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本實用新型公開了一種新能源汽車電池散熱箱，屬于散熱箱技術領域，解決了現有的新能源汽車電池散熱箱存在散熱性能差和防塵網不易拆卸的問題，其技術要點是：包括外部散熱箱，電池放置于導熱板上進行散熱處理，設置有鎖扣，保證了電池的可拆卸固定，溫度傳感器進行溫度感應，電池溫度過高時，第一冷風扇啟動，產生冷風進行散熱處理，設置的防塵網安裝塊保證了防塵網的可拆卸，防護軟墊對電池進行保護，電池中的熱量經由導熱板散熱到內部散熱箱上，水泵啟動，經由冷卻水管抽取水箱內的水進行冷卻，冷卻水管內的水進入螺旋冷卻水管處進行循環散熱冷卻，第二冷風扇啟動，產生冷風進行冷卻，具有散熱性能良好和防塵網便于拆卸的優點。
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本實用新型提供了一種新能源汽車車用電機試驗室隔音系統，包括：吸音板、龍骨、隔音門和隔音窗，所述吸音板包括前鋼板、后鋼板和吸音棉，所述前鋼板上設置有吸音孔，所述吸音棉夾設在所述前鋼板和所述后鋼板之間并與所述前鋼板和所述后鋼板整體通過所述龍骨固定到墻體上；所述隔音門的表面為鍍鋅鋼板，內部填充有防火阻燃型吸音棉，所述隔音門的門扇的四周結合槽內安裝有密封膠條，門扇底部設置有雙層密封條；所述隔音窗設置有雙層玻璃，所述隔音窗的窗框內填充有隔音材料，并且所述隔音窗的四周通過硅膠進行密封，所述雙層玻璃邊沿間內腔內設置有穿孔金屬吸音板和吸聲材料。能夠顯著減弱新能源汽車車用電機經常工作的高頻段產生的噪聲。
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本發明屬于新能源技術領域，尤其是一種戶外用新能源汽車充電樁，針對表面容易積攢灰塵，影響使用問題，現提出以下方案，包括樁體，所述樁體的底端外壁焊接有水平設置的底座，所述樁體的正面中間開設有凸字形結構的收納槽，所述樁體的正面向內凹陷形成有安裝孔，且安裝孔的一邊內壁通過螺絲固定有距離傳感器。本發明操中作面板隨著連接桿一起轉動，方便操作面板的收起或者展開，操作面板可以收納在收納槽的內部，防塵效果好，使得該發明方便使用，自動化程度高，通過設置的槽蓋，當操作面板轉動時，通過曲連桿的帶動，可以使得槽蓋通過第一鉸鏈轉動，從而可以將安裝槽頂部槽口閉合，配合設置的密封圈，可以起到良好的擋雨防塵作用。
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本發明屬于新能源汽車減速器冷卻潤滑技術領域，具體涉及一種新能源汽車減速器齒輪潤滑方法；采用一個高位接油裝置，將齒輪運轉過程中攪起的高位油收集起來，在齒輪嚙合處對應的高位接油裝置打油孔，讓收集好的油通過重力流下，確保流下的減速器油能準確的流到齒輪嚙合處和軸承上，本發明通過齒輪攪起的潤滑油利用高位接油裝置，能夠有效的將高位油接住，是在原減速器增加一個接油裝置，未增加其他耗能裝置，不給零件增加額外的負載，另外減速器內參與攪動的潤滑油將減少，降低減速箱齒輪攪油能耗，效率也有改善。
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本發明公開了一種新能源汽車維修防觸電提示系統，屬于汽車安全技術領域，包括LED警示燈、電機控制器及維修防觸電顯示模塊；LED警示燈安裝在直流母線連接處，電機控制器采集直流母線電壓狀態信息并發送至維修防觸電顯示模塊，維修防觸電顯示模塊判斷電壓是否超過人體安全電壓，并控制LED警示燈開啟或關閉。本發明的一種新能源汽車維修防觸電提示系統及方法，可實現維修操作人員通過LED警示燈狀態判斷直流母線電壓是否超過人員安全電壓，相比較原儀表故障燈警示方式，更加清晰、直觀。
