有色金屬新能源材料技術理論與應用

新能源汽車充電平臺 951     

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本發明涉及新能源設備技術領域，更具體是一種新能源汽車充電平臺，包括承載機構、推動機構、抬升機構、充電機構、陷輪機構、調整機構、聯動機構和驅動機構，所述承載機構與推動機構連接，推動機構與抬升機構鉸接連接，抬升機構與承載機構滑動連接，充電機構安裝在抬升機構上，陷輪機構與抬升機構連接，陷輪機構設置有多個，調整機構與抬升機構固定連接，調整機構設置有多個，多個調整機構分別與多個陷輪機構鉸接連接，聯動機構與抬升機構滑動連接，多個聯動機構分別與多個陷輪機構滑動連接，驅動機構與抬升機構固定連接，驅動機構與多個調整機構固定連接，本發明提供一種新能源汽車充電平臺，其有益效果為本發明具有節省停車空間的功能。

新能源汽車的檢測系統及方法 930     

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本發明公開了一種新能源汽車的檢測系統及方法，包括若干溫度監測模塊、數據接收模塊和中央處理器，溫度監測模塊對應有定位模塊，溫度監測模塊及相對應的定位模塊均電性連接至數據接收模塊，數據接收模塊電性連接有第一數據處理模塊、第二數據處理模塊及第三數據處理模塊，第一數據處理模塊、第二數據處理模塊及第三數據處理模塊共同電性連接有數據整合模塊，數據整合模塊電性連接至中央處理器，中央處理器電性連接有數據設定模塊，且中央處理器電性連接有數據存儲模塊和自動預警模塊。本發明能夠實現對新能源汽車電池的發熱異常的精準檢測，有利于實現對新能源汽車電池的發熱異常的及時發現和處理，進而有利于進行推廣使用。

新能源汽車充電固定樁 1000     

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本發明公開了一種新能源汽車充電固定樁，第一通槽位于底座殼體的頂部，第二桶槽貫穿底座殼體的頂部與底部，第一通槽內壁側面與停車板滑動連接，停車板的底部與壓縮裝置固定連接，壓縮裝置遠離停車板的一端與底座殼體內壁底部固定連接，第二桶槽靠近底座殼體底部的側面與彈性密封塊固定連接，彈性密封塊遠離第二桶槽的一側與固定機構滑動連接，固定機構一側通過連接杠桿與壓縮裝置連接，連接杠桿的一側通過轉動座和固定桿與內壁底部固定連接，本發明涉及新能源汽車充電技術領域。該一種新能源汽車充電固定樁，達到了鉆桿不會在鉆孔內部晃動使鉆孔的孔徑增大，從而使裝置不能與地面在緊固連接發生危險造成人員財產損失，增加工作成本。

用于新能源汽車的電纜快速插頭 962     

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本發明涉及新能源汽車技術領域，且公開了一種用于新能源汽車的電纜快速插頭，包括插頭外殼，插頭外殼的正面開設有插槽，插槽中設有插頭內殼，插頭內殼的側表面轉動連接有定位環套，插頭外殼插接的一端設有第一圓形通道；第一圓形通道與第二圓形通道連通，第一圓形通道的直徑第一圓形通道的直徑；第二圓形通道內設有壓縮彈簧和小球；壓縮彈簧和小球之間設有熔斷絲；本發明提供了一種用于新能源汽車的電纜快速插頭，可根據線纜插頭處的溫度，能進行自動調控散熱方式，溫度過高時，熔斷絲熔斷，可向遠程監控人員報警，精準提醒某插頭出現高溫，防止出現火災。

用于新能源汽車充電的自動分離設備 859     

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本發明公開了新能源汽車領域的一種用于新能源汽車充電的自動分離設備，包括支撐架，支撐架上表面的兩側均開設有連接槽，連接槽的內部活動安裝有升降架，升降架的一端面活動安裝有安裝板，安裝板下表面的中部固定安裝有固定板，固定板的下表面固定安裝有液壓缸，安裝板的上表面固定安裝有電源適配器，電源適配器一端的中部固定安裝有固定套管，固定套管的中部開設有滑動槽，滑動槽的內部活動安裝有伸縮桿；本發明為了方便本裝置對應對各個車輛的充電部位，在電源適配器的下表面固定安裝有安裝板，安裝板的下表面設置有升降架、并由液壓缸控制升降架的上升與下降，從而便于本裝置對各種類型的新能源汽車進行充電，進而便于工作人員進行操作。

