上海上海有色金屬新能源材料技術理論與應用

新能源多功能水域生態保障船 1171     

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本實用新型提供一種新能源多功能水域生態保障船，所述新能源多功能水域生態保障船包括：包括處理器、新能源驅動裝置、智能識別打撈裝置、水質監測裝置、微納米水處理裝置、加壓控藻充氧裝置和消防裝置；所述處理器與所述智能識別打撈裝置、所述水質監測裝置、所述微納米水處理裝置和所述加壓控藻充氧裝置連接；所述智能識別打撈裝置包括攝像裝置和打撈裝置；所述攝像裝置用于獲取水面的視頻，并轉發所述視頻至所述處理器；所述打撈裝置用于基于所述處理器的打撈指令進行打撈。本實用新型的一種新能源多功能水域生態保障船，用于通過搭載不同功能的作業裝置，多項措施并舉，提升作業船舶的服務能級，保護水域生態環境。

新能源領域的生物質顆粒加工處理設備 902     

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本實用新型提供一種新能源領域的生物質顆粒加工處理設備，涉及新能源設備領域。該新能源領域的生物質顆粒加工處理設備，包括清潔箱，清潔箱的底部固定連接有除塵箱，除塵箱的底部固定連接有底座，除塵箱的正面固定連接有操作板，操作板的正面分別設置有清潔開關和除塵開關，清潔箱的頂部相通有進料管，清潔箱的背面底部相通有出料管。該新能源領域的生物質顆粒加工處理設備，設置有清潔箱和除塵箱，通過驅動電機帶動清潔刷轉動將生物質顆粒表面的灰塵掃掉，通過除塵風機將掃掉的灰塵收集在集塵盒中，以便統一處理，避免生物質顆粒表面沉積的灰塵影響生物質顆粒后期的使用，防止生物質顆粒使用的時候產生雜質、利用不徹底。

散熱器性能參數的標定方法及標定系統 1132     

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本發明涉及新能源汽車的熱管理控制與標定領域，具體涉及一種散熱器性能參數的標定方法及標定系統。本發明旨在解決現有散熱器性能參數標定試驗存在的耗時長、冷卻系統改造復雜的問題。為此目的，本發明的散熱器性能參數的標定方法包括送風裝置使試驗車輛的進風風速達到目標風速；加熱裝置使散熱器的入口溫度達到目標溫度；在散熱器的入口溫度處于目標溫度的情形下，標定散熱器的性能參數。通過利用送風裝置模擬試驗車輛的進風情況，以及使用試驗車輛中的加熱裝置精確模擬風洞試驗中的恒溫水箱的方式，可以在不對冷卻系統進行改造的情況下進行的散熱器性能參數的標定試驗，有效降低整車開發中的試驗費用，縮短整車開發周期，提高整車開發效率。

計及宏觀波動性分類的新能源中長期電量預測方法 832     

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本發明涉及一種計及宏觀波動性分類的新能源中長期電量預測方法，對中長期尺度氣象變量提取氣象變量波動時序生成特征矩陣，建立基于CNN?LSTM改進型混合神經網絡的中長期新能源電量預測模型；對復合網絡的權值進行初始化，設定最大迭代次數；構建卷積神經網絡，將特征矩陣輸入模型；計算復合網絡預測誤差，優化網絡結構；若達到最大迭代次數，則迭代終止輸出網絡參數；利用訓練完成的復合網絡進行中長期新能源電量預測，獲取待預測時段的初步預測電量；對初步預測電量進行波動類型聚類并識別，并對不同類型的波動過程進行誤差修正，將初步預測電量與誤差預測的結果相加獲取最終電量預測結果。與現有技術相比，本發明具有提高預測精度等優點。

新能源用可快速固化快速在線高壓氣密測試的雙組份密封硅膠及其制備方法 1142     

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本發明涉及一種新能源用可快速固化快速在線氣密測試的雙組分密封膠及其制備方法。新能源用可快速固化快速在線氣密測試的雙組分密封膠，用于半封閉結構新能源設備或部件，組分A與組分B的混合重量比為100：8～11；體積比例為7～10：1，各組分以重量份數計，組分A包括：α,ω-二羥基聚二甲基硅氧烷100份、增塑劑0～12份、填料70～150份；組分B包括：色漿5～35份、多官能團有機硅交聯劑20～40份、有機硅偶聯劑15～25份、錫類催化劑0.15～1.0份，其中，所述的α,ω-二羥基聚二甲基硅氧烷粘度為5000～80000cps；所述增塑劑為粘度100～1000cps的低粘度硅油。也可作為車燈密封膠，固化1h后，可進行10Kpa氣密測試，24h可出貨。

