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本實用新型涉及新能源檢測領域，具體為一種新能源汽車維修用電池檢測裝置，包括檢測平臺，所述檢測平臺頂面左右的兩側均固定連接有限位塊，所述檢測平臺頂面前后的兩側均固定連接有固定塊。該裝置通過將需要檢測的電池放置在支撐板的上側、兩個限位塊之間，使得支撐板遠離轉桿的一端與電池的下側抵觸，然后通過電池下移帶動壓板偏轉與檢測平臺的頂面豎直，使得兩個壓板對電池的兩側進行夾持，且在兩個限位塊對電池的二次限位下，保證對電池的精準定位，保證檢測裝置對電池檢測的精準性、通過向下按壓壓把，使得壓把帶動壓板偏轉，使得支撐板偏轉將檢測完成后的電池頂出，便于使用者將電池從裝置內取下，操作簡單方便。
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本實用新型公開了一種底盤可防水且便于防護高壓氫氣罐的新能源汽車，包括底盤，所述底盤的上方設置有汽車殼體本體，所述汽車殼體本體的一端設置有充電插口保護蓋，所述底盤的內部設置有高壓儲氫罐、燃料電池堆棧、燃料電池升壓氣、電機和控制器，所述燃料電池堆棧和燃料電池升壓氣位于高壓儲氫罐和控制器之間，所述高壓儲氫罐的上方設置有燃料電池，且高壓儲氫罐的兩端均通過減震彈簧固定連接有橡膠圈，本實用新型設置了牛皮紙，牛皮紙設置在汽車的底部，防止汽車雨天行駛時，底盤內部進入大量雨水，且不便清理，時間久了則會銹蝕，導致底盤生銹，容易造成底盤的松動，解決了新能源汽車底盤不便于防水的問題。
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一種新能源汽車電池座架組焊輔助裝置，其特點是在長方形底板上兩條短邊的內側分別裝有兩個橫向排列的支架定位銷；底板上一條長邊內側裝有三對縱向排列的邊框定位銷，每一對的兩個邊框定位銷也成縱向排列，底板上另一條長邊兩端的內側分別裝有固定架定位座，固定架定位座的內側裝有三對縱向排列的邊框定位銷，每一對的兩個邊框定位銷也成縱向排列。解決了人工測定、把扶組焊能源汽車電池座架，操作繁雜，工作效率低的問題，非常適合新能源汽車生產企業使用。
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本實用新型公開了一種新能源車用便于拆卸的電池散熱器，包括：安裝箱，所述安裝箱的內端底部安裝有電池，所述安裝箱的頂部安裝有散熱器，所述散熱器的兩端均安裝有一個側塊，所述安裝箱的頂端兩側均開設有一個側槽，每個所述側塊的兩端均開設有一個插槽；所述安裝箱的頂端四角均轉動安裝有一個轉鈕，所述轉鈕的底端安裝有轉桿，所述轉桿的底端轉動安裝在安裝箱的內腔底部，所述轉桿的表面過盈配合有齒輪，所述齒輪的一端嚙合有齒塊。該新能源車用便于拆卸的電池散熱器通過轉動轉鈕帶動轉鈕帶動齒輪轉動，嚙合齒塊移動使插塊插入插槽內，便于將散熱器進行安裝和拆卸，實用性較強。
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本實用新型公開了一種新能源冷藏汽車電控箱加工裝置，包括底板，底板的頂側壁對稱固定連接有支腿，支腿的頂側壁固定連接有凹板，凹板的內側壁對稱固定連接有彈簧，同一側彈簧的內側壁固定連接有推板，凹板的頂側壁對稱固定連接有頂桿，側桿的外外側壁與頂桿間隙配合。本實用新型設置一種新能源冷藏汽車電控箱加工裝置，在使用時先將電控箱放置在凹板頂部，通過彈簧進行推動推板，由推板將電控箱進行夾持，然后在轉動螺紋塊，通過螺紋的特性，可以將電控箱頂部進行夾持，可以使凹槽板的移動更平穩，可以將兩體的電控箱進行固定，方便后續的加工裝配，提高整體的裝配效率。
