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本申請公開了一種用于新能源汽車的可卷曲太陽能充電系統，其中，該充電系統包括電能獲取裝置、儲能裝置、驅動裝置、固定裝置以及除塵裝置，其中電能獲取裝置包括柔性太陽能板。本申請中移動裝置包括收納裝置，在不使用柔性太陽能板時，可將其收納在收納單元中，減少外界對太陽能板的損傷，延長太陽能板的使用壽命。并且，除塵裝置可以減少附著在柔性太陽能板上的污物，也可以減少污物對太陽能板的損傷，并且可提高太陽能板對光的吸收能力，進而可提高充電效率。
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本申請提供一種新能源汽車電池托盤的檢測工裝，包括水箱，所述水箱的高度大于1米，所述水箱的長度大于被檢測電池托盤的長度，所述水箱的寬度大于被檢測電池托盤的寬度，所述水箱外側的下端設置有排水閥，所述水箱內設置有托盤固定機構，所述托盤固定機構上設置有托盤密封機構。本實用新型改變了現有對汽車托盤檢測的思路，通過托盤固定機構實現對電池托盤的固定，通過托盤密封機構實現了對托盤的密封，最后再將密封好的托盤放入水箱內檢測，整個裝置結構簡單，成本低，而且電池托盤廠家可以自行進行檢測，節省了檢測成本，提高了效率。
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本發明公開了一種新能源汽車電池安全性能檢測設備，具體涉及電池性能檢測技術領域，包括Y向傳輸裝置和兩個X向傳輸裝置，所述Y向傳輸裝置的上表面左端設有自動擺正機構，所述X向傳輸裝置的后側設有第一分揀機構，所述第一分揀機構包括旋轉升降機構和夾持機構，所述Y向傳輸裝置的外側設有防護機構，所述防護機構的內部從左向右依次設有擠壓機構和針刺機構，所述Y向傳輸裝置的右端設有分選機構，所述Y向傳輸裝置上設有電池放置槽，所述電池放置槽內設有汽車電池。本發明通過設置擠壓機構和針刺機構，實現了對汽車電池的安全性能檢測，能夠避免汽車電池電解液灑落在裝置上，同時能夠及時進行滅火處理，提高了本裝置的安全性能。
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本發明提供一種新能源充電服務系統，包括移動充電車、中央服務器、云系統、客戶端；所述移動充電車包括多個太陽能電池板，所述太陽能電池板并聯連接，以及與所述多個太陽能電池板一一連接的功率調節模塊，可充電電池，所述客戶端用于發送充電請求到所述云系統，所述云系統對充電請求進行位置標示，所述中央服務器根據從云系統接收的標示了位置的充電請求，發送控制指令到所述移動充電車，所述移動充電車接收所述指令對電動車輛進行充電，充電過程中，實時根據電動車輛的電壓調整輸出功率和電壓。本申請能夠解決電動車跨地域的緊急充電，幫助電動車解決缺電的問題，為電動車的應用提供極大的便捷性。
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本實用新型屬于充電樁散熱領域，尤其是一種高效的直流新能源汽車充電樁散熱機構，針對現有的充電樁長時間使用溫度較高以及散熱質量差的問題，現提出如下方案，其包括底座，所述底座的上端固定安裝有充電樁本體，所述充電樁本體的內腔左部和右部均開設有安裝槽，所述安裝槽的內腔設置有導熱裝置，所述底座的后端固定連接有冷卻箱，所述冷卻箱的上端套結有蓋板，所述充電樁本體的后端下部固定連接有第一設備箱，所述充電樁本體的后端上部固定連接有水箱，通過設置導熱裝置和水泵，從而可以對充電樁本體進行高效散熱，可以提高散熱效果，有利于提高充電樁本體的使用壽命，通過設置冷卻箱，有利于節約水資源。
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本公開提供一種用于新能源汽車的模塊化冷卻系統。所述系統包括與模塊化冷卻系統共同使用的連接組件，所述連接組件包括用于連接至電子系統的液體連接組件和空氣連接組件；所述液體連接組件位于所述連接組件中的第一位置，所述液體連接組件用于連接液體冷卻系統，以通過所述液體冷卻系統中的液體直接冷卻所述電子系統；所述空氣連接組件位于所述連接組件中的第二位置，所述空氣連接組件用于連接空氣冷卻系統，以通過所述空氣冷卻系統中的空氣直接冷卻所述電子系統?；诒炯夹g方案，能夠降低冷卻系統所需要的能耗，提升冷卻效率，降低冷卻劑的泄漏風險。