新能源鋰電池真空包裝裝置 723     

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本發明涉及一種真空包裝裝置，尤其涉及一種新能源鋰電池真空包裝裝置。本發明提供一種能夠同時對包裝袋進行不同加工和無需人們將包裝袋四處移動的新能源鋰電池真空包裝裝置。一種新能源鋰電池真空包裝裝置，包括：底板，底板上設有工作臺；往復機構，底板上設有往復機構；包裝袋封口機構，工作臺上設有包裝袋封口機構。本發明通過包裝袋封口機構可以實現對包裝袋的封口動作，接著在往復機構的配合下，實現包裝袋封口機構的高效封口；通過設有間歇下料機構可以實現對包裝紙的放置，接著在往復機構的配合下，實現包裝紙間歇向下移動。

新能源汽車電池組減震裝置 857     

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本發明公開了一種新能源汽車電池組減震裝置，涉及電池組減震技術領域，包括底板、第一配合塊、第二配合塊和外殼，所述底板的頂部分別固定連接有定位塊、連接塊和彈簧筒。本發明該新能源汽車電池組減震裝置，通過移動塊、第一緩沖彈簧、第二緩沖彈簧、第一支桿、第二支桿、彈簧筒、彈簧桿和壓縮彈簧的設置，使該新能源汽車電池組減震裝置具備了提高減震效果的效果，通過移動塊、第一緩沖彈簧、第二緩沖彈簧、第一支桿、第二支桿、彈簧筒、彈簧桿和壓縮彈簧的配合設置，在使用的過程中當汽車在顛簸路段行駛時，減小電池組受到的沖擊力，避免電池組受到損壞，從而起到了提高減震效果的作用，達到了提高減震效果的目的。

通過彈簧緩沖的新能源汽車輪胎減震裝置 1131     

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本發明涉及一種減震裝置，尤其涉及一種通過彈簧緩沖的新能源汽車輪胎減震裝置。要解決的技術問題為提供一種使用壽命較高，且可以輔助汽車保持平衡的通過彈簧緩沖的新能源汽車輪胎減震裝置。一種通過彈簧緩沖的新能源汽車輪胎減震裝置，包括有：安裝架；平衡機構，所述平衡機構設置在所述安裝架上；輪胎，所述輪胎轉動式設置在所述平衡機構上一側；減震機構，所述減震機構轉動式設置在所述安裝架上，所述減震機構與所述平衡機構連接。本發明達到了使用壽命較高，且可以輔助汽車保持平衡的效果；本發明的第一彈簧和第二彈簧外側均套有保護套，可以防止彈簧直接與外界接觸，減少彈簧的磨損，增加了使用壽命。

新能源汽車充電座插頭保護防水結構 851     

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本發明涉及新能源汽車技術領域，且公開了一種新能源汽車充電座插頭保護防水結構，包括底座，所述底座右側第一外殼，所述底座底壁固定安裝有真空泵，所述真空泵頂端和底端均固定安裝有氣管，所述氣管右側固定安裝有氣閥，該新能源汽車充電座插頭保護防水結構，當對接母頭與公插頭完成對接后，真空泵開始進行工作，對氣管內的空氣進行抽取，使得氣閥具有一定的吸力，由于此時第一外殼右側與第二外殼左側處于接觸狀態，所以氣閥會對第二外殼內的空氣進行抽取，使第二外殼內的氣壓大大降低，因此第二外殼便會對第一外殼產生一定的吸附作用，兩者便會緊密的連接，密封性也大幅提升，進而達到了對雨水的防護的效果。

新能源企業與自備電廠之間的替代交易計算辦法 1204     

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本發明涉及電力系統調度自動化技術領域，特別涉及一種新能源企業與自備電廠之間的替代交易計算辦法。所述方法包括以下步驟：(1)形成自備電廠的機組的實際出力與調度中心調度指令的偏差表；(2)按照不同的火電機組類型以及機組的開機狀態計算公有火電機組的最小出力曲線；(3)按照下網電力、指令偏差表等計算新能源企業與自備電廠企業之間的替代交易電量；(4)根據運行數據、最小、實際出力曲線，計算替代交易過程中的電力偏差。本發明可以快速準確的計算新能源企業與自備電廠企業之間的替代交易電量，快速分析偏差電力，為替代交易的運行提供更加準確的支撐。

