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本發明公開了一種鋁空氣電池鈣鈦礦雙金屬氧化物復合電催化劑的制備方法，具體為：1）按化學計量比將硝酸鑭、硝酸鍶、硝酸鈷加入過量濃度4?7％的檸檬酸溶液中，加入去離子水，室溫下攪拌混勻；2）將步驟1）的混合溶液轉移至水熱反應釜中進行水熱反應，反應結束經離心、烘干得到Sr摻雜的La1?xSrxCoO3粉末，0
標簽：
新能源
河南 - 鄭州
來源：中冶有色網
2023-03-18
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本申請公開了一種風機基礎混凝土自動養護裝置和方法，屬于新能源技術領域，該風機基礎混凝土自動養護裝置，包括蓄水系統、供電系統、電控系統和噴淋系統，該風機基礎混凝土自動養護方法，通過供電系統、電控系統一方面對蓄水系統進行水位監測，另一方面對風機基礎進行實時溫濕度監測，通過控制元件控制水泵的開啟和關閉，做到自動噴淋養護；通過水位遠程報警組件實時監測蓄水系統中的儲水量，保證儲水量的充足；在自動噴淋養護完成后，監測程序也一直處于開啟狀態，保證了風機基礎一直處于溫濕度監測狀態下，有助于長期維護風機基礎，保證風機基礎的使用壽命，同時，使用太陽能電池板進行蓄電放電也更加適合復雜化的風機架設環境。
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本發明提供一種防止風力過大導致支桿折斷的風能發電桿，涉及新能源技術領域。該防止風力過大導致支桿折斷的風能發電桿，包括底座，所述底座的頂部固定連接有收縮框，所述壓縮簧的頂部固定連接有移動桿，所述移動桿的頂部固定連接有運轉箱，所述運轉箱的內部轉動連接有轉軸。通過運轉箱內部轉軸的旋轉速度的增快帶動擠壓塊對傳動桿進行擠壓，通過推動桿與滑塊的配合使用，使空氣彈簧伸長，通過通電夾與變阻器的配合使用，使旋轉輪進行轉動，從而使齒輪帶動移動桿在收縮框內部移動，使發電桿的中心降低，達到了防止支桿折斷的效果，通過移動桿移動帶動活動夾移動，從而使磁鐵與底座接觸，達到了防止扇葉晃動的效果。
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本發明屬于新能源技術領域，尤其是涉及一種基于漁光互補可自動投食的光伏裝置及其使用方法，包括支架，所述支架的上端固定連接有光伏板，所述支架上設置有蓄電池，且蓄電池和光伏板電性連接，所述支架的一側側壁固定連接有連接桿，且連接桿遠離支架的一端固定連接有出料盒，所述出料盒的下端開設有出料口，所述出料盒中通過兩個連接繩固定連接有與出料口相匹配的熱膨脹球。本發明可利用晝夜溫度的不同，使得熱膨脹球可以在蒸發液的作用下自動伸縮，實現對出料盒的自動啟閉，使得在夜間，可以對魚類自動投食，有效的避免了夜間人工投食的繁瑣。
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本發明涉及一種碳包覆氮化碳納米管及其制備方法，具體為使用類石墨相氮化碳前驅體和碳源的混合物作為產物前驅體，通過一步焙燒的方法制備了碳包覆的氮化碳納米管材料，并將其用作超級電容器電極材料進行電容性能測試。該方法制備的氮化碳呈現納米管狀結構，能明顯增大材料比表面積，提高材料電容性能，且表面包覆的碳材料克服了氮化碳本身導電性較差的缺點。使得該材料相較于本體氮化碳電容能力有著明顯提高，且在千次循環充放電過程中保持了優異的循環穩定性，制備簡單，價格低廉，在電力存儲、智能電網和新能源汽車等領域中都具有較好應用前景。
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本發明涉及電力技術規劃技術領域，尤其涉及一種基于智能體的配電網接入規劃系統與方法。所述規劃方法包括以下步驟：S1：進行配電網拓撲建模，定義三層智能體結構，S2：將N個新能源可能接入節點分別組合后產生N種接入方案，將N種接入方案依次代入三層智能體結構；S3：針對目標接入方案更新底層智能體，頂層智能體逐級下發電價信息至底層智能體，根據負荷側電價反饋曲線，修改電價；S4：啟動全網潮流計算，本發明在能源互聯網大背景下，將電源側與負荷側影響因素納入規劃考慮范疇；實現了規劃模型對分布式能源大規模靈活接入；使價格流能夠通過信息流作用于電力流，構建通過經濟學規則來進行負荷側調控的協同規劃模型。