新能源汽車電能轉換單元和無線充電裝置 920     

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本實用新型公開了一種新能源汽車電能轉換單元，包括：濾波子單元，其形成在電子電路板上，其電性連接PFC整流子單元；PFC整流子單元，其形成在電子電路板上，其電性連接各逆變子單元；至少兩個逆變子單元，其形成在電子電路板上，其電性連接新能源汽車無線充電裝置的各發射單元。本實用新型還公開了一種具有所述新能源汽車電能轉換單元的新能源汽車無線充電裝置。本實用新型結構簡單，能通過結構設計提高集產品集成度。

新能源混合動力裝置及車輛 757     

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本實用新型提供了一種新能源混合動力裝置及車輛，涉及車輛動力技術領域。本實用新型的新能源混合動力裝置包括發動機、第一電機、第二電機、第一齒輪傳動機構、第二齒輪傳動機構、第三齒輪傳動機構、動力裝置輸出軸和傳動切換裝置；所述第一電機通過第一齒輪傳動機構與第三齒輪傳動機構形成連接；所述發動機輸出軸與第二電機轉子的轉軸連接；所述傳動切換裝置包括能夠結合和分離的第一傳動端和第二傳動端；所述第三齒輪傳動機構與動力裝置輸出軸形成連接。所述車輛設置有前述的新能源混合動力裝置。本實用新型的新能源混合動力裝置及車輛，發電效率高，可以提供多種不同的工作模式，行駛經濟性好。

可自動翻轉的新能源汽車充電樁 1091     

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本實用新型公開了一種可自動翻轉的新能源汽車充電樁，涉及新能源汽車領域，包括地面與停車位，所述地面內位于停車位后方開設有安裝槽，且安裝槽頂部轉動連接有蓋子，所述安裝槽內部一側安裝有電機。本實用新型通過在安裝槽內轉動連接充電箱，且在安裝槽內部一側安裝電機，在電機輸出端轉動連接與充電箱配合的齒輪，在地面上轉動連接分辨攝像頭，當汽車停到停車位上時，分辨攝像頭識別為新能源汽車，即控制電機帶動齒輪轉動，帶動充電箱轉動，第一滑柱按壓第一按鈕，使卡塊分離，將蓋子向上頂開，即可使充電箱自動翻轉，當新能源汽車倒車過頭時，紅外攝像頭頂部被遮蔽，即控制電機轉動，將充電箱轉回安裝槽內，可防止被撞壞。

基于神經網絡的新能源發電系統阻抗模型辨識方法及系統 736     

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本發明提供了一種基于神經網絡的新能源發電系統阻抗模型辨識方法及系統，利用掃頻方法獲得不同穩態工作點下新能源發電系統的訓練數據集和測試數據集并歸一化；利用訓練數據集訓練神經網絡，得到具有新能源發電系統阻抗特性的神經網絡；將測試數據集的輸入數據輸入到神經網絡中得到阻抗辨識結果；結合測試數據集的輸出數據求取均方誤差，調整神經網絡隱藏層數目及各隱藏層神經元數目，使得均方差(mean?square?error,MSE)小于設定閾值；向得到的神經網絡中輸入任意穩態工作點下的輸入數據，得到對應工作點下的阻抗輸出。本發明僅通過測量穩態工作點數據即可獲取對應工作點下的發電系統阻抗特性，且具有較高的精度。

新能源汽車車載光伏充電器電路及其控制方法 929     

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本發明提供一種新能源汽車車載光伏充電器電路及其控制方法，所述新能源汽車車載光伏充電器電路包括功率開關管Q1、功率開關管Q2、功率開關管Q3、升壓電感L1、輔助電感L2、功率二極管D1、功率二極管D2、功率二極管D3、功率二極管D4、濾波電容C1、濾波電容C2、BUS電容C3、繼電器RY1和繼電器RY2。本發明的新能源汽車車載光伏充電器電路及其控制方法采用輔助軟開關升壓拓撲結構，開關損耗小，轉換效率高，適應的輸入電壓范圍寬，同時本發明對光伏電池板進行輸出最大功率點跟蹤控制，對充電過程和充電電壓進行實時監控，確保蓄電池充電的高效、安全、可靠。