基于新能源的太陽能電板固定裝置 1123     

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本發明公開了一種基于新能源的太陽能電板固定裝置，包括固定座，所述固定座的內部開設有空腔，空腔的內頂壁固定鑲嵌有第一軸承，空腔的內底壁固定連接有正反轉電機，正反轉電機的輸出端貫穿第一軸承并延伸至固定座的上方。該基于新能源的太陽能電板固定裝置，通過設置有第二滑環，能有效的保持第二滑桿的穩定性，防止第二滑桿在移動過程中出現隨意擺動的情況，通過設置有減速電機，配合使用轉動盤、第一滑桿、第一滑環、固定柱、電動推桿和第二滑桿，有效的通過電動推桿的伸縮長度調節固定板的傾斜角度，同時通過轉動盤的轉動，調節固定板的傾斜方向，解決了現有的基于新能源的太陽能電板固定裝置不便于調節的問題。

設爆炸驅動式后車制動機構的新能源汽車 736     

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本發明涉及新能源汽車技術領域。一種設爆炸驅動式后車制動機構的新能源汽車，包括設有滑動腔的車體，滑動腔內設有在滑動腔內隔離出設有第一炸藥包的第一爆炸腔，支撐管的前端設有支撐管部軸孔、后端設有支撐管部銷孔，滑動腔的后端設滑動腔部銷孔，支撐管部軸孔內設有支撐管部軸頭和支撐管部軸頭彈出彈簧，減速板的前端連接在支撐管內、后端通通過拉索同連接在車體上的卷揚機連接在一起，減速板在支撐管內隔離出設有第二炸藥包的第二爆炸腔，減速板的前端設有減速板部軸孔，減速板部銷孔內設有減速板部軸頭和減速板部軸頭彈出彈簧。本發明具有能夠對后方來車進行制動的優點，解決了新能源汽車不能夠對后車進行制動問題。

充電電流動態調整方法、裝置和新能源汽車 812     

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本發明提供一種充電電流動態調整方法、裝置和新能源汽車，該充電電流動態調整方法包括：進入充電狀態后，利用電池的溫度以及電壓與預先建立的充電需求表匹配，獲取充電電流需求值作為電流請求值，并根據電流請求值控制充電機的充電電流；獲取電池當前充電電流值，根據當前充電電流值、充電電流需求值以及預設時間規則調整電流請求值，根據調整的電流請求值閉環控制充電機的充電電流。本發明的充電電流動態調整方法，在為新能源汽車進行充電時，即使有其它功能部件有用電需求，也能保證充入電池的充電電流保持為需求值，不影響充電效果，并延長電池壽命，同時保證新能源汽車其它功能部件能正常工作。

用于提高新能源消納的分布式儲能系統調度方法 866     

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本發明公開了一種用于提高新能源消納的分布式儲能系統調度方法，包括單元層、單元控制層、區域協調層、主網集控層四層結構，主網集控層通過區域控制器與區域協調層相連，區域協調層通過區域間聯絡線實現跨區電量交易，通過區域協調層和主網集控層的分層優化，實現了對分布式電源和分布式儲能系統的多級調控，構建了電網的整體協調消納互相配合的能量調度機制。本發明將可轉移負荷、可中斷負荷、跨區聯絡線交易值以及區域電網與主網交易值作為控制變量，提出了將新能源就地消納率、區域電網經濟運行、上報功率缺額或消納請求波動率作為區域自治評價指標，同時又將全網的網損作為全局優化評價指標；同時本發明提出的多形式新能源消納途徑，有利于發揮可調度單元的冗余功能，降低可調度單元出力的閑置率，提高分布式電源和分布式儲能系統參與電網調度經濟性及電網運行穩定性。

連接牢固的新能源汽車裝置 756     

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本發明公開了一種連接牢固的新能源汽車裝置，包括通過線纜與新能源汽車連接的充電槍以及與市電連接的充電樁體，所述充電槍包括手捏件，所述手捏件右端面的前后兩端互稱設置有兩個插臂，兩個所述插臂中每個的右端處設置有鎖緊槽，所述手捏件右端面的中端設置有觸桿，所述充電樁體包括殼套，所述殼套右端面上部處固定安裝有掛鉤，所述殼套左端面設置有端口朝左且用以與所述觸桿配合連接的接電用孔，所述殼套左端面的前后兩端互稱設置有用以與所述插臂配合連接的插臂槽，本發明的結構簡單，供電穩定性好，避免在插拔充電槍時發生觸電事故，保障了新能源汽車充電時的安全性，且整個裝置運行安可靠，插臂和觸桿的鎖定解鎖操作簡單方便，充電槍拔出方便省力。

