江西有色金屬新能源材料技術理論與應用

新能源車發動機艙冷卻模塊系統 805     

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一種新能源車發動機艙冷卻模塊系統，包括電機散熱器（1）、空調冷凝器（2）、發動機散熱器（3）、風扇（4）和變速箱冷卻器（5）。所述電機散熱器和變速箱冷卻器放在最前端一排，變速箱冷卻器放置在電機散熱器的下面；空調冷凝器放在第二排；發動機散熱器因此放在第三排；風扇放置在發動機散熱器后面。所述風扇（4）包括風扇罩（6）、小風扇（7）、大風扇（9）、第一百葉窗（8）和第二百葉窗（10）。小風扇和大風扇在風扇罩對角布置；第一百葉窗和第二百葉窗在風扇罩的另一對角布置。本實用新型通過對冷卻模塊科學的布置形式，控制各散熱部件的進風溫度，流量；在保證汽車可靠性的同時，降低由于風阻帶來的能耗。

高安全性新能源汽車貨箱 1090     

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本實用新型涉及一種高安全性新能源汽車貨箱，包括主體框架，所述主體框架內側與外側分別設置有防護內板與防護外板，所述防護外板與主體框架之間設置有緩沖板，所述緩沖板與主體框架通過固定螺栓連接，所述緩沖板與防護內板之間還設置有泡沫防護層，且所述主體框架設置在泡沫防護層內，所述主體框架內腔底部設置有滑槽，所述滑槽內安裝有移動板，所述移動板底部安裝有移動組件，所述主體框架底部設置有固定架，所述固定架內設置有延伸組件，結構簡單，設計合理，能夠起到很好的緩沖防護效果，同時方便貨物移動。

新能源汽車電池盒自動冷卻工裝 746     

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本實用新型公開了新能源汽車電池盒自動冷卻工裝，包括冷卻箱、轉動軸和支撐盤，所述冷卻箱的內底面中心位置處通過轉動盤設有轉動軸，且轉動軸的外壁焊接有支撐盤，并且支撐盤的內部開設有腔室，所述腔室的內部一端固定安裝有伺服電機。本實用新型中，通過設置伺服電機、絲桿、螺紋塊、連接塊、滑軌、固定板和透氣孔的相互配和使用，伺服電機的輸出端帶動絲桿正反旋轉，從而絲桿正反旋轉在滑軌和連接塊的作用下帶動兩個螺紋塊相互靠近、遠離，進而兩個固定板跟隨左右運動，便于對電池盒進行夾持固定，避免電池盒在冷卻過程中發生變形的風險，減少冷卻過程中電池盒晃動的弊端，提高電池盒冷卻時的穩定性，改善電池盒的冷卻效果。

新能源汽車電池模組安裝裝置 983     

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本實用新型提出一種新能源汽車電池模組安裝裝置，包括安裝盒，安裝盒的兩側連接有滑座，滑座的內部連接有支撐架，支撐架的內部連接有橫桿，橫桿的下方連接有連接桿，連接桿的下方連接有連接板，連接板的內部連接有第一夾板和第二夾板。本實用新型通過第一夾板、第二夾板、電機、絲桿和滾珠螺母，將第一夾板和第二夾板移動到電池的上方，帶動橫桿和連接板下降于電池平行的位置。然后開啟電機帶動第一夾板和第二夾板相向移動，使兩個夾板與電池兩端相接觸，通過第一夾板和第二夾板代替人的手指，解決了由于電池之間間隙較窄，人的手指難以找到受力點導致電池拆裝過程繁瑣的問題。

新能源汽車傳動軸自動潤滑裝置 846     

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本實用新型涉及潤滑裝置技術領域，且公開了一種新能源汽車傳動軸自動潤滑裝置，包括傳動軸，傳動軸軸壁上套設有保護套，且保護套靠近兩端的位置通過軸承轉動連接在傳動軸軸壁上，軸承固定設在傳動軸上，保護套的頂部外側壁上固定連接有潤滑箱，潤滑箱、保護套和傳動軸均勻等距的連接有若干個潤滑機構,潤滑機構包括彈簧、擋板、支撐桿、抵塊和通過孔，彈簧的一端固定連接在潤滑箱遠離保護套的一側內箱壁上，擋板固定連接在彈簧的另一端，通過孔開設在潤滑箱對應彈簧的位置。本實用新型可以根據傳動軸的轉送速度調節潤滑量，使傳動軸得到充分潤滑，傳動軸不易磨損，使用壽命更長，節省潤滑油的用量，具有較好的經濟性。

