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本實用新型涉及高壓電纜技術領域，具體為一種新能源電動車輛用高壓柔性電纜，包括耐高溫中心骨架、U型支撐架以及V型支撐架，耐高溫中心骨架的外側依次設有耐高溫層、防腐蝕層以及外保護套，耐高溫中心骨架與耐高溫層之間設有輔助支撐機構，輔助支撐機構包括U型支撐架和V型支撐架，U型支撐架和V型支撐架關于耐高溫中心骨架呈環形陣列交錯分布，且相鄰U型支撐架和V型支撐架之間設有一組導線。本實用新型結構新穎，設計合理，通過V型結構的特點，通過設置U型支撐架和V型支撐架配合使用，增強電纜的抗張能力，而且便于電纜內部電路排列均勻，延長使用壽命，具有一定的實用性。
本發明提供應用于新能源汽車的充電設備搜索方法、系統、存儲器及電子設備。所述方法包括：先根據駕駛記錄中駕駛員踩加速踏板產生急加速事件的次數、空調根據當天環境溫度的工作情況、及預設駕駛習慣基數計算得到駕駛習慣系數，再結合滿電綜合里程、當前電池SOH、及當前電池SOC計算得到剩余行駛里程；隨后，搜索以剩余行駛里程為半徑的區域范圍內的各充電設備，并將搜索獲得的各充電設備的地理位置顯示于電子地圖；根據駕駛員選擇的目標充電設備的地理位置信息給出導航路線。本發明在搜索周邊的充電設備時考慮了駕駛習慣和當下的季節環境，以及二者對電池剩余行駛里程的影響，以更加智能化、人性化的設計大大提高了用戶體驗。
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一種帶有上油結構的新能源汽車差速器殼體，包括第一固定板，第一固定板的頂端面上固定連接有凸臺，第一固定板的底端面上對稱固定連接有兩個第二插塊，兩個第二插塊的兩側均固定連接有兩個第一插塊，第一固定板內的底端面上固定連接有固定臺，固定臺的頂端固定連接有固定盒，固定盒內的頂端面上固定連接有固定殼，固定殼的內部設有緩沖機構，有益效果是：具有對齒輪進行噴灑油時，更加全面，不易出現噴灑不均勻的現象，同時具有對噴灑后的油進行收集的目的，進而避免了資源的浪費，以及便于對第一固定板和第二固定板進行拆裝操作，不需要耗費大量的操作時間，省時省力，從而提高了工作的效率。
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本發明涉及蓄電池充電技術領域，公開了一種用于新能源蓄電池的充電裝置，包括底座、橫板、絕緣板、銅桿、弧片和充電器；所述橫板橫向設置在底座的上方，橫板平行于底座，且橫板通過支柱支撐固定在底座上方，支柱為四個，且四個支柱等距分布，設置在底座與橫板之間，絕緣板平行于底座和橫板，支柱可滑動的貫穿絕緣板。本發明通過在底座上設置三個支槽，且上方的絕緣板豎向固定有銅桿，使銅桿底部外圈同時固定弧片，銅桿和弧片均與充電器連接，在使蓄電池置于支槽內，可以根據其接電端子間距對銅桿距離調整，同時弧片和銅桿可以與凸起和內凹的接電端子均緊密接觸，避免對接電端子的磨損，同時充電時不易脫落，能夠使用更多的蓄電池充電。
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本發明公開了一種新能源汽車充電插頭組合結構，包括插座的側面上設置有通電插孔；通電插孔的外圍設置有一圈環形插孔；環形插孔的內壁上設置有一層尼龍絨帶層。
