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一種并網逆變器的無源LCL濾波器參數優化設計方法，屬于新能源并網逆變器發電技術領域，解決試湊法設計LCL濾波器參數不精確以及現有的基于粒子群算法的LCL濾波器參數未全面考慮LCL濾波器參數與系統性能之間存在的相互影響、相互制約的關系的問題；構建諧波衰減比模型、阻尼損耗模型以及利用雙重傅里葉分析逆變器側輸出電壓在開關頻率、倍頻及其邊頻帶處的諧波含量，建立網側電流THD模型，通過數學模型將LCL濾波器參數與系統性能之間的關聯，在圖像上直觀地表現出來，性能之間在參數的選取上相互制約，分析圖像且考慮多方面條件后，確定符合多方面條件的參數取值范圍，再通過粒子群算法在得到符合衰減比、THD、阻尼損耗和成本四方面都最優的參數值。
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本發明公開了一種儲能和風電聯合一次調頻優化控制方法，包括風電機組和儲能單元，風電機組通過控制器控制向電網輸送電力并向儲能單元充電補充電能，風電機組的功率輸出留有參與電網一次調頻的能力，儲能單元用于參與電網一次調頻，當電網出現一次調頻需求時，所述方法應對一次調頻需求出現的頻率偏差?f建立調頻功率量?P。本發明方法將風機和儲能看成一個整體計算一次調頻量，綜合考慮了風機和儲能之間如何經濟、合理地進行能量分配的問題，利用儲能電池的快速性提高整站一次調頻性能，使得風機在最大功率控制的同時具備和常規火電機組相同的慣性響應特性，提高了新能源的接納能力。
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本發明公開了一種基于云平臺、物聯網的車輛充電管理系統，涉及物聯網充電樁技術領域,本發明包括云平臺物聯網管理系統，所述車輛充電管理系統由App后臺管理系統、充電樁停車位門閘系統等組成，App后臺管理系統包括微信公眾號、小程序和云平臺；充電樁都安裝有GPS和攝像頭，使用情況皆通過App后臺管理系統傳輸至車輛充電管理系統和云平臺物聯網管理系統，方便對車輛的充電管理，充電停車位都設有智能升降門閘需通過App付費解鎖，App在使用注冊時非新能源車輛和混動車輛皆無法完成注冊避免燃油車輛占用充電停車位，并且充電停車位設置有停車位空閑提示模塊以及充電樁的GPS，使用者在App空閑車位選擇模塊可進行車位的預約和定位方便找到空閑可充電停車位。
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本發明屬于清潔新能源技術領域，具體的說是一種醚類車用燃油，包括罐體、進油管和出油管；所述罐體內腔頂部開設有第一滑槽；所述第一滑槽內滑動連接有擠壓板；所述罐體頂壁與擠壓板之間固連有第一氣囊；所述罐體位于擠壓板下方轉動連接有轉動軸；所述轉動軸上固連有凸輪；所述凸輪圓周面開設有第二滑槽；所述第二滑槽內滑動連接有滑塊；所述滑塊上固連有支撐桿；所述支撐桿遠離凸輪一端與擠壓板固連；所述轉動軸上位于凸輪一側固連有第一攪拌輪；所述轉動軸位于罐體外一端開設有定位槽；所述定位槽用于外接轉動盤；本發明通過利用醚類燃油分層揮發使儲油罐內壓強發生變化，從而對燃油進行攪拌、混合，從而減緩燃油分層、揮發程度。
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本發明涉及電池安全技術領域，具體涉及一種車輛的安全監控方法和監控系統。本發明旨在解決新能源汽車在停車時無法對電池進行持續安全監控的問題。為此目的，本發明的安全監控方法包括：當車輛處于停車狀態時，每隔一定的時間間隔喚醒電池管理控制器，并通過電池管理控制器獲取電池的狀態數據；基于狀態數據，判斷電池是否處于異常狀態；當電池未處于異常狀態時，則控制電池管理控制器再次進入休眠狀態；否則，當電池處于異常狀態時，則進一步喚醒無線通信網絡，并將狀態數據和/或報警信號通過無線通信網絡上傳至遠程監控平臺。本申請既能在停車狀態下對動力電池的狀態進行較為持續的監控，又能有針對性地進行遠程數據上傳，節約能耗。
