河南有色金屬新能源材料技術理論與應用

新能源汽車電機電角度修正方法 854     

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本發明涉及電機控制領域，提供了一種新能源汽車電機電角度修正方法，在汽車出廠后行駛時根據汽車實際運行情況自動調整電機電角度，減少汽車出廠前電機電角度校驗工序，降低整車廠人力成本。

新能源汽車用電池散熱系統 711     

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本發明公開了一種新能源汽車用電池散熱系統，包括安裝有多個蓄電池的防護箱，所述防護箱的內壁上嵌設有冷凝管，所述冷凝管內填充有冷卻液，所述防護箱的內底部轉動連接有圓筒，所述圓筒的上端開設有與其同軸設置的圓槽，所述圓槽內密封轉動連接有圓塊，所述冷凝管的進水端與出水端均密封貫穿圓塊，所述圓筒內嵌設有隔熱板。本發明通過得圓筒內兩側腔室受熱情況不同，在腔室內熱膨脹液的作用下，使腔室內的滑塞不斷的上下移動，進而推動冷凝管內的冷卻液流動，從而快速的將電池組內的熱量快速散發出去，同時通過電池組散發的熱力驅動，既加快電池組的熱量散發速度，同時減少電池的負載，可延長電池的使用壽命。

新能源車用充電樁鋁合金板材及其制備方法 733     

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本發明公開了一種新能源車用充電樁鋁合金板材及其制備方法。所述鋁合金板材中各元素及其含量為Si≤0.1％、Fe 0.15～0.18％、Cu 0.21～0.23％、Mn≤0.01％、Mg≤0.01％、Cr≤0.01％、Zn≤0.01％、Ti 0.01～0.15％，余量為Al。將原料鋁錠、Al?Cu75、純鎂錠、Al?Cr75、Zn合金錠和5Ti?1B鈦硼絲加入熔煉爐中進行熔煉，熔煉后所得合金液依次進行精煉、鑄造，所得鑄錠依次進行鋸頭銑面、均熱化處理、加熱熱軋和退火，得到產品充電樁鋁合金板材。通過本發明制備得到了高強度、平整、內部無孔洞、夾渣，具有較高的導電率及穩定性的充電樁用鋁合金產品。

新能源汽車動力電池粉料干燥器 954     

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本發明屬于電池生產技術領域，尤其是一種新能源汽車動力電池粉料干燥器，針對現有的粉料在生產的過程中，沒有對粉料的烘干的裝置，而部分粉料由于潮濕狀態，所以影響了電池的出廠的質量的問題，現提出如下方案，其包括殼體，所述殼體內固定安裝有相適配的隔板，且隔板將殼體分為烘干室和篩分室，所述殼體的頂部固定安裝有輸送箱，所述輸送箱內設置有投料組件，所述輸送箱的底部開設有和殼體相連通的通孔，所述烘干室的一側內壁上轉動設置有旋轉軸；本發明中，此干燥器本體可以實現對電池粉料進行烘干和篩分，有效的提高了電池粉料的成品質量，同時具有結構簡單，使用方便的特點，符合了現代的生產設備制作要求。

用于新能源汽車生產的沖壓設備 1026     

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本發明屬于汽車制造技術領域，具體涉及一種用于新能源汽車生產的沖壓設備的改進和應用；通過上述方案，在框架上設置動力件，并且在動力件的動力輸出端上設置一個帶有第一輸出端和第二輸出端的選擇性驅動組件，讓第一輸出端與上模具放置部可拆卸連接，第二輸出端與下模具放置部可拆卸連接，利用動力件驅動選擇性連接組件的第一輸出端與上模具放置部或者下模具放置部進行選擇性連接，進而使得被連接的那個模具向未被連接的模具方向運動，實現了對上模具放置部或者下模具放置部進行選擇性驅動的目的。當第一輸出端與第二輸出端均分別與上模具放置部和下模具放置部連接時，又使得本發明實現了同時上模具放置部和下模具放置部進行相對運動的目的。