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本實用新型公開了一種用于新能源汽車充電樁的直流配電箱，屬于配電箱技術領域，包括充電樁殼體，所述充電樁殼體的上部設有操作面板，所述充電樁殼體的背面鉸接有兩個門板，且兩個門板上均焊接有門把手，所述充電樁殼體的背面上固設有防盜組件，所述充電樁殼體內部的內側壁安裝有升降組件；可通過密碼鎖打開門板，并利用步進電機驅動將配電箱本體從底部移動至對應門板處的開口，便于檢修的同時具備更優良的防盜性能，通過電熱器可加熱配電箱本體內部的空氣，避免配電箱本體內濕氣過重，防止因天氣潮濕電器設備短路或損壞而帶來的不必要損失，同時由于配電箱本體為敞口式結構，可更好的將電器件工作時產生的熱量散失出去，散熱性更好。
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本公開提供一種電池管理系統及新能源汽車。所述系統包括主電源、備用電源、電池充電器和電池管理單元；所述主電源和備用電源上分別設置有用于電流輸出的端口，所述電池充電器與所述備用電源上的電流輸出端口連接；所述電池充電器與電池管理單元之間設置有至少一根電纜，所述電纜被配置為將電池充電器中的電能傳遞給電池管理單元，所述電池管理單元與主電源之間電連接，電池管理單元用于控制主電源的充電；其中，所述電池充電器還與所述主電源上的電流輸出端口連接，所述電池充電器還用于對來自所述主電源和備用電源的電力進行組合?；诒炯夹g方案，能夠縮短充電時間，提高電池充電速率和使用壽命，保證汽車充電過程的安全性。
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本申請公開了一種用于新能源汽車的燈光控制系統，該系統包括：光強傳感器、第一攝像頭、第二攝像頭以及控制模塊；控制模塊可以與光強傳感器、第一攝像頭、第二攝像頭連接，對汽車車燈進行遠近光的控制，進而可以實現對汽車車燈遠近光的自動切換。并且，燈光控制系統包括可以采集駕駛員的面部圖像的第二攝像頭，根據駕駛員的面部圖像實現對汽車車燈的控制，使得控制系統更符合駕駛員的個人需求，更人性化。
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本發明提供新能源汽車的電池預熱及廢熱利用系統，包括：電池倉、換熱箱體；電池倉的上表面連接有第一加熱板，下表面固定連接有第二加熱板；第一加熱板背離電池倉的一側固定連接有第一散熱板；第二加熱板背離電池倉的一側固定連接有第二散熱板；第一散熱板和第二散熱板的換熱介質入口通過管道與第一電動水泵連接；第一散熱板和第二散熱板的換熱介質出口通過管道與第二電動水泵連接；換熱箱體設置有第一換熱管道；第一換熱管道連接箱體的出口；箱體的入口通過管道與第二電動水泵連接；換熱箱體設置有第二換熱管道，第二換熱管道依次連接有第三電動水泵和廢熱排放散熱器。能有效地對電池倉進行預熱及將表面處聚集的熱量導出作為車內取暖用的熱源。
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本實用新型提供一種用于新能源跑道上的異物清檢裝置，包括清檢裝置主體、傳動帶和攝像頭；所述清檢裝置主體的前端通過轉軸轉動連接有兩個驅動輪，且在驅動輪上方的清檢裝置主體上封蓋有前罩體；所述前罩體后端的清檢裝置主體上分別安裝有控制盒和馬達電機，其控制盒位于馬達電機的右側位置；所述控制盒的底部安裝有蓄電池；所述馬達電機通過皮帶與驅動輪之間的轉軸轉動相連接。本實用新型中由于驅動輪之間的轉軸上又固定安裝有預推料輥，其預推料輥的外壁上設置有一圈相對硬度較高的橡膠翅，預推料輥可隨驅動輪的轉動，對粘附在跑道上的粘性垃圾進行刮除清理，以便于后序清理機構的收集。
