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本發明涉及了一種Li4Ti5O12負極材料及其制成的鈦酸鋰電池。本發明的Li4Ti5O12負極材料具有多層的核殼結構，由中心的Li4Ti5O12材料，中間的Li1+2xM2yTi(2?x?y)P3O12?x(其中x、y為0～0.2)層及表面的導電碳層構成。鈦酸鋰電池由上述的Li4Ti5O12材料做為負極片的活性物質制備而成。本發明的Li4Ti5O12負極材料和鈦酸鋰電池具有優異的電化學性能、循環穩定性和安全性，有望在新能源汽車和儲能領域中得到廣泛應用。
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本發明公開了一種基于光照傳感器的風光互補式充電樁，包括充電箱主體、底座、充電槍、觸摸顯示屏、充電指示燈、故障指示燈、打印機、打印紙出口、刷卡區、MSP430單片機、風力發電機組、太陽能光伏板以及在太陽能光伏板四邊中心設置的光照傳感器、風光互補控制器、逆電器和蓄電池，本發明利用風能與太陽能將其轉化成電能，給充電樁提供電力，有效地利用了可再生資源，降低了市電的壓力，并且環保節能，同時解決了傳統單一新能源的問題，降低了新能源充電樁的局限性，所述光照傳感器，能夠使太陽能光伏板對太陽方位的跟蹤，最大化地利用太陽能，與固定式相比光能的收集效率大大提高，有效避免單向平面檢測的誤差，其適應性與實用性強。
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本發明提供了一種亞硝基氟橡膠浸漬劑及其制備工藝。按重量計，包括以下組分：亞硝基氟橡膠生膠溶液100份、交聯劑溶液5-10份、助劑溶液0-5份；所述的亞硝基氟橡膠生膠的特性粘度為0.01-0.05dLg-1，其物理形態為液體形態，具有室溫可流動性。本發明的亞硝基氟橡膠浸漬劑以低分子量、具有可室溫流動形態的亞硝基氟橡膠聚合物為原料，為接觸強酸、強堿、強氧化劑以及其它化學試劑介質的基體提供防護性能，可用于航空航天、化工、電子和新能源等諸多領域。
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本發明提供一種具有較低封接溫度的封接玻璃。封裝玻璃，其組分以摩爾百分比表示，含有：PbO：35～65％；PbF2：5～20％；B2O3：10～25％；Bi2O3：0～10％；ZnO：5～20％；其中PbO/(B2O3+Bi2O3)為1.08～4.8。通過合理的組分設計，本發明的封接玻璃的轉變溫度Tg為225～290℃，軟化溫度Tf為279～370℃，熱膨脹系數α為(100～150)×10?7/K，電阻率為(0.9～98)×1013Ω·m。本發明的封接玻璃具有較低的封接溫度，可廣泛適用于半導體、微電子技術、新能源等領域的器件封裝。
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本發明涉及一種免砂漿內外墻磚創新的模具農業制造生產方法，尤其涉及現代創新的模具制造融入創新的立體魚塘生態觀光農業中形成超前的科技新農村釋放創新的生態氧吧具備游客欣賞美景生產方法簡單的主體。其特征在于：所述的創新的模具農業制造生產主體，設置有實體產業鏈創造的新能源模中模組合模具在軌道平臺上和循環軌道上制造生產，共享創新的立體農業綠色種植和天然野生養殖，形成創新的新農村科技新莊園；模具產品具有創新的水電新能源汽車在水陸空移動懸浮創造超級農家樂，可提供學校、游客、企業切身體會創新的科技性能，其主體結構簡單，易于制造生產，性能優良，節省人力物力，同時可減少施工工序。
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公開一種配電臺區狀態獲取與分析方法及系統，其形成數據需求表，提取對應系統的業務數據，進行數據預處理，執行特征工程，構建指標模型，構建可視化界面，以圖表結合的形式直觀展示配電設備運行及評價情況，因此能夠科學評價有源和傳統配變臺區狀態，基于不同類型臺區的特性差異，研究給出考慮區域新能源消納能力的區域配網新能源接入策略，為配電網運維和規劃提供智能感知和科學預知能力，有效指導配電網智能運維和規劃設計。
