全部
▼
熱搜：
774
0
本發明涉及二氟草酸硼酸鋰催化合成方法，屬于新能源材料制備和化工技術領域。具體步驟如下：（1）所有生產反應容器采用高純氮氣置換后，置于高純氮氣保護下加入物料；（2）在密閉干燥反應器中，將干燥定量無水草酸鋰和定量三氟化硼絡合物加入到有機溶劑反應器中溶解，配制成溶液；（3）加入定量催化劑在規定溫度下進行充分反應，得到二氟草酸硼酸鋰和四氟硼酸鋰混合溶液；（4）向二氟草酸硼酸鋰和四氟硼酸鋰混合溶液加入定量無水草酸，在規定溫度、規定壓力和尾氣吸收液控制下充分反應，得到二氟草酸硼酸鋰溶液。本發明二氟草酸硼酸鋰的催化合成方法反應時間短，產品收率高，操作簡單，設備投資少，無污染，應用前景廣闊。
1051
0
本發明為太陽能發電技術領域提供了一種新型的真空光電管太陽能發電技術，其主要特點是：在由特種工業玻璃制成的封閉玻殼內，為高真空環境，內部按由光能轉換成電能的順序，依次有聚光黑體、黑體輻射反射罩、電子源、電子槍、電子黑體等器件單元組成，玻殼內器件單元通過玻殼上的電極組與外部輔助電路相連，共同組成太陽能發電系統。與現有的光伏發電和太陽能熱動力發電相比，具有光電轉換效率高、成本低、生產過程無污染等顯著優點，為太陽能發電進入千家萬戶和大規模并網發電提供了有力的技術支持，是新能源領域的一次革命性創舉。
1029
0
本發明公開了一種廢舊錳酸鋰正極材料資源化再利用方法，屬于廢舊材料回收技術領域。本發明的技術方案要點為：以廢舊鋰離子電池正極材料錳酸鋰為原料，通過脫鋰處理后得到可再次利用的錳基材料，然后將其與鎳基材料復合并通過添加劑進行改性，最終用作堿性二次電池的正極活性材料，實現錳酸鋰資源的回收利用。該新方法工藝流程短，工易于工業化應用，同時具有較高的錳資源的利用率，減少了廢舊鋰離子電池帶來的資源浪費和環境污染問題，有利于新能源產業的可持續發展。
1149
0
本發明涉及一種退役電池的分選方法，屬于電池退役處理技術領域。本發明首先將退役電池包拆解為電池模塊，對電池模塊的狀態進行評估；然后分選出電池模塊狀態符合第一設定標準的電池模塊，將不符合第一設定標準的電池模塊再次拆解為單體電池；最后對單體電池的狀態進行評估，判斷單體電池的狀態是否符合第二設定標準，分選出符合第二設定標準的單體電池，將不符合第二設定標準的單體進行回收處理。本發明通過分層次分級別的梯次利用，提高了退役電池的使用率，使動力電池的價值得到充分發揮，也可降低各梯級利用應用領域的電池分攤成本，起到節能降耗的目的，促進新能源產業的良性循環。
858
0
本發明揭示一種便攜式7KW交流充電樁，包括電源線、控制盒和充電槍，控制盒與電源線電連接，充電槍與控制盒電連接；控制盒包括微控制器、電源接線端子、電源模塊、繼電器、LCD顯示屏和控制按鈕，電源線與電源接線端子電連接，電源模塊與電源接線端子中引出的相線和零線電連接，充電槍中的相線接線端串聯繼電器中的其中一個常開開關后與電源接線端子中引出的相線電連接，充電槍中的零線接線端串聯繼電器中的另一個常開開關后與電源接線端子中引出的零線電連接，充電槍中的地線接線端與電源接線端子中引出的地線電連接；本發明具有體積小、方便攜帶的優點，且能夠提高了對新能源汽車的充電效率。
1237
0
