吉林有色金屬新能源材料技術理論與應用

新能源電池板用的放置箱 1139     

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本實用新型公開了一種新能源電池板用的放置箱，具體涉及新能源技術領域，包括放置箱本體，所述放置箱本體一側的頂端固定安裝有第一安裝塊，所述第一安裝塊的表面卡接有第一固定軸，所述放置箱本體另一側的頂端固定安裝有第二安裝塊，所述第二安裝塊的表面卡接有第二固定軸，所述放置箱本體的表面粘接有防腐裝置。本實用新型通過設置固定塊，凹槽和防護墊之間的相互配合，從而達到了電池板不易發生損壞的效果，避免了現有的新能源電池板用的放置箱只考慮到將電池板固定好，保護裝置就可以了，一旦放置電池板時，用力過大，就會使電池板與盛放箱發生摩擦，這樣就會導致電池板表面損壞，進而不能使用，增加成本的問題，增強了裝置的實用性。

新能源多用途應急搶險救援車 688     

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一種新能源多用途應急搶險救援車，其包括：新能源車頭、水炮槍、吊機、小臺車、新能源車底盤等，及時清理阻礙前進的大型、重型障礙物，保證路面暢通，保證進行搶險救援滅火作業，為搶險救災爭取寶貴救災時間，通過水炮槍萬向球軸座可以調整水炮槍角度，方便滅火，適用于各類火災現場，根據需要，小臺車可以快速組裝上，轉運搶險救援現場障礙物，方便、快捷、適用，解決了現場急需轉運車的問題。

電動汽車充換電站與新能源價值匹配效果評估方法 1022     

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一種電動汽車充換電站與新能源價值匹配效果評估方法，屬于電網能量管理評估技術領域，本發明包括能量匹配評估體系和功率匹配評估體系。根據電網中瞬時供需功率不平衡會導致電網頻率變化的原理，以頻率作為評估電動汽車充換電站與新能源價值匹配的重要指標，提出全時段頻率平均標幺值和偏差兩個指標，針對性指明能量和功率的平衡效果，有效實現電動汽車充換電站與新能源的價值匹配效果評估。

新能源汽車快裝外殼電池結構 867     

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本實用新型屬于新能源汽車技術領域，涉及一種新能源汽車快裝外殼電池結構，其中，包括底座，所述底座的內部開設有滑槽，所述滑槽的內部固定連接有滑桿，所述滑桿的表面滑動連接有滑板，所述滑板的下表面固定連接有阻尼器，所述阻尼器固定連接在底座的內部，所述滑板的上表面固定連接有緩沖板，所述緩沖板的上表面固定連接有合頁，所述緩沖板通過合頁活動連接有第一活動板與第二活動板。其有益效果是，該新能源汽車快裝外殼電池結構，通過設置滑板、緩沖板、阻尼器、滑桿與滑槽，在實際的應用中，可對作用于電池本體的振動力大幅度薛拓，減少了振動對電池本體的影響，起到了自我保護的作用，從而達到保障電池本體使用壽命的目的。

新能源汽車余熱蓄電裝置及其控制方法 1163     

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本發明公開了一種新能源汽車余熱蓄電裝置，包括：發動機余熱利用系統，其設置在汽車發動機位置；變速箱余熱利用系統，其設置在汽車變速箱位置；蓄電池組，其包括串聯的第一蓄電池和第二蓄電池，其中發電機余熱利用系統連接所述第一蓄電池，變速箱余熱利用系統連接所述第二蓄電池；控制器，其連接所述發動機余熱利用系統、所述變速箱余熱利用系統和所述蓄電池，用于分配充電電量和放電電量；其中，所述蓄電池組中每一節蓄電池連接一個所述能量回饋單元，所述每一能量回饋單元連接一個二極管，還公開了一種新能源汽車余熱蓄電裝置的控制方法。