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本發明公開了一種鋰離子電池的低溫充放電方法，通過控制低溫狀態下的鋰離子電池的充放電電壓和電流，來實現鋰離子電池的低溫狀態的正常充放電功能，同時也能最大程度的發揮出鋰離子電池的性能而又不會影響到鋰離子電池的正常壽命。本發明使電動汽車或其他使用鋰離子電池的產品可以在冬天極低的溫度下，不使用額外的熱管理加熱系統而能夠實現充放電的功能，并能使鋰離子電池發揮出更佳的性能。同時由于沒有了額外的熱管理加熱系統，降低了企業生產成本，減輕了電池系統的重量，提高了電池系統的能量密度，可以使電池汽車獲得更好的續航，在目前的國家新能源汽車補貼標準下，可以使生產企業拿到更高的補貼，獲得更高的利潤。
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本發明涉及一種醫院病房用太陽能空氣凈化裝置，具有吸能組件、霧霾防護窗和主機，主機包括儲能轉換模塊、驅動機構、微處理單元、開合機構及負離子發生組件。根據醫院病房的特點，利用太陽能產生電能，進一步采用負離子空氣凈化方案，生成的負離子有效凈化空氣，起到醫療保健的作用；可根據空氣質量、光線、風力、濕度、溫度等外部條件自動調節窗的開合，實現了自動化，使用方便，符合醫院病房的需求；利用可卷繞太陽能膜封裝吸收太陽能，充分利用太陽能這一巨量能源，實現新能源及可再生能源的利用。
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本發明提出了一種軟包裝鋰離子電池，包括：電芯、極柱、電池上蓋、電池下殼和鑲嵌在所述電池上蓋內的極柱套件；所述電芯的數量為偶數；所述電芯的極耳穿過所述極柱套件的極耳槽、并與所述極柱套件、所述極柱的相對斜面貼合；所述極柱與所述極柱套件之間通過連接螺栓固定連接；所述電池上蓋與所述電池下殼固定連接。本發明的有益效果如下：通過極柱套件和極柱上的斜面結構實現極耳與極柱的連接，兩斜面垂直對壓產生類似剪切力的斜壓力，來實現極柱與極耳的牢靠連接，這樣的極耳高效斜壓結構方式極大降低了電池的接觸電阻，提高電池的穩定性，保證了電池良好的導電能力，極大拓寬了軟包裝鋰離子電池在新能源方面的適用范圍。
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本發明公開了一種具有自動送料功能的新材料生產用原料篩選機，涉及新材料加工技術領域，其包括右殼體，所述右殼體的左側面固定連接有左殼體，所述左殼體內壁的上表面和下表面均卡接有第一軸承，且兩個第一軸承內均套接有第一轉軸，且位于上方第一轉軸的頂端固定連接在驅動裝置的輸出軸上。該具有吹灰功能的新能源汽車零件用打磨裝置，通過設置驅動裝置，進而能夠對零件本體的下表面進行打磨處理，同時第二轉軸在旋轉的過程中也會帶動主動輪做同步運動，主動輪又能夠通過皮帶同時帶動兩個從動輪進行高速旋轉，使得兩個風葉會在磨盤的左右兩側旋轉并能夠產生一股持續不斷的勁風，從而可以除去零件本體表面所附著的金屬顆粒。
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一種汽車位置傳感制動踏板裝置，在制動踏板兩側支架上設置支架軸套，主軸設置在支架軸套內，可以自由旋轉。踏板軸套套接在主軸中間位置，踏板軸套由兩側支架軸套軸向限位，主軸和踏板軸套由銷子緊固，連動工作。支架外壁設置傳感器，傳感器旋轉軸與主軸鍵連接。踏板行程和傳感器輸出信號大小成正比，踏板位移越多，傳感器信號越大。此種裝置，反應靈敏，能精確反應制動踏板即時位置，非常適合汽車在新能源、智能駕駛和智能控制使用。
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本發明適用于新能源電池技術領域，提供了一種制備3D打印Nb2CTx/rGO復合鈉金屬負極的方法，包括以下步驟：采用Hummer法制備出GO分散液，對上述液體與Nb2CTx溶液以及ZnSO4·7H2O溶液進行混合、攪拌以及離心處理，得到Nb2CTx/GO復合墨水；將其轉入注射器筒中，采用3D打印技術打印出三維有序多孔結構，并冷凍干燥；將處理后的Nb2CTx/GO復合三維有序多孔結構退火，得到3D打印Nb2CTx/rGO復合氣凝膠；將其裝入紐扣電池中，放電處理；對紐扣電池進行拆解，得到3D打印Nb2CTx/rGO復合鈉金屬負極，本發明結合3D打印技術，具有節省原料，降低成本的優勢。
