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本實用新型涉及電線電纜技術領域，具體涉及一種新能源汽車用車內高壓電纜，包括由外至內依次設置的外護套層、屏蔽層、緩沖層、外填充層以及由外填充層和緩沖層包裹的若干導體，導體設于外填充層內，所述緩沖層為截面為鋸齒狀的彈性金屬絲網，其頂面和底面均為金屬絲網，該彈性絲網內還均勻間隔設置有防彈絲，屏蔽層為銅絲編織層；所述導體包括由內至外依次設置的絞合線芯、內填充層、鋁塑復合帶縱包層、鍍錫銅絲編織層和內護套層，所述絞合線芯由多根線芯和多根防彈絲絞合而成。本實用新型可以有效的避免碰撞造成電纜內部損壞的情況，提高電纜的使用壽命，可以承受更大的張力而不伸長或斷絲，對于射頻干擾能有效抵抗，也可抵抗外界的電磁干擾。
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本實用新型涉及汽車動力驅動及傳動系統技術領域，尤其涉及純電動汽車或混合動力汽車等完全采用或部分采用電力能源驅動的汽車，具體是一種新能源汽車用兩擋變速電驅動總成，包括電機控制器、驅動電機、殼體、輸入軸部件、輸出軸部件、輸出軸部件、換擋泊車電機、換擋泊車執行機構及擋位傳感器，所述電機控制器與所述殼體固定連接為一體，電機控制器與驅動電機電連接。本實用新型的有益效果是：第一、使電機盡量工作在高效率的轉速區間，從而達到降低損耗、提高續航里程等效果；第二，在整車性能同等需求的條件下，可以使用更小功率，更低轉速的電機，使整車驅動系統的工作狀態更趨近于燃油車的工況，降低了系統風險，同時也降低了成本。
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本實用新型公開了一種新能源高低溫循環恒溫機，包括控制器、保溫棉、溫度管、固定板、壓縮機，控制器的前方表面設置有顯示屏，且控制器的兩側均第一固定塊，第一固定塊的下方設置有第二固定塊，且第二固定塊的一側設置有恒溫機殼，恒溫機殼的一側設置有轉軸，且轉軸一側設置有恒溫機門，同時恒溫機門的前方表面設置有連接塊，保溫棉設置在恒溫機殼的后方表面，且保溫棉的內側設置有保溫殼，保溫殼內側部設置有物品板，物品板的下方均設置有第二限位塊，溫度管設置在保溫殼的下方，溫度管的下方設置有壓縮機箱，壓縮機箱的上方均設置有第一固定栓，固定板設置在壓縮機箱的一側。本實用新型，便于使用者安裝拆卸，并且操作簡單方便快捷。
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本實用新型公開了一種新能源汽車的溫度控制裝置，包括裝置外殼，所述裝置外殼內設有空腔，所述空腔包括豎腔、橫腔、上斜腔和下斜腔，所述豎腔的底端貫穿裝置外殼的底面，并與揮發裝置螺紋連接，豎腔的上端設有空調開關，其內部設有第一滑塊，所述第一滑塊通過第一彈簧固定在豎腔的內部上端，所述橫腔位于豎腔的中上部，橫腔左側內壁上設有電機開關，橫腔內部設有第二滑塊，所述第二滑塊通過第二彈簧固定在橫腔的左側內壁上，所述電機開關與電機連接，所述電機位于裝置外殼內，所述上斜腔的上端與橫腔的底端中部連接，所述下斜腔的一端與上斜腔的底端連接，另一端與豎腔的下半部連接，且下斜腔的內部側壁上設有冷凝板。
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本實用新型通過以下技術方案予以實現：新能源汽車節能充電樁，包括充電樁主體，充電樁主體的前方設有橫板，橫板的底面中部通過鉸接座安裝在地面上，橫板的頂面一側鉸接連接豎桿的底面，豎桿的一側設有基于地面的導向裝置，豎桿的另一側開設條形槽，條形槽的一側與外界相通，條形槽內活動安裝齒條，齒條的外周能夠與條形槽的內壁接觸配合且齒條能夠沿條形槽水平滑動。本實用新型使用者用腳向外側撥動滑塊，兩個凸輪之間通過第一線繩連接，滑塊向外側滑動能夠帶動兩個凸輪同時轉動，凸輪的外周凸起側與齒條的內側接觸配合，從而使齒條沿條形槽向外移動，齒條能夠與齒輪嚙合，盲孔與導向桿之間的相互配合能夠對齒條起導向作用，齒條的運行更加穩定。