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本發明提供了一種新能源汽車頂板隔熱層防火漆噴涂裝置，屬于噴涂裝置技術領域，包括底座、轉盤及噴涂機構。轉盤與底座轉動連接，轉盤上表面兩側分別設置有兩個放置桿；兩個放置架，分別設置在兩個放置桿遠離轉盤的一端驅動件，設置在底座上，驅動件驅動轉盤轉動；噴涂機構，設置在放置架的上方。該裝置中驅動轉盤旋轉一百八十度，將一個放置架上噴完漆的頂板轉動到遠離噴漆機構的一端進行晾干干燥，將旋轉到噴漆機構下方的另一個放置架上放置下一個頂板進行噴漆作業，依次循環進行，這種噴漆方式既提高了噴漆效率，又使得油漆噴涂量均勻。
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本發明公開了一種新能源汽車動力電池預充繼電器控制算法，包括以下步驟：S1：輸入第一信號指令，在控制算法中輸入C_RelayPre_On指令信號；S2：輸入第二信號指令，在控制算法中輸入LV_RelayPre_Debug指令信號；S3：輸入第三信號指令，在控制算法中輸入Relay_Pre_State指令信號；S4：系統運算，通過系統運輸輸出Set OFF和Set ON兩種信號的值。本發明通過Simulink編寫，通過輸入預充繼電器標定信號指令、預充繼電器標定開關信號指令和預充繼電器狀態信號指令。并進行系統運算，輸出關閉狀態信號指令和打開狀態信號指令。本發明具有以下特點：計算準確性高，用時少，考慮因素全面，不容易和其他程序造成干擾。
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本發明公開了一種用于新能源汽車的電池更換裝置，包括底板、電池固定板、傳送帶和電池本體，所述底板的前后兩端的左右兩側均活動設有移動輪，所述底板的上表面右側位置設有傳送帶安裝槽，本發明中電池本體通過壓件卡合固定在電池固定板上表面的電池放置槽中，可整體進行拆卸，也可單獨進行拆卸，較為人性化，使用更換方便，且更換時可通過傳送帶進行輔助移動，移動平穩，更換時較為方便，省事省力，降低了相應的更換成本，本發明中電池本體下表面四周處均貼合有電池緩沖墊，壓件貼合電池本體的一面固定設有橡膠墊，增加了電池本體的穩定性，保證了在汽車行駛時電池本體不易過度顛簸，增加了電池本體的使用壽命，降低了相對的使用成本。
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本實用新型公開了一種新能源客車五合一控制器用高壓線束支架，包括左支腿和右支腿，左支腿和右支腿均通過預埋螺桿安裝在車身后平臺結構處，左支腿的內側通過螺栓連接有左支架，右支腿的內側通過螺栓連接有右支架，左支架和右支架之間通過螺栓連接有線束底板，線束底板的外側設置有線束壓板，線束底板和線束壓板之間等間距布置有多個高壓線束并通過線束壓板緊固螺栓鎖緊定位。本實用新型適用高壓線束前排出線的多種五合一控制器，解決了五合一高壓線束在狹小的電器倉內，易扎堆、易與其它結構碰撞摩擦、轉彎難等問題，可適應多樣的線徑和轉彎半徑需求，靈活調整多種五合一線束間隙，結構簡單，材料常規，易于加工制作，實用性和經濟性能優越。
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本實用新型公開了一種新能源客車功率可調式加熱取暖系統，包括水暖系統、水循環系統、膨脹水箱、加熱器控制面板和PTC除霜器；所述水循環系統包括水泵、分水器和水循環管路；所述水暖系統包括水暖加熱器和水暖散熱器，水暖加熱器與水暖散熱器通過水循環管路進行串聯；所述膨脹水箱通過分水器與水循環系統相連；所述加熱器控制面板通過低壓線束與水暖加熱器連接；所述PTC除霜器獨立安裝在客車前端。本實用新型將PTC除霜器與水暖系統合理組合，在利用水暖系統保障冬季車內舒適性的同時，還綜合考慮了能耗問題，不僅解決了因整車采用水暖加熱而導致前除霜制熱效果欠缺、起效慢的問題，還給司機提供了五檔功率選擇，以此可自由選擇經濟檔或高效檔。
