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本發明公開了一種鋰離子動力電池內部隔膜安全監測方法，該方法包括：對鋰電池內部視電阻率進行測試，獲取鋰離子動力電池內部視電阻率分布；根據鋰電池內部視電阻率分布確定內部溫度場，并跟蹤高溫異變區域；獲取鋰電池內部不同溫度下隔膜伸縮量的變化，確定內部溫度與隔膜伸縮量關系；確定隔膜伸縮量，并通過隔膜伸縮量評判動力鋰電池內部性能狀態；對隔膜損傷定位及形變程度預測。本發明從鋰離子動力電池內部視電阻率變化推導出內部隔膜的損傷狀態，實現了針對高溫環境下鋰離子電池內部隔膜結構的熱損失定位及形變程度預測，突破了傳統電池使用安全監測方式的技術瓶頸，對鋰離子動力電池壽命預測、負載控制，新能源等領域研究具有指導作用。
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本發明提供一種銅銦鎵硒薄膜電池透明導電層及其制造方法，屬于光電材料新能源技術領域。該銅銦鎵硒薄膜電池包括上電極（Ni/Al），透明導電層（ZnO：Al），窗口層（ZnO）,緩沖層（CdS），吸收層（P型CuInGaSe2），背電極（Mo）和襯底（玻璃/不銹鋼等）。其透明導電層具有“類金字塔”表面陷光結構，為含Al摻雜ZnO薄膜。本發明所提供的“類金字塔”表面陷光結構，可增大光吸收的表面積，能有效地降低反射率，從而降低光學損失并提高電池轉化效率。
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本發明屬于新能源技術領域，尤其涉及一種離子型共價有機框架納米片保護層電沉積制備方法和應用。本發明將離子型共價有機框架納米片作為電解液，采用電化學沉積法使離子型共價有機框架納米片均勻沉積在鋅表面制備得鋅負極；所述離子型共價有機框架納米片為三醛基間三苯酚與2,5?二氨基苯磺酸鋰通過共價鍵連接，形成的具有周期性結構的多孔骨架納米片。利用離子型共價有機框架納米片獨特的孔結構以及電荷作用對鋅離子進行去溶劑化，引導鋅離子均勻沉積，從而實現無枝晶生長；此外，置換后形成的磺酸鋰基團可抑制析氫過程，所得到的改性鋅負極用于水性鋅離子電池，具有超長循環穩定性及良好的容量保持率。
本發明公開了碳包覆硅納米片組裝的多孔硅碳微籠復合材料及其制備方法與應用，屬于鋰離子電池技術領域。該材料是保護氣氛下，由微球粉末進行高溫碳化，獲得微米球后經過水洗，酸性物質洗滌獲得；微球粉末由改性納米硅片、堿性水溶性有機化合物以及無機物通過噴霧干燥自組裝制成；改性納米硅片由納米硅片、金屬粉末、無機鹽混合均勻，在保護氣氛下，經過高溫煅燒，保護氣氛下酸性物質洗滌得到；納米硅片由微米級的硅塊分散在有機溶劑中，采用高能球磨的工藝，經過旋轉蒸發得到。該復合材料可作為鋰離子電池負極材料，用于新能源電動汽車等大功率領域，具有較高的比容量、優異的長周期循環穩定性以及倍率性能。
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本發明公開了一種基于電子P擋的駐車方法及電子P擋控制系統，所述方法包括：在接收駐車命令時，控制P檔電機沿車輛鎖止方向轉動，直至所述P檔電機的轉動度數在鎖止度數范圍內，以使所述P檔電機控制P檔駐車機構對車輛的變速箱或驅動電機進行鎖止；其中所述鎖止度數范圍根據鎖止止點度數而確定；所述鎖止止點度數是所述車輛在靜止狀態時，所述P檔電機沿所述車輛的鎖止方向轉動的最大轉動度數。通過實施本發明實施例能夠實現對傳統燃油車的變速箱或新能源電動車的驅動電機進行鎖止。
