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本發明屬于高分子橡膠制品加工技術領域，且公開了一種新能源車用高分子橡膠制品切割裝置，包括安裝板、單作用氣缸、固定架和刀架，所述單作用氣缸在安裝板頂部的兩側各安裝有一個，所述單作用氣缸固定安裝于固定架，所述刀架固定安裝于安裝板的端部且刀架的中部滑移安裝有切割刀。本發明通過將氣筒和推桿安裝于橫桿的內腔中，使用連通軟管將氣筒和單作用氣缸的進氣內腔連通，由此可以達到單作用氣缸的進氣內腔和氣筒中的氣壓相等，當氣筒中氣壓升高，推桿則會由于壓力被上頂，從而驅動夾臂轉動將橡膠制品壓在下方的滾柱上，實現了共用氣壓作為動力去對產品裝夾，節省其他獨立動力源對橡膠制品進行裝夾。
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本發明公開了一種多合一電驅電磁兼容測試系統，其特征是，它包括：暗室、高壓直流穩壓電源系統、低壓直流穩壓電源系統、測量系統、12V蓄電池負載、220V交流電阻負載、激勵和檢測系統、交流電充電系統、測功機系統，適用于新能源汽車用多合一電驅的電磁兼容測試，對多合一電驅不同工況下的控制信號進行動態實時檢測，有效解決測試環境電磁底噪超標、信號不穩定等問題，有效降低測試時間，降低測試成本，提升測試效率。
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本發明涉及電機技術領域，公開一種新能源車用電機定子結構及電機，定子結構包括定子軛部和定子齒部，定子齒部于定子軛部的內側沿周向設置多個，每相鄰兩個定子齒部之間均限定出定子槽。通過在定子軛部上與每個定子槽相對的位置處均設置應力緩和孔，使定子結構所受到的大部分應力集中在定子軛部后軛部分，減小了殼體壓入時產生的壓力對定子鐵芯材料造成的影響，降低電機損耗。通過在定子結構外圓邊沿上設置第一凹槽和第二凹槽，減小了定子結構外圓表面與殼體的接觸面積，從而減小過盈裝配時產生的應力，降低電機損耗。該定子結構在保證其裝配緊密性的同時能有效緩解裝配應力，降低電機損耗，提升電機效率，且結構簡單，易于加工，制作成本低。
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本發明公開了一種新能源汽車驅動電機散熱系統，包括電機槽，所述電機槽內底部中間位置水平設置有支撐框且支撐框與電機槽內底面之間存在間距，同時支撐框為上下通透的框體，所述支撐框的下端面四側邊沿處均固接有微型抽風扇，所述電機槽的四側內壁中間位置均豎直設置有電動滑軌且電動滑軌內均配設有電動滑塊。本發明滾筒高于微型吹風機時，滾筒連接的連接管正好抵觸到微型吹風機的啟動彈簧開關和電動滑軌的延時啟動開關，延時啟動開關使得電動滑軌停機一段時間，此時啟動彈簧開關啟動微型吹風機，使其對著滾筒上吸有熱空氣的吸熱棉吹，使得熱空氣吹出，然后電機槽頂部的主抽風扇將吸熱棉內吹出的熱空氣抽走，并且通過散熱管排出車外，實現散熱。
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本發明公開了一種新能源汽車集成電控制動系統，包括有儲液壺、制動主缸、主動缸、踏板感覺模擬器、制動輪缸和電控單元，其中儲液壺上連接有第一輸液管路、第二輸液管路和第三輸液管路，儲液壺通過第一輸液管路分別與主動缸和制動輪缸相連通，儲液壺通過第二輸液管路和第三輸液管路與制動主缸相連通，制動主缸通過第四輸液管路分別與踏板感覺模擬器和制動輪缸相連通，制動主缸通過第五輸液管路分別與主動缸和制動輪缸相連通，主動缸上裝配有電機，電機與電控單元相連接并由電控單元控制工作。有益效果：具備主動制動、失效備份和制動能量回收等功能，還能有效集成電子穩定程序、自適應巡航控制等主動控制技術，實現車輛智能化控制。