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本發明公開了一種潮汐能發電利用灌溉裝置，包括水岸線池，所述水岸線池內部設置有發電水輪，所述水岸線池邊側設置有發電機，所述發電機的中心轉軸與發電水輪的中心軸固定連接，所述水岸線池遠離發電機的一側設置有發條輪盤，所述發電水輪位于發條輪盤的一側安裝有翻動機構架，所述翻動機構架外邊側設置有翻動內尖機構，本發明涉及新能源技術領域。該潮汐能發電利用灌溉裝置，解決了傳統裝置潮汐能利用低，限制大的問題，裝置不僅可以用作灌溉裝置，還可以用作翻動機構實現土壤改善，可以用于多個不同的水邊，內部氣流會在上位浮子內部完成循環防止熱量堆積的同時還可以避免冷凝水損壞發電機。
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本發明公開了一種水道清洗設備，包括底座，所述底座上設有水箱，所述水箱包括并列設置的第一水箱和第二水箱，所述第一水箱頂部設有托架，所述托架底端設有多個托輥，多個所述托輥的頂端設有夾緊裝置，所述托架內部頂部設有產品清洗裝置，所述托架與所述第二水箱之間連接有水循環裝置，所述水循環裝置設置在所述底座的一側，所述底座另一側設有PLC控制柜，所述PLC控制柜電線連接所述夾緊裝置、產品清洗裝置和水循環裝置，本發明提供的清洗設備解決了現有的新能源控制箱體清洗不干凈，操作不便捷，作業時間長等一系列問題。
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本發明公開了一種基于太陽能光伏的高桿照明裝置，涉及照明技術領域。本發明包括燈柱主體結構，燈柱主體結構包括燈柱，燈柱圓周面上等距固定有連接桿，連接桿一端固定有錐形盤，錐形盤圓周面上等距固定有固定板，燈柱圓周面上等距開設有矩形通口，矩形通口內壁固定有支撐板，燈柱底端固定有與燈柱相連通的圓柱底座；燈柱外表面滑動連接有升降結構，升降結構包括支撐圓盤，支撐圓盤上表面等距固定有第一耳板和支撐塊。本發明通過燈柱主體結構、升降結構和光伏板回收結構的使用，解決了現有照明燈具中新能源光伏板露天設置，在雨雪等惡劣天氣下容易損壞，并且現有照明燈具大多不具有升降結構不便更換燈泡的問題。
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本發明涉及新能源汽車遠程控制技術領域的一種駕駛行為改善遠程控制系統，包括整車控制模塊、遠程監控模塊、無線通訊模塊以及監控平臺，所述整車控制模塊通過CAN通訊方式與遠程監控模塊交互連接，所述遠程監控模塊通過無線通訊模塊與監控平臺交互連接。與現有技術相比，本發明的有益效果是：利用整車控制模塊、遠程監控模塊、監控平臺等，實現了對司機不文明駕駛行為的監測，并通過對車輛限速、限功率、文字提醒等措施，對司機駕駛行為進行糾正，以提高運營車輛的安全性、可靠性。
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本發明涉及新能源技術領域，且公開了一種沼氣發電氣體混合器，包括沼氣抽入管，活動安裝在沼氣抽入管上的沼氣葉輪，均勻布置在沼氣抽入管周圍的空氣抽入管，所述沼氣抽入管遠離沼氣葉輪的一端固定安裝有冷卻室。該沼氣發電氣體混合器，通過冷凝后的水流過反應室與生石灰反應產生的熱量傳導入下方的兩個儲熱室，且冷凝出的水越多反應產生的熱量越高，使得這兩個儲熱室內的活塞受到溫度變化的影響，通過齒條與齒輪配合，將三處擋氣板朝著空氣配比口拉扯將空氣配比口的面積減小，使得在抽出沼氣溫度高時，空氣配比口的通氣面積較小，使得在除去水蒸氣后與剩余的純沼氣量相配合，保證最終通入發電機的混合氣體為最佳配比，提高發電機工作效率。
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本發明公開了一種用于純電動汽車的同軸式雙電機驅動橋，屬于新能源汽車技術領域。由電機、太陽輪、行星輪、行星架、齒圈、電磁離合器、差速器、殼體和半軸組成。通過控制電磁離合器的工作狀態，可實現兩個擋位雙電機耦合驅動和兩個擋位單電機獨立驅動四種驅動模式，使電機處于高效的工作區間，改善整車經濟性，提高續航里程，同時采用同軸式布置，結構緊湊，集成度高，采用雙電機對稱布置，結構更加合理，解決了電機懸置問題，提高車輛NVH水平，相比單電機布置，雙電機布置使得電機的重量和體積明顯減小，有利于整車布置。
