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一種礦山用新能源車輛電纜快速接線盒，本實用新型要解決的問題是如何保證汽車動力電纜的安全合理連接，本實用新型的技術方案是：矩形殼體包括上蓋組件，上蓋組件包括上蓋殼體內固定有上蓋絕緣橡膠板，上蓋組件與殼體組件之間通過螺釘連接，殼體組件包括殼體內壁上固定的殼體絕緣橡膠板和殼體，所述殼體由拼裝板組成，所述拼裝板為帶有連接扣和彎邊的矩形金屬板，拼裝板相互連接為一個無蓋盒形殼體，殼體底部的殼體絕緣橡膠板上設置有線纜固定絕緣板，線纜固定絕緣板上固定有線纜連接板。本實用新型的優點是接線盒上的防水接頭能夠適用于不同線徑的電纜，所以接線盒可以實現多種電纜的快速連接、保證接線盒的安全性及密封性。
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適用于汽車新能源電池的拆裝和搬運的設備，在主體框架上通過滑道和滑塊連接有上下移動架體，主體框架的下部安裝有手動液壓缸，與手動液壓缸相配的活塞桿上端頭與上下移動架體相接；在上下移動架體上通過滑道和滑塊連接有左右移動架體，在上下移動架體上安裝有絲桿，絲桿的一端接有手輪，與絲桿相配的絲母安裝在左右移動架體上；左右移動架體通過轉軸與擺臂的一端轉動連接，擺臂的另一端通過轉軸連接有前端支撐架；在主體框架的下面安裝有行走輪；主體框架的下面固定連接有向前伸出的平行設置的兩根前伸梁，前伸梁的端頭裝有滾輪；主體框架的下面兩側通過轉軸連接有側支撐架，側支撐架的端頭裝有滾輪。結構簡單，使用方便，安全可靠，省時省力。
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本實用新型公開了一種用于生產新能源汽車控制箱的壓鑄模具，包括通過立柱固定的頂板和底座，所述底座上固定有下模具，所述頂板上通過氣缸連接有上模具，所述上模具上連通有連通管，所述連通管的頂端具有環形槽且環形槽內設有過濾網，所述連通管上設有對過濾網進行固定的限位件。本申請中，過濾網放置在環形槽的內部之后，蓋上連接罩，連接罩內壁上的壓塊可對過濾網進行限位，轉動架在轉動的過程中，限位塊滑入限位槽的內部，在彈簧的作用下，定位銷與定位孔相卡合，此狀態下，實現了對過濾網的固定以及連接罩與承臺之間的連接，相比現有技術中的連接方式，該設計可方便于工作人員對過濾網的清潔，使用起來更加方便。
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本實用新型公開了一種輕型新能源商用車底盤維修用升降裝置，包括殼體、液壓傳感器、托盤、動力腔體和指示燈，所述殼體的內部設有動力腔體，動力腔體內部的中心位置處設有氣缸，所述氣缸一側的動力腔體內部設有單片機，所述氣缸遠離單片機一側的動力腔體底部設有鋰電池，所述殼體頂端的中心位置處設有連接桿，連接桿的頂端固定有托盤，所述托盤頂端的兩側皆設有復合彈簧，所述殼體表面的中心位置處設有警報器，所述殼體遠離警報器一側的表面中心位置處設有指示燈。本實用新型不僅便于工作人員對底盤進行維修，提高了升降裝置的適用范圍，而且降低了使用時事故的發出率。
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本發明屬于鋁合金制造技術領域，涉及一種新能源汽車用鋁合金拉彎型材生產工藝，按照如下重量份數比配制鋁合金原料Si：0.7～1.3％、Fe≤0.5％、Cu≤0.1％、Mn：0.4～1.0％、Mg：0.6～1.2％、Cr≤0.25％、Zn≤0.2％、Ti≤0.1％，其余單個雜質≤0.05％，雜質合計≤0.15％，余量Al，固溶淬火后鋁合金型材停放的6～12h內進行制度為180～200℃×5～20min的預處理，解決現有6082鋁合金型材停放效應嚴重，停放后的鋁合金型材拉彎時容易出現橘皮、開裂，導致產品不合格率增加的問題。