應用于新能源汽車減震器的橡膠襯套 1160     

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本實用新型公開了一種應用于新能源汽車減震器的橡膠襯套，包括套體、活塞桿和密封圈，所述活塞桿設置在所述套體內部，所述套體上端與所述活塞桿接觸處設置有密封圈，所述套體下端設置有套座，所述活塞桿中部設置有套臺，所述套座通過固定扣與所述套臺固定在一起，所述套臺右側設置有上油口，所述活塞桿下端設置有減震桿，所述減震桿下端設置有連接器，所述套體內部設置有主缸體，所述主缸體內部設置有減震層，所述主缸體外圍設置有橡膠減震層，所述橡膠減震層中部設置有排氣通孔，本橡膠襯套結構簡單，安裝方便，當受到震動或大負載時，能夠通過一定的形變以緩沖對整體結構的壓力，有效的提高了減震效果，保護減震器不受傷害。

新能源汽車絕緣故障監測系統 1205     

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本實用新型公開了一種新能源汽車絕緣故障監測系統，包括高壓配電箱和高壓電池包以及車載的動力電池管理系統，在驅動電機接口布置絕緣監測從站1、在充電接口布置絕緣監測從站2、在高壓電空調接口布置絕緣監測從站3、在電暖風接口布置絕緣監測從站4，在高壓配電箱中布置絕緣監測主站，并與整車BMS（動力電池管理系統）連接。本實用新型能夠快速準確判定出現絕緣故障的高壓設備，減少檢測時間和成本，有助于車輛維護。

用于新能源汽車的低能耗空壓機 803     

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本實用新型涉及空壓機技術領域，公開了一種用于新能源汽車的低能耗空壓機，包括底板，底板上端對稱連接有兩根支撐架，兩根支撐架上端共同連接有集氣罐，集氣罐上端的外側壁上安裝有節能機構，缸體上端對稱開設有兩個通孔，且兩個通孔內分別安裝有進氣閥和排氣閥，缸體兩側的內側壁上對稱安裝有兩塊感應板，缸體內滑動連接有活塞，且活塞滑動連接在兩塊感應板上，缸體兩側對稱的內側壁上均鑲嵌有軸承，兩個軸承之間共同連接有轉動軸，轉動軸的軸壁上套接有轉動套，轉動套上鉸接有傳動柱。本實用新型通過設置簡單的機械結構對熱能進行使用，節約能源，消耗少，提高工作效率和適用性。

新能源車過管線密封防塵裝置 828     

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本實用新型公開了一種新能源車過管線密封防塵裝置，包括帶止口底座、密封墊、對扣過管線面板以及緊固架，所述對扣過管線面板的外側設有可調支架，所述可調支架整體結構朝下，且可調支架外側設有與之配合的緊固架，所述對扣過管線面板上部兩端設有用于螺栓固定對扣過管線面板的緊固孔,所述對扣過管線面板的下部貼合有密封墊，所述密封墊的下部設有帶止口底座；本實用新型通過在帶止口底座上增加一對對扣過管線面板的方式，實現對復雜結構的簡單操作，能夠有效起到密封作用，后期維護方便。

新能源汽車中車載空調過濾板刮除裝置 802     

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一種新能源汽車中車載空調過濾板刮除裝置，包括進風殼，所述進風殼的內部固定安裝有除塵板，除塵板的下端插接有除塵條，所述除塵條的兩端貫穿并延伸至進風殼的外部滑動連接有固定殼，固定殼與進風殼的側壁固定安裝，所述進風殼兩側的外壁固定安裝有伺服電機，伺服電機的輸出軸通過線繩與除塵條固定連接。通過除塵條、固定殼、線繩與伺服電機的配合使用，可以有效的將除塵板上所吸附的灰塵給刮除掉，以保證除塵板上不會積累過多的灰塵，從而使進入車廂內的空氣，大部分的雜質與灰塵都被除塵板給有效的吸收，保證了車廂內空氣的質量與人們的身體健康。

