江西有色金屬新能源材料技術理論與應用

新能源汽車防撞電池盒 1132     

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本實用新型公開了一種新能源汽車防撞電池盒，包括盒體，所述盒體的內部設置有放置框，所述放置框的內部呈矩形陣列設置有放置槽，所述放置槽的內底端表面開設有通風孔，所述通風孔與通風管道相貫通連接，所述通風管道與進風口相互卡接，所述進風口通過管道與風機相互連接。本實用新型中，通過設置通風孔、通風管道、進風口、風機和進風管，使用時，使放置框位于盒體內部，從而使得進風口與通風管道相互卡接，當盒體內部的溫度較高時，啟動風機，讓盒內的空氣流通，達到散熱的效果，繼而達到保護蓄電池的目的，避免蓄電池因高溫而造成損壞，極大的提高了電池盒裝置的實用性。

鎳鈷新能源材料用濾渣裝置 1051     

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一種鎳鈷新能源材料用濾渣裝置，包括濾渣箱，所述濾渣箱內設有混合倉，所述混合倉內部轉動設有轉軸，所述轉軸設有攪拌葉片，所述濾渣箱外側設有電機一，所述混合倉內設有粗過濾板，所述混合倉底部設有出料管，所述濾渣箱內部底部設有細過濾板，所述濾渣箱內設有位于細過濾板上方的出料結構，所述出料結構包括轉動設置在濾渣箱內的螺桿一和螺桿二，所述螺桿一和螺桿二之間連接有刮板，所述刮板底部與細過濾板相接觸，所述濾渣箱外設有電機二，所述螺桿一和螺桿二之間套設有傳動皮帶。本實用新型與現有技術相比的優點在于：設有攪拌葉片，便于對廢料和化學溶液充分混合，以便對鎳鈷材料充分提??；設有出料結構，便于對提取的鎳鈷材料出料回收。

新能源車用塑料單向水閥 1131     

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本發明公開了一種新能源車用塑料單向水閥，包括塑料閥體、以及閥芯。閥芯固定于塑料閥體的內部。閥芯包括金屬閥座、金屬襯套、鋼球、彈簧。金屬閥座包括前閥筒、后閥筒，后閥筒的筒徑小于前閥筒的筒徑，后閥筒的左端焊接于前閥筒的右端，且后閥筒與前閥筒連通，后閥筒內壁的右端固定有抵環。彈簧水平設置于后閥筒的內部。金屬襯套螺紋固定于前閥筒的內壁。金屬襯套的右側壁上開設有閥座孔。鋼球位于后閥筒內。本單向水閥結構簡單、重量小、體積小、成本低，通過閥芯內的鋼球、金屬襯套以彈簧的配合，可以實現對冷凍液的單向輸送，鋼球以及金屬襯套相互配合可以有效地阻止液體回流。同時本裝置與其他組件連接的緊密性好，增強管路系統的安全。

新能源汽車用動力電池包防撞裝置及其應用 755     

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本發明涉及新能源汽車用動力電池包防撞裝置，包括外箱體和內箱體，內箱體設置在外箱體內部，外箱體內壁和內箱體外壁之間設有多個自適應阻尼器，外箱體底部內壁與內箱體底部外壁間設有多個加強筋固定，內箱體設有多個隔板形成多個電池模組容納空間放置電池模組，防撞底護板通過微型彈簧阻尼器與車輛底盤連接。自適應阻尼器可以吸收大部分因碰撞導致的沖擊能量，并通過內能將能量消耗，填充的泡沫鋁能夠保護內箱體的變形，從而保護電池模組、熱管理裝置、高低壓線束等裝置，防撞底護板可以吸收底部碰撞的沖擊，防撞底護板將受撞擊能量傳遞至微型彈簧阻尼器，微型彈簧阻尼器將吸收的沖擊能量經衰減后傳遞至車身。

新能源節水沉降式衛生間系統及安裝方法 1030     

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本發明公開了新能源節水沉降式衛生間系統,包括衛生間本體、馬桶、沖洗裝置、LED照明燈、排氣扇，其特征在于還包括電源控制系統、光伏/光熱聯供裝置、蓄熱保溫裝置、蓄電池、抽水裝置，所述衛生間本體采用裝配式保溫建筑結構，所有零部件均做成標準化配件，共設有三層，分別設為地上層、中間層、保溫層，所述電源控制系統設于地上層內一側壁上；本發明采用裝配式建筑結構，所有部件做成標準化配件，便于安裝；采用太陽能發電、扁平集熱器回收余熱保溫，節能環保；采用沉降式馬桶，對馬桶起保溫作用；采用壓力泵、電磁壓力閥與蓄熱壓力水箱驅動噴射器產生負壓，節水節能；采用電源控制系統自動控制，使光伏/光熱供熱保溫及馬桶沖洗自動運行。

