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本發明公開了一種新能源汽車轉向系統高密度齒中間軸加工工藝，S1、坯料的選取與鍛造：選取鋼材坯料進行下料，對坯料進行鍛造處理，鍛造溫度為900?1200℃，將毛坯整體預留7?10mm的加工余量，使得整體表面粗糙度為Ra6.5；S2、坯料的粗加工：將S1中的毛坯整體進行粗加工，使得表面粗糙度為Ra3.5，然后對其進行正火處理，本發明涉及新能源汽車技術領域。該新能源汽車轉向系統高密度齒中間軸加工工藝，通過將中間軸打磨成不同的粗糙精度，利于后續的精加工，同時采用超聲清洗、毛刺清理以及防護涂料的噴涂，使得中間軸整體硬度高，不易磨損，同時其表面的光滑，粗糙度低，不易錯位，延長了中間軸的整體壽命，利于廣泛使用。
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本發明涉及新能源汽車配件技術領域，尤其是一種新能源汽車高速驅動的電機軸，包括第一主軸和第二主軸，第一主軸和第二主軸之間為固定連接，第一主軸外側壁上一端固定連接有限位環，限位環靠近第二主軸一側通過若干個螺釘固定連接有軸套，且軸套套設在第二主軸上，軸套內壁上靠近第一主軸一側開設有兩個鍵槽，且兩個鍵槽之間為對稱設置，第二主軸外側壁上靠近第一主軸一側固定連接有兩個連接鍵，軸套內壁上還設置有散熱機構，軸套外側壁上遠離第一主軸一側固定連接有安裝板，安裝板上呈環形均勻地開設有若干個安裝孔，軸套外側套設有保護套。該新能源汽車高速驅動的電機軸具備很好的散熱能力，而且便于拆裝，運行穩定。
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本發明公開了一種用于新能源汽車充電線的高柔性電纜料，涉及新能源汽車領域，主要解決現有的新能源汽車充電線柔性較差的問題；該電纜料包括以下按照重量份的原料：聚酰胺樹脂57?71份、黑色母1.3?2.7份、抗氧劑0.8?1.6份、潤滑劑1.2?2.7份、阻燃劑1.6?3.1份、石墨烯8?16份、瀝青15?28份、褐煤蠟8?14份。本發明采用科學配比的組分，在各組分的協同作用下，保證了電纜料拉伸強度和硬度，同時提升了電纜料的斷裂伸長率，有利于提高新能源汽車充電線纜的使用壽命，迎合市場需要，值得推廣使用。
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本發明公開了一種新能源電車散熱裝置，屬于新能源電車散熱領域。一種新能源電車散熱裝置，包括液氨蒸發筒，且液氨蒸發筒內盛放有液氨，所述液氨蒸發筒固定連接在電車機殼上，所述電車機殼上固定連接有多個電機部件，所述液氨蒸發筒通過輸液管連接有儲液筒，所述液氨蒸發筒內連接有電加熱管，所述液氨蒸發筒上端連接有氨氣輸送管，所述氨氣輸送管遠離液氨蒸發筒的一端連接有冷凝管，所述冷凝管遠離氨氣輸送管的一端連接有輸液細管，且輸液細管的直徑遠小于冷凝管的直徑。同時冷風吹筒中的吹風風扇將蒸發管周圍的冷氣吹向電器部件，從而進行有效的降溫，無需增大散熱風扇功率，即可有效的降溫，能耗較小且噪音小。
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本發明公開了一種具有散熱功能的新能源汽車用電池箱，涉及新能源汽車領域，所述新能源汽車用電池箱包括底座，底座上設有箱體，箱體兩側分別設有一散熱箱，散熱箱包括進風室與出風室，進風室一側設有多個進風口，進風口一端與通過螺旋管與出風口連通，箱體內部下端設有支撐板，支撐板上端設有多個隔板。為了解決新能源汽車使用的電池多是安裝在電池箱內進行工作而易產生大量的熱量導致整組電池無法正常工作的問題，本發明通過設置散熱箱與隔板，當新能源汽車前進時氣流會快速通過進風口進行壓縮產生低于外部溫度的氣流來對電池進行降溫，有利于保障電池的正常工作，同時通過多個隔板對多個電池之間進行散熱，有效提高了散熱效果。
