吉林有色金屬新能源材料技術理論與應用

新能源充電樁用底部穩定設備 915     

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本實用新型公開了一種新能源充電樁用底部穩定設備，具體涉及充電樁領域，包括一種新能源充電樁用底部穩定設備，包括底箱，所述底箱的頂部固定套裝有箱體，所述箱體內腔的兩側分別固定安裝有兩個支撐桿，兩個所述支撐桿之間卡接有電氣元件，所述電氣元件的內部固定連接有電線，所述箱體的內腔固定安裝有位于電氣元件下方的變壓器，且電線的底部延伸至變壓器的內部，所述底箱的內腔固定安裝有控制器，所述底箱的內壁固定安裝有防水墊。本實用新型通過設置連接塊、穩定塊、安裝箱、壓力板、彈簧、固定板組成的減震裝置，在充電樁的使用過程中產生的振動能夠在減震裝置的作用下被有效吸收，在增加了充電樁底部的穩定性的同時。

新能源汽車電線 843     

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本實用新型涉及一種新能源汽車電線，屬于電線技術領域。解決了現有技術中的電線電纜抗撕裂性能、耐老化性和耐熱性(使用溫度在85?105℃)都比較差，同時不具備低煙阻燃的性能，如發生事故容易造成傷害和損失的問題。本實用新型的新能源汽車電線，包括護套、電線芯和第一填充物；電線芯為四根，四根電線芯兩端對齊，外壁兩兩相互抵貼，每根電線芯包括導線和包覆在導線外的絕緣層，導線的材料為多股精絞無氧銅絲；護套套在四根電線芯外，護套的材料為耐熱溫度在125℃以上的熱塑性彈性體；第一填充物填充在護套與四根電線芯形成的空隙內，第一填充物的材料為阻燃纖維。該電線同心度高，柔韌性好，穩定安全。

用于新能源汽車的動力系統 1101     

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本實用新型公開了一種用于新能源汽車的動力系統，包括直流充電接口，直流充電接口與電池包組件相連接，還包括交流充電接口、充電機，交流充電接口通過充電機與電池包組件相連接，還包括第一DCDC變換器、第二DCDC變換器，第一DCDC變換器用于與電池包組件的輸出端相連接，第一DCDC變換器還與第二DCDC變換器相連接，第一DCDC變換器用于電池包組件輸出電壓與車載用電設備用電電壓之間的轉換，電池包組件的輸出端還用于為驅動電機供電，直流充電接口處配置有收納倉，收納倉用于收納直流充電轉換器，直流充電轉換器用于兼容直流充電接口。

新能源汽車防碰撞安全激光雷達系統 826     

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本發明屬于新能源汽車安全技術領域，具體涉及一種新能源汽車防碰撞安全激光雷達系統，包括激光發射系統，包括發射驅動電路板、半導體激光陣列和準直光學組件，所述驅動電路驅動所述半導體激光陣列輸出激光束，所述準直光學組件對激光束進行光路匯聚，輸出準直激光束，所述半導體激光陣列為等間距分布的多個半導體激光器，且半導體激光器的垂直視場角為4°，所述半導體激光器的波長為1550nm；探測接收系統，包括與激光發射系統對應的接收光學系統、激光探測接收陣列和信號處理電路?？朔爽F有技術的不足，設計研發應用1550nm波長的半導體激光器，提高激光雷達的高溫適應性能，滿足汽車行業的需求。

新能源掃路機 999     

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本發明公開了一種新能源掃路機，其結構包括可移動清潔刷裝置、自動噴水裝置、前驅動輪、旋轉清掃刷、后驅動輪、基座、車體、警示燈、透風口、車架、頂篷、玻璃窗，基座的頂面與車體的底面固定連接，車體與車架的底部相焊接，車架的頂部安裝有與之相連接的頂篷，車架的正面內嵌有與之過度配合的玻璃窗，玻璃窗的后方設有透風口，本發明一種新能源掃路機，該掃路機設有自動噴水裝置，具有自動噴水的功能，以旋轉清掃刷的旋轉作為主動力，從而間接驅動噴水機構，使得噴水機構進行持續間斷式的自動噴水工作，能夠對掃路時的揚塵進行除塵減塵，除塵減塵效率高且效果很好，減少二次污染，技術實用，結構簡單，質量可靠。