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本發明公開了接線方便的新能源發電裝置用斷路器，包括斷路器主體、接線頭和電線，斷路器主體的正面開設有多個接線孔，接線孔內壁兩側均開設有V型槽，接線頭的中部固定設有電線，接線頭接線孔嵌設連接，接線頭的頂端兩側均開設有矩形卡槽，接線孔內部頂端的兩側均開設有第一矩形孔，兩個第一矩形孔的內部均穿插連接有兩個矩形卡塊，兩個矩形卡塊的底端與對應矩形卡槽嵌設連接。本發明通過撥片的上下撥動帶動第一矩形孔內部的矩形卡塊與接線頭頂端兩側開設的矩形卡槽嵌設與分離，便于接線頭的固定和分離，接線頭與電線之間穿插連接，從而方便電線與斷路器之間的連接與分離，取代原有的螺絲固定，提高了電線與斷路器連接和拆卸的效率。
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本發明提供了光伏發電新能源微電網仿真培訓平臺，涉及培訓平臺技術領域，包括仿真光伏發電架構、交互系統和監控中心，所述仿真光伏發電架構為數學模型，包括單晶硅光伏電池陣列、DC?DC變換器及MPPT、光伏并網逆變器和電網，所述交互系統包括CPU模塊、顯示模塊、模擬量輸入模塊、脈沖和開關量模塊、評估模塊、太陽能輻照度計算模塊；所述電網分為交流電主網和直流母線；本發明以數學模型的方式構建仿真光伏發電架構，以此進行仿真模擬并顯示在顯示模塊上，能夠反映大容量光伏發電系統的生產流程和工作原理，針對高校學生，充分考慮了學生的具體知識結構與層次，使得學生可以充分理解微電網的特點與結構。
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本發明涉及電熱氫等領域，具體涉及一種提高電熱氫多能耦合系統新能源消納率的優化運行方法，包括：以運行成本最小建立包括CHP機組和儲熱機組運行成本、棄風懲罰成本以及氫氣所得利潤的目標函數；建立包括電功率平衡方程、熱功率平衡方程以及各個設備自身約束條件，所述各個設備包括：CHP機組、儲熱機組以及HP機組；根據約束條件，求解目標函數，得到最優運行參數。解決風電出力不確定性問題。本發明提出的電熱氫多能耦合優化模型計算結果表明風電棄風、碳排放量有了顯著的降低。
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本發明屬于客車制造技術領域，涉及一種輕量化新能源全鋁客車的焊接工藝，全鋁客車包括順次拼裝的前圍、后圍、左側圍、右側圍、頂棚骨架、底盤和座椅，其中底盤依次包括鋁合金型材焊接而成的底盤前段、底盤中段和底盤后段，焊接時分六個階段，分別為前圍焊接和后圍焊接、左側圍焊接和右側圍焊接、頂棚骨架焊接和底盤焊接，整個焊接過程通過合理調整全鋁客車的焊接工藝順序和焊接工藝參數，達到控制焊接變形、確保全鋁客車整體質量和車身強度的目的。
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本發明屬于鋁合金焊接技術領域，涉及的汽車動力承載裝置由13塊位于最外側的框架、3塊平行的上部水冷板和下部水冷板、3塊平行的支撐梁、1塊底板和14塊位于動力承載裝置底部的安裝支座焊接而成，上部水冷板和下部水冷板對稱安裝在底板的上側和下側，焊接時分為框架焊接、上部水冷板焊接、支撐梁與框架焊接、底板與框架焊接、下部水冷板與底板焊接和安裝支座與框架焊接，解決了現有技術中新能源汽車動力承載部件采用鋼板結構，自身重量大，不利于汽車節能減排的問題。
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一種基于快速梯度提升樹的新能源接入電網穩定性辨識方法。有效避免數學模型日趨復雜和不確定性因素給電力系統帶來的影響，辨識過程中運算快速、準確率高，能夠滿足電網時效性和準確性需求。包括以下步驟：步驟1：模型建立；步驟2：基于電網電壓、功角、頻率數據的特征選擇，將電網電壓、功角、頻率數據作為判定電網狀態的基礎數據，即判別模型的輸入樣本數據；步驟3：建立CART模型，將樣本子空間劃分為穩定狀態、不穩定狀態和臨界狀態；在進行XGbost模型訓練時，將訓練樣本分為穩定狀態、不穩定狀態和臨界狀態三個集合，分別標記：步驟4：采用4層XGboost結構的模型接入電壓、功角、頻率的特征樣本，輸出即為電壓、功角、頻率的判定結果。
