吉林有色金屬新能源材料技術理論與應用

新型的新能源汽車風道冷卻裝置 1058     

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本發明公開了一種新型的新能源汽車風道冷卻裝置，其結構包括底座、新風入口、箱體、維修窗口、蓋子、回風口、腳踏開關、過濾器、第一風機、第一出風口、交換器、表冷器、第二風機、第二出風口，底座上焊接有箱體，箱體一側設有新風入口，過濾器安裝在箱體內部并設在新風入口側面，過濾器上方設有維修窗口，維修窗口焊接在箱體頂部，維修窗口頂部鉸接有蓋子，維修窗口側面設有回風口，交換器設在箱體中間，交換器右側安裝有表冷器，本發明一種新型的新能源汽車風道冷卻裝置，通過提供新鮮的室外空氣來對汽車內部進行換風降溫，通過過濾器進行濕氣過濾，使汽車內部保持干燥，通過踩踏裝置能夠單獨對冷卻裝置進行控制，防止無意義的磨損。

汽車擋位控制方法、系統及新能源汽車 843     

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本發明公開了一種汽車擋位控制方法、系統及新能源汽車，屬于擋位控制技術領域，汽車擋位控制方法包括在N擋位狀態切換至D擋位時，獲取并判斷電機的當前轉速的絕對值是否小于等于第一預設轉速；獲取并判斷電機的當前轉速是否大于等于零；獲取并判斷電機的當前轉矩值是否小于等于第一預設轉矩；判斷制動踏板是否被踩下；僅當電機的當前轉速大于等于零，且當前轉速的絕對值小于等于第一預設轉速，且當前轉矩值小于等于第一預設轉矩，且制動踏板被踩下時，整車控制器將擋位切換至D擋位。通過在由N擋位切換至D擋位或R擋位時，考慮電機當前轉速、當前轉矩值及制動踏板的狀態，避免電機轉矩方向突變的影響，提高新能源汽車行駛的安全性和平順性。

新能源汽車用驅動電機系統噪聲優化方法 914     

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本發明屬于新能源汽車噪聲優化技術領域，具體涉及一種新能源汽車用驅動電機系統噪聲優化方法；獲取電機控制器端蓋上的共振區域；根據電機控制器端蓋上的共振區域設計阻尼減震墊片，阻尼減震墊片的數量和形狀根據共振區域的分布情況設計，使得阻尼減震墊片能夠將共振區域全部覆蓋；將設計好的阻尼減震墊片按照相應位置粘貼到電機控制器端蓋上；可以抑制驅動電機電磁噪聲傳導到電機控制器端蓋時產生的共振，有效降低驅動電機系統的噪聲。

新能源車用電池安裝盒 947     

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本發明涉及一種新能源車用電池安裝盒，包括盒體和鎖位機構，所述盒體的頂端安置有盒蓋，且盒體的內部開設有盒室，所述盒室的左右兩端均銜接有絞線條，所述盒體左右兩端的前壁均安裝有側定機構，所述盒體的左右兩端外側均固定有側接銅箔，且側接銅箔的外側安置有密封蓋，所述密封蓋的上下兩端均安裝有卡扣。本發明的有益效果是：該新能源車用電池安裝盒，通過滑座和滑槽的滑動，即可調節定位座的位置來進行便捷的使用，當定位座滑動至相對應的位置時，通過螺絲或螺栓等緊固件即可將定位座與固定面之間進行組接，通過側接銅箔即可來進行電流的引導，并可依據側接銅箔外側的密封蓋，則可以對其進行包裹防護，十分的便捷。

新能源車用一體化驅動裝置 983     

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本發明公開了一種新能源車用一體化驅動裝置，通過集成化設計將驅動電機、減速器、差速器集成為一體，驅動電機、減速器、差速器共用殼體，電機軸既作為驅動電機的輸出軸又作為減速器的輸入軸，減速器部分包括一級減速齒輪組和二級減速齒輪組，差速器殼與二級減速齒輪連接，差速器中的半軸齒輪與車輛半軸花鍵聯接，從而將該一體化驅動裝置產生的動力傳遞給車輪輪轂，驅動車輛行駛。該新能源車用一體化驅動裝置結構緊湊，集成度高，有效地減少了零部件數量，縮短了軸向尺寸，降低了總成重量，整車動力系統布置的靈活性大幅提高。