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本實用新型公開了一種新能源充電樁保護裝置，包括底座和設置在底座上的充電樁本體，所述充電樁本體與底座上表面固定連接，所述底座上表面轉動連接有兩個防護框，兩個所述防護框關于充電樁本體對稱設置，所述底座上表面開設有兩條安裝槽，兩個安裝槽分別位于充電樁本體的前后兩側。本實用新型，通過底座、防護框、雙向螺紋桿、移動塊、轉桿和固定塊之間的相互配合，利用雙向螺紋桿的轉動帶動兩個移動塊移動，在轉桿和固定塊的配合下帶動防護框移動，在雨天時兩個防護框可合攏，從而避免雨水與充電樁本體接觸，保證了充電樁本體較長的使用壽命。
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本實用新型涉及客車安全技術領域，尤其涉及一種新能源汽車充電安全監控裝置，包括充電艙門、設置在充電艙門上的傳感器、電池管理系統、儀表、充電指示燈，所述傳感器與所述電池管理系統相連，所述充電艙門開啟后，所述傳感器喚醒與之連接的電池管理系統；所述電池管理系統檢測到充電槍連接信號時，通過CAN通訊總線將信號傳輸至所述儀表。本實用新型在檢測到有充電槍連接信號時儀表上會亮一個充電指示燈來告知駕駛員充電槍是否與整車連接，避免駕駛員通電行車拉壞充電槍，造成不必要的危險以及損失。
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一種新能源車冷卻系統結構，包括水泵（1）、熱交換器（4）、冷凝器（6）、蒸發器（10）、電池包（2）、電子壓縮機（5）、動力電子設備（3）、節流閥和電磁閥（7）。所述水泵把冷卻液輸送到電池包，冷卻電池包后，再冷卻動力電子設備；經內置熱交換器得到的高溫水再經過熱交換器降低水溫，并通過副水箱排除回路中的氣體，最后回到水泵。電子壓縮機將冷媒壓縮成高溫高壓氣體輸送到冷凝器，冷卻后的冷媒一路經電磁閥和第二節流閥（9）產生低溫低壓冷媒蒸氣，通過蒸發器冷卻乘客艙；另一路通過第一節流閥（8），冷媒被降壓降溫為低溫冷媒，在熱交換器中冷卻水路中的高溫水，形成低溫冷媒蒸氣，再回到電子壓縮機繼續加壓加熱。
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本發明公開了一種帶有快速拆卸結構的新能源汽車差速器殼體，包括外殼與封蓋，外殼靠近封蓋的一端固定連接有連接法蘭，封蓋靠近外殼的一側外環等距固定連接有若干插條，連接法蘭相對封蓋的位置開鑿設有若干一號插孔，本差速器的兩半殼體之間通過將封蓋的插條插入外殼的一號插孔中，再利用螺紋桿將梯形擠壓塊插入梯形限位槽中，利用插條的連接將螺紋桿設置在外殼的側邊，在拆卸差速器外殼時，扳手沒有差速器輸出端的限制，能夠直接三百六十度轉動，提高螺紋桿轉動速度，提高差速器殼體的拆卸效率；本差速器外殼用于限位的梯形擠壓塊的斜面設有轉動桿，通過轉動桿的轉動，能夠在梯形擠壓塊插入梯形擠壓槽時減小摩擦力，提高外殼拆卸安裝的效率。
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一種新能源汽車的行人警示裝置，包括盒體，盒體的前面固定連接車體底面，盒體的頂面和底面分別開設通孔，兩個通孔的中心線共線，車輛的傳動軸依次從通孔內穿過，且傳動軸的外周分別通過軸承連接通孔的內壁，通孔分別與對應的軸承密封固定連接，盒體的內壁兩側分別固定安裝磁體，磁體的內側磁極方向相反，傳動軸的外周套裝絕緣套，絕緣套與傳動軸固定連接，絕緣套的外周固定安裝環形板，環形板與絕緣套的中心線共線。本發明固定安裝在車體底面，且與車輛傳動軸連接起來，通過車輛傳動軸帶動本發明工作，無需耗費任何能源，更加節能環保。