基于新能源的多功能發光照明裝置 788     

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本實用新型提供了一種基于新能源的多功能發光照明裝置，包括機殼、設于機殼一側的保護罩以及設于保護罩內的燈珠組及用于調節燈珠組光照聚散的調節組件；調節組件包括固定在保護罩內側壁上的、用于供燈珠組安裝的反光板、設于反光板兩端的、并與其轉動連接的折射板以及固定于保護罩兩端的、與反光板連接的電動推桿；其中，該電動推桿用于調節折射板的展開角度，以使調節燈珠組光照的聚散；從而可以達到聚光或是散光的效果，提升了該種照明裝置的實用性，能夠滿足用戶的需求；其次，通過散熱扇的作用將機殼內部熱空氣從凹槽中抽出，同時加速機殼內部空氣流通速率，且能夠使得散熱片的導熱效率提升，進而提高散熱效果。

新能源汽車用電池管理主機 816     

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本實用新型公開了新能源汽車用電池管理主機，包括：主機殼體；設于所述主機殼體上端的防護罩，所述主機殼體一側嵌合有若干電動扇，所述主機殼體內腔表面固定有中控板。本實用新型中，通過液泵可以將蓄液盒內換熱液泵入換熱板內，使其對貼合在換熱板表面的電池組進行換熱降溫，改變以往單一風冷的方式，提高降溫效率，并通過導出管，可以將其換熱液泵回蓄液盒，通過若干散熱翅片對換熱液進行降溫，形成液循環使用，實用性高，成本低，同時在電池溫度過低時，加熱管可以通過散熱翅片對換熱液加溫，再將其高溫的換熱液送入換熱板，對其電池組加溫，防止電池組在寒冷天氣時，造成容量與性能的衰減。

新能源廢棄物回收用固液分離裝置 1171     

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本實用新型公開了一種新能源廢棄物回收用固液分離裝置，包括支撐臺，所述支撐臺的底部四角均固定連接有支撐柱，且支撐臺的一側外壁一端固定連接有電機，所述支撐臺的兩側外壁均開有凹槽，且凹槽的內壁均轉動連接有傳動輥，其中一個傳送輥的一側與電機的輸出軸固定連接，傳動軸的外壁傳動連接有傳送帶，傳送帶的外壁開有多個導水孔，所述支撐臺的頂部中間位置固定連接有頂框，且頂框的兩側均開有進出口，傳送帶的穿過進出口的內部。本實用新型使得裝置具有便于進出料的效果，通過壓板壓縮廢棄物，使得廢棄物內的液體從廢氣物內壓縮出，利用加熱盤管對烘干室內進行加熱處理，對廢棄物進行烘干處理，提高裝置的固液分離效果。

新能源充電鋰電池運輸裝置 1016     

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本實用新型公開了一種新能源充電鋰電池運輸裝置，包括底板，所述底板底部表面的四角均通過支架活動連接有滾輪，所述底板頂部的左側固定連接有手推桿，所述底板頂部的中心處固定連接有運輸箱。本實用新型通過設置滑塊、活動槽口、彈簧板、活動槽、滑槽、活動塊、活動桿、第一放置槽、固定塊、第二放置槽、壓板、凹槽、復位彈簧和緩沖板的配合使用，可對充電鋰電池在運輸過程中進行緩沖保護，這樣充電鋰電池的使用壽命更長，解決了運輸裝置對鋰電池運輸遇到較差的路況時，造成充電鋰電池產生垂直方向的跳動，使得充電鋰電池與運輸箱發生硬性碰撞，從而導致充電鋰電池在運輸過程中出現損壞的問題。

新能源汽車線束組裝架 1066     

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本實用新型公開了計算機技術領域的一種新能源汽車線束組裝架，包括主支架和翻轉架，所述主支架的上部為L型支架，下部為矩形支架，所述矩形支架的上端固定有三角支架，中部轉動連接有高度轉軸，下端設有底座，右側固定有廢料槽，所述翻轉架由三個T型桿組成，所述T型桿的橫桿上設有一類滑動槽和齒牙，一端鉸接有固定架，所述固定架上固定有組裝臺，所述固定架遠離鉸接的一端設有二類滑動槽，所述二類滑動槽和一類滑動槽交叉且交叉處設有角度轉軸，本實用新型通過在矩形支架上設置齒牙和高度齒輪嚙合，轉動高度轉柄來改變線束組裝臺的高度，通過T型桿和固定架上的滑動槽、角度齒輪和角度轉柄來改變組裝臺的角度。