新能源車用電機試驗用強電管理及測試裝置 1107     

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本發明公開了一種新能源車用電機試驗用強電管理及測試裝置，其包括直流接觸器D3、電機三相短路接觸器D2和電機三相斷路接觸器D1等元件。本發明的新能源車用電機試驗用強電管理及測試裝置通過直流接觸器D3控制所述直流電路的通斷，通過所述電機三相短路接觸器D2使電機的三相電纜短接，通過所述電機三相斷路接觸器D1斷開該三相電纜，從而可以實現整車工況中三相突然短路及斷路的工況、直流電纜突然斷開的工況，以及逆變器故障等工況。同時測試此時的直流電路的電壓和電流，以及三相電纜的電壓和電流，并測試電機溫度、逆變器溫度和冷卻水溫度等參數，實現控制器功能測試的模擬。

減震效果好的新能源設備用運輸裝置 1045     

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本實用新型公開了一種減震效果好的新能源設備用運輸裝置，包括底板，底板的底部分別貫穿設置有兩個第一活動板和第二活動板，第一活動板前側的底部固定連接有活動塊，所述第一活動板的表面套設有固定殼，所述第一活動板的頂部固定連接有限位板，所述限位板的頂部固定連接有第一彈簧，所述固定殼的頂部固定連接有承重板，所述承重板頂部的兩側均固定連接有擋板。本實用新型通過設置底板、滑槽、擋板、承重板、減震限位塊、固定板、固定殼、推把、第一活動板、萬向輪、連接板、第二活動板、第二彈簧、滑塊、第一彈簧、槽體、限位板、銜接板和活動塊的配合使用，解決了現有的新能源設備用運輸裝置不具備緩沖減震效果好的問題。

新能源車差速器殼體精車夾具 1194     

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本實用新型提供了一種新能源車差速器殼體精車夾具，屬于夾具技術領域。該新能源車差速器殼體精車夾具包括第二夾具機構和第一夾具機構。所述第一夾具機構包括連接組件、心軸組件、螺栓、第二密封板和漲套心軸，所述心軸組件通過所述螺栓連接于所述連接組件一側，所述心軸組件插接于所述連接組件內部，所述第二密封板貼合于所述心軸組件內壁。本實用新型通過下頂尖、密封箱、第一密封板、第二密封板和漲套心軸的作用，從而達到了可實現差速器殼體全部外圓面一次定位精車完成的目的，本夾具通過夾住差速器殼體的兩端，使差速器殼體全部外圓面能夠一次定位精車加工，不僅提高了加工效率，而且不需要更換夾持部位，可提高加工精度。

新能源秸稈回收處理裝置 787     

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本發明公開了一種新能源秸稈回收處理裝置，包括裝置保護殼，所述裝置保護殼的頂壁入口處連接有進料裝置，所述裝置保護殼的外頂壁固定連接有吸塵裝置，所述裝置保護殼的內側壁固定連接有安裝板，所述安裝板的右側壁固定連接有干燥裝置，所述裝置保護殼的內后壁連接有粉碎裝置，所述裝置保護殼的內后壁連接有壓縮裝置，此新能源秸稈回收處理裝置，通過加入吸塵裝置，可以將激起的塵土進行收集，避免了大量的塵土對人呼吸及環境質量產生不利影響，通過加入干燥裝置，可以將秸稈中的水分蒸發出來，防止在長時間堆放時發生霉變，通過加入壓縮裝置，可以將粉碎處理后的秸稈進行加壓成型，便于后期的運輸使用。

將太陽氫新能源作為動力裝置的玉米收割機 987     

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本發明公開了一種將太陽氫新能源作為動力裝置的玉米收割機，其結構包括輸送管、控制室、太陽能接收器、儲存箱、支撐架、后車輪、梯架、前車輪、側邊保護殼、玉米割桿器，玉米割桿器兩端均設有側邊保護殼，與側邊保護殼一端焊接，輸送管兩端均與側邊保護殼焊接，側邊保護殼設有兩個，另一端均設于控制室前端，均與控制室下方扣接，前車輪設有兩個，均設于控制室正下方，與控制室正下方扣接，本發明通過上述部件的互相組合，通過增加了五號頂桿、七號齒輪等等機構，使設備在收割玉米后，易于整理與裝箱，大大節省了工作人員的工作時間，使工作人員的工作效率大大提高。