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本發明公開一種改進型的新能源汽車用充電樁，包括隔熱箱體和充電模塊總成，所述隔熱箱體底面設置安裝孔，所述安裝孔內插入有連接水箱，所述連接水箱位于隔熱箱體外的一端上設置有用于與埋地自來水管連接的連接管，所述連接水箱位于隔熱箱體內的一端上設置散熱水管，所述連接水箱與隔熱箱體固定連接，所述隔熱箱體內設置有散熱片，所述散熱片呈口字狀設置，所述散熱片上設置有與散熱水管相配對的穿孔，所述散熱片的四個角落處均設置有支撐凸起，所述散熱片之間通過支撐凸起形成有間隙，所述隔熱箱體上設置有安裝架，所述充電模塊總成與安裝架固定連接；該改進型的新能源汽車用充電樁具有良好的散熱效果，同時用于散熱的耗能較少。
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本實用新型提供一種新能源汽車電池箱用震動保護裝置，涉及新能源汽車領域，包括底板，所述底板的頂部固定連接有限位板，所述底板表面開設有底槽，所述底槽的內部活動連接有活動板，并且活動板的頂部固定連接有活動桿，所述活動桿的頂端貫穿限位板并延伸至限位板的頂部，所述活動桿位于限位板頂部的一端固定連接有支撐板，所述支撐板頂部的兩側均固定連接有豎板，并且兩個豎板的內部均貫穿有轉桿，所述轉桿的一端轉動連接有卡緊裝置。本實用新型將電池箱進行夾緊固定，避免電池箱晃動偏移，同時為電池箱提供緩沖，避免顛簸導致電池箱內部導線脫落，降低對電池箱內部結構的損害，提高了電池性運行過程中的穩定性。
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本發明公開了輪胎濕地性能檢測技術領域的一種新能源汽車輪胎性能檢測裝置及方法。檢測裝置包括用作檢測場地的地面、安置在地面中用作模擬濕地環境的仿濕地系統、安置在地面上用作采集輪胎排水畫面的數據收集模塊、安置在地面上用作升降調節的升降平臺與安裝于升降平臺頂部的用作驅動輪胎進行測試的驅動系統。檢測方法步驟依次是裝胎、噴淋、驅動、采集、換胎。將待檢測的新能源汽車輪胎裝配至裝輪組件上，使得測試輪胎的場地僅局限于原地。噴淋棒能夠路箱的頂部進行持續性的水液噴淋，模擬雨天降雨過程的路面積水狀況。
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本實用新型屬于新能源汽車領域，具體為新能源汽車用電池散熱裝置，包括保護機構，所述保護機構上設有降溫機構和吹氣機構，所述降溫機構包括吸熱管板、吸熱片板、出液接頭、進液接頭、出液管，所述吸熱管板后端設有所述吸熱片板，所述吸熱管板上成型有流通孔，所述流通孔進口設有所述進液接頭，所述流通孔出口設有所述出液接頭，所述出液接頭上設有所述出液管，所述出液管遠離所述出液接頭一端設有冷卻器，所述冷卻器遠離所述出液管一端通過管道連接有存液罐，所述存液罐前部設有出液蓋。本實用新型設計有吸熱片板和吸熱管板，從而可以將進入電池罩內的空氣事先散熱，從而提高對電池組的散熱效果，避免電池組的溫度過高。
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本實用新型公開了一種新能源車輛用傳導充電系統，包括依次電性相接的供電網絡接頭、控制及保護裝置、以及車輛耦合裝置；所述車輛耦合裝置包括外殼、以及設于所述外殼內的控制開關和電阻；所述電阻設于所述控制開關的內部，并與所述控制開關電性相接。該新能源車輛用傳導充電系統由于其電阻設置在控制開關的內部，相對于現有的電阻與控制開關分體設置，不但大大地提高了電阻與控制開關的連接位的防水性能，而且能夠有效防止因外力而導致連接位松動，滿足了使用者的使用需求。