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本發明是一種不再生的節能高效環保的清潔車用燃料,是一項新能源,新環保的經濟技術。本發明“車用綠油”,原料材料供應廣泛,成本低,技術工藝控制先進合理,產品成本低,節能好,暴發力強,運行平穩,能耗低,市場大,低碳環保。給國家的經濟發展和人民的生活質量產生了很大的好處。
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本發明公開了一種磁性導電的橡膠彈性體復合材料，其特征是：由磁性橡膠彈性體層與導電聚合物膜層復合組成；磁性橡膠彈性體層由質量百分比為20～60%橡膠和40～80%永磁粉組成；磁性橡膠彈性體層的厚度為0.5～5mm、導電聚合物膜層的厚度為50～500?μm。采用在高彈性橡膠中添加磁性微粒、并在其表面涂覆一層導電聚合物來制備磁性導電的橡膠彈性體復合材料。采用本發明制備的磁性導電的橡膠彈性體復合材料為高彈性的橡膠彈性體，形變能力好，具有優異的導電性和磁性，主要應用于換能器、傳感器、驅動器等壓電材料領域以及電磁感應發電等新能源發電領域。
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本發明提供了一種基于MMC的貫通柔性牽引變電所及其保護配置方法，屬于牽引供電技術領域，該變電所包括降壓牽引變壓器、供電模式切換斷路器QF1和QF2、三相?單相MMC變流器、新能源發電系統以及連接變換器。本發明將模塊化多電平變換器(MMC)應用于牽引供電系統，完全控制輸出電壓的幅值相位，取消電分相，實現牽引供電的貫通，并能夠利用新能源，節約資源、節省電費。同時該保護配置方法根據柔性牽引變電所各個設備及線路可能出現的故障及故障特點，采用多級故障定位策略，及時判斷故障發生點，并針對其配置適用的保護方法，能夠保證柔性牽引變電所各個設備及線路故障時的快速可靠切除，實現柔性牽引變電所的安全可靠運行。
本發明公開了一種耦合集成太陽能、超臨界二氧化碳和壓縮空氣儲能的發電系統，包括所述耦合太陽能的超臨界CO2布雷頓循環發電子系統中，其中包括依次軸連的CO2透平，CO2壓縮機組，CO2系統發電機，以及所述耦合太陽能的壓縮空氣儲能子系統，其中包括軸連的空氣壓縮機組、電動機；軸連的CO2透平，CO2壓縮機組，CO2系統發電機的CO2系統發電機軸端與SSS離合器軸接，所述SSS離合器與軸連的空氣壓縮機組、電動機的空氣壓縮機組軸端進行軸接。該系統能夠消納新能源，降低棄風、棄光率，提供穩定供電電源，具有削峰填谷的能力；同時為風、光資源的開發利用、超臨界CO2布雷頓循環以及壓縮空氣儲能的綜合運用提供新思路。
本發明公開了一種用于鋰電池負極的NiFe2O4/石墨烯復合材料的制備方法，是先以改進的化學法制備氧化石墨烯；再以氧化石墨烯、鎳源和鐵源為主原料、尿素為沉淀劑，用水熱法一步原位還原得到前軀體；然后對前驅體離心、洗滌和干燥，將其置于氣氛管式爐中熱處理。本發明制備的復合材料能使石墨烯均勻的將NiFe2O4納米微球分散開，在降低顆粒的團聚的同時增大復合材料的比表面積。其復合活性材料在0.01V~3.0V電壓范圍內，50mA/g的電流密度下，首次放電容量達1900mAh/g，其電化學性能優異。本發明工藝流程簡單，產物純度高，原料來源廣泛，易于產業化，所制備的納米復合材料可以應用于新能源領域。
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本發明提供了一種汽車電池端板用鋁型材生產工藝，涉及汽車電池端板技術領域，解決了目前新能源汽車電池板端用鋁合金型材在實際使用中攪拌摩擦焊后易出現抗拉強度不達標情況的技術問題。該汽車電池端板用鋁型材生產工藝包括步驟S1鑄造、步驟S2均質和步驟S3擠壓。本發明一種汽車電池端板用鋁型材生產工藝生產出來的鋁合金型材母材力學性能高、焊接性能好，滿足新能源汽車電池端板用鋁型材的性能要求，避免動力電池由于內部化學反應產生的膨脹力導致端板和側板連接處開裂，避免給汽車運行帶來安全隱患，減少用戶使用成本。