計及棄電量指標的新能源送端電網輸電能力計算方法 706     

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本發明公開了一種計及棄電量指標的新能源送端電網輸電能力計算方法，所述方法包括：利用條件概率原理分析風電出力概率分布特征和空間相關性，評判風電場間相關性的強弱；基于Copula函數建立考慮風電場間相關性的數學模型，生成計及風電相關性的風電出力樣本；利用風電出力樣本，逐一求解蒙特卡羅法生成的每一個樣本的TTC，進而篩選有效樣本；建立適應于大規模風電并網的TTC雙層優化模型，通過協調風電場間的出力控制，最小化棄風電量，達到提升區域間輸電能力的目的。本發明解決了風電大規模并網后的區域間輸電能力求解問題。

新能源汽車的電池鎖緊裝置 853     

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本實用新型涉及新能源汽車電池鎖緊技術領域，且公開了一種新能源汽車的電池鎖緊裝置，包括底板，所述底板頂端左右兩側均固定連接有兩個支撐柱，兩組所述支撐柱頂端固定連接有頂板，每組兩個所述支撐柱相對的一側的上方均開設有滑槽二，所述滑槽二內部滑動連接有滑塊二，每組兩個所述滑塊二相對的一側都固定連接有連接板二，兩個所述連接板二內部均開設有螺紋孔，所述螺紋孔內部螺紋連接有螺紋桿，兩個所述螺紋桿相對的一端均轉動連接有夾持板一，該裝置可以對內部的夾持鎖緊結構進行調節以適應不同大小的電池且電池在該裝置內部安裝穩固，同時該裝置無需多個螺栓進行鎖緊，從而使得該裝置在對電池進行拆卸更換時操作簡單且該裝置實用性較強。

新型自動化新能源汽車充電樁 828     

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本實用新型屬于汽車充電樁設備技術領域，尤其為一種新型自動化新能源汽車充電樁，針對現有的新能源汽車充電樁大多為固定設置導致難以使充電樁得到充分利用的問題，現提出如下方案，其包括充電樁本體和滑軌，所述充電樁本體底部固定安裝有底座，底座與滑軌前后內壁滑動連接，底座底部四角均固定安裝有支架，四個支架內均轉動安裝有滾輪，四個滾輪均與滑軌底部內壁滾動連接，底座底部開設有豎向槽，豎向槽內滑動安裝有橫板，橫板底部固定連接有豎桿的一端，豎桿的另一端固定安裝有卡球。本實用新型能夠便于對汽車充電樁進行移動和固定，從而便于提高根據實際需要將充電樁移動到指定位置，提高了充電樁的利用效率。

新能源電機模擬器酸堿平衡自動沖擊清洗系統、方法及存儲介質 902     

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新能源電機模擬器酸堿平衡自動沖擊清洗系統、方法及存儲介質，涉及電機模擬器維護技術領域，解決了除垢效果不理想的問題。系統中酸堿電磁閥、水路電磁閥和氣路電磁閥控制酸堿溶液、蒸餾水和壓縮空氣回路開關；PH傳感器實時檢測清洗液PH值，比例閥控制進入儲液罐的酸堿溶液的比例，進而控制清洗液PH值；電磁閥控制液體回路的通斷，與氣路電磁閥配合形成沖擊流對雜質沖洗；流量計監測管路內的流量以防循環泵空轉，并與設定值對比閉環控制變頻器輸出，達到設定的流量值；可控硅觸發模塊控制供電回路起停，PLC控制器用于系統自動化控制，觸摸屏與PLC控制器通過TCP通訊接口連接。本發明可用于新能源逆變器總成試驗臺電機模擬器的維護。

電機轉子沖片、電機轉子、電機及新能源車輛 870     

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本發明涉及新能源汽車技術領域，公開了一種電機轉子沖片、電機轉子、電機及新能源車輛。電機轉子沖片包括永磁體槽，永磁體槽包括依次連通的第一槽體、第二槽體和第三槽體，第二槽體內用于放置永磁體，第一槽體相對于第一槽體和第二槽體更靠近沖片外圓設置，且第一槽體與沖片外圓之間形成隔磁橋，第一槽體的輪廓包括依次連接的第一邊、第二邊、第三邊、第四邊和第五邊，第一邊與第二邊之間設有第一過渡邊，第二邊與第三邊之間設有第二過渡邊。本發明提供的電機轉子沖片可以有效地降低了隔磁橋的應力，減小了隔磁橋的厚度，保證轉子離心應力強度的同時，提高了電機的電磁性能，能適用于高速車用驅動電機。