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本發明涉及一種行星齒輪系不均載系數的計算求解方法。一種新能源汽車行星齒輪系不均載系數的計算方法，步驟如下：對由太陽輪、行星齒輪、內齒圈和行星齒輪軸構成行星齒輪系統進行有限元模型的參數化建模；對行星齒輪系統各個模塊的有限元模型進行接觸定義；將行星齒輪系統各個零部件的制造誤差等效計算為行星齒輪的切向綜合誤差；對行星齒輪系統有限元模型進行邊界條件處理，對應力不均載系數進行有限元精確求解。采用本發明，在設計減速器時，不需要引入大量的經驗值，能精確確定不均載數值、精確求解減速器系統的強度，使得減速器設計的結構達到最優化，巨大的降低了減速器的設計成本、材料成本和后續減速器的運營的成本，具有巨大的經濟效益。
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本發明公開了一種新能源汽車裝配生產線用油封上料機構，具體涉及汽車配件上料機構技術領域，包括傳送帶，所述傳送帶內部的一側設置有從動齒輪，所述傳送帶內部的另一側設置有主動齒輪，所述從動齒輪以及主動齒輪的兩端分別固定連接有支腳。本發明通過設置有螺紋桿、移動塊、滑道、連接板和第一伺服電機，使用時，需要移動上料的位置，保證上料的準確度時，啟動第一伺服電機，第一伺服電機通過軸接器帶動螺紋桿旋轉，螺紋桿和移動塊之間為螺紋連接，從而帶動移動塊左右移動，移動塊通過固定板與上料機構連接，調整到合適的位置后，關閉第一伺服電機，防止汽車配件的位置有偏差，導致油封上料時造成偏差，提高了設備的功能性。
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本實用新型公開了一種小型新能源電池定位夾緊裝置，涉及夾緊裝置技術領域，包括底板，所述底板的頂部開設有凹槽，所述凹槽的內底壁固定連接有多個第一圓桿，所述第一圓桿的頂部開設有圓槽，所述圓槽的內表面活動連接有連接桿，所述連接桿的頂部固定連接有支撐板，所述支撐板的兩側均固定連接有滑塊，所述支撐板的頂部固定連接有電池，所述支撐板的頂部兩端均固定連接有長板，所述長板開設有內腔，所述內腔的右側壁開設有第一通孔，所述內腔的左側壁固定連接有第二圓桿。本實用新型通過第二圓桿、套筒、第一彈簧和擋板的結構，可以通過第一彈簧的彈力對電池進行固定，通過拉桿和圓板，方便將電池取下和安裝。
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本實用新型提供了一種新能源電動汽車的永磁同步電機，包括轉子和對稱設置在轉子兩側的定子，定子包括端蓋、多個安裝塊、內壓圈以及外壓圈，相鄰安裝塊之間形成一安裝槽，每一安裝槽內均固定安裝有一定子鐵芯，定子鐵芯的頂部延伸出兩個安裝部，其中一個安裝部上繞設有定子繞組，另一個安裝部上固設有軟磁復合材料，轉子包括轉子支架和多個永磁體，轉子支架內開設有多個安裝孔，每一永磁體固定在每一安裝孔內。使用時，當轉子處于高速旋轉時，由于設置在轉子兩側定子上的軟磁復合材料的電阻率高,磁、熱各向同性,渦流損耗小，從而提高效率。
