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本發明涉及一種新能源車輛充電系統和充電控制方法，系統包括控制器、主充電槍和輔助充電槍；主充電槍連接有主充電模塊和可調充電模塊，輔助充電槍連接有輔助充電模塊；主充電槍上設置有通訊接口，控制器與通訊接口連接；主充電模塊包括多個主充電子模塊，各主充電子模塊的輸出功率呈2的倍數遞增，可調充電模塊與其中輸出功率最小的充電子模塊相同；輔助充電模塊連接相應輔助充電槍的線路上設置有相應的可控開關，控制器與各可控開關連接；每個主充電子模塊連接主充電槍的線路上設置有一個繼電器，可調充電模塊連接主充電槍的線路上設置有可控硅，控制器連接可控硅和各繼電器。本發明所提供的技術方案可解決現有技術中充電系統可靠性差的問題。
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本發明公開了一種用于新能源汽車鋰電池的滅火裝置，包括：裝置外殼,其上方間隔有二級滅火倉，其內填充有一定體積的水，用于緊急情況下的滅火；所述裝置外殼內部放置有鋰電池組、控溫斷電裝置以及一級滅火裝置，且所述鋰電池組固定裝配在裝置外殼底部的內壁上，所述控溫斷電裝置以及一級滅火裝置分別固定裝配在裝置外殼左右兩側的下端的內壁上；外接口，固定裝配在所述裝置外殼左側的外壁上，其內接鋰電池組，用于其電能的傳導，且其上端設置有斷電警報器，所述斷電警報器固定裝配在裝置外殼左側。
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本發明公開的屬于充電樁技術領域，具體為一種新能源配電網用充電樁防護安全系統，包括安裝塊，所述安裝塊的上側壁開設有安裝槽，所述安裝槽的內部固定設置有充電樁，所述安裝槽的兩端開設有對稱的第一空腔，兩個所述第一空腔的側壁均開設有滑槽，所述第一空腔的內部滑動設置有對稱的三角塊，兩個所述三角塊的側壁均固定設置有滑輪，所述滑輪與所述滑槽的側壁滑動連接，便于對充電樁進行有效防護，防止汽車在停車充電的過程中意外將充電樁撞壞，影響充電樁的使用壽命，在充電線不使用時，可以對充電線進行有效防護，防止充電線直接裸露在外部，被來往的車輛壓壞，影響充電線的使用壽命。
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本發明涉及一種新能源電池用鋁合金板帶材的成品退火處理方法，首先測量經冷軋處理的鋁合金板帶材的導電率，獲得測量導電率，然后將測量導電率與導電率X進行對比，當測量導電率大于導電率X時，采用成品退火溫度T對所述鋁合金板帶材進行成品退火，其中導電率X為45~50%IACS范圍中的任意值，320℃≤T≤360℃。本發明方法構建了H14狀態鋁材的導電率?金屬組織?成品退火溫度?拉伸性能之間的關聯性，可替代現有的熱處理試錯法，提高鋁合金板帶材的生產效率。
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本發明公開了一種具有電路保護功能的新能源汽車充電器插拔裝置，包括箱體，所述箱體的一端表面固定安裝有供電座，所述供電座的一端表面兩側均固定安裝有固定導電板，所述箱體的另一端側面滑動安裝有充電座，所述充電座的一端表面兩側固定連接有活動導電板，所述活動導電板的表面滑動連接于固定導電板的表面，所述充電座的兩側表面固定連接有防護板，所述充電座的另一端表面插接有插頭，所述箱體的兩側表面設有導向槽，所述充電座的兩側表面固定連接有導向桿，所述導向桿的一端轉動安裝有導向輪，所述導向輪的表面滾動連接于導向槽的側面，這樣能夠大大提高使用的便利性和穩定性，保證安全性。
本發明涉及一種針對新能源并網用直流升壓器的RTDS仿真方法及裝置，通過利用DC/AC等效模塊模擬功率模塊的方法來減少直流升壓器對仿真資源的需求，并且針對所模擬出的直流升壓器，提出對應的模塊控制器構建方法以及解鎖和閉鎖過程處理順序，通過將功率模塊簡化，大大降低直流升壓器模型對仿真硬件的需求，同等硬件條件下，可以模擬的直流升壓器數量擴大至原有的6倍，控制系統的靈活性也得到了極大的提高。