基于環境聲音反饋的新能源汽車行人聲音警示裝置 843     

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本實用新型公開了一種基于環境聲音反饋的新能源汽車行人聲音警示裝置，包括：主控模塊（21）向語音芯片模塊（22）發送播放指令，語音芯片模塊（22）向功率放大器模塊（23）發送聲音信號，由功率放大器模塊（23）驅動揚聲器（27）播放聲音信號；環境聲音信號采集模塊（26）將外界環境聲音的聲壓信號發送到主控模塊（21），主控模塊（21）根據聲壓信號確定播放聲音信號的音量，并基于音量控制功率放大器模塊（23）的輸出功率。本實用新型的新能源汽車行人聲音警示裝置，能夠根據環境聲音確定播放音量，解決了夜晚的聲響較大擾民的問題，并解決了在開機時有爆破音的問題，以及音量修改不平滑有斷檔的問題。

除煙式新能源燃燒器 1026     

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本實用新型公開了一種除煙式新能源燃燒器，包括燃燒器本體，所述燃燒器本體的內部貫穿有進氣管，并且進氣管上開設有進氣孔，所述燃燒器本體的頂部開設有空氣入口，并且燃燒器本體的頂部固定連接有固定箱，所述固定箱內壁的底部和和內壁的一側之間分別固定連接有過濾板和固定板，所述固定板上開設有通孔，所述固定箱內壁的一側固定連接有支撐板，并且支撐板的底部固定連接有第一電機，本實用新型涉及燃燒器技術領域。該除煙式新能源燃燒器，解決了現在的燃燒器不能夠很好的進行除煙，除煙效果差的問題，提高了燃燒器的燃燒效率提高了能源的利用率，避免造成能源資源的浪費，節約了燃燒器燃燒成本。

新能源汽車的磁吸式充電蓋組件 1168     

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本實用新型公開了一種新能源汽車的磁吸式充電蓋組件，包括充電盒，連接帶，蓋板組件，充電柱，電磁吸盤，定位套筒和凹口，本實用新型的蓋板組件和電磁吸盤的設置，電磁吸盤通電運行通過磁性吸力與鐵板吸合，使蓋板組件與充電盒進行固定，需要打開蓋板時，通過新能源汽車的控制系統控制電磁吸盤失電，便于用戶進行蓋板的開啟作業，結構簡單，操作方便快捷，蓋板與充電盒閉合時，防護板蓋在充電柱上，防護板對充電柱起到防護作業，避免水分、灰塵等進入充電柱的內部，絕緣板提高充電柱的絕緣性能，避免充電柱出現漏電的現象，蓋板與充電盒閉合時，定位柱插入定位套筒內，定位柱和定位套筒對蓋板起到定位和導向的作用，保證蓋板與充電盒準確貼合。

新能源汽車用保護線路板 1172     

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本實用新型公開了一種新能源汽車用保護線路板，包括保護外框、扣板和電扇，所述保護外框頂端的左側焊接有鉸接軸，所述外框蓋的中部焊接有凹槽，所述保護外框內部的四周皆焊接有支撐桿，所述支撐桿的頂端安裝有散熱板，所述扣板頂端的下表面皆安裝有軟墊，所述固定底座的內部皆焊接有固定桿，所述固定桿的外側安裝有扭力彈簧，所述固定桿的另一端焊接在轉動板上，所述扣板與散熱板之間卡合有線路板，所述保護外框的正面安裝有開關。該新型號新能源汽車用保護線路板可對電路板進行按壓固定，使電路板拆卸方便，同時增加了對線路板的散熱，提升了電路板的使用壽命。

新能源電動車停車棚 718     

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本實用新型公開了一種新能源電動車停車棚，包括第一支柱、第二支柱、第三支柱和第四支柱，所述第一支柱、第二支柱、第三支柱和第四支柱的頂部固定連接有頂棚，所述第一支柱、第二支柱、第三支柱和第四支柱的頂部安裝有風力發電裝置，所述頂棚的頂部安裝有太陽能發電裝置，所述第一支柱、第二支柱、第三支柱、第四支柱之間通過支撐板固定連接有充電樁；所述風力發電裝置的輸出端與充電樁的輸入端單向電性連接，所述太陽能發電裝置的輸出端與充電樁的輸入端單向電性連接。本實用新型通過風力發電裝置、太陽能發電裝置和充電樁的配合，解決了現有的停車棚無法較好的利用太陽能和風能等新能源充電，不夠節能環保，且充電不方便的問題。