本發明涉及一種區域能源管控系統架構，其融合了傳統能源監控系統與最新的互聯網技術，為區域能源互聯網的發展實施提供了一種新的思路，其技術方案能夠充分利用變電站監控SCADA系統、新能源監控SCADA系統、配電網監控SCADA系統及能效管理系統等已有的監控系統設施；使用面向服務（SOA）的設計思想，將現有的監控系統進行整合與融合，滿足區域能源互聯網分布區域廣、接入系統多樣、測點數目龐大等需求，該系統架構具有能夠跨平臺與跨語言的特性，因此能夠充分利用已有的軟件設施及當今互聯網中成熟的開源組件，快速構建系統，提升開發速度，具有可復用性好、可擴展性強、兼容性好等優點。
1029
0
本發明屬于新能源汽車技術領域，具體涉及一種顯示荷電狀態的計算方法及裝置。放電過程中，在當前計算荷電狀態SOC計大于等于設定放電最小值a％與設定誤差值b％的和值時，通過加速因子Kp使當前顯示荷電狀態SOC顯小于當前計算荷電狀態SOC計，且SOC計與SOC顯差值越來越大，意圖將部分電量隱藏起來；在當前計算荷電狀態SOC計小于上述和值時，通過減速因子KN，使SOC顯仍舊小于SOC計，但SOC計與SOC顯差值越來越小，使上述隱藏的電量慢慢釋放出來。因電池按照當前顯示荷電狀態SOC顯進行顯示，且當前顯示荷電狀態SOC顯始終保持小于當前計算荷電狀態SOC計，即使在放電末端觸發末端校準，最終顯示的SOC與觸發末端校準前的SOC相差不大，對駕駛員的影響不大，不會出現放電末端觸發末端校準造成SOC跳變為零導致車輛拋錨的現象。
897
0
本發明涉及新能源汽車電子技術領域，公開了一種有源阻尼裝置、電池并聯管理系統及電池并聯管理方法，包括熱敏電阻、電流采樣器、控制模塊、發熱模塊和制冷模塊，利用所述電流采樣器在所述電池簇進行充放電的過程中對所述電池簇上的電流信息進行采集，并傳輸至所述控制模塊。所述控制模塊根據所述電流信息判斷輸出加熱信號還是制冷信號來對所述熱敏電阻的阻值進行調節，以將調節所述電池簇上的電流調整至所需要的電流。通過將本發明提供的所述有源阻尼裝置應用到電池簇并聯系統中，可以根據需要均衡各并聯電池簇之間的充放電電流，防止因各個電池簇充放電時的電流不同，而導致降低整個電池系統可用性，延長了整個電池系統的壽命。
727
0
一種立體型充電系統，涉及汽車充電站技術領域，在立柱之間設有運轉車位、充電系統、管理系統和軌道，運轉車位由橫移框、開合鉤、橫移裝置、升降裝置、車載板、纜繩、電纜、車輪固定器和固定管構成，橫移裝置由橫移電機、固定片和橫移轉軸構成，升降裝置由支撐架、旋轉軸、升降電機、纜繩卷筒、電纜卷筒、第一旋轉輪、第二旋轉輪、限位塊、纜繩和電纜構成，在車載板上設有固定孔和固定管，電纜卷筒上設有電纜，在橫移框的底部設有開合鉤，開合鉤上設有感應器，感應器與管理系統相連接；本發明實用性強，使用和安裝起來都比較簡單，可以實現立體化停車，節省了停車的面積，提高了土地的利用率，極大的滿足了新能源汽車的功能要求。
933
0
本發明提供了踏板及離合器踏板，踏板包括踏板本體、固定底座以及與踏板本體的翻轉動作配合并發出控制離合器的電信號的開關，固定底座上鉸接有頂桿，頂桿具有鎖止位和解鎖位，在鎖止位處，頂桿遠離鉸接點的一端垂直于踏板板面并與踏板的板面的下側面在向下的方向上止推配合，在解鎖位處，頂桿遠離鉸接點的一端位于踏板板面外側。這種離合器踏板在使用時，能夠適應兩種不同的行駛狀態，在采用新能源狀態時，通過頂桿將踏板板面限位以供駕駛人員踩踏，在普通行駛狀態時，將頂桿翻轉到解鎖位解除踏板板面就能夠在順時針方向進行旋轉，駕駛員通過踩踏踏板板面即可控制離合器的開合，使用起來十分方便，整個離合器踏板的結構也非常簡單。