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本實用新型提供一種新能源高效節能分布式常壓供熱鍋爐，包括爐體，所述爐體中心為水箱，水箱外側與爐體爐壁之間為燃燒室，所述水箱為花瓶式水箱，上半部腔體為燃燒熱水室并且截面呈倒扇形，下半部腔體花瓶頸進水口并且截面呈兒字形。燃燒熱水室內壁設置有微槽群復合相變散熱器；所述燃燒熱水室底部還設置有非金屬復合材料。燃燒熱水室的頂端設置一個截面為半圓形熱水儲熱器，熱水儲熱器外側與爐壁之間形成燃燒收集器，燃燒室外側與爐體爐壁的內側形成循環通道。由于改用新能源供熱，節約了大量能源，不用燒煤和天然氣，采用微槽群復合相變器，提高熱導速度，加快熱能效應，供熱穩定，可直接使用自來水做供水源。
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本實用新型涉及導向標識技術領域，具體為一種新能源多媒體導向標識，包括底盤，底盤的頂面豎直設有支撐柱，支撐柱為中空結構，支撐柱的頂端開設有圓孔，圓孔貫穿支撐柱并與其內部相連通，支撐柱的圓周外壁呈豎直的設有若干T型滑槽，T型滑槽延伸至支撐柱的頂面，T型滑槽的內壁開設有通槽，通槽貫穿滑槽并與支撐柱內部相連通，支撐柱圓周外壁設有若干顯示屏，顯示屏的一端連接有T型滑塊，T型滑塊與T型滑槽滑動連接，該新能源多媒體導向標識通過設置的太陽能電池板為顯示屏提供電能，提高了對太陽能的利用率，并達到了環保的效果，通過設置的顯示屏作為導向標識的標識牌便于對其內容進行更改，增強了實用性。
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本發明公開了一種基于新能源和市電供電的家庭靈活供電系統，其包括一個電源控制器、若干個結構相同的負荷控制器、一條一號火線以及一條二號火線。其中電源控制器的一號控制開關單元由四個開關組成，通過四個開關可以實現新能源電能和市電電能的選擇接入，而且接入的電能經過一號火線還是二號火線進行輸送也可以進行選擇。負荷控制器有多個，每個負荷控制器同時接入到一號火線和二號火線上，負荷控制器的二號控制開關單元由兩個開關組成，通過兩個開關可以選擇是從一號火線上還是從二號火線上接收電能，當然，負荷控制器還可以根據當前負荷的類型優選采用何種電能進行供電。本發明實現了供電電源與家庭負荷之間的雙向選擇，供電靈活性和可靠性高。
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本實用新型適用于新能源技術領域，提供了一種新能源燃料生產用原料混合裝置，包括混合箱，所述混合箱兩側的頂部均固定連接有進料箱，所述進料箱外側面的頂部橫向連通有進料口，所述進料口內側面的底部橫向連通有連通管，所述連通管的另一端與所述混合箱內腔的一側連通。該新能源燃料生產用原料混合裝置，通過將不同的原料分別倒入兩側進料箱的內部，電機工作帶動第一粉碎輥轉動，再通過第一粉碎輥轉動時帶動第二粉碎輥轉動，通過第一粉碎輥與第二粉碎輥上的齒牙相互嚙合即可對進入進料箱內腔的原料塊進行破碎，對原料混合前進行預破碎，使得原料通過連通管進入混合箱的內腔進行混合時，提高裝置對原料的混合效果。
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本發明公開了一種新能源高效節能分布式常壓供熱鍋爐，包括爐體，所述爐體中心為水箱，水箱外側與爐體爐壁之間為燃燒室，所述水箱為花瓶式水箱，上半部腔體為燃燒熱水室并且截面呈倒扇形，下半部腔體花瓶頸進水口并且截面呈兒字形。燃燒熱水室內壁設置有微槽群復合相變散熱器；所述燃燒熱水室底部還設置有非金屬復合材料。燃燒熱水室的頂端設置一個截面為半圓形熱水儲熱器。熱水儲熱器外側與爐壁之間形成燃燒收集器。燃燒室外側與爐體爐壁的內側形成循環通道。本發明供熱穩定，改用新能源供熱，節約了大量能源，不用燒煤和天然氣，采用微槽群復合相變器提高熱導速度加快熱能效應，再加上我們的非金屬復合材料可直接使用自來水做供水源。