多模式冷媒直冷型新能源汽車熱管理機組及其控制方法 770     

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本發明提供了一種多模式冷媒直冷型新能源汽車熱管理機組及其控制方法，包括壓縮機，壓縮機連接采暖換熱器，采暖換熱器通過連接第二四通換向閥、第一四通換向閥連接車外側換熱器，車外側換熱器分別連接第一單向閥和第一電子膨脹閥；第一單向閥和第一電子膨脹閥匯合后連接第二電子膨脹閥，第二電子膨脹閥連接車內冷芯體，車內冷芯體連接第二四通換向閥，第二四通換向閥連接電池冷板，電池冷板連接第三單向閥和第三電子膨脹閥，第三單向閥和第三電子膨脹閥匯合后連接第二電子膨脹閥?？刂品椒ǜ鶕煌枨?，提供熱管理機組的十種工作模式；實現了動力電池的冷媒加熱功能，減少電池加熱能耗；同時實現電池余熱回收，增強車輛續航能力。

大型新能源車輛 1062     

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本發明涉及一種大型新能源車輛。該車輛包括車輛本體、主控器、設置在車輛本體內不同位置的電池包，每個電池包上設置有從控器，各從控器與主控器之間形成無線通信網絡，每個從控制器和主控制器均為一個無線通信節點；各從控制器、主控制器均包括存儲器、處理器以及存儲在存儲器中并可在處理器上運行的計算機程序，實現以下步驟：對于一個從控器，預存儲該從控器到主控器的最優傳輸路徑上的下一個無線通信節點，使得各從控器將所采集的信息以最優傳輸路徑傳輸至主控器。本發明根據電池包分布的特點，將各電池包的從控器與主控器采用組網的方式進行通信，將各從控器采集的信息按照最優傳輸路徑上傳至主控器，提高從控器與主控器之間通信的可靠性。

基于新能源的貨運工具 739     

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本發明公開了一種基于新能源的貨運工具，針對現有的貨運工具減震效果差，需要電力驅動散熱的問題，現提出如下方案，其車架、車架內部卡接的動力電池、底座和底座底部栓接的動力輪，所述車架底部的兩側均栓接有穩定架，所述穩定架的底部鉸接有連接架，所述連接架的底部鉸接有調節架，所述調節架遠離連接架的一端鉸接有輔助架，所述調節架靠近輔助架的一端鉸接有支座，利用傳動的減震結構增強了減震效果，讓貨運工具在滿載情況下也不顛簸，同時散熱過程中無需使用電機驅動，憑借底座和車架之間的活動給予散熱機構動力，然后經過散熱機構內部結構的傳動進行散熱，從而減少了能源消耗，增加貨運工具的續航里程。

新能源電池加工用的高效裝配裝置 986     

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本發明公開了一種新能源電池加工用的高效裝配裝置，涉及裝配裝置技術領域；為了解決需要人工對電池下殼體進入傳送帶的位置進行校準，導致電池裝配效率和精度降低的問題；具體包括底板，所述底板頂部外壁分別設置有第一支撐板和第二支撐板，第一支撐板一側外壁設置有控制面板，第一支撐板和第二支撐板外壁分別設置有入料板和傳送帶。本發明通過設置導向板和L型固定塊，將導向板在入料板上調整到合適位置后，通過L型固定塊即可將導向板在入料板上固定住，導向板可以對電池下殼體起到很好的導向作用，工作人員只需將入料板上的電池下殼體向前推動，導向板就可以自動完成對電池下殼體的導向工作。

新能源汽車遮陽裝置 1085     

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一種新能源汽車遮陽裝置，包括安裝箱，所述安裝箱內設置有撐開內滑腔與撐開外滑腔，所述撐開外滑腔內滑動設置有用于將遮陽布向前后方向撐開的撐開裝置，所述撐開裝置包括固定安裝在所述撐開內滑腔內頂壁與內底壁之間的撐開電機，所述撐開電機上轉動設置有前后對稱的兩組撐開螺紋軸；本裝置適用于安裝在汽車車頂，汽車行駛時遮陽布收納于裝置內，不會遮擋駕駛員的視野，不影響汽車的行駛安全，當汽車需較長時間的停放在太陽底下時本裝置將遮陽布撐開，可避免車體被陽光直曬，減少車內溫度的提升；且本裝置內設置有太陽能光伏電板與其相對應的清潔裝置，不斷的將太陽能轉化為汽車的車載電能，極大的減少了汽車對石油的消耗。