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本發明涉及電機技術領域，提出了一種新能源汽車用混合繞組雙凸極無稀土電機及其控制策略，具體包括：帶有環形繞組的E型模塊化外定子部分、帶有集中繞組的E型模塊化內定子部分和兩側凸極錯開的轉子部分；所述E型模塊化外定子和E型模塊化內定子均包含三個齒，其中中間齒的寬度大于兩側齒的寬度而小于兩側齒寬度的兩倍；所述轉子兩側凸極錯開的角度小于轉子周期；工作時，有序調節外定子部分單獨工作、內定子部分單獨工作、內外定子部分交替工作和內外定子部分共同工作四種模式工作時間，實現電機的穩定控制運行。本發明所述的電機能夠提高系統功率密度、轉矩輸出能力和散熱能力，具有良好的工程應用價值。
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本發明公開了一種便于清潔的新能源農業機械結構，包括電動貨車主體、安裝梁、料斗、驅動推料組件和清潔沖洗組件，電動貨車主體的一側外壁上固定有安裝梁，安裝梁的頂端外壁上安裝有料斗，料斗的內部設置有驅動推料組件；料斗的內部設置有錐形推塊，料斗的外部設置有n型管架，n型管架的頂端外壁和錐形推塊的頂端外壁固定連接，n型管架兩側底端外壁上焊接有L型塊，安裝梁兩側的外壁上對應L型塊開設有滑槽，L型塊一端的外壁上貫通開設有螺孔；該發明驅動推料組件的設置，能驅動錐形推塊進行移動，能方便的進行料斗內裝載物的清除，清潔沖洗組件的設置，能方便的進行料斗內的噴水清潔，給工作者使用提供了方便。
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本發明屬于汽車空調壓縮機技術領域，具體的說是一種新能源汽車用渦旋式空調壓縮機，包括底座；底座頂部通過支架固定有壓縮機和電機，電機通過控制器連接電源，電機用于驅動壓縮機工作；壓縮機頂部設有排氣管，排氣管頂部設有制冷管，制冷管靠近排氣管的一端設有連接頭，排氣管上套設有用于緊固連接頭的螺母，螺母最小內徑大于制冷管外徑的1.2倍；排氣管頂部外周開設有與螺母配合的管螺紋；螺母與連接頭之間制冷管上套設有一號墊圈，連接頭與排氣管之間設有二號墊圈，一號墊圈與二號墊圈均為空心且內部充液；本發明通過一號墊圈與二號墊圈配合螺母減少制冷管的振動和疲勞斷裂。
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本發明公開了一種新能源汽車變壓器用固定裝置，包括第一半盒、第二半盒，所述第一半盒、第二半盒的表面設置有連接機構，所述連接機構包括第二固定塊、穩固塊、第二連接桿，所述第二固定塊的內部設置有滑塊、兩個第二彈簧，所述第一半盒、第二半盒相背的表面均設置有固定板，所述第一半盒與第二半盒的內部相對立的表面上均設置有收縮機構，所述收縮機構包括穩固柱、滑柱、限位板、第三彈簧，所述第一半盒、第二半盒的表面上均對稱設置有第一連接桿；使變壓器穩定在第一半盒與第二半盒之間，汽車行駛過程中產生的振動力通過第三彈簧緩沖，避免了變壓器長時間在振動中產生故障，延長了變壓器的使用壽命。
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本發明公開了一種用于新能源的接線機，包括轉筒、固定筒、推塊，轉筒、固定筒、推塊側面均設有用于導線取放的開口，接線時，將導線與連接套放置到固定筒內，通過旋轉轉筒，利用轉筒的旋轉作用，帶動第二導桿滑動，通過第二導桿推動固定塊將導線夾緊，同時轉筒上的第一彈片推動第二導桿，使第二導桿上的切割刀片將導線端部的絕緣層橫向切斷，與轉筒螺紋配合的第一滑桿向下移動，第一滑桿上的剖切刀片將導線上絕緣層縱向剖開，完成絕緣層剖切，將絕緣層剖切完成之后，推動推塊將連接套套在導線上，反向轉動轉筒，第一滑桿向上移動，利用滾珠緊壓連接套，使連接套與導線固定，通過旋轉轉筒完成導線的連接一系列工作，提升了導線連接的效率。
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本發明公開了一種新能源汽車生產加工用集成測試臺架，包括底板、把手、集成測試臺架本體、減震組件、升降組件和移動組件，底板的頂端外壁上設置有減震組件，減震組件的頂端外壁上設置有升降組件，底板的底端外壁上設置有移動組件；底板的頂端外壁上開設有多個第一滑槽，第一滑槽的內部上滑動安裝有第一滑塊；本發明設置的減震組件，緩沖效果比較好，在移動過程中能有效的保護電氣元件，防止受損，從而也降低了對測試的影響，設置的升降組件，便于對集成測試臺架本體的高度進行調節，提高了設備使用的靈活性和實用性，設置的移動組件，便于設備的移動，省去了大型電氣元件的搬運過程，比較省時省力，提高了工作效率。