環保型及具有輪胎測壓功能的新能源工程車 746     

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本發明涉及一種環保型及具有輪胎測壓功能的新能源工程車，包括車體和車輪，還包括吸塵機構、檢測機構和報警機構，吸塵機構包括移動組件和調節組件，調節組件包括升降單元、往復單元和轉動單元，報警機構包括兩個電磁鐵、擺動桿、震動片和兩個固定板。該環保型及具有輪胎測壓功能的新能源工程車中，通過吸塵機構，可以對車體的車廂的各個位置，對揚起的塵土進行吸收，盡可能的減少使其他車輛蒙灰的情況發生，減輕對城市的市容市貌的影響，通過檢測機構和報警機構，可以對輪胎的氣壓進行檢測并且即使對司機進行報警提醒，從而解決輪胎的問題，提高運輸工作的效率，通過這些，大大提高新能源汽車的實用性和可靠性。

便于休息的具有擴容功能的智能型新能源汽車 766     

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本發明涉及一種便于休息的具有擴容功能的智能型新能源汽車，包括車體，車體內設有后座椅，后座椅包括坐板、背板、升降機構、支撐機構和移動機構，升降機構包括升降板和托板，升降板上設有若干升降單元，支撐機構包括支撐板和平板，支撐板上設有若干支撐單元，移動機構包括驅動單元和兩個伸縮單元，該便于休息的具有擴容功能的智能型新能源汽車通過移動機構使后座椅靠近中央扶手通道后，利用調節單元使背板轉動至與坐板同一平面內，方便汽車放置運輸大型物件，也方便駕駛員躺下休息，不僅如此，通過升降單元降低坐板和背板的高度，使車體內騰出更大的空間，便于駕駛員休息時舒展身體，也便于運輸更大型的物件，進而提高了該新能源汽車的實用性。

基于石墨烯散熱的新能源汽車 773     

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本發明涉及一種基于石墨烯散熱的新能源汽車。所述基于石墨烯散熱的新能源汽車包括車輪及設置于所述車輪上的輪胎。所述車身上設置有前擋風玻璃及擋設組件，所述擋設組件包括伸縮驅動泵、旋轉件、兩個伸縮管、多個連接桿以及多個擋設帶。所述后座包括依次設置的第一座體、第二座體與第三座體，所述第一座體與所述第三座體之間形成有座設空間，所述第二座體包括坐墊以及連接于所述坐墊上的靠墊，所述坐墊伸縮地設置于所述座設空間中且部分凸伸于所述第一座體與所述第二座體的前端。所述基于石墨烯散熱的新能源汽車的安全性能較高且適宜兒童乘坐。

新能源汽車蓄電池的穩定放置裝置 969     

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本發明公開了一種新能源汽車蓄電池的穩定放置裝置，包括安裝主體、安裝槽和承載板，所述安裝槽開設在安裝主體的上表面，所述承載板的下表面與兩個連接裝置的上表面固定連接，且兩個連接裝置分別位于承載板下表面的左右兩側，且兩個連接裝置底端相互遠離的一面分別與兩個第一連接塊相互靠近的一面固定連接。該新能源汽車蓄電池的穩定放置裝置，通過設置承載板、連接裝置、第一滑桿、第一滾動裝置、第二滾動裝置、殼體和第三滾動裝置，從而便于對蓄電池進行拆卸，從而可以使工作人員可以快速的對蓄電池進行拆卸，提高了工作人員的工作效率，避免影響對蓄電池的檢修或者更換，從而可以避免影響人們對新能源汽車的使用。

新能源發電場站管理平臺 1188     

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本發明公開了一種新能源發電場站管理平臺，包括提供計算、存儲以及災備資源的主機存儲層；和，完成現場新能源發電廠站運行數據接入、支持無線和有線方式的數據傳輸、交換的網絡通信層；和，通過虛擬化軟件對主機存儲層計算和存儲資源進行調度和擴展的支撐軟件層；和，根據不同數據特征分別采用傳統的關系型數據庫和各種NoSQL數據庫來實現各類業務主題數據的持久存儲、使用的數據資源層；和，將新能源電場數據實時傳遞給管理人員、提供在線控制和場站管理、利用數據資源層數據通過數據模式識別和模型訓練算法進行故障預判和診斷的應用系統層；和，針對不同應用場景搭建用戶交互渠道的用戶交互層。