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本實用新型公開了一種新能源汽車的電池快速更換裝置，包括安裝板、儲物盒和固定箱，所述安裝板的表面固定連接有伺服電機，伺服電機的輸出軸固定連接有飛輪，飛輪的表面套設有傳送帶，固定箱的上表面固定連接有限制板，固定箱的內底壁固定連接有電動伸縮桿，電動伸縮桿的伸縮端固定連接有電磁鐵，儲物盒的內底壁固定連接有若干個壓縮彈簧，壓縮彈簧的上端固定連接有連接板，連接板的材料為橡膠。該新能源汽車的電池快速更換裝置，通過設置傳送帶、固定箱、電動伸縮桿、電磁鐵和限制板，使用時，打開電動伸縮桿，電動伸縮桿帶動電磁鐵向汽車儲存電池的方向移動，用風批對汽車底部的螺栓進行拆解使舊電池落到電磁鐵上。
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本實用新型提供了一種新能源車用油冷電機系統，包括電機總成和逆變器總成。所述逆變器總成設置在所述電機總成的徑向上方，電子元件與電子總成的殼體緊密貼合。本實用新型提供的新能源車用油冷電機系統，由于電機總成和逆變器總成共用殼體，集成化程度高，占用空間體積小，可以靈活的布置在機艙或者后橋內，同時實現高的功率密度。此外，殼體內壓鑄冷卻油路，逆變器的電子器件均與殼體外表面緊密貼合，通過冷卻油路散熱，散熱效果好，可以有效的提高電機系統的效率和有效的降低了成本。
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本實用新型公開了一種新能源車用電機試驗用強電管理及測試裝置，其包括直流接觸器D3、電機三相短路接觸器D2和電機三相斷路接觸器D1等元件。本實用新型的新能源車用電機試驗用強電管理及測試裝置通過直流接觸器D3控制所述直流電路的通斷，通過所述電機三相短路接觸器D2使電機的三相電纜短接，通過所述電機三相斷路接觸器D1斷開該三相電纜，從而可以實現整車工況中三相突然短路及斷路的工況、直流電纜突然斷開的工況，以及逆變器故障等工況。同時測試此時的直流電路的電壓和電流，以及三相電纜的電壓和電流，并測試電機溫度、逆變器溫度和冷卻水溫度等參數，實現控制器功能測試的模擬。
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本發明實施例公開了一種新能源車輛的行駛工況確定方法、裝置、設備及介質。其中，所述方法包括：獲取車輛的運動學片段；根據運動學片段確定行駛道路類型；確定車輛在各行駛道路類型中的運行總里程比例；根據運行總里程比例，以及各行駛道路類型關聯的運動學片段的聚類結果，確定車輛在各行駛道路類型上的行駛工況。通過執行本發明實施例提供的技術方案，可以實現對新能源車輛在不同類型道路上的行駛工況進行科學客觀地刻畫，為后續臺架試驗提供了可靠的數據來源。
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本實用新型涉及一種新能源汽車動能轉換制動裝置，屬于汽車制動系統領域。在新能源汽車的車輛底盤中，分別設置兩條下滑道和兩條上滑道，動力電池包模塊通過吊耳安裝在下滑道和上滑道中，吊耳在下滑道和上滑道間滾動，下滑道中安裝機械儲能器，在動力電池包模塊和下滑道末端安裝鎖止器，在車輛底盤與動力電池包模塊間安裝有復位器。優點在于，解決了在緊急制動時，對高強度的制動能量消耗問題，可以讓車輛更快速地、更高效地實現車輛緊急制動，可以有效解決現有制動方案中制動熱衰退的問題，減少制動蹄摩擦消耗，減少制動粉塵污染，可以高效地將車輛動能轉化為機械能，縮短制動距離，提高了車輛的安全性、可靠性和舒適性。