基于新能源汽車的專享運營服務系統 1393     

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本發明公開了一種基于新能源汽車的專享運營服務系統，包括：數據裝置、以及分別與數據裝置通信連接的管理裝置、車企裝置、及運維裝置，其中，數據裝置用于存儲新能源汽車的相關數據信息；管理裝置用于統計監控數據裝置內的數據信息，并定期進行整理；車企裝置用于提供對應品牌車輛的維修信息、電池模組信息、以及充電樁信息；運維裝置用于提供電池維護信息、電池梯次利用信息、以及接送服務信息。

新能源動力輸出裝置 692     

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本發明公開了一種新能源動力輸出裝置，包括安裝座板、二號垂直轉軸和旋轉軸，所述安裝座板的下方安裝有減震彈簧，所述安裝座板的中間設置有一號垂直轉軸，所述減震層的下方安裝有加固保護板，所述散熱板的中間鑲嵌有原動力連接齒輪，所述主動力轉軸的外側安裝有保護軸承，所述保護軸承的左右兩側安裝有多層保護殼體，所述連接齒輪保護板的右側設置有防撞保護層，且防撞保護層的右側設置有一級連接齒輪，所述旋轉軸的右側連接有旋轉連接盤，且旋轉連接盤的右側設置有液壓缸。該新能源動力輸出裝置設置有原動力連接齒輪，且原動力連接齒輪的內部設置有兩種連接方式，提高了設備在安裝時的便捷性，增加設備的實用性。

新能源車輛用傳導充電系統 687     

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本發明公開了一種新能源車輛用傳導充電系統，包括依次電性相接的供電網絡接頭、控制及保護裝置、以及車輛耦合裝置；所述車輛耦合裝置包括外殼、以及設于所述外殼內的控制開關和電阻；所述電阻設于所述控制開關的內部，并與所述控制開關電性相接。該新能源車輛用傳導充電系統由于其電阻設置在控制開關的內部，相對于現有的電阻與控制開關分體設置，不但大大地提高了電阻與控制開關的連接位的防水性能，而且能夠有效防止因外力而導致連接位松動，滿足了使用者的使用需求。

新能源汽車用電池更換站 741     

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本發明涉及新能源汽車技術領域，且公開了一種新能源汽車用電池更換站，停車臺頂部兩側均開鑿有滑軌槽，停車臺位于滑軌槽之間的下方開鑿有壓桿槽，壓桿槽位于滑軌槽之間的頂端開鑿有頂槽，活動輥會帶動二號彈簧下降，從而使得一端位于壓桿內的壓板一并下降，壓板壓至壓桿的兩端后而帶動壓力桿在一號桿槽內一并下降，壓力桿帶動一號梯形塊下降后擠壓橫向桿一側的三角塊，從而使得橫向桿另一側的三角塊能夠通過一號梯形塊的擠壓而橫向移動對二號梯形塊進行接觸、擠壓，將二號梯形塊頂部的頂桿向上頂起，頂桿受頂后而將位于二限位槽的限位塊頂起，從限位槽內被頂起的限位塊能夠對車輪起到限位的效果。

新能源汽車用光伏制氫充電裝置 979     

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本發明公開了一種新能源汽車用光伏制氫充電裝置，包括底部固定有底座的加氫站，所述加氫站的上端面固定有頂板，頂板上設有安裝板，安裝板上等距架設有多個n形的安裝架，安裝架上安裝有兩側均固定有光伏板的固定板，固定板的頂部設有與安裝架鉸接的鉸接部，固定板的底部開設有連接槽，且安裝板的上端面中部安裝有滑軌，滑軌內滑動安裝有用于調節固定板朝向的調節塊，調節塊的頂部鉸接安裝有連接桿，連接桿與連接槽插接配合，且滑軌內安裝有用于控制調節塊移動的絲杠。該新能源汽車用光伏制氫充電裝置，能夠對光伏板的朝向進行調節，利于提高光伏板的光伏轉換效率，且對輸氣管的保護效果好，利于延長設備使用壽命。