新能源電力車在潮濕環境中充電設備 1031     

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本發明涉及新能源技術領域，且公開了一種新能源電力車在潮濕環境中充電設備，包括插座，所述插座的右側設置有插頭，所述插座的內部設置有擠壓桿，所述擠壓桿的遠離插頭的一側固定連接有噴氣氣囊，所述噴氣氣囊的左側固定連接有導管，所述離心輪的右側設置有擋板，所述擋板的右側固定連接有頂桿，兩個所述離心輪相對的一側設置有充電片，所述充電片的側面設置有接電桿，所述接電桿遠離充電片的一側固定連接有擠壓塊。該新能源電力車在潮濕環境中充電設備，通過擠壓桿與吸水塊的配合使用，從而達到了在將充電插入到插座充電前，自動檢測插座內部的空氣濕度，避免發生漏電事故的效果。

雙制式新能源復合軌道系統 771     

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本發明涉及一種雙制式新能源復合軌道系統，尤其是一種新能源光伏系統的軌道交通復合軌道交通運輸系統，由復合軌道梁、墩柱、安全救生通道和新能源光伏系統組成。本發明采用復合軌道梁、客運與物流運輸兼備、太陽能雙備電源，節能環保無污染、噪聲低、乘座舒適、不受雨雪冰凍影響、全天候運行計劃率高、安全可靠，快速高效，客運和物流快遞運輸效率高，既緩解了城市交通擁堵，又解決城市物流快遞問題；轉彎半徑小、爬坡能力強，選線能力強，拆遷少，節約土地、建設成本低，是未來城市客運交通和物流的重要組成部分，將改變城市居民出行方式和物流狀態。

便于安裝的新能源汽車用散熱器 738     

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本發明公開了一種便于安裝的新能源汽車用散熱器，涉及散熱器技術領域，包括散熱器本體、第一圓塊、第二圓塊和底板，第一圓塊的一端開設有卡槽，卡槽的底部固定連接有壓縮彈簧。該便于安裝的新能源汽車用散熱器，通過第一圓塊和第二圓塊的設置，使該便于安裝的新能源汽車用散熱器具備了方便更換冷卻水管的效果，通過第一圓塊、第二圓塊、配合塊、鎖塊、卡槽、卡塊、固定塊、圓環塊、壓縮彈簧和密封圈的配合設置，在使用的過程中可以方便將冷卻水管更換，且第一圓塊與第二圓塊連接密封，不會使冷凝液流出來，排風扇提高了散熱效果，從而起到了方便更換冷卻水管的作用，達到了方便更換冷卻水管的目的。

新能源汽車充電設備防盜裝置 726     

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本發明公開了一種新能源汽車充電設備防盜裝置，包括箱體，所述箱體的下表固定連接有固定板，所述固定板的外表面開設有第一通孔，所述第一通孔的內部插接有螺釘，所述箱體的一側固定連接有第一轉軸。該新能源汽車充電設備防盜裝置，通過固定板和螺釘的配合設計，在使用時通過在所需安裝充電設備的地方挖有與充電設備大小一致的槽，將螺釘固定在槽內，從而起到了固定充電設備的效果，達到了防盜的目的，同時也達到了減少空間占用的目的，通過識別碼和電動伸縮桿配合設計，在使用時，用戶可以通過掃描識別碼，啟動電動伸縮桿，使其伸展，由于掃描識別碼會有后臺記錄，從而使該新能源汽車充電設備防盜裝置具備了防盜的效果。

新能源車用可調反饋力式電子油門踏板 687     

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本發明涉及一種新能源車用可調反饋力式電子油門踏板,包括力反饋調節裝置、回位彈簧、鉸接在踏板安裝座上的油門踏板和檢測油門踏板踩踏深淺與快慢的位置傳感器，所述力反饋調節裝置包括一端連接在踏板安裝座上的管、一端穿設在管的另一端內的桿、位于管內的電磁鐵和設置在桿上的排斥所述電磁鐵而驅動桿朝向管的外部移動的永磁鐵，所述桿的另一端同所述油門踏板連接在一起，所述回位彈簧位于所述管內，所述回位彈簧驅動所述桿朝向管的外部移動從而使得油門踏板回位。本發明提供了一種踏板的反饋里的大小可以改變的新能源車用可調反饋力式電子油門踏板，解決了現有的新能源車需要改變踏板反饋力時只能夠通過更換踏板來完成的問題。