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本發明涉及新能源花卉養殖技術領域，且公開了一種用于惡劣天氣下的花卉防風裝置，包括收卷箱，所述收卷箱的內腔設置有繞輥，繞輥上設置有延伸至收卷箱外部的防風罩，收卷箱的上端轉動連接有立柱，立柱的左側固定安裝有橫桿，橫桿上設置有中間桿，中間桿的前部和后部均設置有兜風膜，立柱的上部固定安裝有密封筒，密封筒的左部設置有風扇，風扇的右部內腔開設有環槽，環槽的內腔設置有球體一。該用于惡劣天氣下的花卉防風裝置，通過設置兜風膜，使風扇轉動帶動球體一升降，使磁鐵芯被帶動左右移動，配合金屬球與金屬片接觸通電，從而達到了節能環保、在惡劣大風天氣下及時對花卉予以防護、簡單快捷的收回防風罩的效果。
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本發明公開了一種車牌號碼識別方法，包括：S10：判斷車牌的車牌類別；S20：根據判斷的車牌類別，選擇相應的車牌識別方案；該車牌識別方案為九二式車牌識別方案或新能源車牌識別方案；S30：根據選擇的車牌識別方案識別車牌號碼，其中，S10包括：光源向車牌發射投射光；接收所述車牌對所述投射光的反射光；分析所述反射光的光譜功率分布；根據所述光譜功率分布中，各頻段光波的分布情況，判斷出所述車牌的類型。本方法可實現對九二式車牌和新能源車牌的自動判別和識別，方法簡單、可靠性高。
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本發明公開了一種基于互聯網的土壤檢測系統，包括土壤檢測裝置本體和監控顯示器；所述土壤檢測裝置本體和監控顯示器無線連接；所述土壤檢測本體包括新能源供電單元、土壤檢測單元、GPS定位模塊、無線通信模塊、驅動電路、控制單元；所述土壤檢測單元通過驅動電路與控制單元連接；所述GPS定位模塊、新能源供電單元、無線通信模塊和驅動電路均與控制單元連接。本發明使用方便、操作簡單，采用太陽能供電，節能環保且成本低，檢測探頭設置有接觸螺紋，能增大與土壤的接觸面積，提高檢測精度；采用GPS定位，能實時獲取所檢測土壤的地理位置，并通過無線通信模塊將所測數據傳輸至監控顯示器。
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本發明公開了一種空冷燃料電池氫氣供給系統及控制方法，屬于新能源發電技術領域，氫氣供給系統包括氫氣儲存瓶、氫氣管路、機械減壓閥、進氣閥、排氣比例電磁閥、燃料電池控制器、進氣壓力檢測裝置、出氣壓力檢測裝置和節電壓檢測裝置；控制方法為：打開機械減壓閥、進氣閥，關閉排氣比例電磁閥，電池開始輸出電能，當平均節電壓下降到U1時，控制排氣比例電磁閥的入口壓力為PB或將排氣比例電磁閥開啟到開度τ1，當平均節電壓恢復到U2時，控制入口壓力P逐漸增大至PA或控制開度τ逐漸減小至0，在電池工作過程中不斷重復上述過程，實現對空冷燃料電池電堆內部多余氫氣的智能排放，提高電池工作性能和氫氣利用率。
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本發明公開了一種風光儲數據檢測與管理系統，由風力發電及檢測子系統、光伏發電及檢測子系統、鉛蓄電池、負載板、檢測電路、控制電路、上位機、單片機、充放電管理模塊組成；可實時測試和控制的發電系統的具體參數和性能指標，通過改變風速、風向、光照強度、光照方向模擬各種自然環境，并通過對風力發電機、光伏陣列、鉛蓄電池和負載板的各種組合，模擬各種新能源發電系統在各種自然環境條件下的發電參數和性能指標，并將各個發電參數和相關數據以數據和曲線的形式實時的顯示在上位機上，可供高校教學、科研實驗以及為大型風力或光伏發電廠提供可靠的技術參數，提高了新能源發電的發電效率，節約了資源，具有較強的推廣與應用價值。