1067
0
本發明涉及一種綜合能源配電網優化調度及免疫粒子群求解方法，它包括以下步驟：收集綜合能源配電網中風電光伏的歷史出力，利用已有方法得到風電光伏的預測出力；構建綜合能源配電網運行的數學模型、安全約束條件；采用正態分布，給出風電、光伏出力的預測誤差的隨機性模型及其上下限約束；建立計及風電光伏不確定性、碳交易的綜合能源配電網的隨機優化模型；構造基于免疫的改進型粒子群算法，對所建立的綜合能源配電網隨機優化模型進行求解；通過調整風電光伏出力的預測誤差所服從的正態分布中標準差的比例系數，獲得較好的優化結果；本發明具有有效降低綜合能源配電網的碳排放量、提高新能源的消納能力的優點。
本發明屬于電解水與新能源技術領域，涉及電解水催化劑的制備，具體涉及一種過渡金屬硫化物CuxS/Co9S8異質結電解水催化劑及其制備方法和應用。制備步驟如下：（1）將銅源、鈷源和硫源分散在混合溶劑中攪拌，得混合溶液；（2）將步驟（1）所得的混合溶液超聲后在高壓反應釜反應，降溫后離心、洗滌、干燥，得初始催化劑粉末；（3）將步驟（2）所得的初始催化劑粉末在混合氣體中反應，得過渡金屬硫化物CuxS/Co9S8異質結電解水催化劑。本發明通過調控微觀缺陷濃度提高催化活性，制備過程簡單、產量高、成本低、催化性能優異。在析氫析氧反應中具有較低過電位，在穩定性測試中能保持100h，表現出優良的電化學穩定性。
1130
0
本發明涉及一種燃料電池汽車氫系統及其故障檢測方法，屬于燃料電池新能源技術領域?，F有技術對燃料電池氫系統的故障認定均是假定以燃料電池是在理想狀態運行中為前提，沒有輔以其他的判斷條件，導致出現當燃料電池不在理想狀態運行時出現故障誤判，以及由于故障誤判導致汽車行駛舒適性下降的問題。本發明提出的燃料電池汽車氫系統及其故障檢測方法，設定減壓閥與燃料電池之間的流路為第一流路，所述故障檢測包括第一流路氫氣壓力低壓過高故障檢測和/或第一流路氫氣壓力低壓過低故障檢測；通過引入燃料電池開機?停機狀態以及燃料電池實時功率變化率等判斷條件，使燃料電池氫系統故障檢測實時且準確，防止誤報警，提高汽車使用的舒適性。
1167
0
本發明涉及一種考慮條件風險和不確定性的風電抽水蓄能調度方法，包括如下步驟：構建非線性的抽水蓄能模型；將非線性轉化為線性，簡化抽水蓄能模型；應對風電出力的不確定性，得到風電出力的不確定集；度量日前電價的不確定性引起的風險價值；以系統收益最大化為目標，制定相應的調度策略。本發明能夠將抽水蓄能與新能源配合發電，抑制風電出力的波動，并制定相應的調度策略，保證系統的收益，具有較高的經濟性。
1130
0
本發明提供一種電動汽車及其電池自喚醒加熱方法，屬于新能源電動汽車領域。該方法包括：車輛處于停車狀態時，按照設定的自喚醒頻率定期檢測電池溫度；判斷檢測到的電池溫度是否低于電池停車加熱開啟閾值，若低于，則對電池進行加熱，在加熱過程中判斷電池的溫度是否達到電池停車加熱關閉閾值，若達到，則停止對電池加熱；根據車輛停車前的電池行車加熱開啟溫度確定所述電池停車加熱開啟閾值，進而確定所述電池停車加熱關閉閾值，所述電池行車加熱開啟溫度是用來在車輛處于行車狀態時判斷是否對電池進行加熱的溫度。將電池停車加熱開啟閾值與車輛停車前的電池行車加熱開啟溫度相關聯，保證了加熱后的電池溫度能滿足駕駛人員對車輛性能的需求。