適用于新能源混合動力汽車的混合動力箱 840     

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一種適用于新能源混合動力汽車的混合動力箱，屬于新能源汽車領域，包括動力輸入軸、發電機、離合器、驅動電機、驅動齒輪、中間齒輪及差速器齒輪，動力輸入軸為發動機的輸出軸，發動機、發電機、離合器及驅動電機同軸布置；發電機的輸入軸與動力輸入軸同軸連接，輸出軸與離合器的動力輸入端固定連接；驅動齒輪分別與離合器的輸出軸、驅動電機的輸出軸連接；中間齒輪與驅動齒輪嚙合連接，同時中間齒輪與差速器齒輪嚙合連接；差速器齒輪固定在差速器上。本實用新型具有低速依靠驅動電機驅動，利用驅動電機低轉速大扭矩優勢；車輛高速行駛依靠發動機驅動，避免驅動電機高速耗電的缺點，有效降低了發動機油耗。

新能源汽車用電池裝配設備 743     

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本實用新型公開了一種新能源汽車用電池裝配設備，具體涉及新能源領域，包括底板，所述底板頂端的一側可拆卸安裝有連接座，所述連接座底端的一側固定安裝有固定組件，所述連接座頂端的表面固定安裝有驅動電機，所述驅動電機頂端的表面可拆卸安裝有風扇。本實用新型通過設置防護塊，固定螺栓和固定螺母之間的相互配合，從而達到了驅動電機方便拆卸的效果，避免了在實際運用的過程中，存在著不方便拆卸，因為裝置的工作環境復雜多變，所以一旦固定裝置的組件表面沾有液體，就會導致固定組件之間的連接變得緊固，進而不利于裝置的拆卸，而且裝置不方便拆卸，還會影響裝置的工作效率的問題，增強了裝置的實用性。

新能源汽車的電池避震裝置 1247     

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本實用新型涉及新能源汽車零部件技術領域，尤其是一種新能源汽車的電池避震裝置，包括電池托架，所述電池托架的一側設有若干個安裝電池的安裝槽，所述電池托架的兩側分別設有兩個支撐板，對應的兩個所述支撐板的一側間均設有隔震板，四個所述支撐板的一側均設有兩個相對的支座，所述隔震板一側設有連接塊，所述支座與所述連接塊的一側間設有第一減震器，兩個所述隔震板的底部均設有限位槽，所述限位槽與所述安裝槽槽底的一側間均固定設有第二減震器，通過本實用新型的進步，有效的提高了電池托架的避震性能，有效的提高了電池使用壽命，適合推廣。

新能源線圈 902     

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一種新能源線圈，包括高壓線圈、外強化絕緣層、支撐條、內強化絕緣層、低壓線圈、降溫環形管、回液管、出液管、儲液罐、水泵、冷卻液、安裝板、風機安裝板、風機、扇葉、控制模塊、蓄電池和太陽能電池板，本實用新型結構新穎，設計科學，太陽能電池板將太陽能轉化成電能存儲于蓄電池中，蓄電池為整個裝置供電，風機帶動扇葉轉動對儲液罐內的冷卻液進行降溫，水泵啟動將冷卻液從出液管進入降溫環形管，降溫環形管對高壓線圈、低壓線圈進行降溫，降溫環形管中的冷卻液從回液管回到儲液罐中，采用新能源對高壓線圈、低壓線圈進行降溫，降溫徹底，避免了線圈過熱的情況，提高了使用壽命。

新能源車輛用傳導充電連接器 1178     

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本實用新型公開了一種新能源車輛用傳導充電連接器，包括充電端子、用于電性連接所述充電端子的線纜、用于安裝所述充電端子的充電座本體；所述充電端子、線纜以及充電座本體三者一體成型。該新能源車輛用傳導充電連接器由于其充電端子、線纜以及充電座本體三者一體成型，使得充電端子、線纜以及充電座本體的連接位之間不存在間隙，相對于現有的零部件分體設置后再裝配的充電連接器，大大地提高了充電連接器的整體防水性能，防水性能達到了IP68最高防護等級，有效地保護了設備，確保了其電學性能，同時還有利于保障使用人員的人身安全，滿足了使用者的使用需求。