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本發明涉及一種用于多種新能源車輛的下線檢測任務動態調度控制方法，該方法如下：掃描車輛VIN并提取相應刷寫文件和整車特征參數信息；刷寫文件中針對每種檢測動作設置唯一的ID數值；將刷寫文件灌裝到整車控制單元并將整車特征參數信息寫入整車控制單元；設置下線檢測任務的執行序列編碼：將特定車型的n個檢測動作各自的ID數值按執行順序從第1位起由低到高依次放置于執行序列編碼中，剩余空位用零填充；根據執行序列編碼所設定的執行順序執行下線檢測動作序列；判斷下線檢測動作序列的執行結果，無故障則下線檢測成功；若發現異常則將車輛移出生產線。本發明能夠適用于不同車型的動態任務調度，降低了成本，提高了工作效率。
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本實用新型屬于汽車技術領域，具體的說是一種新能源車驅動軸固定支架。包括電機端蓋體和驅動軸固定支架體；所述電機端蓋體和驅動軸固定支架體一體成型；所述電機端蓋體通過穿過第一、二定位銷孔的定位銷及穿過第一、二、三、四、五、六、七螺栓孔的螺栓與電機殼體連接；所述驅動軸固定支架體通過穿過第三定位銷孔的定位銷及穿過第八、九螺栓孔的螺栓與穿過軸承座孔的驅動軸上的軸承座連接；本實用新型將驅動固定支架集成到電機端蓋上，減少了一對螺紋連接結構，裝配精度有所提高，節省了安裝空間，減輕了電機重量。
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本實用新型公開了一種新能源汽車用車載逆變器，屬于車載逆變器技術領域，包括殼體，所述殼體的內部設置有逆變電路，所述殼體內部兩端下側設置有導風板，所述殼體的一端設置有散熱風扇，所述殼體另一端與散熱風扇對應的位置設置有通風口，本實用新型通過設置防護盒，拉動拉環帶動滑桿在固定板中滑動，同時彈簧受到壓縮，撥動防護盒在安裝板上轉動，防護盒轉動到合適位置后松開拉環，彈簧彈伸帶動滑桿一端的卡柱進入豎板上的卡孔中，達到對防護盒進行固定的效果，防護盒可對外部端口起到防護效果，外部端口不使用時灰塵等雜質不易進入外部端口中，同時可防止兒童將手指伸入外部端口中，提高設備安全性。
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本實用新型屬于芯片基座技術領域，尤其為一種便于安裝穩定機構的新能源汽車控制芯片基座，針對現有的芯片基座在使用時容易導致內部芯片晃動，從而容易導致芯片損壞，降低了芯片的使用壽命的問題，現提出如下方案，其包括底座，所述底座的前側四角均螺紋連接有螺栓，底座的內側開設有凹槽，凹槽內固定安裝有基座，基座的一側固定安裝有卡座，基座的內側對稱滑動安裝有滑桿，兩個滑桿相互靠近的一側均固定安裝有若干個彈簧的一端，若干個彈簧的另一端，均固定安裝有保護墊，基座的底部對稱開設有通孔，底座的內側開設有滑槽。本實用新型結構簡單，設計合理，且便于安裝，對芯片的保護效果好，提高了芯片的使用壽命。
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本實用新型公開的屬于加熱裝置技術領域，具體為一種新能源汽車熱管理水側PTC加熱總成，其包括：殼體、PTC主體、濾網和燈管，所述殼體左右兩側壁均設置有鎖緊板，所述鎖緊板上均插接有鎖緊螺釘，所述鎖緊螺釘底部均設置有緩沖彈簧，所述殼體內部設置PTC主體，所述PTC主體的接線板伸出殼體左側，所述殼體頂部與底部均設置濾網，所述殼體前側壁設置燈管，PTC主體工作時，燈管亮起，方便判斷PTC主體是否正常工作，能夠對PTC加熱總成進行防塵，避免長時間使用PTC加熱主體外部積灰影響散熱效果，同時能夠對PTC加熱主體連接位置進行保護，避免晃動造成PTC加熱主體損壞，提高PTC加熱主體使用壽命。