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本實用新型涉及一種新能源汽車用的多功能充電樁，包括底板，所述底板頂部設置有充電樁，所述底板兩側對稱設置有安裝板，且所述安裝板與底板固定連接，所述安裝板內對稱開設有安裝孔，所述安裝板頂部中間固定連接有套管，所述充電樁頂部固定連接有遮擋板，所述充電樁兩側頂部固定連接有設備板，所述設備板與充電樁相背的一側設置有固定板，且所述固定板通過螺栓與遮擋板固定連接，所述設備板內部中間設置有電機，所述電機底部的輸出端連接有螺桿，本實用新型結構簡單，設計合理，通過遮擋板對充電樁進行陽光以及雨水的遮擋，并且在底面積水較多時，能夠對充電樁進行升降，對充電樁進行保護的同時，提高安全性，實用性強。
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本實用新型公開了一種適合新能源汽車銷售展廳的性能展示裝置，包括展示板以及設置在展示板底部的支撐座，所述支撐座底部固定連接有收納箱，所述收納箱底部設置有支撐桿，所述支撐桿內部開設有空腔，所述空腔底部內側設置有第一電機，所述第一電機輸出軸通過聯軸器連接有驅動軸，所述驅動軸通過聯軸器連接有絲桿軸。本實用新型通過設置第一電機、第二電機、驅動軸、絲桿軸、絲桿螺母、調節桿、連接板使得裝置能夠根據使用需求進行展示角度以及高度的調節工作，從而提高了裝置使用的便捷性，且通過設置收納箱、展示屏、展示架以及3D眼鏡能夠增加了使用者對于汽車了解的參與性，進而提升消費者的興趣，從而使得裝置的展示效果更好。
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本實用公開了一種新能源汽車充電樁輔助散熱裝置，包括充電樁、顯示面板和充電頭，充電樁正面中部嵌入設置有顯示面板，充電樁正面下方嵌入設置有充電頭，充電樁內部中部固定連接有電源轉換室，充電樁下方左右兩側均貫穿設置有通風口，電源轉換室上方固定連接有上檔板，上檔板下方左側固定連接有溫度感應頭，電源轉換室上方中部與下方左右兩側均轉動連接有風機，電源轉換室上方風機左右兩側均固定連接有離子發生器，電源轉換室底部固定連接有伸縮臺。本實用新型整體裝置結構穩定，投入成本低，自我防護設施完善，降溫效果好，有很高的推廣價值。
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本實用新型公開了一種新能源供電的大型載客汽車,包括駕駛艙和乘客座椅，所述駕駛艙的底端設有發動機，所述發動機通過連接管固定在變壓器的一側，所述變壓器通過連接管連接至儲電電池的一側，所述儲電電池通過連接管固定在散熱箱的一側，所述發動機底端設有車輪，所述駕駛艙的后方安裝有乘客座椅，所述乘客座椅的一側底端開設有寵物籠，并且乘客座椅的正上方通過螺母安裝有存放架，所述存放架的上端開設有通風窗。本實用新型在乘客的座椅下方開設一個專門存放寵物的籠子，為想要攜帶寵物的乘客提供了方便。通過在乘客座椅底端設置兩個可旋轉的固定盤，實現了調整座椅方向的功能，為乘客間暢談提供了更舒適的姿態。
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本實用新型涉及汽車技術領域，尤其涉及一種新能源水泵噪聲測試裝置，包括呈半球形的支架，所述支架包括兩個呈半圓弧的支撐桿、呈環形的底桿，兩個所述支撐桿呈“十”字型交叉設置，其頂端相連，其底端分別與所述底座使得外壁相連，所述支架的中部設有與所述底桿平行設置且同軸的呈環形的連接桿，所述連接桿外壁與兩個所述支撐桿的四個連接點上均設有麥克風；所述底桿的中心設有用于固定水泵的臺架。本實用新型能夠模擬整車水泵工作的狀態，有效評估水泵近場噪聲水平，對水泵NVH選型具有指導作用。