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本發明公開了一種新能源用運輸小推車，包括放置箱，所述放置箱的底部固定連接有保護罩，所述放置箱內腔的兩側均開設有滑槽，所述放置箱兩側的前端和后端均固定連接有電動伸長桿，所述電動伸長桿的底部固定連接有平板，所述平板的底部設置有萬向輪，所述放置箱右側的頂部且位于兩個電動伸長桿之間固定連接有手柄，所述放置箱的底部且位于保護罩的內腔固定連接有電機，所述電機的轉軸套設有第一皮帶盤，所述滑槽內腔的頂部活動連接有螺紋桿。本發明螺紋套帶動支撐塊和支撐板上下移動，能夠將袋裝磷酸鐵舉高，搬運工人不需要彎腰抓取袋裝磷酸鐵，減輕了工人的疲勞感，提高了工作效率，便于人們的使用。
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本發明屬于熱管理技術領域，具體涉及一種熱管理系統及新能源車輛，所述熱管理系統包括制冷劑回路、主冷卻回路、電池冷卻回路、第一換熱器和第二換熱器；所述制冷劑回路上串設有冷凝器、壓縮機和膨脹閥；所述制冷劑回路通過第一換熱器與主冷卻回路實現換熱，以為主冷卻回路冷卻降溫；所述主冷卻回路還通過第二熱換器與電池冷卻回路實現換熱，以為電池冷卻回路冷卻降溫；所述電池冷卻回路用于為電池系統冷卻降溫；所述主冷卻回路上設置有用于連接駕駛室冷卻設備的接口，用于通過駕駛室冷卻設備為駕駛室冷卻降溫。由此，本發明解決了現有技術中不能同時兼顧空調系統和電池系統的制冷效果的問題。
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本發明公開了一種新能源汽車用發動機怠速狀態平滑轉換裝置，包括外轂和安裝在外轂一側的飛輪，所述飛輪的一側連接有輸入軸，所述外轂的另一側連接有輸出軸，所述外轂的內部依次設置有泵輪、內環和渦輪，所述泵輪的一側連接有轉輪軸，所述轉輪軸包括轉輪外軸、安裝在轉輪外軸內側的轉輪內軸和設置在轉輪外軸和轉輪內軸連接處的緩沖機構，所述緩沖機構包括與轉輪外軸和轉輪內軸固定連接的主緩沖彈簧；通過在轉輪內軸和轉輪外軸連接處的緩沖機構，在輸入軸帶動轉輪軸轉動時，先帶動轉輪外軸轉動壓縮緩沖彈簧，再帶動轉輪內軸轉動，通過緩沖彈簧的緩沖減少轉輪軸轉動時受到的沖擊，從而減少出現疲勞性損壞的可能，使裝置的使用壽命更長。
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本發明公開了一種新能源電池生產用電池極片漿料涂覆裝置，包括傳輸機構，所述傳輸機構主要由底板、第一立板、第二立板、第三立板、第四立板、放料輥、第一定位輥、第二定位輥、收卷輥、收卷電機組成，所述第二立板之間還設置有涂覆機構和烘干機構，且所述涂覆機構位于所述烘干機構上方，所述烘干機構頂部和底部均設置有通料口。本發明使得極片在涂覆漿料時較為穩定，進而有益于漿料涂覆的均勻性，還可以通過固定刮刀和移動刮刀對極片上的漿料進行控制，防止因移動涂覆機頭出漿的不均勻導致極片上的漿料不均勻，進而保證了漿料涂覆的均勻性；在傳輸極片時，可以通過第一驅動組和第二驅動組件，方便極片穿過，節約了生產前大量的準備時間。
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本發明公開了一種新能源車用同步驅動電機加速壽命試驗方法及裝置，該方法首先計算電機的實際壽命時間Tc；然后選取影響電機壽命的因素，給定因素的應力值，結合因素的應力值和相關公式，計算加速因子的大小，根據加速因子的大小和實際壽命時間計算加速壽命時間Ta；最后將電機持續工作在加速壽命時間內，加載因素的應力值，對電機進行加速壽命試驗。由于加速壽命時間選擇與工況、工作模式沒有確定關系，但本發明的方法使試驗時間的選擇可信度很高，而且本發明能夠有效的縮短試驗時間，減少投入的試驗成本。