新能源汽車充電裝置用報警觸發機構 795     

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本發明公開了一種新能源汽車充電裝置用報警觸發機構，包括連接充電樁的供電線路，以及連接充電槍的次級供電線路，以及一個用于聲光報警的觸發式聲光報警器，還包括連接在所述供電線路和次級供電線路之間的保護裝置；所述保護裝置包括第一殼體和第二殼體，所述第一殼體的左側具有連接管，在所述第一殼體的內部設置有一活動管，所述活動管的外壁處設置有環形槽，在所述活動管的右端面處環形設置有兩個以上的定位孔，所述活動管的左端面處設置有導桿，所述導桿向左側貫穿至所述第一殼體的外部，貫穿至所述第一殼體外部的那一端裝配有螺母，在所述導桿上裝配有彈簧；本產品可以在充電槍受到強力拉扯的時候斷開電路，同時進行報警。

新能源發電箱用防水裝置 859     

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一種新能源發電箱用防水裝置，包括墊塊、箱體、頂罩、箱門、把手、觀察窗、透氣口、除濕結構、電源線和控制開關，墊塊固定連接于箱體底部四端，箱體頂端面固定連接有頂罩，箱體前部右側鉸接有箱門，本實用新型通過優化設置了除濕結構，以驅動電機作為動力源可帶動扇葉轉動加快箱體內部空氣流動的速率，并且在小電機的作用下使轉筒轉動帶動支架在限位片內部上下移動，從而輥筒表面的吸水棉吸附箱體內壁上的水珠，避免水珠聚集影響發電箱的正常使用，在一定程度上提高了使用的安全性。

用于新能源設備的新型鈑金件自動折彎裝置 1092     

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本實用新型涉及折彎裝置技術領域，特別是一種用于新能源設備的新型鈑金件自動折彎裝置，包括工作臺，所述工作臺底部的一側固定連接有第一支撐架，所述第一支撐架的一側固定安裝有電機，所述電機的輸出端固定連接有絲桿，所述絲桿的外表面螺紋連接有移動板，所述移動板的一側固定連接有移動桿。本實用新型的優點在于：通過所述電機、絲桿、移動板、移動桿、安裝板、鉸接件、折彎板、導向槽和導向桿的配合設置，能夠調整所述折彎板的角度，使所述折彎板的結構不再是固定式的，可以根據實際情況來調整所述折彎板至合適的角度，從而使得該折彎裝置能夠進行多角度的折彎工作，提高了該折彎裝置的實用性和結構靈活性。

多功能新能源汽車電池箱支架 1177     

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本實用新型公開了一種多功能新能源汽車電池箱支架，包括底板，所述底板的上方設置有承板，所述底板與承板之間設置有減震機構，所述承板的頂面兩側上皆固設有固定板，兩個所述固定板之間設置有兩個夾板，兩個所述夾板相背離的一側上皆固定連接有多個第三彈簧，多個所述第三彈簧的另一端分別與兩個固定板固定連接，兩個所述固定板上皆設置有拉動機構；所述承板上安裝有綁扎帶，所述綁扎帶的一面為勾面，所述綁扎帶的另一面為毛面。本實用新型在使用時，兩個夾板會將電池箱的兩側夾緊固定，再使用綁扎帶繞電池箱一圈后自粘連接，從而將電池箱固定在承板上；此種安裝方式相對比傳統的螺栓安裝，安裝簡便，也便于后期對電池箱進行拆除或更換。

具有減震功能的新能源汽車電池盒 1198     

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本實用新型公開了一種具有減震功能的新能源汽車電池盒，包括盒體，所述盒體內部設置有蓄電池本體，且蓄電池本體一側設置有直角墊，所述直角墊通過斜支撐連接有滑柱，所述滑柱外側安裝有滑套，所述滑套一側安裝有橫向彈簧，所述滑套下端安裝有豎向彈簧。本實用新型中，蓄電池本體無論受到水平還是豎直震動時，蓄電池本體都會通過直角墊和斜支撐向滑柱施加一個作用力，滑柱可以再滑套內滑動，橫向彈簧和豎向彈簧就會受力變形，產生彈力，對蓄電池本體產生的震動進行緩沖，防止受到硬性接觸，受到碰撞，蜂窩墊也具有減震作用，共同配合使用起到良好的減震效果，對盒體內部蓄電池本體進行保護，提高使用壽命。