防遠光式新能源道路反光鏡 1153     

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本發明公開了一種防遠光式新能源道路反光鏡，包括包括球形的殼體，所述殼體上開設有一個圓形的豁口并膠合固定有球冠型的防護膜，所述防護膜使用透明材料制成，所述殼體的豁口處固定有一個球冠型的雙向鏡，所述雙向鏡內壁使用硬質連桿固定有一個光伏板，所述光伏板靠近防護膜的一側固定有至少一個光敏電阻，所述殼體內壁滑動連接有一個外環，所述外環內壁滑動連接有一個內環。優點在于：遠光燈照射在雙向鏡上，內環和外環產生相對轉動，兩個偏振片產生相對轉動后的檢光角度不同，此時雙向鏡反射出的光線明顯減弱，從而避免汽車遠光燈經反光鏡反射后造成其他司機炫目的危險，有效避免了夜晚在道路轉彎處，遠光燈造成車禍等危險的發生。

高阻燃性新能源汽車線束橡膠套及其制備方法 734     

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本發明提供的高阻燃性新能源汽車線束橡膠套，采用芳綸纖維編織套作為基本骨架，并且在芳綸纖維上均勻浸涂橡膠組合物，在保證線束套絕緣性、耐腐蝕性、壽命及其他使用壽命的基礎上，使線束套兼顧機械強度和柔韌性；另外，添加抗老化劑進一步避免線束套老化，延長使用壽命；添加硬脂酸作為分散劑，促進無機阻燃劑分散均勻，還可以作為硫化促進劑，提高硫化速度。

用于新能源汽車的輪胎清灰裝置 943     

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本發明公開了一種用于新能源汽車的輪胎清灰裝置，針對現有清灰裝置露天作業造成灰塵飛揚，以及水洗耗水量大的問題，在清理箱的箱體內部的隔板上端設置置物臺并開設置物淺槽放置輪胎，并在箱體一側的外壁上利用支架安裝鼓風機，鼓風的出風筒利用導風管連通置物臺上端箱體側壁間的環形管，利用環形管底部設置的噴管對輪胎進行吹灰處理，以及在箱體頂部設置儲水罐，儲水罐經出水管、手動控制閥、霧化器和導管的配合連通導風管進行降塵處理，通過霧化水混合氣流對輪胎進行清灰，既避免了吹灰時灰塵飛揚，打開門板后灰塵四散的麻煩，也節約了水的消耗，保證工作人員不會受灰塵的侵害，實用可靠。

新能源太陽能板生產用除塵裝置 804     

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一種新能源太陽能板生產用除塵裝置，很好的實現了對太陽能板的擦拭效果，同時有效的控制了材料的使用量，可以提高除塵質量以及效率；其解決的技術方案包括底板，底板的上方設有箱體，箱體的頂部設有頂板，箱體內設有第一活塞，第一活塞的上方連接有推板，推板與頂板之間連接有彈簧，箱體的右側側壁上端開設有凹槽，凹槽的上部側壁上連通有進料管，推板的下方連接有擋板，板可在彈簧的作用下向下移動，頂板的上端連接有儲料箱，進料管的上端貫穿推板與儲料箱連接，進料管上連接有閥體；所述的箱體的底部為圓弧形的結構，箱體的下方設有清掃滾輪，清掃滾輪與箱體底部的圓弧形結構相貼合，箱體的底部開設有多個小孔；本發明構思新穎，結構巧妙。

新能源汽車電機的旋變初始電角度檢測方法及裝置 1116     

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本發明提供了一種新能源汽車電機的旋變初始電角度檢測方法及裝置，通過電機三相反電動勢相電壓之間的相對關系可以確定電機的理論旋變電角度，由于電機在運行時，其三相反電動勢的相電壓兩兩相等時對應的實際旋變電角度為確定值，檢測電機三相反電動勢的相電壓相等時刻，將此刻檢測到的旋變電角度值與理論上計算的電機反電動勢相電壓兩兩相等時對應的電角度值進行比較，將比較后得到的所有差值的平均值作為電機的旋變初始電角度。本發明的方法能夠解決電機基速以上不能進行旋變初始電角度自學習的問題，提高了電機的旋變初始電角度的計算精度。