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本實用新型涉及設備維修領域，尤其是一種新能源機械設備的維修輔助設備，包括設備座，所述設備座的側面延伸有升降件，所述設備座的上端面延伸有下放置槽，所述升降件的端部延伸有上放置槽，所述上放置槽與設備座之間設置有加強件，所述下放置槽的內壁與上放置槽的內壁分別對稱轉動安裝有兩組架體，且同一平面下其中一組所述架體位于另一組架體的上方，所述架體的內壁頂面延伸有多組掛鉤，所述架體的內壁中部鑲嵌有磁板，兩組所述架體之間設置有拉固件，本實用新型能夠提高使用時的方便度，且能夠便于進行收納、攜帶。
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本實用新型涉及一種新能源電機總成傳動軸快速更換裝置；包括花鍵套和外花鍵；外花鍵設置在截取的電機總成傳動軸的兩根半軸軸頭；花鍵套設有內花鍵，內花鍵與外花鍵配合，使得花鍵套套在兩根半軸上；還包括卸力彈簧、定位波珠、限位擋圈、花鍵鎖緊裝置；在截取的電機總成傳動軸的一根半軸軸頭的外花鍵上套上卸力彈簧；花鍵套設置一孔，定位波珠穿過孔與外花鍵鍵槽配合；限位擋圈設置在套有卸力彈簧的電機總成傳動軸的一根半軸的一側；花鍵鎖緊裝置套在截取的電機總成傳動軸的另一根半軸上，通過螺紋與花鍵套連接；本實用新型解決了電機總成傳動連接軸無法快速更換的難題，且更換所用的時間更短，操作難度更低，結構合理、工作效率高。
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本實用新型公開了一種新能源汽車系列產品永磁電機用線束，包括永磁電機、輸出線、線束、變壓器、穩流器、骨架，所述永磁電機一側設置有所述輸出線，所述輸出線一端設置有連接端子，所述連接端子一側設置有所述線束，所述線束上設置有所述變壓器，所述變壓器的一側設置有膠帶，所述變壓器的另一側設置有所述穩流器，所述穩流器的一側設置有橡膠，所述橡膠的一側設置有傳輸端子，所述線束的內部設置有所述骨架，所述骨架上設置有零線線腔，所述零線線腔的一側設置有火線線腔。有益效果在于：結構簡單，原理清晰，殼體和骨架將電機電線整理成束，將電機運轉產生的熱依靠殼體和骨架傳遞到電機遠處，增加電機的冷卻效果。
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本實用新型公開了一種新能源大客車電動液壓助力轉向系統，包括機械部分：轉向盤、轉向管柱、整體循環球式轉向器；液壓部分：儲油罐、助力液壓泵、儲能器、溢流閥、單向閥及相應液壓管路；電器部分：助力電機、電磁閥、主電磁開關、輔助電磁開關、電機電流傳感器、儲能器、壓力傳感器、轉矩傳感器、車速傳感器及電控裝置。由電控裝置和主電磁開關構成的主控制回路實現汽車低速實時助力控制；由電控裝置和儲能器、輔助電磁開關、電磁閥構成的輔助控制回路實現汽車高速實時助力控制；在助力電機停轉且需快速助力時，系統對兩個回路進行聯合控制。該系統在保證汽車操縱穩定性的基礎上，盡量減少能耗，同時實現快速響應的功能。
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本申請涉及一種新能源汽車快充冷卻方法、裝置、計算機設備、存儲介質和計算機程序產品。所述方法包括：當接收到快充的開始信號時，通過整車控制器，控制水泵中的冷卻液分別從多合一控制器的進水口和快充線束的液冷水套進口流入，并分別從多合一控制器的出水口和快充線束的液冷水套出口流出；通過溫度檢測模塊，確定快充線束的液冷水套中每一時刻冷卻液的溫度；根據預設溫度以及每一時刻冷卻液的溫度，調整每一時刻水泵的冷卻液流出量，并流入快充線束的液冷水套入口。采用本方法可以提高快充線束的散熱能力，從而減小快充線束的線徑。