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本實用新型提供了一種新能源汽車控制器安裝支架，包括盒體及壓蓋，盒體包括底板及設置于底板頂面的多塊側板，多塊側板依次相連成環構成容納腔，容納腔內設有固定柱，固定柱頂部設有螺紋孔；壓蓋位于盒體上方、且壓蓋的一端與盒體鉸接、壓蓋上設有通孔，通孔與螺紋孔位置相對應；包括位于壓蓋上方的壓線扣，壓線扣包括頂板及相對設置于頂板兩端的第一豎板及第二豎板，第一豎板與壓蓋鉸接，第二豎板的底部側壁設有固定板，固定板上設有固定孔、且固定孔與通孔位置相對應；其生產工藝簡單、制造成本低，且安裝位置緊湊，占用較小的空間，并將與控制器連接的導線進行固定，可以更加合理的布置其他零部件；整體安裝方便、牢靠，使用安全。
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本實用新型旨在提供一種在汽車怠速啟停時、以及運行時能夠對車內溫度進行持續制冷的、功率利用率高的具有雙能源空調的新能源汽車，包括汽車主體、空調控制器、機械壓縮機，在所述汽車主體內還設置有純電變頻壓縮機，所述純電變頻壓縮機經由繼電器與該汽車內的電力源對應連接，所述繼電器還與所述空調控制器對應電連接，所述純電變頻壓縮機還與所述空調控制器對應電連接；在所述發動機上還對應設置有用于檢測該發動機轉速的轉速傳感器，所述轉速傳感器還與所述空調控制器對應電連接；所述發動機經由發動機ECU與所述空調控制器對應電連接；所述機械壓縮機、純電變頻壓縮機經由冷媒管與車廂內的氣體流通通道對應連通。
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一種新能源輕卡貨柜車載太陽能綠色發電裝置，包括：主體，主體包括箱體、太陽能板、DC?DC轉化器、蓄電池；太陽能板設于箱體上端，DC?DC轉化器設于箱體側壁，DC?DC轉化器與太陽能板、蓄電池通過輸電線電連接；其中，主體還設有清理機構，清理機構包括固定板、連接板、毛刷；固定板設于箱體的側部，并與連接板配合連接；毛刷設于連接板并朝向太陽能板；固定板內設有扭力彈簧、活動塊、滑輪、滑槽；扭力彈簧設于活動塊的兩側，滑輪設于活動塊下端，滑輪與滑槽適配。
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本實用新型公開了一種新能源用生活焚燒爐，具體涉及焚燒爐領域，包括外殼，所述外殼的內部設有空腔，所述空腔的內部設有燃燒桶，所述燃燒桶的頂部設有入料口，所述入料口的外部設有四個傾斜板，所述燃燒桶的內部設有翻轉機構；所述翻轉機構包括翻轉框，所述翻轉框的兩側均設有轉軸，所述外殼的一側設有電機，遠離所述電機一側的轉軸的一端與燃燒桶的內壁通過軸承轉動連接，靠近所述電機一側的轉軸的一端貫穿外殼。本實用新型通過設有翻轉機構，利用電機帶動整個翻轉框緩慢轉動，可以使得待燃燒物體得到充分的燃燒，解決了傳統焚燒爐在焚燒時燃燒不夠充分，從而影響焚燒爐工作效率的問題。
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本實用新型公開了一種供新能源電動汽車充電和人休息的一體化裝置，包括棚頂，所述棚頂的底部沿水平方向依次設有第一支撐桿、第二支撐桿和第三支撐桿，所述第一支撐桿的側壁對稱設有兩個固定裝置，兩個所述固定裝置的側壁固定連接有殼體，所述殼體的內部設有中空腔，所述中空腔兩端內側壁均水平設有連接桿，兩個所述連接桿的側壁均固定連接有伺服電機，兩個所述伺服電機的輸出軸末端均固定連接有主動輪，所述中空腔相對的內側壁之間固定連接有第一連接板，所述第一連接板的上端側壁設有第一滑動槽。本實用新型結構設計合理，操作簡單，不僅能夠對充電設備給與了充分的保護，而且能夠為駕駛員提供休息的場所。