新能源汽車的遠程故障診斷系統和方法 967     

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本發明實施例公開了一種新能源汽車的遠程故障診斷系統和方法，新能源汽車包括：采集控制器、轉發控制器和TBOX控制器，該系統包括：采集控制器、轉發控制器、TBOX控制器和后臺服務器；其中，采集控制器用于實時采集新能源汽車的車輛狀態信息，并將車輛狀態信息發送至轉發控制器；轉發控制器用于將接收到的車輛狀態信息轉發至TBOX控制器；TBOX控制器用于將接收的車輛狀態信息上傳至后臺服務器；后臺服務器用于基于車輛狀態信息進行遠程故障診斷。通過本發明實施例的技術方案，可以及時有效地對新能源汽車進行遠程故障診斷，提高了故障診斷效率，節省了人力物力，提升了用戶體驗度。

新能源車差速器殼體內球徑檢具 716     

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本實用新型提供了一種新能源車差速器殼體內球徑檢具，屬于差速器殼體內球徑檢驗技術領域。該新能源車差速器殼體內球徑檢具包括檢具本體、第一量體組件和第二量體組件。解除壓緊螺栓壓緊滑桿的情況，將滑桿沿滑套抽出或者收回，調節至需要長度后，通過壓緊螺栓壓緊固定滑桿，達到調節第一支撐桿件的長度的目的，進而調節第一量體件能夠伸入差速器殼體的長度，按第一支撐桿件調節長度的方式，可調節第二支撐桿件，進而調節第二量體件能夠伸入差速器殼體的長度，調節過程中，使第二量體件和第一量體件對應，調節完成后，校準檢具，進而有效改善現有差速器殼體內球徑檢具上的量體伸入差速器殼體的長度不便于調節的問題。

新能源汽車系列產品用抗干擾線束 718     

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本實用新型公開了一種新能源汽車系列產品用抗干擾線束，包括抗干擾線束、第一連接殼體、密封圈、上固定環、上連接通孔，所述抗干擾線束一側設置有所述密封圈，所述密封圈一側設置有所述第一連接殼體，所述第一連接殼體后側設置有所述上固定環，所述上固定環內部設置有所述上連接通孔，所述第一連接殼體前側設置有下固定環，所述下固定環內部設置有下連接通孔，所述第一連接殼體中間設置有第一接線盒，所述第一接線盒一側設置有濾波器。有益效果在于：該新能源汽車系列產品用抗干擾線束結構簡單、使用方便、實用性強，設置有密封圈和密封墊，密封效果好，穩定性強，設置有濾波器、復合金屬網和鋁箔層，抗干擾能力強。

新能源充電樁加工用型材焊接拋光一體化裝置 739     

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本實用新型公開了一種新能源充電樁加工用型材焊接拋光一體化裝置，包括機架，所述機架頂部一側固定安裝有放置座，所述放置座通過其頂部開設的凹槽分別放置有焊接機與氣動拋光機，所述機架頂部的另一側固定安裝有墊塊，所述墊塊的頂部固定安裝有電機。該一種新能源充電樁加工用型材焊接拋光一體化裝置，通過焊接機、放置座、氣動拋光機、第一擋塊、墊塊、電機、轉動支撐件、豎塊、橡膠層、第二擋塊、凸塊、螺紋桿、旋轉把手、夾緊塊與固定塊的配合使用，實現對型材焊接后可直接進行拋光操作，無需將型材來回的拆卸搬運，同時，可對型材加工的角度和加工的面進行調整，便于焊接或拋光的進行，提高了操作的舒適度和型材加工的質量。

新能源耦合煤化工合成甲醇的零碳工藝系統及工藝方法 868     

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本發明提供了一種新能源耦合煤化工合成甲醇的零碳工藝系統；包括：新能源發電機組、電解水裝置、二氧化碳加氫制甲醇裝置、煤氣化裝置、變換裝置、合成氣制甲醇裝置、二氧化碳捕集凈化裝置，該系統連接關系如下：所述的電解水裝置與二氧化碳加氫制甲醇裝置連接，二氧化碳加氫制甲醇裝置分別與火電廠碳捕集和二氧化碳捕集凈化裝置連接；煤氣化裝置分別與電解水裝置和變換裝置連接，變換裝置分別與二氧化碳捕集凈化裝置和合成氣制甲醇裝置連接，新能源發電機組為整個系統供電，每個裝置間的氣體輸送通過管道或車輛輸送。本發明可實現甲醇合成過程的零碳排放，同時實現物料的內部交叉利用。