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本發明公開了一種新能源熱水器真空管的組件裝置，其特征在于，所述金屬護套1為筒形，所述尾托2外徑與護套1的內徑相同，所述尾托2的短管3從護套1的通孔伸出護套1外；所述連接件由連接板4和上部的掛鉤5組成，所述連接板4呈弧形緊貼合在護套1的內壁上，所述掛鉤5上端凸出在護套1外緣并向下延伸成鉤狀；所述連接板4上設有穿過護套壁通孔后緊固在護套1外壁上的若干固定爪6，所述連接板4上部兩端穿過護套壁上的通孔與掛鉤5連接。本發明結構簡單、安裝方便，生產工序簡單，成品率高，因此又降低了尾座的生產成本。
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一種方便更換的新能源汽車共享動力電池，屬于電池技術領域，包括共享動力電池和電池更換箱，所述共享動力電池下底面兩邊分別設有平底U形槽、滾輪，所述共享動力電池后端為電極觸頭，所述電池更換箱內部經隔板分隔成動作區和電池更換區，所述后側板上設有電動升降桿，電動升降桿的伸縮端設有電極插孔，所述圓柱滾輪為兩個設置于插頭殼體內，兩圓柱滾輪之間留有與電極觸頭的凸起狀結構相匹配的縫隙，所述電池更換區內的下底板的兩側設有導軌凹槽，所述箱頂板上設有弧形彈性條板，所述箱門上設有自吸合鎖，所述自吸合鎖、電動升降桿、電動撐桿與車內控制器相連。本發明通過設置相互滑動并插接相連的電池和電池箱，實現快速安裝和拆卸電池的目的。
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本發明公開了一種新能源汽車發電機，包括發電機、電動機、電瓶組和車電動機，發電機分為發電機a和發電機b，兩個發電機之間安裝有電動機，電動機、發電機a和發電機b之間采用齒輪配合連接，發電機a通過線路a連接電瓶組，電瓶組通過線路b連接電動機，線路a和線路b之間通過轉換開關a連接動力線，動力線上設有開關，車電動機和發電機b通過線路c連接，電瓶組和線路c之間通過轉換開關b連接。本發明與現有技術相比的優點在于：具有很好的動能回收效率，在正常行駛過程中不會太過于增加汽車風阻，只有在切換線路的時候才會增加風阻，進行發電的同時還能夠有效的增加風阻，縮短剎車距離，一舉兩側。
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一種新能源環保發電設備，特別是涉一種由運動物體的壓力‘動能’經傳動裝置轉換成機械能，再由機械能經‘多段多排低速高壓永磁同步發電機’轉換成電能的一種發電設備。
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一種新能源汽車電控元件安裝支架，涉及電動汽車配件領域。該能源汽車電控元件安裝支架，在底板上設置用于連接第一電控元件的焊接螺柱，在側翼上設置有用于連接第二電控元件的焊接螺柱，該結構減少了汽車車身零件數量，有助于汽車輕量化、提高燃油經濟性，減少了汽車車身模具開發費用，減少了車身開發費用及整車成本，其具有方便可靠、節省空間的優點。
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本實用新型屬于充電架技術領域，尤其為一種電池分離新能源汽車充電架，包括底架，所述底架的頂端通過嵌合組件連接有附加架，所述附加架的內壁通過螺栓固定有托板，所述托板的一端通過螺栓固定有充電板，所述托板的上表面放置有電池本體，所述托板的上表面通過轉軸固定有充電板，所述充電板的一端下方位于托板的側表面通過轉軸固定有壓板；底架的頂端通過嵌合組件連接有附加架，便于電池進行多層堆疊，鎖緊彈簧在自身的彈力下對壓塊、封閉橡膠條、電池本體加壓，使得電池本體與充電板側表面的觸點保持緊密接觸，托板側板內壁的擠壓橡膠條對電池本體兩側進行固定，進一步對電池本體進行固定。
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本專利申請提供了一種新能源客車無溫差動力電池艙，艙體內安裝設置有動力電池部和溫控部，動力電池部的各動力電池組于艙體內高度布置框架上間隔安裝布置，溫控部的感溫組包括于艙體內相互最大高度差或接近最大高度差設置的第一溫度傳感器和第二溫度傳感器，風控組至少包括兩組風扇，分別安裝在艙頂和艙底。本技術方案能夠消除動力電池工作空間溫差及其對各動力電池性能一致性發揮的影響，提高了動力電池整體性能、延長了動力電池使用壽命、從能源上保證客車行車安全。