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本發明屬于新能源材料技術領域，公開了一種一維磷酸銻納米纖維材料及其制備方法和應用。所述一維磷酸銻納米纖維是將銻鹽的有機溶液加入聚乙烯吡咯烷酮的有機溶液中攪拌，得到混合溶液；再將磷酸鹽的水溶液滴入上述混合溶液中攪拌，得到紡絲溶液；然后將紡絲溶液吸入注射器，采用鋁箔接收，電壓為10～20kV，注射器推注速度為0.5～1.5mL/h，接收距離為10～20cm進行靜電紡絲，得到目標產物前驅體；最后將目標前驅體放入鼓風干燥箱中干燥后放在馬弗爐中，升溫至300～500℃煅燒，自然冷卻后制得。該納米纖維具有高比容量，優異的循環性能和良好的倍率性能。
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本申請公開了一種配電網清潔性評價方法及相關裝置，方法包括：獲取目標配電網系統的評價指標數據，評價指標數據包括成本性指標數據和環保性指標數據；采用預置組合評價算法對評價指標數據逐一進行評價，得到合格評價數據，預置組合評價算法包括預置層次分析法、預置灰色關聯度分析法和預置模糊綜合評價法；將合格評價數據進行復數化處理，得到復數形式的特征數據；將復數形式的特征數據輸入預置復數神經網絡模型中進行評價訓練，得到評價結果。本申請解決了現有的配電網評價技術選取的評價指標不適用于新能源配電網的分析評價的技術問題。
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本發明涉及新能源發電技術領域，且公開了一種基于氣體壓縮的光伏面板用熱風除雪設備，包括支撐板，所述支撐板的頂部固定連接有光伏板，所述支撐板的頂部開設有兩個滑槽，兩個所述滑槽的內部均活動連接有滑塊，兩個所述滑塊的頂部固定連接有擦拭板，所述支撐板的底部轉動連接有兩個轉動軸，兩個所述轉動軸的外部均套接有從動輪和兩個收線輥，兩個所述從動輪直接嚙合有主動輪，兩個所述滑塊的左右兩側均固定連接有拉繩。通過主動輪轉動時通過從動輪帶動收線輥轉動，進而使拉繩通過滑塊帶動擦拭板移動將光伏板上的積雪清除，擦拭板與光伏板之間留有較大縫隙，使擦拭板除雪時不直接與光伏板接觸，從而達到了除雪時不會對光伏板造成損傷的效果。
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本發明提供了一種操作系統嵌入式可視汽車智能網關，屬于新能源及智能網聯汽車技術領域，包括與微處理器分別通信連接的存儲器、車聯網通信模塊、車載網絡通信模塊和顯示屏，車聯網通信模塊內設置有數據容錯單元和由多個數據接口構成的車聯網收發單元，車載網絡通信模塊內設置有車內網收發單元。該智能網關實現了車載網絡與車聯網之間信息互聯互通，并保障通信數據的實時性、準確性和安全性要求，將在網關進行交換的數據信息，整合存儲供車輛自適應自主學習，拓展了通訊數據的應用和價值；嵌入式操作系統擴展了車輛對外部行駛環境和操控指令等信息數據的接收渠道，方便智能操控，實現智能汽車功能多樣化和個性化要求。
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本發明公開了一種小水電微電網發電設備利用率計算方法，先從相關數據庫獲取小水電站入庫流量的年、月、日、時段數據，確定小水電站年入庫流量、月入庫流量、日入庫流量、時段入庫流量；然后計算小水電站小水電發電機組裝機容量；接著計算運行周期內小水電站發電量；最后計算運行周期內小水電站發電設備利用率。利用本發明所提出的小水電微電網發電設備利用率計算方法，可以計算小水電微電網中小水電站的棄水電量計算。這種小水電微電網電源棄水電量計算方法，同時反映了多年1?12月入庫流量變化的隨機性，為小水電微電網電源棄水電量計算、發電出力預測、運行調度提供理論指導，為分布式新能源發電及智能電網調度運行提供必要的技術支撐。