新能源汽車高壓線束防護結構 891     

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本實用新型提供了一種新能源汽車高壓線束防護結構，包括防護盒，所述防護盒的一側頂部固定設有電機，所述電機的另一側設有絲桿，且所述絲桿與電機通過輸出軸傳動連接，所述絲桿的外側設有滾珠螺母，且所述滾珠螺母與絲桿螺紋連接，所述滾珠螺母的底部設有插頭，所述插頭的底部設有滑套，與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：需要充電時，控制電機運行，電機驅動絲桿順時針轉動，絲桿帶動滾珠螺母左移，滾珠螺母通過支架帶動插頭左移，插頭通過支架帶動滑套在滑桿上左移，保證移動的平穩性，防護結構通過機械傳動的方式完成電源的斷開與連接，不僅有效地保護了線纜，而且還保障了使用人員的安全用電。

新能源電動車充電樁 786     

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本實用新型公開了一種新能源電動車充電樁，其結構包括，底座、電機、轉軸、充電樁、控制器和電源，所述底座的頂部通過螺紋螺旋連接有螺釘，所述底座的內部安裝有電機，所述電機的型號為Y?160M，所述電機的輸出端轉動連接有轉軸，該裝置通過在充電樁的頂部左側固定連接有第一固定塊，充電樁的頂部右側固定連接有第二固定塊，第一固定塊和第二固定塊上均轉動連接有鉸鏈，鉸鏈上固定連接有太陽能充電板，太陽能充電板通過連接線電路連接于電源，能夠通過太陽能充電板將陽光轉化為電能，并通過連接線儲存進電源中，當不用的時候，能夠通過鉸鏈轉動太陽能充電板，將太陽能充電板轉動至與充電樁頂部貼合，節省空間，方便使用。

新能源驅蟲裝置 851     

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本實用新型公開了一種新能源驅蟲裝置，包括支撐柱，所述支撐柱的上端固定連接燈體的下端左部，所述支撐柱的上部右側固定連接連接柱的左端，所述連接柱的右端固定連接方形塊的左端中部，所述方形塊的上端外緣固定連接圍框的下端，所述方形塊的上端設有漸變槽，所述漸變槽的下端設有筒腔，所述筒腔的內側滑動安裝輸送軸。轉動轉動把手，輸送軸蚊蟲攪碎后傳遞到漏槽內，蓋板向右脫離漏槽，打碎的蟲子進入盛器中，繼而杜絕了蟲子掉到裝置的下部而影響園林的整潔，直角插桿卡入外側的定位槽內，將支撐柱插入第一筒件，直角桿件插入第二筒件內，鎖槽對應直角插桿，直角插桿插入鎖槽內，方便安裝支撐柱。

便于安裝的新能源汽車用減震裝置 855     

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本實用新型公開了一種便于安裝的新能源汽車用減震裝置，裝置本體的頂端設置有安裝板，安裝板的底部安裝有導向板，導向板兩側的底端設置有滑塊，導向板的底部安裝有上連接桿，上連接桿的底端固定連接有減震彈簧，減震彈簧的底端固定連接有下連接桿，下連接桿的頂端焊接有套筒，套筒兩側的頂端開設有滑槽，下連接桿的中部安裝有減震塊，下連接桿的底端設置有螺紋，下連接桿的底部安裝有固定環，固定環的頂部設置有上半環，上半環底端的一側安裝有轉軸，轉軸的底部安裝有下半環，上半環和下半環的一側開設有螺栓孔，螺栓孔的內部安裝有螺栓，本實用新型上半環與下半環通過轉軸連接，轉動靈活，拆裝快捷，提高了裝置本體的安裝效率。

新能源汽車配件表面電泳器處理一體化裝置 1238     

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本發明公開了一種新能源汽車配件表面電泳器處理一體化裝置，具體涉及汽車配件加工裝置技術領域，包括底座、支柱、烘干箱和漆池，所述底座頂端的一側設置有清刷機構，所述底座頂部的兩端分別固定連接有多組支柱，且支柱的頂端之間固定連接有傳送機構，所述底座頂端的另一側固定連接有烘干箱，所述底座頂端的中間位置處固定連接有漆池。本發明通過啟動負壓風機，對板塊之間經過的配件進行灰塵吸附的同時，其輸出端通過傳動桿連接的轉輪便以聯動帶帶動其余兩處一齊旋轉，滑槽內與固定塊所連接的滑塊可在復位彈簧的彈性支撐下微調刷筒的位置，以此種柔韌地方式進行清刷于裝置本身的養護亦有增益，且為后續涂裝提高方便。