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本發明涉及一種新能源電驅臺架測試半軸自動更換裝置及方法，裝置由固定件、移動件、隨動圓柱、球頭圓柱、半軸、氣缸隨動板、止動件和彈簧構成，固定件與軸串固定，能隨著軸串旋轉；移動件可通過氣缸移動前后移動；隨動圓柱確保移動件隨著固定件一起旋轉；半軸上開有凹槽，球頭圓柱一端與移動件卡接固定，一端卡接在半軸的凹槽內，鎖定半軸，半軸解鎖氣缸向右移動時，氣缸隨動板拉動移動件向右移動，止動件用于防止移動件被彈簧頂出來，彈簧一端頂住固定件，一端頂住移動件，使移動件一直受到向左的力。本發明能自動更換半軸工裝，重復位置精度高，節省換型所需工時，且適用于多款電驅系統；保證對接工裝重復位置精度，換型工時縮短至4分鐘左右。
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本發明涉及一種新能源汽車輪轂電機門式后橋總成，它包括一門式車架、設置在門式車架兩側的集成有輪轂電機的車輪、減震器和鋼板彈簧總成，所述的門式車架由連接在一個橫梁兩端的兩個縱梁和在橫梁下部兩側的兩個立柱構成；兩個立柱的下端分別鉸接一橫臂，兩橫臂的外端分別固連所述的集成有輪轂電機的車輪，兩橫臂的中部分別通過一套所述的鋼板彈簧總成及減震器與門式車架相連接。該結構使車輛底盤的重量減輕、機械結構更為簡單，獲得更好的空間利用率，同時提高傳動效率。
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新能源流體循環動力系統技術發電方法，技術創新秉持開源、節能和減排的創新思維，依托成熟的傳統動力機械技術基礎創新借鑒前沿的飛輪儲能器技術，核心技術是自主、原創的多級重力飛輪轉子儲能、多維杠桿機械助力電磁驅動流體動力循環系統新技術，創新技術揭示了動力機械杠桿省力做功在客觀上存在能量形式不對稱轉換的技術原理，將會在能源和交通相關領域誕生劃時代的系列創新技術，提前實現人類所夢寐以求的未來理想能源目標，迎接全面電氣化時代徹底實現人類社會與自然的和諧發展。
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本發明公開了一種新能源汽車雙電動機驅動橋，它由兩個電動機通過兩個齒輪組分別驅動同一橋的左右兩個車輪。本發明雙電動機驅動橋具有兩套電動機系統，可以選用功率和轉速大小不同的電動機。根據行駛工況，用整車控制器和電動機控制器控制電動機的轉速，充分發揮電動機的工作效率，同時可實現電子穩定控制（ESC）功能。雙電動機驅動可加大單橋驅動力,該結構不需要差速器，左右獨立驅動可簡化結構,降低了傳統驅動橋的自重和成本。由兩個電池組分別向兩個電動機提供動力，利于延長電池的使用壽命和提高電池的使用安全性。本發明雙電動機驅動橋具有雙橫臂式和麥弗遜式兩種懸架結構。
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本發明公開了新能源發電制氫合成氨工藝中液態壓縮空氣儲能裝置，包括空氣壓縮機、干燥過濾組件、安裝組件和聚氨酯保溫板。本發明的有益效果是：通過安裝耳板一、安裝耳板二和緊固螺栓方便將空氣壓縮機與儲氣罐進行連接，保證液態空氣輸送順利，而且在每個儲氣罐的外表面均貼附設置有聚氨酯保溫板，能夠提高該儲氣罐的保溫性能；通過設置干燥過濾盒，在進行空氣壓縮時，外界的空氣經過過濾板一、活性炭吸附層和過濾板二依次進行過濾和吸附，能夠將空氣中的灰塵去除，從而提高液態壓縮空氣的純度，而且通過設置插塊和半球形限位塊，在安裝時，通過半球形限位塊與弧形槽之間的配合作用，方便對干燥過濾盒進行及時更換，操作方便。