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本發明提出一種連接監控系統的汽車充電槍，其包括充電槍本體以及設置在本體端部的與充電座連接的插接部，所述的插接部設有過大電流接觸引腳以及監控連接引腳，所述充電槍體通過該些引腳與充電座進行插接與之連接。本發明的新能源汽車用充電槍，具有連接監控系統保證充電時的連接可靠與安全；其充電槍體具有電氣連接的超微電阻值，另外采用符合人體工程學的把手外形設計，使用方便。
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一種多能源互補移動電源供電裝置，包括發電系統模塊、直流母線和輸出模塊；從發電系統模塊輸出的直流電連接到直流母線的輸入側上；輸出模塊)連接到直流母線輸出側上；發電系統模塊包括柴油發電系統、Boost?buck和蓄電池；發電系統模塊還包括風力發電系統和/或太陽能發電系統，所述風力發電系統、太陽能發電系統、柴油發電系統、EV蓄電池均與Boost?buck連接，Boost?buck和蓄電池均與直流母線的輸入側連接。本發明結構簡單，實現方便，既保留了傳統一次能源發電的穩定性，又消除了只有清潔能源發電的不可靠性，增加了新能源的使用以及環境的保護。
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本發明公開了一種電動車電池組安全控制裝置，包括動力電池組、繼電器、開關回路、充電回路和應急開關；所述開關回路與車鑰匙開關連接，用于傳輸車鑰匙的開關信號；所述充電回路，用于傳輸為電池組充電的充電信號；所述開關回路和充電回路均連接至繼電器的控制部；所述繼電器的開關部連接至動力電池組；所述應急開關一端連接至繼電器的控制部、另一端連接至車體內的12V直流蓄電池；所述繼電器，用于控制動力電池組進入工作狀態，進行充放電。本發明在原有新能源車輛基礎上，在動力電池組間增加電池組安全控制裝置，保證了動力電池組在停車及充電時的正常狀態及安全。
本發明公開了一種具有光催化制氫功能的多孔ZnO/TiO2空心微米球的制備方法，將Ti(SO4)2和Zn(NO3)2·6H2O，NH4F，CO(NH2)2加入去離子水中混合均勻得到混合物A；將混合物A攪拌60分鐘后放入水熱反應釜中，在180?220℃的條件下加熱10?15小時，經沉淀、過濾后得到樣品B；將樣品B自然冷卻至室溫，洗滌，60?80℃干燥8?12小時后得到多孔ZnO/TiO2空心微米球。本發明通過添加NH4F和CO(NH2)2制備多孔ZnO/TiO2空心微米球，相對于單純的納米顆粒，該結構具有更大的比表面積，有利于光的衍射和折射，進而增加催化劑的活性位點和光的利率用。將該催化劑應用于新能源制氫領域，表現出優異的光催化產氫性能。
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本發明公開了一種通過水熱合成的方法合成石墨烯?二硒化釩納米顆粒超級電容器電極材料，屬于新能源技術領域。所述的超級電容器電極材料的制備是通過一步水熱的合成方法，將二硒化釩納米顆粒與石墨烯進行復合，以此作為工作電極。本發明的超級電容器電極材料，具有較大的比電容和較高的電化學穩定性，循環壽命長，電化學性能良好；工作電極制備簡單，節能環保，價格低廉，具有廣闊的工業化應用前景。
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本發明提供一種環保甲醇汽油，屬于新能源及環保節能技術領域。所述環保甲醇汽油由以下重量份數的原料配制而成：甲醇225～360份、汽油25～40份、潤滑劑6～8份，銫粉0.6～0.9份，正己烷0.3～0.5份，氧化鎂3～6份。按比例取各原料，混合拌勻，即制得所述環保甲醇汽油。本發明具有良好的環保效果，且制備方法簡單。
本發明公開了一種油莎豆熱化學轉化聯產“生物柴油”和“綠色柴油”的方法，屬于新能源技術領域，包括：以粉碎的油莎豆顆粒為原料，首先采用水?甲醇雙溶劑耦合體系對油莎豆顆粒進行超臨界酯交換和近/超臨界水熱轉化處理，得到油莎豆液化油；然后，用正己烷對油莎豆液化油進行分離分別得到“生物柴油”和重質油；最后，將重質油進行催化加氫改質處理，得到“綠色柴油”。本發明是一種能源綜合轉化利用技術，能夠將超臨界酯交換和近/超臨界水熱轉化在同一體系中進行，既可以將油莎豆中的脂肪全部轉化為“生物柴油”，又能夠實現剩余有機組分的轉化并最終得到“綠色柴油”，從而實現油莎豆等富脂類生物質的高效轉化和高值利用。