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公開了一種新能源汽車用多功能電池防護箱，包括底座，底座上方設置有箱體，箱體底部均勻通過多個減震機構與底座連接，減震機構具有多級減震結構；箱體底壁均勻開設有多個進風口；箱體頂壁均勻開設有多個出風口，箱體內頂部位于出風口位置固定連接有上防塵網；箱體內頂部和底部分別固定連接有上網板和下網板，上網板頂部固定設置有多個溫控風扇；箱體內左右側壁固定設置有滅火器，滅火器頂端噴管上設置有電磁閥。該防護箱通過設置減震機構對箱體進行全方位多級減震，穩定性行更佳，能夠避免電池因劇烈碰撞導致損壞或起火等狀況，通過溫控風扇輔助電池散熱，通過設置滅火器在電池溫度過高防止起火，從而大大提高行駛可靠性。
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本發明公開了新能源電池預警裝置，包括箱體，所述箱體內腔右側的底部設置有外殼體，所述外殼體的內腔固定連接有電池殼體，所述箱體的內腔且位于電池殼體的正面固定連接有過濾網，所述箱體的內腔且位于電池殼體頂部的左側固定連接有正極連接柱，箱體的內腔且位于電池殼體頂部的右側固定連接有負極連接柱，箱體的內腔且位于電池殼體的頂部從左至右依次開設有注液孔和泄壓防爆孔。本發明通過設置溫度傳感器、連接桿、連接塊、驅動電機、扇葉、控制面板、單片機、數據對比器、功率調節器、無線傳輸器和提示燈的配合，解決了傳統的新型能源電池，并不具備預警功能，當電池表面溫度不斷升高時，容易發生爆炸的問題。
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本發明公開了一種新能源汽車的高壓配電盒，包括箱體，箱體上設有上蓋，箱體兩側設有自鎖連接器和安裝支架，上蓋下方設有PCB板，PCB板通過電源銅條與自鎖連接器相連接，PCB板下方設有底板；所述PCB板上集成有慢充保險、空調保險、DC保險、備用保險和LED燈指示，PCB板上安裝有電池組正極接觸器、預充繼電器、空調繼電器和慢充繼電器。本發明將電源控制器和繼電器集成在PCB板上，實現了高壓配電盒內的高低壓分區，使整個裝置更可靠安全；將繼電器、電源接觸器和保險器的LED燈指示集成在PCB板上，方便觀測它們的工作性能，同時方便檢修和更換，其體積小、集成化程度高、擴展性好、裝配工藝簡單、可靠性高，防護等級可達到IP67。
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本實用新型涉及汽車維修用升降裝置技術領域，具體為一種新能源汽車維修用整車升降裝置，包括支撐柱，所述支撐柱的后端內壁開設有滾槽一，所述滾槽一的側端開設有滾輪槽二，所述支撐柱前端固定連接有滑槽一，所述滑槽一滑動連接滑塊，所述滑塊的頂部固定連接連接板，所述連接板的頂部固定連接凹形塊，所述凹形塊的后端固定連接頂塊，所述頂塊的側端固定連接連接塊，所述連接塊的后端轉動連接滾輪一，所述連接塊的側端轉動連接滾輪二，所述滑塊的前端開設有卡槽，所述卡槽卡接卡塊。本實用新型通過設置彈簧二和彈簧三可以起到雙重緩震的效果，設置的支撐轉軸可以轉動，實現多角度的支撐，從而可以讓汽車底盤放置的更加穩定。
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本實用新型涉及一種新能源汽車輕量化動力總成懸置，包括尼龍支架、金屬內芯、橡膠體、金屬外管和金屬環，所述金屬環通過尼龍注塑與尼龍支架一體成型，所述金屬內芯通過壓裝工裝連接尼龍支架遠離金屬環的一端，所述橡膠體硫化連接金屬內芯，所述金屬外管硫化連接橡膠體，本實用新型提供的總成懸置，在保證懸置強度的基礎上，降低了整個懸置的重量，優化了加工工序，降低了汽車整車重量。
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本實用新型涉及能源電池配件技術領域，且公開了一種新型組合式新能源電池用連接裝置，單體外殼的外側壁和底板均鱗狀固定裝設有散熱鋁片，單體外殼的上部蓋設有防護蓋板，防護蓋板的中部裝設有凸出的插接桿，單體外殼的底板中部固定安裝有滾珠軸承；連接外殼組的下部放置有支撐底座，支撐底座的上表面中部裝設有支撐桿，支撐底座的上表面還通過支架架設有四組呈矩形排布的鼓風電機，支撐底座的上表面還裝設有鼓風機供電電源。單體外殼加設的散熱鋁片與下部的風冷鼓風電機相配合，實現高效的散熱降溫防護；滾珠軸承和插接桿相配合的套插式的縱向組合安裝結構，便于組合電池組的協同工作和收納。