1268
0
本發明涉及一種車輛及其電池系統充電控制方法及裝置，屬于新能源車輛控制技術領域。本發明采用末端限流的充電控制策略，在充電前段以大電流充電，直至電池SOC達到用戶需求的SOC；之后以小電流充電至SOC達到100％或者達到用車時間，使得充電結束時電池的溫度不會過高。因此本發明將充電過程分為兩個節點，不僅考慮到了用戶的突發需求，能夠滿足用戶需求；同時，又考慮到了電池充電結束后的溫度，在充電末端采用小電流的充電方式，降低了充電結束時電池的溫度，提高了電池的壽命，也降低了行車時電池的液冷機組開啟的時間和整車的能耗。
809
0
本發明涉及城鄉規劃設計技術領域，具體涉及一種城鄉規劃用的展示裝置，包括主體結構和固定機構，本發明還涉及一種城鄉規劃用的展示裝置的使用方法，包括五個使用步驟。本發明，其展示面積較大，利用率高，實用性較好，可適用于展示不同規格大小的表面印刷有城鄉規劃圖的圓筒狀的畫布，展示效果較好，能夠實現循環動態展示圓筒狀的畫布表面上的城鄉規劃圖，安裝比較方便，且安裝后比較穩定，不易歪倒，可有效降低維護成本，可利用太陽能發電為自身供電，有效利用新能源，具備節能環保的效用，提出的城鄉規劃用的展示裝置的使用方法，步驟合理，操作簡單，可有效提高更換表面印刷有城鄉規劃圖的圓筒狀的畫布時的拆裝效率。
964
0
本發明涉及一種生物質光合細菌制氫裝置，屬于新能源技術領域。該生物質光合細菌制氫裝置包括球形反應器和光照機構，球形反應器包括容器本體和橡膠塞，容器本體設置有反應腔和容器口，橡膠塞設置于容器口且將反應腔封閉；光照機構包括光纖機、第一支架、光纖和點光源，第一支架固定于橡膠塞且呈螺旋狀設置于反應腔內，光纖沿第一支架設置，兩個第一支架的光纖上均間隔分布有多個點光源。通過光纖在反應腔內設置多個點光源且螺旋布光，使反應腔內的各個位置盡可能得到充足的光照，最大可能避免光透性對反應液不同部位的影響，將光源分散于反應器內部既可達到均勻布光的要求又能減少單一采光面布光所造成的光飽和效應，有效提高制氫效率。
1189
0
一種基于電容控制的防漏拔電插口提醒裝置，涉及新能源技術領域，包括車體，所述車體的左側內壁活動連接有滑塊，滑塊的中部固定連接有電介質板，車體的內壁切靠近滑塊的底部固定連接有正極板，車體的內壁切靠近滑塊的頂部固定連接有負極板，車體的內壁固定連接有與負極板電性連接的電阻一。該基于電容控制的防漏拔電插口提醒裝置，通過電介質板與電阻一的配合使用，當充電槍插入車體內時，充電槍將滑塊擠入車體內部，并且滑塊中部的電介質板將正極板和負極板的相對面積減小至最小，導致電路電壓小于電阻一的最小通路電壓，從而導致汽車的啟動電路斷路，無法啟動，從而達到了提醒使用者的效果，有效防止車輛扯壞充電槍。
1019
0