降風阻的新能源外飾技術 1013     

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本發明涉及新能源汽車技術領域，公開了一種降風阻的新能源外飾技術，包括以下步驟：步驟一：先根據汽車大小，利用剪切設備剪切出對應汽車大小的外飾板，利用壓槽設備，在外飾板表面壓出多個圓形坑洼遍布全車，在壓槽完成后，將外飾板安裝在車表面，或使用硬塑料以壓模的方式制造出符合車體的貼膜粘貼于車身外表面，或直接設計車體以沖壓的方式完成造型。本發明通過將車身設計成類似高夫球的表面以降低整體風阻。實現的方式包括汽車外飾件、硬貼膜和車身鈑金設計等構造出坑洼不平的外形以降低紊流，從而降低車身的風阻，降低新能源汽車的電能消耗或者油車的油耗。

新能源場站分散式儲能協同控制方法及系統 856     

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本發明涉及一種新能源場站分散式儲能協同控制方法及系統，該方法包括：S1，將新能源場站內分散式儲能按照控制需求分為若干組；S2，以組為單位對組內分散式儲能狀態進行匯總和計算；S3，根據儲能組的荷電狀態對儲能組進行分類：主放電/備用充電類和主充電/備用放電類，并根據儲能充放電需求，將功率指令分配至兩類中；S4，根據各組儲能狀態，將兩個儲能類承擔的功率指令分配至類內各儲能組；S5，根據組內各儲能狀態，將各儲能組的功率指令分配至組內各分散式儲能；S6，根據分散式儲能定期SOC狀態標定需求，分時段安排各儲能進行滿充滿放試驗。與現有技術相比，本發明針對配置分散式儲能的新能源場站，實現分散式儲能間的高效協同控制。

用于新能源場站的電力調頻系統及方法 1005     

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本發明公開了一種用于新能源場站的電力調頻系統及方法，針對現有的新能源場站無法主動參與電網一次調頻，在最大功率點跟蹤或低有功功率出力時，無法參與電網調頻的問題，通過氫能發電模塊與飛輪儲能模塊電連接，復合調頻控制模塊與HAGC調控模塊、氫能發電模塊及飛輪儲能模塊通訊連接，HAGC調控模塊與負荷預測模塊及電網調度側通訊連接；其中，負荷預測模塊用于監測電網中電力系統的功率，預測當前電網中電力負荷的有功功率，發送至HAGC調控模塊；HAGC調控模塊接收電網調度側發送的指令，對復合調頻控制模塊進行優化調控，以使復合調頻控制模塊實現對氫能發電模塊與飛輪儲能模塊的協同調頻控制，以平滑新能源場站的電能輸出。

新能源汽車智能充電控制系統 965     

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本發明公開了一種新能源汽車智能充電控制系統，屬于新能源汽車技術領域，一種新能源汽車智能充電控制系統，包括臉部智能密碼模塊、中央處理器、網絡傳輸模塊、云端管理模塊、移動終端、充電控制檢測模塊和車載主機，所述臉部智能密碼模塊、中央處理器、網絡傳輸模塊、云端管理模塊、移動終端、充電控制檢測模塊和車載主機雙向電路連接；本發明時交互功能快捷，操作方便，安全性高。

新能源車用集成乘員艙空調及電池包熱管理熱泵系統 1038     

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本發明新能源車用集成乘員艙空調及電池包熱管理熱泵系統，含有電動壓縮機、水冷冷凝器、電子膨脹閥、電磁閥、室外換熱器、液氣分離器、電磁膨脹閥、車內蒸發器、水暖式車內暖風芯體、5KW水暖式電加熱器、電子水泵、復合換熱器和電池包，能形成乘員艙制冷和電池冷卻模式的制冷劑側回路、電池冷卻液側回路及乘員艙制熱和電池加熱模式的制冷劑側回路、乘員艙制熱的冷卻液側回路及一系列單獨的制冷或制熱回路；使新能源汽車能滿足各種標準規定的各種環境溫度下乘員艙制冷、制熱和除濕以及電池包冷卻和加熱的要求，還具有電池包預加熱和乘員艙預熱預冷的功能，解決了乘員艙和電池包的熱管理問題，有助于我國新能源汽車的發展。