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本發明屬于新能源汽車領域，尤其是一種增程式汽車抗抖動修正系統，針對現有的增程式汽車的抗抖動修正功能不完善，不能同時采集電機上的多個數據，影響電機的使用壽命，且影響整車駕駛的舒適性和駕駛體驗的問題，現提出如下方案，其包括數據采集模塊、數據處理模塊、數據對比模塊和中心控制模塊，數據采集模塊與數據處理模塊相連接，數據處理模塊與數據對比模塊相連接，數據對比模塊與中心控制模塊相連接，所述數據采集模塊包括平滑加速度采集單元。本發明結構合理，操作方便，該增程式汽車的抗抖動修正功能完善，還能同時對電機的溫度進行來回移動監測，提高了整車駕駛的舒適性和駕駛體驗。
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本發明涉及一種車輛、復合電源系統及其能量管理方法，屬于新能源動力電池應用領域。該復合電源系統，包括功率型電池和能量型電池，功率型電池和能量型電池之間通過DC/DC變換器進行連接，還包括第一軟啟動模塊和/或第二軟啟動模塊，第一軟啟動模塊設置在能量型電池與DC/DC變換器之間的第一連接線路上，第二軟啟動模塊設置在功率型電池與DC/DC變換器之間的第二連接線路上。本發明通過在電源與變換器之間設置軟啟動模塊，使得電源在啟動上電時無沖擊電流，避免電流過大造成相關元件過流損壞，提高電源管理系統的安全性。
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本發明提供了一種考慮多分區火電均衡調度的日電力電量平衡分析方法，屬于電力規劃決策技術領域。包括：S1、獲取電力系統各分區的系統參數、電源參數和電負荷參數；S2、以電力系統各分區為單元，進行同類電源聚合；S3、建立容量平衡模型，確定各分區火電開機容量；S4、建立多電源功率分配模型，確定各分區各電源功率分配結果和系統不平衡電力結果。本發明能夠對含內部斷面、外部聯絡線，以及火電、水電、抽水蓄能、風光新能源等電源的省區級電力系統，以日為周期并考慮時段耦合，以內部各區火電的均衡調度為原則，實現了各區火電開機容量、各類電源發電功率和系統電力不平衡量的確定，能夠實現日電力電量的平衡調度。
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一種基于功率波動比的復合式電動拖拉機能量管理方法，涉及新能源車輛控制技術領域，本發明設置與電源功率波動比相關的邏輯門限判斷控制策略，以主要供給能源的輸出功率及其波動比為控制目標，通過調整協同輔助能源的輸出功率對主要供給能源的輸出功率進行調整，利用協同輔助能源的補償作用，使主要供給能源各功率段內的功率增長波動比保持在標定區間(λtur∈[0，0.15])，根據電源需求功率及其波動比，電動拖拉機有單電池供電模式(M1)、多電源協同作業模式(M2)和峰值放電模式(M3)三種運行模式，本發明可以有效提高電動拖拉機的電池壽命、經濟性能及續駛里程等。
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本發明涉及一種高壓直流輸電系統暫態過電壓控制方法及裝置，以及采用該控制方法進行故障處理的高壓直流輸電系統。本發明的控制方法，通過對逆變側故障狀態的檢測，觸發控制信號，并在控制信號有效期間通過對整流側和逆變側的電流控制和觸發角限制值控制，實現了故障過程中整流側換流站始終消耗一定的無功功率，減小了送端交流過電壓的風險，避免了送端可再生能源風機的大面積脫網，保證了以新能源發電為主體的交直流混聯大電網的可靠穩定運行。