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本發明公開了一種新能源水產養殖池用增氧裝置，包括用于提供浮力的浮力座，浮力座外側設有漏水網格，所述浮力座呈圓形塊，其中間位置設有開口，開口處設有活塞套，活塞套內部滑動配合有呈圓筒狀的安裝筒，所述安裝筒與活塞套之間設有用于限制二者相對轉動的限位件；所述安裝筒上端外側設有導風環，所述導風環為上尖下寬的錐形罩，所述導風環下端外側與浮力座上端面之間通過若干個伸縮彈簧連接固定，本發明充分利用的風能作為動力進行提水增氧，還配合太陽光進行消毒殺菌處理，另外還能根據風力的大小進行高度自我調節，從而有效的提高了裝置的抗風能力，實用性強。
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本發明涉及一種新能源汽車電控機械式線性換檔自動變速器，它包括換檔電機、減速增扭行星齒輪機構、設置在變速箱內的設有檔位齒輪副的輸入軸和輸出軸、設置在變速箱輸出軸上檔位齒輪間的同步器、分別對應設置于每個同步器上的換擋撥叉；每個換擋撥叉的柄部固連一換檔指撥塊，每個換檔指撥塊的凹槽中插設一后端固連在換檔軸上的換檔指，換檔指撥塊呈滑配合的套置在固設在變速箱內的撥塊滑桿上，每個固連換檔指的換檔軸分別通過減速增扭行星齒輪機構與換檔電機驅動連接；在每個換檔軸的自由端分別設置一角度傳感器。其換擋過程無需選檔，只需直線移動換檔指撥塊即可實現換檔，縮短了換擋時間，提高了換檔精度。
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本實用新型公開了一種新能源汽車BMS硬件在環測試平臺，包括：工控機、顯示器、網絡交換機、待測BMS、轉接接口矩陣、第一程控電源、第二程控電源、PCI9810I CAN通信板卡、NI PXI?6221多功能I/O板卡、Pickering PCI高精度電阻卡和6通道電池模擬器板卡；所述工控機利用網絡交換機控制轉接接口矩陣、第一程控電源和第二程控電源；所述工控機通過PCI9810I CAN通信板卡與待測BMS通信；所述轉接接口矩陣以一路總線切換多路信號線的形式實現待測BMS與NI PXI?6221多功能I/O板卡、Pickering PCI高精度電阻卡、6通道電池模擬器板卡以及第二程控電源的連接，實現對BMS控制器的關鍵參數采集功能、SOC估算功能、均衡功能以及充電管理功能進行自動化測試。
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本實用新型涉及一種新能源高壓線束大點數檢測系統，包括：工控機和與工控機連接的顯示器、鍵盤及鼠標、可編程控制器PLC、電阻測試儀、安規分析儀、高壓采集控制板、高壓繼電器控制板、待檢高壓線束檢測模塊和安全電源控制電路；本實用新型的優點是：采取工控機和可編程控制器實施對高壓采集控制板、高壓繼電器控制板上高壓繼電器控制點的控制與選通，加之電阻測試儀、安規分析儀及檢測模塊的結合，使其具有對高壓線束檢測的高精度準確性與高可靠性，一次完成對高壓線束的氣密保壓、導通、電阻、溫感電阻、耐壓、絕緣電氣性能的檢測，同時具有測試參數多、靈活性強、安全性高、檢測質量穩定，錯檢或漏檢幾率低的優點。