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本實用新型提供一種新能源電動車立體充電站，包括側向鋼板、縱向加強筋、橫向鋼板、配重底座、預埋柱、前護鋼板以及吸鐵石，充電設備本體下端面安裝有配重底座，配重底座下端面左右兩側對稱焊接有預埋柱，配重底座上端面左右兩側對稱焊接有側向鋼板，側向鋼板內部嵌入有縱向加強筋，配重底座上端面前側焊接有前護鋼板，前護鋼板前端面上下兩側對稱粘接有吸鐵石，該設計解決了原有充電站自身防護能力較弱，在使用過程中，一旦受到外力撞擊就容易損壞的問題，本實用新型結構合理，可以對充電站進行全方位保護，避免充電站容易受到外部撞擊導致損壞。
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本實用新型公開了一種景觀園林用新能源指示牌，包括底座、指示牌、齒輪和齒條，底座的上表面固定安裝有第一支撐立柱，第一支撐立柱的頂端安裝有轉動座，轉動座的上表面加工有環形滑槽，轉動座的上表面安裝有第二支撐立柱，第二支撐立柱上套設有滑動套筒，滑動套筒底端設置有轉動盤，轉動盤的下表面連接有環形滑塊，滑動套筒的下部外圈表面固定套設有齒輪，轉動座的兩端上表面固定安裝有支撐立板，支撐立板上加工開設有滑孔，滑孔內滑動設置有導向桿，齒條與導向桿的另一端固定連接，導向桿的外圈表面還套設有彈簧。本實用新型節能環保，能夠有效避免行人碰撞到指示牌時給指示牌造成的損傷，延長了指示牌的使用壽命，實用性強。
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本實用新型公開了一種新能源園林用LED景觀燈，包括燈桿，及設置在燈桿底部、并且可以將燈桿固定在地面上的底座，及設置在燈桿頂部的防雨罩，及設置在防雨罩下方的燈罩，所述燈桿內部設置有蓄電池組，所述防雨罩頂部設置有一塊連接蓄電池組輸入端的太陽能電池板，所述燈罩內部設置有連接蓄電池組輸出端的LED燈，所述燈桿為頂端小、底端大的錐形結構，所述燈桿在位于蓄電池組的安裝位置處設置有一個開口，所述開口處鉸接有一塊封閉板，所述封閉板上設置有一塊透明的觀察口和若干個散熱孔；通過所設的太陽能電池板和蓄電池組，可以減少能源消耗，且本實用的結構較為簡單，安裝也較為方便，適合推廣使用。
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本實用新型提供一種新能源汽車充電線定位機構，包括殼體和蓋板，所述殼體一端固定連接有充電頭，所述殼體外表面上部位置固定連接有第二對接板，所述蓋板上固定連接有與第二對接板相配合的第一對接板，所述第一對接板背離第二對接板的一面開設有兩個沉頭孔，所述第二對接板上開設有兩個與沉頭孔相對齊的圓孔，所述圓孔背離沉頭孔的一側設有連接部，所述連接部面向第二對接板的一面對稱固定連接有兩個撐桿，所述連接部面向圓孔的一面開設有螺紋孔，所述沉頭孔內設有連接螺絲，與現有技術相比，本實用新型具有如下的有益效果：實現使連接螺絲一部分螺桿部位處于裸露狀態，便于后期采用鋸斷的方式處理難以拆卸的連接螺絲。
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本實用新型公開了一種新能源汽車用滑動式車門，包括固定安裝在汽車外殼上的門框，所述門框為兩側均設置為開口的中空結構，門框的兩側對稱開設滑有滑槽，門框的一側設置有車門本體，所述車門本體的一側對稱焊接有兩個連接塊，所述連接塊遠離車門本體的一側固定安裝有滑塊，兩個滑塊分別滑動安裝在兩個滑槽內，車門本體遠離門框的一側固定安裝有門把手，兩個連接塊之間設有固定安裝在車門本體上的安裝塊。本實用新型中，采用簡單的幾個機械結構能很方便的實現車門本體的開關，而且采用這種機械鎖芯，有效降低了維修成本，同時在車門本體關閉的過程中，能對車門本體進行緩沖，避免了因長期開關車門本體而造成車門本體的損壞。
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本實用新型公開了一種新能源汽車電池接線端子映像檢測裝置調節機構，所述檢測裝置主體的外側固定安裝有密封箱，所述密封箱的右側固定安裝有散熱裝置，所述密封箱的底端固定安裝有高度調節裝置，所述高度調節裝置包括提升裝置和調節裝置，所述密封箱的頂端固定安裝有扶手底座，所述扶手底座的內部鉸接有扶手桿。解決了現有設備存在著散熱性能不好長時間工作誤差，甚至會造成檢測設備損壞，由于不同的車輛高度不同工作人員需要將設備用其他物品抬高，這樣浪費時間降低工作的效率的問題。