傳導儲熱式新能源供暖設備 970     

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本實用新型公開了一種傳導儲熱式新能源供暖設備，涉及供暖設備領域，包括加熱器、水箱和換熱裝置，所述加熱器的左側還設有溫感探頭、第一熱源和第二熱源且與加熱器的內腔連通，所述水箱內腔左側設有浮球閥且浮球閥通過過濾器與水源連通，所述水箱內腔右側設有安全閥且安全閥通過管道與設在加熱器下部的排污管相連通，所述換熱裝置左側設有供水管和回水管且其右側設有回水通道和供水通道，本實用新型結構是一種傳導儲熱式新能源供暖設備，加了換熱裝置相當于城市的換熱站，當加熱器工作時把極少的液體加熱到設計的溫度傳導給換熱裝置再由換熱裝置把熱水傳到用熱設備，大量節約了電量，另外通過浮球閥和安全閥可以有效保證在加熱過程中的安全。

新能源工質相變電池 757     

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一種新能源工質相變電池，屬于電池技術領域。本實用新型的目的是提供一種在環保的基礎上，以物理的變化結合電化學，無需充電，可長時間持續保持供電，高效節能的產出電能與蓄電池進行組合或直接應用于驅動的新能源工質相變電池。本實用新型的燃料發生器連接的加熱管插在密閉的集熱器內部，集熱器通過管路與冷凝器連通；集熱器分別通過第一電池出氣管和第二電池出氣管與第一電池和第二電池相通，第一電池和第二電池分別通過第一電池進液管和第二電池進液管通過匯聚管與儲液罐相通，儲液罐與冷凝器相通，第一電池雙向電磁閥和第二電池雙向電磁閥均通過線路連接在共用時間繼電器上；第一電池和第二電池內部的電池內部電極連接在供電線路上。本實用新型優點在于體積小，用燃燒很少燃料達到發電的效率。成本造價低，無噪音。結構簡單，產生電能功率大。

新能源車用逆變器母排結構 1123     

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一種新能源車用逆變器母排結構，屬于汽車新能源技術領域，包括直流母排和交流母排，所述直流母排包括直流母排正、直流母排負、分流器Ⅰ、分流器Ⅱ、分流器Ⅲ、絕緣膜Ⅰ、絕緣覆膜、插接器Ⅰ、插接器Ⅱ以及插接器Ⅲ，所述直流母排正和直流母排負的非出線端子部分為疊層結構；所述絕緣膜Ⅰ設置直流母排正和直流母排負之間；所述絕緣覆膜設置在直流母排正和直流母排負整體的外側；所述直流母排的輸出端子處分別與分流器Ⅰ、分流器Ⅱ以及分流器Ⅲ連接，且分流器Ⅰ、分流器Ⅱ以及分流器Ⅲ分別與插接器Ⅰ、插接器Ⅱ以及插接器Ⅲ連接。本實用新型結構集成度高、便于批量生產和裝配，同時通過采用分流器避免了采用磁耦方式電流采集易受干擾的問題。

新能源變速器驗證臺架 899     

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本實用新型公開了一種新能源變速器驗證臺架，屬于變速器產品驗證技術領域。所述新能源變速器驗證臺架包括第一動力源，第一動力源被配置為設于變速器的前端，第一動力源包括第一驅動電機和第二驅動電機，第一驅動電機的輸出端可選擇性地與第二驅動電機的輸入端連接，第一驅動電機的輸出端和/或第二驅動電機的輸出端被配置為可選擇性地與變速器連接。本實用新型的第一動力源包括兩個驅動電機，通過選取不同規格的第一驅動電機和第二驅動電機，并使兩者獨立或串聯工作，可滿足對不同轉速和扭矩需求的變速器的驗證，設備靈活，投入成本低，開發周期短，適應變速器產品的快速發展。

新能源汽車動力電池用底部支架 802     

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本實用新型公開了一種新能源汽車動力電池用底部支架，屬于新能源汽車技術領域。一種新能源汽車動力電池用底部支架，包括電池放置框，電池放置框外套設有支撐座，支撐座內左右側均開設有兩個滑槽，滑槽下側固設有進風罩，滑槽外側固設有排風罩，且滑槽內設有緩沖組件。本實用新型通過連桿帶動滑塊在滑槽內運動，滑塊通過活塞桿帶動活塞在活塞缸內擠壓阻尼液，同時滑塊帶動彈簧壓縮，從而有效的減緩了電池放置框在上下方向的震動，活塞擠壓阻尼液可有效的避免多余的震動，提高對震動緩沖的效果，實用性強。