新能源汽車用電池冷卻換熱器 903     

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本發明提一種新能源汽車用電池冷卻換熱器，冷卻系統包括：蒸發器、冷凝器、壓縮機和太陽能模塊；所述蒸發器、所述冷凝器和所述壓縮機連接形成制冷劑循環回路；所述太陽能模塊與所述制冷劑循環回路連接，用于為流經的制冷劑提供熱量；所述蒸發器與新能源汽車的電池連接，用于為所述電池提供冷量。本發明通過設置太陽能模塊，使得新能源汽車對于電池的冷卻，一方面可以通過車載的電源進行電能的供給，另一方面可以利用太陽能進行熱能的制備，滿足冷量制備過程中對于熱能的需求，保證用戶體驗的同時，降低了能耗。

基于多源時變數據最優多核函數的分布式新能源出力預測方法 1153     

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本發明公開了一種基于多源時變數據最優多核函數的分布式新能源出力預測方法，通過采用多源時變數據分布特征法、單源數據支持向量機預測或分類法、核矩陣秩空間差異法，構建反映影響分布式新能源出力的多源時變數據分布特點的最優多核函數，在分布式新能源出力預測時采用此最優多核函數，能將多源時變數據進行融合，提高分布式系能源出力預測精度。

用于新能源汽車電驅動系統故障排查的數據記錄系統 992     

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本發明公開了一種用于新能源汽車電驅動系統故障排查的數據記錄系統，在檢測到新能源汽車電驅動系統存在故障以前，控制將實時采樣的電驅動系統特定對象的關鍵運行參數發送到第一緩存區；在檢測到新能源汽車電驅動系統存在故障之后，立即停止向第一緩存區發送數據，并開始將實時采樣的電驅動系統特定對象的關鍵運行參數保存到第二緩存區；在第二緩存區被填充滿后，立即觸發將第一緩存區和第二緩存區中的數據存儲到非易失性存儲器中；第一緩存區以先進先出的方式不斷更新所緩存的數據。本發明的，可以記錄故障發生前后一段時間內關鍵數據的變化，有利于快速定位故障原因，提高故障排查效率，并且可以充分利用芯片現有資源，不增加任何硬件成本。

從二氧化碳中分離一氧化碳——新能源的開發 849     

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本發明“從二氧化碳中分離一氧化碳——新能源的開發”涉及新能源的開發和大氣環境的保護技術。本發明直接從火力發電廠發電后排放的廢氣中來捕捉(收集)二氧化碳。在塔內裝有填料的二氧化碳吸收塔內,我們采用高壓水來吸收火力發電廠排放廢氣中的二氧化碳,在塔底溶有大量二氧化碳的高壓水,通過管道將高壓水送入到減壓塔內,在減壓塔內,溶有大量二氧化碳的高壓水被減壓到常壓,二氧化碳就從水中逸出,從減壓塔的上出口流出減壓塔,二氧化碳氣體進入到水分離器,除去二氧化碳氣體內的水分,經常壓泵的工作,不帶水分的二氧化碳氣體經過管道進入到干燥塔內,進一步干燥,最后干燥的二氧化碳氣體就被送入到一氧化碳感應加熱發生爐。這里所說的一氧化碳感應加熱發生爐是一座用爐體外的感應線圈感應加熱的加熱爐,在一氧化碳感應加熱發生爐內用灼熱的焦炭來把二氧化碳全部還原成一氧化碳。在加熱爐的頂部是一真空加焦炭斗。

新能源低碳排放甲醇氫能液體燃料 705     

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本發明公開了一種新能源低碳排放甲醇氫能液體燃料，涉及新能源低碳排放燃料領域，針對現有的甲醇液體燃料存在的熱值低約4650大卡，燃燒不夠充分，火力不穩定，存在對設備腐蝕安全隱患的問題，現提出如下方案，所述新能源低碳排放甲醇氫能液體燃料通過在甲醇內添加過氧化鈉、正辛醇、異辛醇、甲基叔丁基醚、叔丁醇、納米清潔劑、乙醇和水進行混合制備，加速氣化，提高其燃燒的火力和穩定性，進而得到新能源低碳排放的甲醇氫能液體燃料。該新能源低碳排放甲醇氫能液體燃料制備方法簡單，成本低，熱值高約7800大卡，燃燒完全火力大、穩定性高，無毒、無刺激性氣味，使用無設備腐蝕安全性高。