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一種可實現儲能裝置快速更換的新能源汽車車身結構，包括車身本體；車身本體的底盤上方和/或下方設有第一儲能艙體，第一儲能艙體上設有第一開口，且第一儲能艙體內設有至少一個通過第一開口可拆卸地或可移動地安裝第一儲能裝置的第一儲能腔體；和/或，車身本體的尾部設有第二儲能艙體，第二儲能艙體上設有第二開口，且第二儲能艙體內設有至少一個通過第二開口可拆卸地或可移動地安裝第二儲能裝置的第二儲能腔體；和/或，車身本體的頭部設有第三儲能艙體，第三儲能艙體上設有第三開口，且第三儲能艙體內設有至少一個通過第三開口可拆卸地或可移動地安裝第三儲能裝置的第三儲能腔體。本發明還公開了一種可實現儲能裝置快速更換的新能源汽車。
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本發明公開了一種新能源汽車快速電池更換平臺，涉及新能源汽車技術領域，包括電池放置箱，所述電池放置箱外部設置有推出機構，所述電池放置箱的兩側設置有收納機構，所述推出機構包括有底座、滑桿和夾持板，所述底座設置在電池放置箱的下方，所述收納機構包括有擺動塊、轉動塊和放置板。本發明通過啟動電機使鉸接桿帶動電池放置箱向上移動，電池放置箱帶動電池移出底座，再轉動轉把使防滑組件遠離電池，取消對電池的固定，具有方便推出電池的優點，通過拉動拉塊使壓塊帶動卡塊遠離承接板，取消對轉動塊的固定，再轉動擺動塊，使轉動塊帶動放置板轉出電池放置箱，給拆卸工具提供擺放平臺，具有方便擺放工具的優點。
本發明公開了一種新能源汽車壓縮機電機生產裝備的張力數據驅動控制方法，主要用于解決新能源汽車壓縮機電機生產裝備在張力控制過程中由于建模困難、張力控制精度低導致的漆包線纏繞疏松、分布參差不齊以及繞線過程中漆包線易拉斷等問題，其主要步驟包括：擺角信號采集；建立繞線機擺角關系動力學離散化方程；設計改進的無模型自適應控制方法；設計模糊BP神經網絡求取偽偏導數值及迭代型權值修正式；設計改進的基于模糊BP神經網絡的繞線機張力緊格式無模型自適應控制方法。所提出的無模型自適應控制方法避免了傳統繞線機建模困難的問題，通過與現有方法的對比驗證，結果表明有效提高了繞線機控制系統的動態性能與穩態性能，提高了張力控制精度。
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本發明涉及純電動汽車、混合動力汽車等新能源電動汽車用減速器領域，尤其是一種新能源汽車用高速行星減速器。其包括：減速器箱體、輸出齒圈、輸出法蘭、太陽輪、行星輪組和行星架，所述行星架均通過螺栓與減速器箱體相固接，所述輸出齒圈與輸出軸相固接，所述輸出軸通過第一軸承與減速器箱體轉動連接，所述輸出法蘭與輸出軸鍵連接，所述行星輪組括行星齒輪、第二軸承和軸，所述軸與行星架相連接，所述行星齒輪通過第二軸承與軸轉動連接且與輸出齒圈相嚙合，所述太陽輪與行星齒輪相嚙合。一級行星傳動，速比范圍廣，傳動效率高，可實現大扭矩輸出，結構緊湊；減速器殼帶水箱及循環水道，采用循環水冷，減速器傳動溫升低。
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本實用新型公開了一種新能源汽車塑件連續式攪拌裝置，包括罐體和減速裝置，減速裝置固定在罐體內壁的底部，設有罐體頂部的中央固定設有四個支撐桿，固定架底部的四個邊角處分別與四個支撐桿的頂部固定連接，固定架的內壁固定設有電動機，罐體的內部穿插設有第一旋轉軸，第一旋轉軸沿縱向等間距固定設有若干的攪拌葉，隔離板通孔的底部設有隔板，隔板底部的中央固定設有第二旋轉軸。本實用新型在攪拌的同時，隔板緩慢轉動，接著當隔板打開時，攪拌好的塑件排出，同時上層注入原料，在隔板關閉后再次攪拌，如此形成一個良性循環，實現了新能源汽車塑件的連續攪拌，極大的縮短了操作時間，提高了工作效率。