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本實用新型公開了一種便于安裝的新能源電池，涉及新能源電池技術領域，包括新能源電池本體，新能源電池本體的下端設置有安裝框，安裝框的外側安裝有防護外殼，且防護外殼安裝有四組，新能源電池本體的下端固定設置有固定板，固定板的下端固定安裝有嵌合條，且嵌合條安裝有兩組，兩組所述的嵌合條的一側分別開設有卡槽，安裝框的內部開設有第一槽和第二槽，本實用新型解決了現有的新能源電池不便于快速的進行安裝和拆卸，導致安裝和拆卸較為麻煩的問題，本實用通過安裝框、固定板、嵌合條、卡槽、第二槽、第一槽、第一安裝組件、第二安裝組件、擋板、第三彈簧配合使用，實現了快速的將新能源電池進行安裝和拆卸。
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本發明公開了一種新能源汽車用空氣過濾器，屬于新能源汽車領域，所述新能源汽車用空氣過濾器包括：殼本體，殼本體左側設置了密封蓋，密封蓋內部穿插了螺紋桿，螺紋桿右端穿過殼本體左側之后進入殼本體內部，在殼本體內部的螺紋桿右端部分通過限位螺釘與旋轉套筒連接固定，旋轉套筒穿過殼本體右側后與調節螺栓連接；殼本體內部上端設置了進氣孔，進氣孔上端通過密封橡膠圈與過濾組件連通，所述的一種新能源汽車用空氣過濾器實用性強，其不僅能夠合理控制進氣速率大小，對污染空氣進行過濾、除臭以及消除靜電作用，而且還具有良好的自密閉性，值得在新能源汽車領域推廣與使用。
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本實用新型公開了一種用于新能源車的無級變速系統(1)，包括殼體(101)，所述無級變速系統(1)還包括：傳動軸(102)，所述傳動軸(102)可旋轉地設置在殼體(101)中；行星齒輪機構，所述行星齒輪機構耦接在傳動軸(102)上；至少一個電機，所述至少一個電機與所述行星齒輪機構耦接；以及控制器，用于控制所述至少一個電機的運轉，其中，所述無級變速系統(1)被配置為通過所述至少一個電機的運轉變化和行星齒輪機構實現傳動軸(102)的轉速的無級變化。本實用新型還提供了一種新能源車。根據本實用新型的用于新能源車的無級變速系統，提高了車輛高速時的能源效率，使得可以兼顧低速大扭矩與高速節能需求。
本發明公開了一種用于新能源車的無級變速系統(1)，包括殼體(101)，所述無級變速系統(1)還包括：傳動軸(102)，所述傳動軸(102)可旋轉地設置在殼體(101)中；行星齒輪機構，所述行星齒輪機構耦接在傳動軸(102)上；至少一個電機，所述至少一個電機與所述行星齒輪機構耦接；以及控制器，用于控制所述至少一個電機的運轉，其中，所述無級變速系統(1)被配置為通過所述至少一個電機的運轉變化和行星齒輪機構實現傳動軸(102)的轉速的無級變化。本發明還提供了一種新能源車和用于新能源車的無級變速方法。根據本發明的用于新能源車的無級變速系統和無級變速方法，提高了車輛高速時的能源效率，使得可以兼顧低速大扭矩與高速節能需求。
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本實用新型公開了一種裝修用防火板，包括推桿、滑軌、安裝套、底板、防火層，所述底板上方設置有所述防火層，所述防火層一側設置有密封板，所述防火層上端設置有加固板，所述防火層頂端設置有頂板，所述頂板上方設置有緊固套，所述緊固套內側設置有連桿，所述連桿上方設置有吊管，所述推桿遠離所述密封板的一側設置有插桿，所述滑軌上方的所述防火層上設置有鎖緊孔，所述防火層遠離所述滑軌的一側設置有所述安裝套。有益效果在于：結構設計更加合理，保溫隔熱，質量更輕，耐火阻燃能力更強，加工更加方便，使用壽命更長，實用新型復合材料制成，生產成本更低，實用性更高，性價比更高，有利于提高生產企業的經濟效益，適合大面積推廣使用。