基于新能源汽車的社區用無感支付系統 975     

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本發明涉及新能源汽車充電技術領域，且公開了一種基于新能源汽車的社區用無感支付系統；本基于新能源汽車的社區用無感支付系統包括信息管理系統，所述信息管理系統用于管理車載終端、車主終端、充電樁終端以及服務終端的所有數據，所述所有數據包括端口數據和用戶數據，本發明通過建立唯一對應鏈接確定充電車輛信息的充電方法及無感支付系統，解決了在無手機、無通訊情況下為新能源汽車充電問題，智慧化地管理充電樁和客戶信息，有效增強了用戶的使用體驗，通過管理終端獨立處理支付扣款數據，可以有效提高對數據的處理效率，且可避免因同時處理多組數據造成的系統崩潰現象，有效提高了系統的穩定性。

新能源汽車熱管理系統 794     

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本實用新型公開了新能源汽車熱管理系統，系統按照功能進行模塊化結構組裝，包括幾個模塊：冷熱源模塊，車內空調HVAC模塊，電池冷卻和加熱模塊，切換模塊，電機電控冷卻模塊，車外換熱器模塊，控制模塊；各模塊采用模塊化、獨立式系統設計、可封裝為一個組件，形成相互獨立的箱體式模塊，模塊之間采用預留接口進行連接組合，裝配成一套熱管理系統。該系統滿足新能源汽車熱管理的技術需求，又減少冷熱源模塊的工作時間；系統的模塊化結構設計和裝配方式除了具有布置靈活，安裝、維護、更換方便快捷的優勢，每個模塊可開發成系列產品，通過匹配不同系列模塊可滿足不同車型的熱管理需求；利于新能源汽車提高續航里程、熱管理系統的產業化推廣。

新能源汽車電池盒測量支架公用設備 1154     

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本實用新型涉及新能源汽車電池盒技術領域，且公開了一種新能源汽車電池盒測量支架公用設備；本新能源汽車電池盒測量支架公用設備，包括底板、第一翻轉機構、第二翻轉機構和支撐機構，所述第一翻轉機構位于所述底板表面的左側，所述第二翻轉機構位于所述底板表面的下側，所述支撐機構位于所述底板表面的右側所述第一翻轉機構包括擋塊和固定夾，所述固定夾的右側設置有夾片，所述夾片的前側設置有第一卡鉗，所述第一卡鉗的左側設置有第一上凸定位柱；底板對整個測量功能件和輔助件起到支撐作用；立柱對測量功能件起到支撐及固定作用；定位銷使得電池盒牢固地固定在測量的相應位置，通過相應的操作都能可以測量，節約資源。

新能源汽車用散熱器 1083     

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本實用新型涉及散熱器技術領域，具體為一種新能源汽車用散熱器，包括散熱器主體，散熱器主體的內部上方和內部下方連接有導熱板，一個導熱板的底部連接有第一散熱板，另一個導熱板的頂部連接有延伸至導熱板頂部的第二散熱板，該種新能源汽車用散熱器，設置有主水管、運輸管、換熱板和扇葉，在通過新能源汽車內部的安裝，在需要進行散熱時，通過電機的轉動，使主水管左右轉動，主水管一端的安裝管將冷凝水引入主水管，主水管將冷凝水運輸至運輸管內，使冷凝水在移動過程中與散熱器內部進行置換，通過接觸換熱板，連接的換熱板跟隨電機的轉動而轉動，散熱器主體內部熱量通過換熱板的活動發散，扇葉通過主水管的活動晃動。