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本實用新型公開了一種新能源汽車零部件加工用的沖壓成型模具，包括底座、下模塊、上模塊，底座的內腔底部可拆卸安裝有液壓機，液壓機的頂部活動連接有液壓桿，液壓桿的頂端固定連接有頂板，頂板的頂部固定安裝有頂針，下模塊的內部開設有頂針通道，底座的內腔底部一側可拆卸安裝有電機，電機的頂端轉動連接有旋轉桿，旋轉桿的頂端一側固定連接有掃桿，上模塊的內腔頂部可拆卸安裝有驅動機，驅動機的底部固定連接有電線。上述方案中，液壓機能夠在沖壓完成后帶動頂板和頂針上升，從而將沖壓后的零部件頂出，再通過電機帶動旋轉桿和掃桿旋轉，掃桿將零部件掃入指定的收集處，實現了自動取出收集零部件，節省了人力的使用，提高了工作效率。
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本實用新型公開了一種基于新能源的電推托板，涉及物流運輸技術領域。本實用新型包括承載組件、限位板和控制組件，限位板滑動連接在承載組件中，控制組件與限位板固定連接，控制組件可拆卸連接在承載組件上，承載組件包括上支撐板、下支撐板和稱重部，上支撐板上連接有稱重部，上支撐板的底部固定連接有下支撐板，控制組件包括固定板和電動推桿，電動推桿通過螺栓固定在固定板上。本實用新型通過設置承載組件和控制組件，在電推車將貨叉插進承載組件的時候，兩邊的電動推桿就會推動限位板將貨叉固定在承載組件中，使承載組件可以平穩的擺放在貨叉上，在進行裝載貨物的時候，稱重部會將貨物的重量顯示出來，使搬運工人可以一目了然，非常的方便。
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本實用新型涉及裁切設備的技術領域，特別是涉及一種用于新能源汽車電池密封墊模切的油壓裁切機，其便于連接塊、第三固定塊和上切刀的整體拆裝，避免了通過多組螺栓對第三固定塊和上切刀進行固定，提高裝置的使用便捷性；包括底座、多組第一固定塊、多組翅板、多組下切刀、調節裝置、兩組支撐桿、上頂板、兩組油缸、移動板、兩組電動推桿、兩組第一楔形塊、兩組第二楔形塊、兩組連接板、多組收縮桿、多組彈簧、第二固定塊、多組插塊、兩組連接塊、第三固定塊和上切刀，多組第一固定塊均勻放置在底座的頂端多組翅板分別均勻對稱固定在多組第一固定塊的左右兩端，并通過螺栓與底座螺裝連接，多組下切刀分別均勻固定在多組第一固定塊的頂端。
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本實用新型公開了一種新能源車用模塊化綜合熱管理系統，包括通過載冷劑管路相連接的前端換熱器、制冷劑系統集成模塊、載冷劑系統集成模塊和用能系統模塊；前端換熱器用于向環境放出或者吸收熱量；制冷劑系統集成模塊用于為整個熱管理系統提供冷量或者熱量；載冷劑系統集成模塊用于為整個熱管理系統分配由制冷劑系統集成模塊產生的冷量或者熱量；用能系統模塊用于為用能部件放出或者吸收熱量。本實用新型環保，安全性高，制冷劑升級換代容易，制冷劑系統控制簡單，故障率低，載冷劑系統簡單，安裝、調試、維修方便。
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本實用新型公開了一種新能源材料存放用鋼木貨架，包括支撐架，所述支撐架的側壁上開設有兩個滑槽，且兩個所述滑槽沿支撐架豎直軸線對稱設置，兩個所述滑槽內分別轉動連接有第一螺桿與第二螺桿，且所述第一螺桿與第二螺桿通過傳動機構連接，所述支撐架的上端固定連接有驅動電機，所述驅動電機的輸出軸與第二螺桿同軸固定連接，所述第一螺桿上螺紋連接有第一活動架板，所述第二螺桿上螺紋連接有第二活動架板。本實用新型通過設置第一螺桿、第二螺桿及傳動機構，可依次使較高的第二活動架板及第一活動架板向下移動，從而方便將貨物堆放在降低后的第一活動架板及第二活動架板上，隨后能夠將第一活動架板及第二活動架板抬升復位。
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