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本實用新型屬于復合材料檢測技術領域，尤其涉及一種防熱層厚度測量輔助裝置。該輔助裝置包括基板，基板可貼合地設置在待檢測的防熱層表面上，基板上開設有多個預先確定的測量孔。本實用新型所提供的一種防熱層厚度測量輔助裝置，在確定防熱層上的各個測量點時，先將基板貼合設置在待檢測的防熱層表面上，由于基板上開設有多個預先確定的測量孔，通過記號筆等工具即可在各個測量孔對應的防熱層上畫點，從而實現在不損傷產品表面情況下，快速有效的確定防熱層上的各個測量點，簡單實用。
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本實用新型提供了一種防腐蝕型浮筒太陽能組合支架，包括浮筒機構，以及設置在浮筒機構上的支架組件，所述支架組件包括兩根短支撐桿、兩根長支撐桿和兩根斜桿，每根所述斜桿的兩端分別通過一根短支撐桿和一根長支撐桿支撐，且兩根所述斜桿平行設置，所述短支撐桿和長支撐桿的下端均通過連接件一與浮筒機構螺紋連接，所述短支撐桿和長支撐桿的上端均通過連接件二與斜桿螺紋連接，所述斜桿內側壁上設置有卡槽。該防腐蝕型浮筒太陽能組合支架采用FRP復合材料材質的支架組件，質輕且抗腐蝕，且該太陽能組合支架的各部件之間無需開孔通過螺栓連接，提高了該太陽能組合支架的強度，延長了其使用壽命，具有良好的防腐蝕性能。
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本實用新型公開了一種纖維纏繞氣瓶用吊具,其包括有一個吊環,所述吊環與一對拉桿的一端鉸接,所述一對拉桿的另一端分別與一對交叉布置的折彎力臂的一端鉸接,所述一對折彎力臂的拐角處分別與一根橫梁上的兩個對應點鉸接,所述一對折彎力臂的另一端設置有用于卡住氣瓶端頭的環狀卡爪,所述環狀卡爪的下端設置有用于避開氣瓶端頭的定位軸的卡爪開口。該吊具以氣瓶的兩端頭為吊裝部位,可以避免損壞其圓柱段的復合材料層,保證其外觀質量。采用該吊具不但夾緊可靠,而且操作簡單,生產效率高。
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一種飛行器翼型件腹鰭成型裝置，包括左模板和右模板，所述左模板和右模板的配合面共同構成腹鰭的型腔，所述右模板下方設置有注膠口，所述左模板和右模板上沿型腔外沿設置有帶閥門的出膠口。所述左模板和右模板沿型腔的外沿設置有雙層密封槽，滿足樹脂傳遞模塑成型工藝抽真空和密封要求。所述型腔的底部設置有可在其內部上、下滑動的導流板，所述導流板上設置有導流孔。本實用新型定位精度高、密封性能好、樹脂流道合理，可保證大尺寸泡沫夾層碳布蒙皮復合材料翼型件腹鰭成型的內部質量及表觀質量。
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本實用新型公開了一種纖維加工原料粘合攪拌進料裝置,包括進料結構、清洗裝置、驅動裝置、控制面板和進料箱，通過在攪拌裝置上設置安裝槽和卡塊，當攪拌葉片損壞時，能夠方便拆卸和更換，節省了大量時間，降低了成本，攪拌葉片的制作材料選用耐磨陶瓷復合材料，耐磨性能好，耐腐蝕性能大，通過設置鼓風機，可以將攪拌不均勻的材料進行再次攪拌，直至攪拌均勻，保證了材料的質量，提高了設備的生產效率，PLC控制器和傳感器的設置，實現一體化加工，節省人力和物力，涂料層是由防滑耐磨材質構成的，增加了設備的使用壽命，彈簧安裝在放置板的內腔，起到緩沖減震的作用，進一步延長了設備的使用壽命。