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本實用新型公開了一種新能源簡易發電裝置，包括發電機、充氣閥、漂浮筒、蓄電池、固定架、聯軸器、上磁鐵、第一引流板、轉動軸、固定座、水輪、固定螺栓、第二引流板、下磁鐵、固定桿、旋轉桿、圓盤、潮流入口、潮流出口、線圈和葉片，發電機安裝于固定架上，漂浮筒的右側設置有充氣閥，漂浮筒的上方安裝有蓄電池，轉動軸與發電機之間設置有聯軸器，固定桿的下方安裝有上磁鐵，轉動軸下方的左右兩側均安裝有下磁鐵，上磁鐵與下磁鐵之間設置有線圈，本實用新型通過波浪的搖晃推動漂浮筒的晃動，進一步帶動線圈在磁場內的切割，運動導體在磁場內會產生電流，結構簡單，組裝方便，且清潔無污染，充分利用潮流能，發電效率高。
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本實用新型公開了一種新能源充電樁用高壓直流充電多線路電纜，包括中心的兩組直流高壓充電線芯、一組高壓充電中性線芯、兩組小號電源線芯、一組儀表線芯、一組信號線芯、一組控制線芯，中心各線芯外部由內向外依次層疊包繞有扎帶層、總屏蔽層，總屏蔽層外設置綜合外護套層；本實用新型采用多組電纜經成纜工藝成纜，并在成纜中采用柔性高強度PP帶重疊搭蓋繞包扎緊；屏蔽層采用金屬銅絲編織技術，以防止外界電磁波干擾，確保內部各種線更好地工作；最外層擠出一高分子改性低煙無鹵外護套材料保護層；本實用新型結構簡單，實現成本低，并具有阻燃、耐高低溫、耐酸堿、耐油、抗撕裂、防水、柔軟和環保性能的優點。
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本實用新型屬于滅火技術領域，具體涉及一種新能源汽車停車位滅火裝置，包括若干停車位以及若干充電樁，若干充電樁一一對應設于若干停車位，若干停車位均設有滅火機構，滅火機構包括安裝箱、監控組件、滅火組件以及回收組件，安裝箱內設有數據處理模塊與控制模塊，監控組件與數據處理模塊信號連接，滅火組件與控制模塊信號連接，充電樁與相對應的控制模塊電連接；本實用新型能夠在無人看管的情況下也能及時的對停車位內的汽車進行及時的滅火，防止火災不能及時滅除引發大范圍的火災。
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本實用新型公開了一種新能源設備線纜固定裝置，具體涉及線纜技術領域，包括底座，所述底座頂部設置有U型框，所述U型框內設置有第一夾板，所述第一夾板頂部設置有四個連接塊，所述U型框與連接塊之間均連接有第一螺釘，所述第一夾板底部設置有第二夾板，所述第二夾板與U型框固定連接。本實用通過將第一螺釘從連接塊內擰出，向下擰動第一螺釘，當第一夾板底部的橡膠墊與線纜向接觸時，限位條將放置在第二夾板頂部的線纜擠壓在一起時，通過第二螺釘滑板與圓桿固定，繼續向下擰動第一螺釘，直到第一夾板與第二夾板將線纜夾緊，通過第一夾板與第二夾板將線纜的豎向固定，通過U型框與限位條將線纜橫向固定，固定效果好。
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本實用新型公開了一種新能源汽車電池的防水結構，包括防水箱體、防水箱蓋和固定帶，所述防水箱體頂部開設有環形卡槽；本實用新型將汽車電池放置到防水箱體內，將防水箱體和防水箱蓋蓋合，通過防水箱蓋底側的卡塊外側社會自由的鋸齒狀密封套卡進防水箱體頂側的鋸齒狀卡槽，通過增大相互間的接觸面積以及緊密貼合來保證良好的防水性能，汽車電池工作產生的熱量傳遞給導熱板，而導熱板的熱量通過防水箱體外側開設的散熱槽增大與空氣的接觸面積來加快散熱效果，當汽車電池放置到防水箱體后，通過進氣管往固定氣囊內充氣，直至固定氣囊膨脹至將汽車電池固定在防水箱體，可對不同高度的汽車電池進行固定，便于實際使用。