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本發明提供一種扁形90°彎形母端子，其在結構上包括接插區、過渡折彎區以及壓鉚線纜區，該插接區包括前主彈片、與該前主彈片相向的后主彈片，該過度彎折區包括上片體以及設置在該上片體上方的下片體，該壓柳線纜區包括U形壓線卷板以及連接在該U形壓線卷板前端的U形扭曲板，該上片體的前端與該前主彈片連接為一整體，該下片體的前后兩端分別與該后主彈片、該U形扭曲板連接為一整體。其通過獨特的結構設計，可以通過沖壓成型，本發明解決了新能源大電流連接器端子連接精度偏低和溫升偏高的難題，本發明制造簡單、使用方便、制造成本低廉。
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本發明涉及一種塔式換電池系統，包括用于承載并為電池進行充電的塔體，所述塔體內設置有用于承載電池的若干充電工位，塔體上設置有用于放入或取出電池的密封門以及操控顯示面板，塔體的內部設置有用于夾取和存放電池至指定充電工位的中央機械手系統，還包括分別與所述操控顯示面板和中央機械手系統連接的智能控制裝置，該系統采用新能源、電網互補儲能供電，節能環保；為用戶提供智能換電池服務，操作方便快捷；該系統占地空間小、儲存電池容量大；可在自行車停放點、學校、旅游景點、購物商場等地方廣泛安裝使用；該塔式換電池系統，便于電動車用戶及時補新的電池，有利于電動車市場的開發和城市交通環境的改善。
本發明屬于高性能光學材料技術領域，公開了一種過濾生物藍光、無鹵阻燃的高性能PC光學材料及其制備方法和在新能源、照明、防護用品、裝飾、建材行業等領域中的應用。該材料包含以下重量百分數的組分：聚碳酸酯70～90％，功能樹脂1～21％；稀土發光材料0.01～10％；阻燃劑0.1～20％；輔助阻燃劑0.1～10％；高聚物包裹無機物0.01～10％；潤滑劑0.8～5％；光穩定劑0.3～1％；抗氧劑0.3～1％；抑酸劑0.1～3％。既具優異力學性能、阻燃性能，又具防眩光、防刺眼、無光污染、無光傷害特性，阻燃性高達5VA級；實現對LED燈珠的全隱蔽，生物藍光過濾、吸收、屏蔽高達98％。
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本發明公開一種電力系統經濟調度方法，涉及電力系統優化運行技術領域，改善對電力系統的經濟調度的可靠性。所述方法包括：將電力系統解耦為協調中心和多個區域；根據協調中心和多個區域，建立電力系統經濟調度模型，其中，電力系統經濟調度模型的目標為電力系統中常規機組在調度時長內的總發電費用和棄新能源發電切負荷懲罰費用之和；將電力系統經濟調度模型分解為區域間協調模型和多個區域調度模型，其中，多個區域調度模型與多個區域一一對應，區域間協調模型與協調中心對應，區域間協調模型對各區域的邊界節點進行分布式優化；根據區域間協調模型和多個區域調度模型，計算電力系統的經濟調度結果。
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本發明涉及電機控制的技術領域，尤其是涉及一種永磁同步電機控制方法，永磁同步電機控制方法包括：獲取電機最大輸出功率，控制電機根據所述電機最大輸出功率工作，并獲取電機當前耗電率；獲取電機發熱裝置標識，根據所述電機發熱裝置標識獲取對應的電機設備溫度數據；獲取電機運行環境溫度，根據所述電機運行環境溫度建立與每個所述電機設備溫度的對應關系；生成電機環境溫度變化指令，根據環境變化趨勢獲取電機耗電變化值，并從所述對應關系中獲取每個所述電機發熱裝置標識對應的設備溫度變化值；根據所述電機耗電變化值和所述設備溫度變化值定位待改進設備標識。本申請具有減少新能源汽車的電機的耗電量，以提升汽車整體續航能力的效果。