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本發明提供一種適應多元源荷接入的配電網規劃系統，包括以下操作步驟：S1：對規劃中的不確定性進行建模，并且輸入歷史數據；S2：規劃基礎數據的輸入；S3：建立主動配電網規劃模型；S4：采用合適的算法進行模型求解；S5：輸出規劃方案；S6：對規劃方案進行評估驗證。本發明提供的適應多元源荷接入的配電網規劃系統，該雙層規劃模式側重在于對配電網拓撲結構和配電網主動元素進行協同規劃，并考慮高滲透率可能帶來的安全性約束，提出一種含安全約束的配電網多時間多端雙層規劃模型，在經過雙層規劃模型之后，預期將提高新能源發電與負荷的匹配程度，大幅提升其接入比例，規劃方案能有利于運行過程中清潔能源的消納利用。
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本申請公開了一種頻率調控方法、裝置、設備及存儲介質，涉及電網一次調頻控制技術領域，包括：設置預設數量的數值點，以便基于不同的所述數值點將電網頻率劃分為相應的頻率區間；獲取當前電網頻率，并判斷所述當前電網頻率對應的所述頻率區間，以得到目標頻率區間；基于所述目標頻率區間選擇對應的預設控制策略，以得到目標控制策略；基于所述目標控制策略生成對應的調頻控制指令，并將所述調頻控制指令發送至場站控制層，以便所述場站控制層執行所述調頻控制指令。本申請通過設置多級頻率死區，綜合利用儲能、光伏、風電、火電多種能源來調控電網頻率，提升電網對新能源的接入的同時，提高了電網穩定性和發電經濟性。
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本發明屬于新能源開發技術領域，尤其是波浪能發電裝置，針對發電效率并不高，同時也不能很好的進行海域的移動，更好的高效利用波浪能，而且不具有抗擊各種惡劣天氣下的保護裝置的問題，現提出以下方案，包括驅動器本體和上層本體，所述驅動器本體內壁通過螺栓連接有電機，且電機的輸出軸一端外壁焊接有轉動軸，所述驅動器本體頂部外壁的中間位置通過螺栓連接有連接桿，且連接桿兩側外壁均焊接有加強筋。本發明可以有效的將波浪能轉化為電能，為人們節約了大量不可再生資源，方便了波浪能發電裝置在海上移動，可以更加高效的利用了波浪能，避免了資源和能量的損失，可以使得波浪能發電裝置在工作時可以抗擊任何惡劣的天氣環境。
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本發明公開了新能源技術領域的一種太陽能電池光伏模塊及太陽能電池光伏組件，包括背板，所述背板的底部設有負極柱，所述背板的頂部設有陰極緩沖層，所述陰極緩沖層的頂部與單晶硅電池片連接，所述單晶硅電池片的頂部沉積有一層氧化鎳層，所述氧化鎳層的頂部復合有高透光玻璃板，所述高透光玻璃板的頂部還設有正極柱，本發明的原料價格低廉，制作工藝簡單，可大批量的工業化生產，能夠提高載流子傳輸能力，減少電阻損耗，提高短路電流，可改變和提高光譜的吸收能力，擴展光譜吸收范圍并同步提高載流子的遷移能力。
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本發明公開了一種多段復合式風力發電塔，屬于新能源設備技術領域，解決了現有技術中的風力發電塔只能利用頂部的風力，導致能源利用效率較低的問題，本發明包括頂部的風筒，所述風筒內安裝有第一發電機，所述第一發電機連接有第一葉輪，風筒的側面連接有頂部尾翼，風筒下方連接有上轉動盤，上轉動盤下方連接有中部塔身，中部塔身內安裝有第二發電機，第二發電機的前后兩側分別連接有第二葉輪和中部尾翼，所述中部塔身下方連接有下轉動盤，下轉動盤下方連接有下部塔身，所述下部塔身內安裝有第三發電機，第三發電機連接有第三葉輪，下部塔身側面還連接有進風口。本發明可利用頂部以下的風能進行三段復合式發電，能源利用率高。
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本發明涉及新能源汽車領域，提供了一種氣泵減振系統及使用這種系統的車輛。車輛包括氣泵減振系統和設置在氣泵減振系統上的氣泵，所述氣泵包括氣泵固定座，所述氣泵減振系統包括減振支座和彈性支撐在氣泵固定座與減振支座之間的氣泵減振件，所述氣泵減振系統還包括支座減振座，所述支座減振座與減振支座之間設有二級減振件，在減振系統中增加支座減振座以形成二級減振結構，同時在減振支座與支座減振座之間設有二級減振件，能夠衰減由減振支座傳來的振動，能夠提高現有技術中氣泵減振系統的減振效果，更好地衰減振動，提高駕駛員和乘客的舒適度。
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