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本實用新型公開了一種熱擠壓式建筑模板立模用木塑構件，構件設置有能夠與模板卡嵌配合的卡槽。構件大致呈條狀結構并且其外圍呈弧形，構件外部包覆有用于對其進行固定的鋼套。構件采用木塑復合材料通過熱擠壓方式壓制成型。本實用新型能夠在高層操作中較簡便，且體積小，大量減少勞動強度，表面光滑，施工中不需使用過多輔助工具，不會給施工人員造成意外傷害和危險。
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本實用新型公開了一種夾心結構防熱層厚度的檢測裝置，屬于復合材料檢測技術領域。所述夾心結構防熱層厚度檢測裝置包括：檢測基準機構與舵體連接，舵軸設置在檢測基準機構內；定位機構與檢測基準機構及舵體連接；檢測機構與舵體連接。本實用新型夾心結構防熱層厚度檢測裝置可以準確的測量防熱層厚度。
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本實用新型提供了一種可控式纖維和溶膠自動噴注復合成型裝置，屬于隔熱材料制備技術領域，包括溶膠制備裝置、自動收放卷傳輸裝置和自動復合裝置，所述溶膠制備裝置用于制備和儲存硅溶膠，自動收放卷傳輸裝置用于安裝和傳送纖維氈，所述自動復合裝置包括自動供膠系統和噴注機構，自動供膠系統分別與溶膠制備裝置和噴注機構相連，噴注機構上設有噴頭，所述自動收放卷傳輸裝置上的纖維氈穿過噴注機構，噴注機構的噴頭設置在纖維氈的一側或兩側，溶膠制備裝置中的硅溶膠在自動供膠系統驅動下從噴頭噴注在纖維氈上。采用該裝置能夠有效控制復合材料中的氣凝膠含量，減少了溶膠的浪費，降低了生產成本。
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本申請公開了一種夾針機構以及縫合設備，屬于復合材料隔熱層縫合技術領域。夾針機構包括底板、伸縮缸、第一導向座以及彈性夾頭，伸縮缸固定于底板上，第一導向座與伸縮缸相對固定，第一導向座的后端設有第一錐形孔，第一導向座的前端設有與第一錐形孔連通的第一導向孔，彈性夾頭內設有夾針孔，彈性夾頭的前端設有以夾針孔為中心圓周間隔設置的多個彈性臂，通過伸縮缸驅動彈性夾頭移動，使得彈性夾頭的彈性臂與第一導向座的第一錐形孔的內錐面相互擠壓，并在第一錐形孔的內錐面的作用下。使得彈性臂向彈性夾頭的夾針孔所在方向彎曲，從而將穿設于夾針孔中的縫合針夾持固定，以此代替了人工夾持縫合針。
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本實用新型提供了一種防墜井蓋，包括井蓋、安全格柵、井蓋座和格柵座。安全格柵的材料采用高分子樹脂及玻璃纖維的混合物。安全格柵包括格柵、外圈和缺口，格柵設置在外圈內部，外圈上設置缺口。格柵座直徑小于井蓋座直徑，安全格柵直徑小于井蓋直徑，格柵座設置在井蓋座的下方，井蓋與井蓋座連接，安全格柵與格柵座連接。本實用新型通過在井蓋下設置安全格柵，有效防止行人墜落到井里，安全格柵采用高分子復合材料，防腐、不生銹，且承重力高，在安全格柵的周邊上設置缺口，方便安全格柵安裝或維修。