用于新能源廢棄物粉碎裝置 751     

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本實用新型公開了一種用于新能源廢棄物粉碎裝置，包括粉碎箱體，所述粉碎箱體的底部四角通過螺栓連接有支撐腿，且粉碎箱體的外壁一側通過螺栓連接有電動機，所述粉碎箱體的外壁兩側均開設有兩個關于粉碎箱體中軸線對稱分布的第一通孔，且第一通孔內部通過軸承連接有破碎輥，所述破碎輥的外壁焊接有等距離陣列分布的破碎齒。本實用新型中，通過設置有支撐桿、磁性吸附輥、轉動軸、三角刮料塊、在進行新能源廢棄物進行粉碎時，破碎輥帶動轉動軸轉動，轉動軸帶動磁性吸附輥進行轉動，可對新能源廢棄物的鐵質金屬材料進行吸附，通過三角刮料塊對磁性吸附輥進行刮料，可對鐵質金屬材料進行回收。

新能源換電遠程控制的方法及系統 750     

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本發明公開了一種新能源換電遠程控制的方法及系統，其方法包括：當新能源換電車輛啟動上電時，新能源換電系統通過向監控平臺發送包含換電控制器設備證書的登錄請求，接收所述監控平臺返回的包含平臺證書的登錄響應；所述新能源換電系統通過對所述登錄響應中的平臺證書進行身份校驗，并將所述身份校驗結果發送給所述監控平臺；所述監控平臺根據所述校驗結果接收用戶輸入的控制指令，并將所述控制指令發送給所述新能源換電系統，以便所述新能源換電系統根據所述控制指令進行控制。

新能源輕卡尾抽式智能換電站及工作方法 952     

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本發明公開了一種新能源輕卡尾抽式智能換電站及工作方法，包括：換電通道，換電通道內設有用于對車輛的前輪和后輪進行定位的前輪對中機構和后輪對中機構、用于舉升、調平車輛的車輛舉升機構；電池艙，用于儲存電池；換電作業區，換電作業區內設有換電機構，換電機構于換電通道和電池艙之間移動，用于將車輛上的第一電池拆卸并運輸至電池艙、或將電池艙內的第二電池運輸兵安裝至車輛；其中，換電通道沿X向設置，換電作業區沿Y向設置，車輛沿X方向進入換電通道且車輛的尾部朝向換電作業區。本發明能實現動力電池位于車輛底盤大梁中間的新能源輕卡換電需求。

新能源汽車安全駕駛的檢測方法及應用 768     

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本發明公開了一種新能源汽車安全駕駛的檢測方法，包括對安全帶，安全氣囊，自動避讓，危險提醒，快速制動的檢測。本發明所述的新能源汽車安全駕駛的檢測方法，通過對不同車速下的汽車進行檢測，可以對不同速度下的汽車設置不同的處理程序，檢測更加全面，性能評估更準確。并且通過模擬不同的自然環境，對不同環境條件下的性能進行檢測，可以使汽車的檢測更加貼近實際情況，提高汽車檢測的可信度。

新能源計算機斷層成像設備 1072     

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本發明公開了一種新能源計算機斷層成像設備的系統架構方法，能量存儲與輸入方法和能量管理方法。本發明的計算機斷層成像設備包括：掃描架，掃描床，以及新能源模組，新能源模組在CT掃描時高壓發生器提供能量和功率輸入。針對CT臨床使用實際情況，本發明以石墨烯超級電容或者鋰離子超級電容為基本元器件組成的新能源模組，解決了CT工作過程中核心部件高壓發生器對能量和功率的峰值需求問題。本發明在確保CT性能的前提下，可以不再依賴電網網絡工作，專用的能量輸入接口，兼任多種能量來源，提升了CT的使用范圍。同時，基于超級電容的新能源模組可以進行標準化，具有很高的可靠性和穩定性，以及長使用壽命。

具備防潮效果的新能源電池組存放裝置 855     

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本實用新型涉及新能源技術領域，且公開了一種具備防潮效果的新能源電池組存放裝置，包括存放箱，所述存放箱上表面的左側連通有清理裝置，所述存放箱外側面的底部固定連接有固定板，所述固定板上表面的左右兩側均設置有固定銷，所述存放箱正面的右側鉸接有箱體門。該具備防潮效果的新能源電池組存放裝置，通過啟動推桿電機，使得連接塊向下移動帶動放置盒向下移動，再經過清理桿轉動對電池組進行清理，進而增加了電池組在該裝置內的放置時長，提高了該裝置內零部件的存放效果，能夠更好的對該裝置內存放的電池組進行清理，縮短了該裝置內零部件清理電池組所需要的時間，進一步提升了該裝置內零部件在使用過程中的工作效率。