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本發明公開了一種充電控制方法、裝置、設備及存儲介質，屬于新能源汽車技術領域。本發明通過獲取所述繼電器閉合時低壓用電器的用電電流；獲取所述蓄電池充電時的電池電壓；基于映射關系表查找所述電池電壓對應的目標充電電流；根據所述用電電流和所述目標充電電流確定目標輸出電流，并按照所述目標輸出電流對所述轉換器的當前輸出電流進行調整，基于蓄電池的最佳充電電流，同時結合低壓用電器的用電電流確定轉換器的輸出電流，從而調整轉換器的輸出，使得蓄電池的充電電流可控，提升了蓄電池的壽命以及充電效率。
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本發明公開了一種改善收斂效果的數字孿生參數校正方法，其特征在于：包括，對粒子群算法本身進行改進，進行粒子群優化，得到所有粒子的運動軌跡，判斷粒子的運動軌跡并進行相對應的改進措施；進行第二次粒子群優化，判斷是否收斂，若已收斂，輸出校正后的參數，若未收斂，更改選入適應函數的狀態變量進行第三次粒子群優化；再次判斷是否收斂，若已收斂，輸出校正后的參數，若未收斂，對參數進行篩選，優化剩余參數，反復測試直到輸出校正后的參數。挖掘了參數辨識校正算法不收斂的原因，從本質出發有針對性的進行改進，顯著提高了算法的收斂效果，可廣泛應用于電力系統交直流設備、新能源、負荷等多種電力設備數字孿生模型的參數校正。
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本發明公開了一種用于光伏板的落葉清理裝置，涉及新能源技術領域。該用于光伏板的落葉清理裝置，包括本體，本體上活動安裝有清理機構，清理機構的外側設置有夾取裝置，清理機構包括活動板、第一固定塊、轉軸、清理輥、擠壓塊、水囊、受力塊、連接軟管、輸水管、進水閥、出水閥和通孔，清理機構的外側設置有活動板，活動板的右側下端固定安裝有第一固定塊，第一固定塊的正面中心活動安裝有轉軸，轉軸的背面固定連接有清理輥，清理輥正面內側設置有擠壓塊。該用于光伏板的落葉清理裝置，設置清理輥，通過傾斜放置的光伏板配合傳動齒輪和鏈條，使清理輥在光伏板表面滾動，清理輥外側的通孔配合內部的水囊，將貼合在光伏板表面的樹葉清理。
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本發明涉及一種聚碳酸酯組合物及其制備方法和應用。聚碳酸酯組合物包括聚碳酸酯、ABS/ASA、阻燃劑、聚甲基丙烯酸甲酯、增韌劑、納米蒙脫土、抗滴落劑和其它加工助劑。該聚碳酸酯組合物具有較好的振動焊接性能，振動焊接后拉伸強度高于30MPa，可以滿足焊接后制件的密封要求，可廣泛用于汽車、電動工具、助力電動車和新能源等需要通過振動焊接密封的領域。
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本發明屬于新能源領域，公開了一種氮硫共摻雜三維蜂窩碳及其制備方法和應用。所述氮硫共摻雜三維蜂窩碳是將預處理的蟬翼浸于包覆溶液中，用濾紙吸掉多余的溶液，在100～300℃反應；將所得樣品置于濃硫酸中在60～200℃處理，然后用去離子水清洗至中性，在惰性氣體保護下，在600～1600℃進行碳化處理制得；所述包覆溶液是將水溶性酚醛樹脂和硫脲加入二甲基亞砜中配制。該氮硫共摻雜三維蜂窩碳具有規則排列的蜂窩狀結構和表層的石墨化，可以加速鈉離子/鋰離子的運輸，提升了電池的首次庫倫效率，從而得到高容量鈉離子/鋰離子電池負極材料。
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本發明提供了一種新型的光伏發電共享系統及方法，包括共享開關模塊、控制模塊、適于接入第一用戶負載電路的第一用戶單元及適于接入第二用戶負載電路的第二單元，所述第一用戶單元包括光伏發電板、逆變器、第一用戶智能電表、第一用戶功率統計模塊；所述第二用戶單元包括第二用戶電表、第二用戶功率統計模塊。通過獲取當前光伏發電功率、第一用戶當前用電功率及第二用戶當前用電功率，判斷光伏發電功率是否可在供應第一用戶電路負載的同時共享給第二用戶電路負載，還可以根據光伏發電功率變化率，準確地判斷光伏發電的變化趨勢，確定停止共享的時間點，優先滿足第一用戶自身用電不受影響，有助于提高經濟效益，推廣發展新能源，促進社會發展。