新能源汽車的充電站 775     

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本申請提供了一種新能源汽車的充電站，所述充電站包括：光伏發電裝置和控制柜，所述控制柜包括依次連接的儲能倉、控制倉和充電槍；所述光伏發電裝置與所述控制倉電連接，所述控制倉用于將所述光伏發電裝置產生的電能源轉換成符合要求的電能源；所述控制倉用于將符合要求的電能源存儲到所述儲能倉，或將符合要求的電能源經過所述充電槍提供給新能源汽車；所述控制倉用于將所述儲能倉存儲的符合要求的電能源經過所述充電槍提供給新能源汽車。采用本申請提供的充電站，能夠在光伏發電不可用的情況下利用儲能裝置為汽車充電，從而更有效地利用光伏設備產生的電能，減少用電成本，避免大量汽車同時接入電網會對電網造成的影響。

新能源熱水器用淋浴噴頭 1107     

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本實用新型公開了一種新能源熱水器用淋浴噴頭，具體為新能源領域，包括裝置握把，所述裝置握把的頂部固定安裝有裝置噴頭，所述裝置噴頭的內部開設有裝置急流孔，所述裝置噴頭的表面開設有裝置緩流孔，所述裝置噴頭的表面開設有裝置大流孔，所述底部連接裝置的表面活動安裝有溫度調節按鈕，所述裝置噴頭的表面活動安裝有水流調節裝置。本實用新型通過設置背部吸盤裝置，使得裝置在進行使用的時候，可以隨時隨地的將裝置附著在墻上，并且使用的時候不再需要擔心該裝置的噴灑角度不對從而使用起來不舒適，通過設置該裝置，既避免了裝置使用麻煩的問題，又解決了裝置在進行使用的時候無法有效固定的問題。

新型新能源產品制造設備 1051     

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本實用新型屬于新能源生產設備技術領域，尤其為一種新型新能源產品制造設備，針對現有的沼氣發生裝置對生活垃圾的篩選效率較低且不能對殘留物進行清理從而容易導致堵塞的問題，現提出如下方案，其包括箱體，箱體底部四角均焊接有支架，箱體頂部一側連通有進料管，箱體底部連通有出料管，出料管上固定安裝有控制控制閥，箱體一側固定安裝有橫板和固定板，橫板頂部固定安裝有電機，電機輸出軸延伸至箱體內部并固定安裝有切刀，所述固定板頂部固定安裝有豎板，豎板頂部固定安裝有套板。本實用新型結構設計合理，能夠提高對于生活垃圾的篩選效率，且能夠將較大難以粉碎的物品導出，防止發生堵塞，利于后續的粉碎加工，可靠性高。

新能源汽車預約充電方法及裝置 1017     

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本發明公開了一種新能源汽車預約充電方法及裝置，屬于新能源汽車技術領域，包括手機APP、后臺、遠程通信終端、網關、儀表、音響主機及整車控制器；所述手機APP與后臺通過移動數據連接，后臺與遠程通信終端通過移動數據連接，遠程通信終端與網關通過CAN通信連接，儀表、音響主機、整車控制器通過CAN通信均與網關相連接。該方法及裝置，車主可以在車端靈活設置預約充電的日期、時間，也可以通過手機APP查看充電狀態、調整預約設置，滿足不同車主的個性化需求，提升用戶體驗。

新能源EV車輛事故后警示系統及警示方法 773     

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本發明公開了一種新能源EV車輛事故后警示系統及警示方法，警示系統包括警示系統安全氣囊控制器、電壓電流傳感器、警示控制器、煙霧警示發生裝置和聲音警示發生裝置；警示方法根據安全氣囊控制器發送的狀態信號判斷發生嚴重交通事故后，通過控制煙霧警示發生裝置向外發射煙霧警示信號，提示事故車輛位置及車輛類型，通過電壓電流傳感器檢測到的車身電壓電流值超過預設閾值后，通過控制聲音警示發生裝置向外發射聲音警示信號，提示車輛存在漏電風險。本發明能夠在新能源EV車輛發生嚴重事故后，向周圍發出明顯警示信號，并提示救援人員事故車輛為電動汽車，提示救援過程中存在觸電風險，有效減少后續傷亡提升救援的精準度及效率。