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本發明提供一種新能源充電服務裝置，包括多個太陽能電池板，所述太陽能電池板并聯連接，還包括與所述多個太陽能電池板一一連接的功率調節模塊，可充電電池、外部連接接口、接口狀態檢測模塊、基本信息檢測模塊以及集控模塊，所述可充電電池通過可控開關連接在所述外部連接接口；所述集控模塊根據接口狀態檢測模塊的狀態以及基本信息檢測模塊的檢測信息控制功率調節模塊調節所述太陽能電池板的輸出功率。本申請能夠解決電動車跨地域的緊急充電，幫助電動車解決缺電的問題，同時，也能夠提供電網適當的電能，起到削峰填谷的效果。
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本發明提供一種新能源汽車的無線充電系統及方法，包括：電源、充電發射裝置、加裝在車輛底部的感應充電接收裝置和車位裝置；所述電源與充電發射裝置相連；所述充電發射裝置包括用于識別車輛底部設置的識別碼的車輛信息識別模塊和感應充電模塊，所述感應充電模塊包括用于產生驅動脈沖的脈沖驅動電路、根據所述驅動脈沖產生振蕩電能的振蕩電路、及將上述振蕩電能進行發射的發射線圈；所述感應充電接收裝置包括接收上述振蕩電能的接收線圈、將接收線圈接收到的交流電進行整流的整流電路，所述整流電路輸出直流電對電動車的電池充電；所述車位裝置與充電發射裝置無線連接，用于獲取車輛信息并驗證充電密碼。
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本申請公開一種適用于新能源汽車的行車記錄儀支架，包括安裝基礎，還包括：以上下方向為軸可轉動的設在安裝基礎內的立軸組件；以左右方向為軸可轉動的設在立軸組件內的橫軸組件；以前后方向為軸可轉動的設在橫軸組件內的縱軸組件；用以驅動立軸組件插入或拔出安裝基礎的插拔暫停組件。
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本實用新型屬于充電樁防護領域，尤其是一種用于新能源汽車充電樁的外部保護裝置，針對現有的裝置，可以有效解決現有充電樁受到汽車撞擊容易損壞以及出現意外失火難以進行自救的問題，現提出如下方案，其包括底座，所述底座的上端中部和右部均等距離開設有兩個固定箱，所述底座的上端左部固定連接有轉動槽，所述轉動槽的上端中部固定連接有充電樁本體，所述轉動槽的上端左部固定連接有水箱，所述底座的內腔設置有阻擋裝置，通過設置阻擋裝置，從而可以對汽車進行阻擋，繼而可以對充電樁本體進行保護，從而提高充電樁本體的安全性，通過設置水箱，下雨時可以將雨水進行收集，減少對充電樁本體的傷害，對底座進行預防且可以節約水資源。
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本發明屬于車輛材料領域，具體涉及一種新能源客車鋁合金車體龍骨架材料的生產方法。該方法包括下述的步驟：（1）選擇鋁合金材料，之后進行熔煉、鑄造，得鋁合金鑄錠；（2）擠壓鋁合金鑄錠；（3）對步驟（2）中的鋁合金方管張力拉伸、時效、焊接、切試樣、打磨焊道，取試樣檢驗，合格品為車體龍骨架材料。本發明的有益效果在于，采用本發明的方法生產所得到的客車車體龍骨架材料，和采用鋼鐵材料相比，顯著的減輕了車體的重量，節約了能耗，但是在對車體的承受力方面，卻達到了和鋼鐵材料相同的效果，而且對于車體的平衡以及剛度、強度等指標方面，并沒有弱化，兼顧了采用新材料和其指標性能這兩個方面。
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本發明公開了一種具有減震保護功能的新能源汽車用電池箱，包括箱體、箱蓋和把手，所述箱體頂端設置有箱蓋，箱蓋上表面中間部位設置有把手，所述箱體內腔設置有承重板，承重板底部中間部位設置有弧形鋼，弧形鋼兩側均設置有連接桿，連接桿為L型結構，且連接桿豎直部位連接承重板底部，所述連接桿底部設置有固定塊，使用時，將電池放置于承重板上，通過設置的凹槽，使得電池卡在承重板上，并在彈簧及限位塊、活動桿與擠壓板的配合下，使得兩個擠壓板相對移動，從而將電池牢牢地夾緊，對電池起到了很好的穩定作用，有效的防止了電池在承重板上晃動，將箱蓋蓋在箱體上面，并通過螺栓固定。