新能源汽車PDCPD產品結構及其制作方法 837     

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本發明涉及一種新能源汽車PDCPD產品結構及其制作方法，新能源汽車PDCPD產品結構，包括設置在PDCPD產品上的螺母固定結構、兩根立筋、翻邊結構、兩根橫筋、縮痕調整結構和局部加厚結構。制作方法包括在PDCPD產品頂部加工出翻邊結構，在PDCPD產品上加工兩根橫筋和兩根立筋，并加工出多根交叉排布的局部加厚結構，在兩根橫筋上分別對稱加工出多個螺母固定結構和縮痕調整結構。本發明新能源汽車PDCPD產品結構，造型簡單，便于加工，可充分展現PDCPD產品強度性能，并避免產品表面出現縮痕；產品整體剛性感突出，可有效避免產品脫模時，出現各向翹曲變形現象。

新能源汽車動力電池 1187     

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本實用新型涉及新能源汽車技術領域，更具體地說涉及一種新能源汽車動力電池，包括電池固定架和固定柱，所述固定柱焊接于電池固定架一端。所述電池固定架內部開設有電池固定槽，所述電池固定槽內部卡扣安裝有蓄電池，所述電池固定槽頂端表面卡扣安裝有防護網罩，所述固定柱內部填充有減震墊，所述電池固定架表面鑲嵌有加強筋，所述電池固定架兩側表面均開設有通風孔。通過設置的加強筋和減震墊加強了電池的穩固性，使電池具有一定的抗撞擊性，提高了整個新能源汽車動力電池的使用安全，同時通過設置的散熱孔與散熱片提高了電池的散熱性，避免因電池溫度過高引發安全隱患。

基于強化學習的電熱負荷消納新能源方法 803     

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一種基于強化學習的電熱負荷消納新能源方法，屬于綜合能源系統運行技術領域，本發明基于強化學習的馬爾科夫決策過程，區別于傳統的模型預測控制方法，無需新能源波動性的日前調度精確預測數據，而是根據歷史數據在實時市場下做出最優決策，調整當前電熱負荷功率以獲得長期運行收益的最大化；無需對電熱轉換設備進行精細建模，在實時市場中僅根據當前的電價和負荷水平給出目前狀態的最優制熱策略，能夠提高新能源的消納水平并實現市場各主體收益最大化。

新能源電池極耳鍍鎳裝置 800     

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本發明涉及一種材料處理領域，尤其涉及一種新能源電池極耳鍍鎳裝置。本發明要解決的技術問題：提供一種新能源電池極耳鍍鎳裝置。技術方案是：一種新能源電池極耳鍍鎳裝置，包括有底架、預處理箱、活化箱、鍍鎳箱、承載清洗系統、浸沒反應系統和檢測系統；底架連接有預處理箱；預處理箱右側設置有活化箱，且活化箱連接底架。本發明利用化學鍍鎳的方式在鋰電池鋁極耳上進行鍍鎳，摒棄傳統的激光焊接和超聲波焊接方式，避免鋁極耳與鎳帶接觸面積不夠而導致極耳的內阻變大，提高極耳工作時的安全性；同時對鋁極耳表面產生的致密氧化膜進行化學去除，避免人工手動刮除對極耳造成的損傷，保證鍍鎳時鋁極耳表面的完整性，確保鋰電池極耳的功能性。

新能源汽車用多合一電驅總成冷卻系統 893     

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本發明公開了一種新能源汽車用多合一電驅總成冷卻系統，屬于新能源汽車技術領域，所述多合一電驅總成包括：驅動電機、減速器和電控盒子，包括：儲油腔體、電子油泵、換熱器和油冷支路，所述儲油腔體布置在多合一電驅總成的殼體底部。本發明公開了一種新能源汽車用多合一電驅總成冷卻系統，冷卻液自水泵流出通過與充電機、DC/DC變換器及電機控制器殼體接觸完成電控盒子的冷卻，冷卻油通過電子油泵進入換熱器完成熱量交換，隨后進入多條油冷支路分別對驅動電機定子繞組、驅動電機轉子、減速器花鍵、驅動電機后端軸承、減速器Ⅰ級軸外殼體端高速軸承、減速器Ⅰ級軸齒輪以及驅動電機和減速器間軸承，以保證不同部位冷卻均勻，整體機構更加簡單科學，符合現在設計要求。