新能源汽車電機安裝支架 1134     

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本實用新型提供了一種新能源汽車電機安裝支架，包括活動壓蓋及底座，底座包括基板、第一固定板及第二固定板，第一固定板與第二固定板之間設有活動桿，活動壓蓋與底座通過活動桿鉸接；基板遠離活動桿的一側設有第一對接板，第二豎板底部設有第二對接板，第一對接板與第二對接板螺栓配合；第一固定板側壁上設有開口，開口的底部設有第一夾緊塊，第一固定板的頂部兩端均設有螺紋桿，兩條螺紋桿上套設有一塊壓板，壓板的底部設有立柱，立柱的端部設有第二夾緊塊，第二夾緊塊位于開口的正上方、且與第一夾緊塊形狀相適配；其結構簡單，可對電機進行穩固、牢靠的安裝，并且拆裝簡單，便于對電機進行檢測或維修，大大提高了工作效率。

適用于新能源電動車滅火系統設備的快速啟動閥 900     

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本實用新型涉及一種適用于新能源電動車滅火系統設備的快速啟動閥，屬于汽車用快速啟動閥技術領域。它包括閥基體、下閥體及活塞桿，在閥基體的一側為滅火劑出口，在下閥體的中部設有滅火劑通道；活塞桿處設置有彈簧；活塞桿上設置有密封圈；閥基體與下閥體之間用密封墊圈密封；在閥基體部位設置一個插銷，插銷經由插銷彈簧彈出，卡在活塞桿的卡槽處。本開啟閥采用電磁閥對活塞桿產生推力而開啟閥門，開啟速度快。本開啟閥體積小，安裝方便，可安裝在大部分車型上。本開啟閥采用自動開啟，自動噴射滅火劑，可以達到自動化目的，在國內市場具有一定的競爭力。

新能源汽車用的動力耦合裝置 802     

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本實用新型公開了一種新能源汽車用的動力耦合裝置，包括第一殼體，所述第一殼體的一側設置有第二殼體，該第一殼體和第二殼體形成的空腔內部設置有泵輪外殼，該泵輪外殼的內部設置有渦輪葉片，所述第一殼體和第二殼體的側壁均設置有集熱棒，且第一殼體和第二殼體側壁的內部均設置有散熱板。本實用新型保持耦合裝置內部的溫度一定，通過閥門對進液管進行限制，防止了泵輪外殼內部的液體流出，同時，方便了對泵輪外殼內部進行加液，通過連接軸承將軟管與進液管連接，并保證了泵輪外殼在轉動時，軟管不受影響，達到了對泵輪外殼內部的熱量及時進行排出，降低了泵輪外殼內部的液體因熱量的消耗，同時方便對泵輪外殼內部液體進行添加的優點。

新能源汽車電池盒熱成型節能模具 952     

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本實用新型公開了一種新能源汽車電池盒熱成型節能模具，包括機身本體和空壓機,所述機身本體一側表面中間位置通過滑桿連接有模具底板。本實用新型通過，采用了固定機構、拉桿、風機、滑桿，在使用中，模具底板通過滑桿固定在機身本體內部中間位置，通過滑桿的限制可以提高裝置的穩定性，為后續熱成型作業提供便捷，并且裝置在熱成型作業過程中，通過固定機構可以牢固的將凸模以及凹模進行固定，為模具的成型提供有效的保證，增強其穩定性，在模具成型之后，通過風機運轉對凹模內部鼓入空氣，使得模具與移動底板之間產生空隙，便于人員取下，并且模具可以通過拉動拉桿將模具進行取出，減少了操作人員的勞動強度，具有出模便捷、穩定性強的優點。

可為新能源汽車充電的智能立體車庫 767     

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本實用新型公開了一種可為新能源汽車充電的智能立體車庫，包括側板，所述側板一側固定連接有控制盒，所述側板靠近控制盒的一側開設有腔室，所述腔室內側壁遠離控制盒的一側固定連接有固定架，所述腔室靠近固定架的一側開設有滑槽，所述腔室內側壁遠離滑槽的一側開設有線腔，所述線腔內側壁遠離腔室的一側開設有線孔，本實用新型通過設置控制盒與液壓桿、滑槽、滑塊，滑槽與滑塊的設置使得充電箱在移動過程中更加穩定，保護架、線腔的設置減少電源線的磨損，避免電源線剮蹭到尖銳器件，控制盒與液壓桿的設置，使得在工作過程中調節充電箱更加方便，該裝置操作簡單，使用效果更好，避免充電線拖拉較長而帶來安全隱患，實用性更強。