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本實用新型公開了一種改進型防盜式室外新能源汽車充電樁，包括支撐桿，所述支撐桿的頂端固定連接有承載板，且承載板的頂端中心線兩側均通過支撐條固定連接有固定柱，兩個所述固定柱的頂部套合連接有樁體，所述支撐桿的內部開設有內腔，且內腔的內壁固定連接有隔板。本實用新型中，在防盜機構的作用下，當需要對其樁體進行安裝于承載板上的支撐條上時，則可以先將其樁體底端開設的凹孔對其支撐條上的固定柱進行套合，同時對其一個T型桿進行按動，則其T型桿對其相對連接的壓板進行推動，從而使得壓板對內腔內壁一側的彈簧復位式按壓開關進行按壓，則其彈簧復位式按壓開關將其信號遞交到控制裝置內的控制器。
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本實用新型屬于充電樁領域，尤其是一種用于新能源汽車充電樁過溫保護裝置，針對現有的充電樁不能進過溫保護，導致充電樁損壞問題，現提出如下方案，其包括充電樁主體，所述充電樁主體的內部通過支架設置有充電單元，所述充電樁主體內壁的左側設置有控制器，并且充電樁主體內壁的右側設置有溫度探測器，所述充電樁主體的外表面設置有警報器，本實用新型，可以進行三次的不同等級的散熱，能夠根據不同的熱量進行不同方式的散熱，通過主體本身的進出風口進行初級的內部散熱，整個充電樁主體的內部進行風力散熱，實現第二級散熱，大大提高了充電樁的安全性。
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本實用新型提供一種新能源汽車零部件的油污清洗裝置，包括：底座，底座上端面固定連接有第一立柱和第二立柱；中部固定連接有電機；通過第一立柱和第二立柱固定連接有清洗箱；清洗箱內部設置有轉動室；轉動室的下端面通過旋轉軸與電機的電機轉軸連接；清洗箱的上端面設置有噴頭和送風口；清洗箱的周面設置有出水口，出水口上設置有閥門，出水口通過管道連接到過濾室。本裝置中，把待清洗的零部件分別放置于轉動室的若干子腔體中，在轉動室轉動過程中，盡量地減小零部件在轉動室內的滑動，以及零部件之間的碰撞。同時，轉動室的底端面和周面都設置有若干通孔，這樣在轉動室轉動過程中，能增加清洗液與零部件之間的相對運動程度，提高清洗效果。
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本申請公開了用于新能源汽車的可卷曲太陽能充電系統及其控制方法，方案中充電系統包括電能獲取裝置、儲能裝置、驅動裝置、固定裝置以及除塵裝置，其中電能獲取裝置包括柔性太陽能板。本申請中移動裝置包括收納裝置，在不使用柔性太陽能板時，可將其收納在收納單元中，減少外界對太陽能板的損傷，延長太陽能板的使用壽命。并且，除塵裝置可以減少附著在柔性太陽能板上的污物，也可以減少污物對太陽能板的損傷，并且可提高太陽能板對光的吸收能力，進而可提高充電效率。
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本實用新型公開了一種新能源汽車充電樁散熱裝置，包括箱體，所述箱體內設有空腔，所述空腔內的頂部設有降溫裝置，所述空腔內的相對側壁上均設有散熱口，所述散熱口內的相對側壁之間等間距共同轉動連接有多個隔板，所述空腔內的相對側壁上均固定有固定塊，兩個固定塊的下端一側均固定有過濾板，兩個過濾板的下端均固定在空腔內的底部，所述固定塊上設有第二開口。本實用新型不僅解決了現有的汽車充電樁不能進行及時散熱的問題，還可以長時間持續充電，提高了充電效率，延長了汽車充電樁的使用壽命，降低了成本，可以快速散熱降溫的同時，滿足了充電需求，避免了充電樁過熱導致燒毀的狀況發生，方便使用。
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本發明提供一種新能源汽車的電池容納裝置，包括：安裝板；安裝板的上端面通過若干雙滑塊機構與電池箱體連接，電池箱體用于容納車載電池；雙滑塊機構包括第一滑塊、第二滑塊和連桿；第一滑塊滑動連接在電池箱體的底部端面的一端，第二滑塊滑動連接在安裝板靠近第一滑塊的一端；安裝板靠近第一滑塊的一端固定連接第一擋板，第一擋板和第二滑塊之間連接有第一彈簧；安裝板中間位置設置緩沖機構；車載電池的長度方向的端部與電池箱體之間通過連接塊連接第二彈簧；連接塊和車載電池的長度方向的端部之間設置橡膠；連接塊和車載電池的長度方向的端部固定連接。本發明能夠有效地對車載電池上下左右方向的振動進行緩沖，即使車輛顛簸也不影響電池使用性能。