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本實用新型涉及新能源乘用車設備技術領域，尤其為新能源乘用車專用線束，包括線束和線芯，所述線束的外側滑動連接有底座，所述底座的頂端面內側設有放置槽，所述底座的前后兩端面內側均螺紋連接有螺栓，所述底座的前后兩端面內側均設有凹槽，所述底座的外側滑動連接有固定板，所述固定板的頂端面中間位置固定連接有把手，所述固定板的頂端面后側固定連接有控制器，所述固定板的頂端面內側固定連接有頂板，且頂板與線束滑動連接，所述固定板的前后兩端面內側均固定連接有電動伸縮桿，本實用新型中，通過設置的固定板、散熱層、絕緣層、分隔環，實現對線束的收納和固定，提高新能源乘用車的使用安全性，增強了線束的物理性能，延長線束的使用壽命。
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本實用新型公開了一種基于新能源和市電供電的家庭負荷接入控制裝置。該控制裝置按照負荷的自身特性以及運行時負荷對電源的要求，將家用負荷分為四類，針對每一類負荷設計一個電源選擇控制器，各個電源選擇控制器之間通過無線方式進行通信。本實用新型通過對家庭負荷進行分類控制，并且針對不同的負荷給出最優化的接入控制方式，使得家庭電網中新能源發出的電能在家庭范圍內盡可能的消納使用，減少了向配電網回饋電能，從而最大限度地減少了新能源電能中的諧波、電壓波動等造成的配電網電能質量下降等問題。
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本實用新型公開了一種新能源電動轎車自動發電、充電節能系統，包括發電機、調節充電器、電池組、逆變電源、自動啟動控制器、啟動電機、驅動電機、啟動變頻器、驅動變頻器、變速器、傳動軸和后驅動總成；發電機通過導線與調節充電器連接，電池組通過導線與逆變電源連接，逆變電源通過導線連接驅動變頻器，驅動變頻器通過導線與驅動電機連接，驅動電機通過傳動軸與汽車后驅動總成連接，使車輪轉動；逆變電源通過導線連接自動啟動控制器。該新能源電動轎車自動發電、充電節能系統的應用，使得轎車不用外部電源來給電池組充電，只要各部件不損壞轎車就可一直運行。
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本發明公開了一種基于物聯網的智能新能源汽車蓄電池輸送裝置，包括有公路面，所述公路面的兩側分別設置一排相對應設置的支撐立柱，所述支撐路面的兩側分別設置有連接在所述支撐立柱上的支撐滑道，所述支撐滑道的兩側分別設置有一個第一滑道和一個第二滑道，所述支撐滑道的兩側分別設置有一個滑動的滑動機體，所述滑動機體上分別設置有在所述第二滑道內轉動的驅動轉輪，所述滑動機體上分別設置有一個存儲箱，能夠通過滑動機體的滑動能夠進一步的帶動存儲箱的滑動，從而能夠進一步的帶動蓄電池的滑動，從而進一步的對蓄電池進行輸送，進一步的避免了因新能源汽車因電量虧損導致的無法行駛的問題，能夠進一步的達到救援的目的。
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本發明屬于洗車技術領域，且公開了一種新能源電動車輔助轉向洗車裝置，包括清洗室，所述清洗室內部底端的頂部固定安裝有墊臺，且清洗室的內壁固定安裝有防水板，所述清洗室內部右端的上部固定安裝有掃描裝置，且清洗室內部的右端掃描裝置的左端活動卡接有清掃裝置。本發明通過設置有清掃裝置、擦拭裝置與沖洗裝置等達到清洗效果好的目的，因為新能源汽車的清洗不能夠利用高壓水槍沖洗，因此處理的手段就需要相對柔和，本專利中汽車預先經過清掃裝置處理，在清掃裝置中兩個毛刷受到防水電機的控制，能夠快速的完成汽車表面垃圾的擦拭刮除，并且掃描裝置結構已經預先的掃描了需要處理汽車的輪廓。