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本發明公開了一種便攜式太陽能充電樁，包括充電樁本體，充電樁本體設在箱體內，充電樁本體設有充電插頭，充電插頭伸出箱體外側，箱體內設有液壓升降桿一，液壓升降桿一連接支撐立柱，支撐立柱上端通過旋轉結構連接支撐桿，支撐桿連接太陽能電池板，太陽能電池板連接蓄電池，蓄電池通過充電器連接充電樁本體，支撐立柱通過液壓升降桿二傾斜連接支撐桿，箱體底部設有萬向輪，箱體的上方設有拉手；本發明通過太陽能電池板供電，并且太陽能電池板與充電樁本體放在同一箱體內，占用空間小，便于攜帶和移動，有效避免了新能源汽車在路上電量不足或者沒電的情況，同時通過旋轉結構調節太陽能電池板的角度，最大角度的利用太陽能。
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本發明公開了一種電動汽車覆蓋件的表面質量檢測流水線，涉及新能源汽車領域，包括輸送裝置、檢測組件以及定位組件，本發明采用生產線的形式，將待檢測覆蓋件置于檢測組件上，并通過輸送裝置輸送至檢測工位，由人工進行表面質量檢測，能夠同時實現多個工件的檢測工作，也省去了頻繁地人工取料和放料的過程，同時借助于回轉支承的作用，可以實現待檢測覆蓋件的360度的無死角檢測。
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本發明涉及一種含低風速分散式風電的配電網多目標動態魯棒重構方法，包括：獲取配電網連接狀態和配網負荷的概率特征參數；形成多種配電網重構方案，構建初始種群；獲得配電網網損和三相電流不平衡度的期望值；分別求解低風速分散式風電有功出力、無功出力、光伏出力及負荷的八階半不變量，并獲得節點電壓的越限概率和支路潮流的越限概率；判斷網絡拓撲結構是否滿足輻射狀約束；求解配電網重構問題，不斷迭代，獲得最優種群，從而得到最優動態重構方案；將最優動態重構方案應用于目標配電網，按照該最優動態重構方案控制聯絡開關開斷。本發明不僅能夠適應配電網自身的運行狀況，而且能夠適應不同風速和光照環境，有益于新能源高滲透接入配電網。
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本發明公開了一種污泥資源化利用節能環保多孔燃燒器，采用套筒模式，包括被砌筑在其中的天然氣環形進流通道、助燃氣空氣環形進流通道、熱解氣環形進流通道、風盤、燃氣混合通道、空燃混合室、燃燒室等。該燃燒器能夠同時對多種燃料進行混合控制燃燒，特別是可以在助燃氣參與下直接利用炭化爐產生的熱解氣新能源，大幅度降低系統能耗，實現了能量循環利用，減少污染物排放，并具有造價低、結構簡單、更換方便、耐用等優點。本發明還公開了一種應用上述燃燒器的污泥資源化利用系統。
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本申請的實施例提供了一種同側集流裝置、電池模組和電動車，涉及新能源技術領域。該同側集流裝置通過將定位蓋板安裝在單體電池組的一端，以定位出單體電池組中每個單體電池的負極及正極，使得每個單體電池的正極與所述集流片上的至少一個正極耳對齊，每個單體電池的負極與所述集流片上的至少一個負極耳對齊，接著再采用集流片包括的正極耳與負極耳分別連接定位后的單體電池的正極與負極。如此，在焊接極耳與電極時無需對單體電池組進行翻轉，減少了大量的焊接時間，同時，由于定位蓋板已將集流片的各個極耳與單體電池組的各電極定位對齊，因此可以進行多目標焊接，進一步提高了焊接效率。
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本發明涉及充電樁技術領域，具體的說是一種移動式汽車充電樁，包括充電樁本體、蓄電機構、支撐機構、驅動機構和高度調節機構，所述充電樁本體的四個側面上均安裝有蓄電機構和支撐機構，所述支撐機構均位于充電樁本體的下部，所述蓄電機構均位于充電樁本體的上部，所述驅動機構安裝在充電樁本體的中部外側，本發明一種移動式汽車充電樁，采用太陽能電池板為充電樁提供電能，適合戶外充電作業，充電樁四側各設有一個折疊式太陽能板，延展狀態下，能夠有效提高太陽能板的受光面積，加大采電量，并將電能儲存至內部蓄電設備內，以供新能源汽車充電使用，節能環保，收縮狀態下，能夠極大地縮小充電樁的受風面積，便于移動和運輸。