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本實用新型公開了一種抗褶皺的PET單面啞光膜，包括固定層和防褶皺層；固定層：其下表面設有不干膠層，不干膠層的下表面粘接有光面保護紙，固定層的上表面設有PET層；防褶皺層：設置于PET層的上表面，防褶皺層包括合成纖維網和填充劑，所述防褶皺層包括合成纖維網和填充劑，所述填充劑為樹脂填充劑，填充劑的下表面與PET層的上表面固定連接，填充劑的上表面固定連接有防靜電層，填充劑的內部設有合成纖維網，該抗褶皺的PET單面啞光膜，固定方便，能有效的防止運輸中的劃傷，并且通過立體結構和平面的復合材料來增強PET單面啞光膜的結構強度，防止PET單面啞光膜的在粘貼時發生褶皺。
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本發明涉及一種飛行器異型艙段防熱層的成型方法及防熱層，屬于復合材料成型工藝技術領域，解決了現有技術中制造異型結構防熱層的工藝方法加工出來的防熱層存在抗燒蝕性能和力學性能差的技術問題。該成型方法包括獲得RTM成型模具，RTM成型模具具有與防熱層匹配的型腔；將耐高溫織物裝入型腔中，直至耐高溫織物將型腔填充滿；對充滿耐高溫織物的型腔進行封裝以及抽真空；利用RTM注膠機將樹脂注入充滿耐高溫織物的型腔中；注入型腔中的樹脂固化成型，獲得防熱層。通過該方法，可獲得抗燒蝕性能和力學性能均更好的飛行器異型艙段防熱層。該防熱層通過上述成型方法制造而來。
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一種復合艙段防熱層分段成型方法，屬于復合材料成型方法，解決現有整體成型方式所存在的開口部位防熱層容易起層的問題，同時可以保證防熱層粘接套裝質量。本發明包括防熱層分段成型步驟、試裝防熱層步驟和粘接套裝防熱層步驟。本發明對于復合艙段防熱層采用多種不同方式分段成型，前段防熱層采用纏繞套裝方式成型；中段防熱層包括多個獨立的防熱片，各防熱片采用模壓方式成型；后段防熱層采用纏繞套裝方式成型；同時優化各段防熱層粘接套裝順序，按照本發明成型的艙段，產品質量可靠，套裝間隙控制在0.7mm以內,對接間隙控制在0.2mm以內，通過飛行試驗考核，克服了防熱層起層的技術困難，且產品套裝粘接質量滿足使用要求。
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本發明涉及復合纖維材料制造領域，特別涉及一種膠液噴淋機構，包括：平臺單元、膠液供料單元、噴淋單元及控制系統。膠液供料單元與噴淋單元連接，膠液供料單元為噴淋單元提供膠液。噴淋單元設置在平臺單元上，噴淋單元向通過平臺單元的纖維布噴淋膠液?？刂葡到y與噴淋單元連接，控制系統控制噴淋單元運動。本發明提供的膠液噴淋機構，針對新型復合材料纖維布的特殊要求，膠液供料單元對膠液進行均勻混合，實現了纖維布中固體顆粒的均勻分布，使其適應纖維布網格稀疏、樹脂膠液易沉淀等特性，提高了復合纖維材料的質量。
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本發明公開一種噴涂絕熱微波固化燃氣發生器的成型方法，該方法包括如下步驟：1)根據燃氣發生器的外型面設計與之相適配的成型芯模；2)在成型芯模外表面成型燃氣發生器的絕熱層；3)將預制好的前接頭和后接頭分別裝配在成型芯模的前后兩端；4)將浸漬過微波固化樹脂膠液的碳纖維纏繞至絕熱層以及前接頭和后接頭的表面形成復合層；5)將纏繞完成的燃氣發生器進行微波固化處理；6)脫模最終形成本發明所述的燃氣發生器。本發明充分采用噴涂絕熱層、微波固化纏繞復合層，使得燃氣發生器絕熱層厚度、復合層內部力學性能均一一致，實現復合材料輕質、高強目的。該成型方法具有價格低廉、成型工藝方法簡單，高效環保的優點。
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2025年08月07日 ~ 09日 