新能源電池用電解原液混合裝置 833     

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本實用新型公開了一種新能源電池用電解原液混合裝置，具體涉及新能源領域，包括混合配置罐體、支撐腳和混合驅動機構，混合配置罐體的內部固定安裝有加熱盤管，混合配置罐體的頂面絞合連接有保壓密封罐蓋，保壓密封罐蓋的頂面固定安裝有配料密封筒，配料密封筒的底端固定連接有電磁控制閥和電磁流量傳感器。本實用新型通過設置整體密封的混合配置罐體和配置原料加藥機構，使得整個配置混合操作在密封環境中進行，一方面為環狀碳酸酯和鏈狀碳酸酯電解液的反應提供保壓環境，通過高壓降低反應液的沸點，使其反應更加充分，另一方面可將反應廢氣保存在罐體內部進行統一排放進行無害化處理，提高該混合裝置的安全性。

新能源汽車充電控制器點膠裝置 915     

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一種新能源汽車充電控制器點膠裝置，屬于新能源汽車技術領域。本實用新型的目的是通過對結構的設計，從而能夠使點膠更加精準的新能源汽車充電控制器點膠裝置。本實用新型工作臺，放置于臺面上方，工作臺包括第一絲桿、立桿和傳動桿；橫向傳動裝置，安裝于立桿頂部，橫向傳動裝置包括支撐桿、第二絲桿、氣缸和固定板；點膠槍，安裝于固定板上；模具，安裝于工作臺頂部中間，工作臺包括安裝槽、安裝孔和插桿。本實用新型能夠精確控制點膠槍的位置，避免使點膠出現偏差，造成損失。

帶有保險功能的新能源動力電池電芯電壓采集線束 1144     

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本實用新型公開了一種帶有保險功能的新能源動力電池電芯電壓采集線束，屬于新能源電池領域。一種帶有保險功能的新能源動力電池電芯電壓采集線束，包括下殼體和上殼體，還包括：開設有在下殼體上的放線槽；其中，所述放線槽上開設有固定槽；保險絲，放置在固定槽內；伸縮桿，固定連接在上殼體上；其中，所述伸縮桿上固定連接有壓線塊，所述伸縮桿外壁套接有彈簧，所述彈簧的兩端分別與上殼體和壓線塊相抵；本實用新型使用簡單，操作方便，通過下殼體和上殼體對線束上的保險絲進行保護，減少保險絲爆炸造成碎片飛濺，提高保險絲使用的安全，同時通過壓線塊對保險絲兩端的線束進行固定，防止線束從保險絲上拉扯脫落。

新能源車輛用傳導充電連接器 1029     

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本發明公開了一種新能源車輛用傳導充電連接器，包括充電端子、用于電性連接所述充電端子的線纜、用于安裝所述充電端子的充電座本體；所述充電端子、線纜以及充電座本體三者一體成型。該新能源車輛用傳導充電連接器由于其充電端子、線纜以及充電座本體三者一體成型，使得充電端子、線纜以及充電座本體的連接位之間不存在間隙，相對于現有的零部件分體設置后再裝配的充電連接器，大大地提高了充電連接器的整體防水性能，防水性能達到了IP68最高防護等級，有效地保護了設備，確保了其電學性能，同時還有利于保障使用人員的人身安全，滿足了使用者的使用需求。

新能源電池的干燥裝置 1072     

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本實用新型公開了一種新能源電池的干燥裝置，包括干燥裝置本體、電機和開關按鈕，所述干燥裝置本體的底端固定安裝有底座，且底座通過第一連接桿連接有電機，所述電機的輸出端固定焊接有轉動軸，且轉動軸的頂端通過軸承與固定桿相連接，所述轉動軸的上側表面安裝有吹風裝置，所述電機輸出端的外側固定套接有第一轉動盤，且第一轉動盤上側的左右兩端固定連接有轉動桿。本實用新型設置有吹風裝置和第一轉動盤，新能源電池受熱均勻，進一步增強干燥的工作效率，設置有第二轉動盤和固定裝置，便于使用者將處于轉動狀態的新能源電池進行限位，同時使用者可將多組新能源電池同時進行干燥。