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本發明涉及一種發電采暖制冷季節性可調控的綜合建筑供能系統，屬于新能源技術領域。包括光伏光熱輻射制冷裝置、空氣水雙源復合熱泵裝置和儲能裝置；光伏光熱輻射制冷裝置包括集熱機構，集熱機構包括十片以上的光伏電池；空氣水雙源復合熱泵裝置包括室外水源換熱器的制冷工質側、室外空氣源換熱器、壓縮機和室內空氣換熱器；儲能裝置包括儲水罐、室外水源換熱器的循環水側和兩個水泵；冬季，光伏光熱輻射制冷裝置、空氣水雙源復合熱泵裝置和儲能裝置實現采暖和發電；在夏季，光伏光熱輻射制冷裝置、空氣水雙源復合熱泵裝置和儲能裝置實現制冷和發電；在過渡季節，光伏光熱輻射制冷裝置的功能與普通光伏電池相同。
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本發明實施例涉及新能源電池領域，具體而言，涉及一種電動商用車電池包及電池包系統。該一種電動商用車電池包包括：電池箱體、第一層電池模組、第二層電池模組、連接組件、第一液冷裝置、第二液冷裝置、緩沖墊、電池管理裝置、電池切斷裝置和多個固定件。電池箱體內部為空腔，第一層電池模組、第二層電池模組、連接組件、第一液冷裝置、第二液冷裝置、緩沖墊、電池管理裝置和電池切斷裝置設置于空腔，各固定件的一端依次穿過第二層電池模組、連接組件和第一層電池模組，并與電池箱體的底部固定連接。該電動商用車電池包的續航能力強，安全性能高。
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本發明是關于一種車輛的制動控制方法和裝置，屬于新能源汽車領域。所述方法包括：獲取制動踏板的控制信號；檢測主缸壓力是否大于壓力閾值；在所述主缸壓力不大于所述壓力閾值時通過第一控制策略進行制動；在所述主缸壓力大于所述壓力閾值時通過第二控制策略進行制動；所述第一控制策略與所述第二控制策略用于控制再生制動力矩與液壓制動力矩對車輛進行制動。本發明通過檢測主缸壓力，并根據主缸壓力是否大于壓力閾值來通過不同的制動控制策略對車輛進行制動，解決了相關技術中制動方法制動策略單一，無法根據車輛實際情況來調整制動過程，制動效果較差的問題；達到了制動策略多樣，能夠根據車輛實際情況來調整制動過程，制動效果較好的效果。
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本發明公開了一種小型箱式旋轉高溫加熱爐，它涉及新材料及新能源設備技術領域。它包括高溫加熱爐，所述高溫加熱爐呈箱體式，內設腔體加熱區；所述高溫加熱爐腔體加熱區內設有用于盛放樣品旋轉平臺；所述旋轉平臺下部設有一個旋轉驅動結構；所述旋轉驅動結構放置在腔體加熱區外。本發明不僅結構簡單，而且通過旋轉使得高溫加熱爐內腔體加熱區溫場更均勻，材料熱反應更充分，使得生產出的材料品質大為提高，經濟效益顯著增加。
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本發明一種作為水下動力源的繩狀鋁氧燃料電池，屬于新能源技術領域，包括鋁芯、分隔板、氧氣正極、多孔保護外層，其特征在于：所述鋁芯的外層設有分隔板，分隔板的外層設有氧氣正極，氧氣正極的外層設有多孔保護外層。采用本發明設計的燃料電池，可以解決現有燃料電池存在的難以應用于水下作為動力源的技術難題。
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本發明是關于一種充電電流的控制方法和裝置，屬于新能源汽車領域。所述方法包括：獲取至少兩個制動控制參數；確定至少兩個制動控制參數每個制動控制參數的等級得到等級組合；根據預設等級組合與控制系數的對應關系，獲取等級組合對應的控制系數；根據當前充電電流和控制系數確定目標充電電流。本發明通過根據至少兩個制動控制參數的等級組合關系來確定動力電池的充電電流的控制系數，并根據該控制系數調節當前的充電電流，解決了相關技術中使用最大再生制動力進行制動時充電電流可能過大，而充電電流過大會對汽車中電池的安全性與壽命產生影響的問題；達到了能夠根據制動控制參數來調節充電電流大小的效果。
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三電平Z源風力發電并網系統，屬于風力發電領域。它包括雙繞組垂直軸風力發電機、卸荷保護單元、1#不控整流單元、2#不控整流單元、Z源阻抗網絡、中點箝位三電平逆變器、并網電流采樣單元、濾波電感Lf、電網電壓采樣單元、Z網絡電壓采樣單元、直流母線電壓檢測單元、雙向DC/DC變換單元、充電電流檢測單元、蓄電池組。它通過三電平Z源逆變器將風能轉換成工頻交流電并入電網中，且在不同風速情況下，實時切換工作模式，風能充沛時，系統既并網又對蓄電池充電儲能；風能適中時系統只并網運行；風速較低時，系統由蓄電池供電進行并網運行，實現了新能源風力發電及其利用。本發明適用于中小型雙繞組垂直軸風力發電機組。