基于新能源汽車的連接軸軸承支架 762     

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本實用新型公開了一種基于新能源汽車的連接軸軸承支架，包括軸承本體，所述軸承本體的側壁焊接連接有環形槽，所述環形槽的兩側內壁均設有弧形板，所述弧形板的側壁通過轉軸轉動連接有擺動桿，所述擺動桿遠離弧形板的一端轉動連接有安裝槽，所述安裝槽的內壁通過軸承轉動連接蝸桿，所述安裝槽的兩側內壁之間轉動連接有轉桿，所述轉桿上固定套設有與蝸桿匹配的蝸輪，所述轉桿上固定連接有凸輪，所述安裝槽的內壁通過扭簧轉動連接有楔形桿，所述楔形桿的側壁通過復位彈簧與安裝槽的內壁固定連接。本實用新型能夠方便地將軸承安裝在合適的位置，且對軸承的固定也十分理想，在安裝的時候也十分省力，簡單方便。

新能源汽車充電用充電槍連接機構 1114     

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本實用新型公開了一種新能源汽車充電用充電槍連接機構，包括充電槍本體、傳輸線和套圈，所述充電槍本體的內部設置有傳輸線，所述充電槍本體和傳輸線的下端連接處設置有防拉扯機構，所述套圈上豎向開設有圓形孔洞，所述套圈通過圓形孔洞套接在傳輸線上，所述套圈的左端設置有鎖定機構。本實用新型通過設置防拉扯機構，防拉扯機構內的活塞塊在傳輸線受到拉扯時，會被帶動沿著活塞腔向下移動，并且會通過摩擦活塞腔內壁的方式將動能進行消耗，另外活塞塊向下移動時會對第一彈簧進行壓縮，通過第一彈簧的彈力形變特性配合活塞塊實現對拉扯力的緩解和吸收，從而降低傳輸線受到拉扯時對傳輸線和充電槍本體的連接處產生的影響。

新能源電動車變速器斜齒輪 818     

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本實用新型提供了一種新能源電動車變速器斜齒輪，包括齒輪本體及設置于所述齒輪本體一端面上的凸臺，所述凸臺與所述齒輪本體為一體結構，所述齒輪本體的側壁上設有斜齒，且所述齒輪本體上設有貫穿所述齒輪本體及所述凸臺的通孔，所述通孔的壁面上設有多個鍵槽；所述齒輪本體的兩端面設有位置相對應的環形凹槽，所述環形凹槽的底部設有多個圓孔，多個所述圓孔貫穿、連通兩個所述環形凹槽；所述環形凹槽的底部還設有多塊筋板，所述筋板與所述圓孔相互間隔；其結構簡單，采用新型的結構可提高整體結構強度，增長使用壽命。

新能源汽車高壓接觸器安全檢測方法和檢測系統 835     

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本發明提供了新能源汽車高壓接觸器安全檢測方法和檢測系統。高壓接觸器安全檢測方法包括：當第一類觸點斷開，且總正、總負都閉合時，若|第一類觸點的電壓|＜第一判斷閾值，判斷第一類觸點粘連；當主負觸點閉合，其余第二類觸點均斷開時，若|主正觸點的電壓|＜第二判斷閾值，判斷主正觸點粘連；當第二類觸點均斷開時，若|主負觸點的電壓|＜第三判斷閾值，判斷主負觸點粘連；當充電機輸出接觸器閉合，而第三類觸點斷開，則檢測對應通道電壓值，當對應通道電壓值的絕對值分別小于第四閾值時，則判斷對應第三類觸點粘連；當第四類觸點中兩個觸點的其中一個觸點閉合，另一個觸點斷開，若|斷開觸點的電壓|＜第四判斷閾值，則判斷斷開觸點粘連。

新能源汽車用無死角雨刮器 777     

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本發明涉及一種新能源汽車用無死角雨刮器，包括有車架、安裝板、第一雨刮器、轉軸、第一齒輪、套筒、第一活塞桿、固定板、導桿、第二雨刮器、驅動機構和擺動機構，所述車架內其中兩側之間固接有安裝板，轉軸轉動式的穿接于車架中部，第一齒輪固定套裝于轉軸一端。本發明通過啟動驅動機構，驅動機構運作帶動第一齒輪正反交替轉動，也就使得第一雨刮器與第二雨刮器前后擺動，且驅動機構還帶動擺動機構運作，擺動機構運作將空氣排入套筒內，空氣帶動第一活塞桿向左移動，第一活塞桿向左移動帶動第一雨刮器向左移動，第一雨刮器則能對汽車玻璃角落位置的雨水進行刮除，如此，可全面的對汽車玻璃上的雨水刮除，不影響人們看清楚路面。