便于固定的汽車新能源便攜式充電槍 730     

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本發明提供了一種便于固定的汽車新能源便攜式充電槍，包括充電樁本體和充電槍，充電樁本體的外壁固定連接有固定塊，固定塊頂部開設有供充電槍的充電頭插入的插槽，且固定塊頂部開設有豎直的滑槽，滑槽內滑動插接有齒條，齒條頂端外露在滑槽外并固定連接有用于承托充電槍的手柄的托板，齒條底端通過壓縮彈簧與滑槽內底部固定連接，固定塊內部轉動連接有與齒條嚙合的齒輪，齒輪上固定連接有可在固定塊內部擺動的擺桿，擺桿的自由端抵接有可在固定塊內部上下滑動的滑桿，滑桿和齒條對應分列在插槽的兩側，滑桿上滑動連接有可水平延伸至插槽內并嵌入到充電頭中的彈性鎖塊。本發明便于對充電槍進行固定，使用十分方便。

新能源汽車電動渦旋壓縮機制造方法 889     

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本發明屬于壓縮機技術領域，具體的說是一種新能源汽車電動渦旋壓縮機制造方法，該方法中使用的焊接設備包括平臺；平臺一側固連有焊槍，焊槍與送絲機構和供電機構連接；平臺另一側設有一號滑孔，一號滑孔中滑動連接有滑柱，滑柱底部圓周均布一組錐形的圓臺；一號滑孔一側的平臺上通過支架轉動連接有轉盤，轉盤通過電機驅動，電機通過控制器連接電源；轉盤靠近外緣位置固連有轉銷，轉銷上轉動連接有擺桿，擺桿轉動時敲擊滑柱頂部；本發明通過擺桿帶動滑柱錘擊焊縫，減少焊接應力，增加焊縫的抗疲勞強度。

主動散熱型新能源電池保護設備 834     

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本發明公開了一種主動散熱型新能源電池保護設備，包括殼體，所述殼體內設有安裝腔，所述安裝腔的內底部設有與外界連通的散熱風口，所述散熱風口內安裝有防塵網，所述安裝腔的內底部固定連接有散熱底座，所述散熱底座的上端安裝有電池本體；抖動觸發機構，所述抖動觸發機構包括設置殼體右側內壁中的滑腔，所述滑腔內對稱設有兩個磁板。該保護設備設有兩個主動散熱機構，在進行水冷散熱同時，進行風冷散熱，大大提高了散熱的效果，使得電池處于一個較低溫度的工作環境中，增加了電池的使用壽命。

主動散熱型的新能源電池安裝座 943     

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本發明公開了一種主動散熱型的新能源電池安裝座，包括安裝殼體，所述安裝殼體的前側設有安裝槽，所述安裝槽的上端設有兩個限位槽，所述安裝殼體內對稱設有兩個橫腔，且兩個橫腔分別與兩個限位槽連通，所述安裝殼體內設有散熱腔，所述散熱腔位于兩個橫腔之間，所述散熱腔位于安裝槽的上方，所述安裝槽的右側設有豎腔；電池安裝機構，所述電池安裝機構包括設置在安裝槽內底部的安裝板，所述安裝板與安裝槽的內壁滑動連接，所述安裝板的上端安裝有電池本體。該安裝座可以極為方便的拆卸和安裝電池，同時通過第一膨脹氣囊的設計，使得安裝極為牢固，并且可以及時高效的控制電池的工作溫度，保證電池的使用壽命。

新能源及儲能電站有功功率組播群控調節方法及系統 784     

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一種新能源及儲能電站有功功率組播群控調節方法及系統，該方法包括接收到AGC調度命令時，根據電站各電源設備的實時有功功率信息確定可調電源設備集合中的可調可增電源設備集合和可調不可增電源設備集合，其中，電源設備包括發電機和/或儲能設備；根據AGC調度命令對應的計劃輸出有功功率、可調可增電源設備集合信息和可調不可增電源設備集合信息，確定可調電源設備集合的有功出力調節的組播調節模式，組播調節模式包括組播群控調節模式和先組播群控后等增量調節模式；根據確定的組播調節模式，對可調可增電源設備和可調不可增電源設備進行調節。解決了傳統的組播群控調節方法調節電源設備輸出有功功率要么過低，要么過多而嚴重超標的二難境地。