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本實用新型公開了一種應用于新能源汽車的渦流減震器，包括殼體，所述殼體的內部設置有活塞桿，所述活塞桿的下端設置有活塞，且所述殼體的底部設置有第一減震彈簧，所述第一減震彈簧上設置有減震塊，且所述活塞桿的桿身下部設置有第二減震彈簧，所述第二減震彈簧設置在活塞與殼體的上端之間，所述活塞桿的上端設置有上固定板，所述殼體的下端設置有下固定板，所述上固定板和下固定板之間設置有第三減震彈簧，且所述活塞桿的上端設置有上連接頭，所述殼體的下端設置有下連接頭。本實用新型有益效果：通過設置第一減震彈簧、第二減震彈簧、第三減震彈簧，緩沖汽車受到的震動力，緩沖效果好，提高了機動車的安全性能。
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本實用新型公開了一種新能源汽車高效能量回收系統，包括整車控制器，與整車CAN線連接，用于采集、接收和發送報文實現對整車能量回收的控制；電機控制器，與整車CAN線連接，通過低壓線束與電機連接，用于采集、接收和發送報文實現對電機的控制；高壓配電箱，與整車CAN線連接，用于接收和發送報文實現控制繼電器開閉從而控制電源轉換器對低壓蓄電池的充電；動力電池，與整車CAN線連接用于接收和發送報文；低壓蓄電池，與電源轉換器連接，實現能量回收儲存；其中，油門踏板和制動踏板分別通過低壓線束與整車控制器連接，實時采集制動踏板和油門踏板的狀態，從而控制在整車處于滑行或制動狀態下的能量回收。
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本實用新型涉及汽車充電教學技術領域，公開了一種新能源汽車充電系統教學用多方位展示架，包括展示架和展示屏幕，所述展示屏幕設置在展示架的上方四周表面，且展示屏幕為四個，所述展示架四周的下方表面均開設有插孔，且插孔下方的展示架表面焊接固定有托架，托架的表面固定有橡膠墊，所述插孔內插置固定有充電槍，且充電槍支撐在托架的上方，插孔右側的展示架表面設置有模擬插口。本實用新型通過設置展示教學視屏的展示屏幕，并在其下方的展示架上設置有充電槍和模擬插口，可以用來現場演示或者進行充電操作的模擬常識，能夠比較好的進行模擬操作并獲得較好的充電教學效果，較為實用，適合廣泛推廣與使用。
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本實用新型公開了一種新能源汽車后驅動橋的主減速器結構，它包括殼體、差速器總成和主動齒輪總成，主動齒輪總成緊固安裝在殼體上，主動齒輪總成包括軸承座、主動齒輪、內軸承、隔套、外軸承、油封、凸緣及凸緣螺母，以軸承座軸線為標準，在所述軸承座的內壁軸徑水平方向對稱設有一對過油槽，過油槽為傾角槽孔，軸徑與水平呈45°的方向上對稱設有一對斜油孔，在殼體內壁對稱設有一對過油道，過油道與斜油孔的位置一一聯通對應。本實用新型改良了傳統主減速器低速泵油能力不足的隱患，提高了各工況下主減速器的潤滑性能，降低了油封漏油的風險，可替代傳統后驅動橋主減速器、實現一品多用、降低管理成本、提高了生產效率。