新能源并網模塊化接入裝置 1033     

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本實用新型公開了一種新能源并網模塊化接入裝置，屬于并網接入領域。一種新能源并網模塊化接入裝置，包括箱體，所述箱體包括水平設置的底連接梁，所述底連接梁設置有四根且首尾相連形成矩形框架結構，相鄰的兩根所述底連接梁連接端豎直設置有支撐臂，所述支撐臂頂端設置有與所述底連接梁平行的頂連接梁，所述頂連接梁同樣設置有四根且首尾相連形成矩形框架結構，所述底連接梁和所述頂連接梁之間鋪設有側板，四根所述頂連接梁之間鋪設有頂板；所述底連接梁上表面開設有供所述側板插入的插槽，所述頂連接梁下表面開設有供所述側板插入的限位槽，所述限位槽內活動設置有壓板；本實用新型便于臨時搭建，且穩定性高。

新能源汽車電動真空泵測試系統試驗臺 989     

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本實用新型公開了一種新能源汽車電動真空泵測試系統試驗臺，包括有電動缸、真空助力器、主缸、電動真空泵、真空罐和控制系統，其中電動缸與真空助力器之間通過第一推力桿相連接，真空助力器與主缸之間通過第二推力桿相連接，電動真空泵通過管路與真空助力器相連接，真空罐設在連接管路上，電動缸和電動真空泵由控制系統控制工作。有益效果：能夠檢測電動真空泵的系統新能源汽車電動真空泵的使用性能。能夠對電動真空泵與液壓制動系統的匹配進行測試。有效縮短電動真空泵開發周期。能對不同型號的電動真空泵進行檢測以及與制動系統匹配測試。能夠對電動真空泵的控制算法進行驗證。

用于新能源汽車的電池殼體 747     

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本實用新型提供了一種用于新能源汽車的電池殼體，包括：玄武巖復合材料上蓋；所述玄武巖復合材料上蓋為一體結構，邊緣向外側伸出形成第一連接平面；所述第一連接平面設有若干個螺栓安裝孔；與所述玄武巖復合材料上蓋相匹配的下蓋；所述下蓋邊緣向外側伸出形成第二連接平面；所述第二連接平面設有與所述第一連接平面的螺栓安裝孔數量相同且位置對應的螺栓安裝孔；設置在所述第一連接平面和第二連接平面之間的密封圈結構；設置在各個所述螺栓安裝孔上的固定結構。該電池殼體采用一體化結構的玄武巖復合材料上蓋，并采用特定連接方式固定在下蓋上，使電池殼體在滿足高強度要求基礎上，實現了輕量化，能夠作為新能源汽車的電池殼體應用。

用于新能源高速測功機的專用拆裝裝置 794     

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本實用新型屬于機械設計及維修技術領域，具體涉及一種用于新能源高速測功機的專用拆裝裝置；包括固定部分和安裝部分，其中固定部分包括第一螺桿、第一螺母和固定支架，其中第一螺桿穿過固定支架，并通過第一螺母實現緊固；安裝部分包括凸耳、第二螺桿、第二螺母、內六角螺桿和固定套筒，其中固定套筒左側設有凸耳，第二螺桿穿過凸耳并螺紋連接在凸耳上的螺紋孔內，內六角螺桿穿過固定套筒，并通過第二螺母實現緊固；本實用新型在測功機一端的轉子固定裝置，和在測功機另一端的軸承安裝裝置，可實現在軸承安裝時內外圈不受相對軸向應力，維修方便快捷，成功率高，可有效保證軸承的使用壽命，大幅降低新能源高速測功機的故障率。

多功能新能源電池保護殼 781     

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本實用新型公開了一種多功能新能源電池保護殼，包括保護殼，所述保護殼上端固定連接保護蓋，所述保護蓋上端面固定安裝把手，所述保護殼內側壁固定連接防滑層和彈性層，所述彈性層內安裝有彈性球，所述彈性層下端外側壁固定連接散熱板，所述散熱板下端固定連接固定層，所述散熱板上端固定安裝有散熱圈，所述散熱圈上端設有散熱柵板和散熱孔，所述固定層下端固定連接防水層，所述防水層上端固定安裝固定塊，所述固定塊上端固定安裝固定桿，所述固定桿外側壁套接壓縮彈簧，所述固定桿上端左右兩側固定連接限定塊，該種多功能新能源電池保護殼，結構更加穩定，散熱效果更好，減震效果好，實用性更強。