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本實用新型公開了一種用于新能源路燈的底座密封機構，具體涉及新能源領域，包括地面，所述地面的頂部固定安裝有底部固定底座，所述底部固定底座的頂部可拆卸安裝有頂部固定底座，所述頂部固定底座的中部固定安裝有燈桿，所述頂部固定底座的左側右側卡拆卸安裝有護罩，所述護罩的頂部固定安裝有拉桿，所述頂部固定底座的內部鑲嵌安裝有連接柱，所述連接柱的頂部螺紋連接有六角螺絲。本實用新型通過設置密封圈和護罩的組合使用，使得通過設置密封圈能將頂部固定底座和底部固定底座的卡接處密封起來阻止雨水流入影響燈桿的使用壽命，又因為護罩的設置使得通過護罩中部開設的連接口和固定孔并與固定銷和六角螺絲摩擦連接。
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本實用新型公開了一種動力電池的保護箱及新能源汽車，涉及新能源汽車技術領域。該動力電池的保護箱包括頂蓋、兩個側板組件及兩個檢修門。兩個所述側板組件相對設置，所述側板組件包括支架及若干個擋板，若干個擋板沿豎直方向固定設置于所述支架，至少一個所述側板組件的最下方的所述擋板設置有開口；兩個所述檢修門分別設置于兩個所述側板組件的兩端并與其中一個所述側板組件轉動連接；所述頂蓋分別與兩個所述側板組件的頂部固定連接。該動力電池的保護箱通過利用擋板組成側板組件，僅需要一個頂蓋、兩個檢修門及一個擋板共四套注塑模具，大大降低了所需注塑模具的數量。
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本實用新型涉及一種新能源車供油裝置，包括油箱，管體，供油泵，過濾器，油壓調節器和噴油器，油箱上設有安裝部，安裝部上設有三個連接口，油箱上設有箱蓋，箱蓋上設有觀察窗和注油口，注油口上設有油蓋，管體包括吸油管和排油管，供油泵，過濾器和油壓調節器依次連接在吸油管上，噴油器包括噴油器主體和連接部，連接部包括第一和第二連接部，第一連接部連接在噴油器主體的左側，第二連接部連接在噴油管的右側；本實用新型的新能源車供油裝置，使用方便，安裝方便，節約了能源，提高了使用質量。
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本實用新型公開了一種物資倉儲管理用新能源輸運裝置，包括箱體，所述箱體的內壁固定連接有安裝板，安裝板的上表面轉動連接有由伺服電機驅動的絲桿，絲桿的表面螺紋連接有移動板，移動板的上表面固定連接有凹形板，凹形板的內壁固定連接有放置板，放置板的上表面固定連接有隔板，放置板與移動板的上表面均嵌設有稱重傳感器。該物資倉儲管理用新能源輸運裝置，伺服電機帶動絲桿轉動，可以使移動板移動，從而帶動放置板上移至箱體上表面，紅外距離傳感器和PLC控制器的設置，可以控制移動板的移動距離，稱重傳感器的設置，可以在全部放置太陽能電池后通過PLC控制器自動控制移動板下移，從而使工作人員可以直接從箱體上方放置太陽能電池更加方便。
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本實用新型公開了一種汽車新能源電量檢測裝置，包括殼體，所述殼體正面的左側分別固定安裝有顯示器和網框，所述殼體正面的右側分別固定安裝有按鍵、揚聲器和蜂鳴器，所述殼體的頂部固定連接有過濾網，所述殼體內腔的后側固定連接有電路板，所述電路板的正面分別固定安裝有中央處理器、數據儲存模塊和電量傳感器，所述按鍵的后側與電路板的正面固定連接，所述電路板的左側分別電性連接有第一電線和第二電線。本實用具備便于使用的優點，解決了現有的汽車新能源電量檢測裝置在對汽車蓄電池進行檢測的過程中，不便于對檢測裝置內部進行散熱，容易造成檢測裝置內部的元件損壞，不便于對檢測裝置進行拆卸檢修的問題。