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本發明公開了新能源領域的一種智能化光伏儲能一體化充電站的控制方法，包括獲得未來時間段T內的充電站所在地的天氣預報情況，按照預設的光照模型，預測獲得光伏元件在時間段T內的預估光伏發電量PL；獲得歷史時間段N的充電負載的單日充電數據，根據單日充電數據預測未來時間段T內的充電負載的單日所需預估電量QL；計算預估光伏發電量PL與充電負載的單日所需預估電量QL的差值，比較差值與預設閾值的大小，基于比較結果控制充電站的光伏元件、儲能元件及電力換能器的工作。本發明提高了各種不同形式的電力資源利用效率，降低用戶的經濟成本和充電站控制成本，并滿足減少碳排放的出行需求。
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本發明公開了一種防爆智能能源管理控制箱及其電路控制方法，涉及能源分配和控制技術領域，控制箱包含能源管理控制器、低壓電源、絕緣檢測儀、電機控制器、接觸器、輸出預充單元、低壓直流輸出單元、外部輸入端口、輸出端口、電源與通信導線；輸出預充單元包括預充電阻及預充繼電器；低壓直流輸出單元包括繼電器；外部輸入端口包括電池箱總正、電池箱總負、電池箱24V+、電池箱24V?、電池箱通信、電池箱通及整車反饋24V+；輸出端口包括有動力總正、動力總負、整車24V+、整車24V?、CAN0通信口、電機控制器交流輸出口、CAN1通信口。本發明推動了新能源技術在防爆電動車上的應用，具體提供的是多個電池箱組合信號并對整車能源需求進行智能分配。
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本發明屬于新能源技術領域，具體涉及一種耐候型太陽能電池封裝膠及其制備方法。本發明研制的產品中，包括組分A和組分B，其中，所述組分A包括：彈性體、氧化石墨烯、環氧樹脂、異氰酸酯；所述組分B為環氧樹脂固化劑；所述組分A中，所述異氰酸酯至少部分嵌入所述氧化石墨烯層間。另外，所述組分A中還包括納米鐵粉；所述納米鐵粉分散于所述彈性體中；進一步的，所述組分A中還包括微晶蠟；所述微晶蠟至少部分包覆于所述納米鐵粉表面。本發明所得產品在實際使用過程中，可以有效提高太陽能電池的封裝持效性，有效降低惡劣環境下，水分、氧氣和紫外線等不良因素對粘結效果的影響。
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本發明公開了一種電池組設備，包括殼體，所述殼體內壁的底部固定連接有第一水箱，所述第一水箱內壁的底部設置有第一制冷管，所述殼體內壁的頂部固定連接有第二水箱。通過第一水箱、第一制冷管、第二水箱、第二制冷管、通水管、第一導熱板、第二導熱板、電池組主體、出水管、水泵、進水管、收集盒、排水管、散熱塊、散熱槽、吸水板、散熱電機、通氣口、防塵網、散熱轉軸、安裝塊、扇葉和防塵板相互配合，解決了常見的新能源電池組設備散熱效果不理想的問題，采用風冷散熱和水冷散熱的方法，從而加速電池組設備熱量的揮發，達到快速散熱的目的，有利于電池組的正常使用，延長了電池組設備的使用壽命。
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本發明公開了一種車聯網流量數據管控方法，本發明的設計構思在于，通過車聯網平臺對不同車型的數據流量監管策略設置相應模式，針對商務車型或者新能源車型，利用車載遠程終端的wifi為用戶提供數據服務，當用戶的使用流量達到設定閾值時，僅關閉wifi功能，而對于乘用車型則保留現有的APN通道的管理模式，也即是可依據車型選擇對SIM卡直接進行APN關閉、恢復或對車載遠程終端的wifi功能進行開啟、關閉；并且，當SIM卡數據使用量達到閾值時，運營商平臺可將告警信息推送至車聯網平臺，由車聯網平臺根據預先配置的中止服務策略對SIM卡本身或終端wifi功能進行相應操作，由此實現了操作便利性，并解決了現有多APN模式轉換帶來的問題。
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