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本申請實施例提供一種綜合能源調度系統，采用模塊化的設計設置有新能源發電子系統、電解水制氫模塊及燃料電池發電模塊，新能源發電子系統可將產生的電能輸送至電解水制氫模塊，電解水制氫模塊利用提供的電能對水資源進行處理以制備氫氣，并輸送至燃料電池發電模塊，并在有需求時還可將氫氣輸送至外部用氫設備。燃料電池發電模塊可利用氫氣產生電能、高溫尾氣及高溫水，產生的電能可輸送至連接的外部用電負載，并且在有余電時還可輸送至調度電網，高溫尾氣和高溫水可輸送至外部供熱設備或外部供冷設備，高溫水還可直接供給外部供水設備。該綜合能源調度系統可深度消納清潔能源，并滿足制氫、供熱、余電上網等能源需求。
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本發明公開了一種無線無源傳感器網絡節點，包括新能源供電單元、電源管理單元、電池、穩壓單元、傳感器單元、微控制單元和無線收發單元，通過新能源供電單元將外部能源轉化為電能，轉化的電能進一步通過電源電量管理單元為節點供電，從而實現無線無源傳感器網絡節點，節能環保，大大延長傳感器網絡節點壽命，提高網絡節點的穩定性和可靠性，減少因更換或者維護傳感器網絡節點而造成的節點數據問題和人力資源問題。同時，所述網絡節點還具有結構簡單、體型小巧、實用性強、維護方便的特點。
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一種聚芳醚腈樹脂粉末的制備方法,屬于高分子材料技術領域。本發明以2,6-二氯苯甲腈和芳香族二元酚為原料,以N-甲基吡咯烷酮作溶劑、無水碳酸鉀或無水碳酸鈉為催化劑、甲苯或二甲苯為脫水劑,在反應釜中于130～160℃回流反應2～4小時,慢慢蒸出水和脫水劑,升溫至180～200℃反應至出現高分子爬桿現象,然后向反應釜中加入溶劑,將反應生成物稀釋至2～15%的質量濃度,然后向反應釜中加入沉淀劑,持續攪拌后經離心固液分離,固體放入酸性沸水中洗滌,然后過濾、干燥獲得聚芳醚腈樹脂粉末;所制備的聚芳醚腈樹脂粉末具有超細粒度(可達100～400目)、粒度均勻、純度高、性能穩定、電性能優異的特點,可廣泛適用于電子電器、精密機械、航空航天、新能源等領域。
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本發明涉及一種基于敏化染料的新型環境太陽能量采集器，屬于新能源節能技術領域，光陽極的導電玻璃層一面與光陽極的納米多孔半導體層一面形成電氣接觸，所述的導電玻璃層的下表面為納米多孔半導體層，納米多孔半導體層的下表面為敏化染料層，敏化染料層的下表面為氧化還原電解質層，氧化還原電解質層的下表面為對電極。本發明利用石墨烯強度高和載流能力強的優勢，使石墨烯與TiO2在一定工藝條件制得納米多孔半導體膜，提高了光電轉化的效率，并采用石墨烯替代Pt用于制造對電極，使染料敏化納米晶太陽能采集器的制造成本進一步降低，穩定性得到進一步提高。
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本發明公開了一種車牌識別系統，包括：類型判別模塊，用于判斷車牌的車牌類別；方案確認模塊，用于根據類型判別模塊判斷的車牌類型，選擇相應的車牌識別方案；和車牌識別模塊，用于根據方案確認模塊選擇的車牌識別方案，識別車牌。其中，類型判別模塊通過判別車牌對白光反射光的頻率信息或頻率變化信息，或者通過車牌的長寬比，判別車牌的類型；進一步的，方案確認模塊通過類型判別，選擇為對車牌按傳統車牌進行識別或按新能源車牌進行識別，進一步，車牌識別模塊按選擇的方案，對車牌圖像進行分割、識別和組合。本方案可實現對傳統車牌和新能源車牌的自動判別和識別，方法簡單，計算量小，識別結果準確性高，智能化效果好。
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本發明涉及一種級聯式功率調節裝置在電網電壓變化過程中的控制方法，尤其涉及一種用于級聯式功率調節裝置對外輸出功率的控制方法，在電網電壓波動的情況下，只要電網系統不危及設備本身安全，設備就能持續正常運行；在電網故障情況下，設備能夠發揮最大的無功支撐能力來支撐電網電壓，改善電網電能質量，有助于新能源發電站實現低電壓穿越功能；通過使用本發明的發明方法，能夠在不同電網電壓情況下，設備在提供最大無功電流的同時有效保證裝置自身的安全穩定。