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本實用新型提供了一種新能源車差速器殼體外徑檢具，屬于差速器殼體外徑檢具技術領域。該新能源車差速器殼體外徑檢具包括底部組件和外徑檢測組件。所述底部組件包括底座和校準工件，所述校準工件放置于所述底座上方，所述外徑檢測組件設置有兩組，且兩組所述外徑檢測組件分別安裝于所述底座上表面兩側，所述外徑檢測組件包括支撐卡座、第一立板、第二立板、第一千分表和第二千分表，所述支撐卡座固定安裝于所述底座上表面，且所述支撐卡座頂部設置有放置槽。本實用新型將待檢測的差速器殼體放置在支撐卡座上的放置槽中，第一千分表和第二千分表可顯示差速器殼體的外徑數值，即實現快速精準逐個檢測出多組差速器殼體的外徑。
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本實用新型公開了一種新能源車碰撞試驗后處理裝置，包括用于電動車碰撞后存放的監控安全箱﹑用于叉車安全操作的防護門以及安裝于叉車臂上的絕緣保護套總成，防護門與絕緣保護套總成可拆卸連接；絕緣保護套總成通過保護套固定裝置連接于叉車臂的一端；通過將絕緣保護套總成套裝固定于叉車臂上，并將防護門安裝固定于絕緣保護套總成端部，以使防護門位于叉車臂靠近駕駛艙前端處，同時，通過設置監控安全箱，以便于叉車臂通過絕緣保護套總成將碰撞后的電動車叉入監控安全箱內，以提高碰撞試驗后處理的安全性，且有效保護了叉車工作人員的操作安全，后處理裝置適用性強，適用于轎車和SUV車型新能源車的后處理操作。
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本實用新型公開了一種新能源電池保護的前地板結構，屬于汽車制造技術領域，整體呈“井”字形結構，由兩個左右貫通的座椅橫梁及縱梁結構組成，所述兩個座椅橫梁垂直搭接在縱梁結構之上，連接位置采用十字形式。所述縱梁結構的一端面與中地板橫梁搭接，另一端面與前圍板下板搭接。本實用新型的一種新能源電池保護的前地板結構，通過梁結構的連接形成一個穩定的井字形結構，從而確保碰撞過程中前地板變形較小，又能在不增加整車高度的情況下，滿足離地間隙和乘員艙尺寸需求。
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本實用新型涉及一種新能源汽車高壓控制盒總成，包括高壓繼電器、續流二極管、微動開關、低壓連接器、高壓母排、殼體、高壓連接器和熔斷器；所述高壓繼電器、微動開關、高壓連接器和低壓連接器分別安裝在殼體的底部、以及內外側壁上；所述高壓繼電器、續流二極管和熔斷器分別安裝在高壓母排上，并通過高壓連接器和低壓連接器與外部電氣線束連接。本實用新型的新能源汽車高壓控制盒總成通過在使用拔插式連接器并增加高壓互鎖及開蓋檢測功能，提高了高壓系統的安全性、拆裝簡易性及屏蔽性能。
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本實用新型公開了一種新能源用太陽能板戶外可拆卸安裝架，具體涉及新能源領域，包括底部放置板，所述底部放置板的典故固定安裝有活塞筒，所述活塞筒的右側固定安裝有進水管，所述進水管的底部固定安裝有出水管，所述活塞筒的內部活動安裝有升降桿，所述升降桿的左側開設有左側連接口，所述升降桿的右側開設有右側連接口，所述右側連接口的內部摩擦連接有套桿，所述升降桿的內部活動安裝有固定桿。本實用新型通過設置套桿和活塞筒組合使用，使得通過套桿與左側連接口和右側連接口鑲嵌安裝，能將固定桿與升降桿可拆卸安裝，阻止在拆卸的過程中，會造成不必要的時間，使得升降桿會被頂起使得放置板與地面的距離被增高了，阻止太陽能板被淹沒。