引入CCER的新能源項目平準化度電成本計算方法及系統 1116     

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本發明公開了一種引入CCER的新能源項目平準化度電成本計算方法及系統，包括計算CCER帶來的年收入；基于CCER帶來的年收入計算引入CCER后的平準化度電成本；基于引入CCER后的平準化度電成本優化碳配額交易，為推動全國碳市場發展提供方法支撐；該方法引入CCER機制參與新能源項目執行碳交易市場，獲得額外收益，能夠加大新能源項目度電成本下降空間，提升新能源項目整體的競爭力，以及對全國碳市場的交易起到推動作用；在我國取消可再生能源電價補貼政策背景下，為推動全國碳市場發展提供方法的支撐。

新能源汽車動力電池組液冷系統模糊滑模優化方法 1111     

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一種新能源汽車動力電池組液冷系統模糊滑模優化方法，屬于新能源汽車電池技術領域。本發明的目的是在液冷系統中，即保證了動力電池組溫度在最佳溫度值左右，又增強了冷卻過程穩定性的新能源汽車動力電池組液冷系統模糊滑模優化方法。本發明步驟是：建立新能源汽車動力電池組液體冷卻系統模型，水泵參考轉速求解，動力電池組液冷系統模糊滑模優化方法設計。本發明降低了動力電池組溫度的不一致性，而且進一步減小了液冷系統冷卻能量的消耗。

新能源汽車的動力裝置 1010     

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本實用新型涉及新能源汽車技術領域，且公開了一種新能源汽車的動力裝置，包括底板，底板正面的一側轉動連接有驅動輪，且底板正面的一側固定安裝有處理器，底板正面的一側固定安裝有離合器，且離合器的一側與處理器的另一側通過第一連接線固定連接，底板的正面活動套接有變速箱，且變速箱的頂部固定安裝有U型板，U型板正面的一側螺紋套接有第一螺栓，所述變速箱的一側固定連接有第二連接線。該新能源汽車的動力裝置，通過U型板、第一螺栓、卡塊和第二螺栓之間的相互配合，便于更好的對變速箱和動力器進行固定，從而解決了在受到外力的作用下，汽車上的動力裝置容易出現脫落等現象，進而導致汽車失去動力，提高了汽車動力裝置的牢固性。

新能源汽車生產用零件夾持裝置 898     

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本發明涉及新能源汽車生產技術領域，且公開了一種新能源汽車生產用零件夾持裝置，包括底座，所述底座的一端上表面固定連接有第一固定座，所述底座的另一端上表面滑動連接有第一滑動座，所述第一固定座轉動連接有固定連桿，所述第一滑動座轉動連接有滑動連桿，所述固定連桿與滑動連桿之間轉動連接，所述固定連桿的側壁固定連接有左鎖定塊，所述滑動連桿的側壁固定連接有右鎖定塊，通過設置底座、第一固定座、第一滑動座、固定連桿、滑動連桿、工作臺、滑槽、第二固定座和第二滑動座，我們可以靈活地固定車架，并選擇合適的固定位置，使其可以在接下來的工序中更好的保持生產位置，同時也可以調整工作臺的位置。

可用于潮濕氣候下的電氣新能源設備 806     

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本實用新型涉及電氣新能源設備技術領域，且公開了一種可用于潮濕氣候下的電氣新能源設備，包括防護箱體和設置于防護箱體內的新能源充電設備本體，防護箱體的一側頂部內壁上固定連接有電機，電機的輸出軸上固定連接有蝸桿，蝸桿的外側固定套接有扇葉，防護箱體內轉動連接有兩個帶輪，兩個帶輪上傳動連接有皮帶，帶輪中的一個帶輪的前側固定連接有蝸輪，蝸桿與蝸輪相嚙合，防護箱體的頂側內壁上固定連接有水平設置的導向桿，導向桿的外側滑動套接有鐵桿。本實用新型設計合理，有效增加防護箱體內空氣流動效果，快速吸收防護箱體內的水氣，且在電機關閉后也能夠保持電氣新能源設備一直處于干燥環境，節能環保，吸水效果明顯。