本發明的名稱是一種太陽能空調。該發明涉及新能源的一種空調設備。其主要特點是該太陽能空調由加熱槽、制冷槽、散熱倉、空調熱管、轉軸、散熱風扇、太陽能熱管、散熱器、電動機、蓄電池和溫差發電板構成，由電動機工作帶動軸桿轉動，進而帶動轉軸以及其上固定的空調熱管轉動，加熱槽中的熱量在經過空調熱管傳送至散熱倉的過程中，使空調熱管中的乙醇和冷媒產生了狀態變化，進而使空調熱管的制冷端產生了制冷效果并使制冷槽中的液體變冷，再通過散熱器對外部環境進行降溫。該太陽能空調利用下方液體加熱上方空氣散熱中間隔板相隔的方式使熱量損失減少，并由溫差發電板發電帶動空調設備運行使動力系統結構簡化，將空調熱管活塞改進使其氣密性更好。
996
0
一種實現功率預測的方法及系統，包括：通過區域集合預報模式運算獲得氣象預測數據；在預設的發電功率預測模型中輸入需進行發電功率預測的發電設備的設備參數及獲得的氣象預測數據，分析計算得到發電功率預測結果；將用戶用電計劃、獲得的氣象預測數據及其他環境因素信息輸入到預設的負荷功率預測模型中，分析計算得到預設時長內的負荷功率；其中，所述其他環境因素包括地理位置、地形特征、季節特征。本發明實施例通過計算獲得的負荷功率及發電功率預測結果，降低了氣象預測結果存在的誤差對發電及負荷功率預測的影響，提高了功率預測的準確性，提高了新能源發電和負荷需求的平衡。
733
0
本發明是一種由太陽能供電的空中軌道交通系統，包括空中軌道、乘客車廂，“Y”形立柱連接空中軌道，在空中軌道上一字排開架設太陽能電池陣，所產生的電能經過處理后直接與滑觸線聯接。本發明充分利用了空中軌道架設在空中沒有或很少有遮擋的特點，采用綠色環保的太陽能光伏發電的新能源為空中軌道交通提供動力，有效地利用了空中軌道的面積，非常節省城市地面土地面積。
1044
0
本發明公開了一種UPS太陽能供電接入設備及其實現方法，將新能源的應用引入儲能元件等常規控制設備中。它在常規UPS應用中，增加由太陽能發電裝置饋電的供電線路，包括太陽能發電裝置、電源切換開關及節能控制裝置。投入應用時，節能控制裝置可采集太陽能發電裝置的供電電壓等信號，經處理后輸出控制指令，按照優先利用太陽能的原則，獲得最大的節能效果。本發明實現了常規電站用電的節能優化，也增加了常規用電裝置的安全保障手段，為實現常規電站運行效率和太陽能有效應用的同步性提供了一個新的解決方案，從而繞開太陽能發電裝置與電網引入的磨合問題，克服現有太陽能利用技術的不足，獲得明顯的綜合節能效果。
1170
0
本發明公開了一種插電式混合動力皮卡，包括車架和安裝在車架上的發動機、蓄電池、變速箱、傳動軸、低壓電器部件、輪胎和高壓燃油箱；變速箱主體內集成發電機、驅動電機和電機控制器；DHT混合動力變速箱，動力電池組內集成設置有電池管理系統和BMS；還包括高壓控制一體化單元，高壓控制一體化單元集成了車載充電機、DC/DC轉換器、高壓配電盒和PTC及壓縮機的電源分配。本發明提供通過上述高度的集成設置，實現純電、串聯、并聯、混聯多種動力驅動系統，既最大化容納了傳統內燃機的整車結構，又滿足了電動車高壓系統的布置空間。形成動力性好、承載能力強、綜合百公里油耗低、純電續航里程大等綜合優勢明顯的新能源皮卡汽車。
734
0
本申請涉及新能源汽車領域，公開了一種汽車逆變控制系統、方法和汽車。該汽車逆變控制系統中，汽車被充電時，切換裝置將交流充電插座與整車控制器電連接，交流充電插座與整車控制器形成環路；當啟動逆變功能時，切換裝置將逆變裝置與交流充電插座電連接，而與整車控制器斷開，逆變裝置、交流充電插座以及電源形成環路。這樣不會因為整車控制器的分壓而使得逆變裝置與交流充電插座之間的檢測點檢測到電勢值達不到標準要求。該系統針對充電時檢測CP的ECU與逆變時輸出CP的ECU不為同一個ECU的整車，能夠防止充電與逆變時兩個CP信號相互干擾。本申請的汽車包含上述的系統，因此能夠實現上述的控制方法，具有上述的有益效果。