基于鎖緊防水原理的新能源汽車充電裝置 713     

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本發明涉及新能源技術領域，且公開了一種基于鎖緊防水原理的新能源汽車充電裝置，包括充電座，所述充電座的內部活動連接有凹槽，所述凹槽正面的左右兩端均活動連接有槽座，所述凹槽的中部活動連接有保護殼，所述保護殼的底端活動連接有連軸，所述連軸右端的下側活動連接有固定軸，所述保護殼的上端活動連接在基座，所述基座的背面活動連接有卡塊，該基于鎖緊防水原理的新能源汽車充電裝置，通過槽座、保護殼、連軸、固定軸等結構的配合使用，從而達到了密封性良好的效果，通過基座、卡塊、鎖槽、固定塊等結構的配合使用，從而達到了充電系統穩定的效果，通過插頭、連接軸、限位塊、插孔等結構的配合使用，從而達到了操作簡單的效果。

新能源汽車電池組碰撞保護裝置 1126     

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本發明涉及新能源汽車技術領域，具體涉及一種新能源汽車電池組碰撞保護裝置；括汽車保險杠組件、若干塊狀電池、電池安裝框、緊急保護箱和車載控制模塊，所述緊急保護箱的前側面敞口設置，所述緊急保護箱的前側面下端轉動連接有蓋板，且所述蓋板的上表面與緊急保護箱底壁處于同一水平面設置，所述蓋板上表面和緊急保護箱底壁上開設有相互銜接的滑槽，若干所述塊狀電池固定在電池安裝框中，所述電池安裝框的下表面設置有與滑槽相配合的滑條；本發明能夠有效避免電池組被撞擊擠壓變形而引起的燃燒或自爆情況發生，有效提高了新能源汽車發生正面碰撞時其電池組的安全性能，其結構新穎、設計巧妙、防碰撞保護的效果優異。

抑制次同步振蕩的新能源發電廠串補并網系統、方法 866     

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本發明公開了一種抑制次同步振蕩的新能源發電廠串補并網系統、方法，本發明的控制方法為基于電流補償的次同步振蕩抑制方法。本發明可以很好的抑制由于基于虛擬同步發電機的新能源發電廠與串補電網發生串聯諧振而引發的次同步振蕩，為基于虛擬同步發電機的新能源發電廠串補并網引發的次同步振蕩問題提供了解決方案。

新能源電機轉子測試設備及測試方法 664     

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本發明公開一種新能源電機轉子測試設備及測試方法，主要包括包括設備機身、下頂針滑臺、上頂針組件、轉子翻轉測試組件、待測轉子組件，待測轉子在測試前先預裝上下工裝軸承，組成待測轉子組件，而后將待測轉子組件放置于設備中，轉子翻轉測試組件將待測轉子組件翻轉90°使其接近于待測轉子裝入新能源汽車時的工作姿態，而后啟動測試，電機控制器供電驅動待測轉子轉動，到達一定轉速后，斷電，轉子在慣性作用下繼續轉動并減速，電流傳感器檢測設備的模擬定子UVW三相線的感應電流，功率計檢測此時的反電動勢，該設備克服新能源電機轉子不能使用轉子上下兩端定位的問題，使轉子轉動時與裝車姿態相同，所測得的感應電流和反電動勢更準確有效地反映轉子狀態。

新能源汽車電機殼體的砂芯成型模具及成型方法 821     

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本發明涉及新能源汽車技術領域，公開了一種新能源汽車電機殼體的砂芯成型模具及成型方法。所述新能源汽車電機殼體的砂芯成型模具包括底座；下模、左側模和右側模，下模設置于底座上，左側模和右側模設置于下模的左右兩側，且均位于下模的上方，左側模、右側模和下模合模后形成成型電機殼體的砂芯的模腔；抽芯結構，抽芯結構設置于下模的前側或后側，抽芯結構包括芯體，芯體伸入上述模腔內，用于支撐砂芯；加熱組件，加熱組件加熱模腔，用于燒結成型后的砂芯；頂出結構，頂出結構設置于底座上，且位于下模下方，頂出結構用于頂出下模上成型后的砂芯。本發明能夠一次性成型砂芯，提高生產效率，降低生產成本。