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本實用新型涉及一種新能源汽車用鋁電池包總成，由電池包上蓋、電池包箱體和組裝在電池包箱體內部的電池模組及電器元件組成，所述的電池包箱體四周側壁焊接有四個電池包吊裝支架，電池包吊裝支架左右兩端設置有電池包固定支架，所述的電池包箱體2四周側壁上開設有MSD接口、電池包正負接頭、防爆閥安裝孔、bms線束及加熱線束過線孔，所述的電池包箱體內部第一電池模組、第二電池模組通過螺栓固定在電池包箱體底部，第一電池模組、第二電池模組之間通過不同的銅排串聯在一起，所述的第一電池模組、第二電池模組內部裝有加熱片，在第一電池模組、第二電池模組之間設置有MSD接口；總得來講：本實用新型具有結構緊湊、連接方式簡單、絕緣防護等級高的優點。
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本實用新型公開了一種新能源汽車電池箱起吊工裝，本實用新型涉及起吊工裝技術領域，包括工裝板和底座，所述工裝板上安裝有筋板，且筋板的中部安裝有安裝塊，所述安裝塊的頂部安裝有吊環，所述工裝板的頂部安裝有墊板，且工裝板上靠近墊板的一側位置處安裝有工裝吊帶，所述工裝板上靠近工裝吊帶的上方位置處安裝有壓塊，所述工裝吊帶的端部安裝有吊鉤，且吊鉤的端部安裝有插板，本實用新型通過設置了壓塊和墊板，解決了傳統的吊桿的端部固定在工裝板上，吊鉤無法調節的問題，通過在工裝吊帶上設置了吊鉤，解決了底座不便于與吊桿連接的問題。
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一種新能源車用的電連接頭保護殼，包括用于套設在第一接頭外部的第一殼體和用于套設在第二接頭外部的第二殼體，第一殼體的插接段能夠插設在第二殼體的容納段內，第一殼體包括相對設置的兩個半殼，其中一個半殼的外壁邊沿轉動設置有卡環，另一個半殼的外壁邊沿設置有與卡環配合使用的卡柱，卡環能夠扣接在卡柱上以固定兩個半殼，卡環的內緣尺寸大于卡柱的外徑以在卡環內形成有限位槽，第二殼體上容納段的內壁設置有與限位槽配合使用的限位銷，限位銷通過彈簧連接在第二殼體的內壁，限位銷用于插設在限位槽內以定位第一殼體插入第二殼體的深度，本實用新型用于解決電連接頭的線纜保護殼固定操作繁瑣及電連接頭易松動的問題。
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本實用新型屬于超硬材料刀具領域，公開了一種新能源汽車電機軸硬車專用精密PCBN切槽刀，包括刀具本體和轉動塊，刀具本體連接有定位塊，刀具本體設有定位孔，定位塊橫截面為等腰三角形，刀具本體設有螺紋孔，螺紋孔連接有螺紋桿，轉動塊與刀具本體通過螺紋桿連接，刀具本體連接有若干卡塊，轉動塊連接有若干卡槽，若干卡槽與若干卡塊一一匹配，轉動塊連接有PCBN切屑刀頭；采用本技術方案可以靈活調節PCBN切屑刀頭，提高PCBN切槽刀的適用能力和使用率，同時方便對切槽刀進行日常維護，保證切槽刀的裝夾精度和穩定性。
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本實用新型公開了一種新能源PDU接口的插拔防護裝置，涉及電源結構防護技術領域，針對現有手段將插座與插頭分離都是通過手動用力拉扯，長時間的用力拔插頭會導致接口連接松動，造成電力連接不穩定，使得PDU插座使用壽命縮短等問題，現提出如下方案，包括安裝板，所述安裝板的正面固定安裝有插座本體，所述插座本體內開設有空腔，所述空腔的背面焊接有導向桿，所述導向桿的外圈套設有導向套，所述導向套上轉動連接有連接桿，所述連接桿的另一端鉸接連接有抵觸板。本實用新型結構新穎，對結構插頭拔出提供輔助推力，減少用力拔下插頭對插座的損壞，提高插座的使用穩定度，有利于延長插座接口使用壽命，適合進行推廣。
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