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本實用新型公開了一種新能源船舶用動力電池模組，包括殼體，且殼體由上殼體以及下殼體組成，所述上殼體和下殼體的內壁均固定有安裝孔板，且兩個安裝孔板內設有電池芯，所述上殼體的前后兩側均通過銷軸阻尼轉動連接有兩個連接板，所述連接板的表面開設有定位槽，所述下殼體的前后兩側均設有用于對連接板進行鎖定的定位組件。本實用新型通過上述等結構的配合，實現了能夠簡單快速的解除對連接板的抵壓以及阻擋，便于進行拆卸上、下殼體，使得電池芯能夠裸露出來，便于取出電池芯，給維修和更換電池芯提供了方便。
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本實用新型提供了一種新能源汽車高壓線束的連接裝置，包括連接盒，所述連接盒內腔的頂部以及底部分別設有上夾具和下夾具，所述上夾具和下夾具的相近一端均固定設有夾片，所述夾片的兩側設有壓塊，所述壓塊的一側設有密封墊，所述上夾具的兩側均設有第一螺紋桿，所述第一螺紋桿的底部固定設有第二螺紋桿，所述上夾具和下夾具的兩側均固定設有螺紋套，與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：上夾具和下夾具移動夾住兩根線纜端部，多個夾片嵌入到兩根線纜中，將兩根線纜固定，壓塊壓住線纜，進一步的加固了線纜，密封墊為兩根線纜的連接處做密封處理，連接裝置與線纜組裝后穩固性好，實用性好。
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本實用新型公開了一種新能源汽車自動收縮掛墻式充電線的卷線裝置，包括外殼、固定板、U型槽、第一固定支架、扁鐵條、掛墻孔、第一螺紋桿、收縮組件、第一壓軸、第一壓縮彈簧、軸承、限位開關、微動開關、工字輪、主電機、無線控制器、接線端子和第一調節螺母，所述外殼頂端板面中心處固定安裝有固定板，本實用新型結構科學合理，使用安全方便，啟動主電機，通過主電機的正反轉帶動工字輪進行轉動，從而對充電線進行縮短和伸長，在縮短和伸長過程中，第一壓軸對充電線進行擠壓固定，防止充電線出現松散現象，充電線進行縮短和伸長過程中工字輪外側的直徑會發生變化，第一壓軸會根據工字輪外側直徑進行上下移動。
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本實用新型涉及一種新型都市新能源路燈，包括固定座，所述固定座頂部固定設有配電柜，所述配電柜內腔底部固定安裝有蓄電池，所述配電柜頂部固定設有伸縮燈桿，所述伸縮燈桿底部前側表面固定安裝有插座與USB插口，且所述插座位于USB插口上方，太陽能電池板接收太陽熱能轉換為電能儲存進蓄電池，風力發電裝置可以把風能轉化為電能儲存進蓄電池，蓄電池可以對LED照明燈、LED燈珠等提供電量，可以有效節約市電的消耗，通過設置伸縮燈桿，松動固定螺栓上下抽插實心桿即可對伸縮燈桿的高度進行調節，可以滿足不同的使用需求，通過設置插座與USB插口可以對手機、電瓶車等一些用電設備進行臨時充電。
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本實用新型公開了一種新能源電動汽車用無油電動渦旋空壓機的冷卻裝置，包括冷卻器和電子風扇，所述電子風扇轉動安裝在冷卻風扇罩內，所述電子風扇的軸承通過螺栓與電機的輸出軸固定連接，所述電子風扇電氣線束的兩端分別與控制盒內的電路板和汽車內的發動機溫度控制開關電性連接，所述控制盒通過螺栓固定安裝在空壓機本體的頂部，所述冷卻風扇罩位于電子風扇的出風口位置設有風道；采用分流的方式，針對無油電動渦旋空壓機高溫部分進行針對性冷卻，采用兩種獨立工作的冷卻系統和不同的工作方式對無油渦旋空壓機進行冷卻降溫，保障了優良地降溫效果的同時，有益于空壓機的長期使用穩定性。