帶有緊急事故安全防護結構的新能源客車主駕駛座椅 943     

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本發明公開了一種帶有緊急事故安全防護結構的新能源客車主駕駛座椅，包括靠背、安裝架和頸部保護裝置，所述安裝架的頂部設有座板，座板的一側設有靠背，正常狀態時，插塊的一端穿過卡槽側壁上的通孔伸入滑槽中，卡住卡板，使得頸部靠枕縮入矩形槽的內部，便于駕駛員駕駛客車，伸縮桿插入卡槽與擋板之間，對擋板施加壓力，起到支撐作用，不影響駕駛員正常駕駛，減小占用面積；在車輛發生時，伸縮電機控制伸縮桿伸入伸縮電機內部，擋板在壓縮彈簧的彈力作用下向遠離連接軸的方向移動，插塊縮入卡槽內部，矩形板一側的壓縮彈簧對矩形板施加彈力，使得矩形板向矩形槽外側移動，頸部靠枕瞬間彈出，保護駕駛員頸部，避免頸部受到扭傷。

為新能源車用鋰電池制冷及加熱的集成模塊 840     

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本發明公開了一種用于新能源整車熱管理子系統的集成模塊,通過一個鋁質集成模塊的內部流道，連通在一起，從而綜合實現給電池冷卻或加熱的主要功能,冷媒板式換熱器、與水水板式換熱器分別位于左右兩側，中間是鋁質模塊，前、后兩側各內置一個水閥調節流道方向。當鋰電池要求制冷時，本產品體現冷媒板式換熱器制冷功能；當空調系統要求制熱時，本產品體現水水板式換熱器加熱功能。該集成模塊具有多種功能，不僅可以給電池制冷，還能給電池加熱，此外，還有傳遞電機余熱的功用，并可以成為純電動車暖風加熱的一部分。其體積小、重量輕，可大大減少、減短連接之水管，從而降低子系統冷凍液的內容積，因而節省了快速冷卻或加熱的能量。

具有熱管散熱裝置的新能源汽車動力電池托盤 735     

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本發明公開了一種具有熱管散熱裝置的新能源汽車動力電池托盤，包括帶有側壁的托盤主體、托盤吊耳和散熱裝置，散熱裝置包括L形熱管、導熱板和導熱接頭；L形熱管充分利用熱傳導原理與相變介質的快速熱傳遞性質，其導熱能力超過任何已知金屬的導熱能力，可將電池托盤內部的熱量快速地傳遞到托盤外面，隨后將熱量傳遞到電池包外部環境。本發明的電池托盤具有結構簡單，散熱效果高、安裝方便等優點，且符合電動汽車輕量化的要求。

應用于新能源接入園區的配電網管控方法 913     

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本發明涉及電網管控領域，尤其基于一種應用于新能源接入園區的配電網管控方法。該方法用于能源管控與服務，以區域用能單元為管理對象，利用互聯網、物聯網、云計算、大數據、節能測控、智能運維技術，實現對能源供應與消費實施動態管理與協調控制，該方法包括分類分項能源數據采集計量模塊、用電監測與智能告警模塊、系統配置與數據處理模塊、能耗數據統計與分析模塊、用電診斷和健康評估模塊。本發明具有以下有益效果：實現對能源供應與消費實施動態管理與協調控制，并提供服務支撐，在提高能源綜合利用的便利性的同時，達到提高能源利用效率、節能低碳目的。

便拆卸的新能源汽車電池固定裝置 967     

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本發明公開了一種便拆卸的新能源汽車電池固定裝置，包括箱體，箱體內壁的兩側均固定連接有第一電機，第一電機的輸出軸端固定連接有第一皮帶輪，箱體內壁的底部一側通過第一轉動架轉動連接有第一轉軸，第一轉軸的表面依次固定連接有第一齒輪，第二皮帶輪，第一皮帶輪與第二皮帶輪之間通過第一皮帶傳動連接，第一隔板與第二隔板之間滑動連接有電池箱，電池箱的兩側均固定連接有第一直齒條，第一齒輪和第二齒輪與第一直齒條嚙合連接，電池箱內壁的底部固定連接有減震裝置，箱體的頂部固定連接有固定箱，本發明解決了更換電池不方便的問題，同時解決了電池的散熱和減震問題。