773
0
本發明屬于新能源汽車領域，具體涉及一種太陽能風能供電系統汽車，包括太陽能風能供電系統，所述太陽能風能供電系統由太陽能供電系統和風能供電系統構成，所述太陽能供電系統包括設在車頂位置的太陽能板，所述風能供電系統包括設在車頂或車頭位置的風力發電機，所述太陽能板與風力發電機與逆變器相連，所述逆變器與蓄電池相連，所述蓄電池與汽車電動機相連。本發明擁有太陽能和風能兩套發電系統，發電系統所得電能儲存到蓄電池中，實現對電動機的供能，使太陽能和風能實現混合利用，有陽光時，太陽能板發電進行充電；在汽車運行、下坡、制動、轉向等過程中，風力發電機進行發電，實現能源的多重利用，達到節能環保的作用。
1126
0
本發明涉及新能源汽車領域，具體涉及一種電動汽車充電樁控制系統，本發明有效的解決了現有的充電樁固定安裝在地面上容易被破壞的問題；一種電動汽車充電樁控制系統通過司機將車停到停車板上，停車板在汽車重力的作用下向下移動，停車板驅動固定安裝在上面的第一活塞移動，第一活塞移動經固定在地面下的U形管驅動第二活塞移動，第二活塞移動驅動與之配合安裝的充電樁移出地面，充電樁在使用的時候位于地面之上便于操作充電，充電樁在不使用的時候位于地面下防止充電樁遭到破壞；有效的解決了現有的充電樁固定安裝在地面上容易被破壞的問題。
1276
0
本申請提供了一種基于區塊鏈的計費充電樁，屬于充電樁技術領域，該基于區塊鏈的計費充電樁包括隔斷充電組件和側圍隔斷組件。當充電區域起火時，充電樁進行斷電保護，并通過區域鏈平臺遠程對運營商和客戶進行提醒。通過門簾隔板對車輛和充電樁區域進行防火隔斷，配合門簾液壓缸控制上隔板下落和下隔板閉合，通過上隔板開槽避讓充電線纜，實現充電車輛和充電樁的防火隔斷。通過側圍電機控制側圍隔板的展開，對相鄰充電車輛進行防火隔熱處理。消防人員可站立在防火隔板外對充電車輛和充電樁進行滅火操作，減少了爆燃對消防人員的傷害，減少新能源車輛充電過程中發生火災產生蔓延現象，降低電池燃燒濺射爆燃對周邊人員安全財產損失。
1027
0
提高雙饋式風電機組低電壓穿越能力的控制方法及系統，以雙饋式風電機組轉子電流幅值、變流器直流電壓為判據，通過控制轉子側變流器控制系統轉子電流給定的相位，根據轉子電流幅值、直流電壓幅值與各閾值的比值關系，優先執行比值較大變量的控制模式；不增加硬件設備，減小電網電壓跌落時刻開始至電網電壓恢復穩定運行階段的轉子電流幅值與直流電壓幅值，提高雙饋式風電機組低電壓穿越能力，減小撬棒保護電阻投入的概率，提高雙饋式風電機組對電網的支撐能力，為高比例新能源電網的運行提供技術支撐。
中冶有色為您提供最新的河南有色金屬新能源材料技術理論與應用信息，涵蓋發明專利、權利要求、說明書、技術領域、背景技術、實用新型內容及具體實施方式等有色技術內容。打造最具專業性的有色金屬技術理論與應用平臺！
2025年08月07日 ~ 09日 
2025年08月08日 ~ 10日 
2025年08月14日 ~ 16日 
2025年08月15日 ~ 17日 
2025年08月18日 ~ 20日 