應用于新能源汽車系列產品的儀表線束 834     

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本實用新型公開了一種應用于新能源汽車系列產品的儀表線束，包括線殼、第一線殼分段、走線孔、形變部、安裝結構、卡槽，所述線殼前端設置有所述卡槽，所述卡槽一側設置有凸榫，所述凸榫一側設置有所述安裝結構，所述安裝結構一側設置有所述形變部，所述形變部一側設置有所述走線孔，所述線殼由所述第一線殼分段、第二線殼分段組成，所述第一線殼分段一側設置有所述第二線殼分段，所述第二線殼分段一側設置有出線孔，蓄電池一側設置有蓄電池連接部。有益效果在于：該儀表線束自身帶有固定其位置，能夠保證線束的安裝牢固，線束走線清晰并且相互之間不發生錯位，安裝可以不借助線束架，有利于節約儀表臺內部空間，適應了新能源汽車系列產品的需要。

新能源汽車的警示音發生器 1085     

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本實用新型公開了一種新能源汽車的警示音發生器，包括：MCU模塊、CAN通信模塊、DA模塊、功放模塊和揚聲器；MCU模塊生成具有方波的PWM信號并發送給功放模塊，用于進行音量調節；MCU模塊將聲音數據發送給DA模塊，并向DA模塊發送工作時間基準信號，用于進行音頻控制；DA模塊基于聲音數據和工作時間基準信號生成音頻信號并發送給功放模塊。本實用新型的新能源汽車的警示音發生器，解決了必須依賴語音芯片、增加系統成本的問題，加強了CAN通訊過程中的抗干擾能力，并且音量、音調可根據汽車的狀態實時調節，警示效果好，可以減小對外界環境的聲音污染。

新能源汽車無線充電用充電接收板的保護機構 837     

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本發明公開了一種新能源汽車無線充電用充電接收板的保護機構，包括與電動汽車配合使用的充電機構，所述充電機構包括嵌入地下的底座、與底座頂端固定連接的承接臺、延伸臺和輔助臺，以及與承接臺固定連接的收容箱，所述承接臺的內部通過電動伸縮桿滑動連接有升降板，所述升降板的頂端通過增高臺固定連接有充電接收板本體；所述收容箱的內部轉動連接有轉動輥，所述轉動輥上轉繞有與擋板固定連接的雨布，且所述擋板的兩端底部分別固定連接有與輔助臺滑動連接的滑板。該新能源汽車無線充電用充電接收板的保護機構，結構合理，操作簡單便捷，且能夠有效改善充電接收板本體進水受潮而損壞的弊端，有利于推廣使用。

用于新能源汽車的超高頻減震橡膠材料及其制備方法 873     

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本發明公開了一種用于新能源汽車的超高頻減震橡膠材料及其制備方法，涉及減震橡膠材料領域，通過將天然橡膠放置于開煉機中薄通，之后塑煉，得到塑煉橡膠，將補強填料加入至塑煉橡膠中混煉，將混煉產物停放后依次加入硬脂酸、微晶蠟、促進劑DM、硫磺，密煉，出片，常溫風機冷卻，得到該用于新能源汽車的超高頻減震橡膠材料；該制備方法中通過加入補強填料改善天然橡膠的力學性能，而補強填料本身呈親油性疏水性，易于分散于天然橡膠中，能夠與天然橡膠結合的更加充分，使得力學性能提升的明顯，同時該補強填料具有抗老化效果，減少抗老化劑的使用的同時較抗老化劑更易分散，起到的抗老化效果更佳。

新能源汽車用制動裝置 968     

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一種新能源汽車用制動裝置，涉及新能源技術領域，包括底盤，底盤四角上設置有車輪，車輪一側設置有減速制動組件，車輪與減速制動組件豎直面之間設置有降溫散熱組件，減速制動組件內設置有三角腔，三角腔上設置有踏板，踏板上端抵接有按壓開關，通過運動的豎桿會在滑動連接于第一槽道中的U形限制塊的限制下上下移動，當豎桿帶著間接連接的第一剎車塊向下移動時，第一剎車塊會接觸到地面，此時在第一剎車塊上設置的球形顆粒會和地面發生摩擦以此減緩車輛速度。