新能源汽車用兩檔變速電驅動總成 893     

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本發明涉及汽車動力驅動及傳動系統技術領域，尤其涉及純電動汽車或混合動力汽車等完全采用或部分采用電力能源驅動的汽車，具體是一種新能源汽車用兩檔變速電驅動總成，包括電機控制器、驅動電機、殼體、輸入軸部件、輸出軸部件、輸出軸部件、換檔泊車電機、換檔泊車執行機構及檔位傳感器，所述電機控制器與所述殼體固定連接為一體，電機控制器與驅動電機電連接。本發明的有益效果是：第一、使電機盡量工作在高效率的轉速區間，從而達到降低損耗、提高續航里程等效果；第二，在整車性能同等需求的條件下，可以使用更小功率，更低轉速的電機，使整車驅動系統的工作狀態更趨近于燃油車的工況，降低了系統風險，同時也降低了成本。

液壓助力轉向器及新能源汽車 891     

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本發明公開了一種液壓助力轉向器，包括殼體、齒條、斜齒輪、操縱桿以及多組齒輪組和多組位移傳感器。齒輪組安裝于斜齒條，該齒輪組包括內齒輪、外齒輪以及行星輪。內齒輪經一套管安裝在齒輪上，外齒固定在傳動室內，行星輪同時嚙合在外齒輪和內齒輪上，該行星輪的下端部具有一延伸臂。位移傳感器安裝在齒輪組的下方，位移傳感器的感應面與延伸臂相接觸。行星輪與內齒輪同步轉動，當內齒輪的齒數遠小于外齒輪時，行星輪不會形成圓周運動。傳感器根據行星輪的位置即可計算出內齒輪的轉角。本發明還涉及一種新能源汽車。

新能源汽車高壓配電箱 1059     

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本發明公開了一種新能源汽車高壓配電箱，包括外框體，所述外框體的內側固定連接有拉伸彈簧底座，所述拉伸彈簧底座的另一端固定連接有拉伸彈簧，所述拉伸彈簧的另一端固定連接另一拉伸彈簧底座，另一拉伸彈簧底座的內側固定連接有內箱體，所述內箱體的內壁固定連接有滑槽板條，所述滑槽板條上配有滑條，所述滑條的內側固定連接有矩形板，所述矩形板的前端面上方固定連接有上固定板，所述上固定板上貫穿開設有螺紋孔，螺紋孔內配有螺栓。本裝置能安裝不同大小的配電裝置，其適用性廣；較大的空間為檢修帶來了很大的方便；能夠有效的保護配電裝置，不會因車輛經過一些較為顛簸的路面導致配電裝置受損。

適合室外應用的新能源電車充電樁 858     

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本發明公開了一種適合室外應用的新能源電車充電樁，包括充電樁本體，所述充電樁本體的表面設有顯示屏體，所述充電樁本體的正面鉸接有箱門，所述箱門的正面設有把手，所述充電樁本體的底部固定安裝有底座架。通過拿持防護側板，使螺紋縱軸底端與對位斗對位，使螺紋縱軸底端搭入內螺紋管內部，即可轉動旋鈕條，帶動螺紋縱軸在內螺紋管的內部轉動并螺旋移動，從而使擋板通過擋墊與對位斗頂端搭接，從而使整個支撐板固定，使防護側板固定在充電樁本體側周圍的底部，對動物進行隔離，從而達到了便于對充電樁表面周身進行圍欄隔擋的效果，避免了充電樁表面被動物尿液污染的情況，實現了保障充電樁使用壽命的目標。

新能源汽車固定牢固的線束塑殼固定架 973     

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本發明屬于線束塑殼技術領域，具體公開了一種新能源汽車固定牢固的線束塑殼固定架，包括托架，所述托架上活動安裝有第一塑殼和第二塑殼，第一塑殼內固定安裝有第一線束，第二塑殼內固定安裝有第二線束，所述托架上滑動安裝有第一固定架和第二固定架，第一塑殼固定安裝在第一固定架上，第二塑殼固定安裝在第二固定架上。本技術方案，通過固定架等結構解決了汽車行進中會導致線束分離的問題，避免了汽車會發生操作失靈導致失控的情況，同時利用托架降低了固定架的安裝難度，使得線束的連接更加簡單，也更具有規劃性，最后在通過兩個固定架與轉動齒輪之間的配合，使得多個線束塑殼的連接和拆分更加方便，一步到位。