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本發明涉及電池托盤加工技術領域，具體涉及一種新能源汽車電池托盤整體孔位的加工方法及加工工裝，其中加工方法包括以下步驟：S1，在電池托盤的邊框上加工第一定位孔和第二定位孔；S2，在組裝焊接工裝上增加第一定位孔和第二定位孔的相對位置，使用定位銷將邊框緊固在組裝焊接工裝上并進行焊接；S3，在孔位加工工裝上增加相對第一定位孔和第二定位孔的位置的定位銷，將電池托盤上的第一定位孔與第二定位孔配合至定位銷上，以第一定位孔和第二定位孔作為基準進行其他孔位的加工；S4，對第一定位孔和第二定位孔進行擴孔加工。該加工方法通過兩個作為加工基準定位孔，可一次完成所有的孔位加工，節省了人力和裝卸時間，提高了生產效率及孔位合格率。
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本發明涉及鋁合金技術領域，具體涉及一種船舶用新能源電池托盤生產方法，包括制備鋁合金托盤型材及將托盤型材攪拌摩擦焊接組裝所得；其中，鋁合金托盤型材制備方法包括如下步驟：（1）按照6系鋁合金原料熔煉、鑄造得到鑄錠；（2）鑄錠均質處理；（3）鑄錠加熱擠壓處理得型材；（4）型材進行風冷在線淬火處理；（5）時效處理得托盤型材。本發明制得的新能源電池托盤具有較高的耐腐蝕性，同時氣密性優異。
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本發明公開了一種新能源與電網配合供電的方法，包括以下步驟，a.判斷斷電前局部電網運行狀態是否滿足條件；所述當前局部電網包括微網和電力網；b.依據當前局部電網建立等值數學模型；c.求解所述等值數學模型，獲得當前局部電網的供電能力，將所述供電能力與當前負載進行比較判斷，確定所述供電能力與當前負載的匹配程度，判斷是否需要轉供；d.當有轉供需求時，調配新能源的投入，配合電力網，依照輸出的轉供路徑進行電力轉供。本發明能夠解決多源供電的配合的技術問題，可以快速滿足供電路徑的切換。
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本發明涉及冶金領域，特別是涉及一種新能源汽車輪轂用鋁合金及其生產工藝。按照質量百分比，所述鋁合金產品的元素組成為：Zn：2.4?4.1；Mg：1.3?1.7；Cu：0.7?0.9；Mn：0.1?0.3；S i：0.2?0.4；Zr：0.16?0.22；Cr：0.12?0.16；T i：0.08?0.12；Re：0.05?0.08；余量為A l和不可避免的雜質。制備工藝包括原料分步熔煉、精煉、過濾、澆鑄、急速冷凍處理、加熱均勻化處理等多重工序。該工藝生產的鋁合金具有高強高韌耐蝕、高耐損傷性能，可滿足新能源汽車輪轂用鋁合金的要求。
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本申請涉及一種新能源電動車充電站，包括充電棚、儲能電池、控制模塊，所述充電棚上設置風力發電機、光伏電池，所述光伏電池包括瓦片狀和平板狀兩種，所述瓦片狀光伏電池鋪設在充電棚上，所述平板狀光伏電池鋪設在充電棚側面以及地面；所述充電棚側面的光伏電池可調整角度；所述儲能電池和所述控制模塊設置在運行室，所述控制模塊檢測充電接口處的功率以及功率質量，將功率與電動車的功率閾值比較，決定是否需要將調整部分功率到所述儲能電池，將功率質量與預設的功率質量比較，決定是否投入諧波補償裝置。本申請充分利用新能源為電動車進行充電，同時，合理調配能源的輸送和治理電能質量，最大限度的充分利用能源。
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