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本實用新型公開了一種便于調節的新能源電池的支撐機構，包括固定底座、緩沖襯板、第一側板與第二側板，所述第一側板與第二側板均活動安裝在固定底座的上部，且第一側板與第二側板均通過對接底座和固定底座對接固定，所述第一側板與第二側板的內側均活動安裝有空心內管，所述空心內管的上部活動套接有伸縮套管，所述第一側板與第二側板之間通過支撐內桿對接固定,所述第一側板與第二側板的外表面均活動安裝有兩組旋轉扣，所述對接底座的兩側內表面均固定安裝有固定卡栓；本實用新型通過緩沖襯板和伸縮套管的設置，使得本實用新型中的支撐機構具有縱向調節功能，令其調節操作更加便捷，提升其安全性，較為實用。
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一種降噪墊新能源電動汽車鋼板彈簧總成，5片從上而下長度依次減小的鋼片對稱疊加形成彈簧鋼板，彈簧鋼板的中心通過螺栓與螺母配合將5片鋼片固定，所述彈簧鋼板的一端設有5片夾箍，所述彈簧鋼板的另一端設有3片夾箍，所述由上而下的第2-4片鋼片的兩端設有端頭墊，所述由上而下的第2片鋼片的兩端切角都為10度，所述彈簧鋼板的兩端設有襯套。本實用新型的技術效果是：調整夾箍的固定位置并結合端頭墊，從而達到降噪的效果，并增加了抗壓能力，延長鋼片的使用壽命。
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本發明公開了一種新能源電機的后端蓋，包括后端蓋殼體，所述后端蓋殼體的頂部一體成型有定位柱，所述定位柱在后端蓋殼體的頂部設置有三組，三組所述定位柱的上表面均開設有電機安裝懸置孔，所述后端蓋殼體一側邊上一體成型有半軸旋轉支架安裝孔，所述后端蓋殼體上一體成型設置有水泵安裝孔，所述水泵安裝孔設置有四組，四組所述水泵安裝孔設置在后端蓋殼體的邊緣處。本發明通過在后端蓋殼體上不僅設置了電機安裝懸置孔，而且還設置了安裝水泵的水泵安裝孔，以及半軸旋轉支架安裝孔，這樣就不需要再其他的地方設置水泵的安裝點以及半軸旋轉支架安裝孔的安裝點，使后端蓋殼體得到更多的利用。
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本發明公開了一種新能源汽車電池液冷板，包括上冷板，所述上冷板的上表面粘貼有導熱層，且所述上冷板的上表面開設有螺紋孔，所述螺紋孔設置有兩組，且兩組所述螺紋孔分別位于上冷板的上表面兩端中心處，所述上冷板的一側設有第一凸臺，所述第一凸臺對稱設置有兩組，且所述第一凸臺上開設有第一通孔，所述上冷板的下表面設有下冷板，所述下冷板的下表面粘貼有隔熱層，且所述下冷板的上表面與上冷板下表面兩側均開設有第一凹槽，本發明增大了流道表面積及換熱效率，能夠實現動力電池底部大部分區域與液冷流道接觸，提高了電池降溫效率和電池溫度一致性，不會造成冷卻液的流失。
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本發明旨在提供一種在汽車怠速啟停時、以及運行時能夠對車內溫度進行持續制冷的、功率利用率高的具有雙能源空調的新能源汽車，包括汽車主體、空調控制器、機械壓縮機，在所述汽車主體內還設置有純電變頻壓縮機，所述純電變頻壓縮機經由繼電器與該汽車內的電力源對應連接，所述繼電器還與所述空調控制器對應電連接，所述純電變頻壓縮機還與所述空調控制器對應電連接；在所述發動機上還對應設置有用于檢測該發動機轉速的轉速傳感器，所述轉速傳感器還與所述空調控制器對應電連接；所述發動機經由發動機ECU與所述空調控制器對應電連接；所述機械壓縮機、純電變頻壓縮機經由冷媒管與車廂內的氣體流通通道對應連通。
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