節能環保新能源窗簾 977     

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本發明公開了一種節能環保新能源窗簾，包括卷軸、換氣箱、驅動箱、導軌、太陽能光伏板、室內空氣質量傳感器、換氣扇、排風管、空心清新劑芯板、主控單元、室外空氣質量傳感器、第一電機、固定支架、指示燈、滑動卡塊、加重橡膠條邊、簾布、金屬散熱板、第二電機、儲蓄電池、管道、光傳感器、射頻采集器和分析模塊，射頻采集器采集室外空氣質量傳感器、室內空氣質量傳感器和光傳感器的數據并傳輸給主控單元，分析模塊用于對主控單元接收的數據進行分析并進行輸出等級劃分，主控單元接收分析模塊的輸出等級劃分命令并控制換氣扇、第一電機的輸出量。本發明具有通風換氣改善室內空氣質量的功能，運行穩定，節能環保，智能化程度高，直觀可靠。

新能源汽車及其方向控制裝置 1056     

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本發明公開了一種方向控制裝置，包括活動部件、固定部件、主動夾持組、從動夾持組以及螺桿。轉動把手時，突出部滑入第二斜面，把手靠近轉動體。第一夾板和第二夾板相互松開，操作者可調節螺桿在第二條形孔的位置。繼續轉動把手，突出部帶動轉動體轉動，轉動體沿第一斜面滑動。螺桿轉動時，移動件沿導向槽的移動方向遠離固定件，從而可調整螺桿在第一條形孔的位置。第一夾板和第二夾板夾持移動部件。把手轉動時，方向盤依次完成兩個方向上的調整，提高操作者調節方向盤時的準確性。本發明還公開了一種新能源汽車。

新能源汽車動力電池BMS系統狀態標定算法 813     

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本發明公開了一種新能源汽車動力電池BMS系統狀態標定算法，包括以下步驟：S1：輸入指令；S2：輸出指令；S3：輸入信號；S4：通過系統運算。本發明通過Simulink編寫，通過輸入系統狀態標定模塊和系統狀態標定開關模塊指令，輸出系統狀態模塊和系統狀態觀測量模塊指令，通過輸入系統狀態標定模塊和系統狀態標定開關模塊指令信號，輸出系統狀態模塊和系統狀態觀測量模塊指令的兩種信號的值，計算準確性高，用時少，考慮因素全面，不容易和其他程序造成干擾。

新能源汽車變速箱用內齒輪緩沖連接結構及其組裝方法 1162     

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本發明公開了新能源汽車變速箱用內齒輪緩沖連接結構及其組裝方法，涉及變速箱齒輪緩沖領域，本發明包括輸出軸，所述輸出軸左側通過軸承轉動連接有第一輸出齒輪，所述輸出軸右側通過軸承轉動連接有第二輸出齒輪，所述輸出軸中部固定連接有同步齒輪，所述同步齒輪側壁嚙合連接有變速齒輪套；本發明當變速齒輪套向第一輸出齒輪或第二輸出齒輪進行換擋移動時，利用緩沖彈簧的作用將會減緩變速齒輪套與嚙合齒環嚙合時產生的沖擊力；并且緩沖槽內腔的空氣被擠壓時不僅能夠對同步齒輪及嚙合齒環側壁起到散熱效果，還能夠對活動緩沖環起到一定的阻力作用，從而進一步提高固定緩沖環與活動緩沖環接觸時產生的緩沖效果。

新能源汽車內用的高壓電纜裝置 870     

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本發明公開了一種新能源汽車內用的高壓電纜裝置，包括機身，所述機身右端壁內部設置有一齒輪腔，所述齒輪腔內部左側位置設置一第一錐齒輪，所述第一錐齒輪下側嚙合設置有一第二錐齒輪，所述第二錐齒輪下端面中心位置處設置有一轉動軸，所述齒輪腔下端壁內部設置有一轉動腔，所述轉動腔內轉動設置一圓盤，所述回旋腔內設置有第一滾筒和第二滾筒，保證工作的穩定性，所述夾緊機構包括固定螺桿、轉動塊和轉動盤，所述固定螺桿和轉動塊可以通過螺紋配合來調節轉動的位置，方便安裝，所述驅動空間內固設有一驅動電機，所述驅動電機右端面中心位置設置有一驅動軸，所述驅動軸右端面固定連接著輪盤，輪盤通過鏈帶傳動，保證加工的同步性。