新能源汽車教學用汽車安全系統教具 1133     

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本實用新型公開了新能源汽車教學用汽車安全系統教具，包括沙盤主體，沙盤主體頂部安裝有傳動結構；傳動結構包含有：裝配槽、電動滑軌、兩個導向桿、緩沖組件、移動座、第一支撐塊、感應器、兩個障礙物組件以及控制組件，本實用新型涉及教學用具技術領域，本案的有益效果為：解決了現有技術中，新能源汽車安全系統集成度較高、涉及交叉學科內容較多，在教師對學生進行教學時，具有很大講解難度，傳統的書本已經無法教學滿足要求，并且傳統的書本已經無法適應現有汽車的安全系統教育的先進程度，無法直觀、生動的讓學生進行理解等問題。

新能源車差速器殼體正反倒角刀 901     

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本發明提供了一種新能源車差速器殼體正反倒角刀，屬于汽車差速器殼體加工技術領域。該新能源車差速器殼體正反倒角刀包括差速器殼體和倒角鉆組件。所述差速器殼體開設有行星軸孔，所述倒角鉆組件包括鉆頭和倒角刀片，所述倒角刀片固定連接于所述鉆頭，所述鉆頭貫穿于所述行星軸孔，所述倒角刀片一側設有第一刀刃，所述倒角刀片另一側設有第二刀刃。使用時，固定差速器殼體，將鉆頭固定在外部加工設備上，將鉆頭對準行星軸孔，首先通過刀片對行星軸孔進行正倒角加工，然后移動鉆頭，進行內倒角加工，該裝置通過在倒角刀片上設置第一刀刃和第二刀刃，方便正反倒角加工，操作簡便。

新能源充電樁電纜自動卷收裝置 720     

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本發明公開了一種新能源充電樁電纜自動卷收裝置，包括充電樁和卷收裝置，充電樁右側設置有充電槍頭卡槽，卷收裝置上設置有支撐桿，支撐桿上螺栓螺母連接有驅動電機，充電線輸出口上設置有微型轉動輥，支撐桿上螺栓連接有主控制單片機，支撐桿上設置有轉動軸，轉動軸上焊接有圓形擋板，圓形擋板上焊接有卷收轉動輥，支撐臺上下兩側均焊接有彈簧，滑動支撐塊上設置有轉動輥，卷收轉動輥上纏繞有電纜，本發明是一種新能源充電樁電纜自動卷收裝置，利用主控制單片機獲取使用者的刷卡信息和拔卡信息，控制驅動電機的正轉和反轉，實現自動卷收電纜的作用，提高安全性能。

降低電磁干擾的電路、配電盒、新能源汽車及方法 1125     

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本文涉及新能源汽車領域，尤其涉及一種降低電磁干擾的電路、配電盒、新能源汽車及方法，包括：識別模塊，用于識別車載用電器的電磁干擾；控制信號生成模塊，用于根據所述車載用電器的電磁干擾，確定控制信號；控制模塊，用于根據所述控制信號生成待輸入至磁環的控制電流；磁環，連接于車輛電源與所述車載用電器之間，根據所述控制電流產生磁通量變化，用以抵消所述車載用電器的電磁干擾。本文通過控制輸入至磁環的電流大小，精準濾除車載高壓用電器產生的電磁干擾，無須更換磁環尺寸，提升車載設備的使用效率，提高了電動汽車整車的電磁干擾特性。

新能源汽車的警示音發生器 771     

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本發明公開了一種新能源汽車的警示音發生器，包括：MCU模塊、CAN通信模塊、DA模塊、功放模塊和揚聲器；MCU模塊生成具有方波的PWM信號并發送給功放模塊，用于進行音量調節；MCU模塊將聲音數據發送給DA模塊，并向DA模塊發送工作時間基準信號，用于進行音頻控制；DA模塊基于聲音數據和工作時間基準信號生成音頻信號并發送給功放模塊。本發明的新能源汽車的警示音發生器，解決了必須依賴語音芯片、增加系統成本的問題，加強了CAN通訊過程中的抗干擾能力，并且音量、音調可根據汽車的狀態實時調節，警示效果好，可以減小對外界環境的聲音污染。