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本實用新型公開了一種基于數模轉換的新能源汽車行駛輔助發聲裝置，包括:揚聲器和印刷電路板；印刷電路板上設置有微處理器模塊、CAN通信模塊、DA模塊、功放模塊和電源模塊；微處理器模塊通過CAN通信模塊與新能源汽車的控制裝置連接；微處理器模塊分別與DA模塊、功放模塊連接；功放模塊分別與DA模塊和揚聲器連接；電源模塊分別與微處理器模塊、DA模塊、功放模塊、CAN通信模塊相連。本實用新型的發聲裝置，可以將聲音文件轉換成聲組，通過輸出聲組對應的電壓信號，發出預先設置好的警示音，解決了在開機時有爆破音的問題，可以不使用語音芯片，能夠降低成本，并能夠主動檢測汽車的行人狀況，避免增加環境噪聲，避免了行人警示不必要的用電消耗。
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本實用新型涉及新能源燃料技術領域，尤其為一種新能源燃料壓縮裝置，包括壓縮箱，所述壓縮箱內開設有壓縮槽，所述壓縮槽頂部中心處的兩側均固定連接有上推動氣缸，所述上推動氣缸底端固定連接有壓縮板，所述壓縮槽的左側且在壓縮板的下方開設有方槽，所述方槽內滑動連接有出料板，所述出料板左側中心處固定連接有側推動氣缸，所述壓縮槽右側開設有出料槽，所述出料槽頂部開設有凹槽，所述凹槽內連接有閘板，通過設置壓縮箱，閘板，裁剪刀片，彈簧，解決了目前秸稈煤在制作時，需要將農作物秸稈切碎后壓縮增密，在壓縮時，一部分的農作物秸稈會露在壓縮裝置的外部，這些露在外面的農作物秸稈需要工人手工進行整理，工人工作負荷較大的問題。
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本實用新型涉及新能源汽車線束技術領域，尤其為一種新能源汽車線束用對接裝置，包括內接頭和定位套，所述內接頭外側左端設有外接頭，且內接頭與外接頭滑動連接，所述內接頭內側右端和外接頭內側左端均設有固定箱，且固定箱與內接頭和外接頭，位于右側的所述固定箱內側設有第一導塊，且第一導塊貫穿內接頭，所述第一導塊與內接頭和位于右側的固定箱固定連接，本實用新型中，通過設置的絕緣定位塊，這種設置配合絕緣定位塊與內接頭及外接頭的滑動連接、絕緣定位塊與第一螺紋軸及第二螺紋軸的螺旋連接和第一導塊與第二導塊的滑動連接，使用螺絲刀轉動調節塊即可完成線束的連接，操作簡單、方便、快捷。
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本發明公開了一種新能源車低壓電源管理系統的控制方法，通過DC/DC輸出電壓控制，可提高車輛制動能量回收率、駕駛舒適性和安全性；合理分配高低壓電能，延長車輛行駛里程。主要是電源管理系統根據車輛不同的工作模式及蓄電池SOC狀態，進行調節DC/DC輸出電壓，達到整車電源管理的目的，首先設定低壓蓄電池SOC上限值SOC_TOP為a,a為85％?90％，低壓蓄電池SOC下限值SOC_BOTT為80％，低壓蓄電池SOC底限值SOC_DOWN為b,b為60％?70％，整車控制單元通過提高、降低DC/DC輸出電壓，實現低壓蓄電池充電與放電，控制蓄電池SOC在SOC_TOP與SOC_BOTT之間；主要有靜止充電模式、Key?on模式、高壓電能匱乏、制動模式及故障模式下的控制方法。
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