新能源汽車動力管理系統 892     

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本發明公開了一種新能源汽車動力管理系統，包括控制模塊、驅動裝置、風能發電裝置、太陽能發電裝置和電磁發電裝置，驅動模塊包括驅動電機和汽油發動機，風能發電裝置能夠利用汽車行駛過程中產生的風力進行發電，在行駛過程中，轉軸同樣能夠帶動電磁發電裝置進行發電，兼有太陽能發電裝置可充分利用光能和熱能，多種方式進行發電均為清潔能源，不僅最大可能的減少了汽油發動機的使用，節省了汽油資源，而且同時減少了廢氣的排放，緩解了環境壓力，另外多種發電裝置避免了單一發電裝置供電不足等缺點，使本發明續航能力得到充分延長，實用性更強，發展前景廣闊。

新能源汽車用快速除水裝置 992     

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本發明公開一種新能源汽車用快速除水裝置，包括車體和車窗，所述車體靠近車窗的前端轉動連接有后視鏡本體，車窗的表面嵌設有直角結構的第一導電條，所述第一導電條將車窗靠近后視鏡本體的部分圍成一個矩形部分，所述后視鏡本體的一側固定連接有鏡片，所述鏡片的表面嵌設有多個水平設置的第二導電條，所述第二導電條電連接有集電條。優點在于：離子源對車窗部分射出離子束，將側車窗靠近后視鏡圍成一個矩形部分，位于矩形部分外的雨滴或者水柱在向下滑落時，將被第一導電條上的高溫迅速蒸發，使得側車窗在行駛過程中使用留出一段干燥無水的部分供駕駛員觀察，并同時對鏡片加熱，使得起到了同時對側車窗和后視鏡除水的效果。

新能源汽車可拆卸的充電樁 912     

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本發明公開了新能源汽車可拆卸的充電樁，包括底座，所述底座的頂側固定安裝有充電樁本體，所述充電樁本體的頂側活動安裝有咪表，所述充電樁本體的一側開設有安裝槽，所述安裝槽上活動安裝有后蓋板，且后蓋板與安裝槽的開口相適配；所述后蓋板的上下兩側均設有用于固定后蓋板位置的固定機構，所述固定機構包括開設在充電樁本體一側的兩個L形滑槽，兩個L形滑槽分別位于后蓋板的上下兩側，且L形滑槽與安裝槽相連通，所述L形滑槽內滑動安裝有L形滑桿，且L形滑桿的兩端均延伸至L形滑槽外。本發明能夠便于穩固安裝和拆卸后蓋板，便于對安裝槽內的電器元件進行維護，同時，能夠便于穩固安裝和快速拆卸咪表，便于對咪表進行維護和更換。

主動避讓式新能源汽車充電樁 1009     

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本發明公開了主動避讓式新能源汽車充電樁，包括安裝在地下的固定座，固定座內滑動連接有底座，底座用于安裝充電樁樁體，能夠在車輛靠近樁體可能發生碰撞時，收起樁體，有效避免發生碰撞，同時在底座上設置有支撐板，支撐板被驅動轉動，且支撐板上滑動連接有第一滑塊，第一滑塊上鉸接有電動伸縮桿，能夠通過電動伸縮桿的動作使得樁體發生傾斜，從而起到規避作用，具有較好的安全性，且動作高效，能夠有效減少汽車碰撞充電樁的風險，還包括設置在充電樁周圍的擋桿，擋板分為兩節，上擋桿與下擋桿之間鉸接在一起，并通過拉簧限位，能夠在汽車剮蹭擋板而非發生碰撞意外時，上擋板彎折使得汽車通過，具有較好的實用性，值得推廣。

新能源汽車用一體式電動渦旋壓縮機 1075     

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本發明涉及壓縮機技術領域，具體的說是一種新能源汽車用一體式電動渦旋壓縮機，包括壓縮機本體，所述壓縮機本體下端可拆卸連接有減震腳墊，所述減震腳墊包括上下平行布置的上底板及下底板，所述上底板下底面邊緣與下底板上底面邊緣上均對應設置有四組長條狀的安裝板，相對的所述安裝板之間為平行布置，相鄰的所述安裝板之間為垂直布置；同組所述安裝板之間通過橫置的鋼絲繩螺旋彈簧連接；通過鋼絲繩螺旋彈簧、壓縮彈簧、導向柱及導向套的設置，能夠隔離上下、左右及前后三個方向的震動及沖擊，減振降噪的同時防止了壓縮機本體發生傾斜或者傾覆情況。