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本申請公開了一種新能源設備的健康狀況測評方法、裝置、介質及提示終端，首先是確定待檢測新能源設備的類型，然后選擇該類型下的多個新能源設備在預設時間范圍內、匹配的一次參考充電過程數據。根據一次參考充電過程數據計算二次參考充電過程數據，以及根據一次實際充電過程數據計算二次實際充電過程數據。最后基于一次參考充電過程數據和二次參考充電過程數據與時間的對應關系，利用異常檢測方法分別確定各自對應的一次安全閾值和二次安全閾值。并且，能夠根據一次實際充電過程數據和二次實際充電過程數據與各自安全閾值的偏離程度確定待檢測新能源設備的健康狀況。應用于本技術方案，能夠及時給出用戶當前設備的健康狀況的提示。
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一種家庭泛新能源微網路由器的設計方法，針對家用光伏分布式發電設備、鋰電池儲能設備、典型家用電器（照明LED燈具等交、直流負荷）所形成的家庭集成型能源系統，以及該集成系統的穩定運行、協同控制等問題，研發家庭泛新能源微網能量路由器設備；該能量路由器集成光伏發電最大功率跟蹤（MPPT）控制、鋰電池電池管理（BMS）、直流照明負荷管理（LED照明驅動）、微網離/并網逆變器控制、能量管理系統（EMS）等核心技術模塊；系統內優化組成，各模塊間協同控制，使得家庭泛新能源微網路由器高效、穩定運行，成為面向未來社區的典型家用新能源解決方案。
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本實用新型涉及一種新能源車專用輪胎，包括胎面、胎肩、胎側和胎圈，胎面及胎肩的斷面輪廓包括外輪廓線和內輪廓線，外輪廓線及內輪廓線均為多段弧線過渡，使胎面的花紋厚度從胎面中心線往胎肩由6.8～7.0mm縮減至4.6～5.0mm；胎面內輪廓線包括三段相切的弧線，胎肩內輪廓線為一直線段和內圓弧段，其中，內圓弧段的圓弧半徑為28?32mm，胎肩橫溝溝深為4.6?5.0mm。本實用新型新能源車專用輪胎通過對胎肩部的內輪廓線進行優化設計，降低胎肩部橫溝溝深，使其兼具良好的高承載性能、低滾阻以及低噪音性能，以滿足新能源汽車的使用要求。
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本實用新型公開了一種安全性高的新能源燃料儲存裝置，涉及新能源領域，包括防護箱，所述防護箱的上端活動安裝有密封板，所述防護箱的前端設置有推桿，所述防護箱的右側開設有通孔，所述防護箱的底端均勻設置有四組滾輪，所述防護箱的內部底端設置有放置箱，所述放置箱的上方設置有儲存罐；該安全性高的新能源燃料儲存裝置能夠對儲存罐提供緩沖作用，能夠避免儲存罐在放置過程中與防護箱剛性碰撞，有利于儲存罐以及防護箱的安全，能夠避免在運輸過程中儲存罐在防護箱內移動，方便運輸，能夠防止使用人員忘記關閉球形閥導致燃料泄漏，能夠降低事故的發生，有利于使用人員的安全，方便替換連接頭內的密封球以及密封圈，操作簡單，方便使用。