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本實用新型公開了一種新能源汽車新型雙向動力耦合裝置，包括耦合器外殼，所述耦合器外殼內腔的兩側均對稱安裝有內軸承，耦合器外殼左側的內軸承的內腔套接有左輸出輸入軸，耦合器外殼右側的內軸承的內腔套接有右輸出輸入軸，所述左輸出輸入軸的內側通過渦輪架連接有左渦輪，所述右輸出輸入軸的內側通過渦輪架連接有右渦輪，所述左輸出輸入軸和右輸出輸入軸設置在耦合器外殼外側的部分均套接有外軸承。本實用新型通過設置有分離式的左輸出輸入軸和右輸出輸入軸，通過左渦輪、右渦輪和渦輪架連接，整體采用對稱式的設計，有效的方便使用者進行安裝，同時能夠雙向使用，達到了方便安裝和雙向使用的效果。
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本實用新型涉及一種新能源汽車電池安裝設備，包括電池箱本體、報警裝置、車體和螺桿，所述車體上設有電機和安裝快，電池箱本體端部設有安裝吊耳，電池箱本體側壁上設有散熱孔，所述電池組之間設有固定網，固定網之間設有散熱風機，電機帶動螺桿插入到安裝塊和安裝吊耳的安裝孔內，到達一定深度，電機停止工作，安裝快速、大大提高安裝效率，通過設置顯示模塊、電壓檢測模塊、電量采集模塊與溫度檢測模塊，可以及時的了解電池組的工作狀態，便于電池組的及時診斷與清楚電池故障，同時當電池發生故障時，在控制器的作用下實現對及時報警，便于及時的維修，實用性好。
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本實用新型提供一種新能源汽車用靜音副水箱，便于利于加注與排空的。包括箱蓋、箱體、進口、中間通道和出口；進口位置高度高于出口，進口和出口之間設置有中間通道，中間通道上設置有缺口。進口和出口位于副水箱箱體相對的側面上；箱體底面傾斜設置；缺口包括缺口I，缺口II和缺口III，缺口I位于連接進口處，缺口II位于中間通道上，缺口III位于連接出口處。添加防凍液時系統內空氣可以通過缺口I排出，防凍液主要通過中間通道再經出口流出，可以降低水流聲響，具有良好的效果。
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本實用新型涉及充電設備技術領域，且公開了一種新能源汽車充電樁用充電槍，包括充電槍主體，充電槍主體的底端固定套接有充電線。本實用新型通過在連接裝置上套接一個鎖扣，并在鎖扣的頂端設置有第一鋸齒，然后利用第一鋸齒與第二鋸齒嚙合連接，從而將充電頭固定在連接裝置內，使得當現有的充電頭不匹配充電口時，用力向外拉動鎖扣使得伸縮桿收縮，第一鋸齒與第二鋸齒分開即可輕松取出原有的充電頭，更換匹配的充電頭，提高了裝置的適用性，另外在固位塊的底部固定安裝壓簧，使得當固位塊受到擠壓時會施加一個向下的力給壓簧，而壓簧受到擠壓時會有一個向上的恢復力，使得固位塊能夠抵住充電口內壁，從而將裝置固定的更加穩固。
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本實用新型公開了一種節能型新能源照明裝置，包括燈桿,所述燈桿的底部設置有底座，所述燈桿的一側設置有燈具，所述燈桿的外側表面與燈具的一端連接處設置有第一連接座，所述燈具的一端與第一連接座通過轉軸轉動連接，所述燈具的底部一端設置有燈源，所述燈具的底部另一端設置有連接套，所述燈源的表面與連接套的連接處設置有第二連接座，在本實用新型中設計了可以升降的支架，使得支架上的太陽能電池板能夠隨支架一起上下運動，方便對太陽能電池板進行檢修和更換；在本實用新型中設計了可以轉動折疊的燈具，燈桿在運輸時，可將燈具折疊起來，減小了運輸占用的空間，避免了傳統的燈桿為了方便運輸需要反復拆卸安裝的情況，使用更加方便。
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