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本發明公開了一種酚醛環氧-有機硅樹脂及其耐熱絕緣浸漬漆的制備方法，其特征是：酚醛環氧-有機硅樹脂由有機硅預聚體樹脂和雙酚A型酚醛環氧樹脂在正鈦酸丁酯和/或二月桂酸二丁基錫的催化下，經三(2-羥已基)異氰脲酸酯改性而制得；耐熱絕緣浸漬漆由50～150質量份酚醛環氧-有機硅樹脂、5～10質量份胺類固化劑和10～50質量份芳烴類溶劑混合制成。本發明耐熱有機硅絕緣浸漬漆的220℃時粘接力≥40N，電氣強度≥30MV/m，介質損耗≤0.015，具有220℃高耐熱絕緣等級，能滿足該類電機的絕緣要求，可應用于牽引電機、新能源汽車電機的絕緣結構制造。
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本發明屬于新能源汽車領域，針對充電車庫的充電樁利用率低的問題，提出共享新能源車輛的充電車庫，包括車庫端和用戶端；所述用戶端包括申請提交模塊和確認模塊；所述車庫端包括申請接收模塊、數據庫、增刪模塊、反饋模塊；申請提交模塊向車庫端的申請接收模塊提交申請信息，申請接收模塊將申請信息發送給查詢模塊和增刪模塊，查詢模塊根據申請信息從數據庫中掉出對應的車位信息，將車位信息發送給顯示模塊進行顯示，增刪模塊在收到確認模塊發送的確認信息后，根據申請信息更新車位信息，反饋模塊將更新后的車位信息發送給顯示模塊進行顯示。
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本發明涉公開了一種用于磷酸鐵鋰動力電池正極材料制備的新方法,屬于新材料和新能源領域,該方法首先將磷酸鐵鋰的原料、鋰鹽和鐵鹽進行納米化處理、得到顆粒小而均勻的原料,再將原料在分散劑、表面活性劑以及球磨的作用下,進一步混合均勻,并通過冷凍干燥防止干燥過程中的不均勻出現,通過低溫合成和高溫快速晶化防止顆粒的長大,從而得到顆粒小、分散均勻、質量穩定的磷酸鐵鋰正極材料。
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一種鋰離子電池負極的制備方法，屬于鋰電池技術與新能源材料技術領域。首先，將亞鐵鹽、氯化銨和葡萄糖在研缽中混合均勻，置于管式爐內燒結得到碳/四氧化三鐵復合材料；然后將聚酰亞胺粘結劑加入N?甲基吡咯烷酮中，混合均勻，再依次加入導電炭黑和上述碳/四氧化三鐵復合材料，攪拌，得到負極涂覆漿料；最后，將負極涂覆漿料均勻涂覆于集流體上，烘干，即可得到鋰離子電池負極極片。本發明提供的一種鋰離子電池負極的制備方法，操作簡單，成本低，環境污染小，提升了鋰離子電池的循環穩定性和循環比容量，在新能源領域有良好的應用前景。
本發明公開了一種考慮需求響應的含電動汽車的多能源園區日前經濟調度方法，首先根據確定的多能源園區具體組成對園區內各設備進行建模，然后再考慮需求響應的同時引入電動汽車，以園區運行總成本最小為目標函數，并考慮相關所以約束條件，結合蒙特卡洛場景理論，構建了一種考慮風電出力和光伏出力的不確定性的多能源園區日前經濟調度隨機模型，驗證了需求響應和電動汽車對多能源園區經濟運行與新能源消納的貢獻優勢，得到了考慮需求響應的含電動汽車的多能源園區日前經濟調度策略。引入需求響應機制和電動汽車進一步提升園區對新能源消納的能力和增強多能源園區的運行經濟性。
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本發明公開一種基于截流模型的充電站選址方法，應用于運籌學及新能源技術領域，針對新能源汽車充電站選址問題，本發明充分考慮車輛可能偏離預設路徑的問題，加入車流量對車輛路徑選擇的影響，并控制充電站的平均排隊時間，有效地提升了充電站網絡對車流量的捕獲率，同時也使車流量在整個網絡中分布更均衡。
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