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本實用新型公開了一種高能效比的新能源汽車電池散熱器，包括電池外殼和安裝在電池外殼內部的汽車電池組，電池外殼的內部左右兩端均安裝有固定板，兩個固定板之間上端設有上載板，兩個固定板之間下端設有下載板；上載板的下表面和下載板的上表面從左到右均勻開設有支撐槽，每個支撐槽內均安裝有支撐彈簧，支撐彈簧的端部安裝有U型卡板，上下兩端U型卡板的相對側壁均安裝有散熱墊層，汽車電池組安裝在兩個U型卡板之間，汽車電池組的上端與上端散熱墊層貼合連接，汽車電池組的下端與下端散熱墊層貼合連接；該高能效比的新能源汽車電池散熱器，使空氣可以將散熱墊層上傳遞的電池熱量，進行有效的散熱，提高了該裝置散熱的效率。
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本實用新型公開了一種輕質阻燃型新能源電池電芯阻隔墊，包括阻隔墊主體、第一連接板、第二連接板、第一緩沖墊、第二緩沖墊、第一彈性件和第二彈性件，其中：第一緩沖墊、第一連接板、阻隔墊主體、第二連接板和第二緩沖墊依次設置；第一連接板和第二連接板可拆卸安裝在阻隔墊主體相對的兩側；第一緩沖墊通過第一彈性件安裝在第一連接板與阻隔墊主體相對的一面，第一緩沖墊與第一連接板之間形成第一緩沖間隙；第二緩沖墊通過第二彈性件安裝在第二連接板與阻隔墊主體相對的一面，第二緩沖墊與第二連接板之間形成第二緩沖間隙。本實用新型所提出的一種輕質阻燃型新能源電池電芯阻隔墊，便于對該阻隔墊的安裝和拆卸，同時保護電芯。
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本實用新型提供一種基于新能源的太陽能路燈用散熱裝置，包括蓋板、套筒、通口、限位桿、弧形板、連接桿、矩形盒、連接板以及套管，套筒通過支架二裝配在燈柱環形側面后側，通口開設在套筒下端面，套筒上端面安裝有蓋板，蓋板下端面安裝有限位桿，該設計解決了現有基于新能源的太陽能路燈用散熱裝置不便限制弧形板轉動的問題，套管通過滾動軸承裝配在燈柱環形側面，弧形板和連接桿均安裝在套管環形側面前側，連接桿設置在弧形板下側，矩形盒通過支架三裝配在燈柱環形側面前側，連接桿前端面裝配有連接板，該設計實現了便于通過自然風清潔的目的，本實用新型有利于清潔，便于限制弧形板轉動，操作方便，安全可靠。
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本實用新型公開了用于新能源電動汽車的輪胎清洗裝置，包括第一過濾層和水箱，所述第一過濾層設置在水箱上，所述水箱上設有導流板和第二過濾層，所述水箱上設有第三過濾層，所述第三過濾層固定連接在導流板的一側，所述第二過濾層卡接在導流板和水箱之間，所述第二過濾層與導流板、水箱的連接處設有卡接裝置，所述第一過濾層上設有伸縮裝置和活動裝置，所述伸縮裝置設置在活動裝置的一側。本實用新型設計簡單，通過卡接裝置、活動裝置、連接裝置、伸縮裝置和水箱的相互配合，能循環利用使用水，大大節省水資源，降低了使用成本，同時可拆卸的設計能對設備及時維修，為使用者提供用于新能源電動汽車的輪胎清洗裝置。
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本實用新型公開了一種新能源鋰電池緩沖裝置，包括底板，所述底板頂部的一側開設有調節槽，所述調節槽的內部滑動安裝有活動板，所述活動板的頂部與底板頂部的另一側均開設有限位槽，兩個所述限位槽的內部均固定安裝有橫桿，兩個所述橫桿的外壁上均套設有緩沖塊。該一種新能源鋰電池緩沖裝置，本實用通過橫桿、限位槽、第一彈簧、緩沖塊、豎桿、環形擋塊、定位槽、活動塊、第二彈簧、豎箱、限位件和定位條的配合使用，有效的對鋰電池在受到橫向撞擊或豎向撞擊時，依靠相對應位置的第一彈簧與第二彈簧的彈性形變，避免撞擊產生的力直接作用在鋰電池上，有效的對鋰電池進行緩沖，避免鋰電池受到較大的撞擊，導致損壞。
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