新能源混合動力汽車的能源回收系統 1191     

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本發明公開了一種新能源混合動力汽車的能源回收系統，涉及混合動力汽車能源回收技術領域；為了解決能源回收不徹底問題；具體包括控制系統、電動機、電力系統、主控電池、儲氣罐、充電系統和能量回收系統，所述控制系統為控制電動機的啟動、運轉、停止的系統，以及對電力系統的選擇；所述電力系統包括可換電池組和燃料電池組。本發明通過數據采集系統采集混合動力汽車的車速、電力系統輸出功率、扭矩等參數并傳送至控制器，由控制器判斷混合動力汽車的行駛狀態，控制器根據余熱回收系統，實現對混合動力汽車中電力系統和電動機的余熱進行高效地回收，不僅解決了電力系統和電動機的散熱問題，而且提高了余熱回收率及系統熱效率。

新能源用變壓器銅線折彎裝置 1218     

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本發明公開了一種新能源用變壓器銅線折彎裝置，該裝置包括箱體，所述箱體的內部與外側設置有驅動組件，所述箱體的外側設置有調節組件，所述箱體的頂部設置有限位組件，所述箱體的內部設置有推送組件，所述驅動組件包括電機、兩個轉動桿、兩個齒輪與兩個轉動盤，兩個所述電機安裝至箱體的內底壁，所述電機的輸出軸通過聯軸器與左側轉動桿固定連接。該發明，便于針對折彎弧度進行調節，調節情況更加直觀且精確，便于適應多種卷線架，同時可針對不同規格的銅線進行調節使用，使折彎裝置的使用范圍更大，同時在折彎過程中可有效的減少銅線發生晃動現象，保證折彎效果。

用于新能源車的防撞線路保護充電樁 1169     

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本發明公開了一種用于新能源車的防撞線路保護充電樁，包括充電樁，充電樁帶有充電槍，還包括一個連接所述充電樁的斷電保護器，所述斷電保護器包括殼體，以及螺栓固定于所述殼體上方的殼蓋，在所述殼體的內部設置有支架，支架左右設置有兩個，在所述支架的上端螺栓固定有一接電座，接電座為銅制，所述接電座具有一個插口，在所述殼體的下端安裝有線路，線路包括零線和火線，零線和火線分別連接一個所述接電座，在所述殼蓋的上方向下穿插有第一線路，第一線路包含第一零線和第一火線；本產品可以在受到車輛碰撞后進行斷電。

新能源車加速過程中橫向抖動的預測分析方法 927     

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本發明涉及新能源車加速過程中橫向抖動的預測分析方法，該分析方法包括如下步驟：確定樣車移動萬向節軸向派生力系數；確定樣車在整車邊界載荷下的最大軸向派生力，計算樣車整車靈敏度；取該樣車的振動靈敏度作為預測車型的整車靈敏度,然后根據得到的預測車型整車靈敏度確定由預測車型移動萬向節軸向派生力導致的座椅和方向盤振動速度值；以實現對預測車型在低檔位大扭矩車況下抖動情況的預測，進而優化預測車型整車半軸結構的設計參數。本發明方法通過建立預測車型整車低頻抖動和移動萬向節尺寸、布置角度、動力總成扭矩、輪胎滾動半徑的理論關系，可在項目早期確定預測車型移動萬向節的整車布置角度，在節約成本的同時有效縮短了車型研發周期。

新能源汽車電池包一體沖壓成型模具 899     

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本實用新型提供了一種新能源汽車電池包一體沖壓成型模具，包括下頂板及多塊墊板，多塊墊板構成閉合的成型框，成型框與下頂板構成成型腔，包括與成型腔形狀相適配的第一凸模；成型框的頂部設有凹模，凹模上方設有壓邊圈；成型框的側壁上設有導向孔，包括設有第一沖壓桿的第二凸模，第一沖壓桿與導向孔形狀相適配、且可自導向孔進出成型腔；壓邊圈上設有沖壓孔，凹模上設有落料孔，壓邊圈上方設有第三凸模，第三凸模上設有第二沖壓桿，第二沖壓桿與沖壓孔形狀相適配、且可自沖壓孔進出落料孔；其可利用同一套模具對電池包殼體沖壓成型的同時對殼體完成鉚接孔與散熱孔的沖壓，實現了電池包的一體沖壓成型，簡化了后序工序，提高生產效率。