新能源項目風險管理方法及平臺 1022     

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本發明提供了一種新能源項目風險管理方法及平臺。該方案包括通過賬戶名稱和密碼進行登入驗證；根據當前的安裝方式、安裝位置和安裝量發出查詢命令；獲取項目執行期，并獲得對應期限內全部的法規編號；獲取全部企業信息，根據企業信息設置相同企業類型和合作關系之間的連接圖譜，形成關聯圖譜；獲得整個平臺的風險信息，并根據風險信息進行展示，展示過程中，提取法規編號對應的安裝方式、安裝位置、安裝量和儲能量限制；進行合規性判斷，并處理全部的風電光伏項目數據進行在線的全區域風險展示。該方案建立新能源項目管理系統，并對新能源項目的安裝多少、安裝量進行政策級別分析、提醒和合規性判斷。

電能計費裝置及新能源充電設備 892     

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本文提供了一種電能計費裝置及新能源充電設備，其中，電能計費裝置包括：電壓檢測模塊、電流檢測模塊、電能統計模塊、控制模塊、存儲模塊；電壓檢測模塊連接新能源充電設備的電源輸入端，用于采集輸入電壓信息；電流檢測模塊連接新能源充電設備的電源輸入端，用于采集輸入電流信息；電能統計模塊連接電壓檢測模塊及電流檢測模塊，用于根據輸入電壓信息及輸入電流信息，計算電能消耗信息；控制模塊連接電能統計模塊及存儲模塊，用于根據電能消耗信息及所述存儲模塊中存儲的計費參數信息，計算電能費用信息；將所述電能消耗信息及所述電能費用信息發送至所述存儲模塊存儲。本文能夠即時實現電能費用計算，還可以實現斷電保護，防止信息因斷電丟失。

新能源汽車發動機齒輪加工用工件固定裝置 801     

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本發明適用于新能源汽車制造領域，提供了一種新能源汽車發動機齒輪加工用工件固定裝置，所述新能源汽車發動機齒輪加工用工件固定裝置包括：機架，所述機架內部設有回收槽；導向桿，安裝在所述機架內部，所述導向桿上滑動套設有滑動塊；緊固組件，安裝在所述滑動塊上，所述緊固組件上配合設置有齒輪，所述緊固組件用于實現對所述齒輪的緊固固定；操控組件，安裝在所述機架上，用于控制所述緊固組件運轉。將齒輪置于緊固組件中，隨后控制操控組件運轉，來通過操控組件帶動緊固組件運轉，對齒輪進行全方位夾緊固定，且該固定方式可以針對齒輪的不同位置進行固定，固定效果更好，且適用范圍更廣，可以針對不同規格的齒輪進行針對性固定。

具有儲能功能的新能源汽車能源系統 777     

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本發明公開的屬于新能源汽車技術領域，具體為一種具有儲能功能的新能源汽車能源系統，其包括：車體、第一發電機、光伏發電模塊、電解水制氫設備、電能源儲蓄系統和逆變器，所述車體的內部安裝有汽車中控模塊，所述車體前部安裝有電能分配模塊。該具有儲能功能的新能源汽車的能源系統，不僅能夠充分利用汽車本身多余的電能來供電解水制氫設備來供電，還能夠通過光伏發電，還能通設備充分利用汽車的排氣系統排出的尾氣的風能轉化成電能，所述所有的電能去掉汽車本身用掉一部分之外，余下的電能全部來供應電解水制氫設備，來提高產氫量，所述所產生的氫氣直接通過管道供應給發動機來做發動機的燃料，本系統沒有儲氫系統。

新能源車輛回空擋控制方法、裝置、設備及存儲介質 759     

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本發明公開了一種新能源車輛回空擋控制方法、裝置、設備及存儲介質。該方法包括：獲取新能源車輛的狀態信息；根據所述狀態信息判斷所述新能源車輛是否滿足回空檔控制條件；若滿足，則執行回空檔操作，通過本發明的技術方案，以實現能夠通過車輛聲音提醒、手柄強制回空擋、自動變速箱回空擋等操作，使自動變速箱由驅動擋位切換至空擋，其優點包括可延長自動變速箱使用壽命，降低傳動系統噪音，降低發動機油耗，減少尾氣排放，同時在起步過程中還可自適應不同風格的駕駛員操作需求，提高整車安全性和品牌競爭力。