。并且傳輸距離有限，安全可靠。

新能源汽車用動力總成測試系統 785     

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本發明涉及新能源汽車技術領域，公開了一種新能源汽車用動力總成測試系統，現有的動力總成測試系統在使用時，一方面底部缺乏相應的緩沖結構，在移動時容易發生抖動從而造成內部設備損壞，另一方面難以對內部灰塵進行吸入和除塵，無法保障內部的清潔，所述支撐臺和固定板之間還安裝有緩沖機構，測試箱的內部固接有管道，管道的底部固定連通有集塵罩，測試箱的頂部安裝有除塵機構。通過緩沖機構可以對測試箱進行緩沖處理，防止測試箱的抖動過大導致內部設備損壞，保障了測試箱內設備的正常使用，通過除塵機構可以對測試箱的內部灰塵進行吸入，保障了測試箱內的清潔，防止測試箱內各個設備上沾附灰塵導致無法正常工作。

考慮電網形態演變和結構發展的新能源差異化配置方法 1000     

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本發明提供一種考慮電網形態演變和結構發展的新能源差異化配置方法，首先構建以可再生能源消納率最高、消納成本最低、系統運行可靠性最高為優化目標，以線路擴建位置及數量、新能源機組和儲能電站的安裝容量為規劃變量的上層模型；其次，提出包括多類型資源協調調度的系統優化運行模型和系統可靠性評估模型的下層模型，在接受上層模型規劃方案的基礎上分別評估系統可再生能源消納率、可再生能源消納成本以及運行可靠性，并將規劃方案評估結果返回給上層模型。本發明可以有效均衡可再生能源消納率、消納成本以及系統運行可靠性之間的關系，有效獲取電網多目標結構發展規劃方案，從而實現可再生能源的安全經濟消納。

新能源汽車用散熱系統 861     

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本發明涉及新能源汽車技術領域，尤其是一種新能源汽車用散熱系統，包括外殼，所述外殼頂部開設有多個出風口，所述外殼的底部開設有多個進風口，所述出風口與進風口內部均安裝有開度閥，所述外殼內部水平固定安裝有兩塊隔板，兩塊所述隔板之間安裝有電池組。本發明結構合理，便于組裝，散熱效果好，有效的提高了電池組的使用效率，同時具有良好的抗震性。

可換向的新能源充電樁 823     

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本實用新型提供一種可換向的新能源充電樁，涉及新能源充電樁技術領域，包括充電本體和承重圓盤，充電本體底面設有活動圓盤，活動圓盤內部設有轉動裝置，轉動裝置包括太陽主輪和行星副輪，太陽主輪頂面與充電本體底面固定，太陽主輪外壁設有行星副輪，活動圓盤內壁固定設有軌道齒輪，充電本體表面兩側設有第一充電線，充電本體正面和背面分別設有第二充電端，充電本體表面各對稱設置第一充電線和第二充電端進行充電使用，充電本體與轉動裝置的太陽主輪表面固定，轉動充電本體，使太陽主輪與行星副輪發生嚙合轉動，從而調節充電本體自身角度，進行充電本體表面第一充電端和第二充電端位置角度切換，便于對不同汽車充電時進行充電端口的位置適配。

新能源汽車充電接口處用便于安裝的防雨結構 888     

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本實用新型公開了一種新能源汽車充電接口處用便于安裝的防雨結構，包括：充電樁，所述充電樁的兩側設置有充電口，且充電樁的頂部設置有安裝座，所述充電樁的上方設置有防雨棚，且防雨棚的下方連接有限位條；滑槽，開設在所述防雨棚的兩側，所述充電口的兩側設置有磁吸條，且磁吸條關于充電口中心線呈對稱分布，并且磁吸條與對接框的一側相吸合。該新能源汽車充電接口處用便于安裝的防雨結構，通過向下按壓防雨棚，使得限位條與限位槽之間進行卡合，便于對防雨結構進行安裝，通過將擋板沿著扭簧進行轉動至對接框的外側，擋板上的卡座便于對充電電源線進行限位，通過對接塊與對接槽進行插接，使得防雨結構的連接更加緊密。

增加設備行程及載重并且可旋轉式新能源副車架加工工裝 1055     

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本實用新型公開一種增加設備行程及載重并且可旋轉式新能源副車架加工工裝，所述移動組件包括導軌支架、設置于導軌支架頂部的第一直線導軌、搭載在第一直線導軌頂部的活動板和并排設置于活動板頂部且與第一直線導軌垂直的第二直線導軌，所述轉向組件包括設置于第二直線導軌頂部并可沿著第二直線導軌移動的安裝板、設置于安裝板頂部的支撐缸和設置于安裝板頂部的旋轉軸承，所述夾具設置于旋轉軸承的頂部對副車架進行夾持，所述小型加工中心的輸出端位于夾具的上方，相對于傳統的增加設備行程及載重并且可旋轉式新能源副車架加工工裝，通過旋轉軸承的設置，方便夾具帶動副車架進行轉動，進而方便對副車架進行不同角度的加工。

新能源汽車副車架三坐標輔助檢測裝置 1093     

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本實用新型公開了一種新能源汽車副車架三坐標輔助檢測裝置，包括工裝底板，所述工裝底板的上端面通過螺栓固定安裝有定位座，所述定位座的上端面固定安裝有定位柱，所述工裝底板的上端面固定安裝有螺紋桿一。該新能源汽車副車架三坐標輔助檢測裝置，設置有定位柱，與副車架上的定位孔對應，可防止副車架的水平位置發生偏移，設置有可上下活動的支撐柱一、支撐柱二，方便將副車架調整到需要檢測的水平狀態，從而提高工作效率，設置有垂直肘夾和側位肘夾，分別對副車架的上端和邊側進行夾緊限位，防止副車架發生晃動，提高穩定性，底部的工裝底板采用鋁板制作，并開設有多個通孔，減小工裝底板的體積，降低重量以及生產成本。