新能源汽車用禁止轉矩瞬態濾波器用裝置 1002     

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本發明公開了一種新能源汽車用禁止轉矩瞬態濾波器用裝置，包括機體以及設置在機體前表面的兩個U形提手，所述機體的內部對稱設置有兩個一體式的內基塊，且內基塊的內部開設有內滑槽，所述內滑槽的內部設置有內滑塊，且所述U形提手的底端與內滑塊焊接固定，所述內滑槽的頂端開設有與U形提手相適配的抽拉孔，所述U形提手的一側表面固定有側撥塊；通過設置的內基塊、內滑槽、內滑塊、限位插桿、貫穿插孔、彈簧槽、半圓形卡塊、半圓形卡槽和側撥塊，使得U形提手在不使用時可以直接收入內滑槽的內部并通過半圓形卡塊限位，從而解決了原裝置中U形提手一直伸出在外并給機體的正常使用造成阻擋的問題。

新能源汽車驅動電機保護殼 1036     

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本發明公開新能源汽車驅動電機保護殼，包括殼體機構、減震機構、散熱機構和防水機構；所述減震機構位于所述殼體機構的內部，且所述散熱機構位于所述殼體機構的內部以及外壁上，所述防水機構位于所述散熱機構的內部；本發明受到撞擊時，在慣性的作用下，內殼滑動套接在電機的外表面，為電機提供第二層的保護，同時在正常行駛時，內殼滑回原始位置，內殼為滑動設置，增加裝置的靈活性，在電機在正常運行中，內殼不為電機提供二次保護，便于電機的散熱以及電機的正常運行，本裝置能夠對電機提供雙層保護，外殼進行保護，內殼減少撞擊產生的沖擊力，同時使得電機得到緩沖，防止電機的損壞，且本裝置適用于各種不同大小的電機。

新能源汽車行車動能轉換電能裝置 1154     

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本發明涉及新能源汽車行車動能轉換電能裝置，包括固定架和安裝在固定架上的主動齒輪，固定架上有兩個上下并列的第一齒條，第一齒條可沿自身長度方向在固定架上左右滑動，第一齒條上裝有與主動齒輪相嚙合的第二齒條，兩個第一齒條對應的第二齒條分別置于主動齒輪的前側和后側；固定架上有與第一齒條一一嚙合的兩個齒輪，固定架上有至少一個發電機，發電機的輸入軸與齒輪一一對應連接；固定架上有與主動齒輪同軸連接的擺陀，固定架與擺陀之間經與主動齒輪同軸設置的扭簧連接；本發明結構巧妙，不僅可實現對不規則慣性運動的收集轉化，同時可實現無論擺陀向哪個方向擺動，發電機的輸入軸的轉動方向始終不變，保證了發電機輸出的電能更加穩定持久。

新能源彎道提示裝置 1168     

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本發明公開了一種新能源彎道提示裝置，包括分別設置在彎道進彎處和出彎處的兩組彎道提示組件，所述彎道提示組件包括安裝架和均設置在安裝架上的顯示屏、紅外傳感器、攝像頭，所述安裝架底部設有蓄電池，所述安裝架頂部設有太陽能光伏板，安裝架的頂端連接有風力發電組件，所述太陽能光伏板和風力發電組件均與蓄電池電連接；本發明通過太陽能光伏板和風力發電組件的設置，為整體裝置提供電能，很好的維持24小時的使用需求，節約了電能，實現了自給自足，不需要鋪設電線，使得使用更加的方便。

新能源汽車用鋰電池緩沖裝置 782     

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本發明公開了一種新能源汽車用鋰電池緩沖裝置，它包括箱體，箱體上端可拆卸式連接有箱蓋，箱蓋下表面通過彈簧A連接有壓板，壓板上設置有第一通風孔，箱體下側內壁通過彈簧B連接有安裝板，安裝板上設置有第二通風孔，安裝板上表面中部放置有鋰電池本體，安裝板上表面外部安裝有限位機構，箱體右側下部連接有支撐板，支撐板上表面安裝有抽風機，抽風機的進風口連接有抽風管，抽風管另一端連接有管道，管道固定連接在箱體右側，箱體左右側壁和前后側壁上均設置有第三通孔風，箱體左側和前后兩側均連接有擋板，相鄰擋板之間連接有過濾網；本發明具有減震效果好、穩定性高、通風散熱效果好、延長鋰電池使用壽命、防塵防水效果好的優點。