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本實用新型公開了一種新能源客車用可拼裝的風道，包括第一風道主體，所述第一風道主體的一側外表面設置有第二風道主體，所述第二風道主體與第一風道主體的一側外表面均設置有拼裝機構，所述拼裝機構包括固定組件、L型插塊、伸縮板、密封塊、第一彈簧、密封條、第一插槽、第二插槽與密封插槽，兩組所述L型插塊固定連接與第二風道主體一側外表面的上下兩端，兩組所述固定組件固定安裝于L型插塊上端外表面的上下兩端。本實用新型所述的一種新能源客車用可拼裝的風道，能夠方便第一風道主體與第二風道主體進行拼接，操作簡單，氣密性好,能夠方便安裝固定，操作簡單，帶來更好的使用前景。
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本發明提出了一種新能源汽車節能驅動系統，包括CAN總線、電池單元、驅動電機、差速器驅動軸和ABS控制系統，電池單元分別連接逆變器、制動器、動力轉向泵和DC/DC變換器，逆變器連接功率變換器，功率變換器連接驅動電機，驅動電機連接變速器，變速器連接差速器驅動軸，CAN總線貫穿整個系統。本發明所提出的驅動系統，能源轉換效率高，節能效果好，同時，空間占用小，穩定性強，安全性高，集成化程度高，而且，信息傳輸過程中可靠性強，提高了整車的使用性能，以及提高了使用壽命，降低了汽車成本。
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本實用新型屬于暖風機領域，尤其是一種新能源汽車用石墨烯加熱暖風機，現提出如下方案，其包括殼體，所述殼體的內部設有多個頂端開口的安裝盒，安裝盒內通過螺釘固定有多個均勻排布的蓄電池，且安裝盒的底端兩側均連接有安裝在殼體內壁上的緩沖機構，所述安裝盒的兩側壁上均設有延伸部，延伸部的頂端均鉸接有擺動板，擺動板與延伸部之間均連接有彈簧二，擺動板靠近安裝盒的一側壁上安裝有導熱硅膠，導熱硅膠上開有導熱孔，導熱孔的兩端均連接有伸縮管。本裝置能夠在采用石墨烯電加熱的同時，利用新能源汽車蓄電池工作時產生的熱量，對汽車內部進行供熱，供熱速度快，且提高了能源利用率，降低了能耗。
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本實用新型提供了一種新能源車差速器殼體正反車削組合刀體，屬于刀具技術領域。該一種新能源車差速器殼體正反車削組合刀體，包括殼體和刀體組件。所述刀體組件包括棱柱體和連接軸，所述連接軸固定連接在所述棱柱體的一端部，所述連接軸貫穿于所述殼體自帶的軸孔，所述連接軸兩側均開設有凹槽，兩個所述凹槽關于所述連接軸的軸線軸對稱設置，且兩個所述凹槽內分別設有倒角刀片I和固定塊，所述固定塊上連接有倒角刀片II，所述倒角刀片I和所述倒角刀片II分別靠近于所述殼體自帶的軸孔內外開口處。在本實用新型中，刀體組件能夠對軸孔兩個開口處位置的倒角分別進行快速加工。
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本發明公開了一種新能源汽車減震電池箱，屬于新能源汽車電池領域，用以解決現有技術中的電池箱能起到減震效果但不能提高散熱效果的問題，包括電池箱主體和設置在電池箱主體內的固定箱，電池箱主體的頂部設置有蓋板，電池箱主體的內壁上設置有多個用于給固定箱減震的彈簧，固定箱的頂部具有開口、且其內壁四側均設置有用于夾緊電池的固定板，所述固定箱四側的側壁上均螺紋連接有螺紋桿，螺紋桿伸入所述固定箱的一端可轉動地設置在所述固定板上，本發明在固定箱的周圍設置有多組彈簧來起到減震作用，還設置有用于提高散熱效果的散熱機構，利用減震組件帶來的動力勢能，使得壓板擠壓橡膠氣囊，從而對電池進行散熱，節約了資源。
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