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本發明公開了一種具有漸變結構的碳納米管塊體材料，其結構由一端呈定向排列的碳納米管漸變過渡到另一端無序結構的碳納米管，該塊體材料是直接原位一次生長形成；原位形成是指是由一端呈定向排列的碳納米管陣列過渡到另一端的無序結構的碳納米管海綿體，整個過程是在生長過程中直接形成的，塊體材料中沒有明顯的突變。如果是碳納米管陣列和碳納米管海綿體的突變結構，在兩者的界面容易形成裂縫，而本發明的漸變結構可以解決上述問題。本發明實現了一種新型的碳納米管宏觀結構，并提供了該碳納米管漸變結構的簡便、快速、大規模制備的方法，其可用于新能源、環保、催化等技術領域。
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本申請提供了一種電機控制器及車輛，涉及新能源汽車技術領域。電機控制器包括：殼體結構，具有第一容納腔及第二容納腔，第一容納腔配置于第二容納腔的上方；電源結構，其配置于第一容納腔內；電控結構，其具有高壓濾波模塊及逆變器，高壓濾波模塊配置于第一容納腔，且與電源結構電性連接，逆變器配置于第二容納腔。殼體結構設置有上下分布的第一容納腔及第二容納腔，電源結構設于第一容納腔內，電控結構的高壓濾波模塊設置于第一容納腔，逆變器設置于第二容納腔，電源結構不再需要單獨的安裝空間和安裝支架，從而減小了整體占用的安裝空間，有利于整車的空間布置。
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本發明涉及一種直流配用電系統的電路拓撲結構，所述配用電系統包括：中壓直流配電子系統和低壓直流配電子系統；其中，中壓直流配電子系統的輸入端用于接入高壓交流系統；中壓直流配電子系統的直流母線與低壓直流配電子系統的直流母線之間通過電力電子變換器實現電氣聯接；低壓直流配電子系統的輸入端用于接入新能源發電裝置、儲能裝置、電動汽車以及直流負載。該系統使用電力電子變換器將中壓直流配電子系統與低壓直流配電子系統連接起來，減少了變換環節，使配電網的控制更加簡潔，同時支持多向潮流靈活切換，為交流、直流系統提供故障隔離功能，并為交流系統提供靈活的有功、無功功率支撐。因此，該直流配用電系統可以實現電力系統中潮流方向的靈活調控，支持源、網、荷、儲的靈活互動。
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一種鋰離子電池汽車雙電源模塊綠色新能源鋰離子電池汽車蓄電池。1、現有12V或24V汽車只有一個傳統的鉛酸蓄電池，當蓄電池沒電或故障時汽車發動機不能啟動。2、現有汽車鉛酸蓄電池放置一段時間：大約1?3個月后由于蓄電池自耗電電量減少，導致汽車無法打火，發動機不能啟動。3、傳統的鉛酸蓄電池壽命短大約只有2?3年，內部自放電的問題，每天自放電量約2%，充足電的蓄電池，即使一點不用，經過1?3個月后，其存電也會被內部自放電放完。而虧電的蓄電池，其極板又會很快被硫酸鹽化，從而大大削弱蓄電能力。為了克服上述現有技術的不足，本發明提供了一種鋰離子電池汽車雙電源模塊。
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本發明公開了一種節能水冷空調，屬于空調技術領域，也屬于新能源或可再生能源技術領域。一種節能水冷空調，使用水冷換熱器與地源熱泵等外部冷卻水系統換熱，使空調終端冷卻水的水溫可以直接滿足室內制冷制熱的需求，或者半導體制冷部件和附加壓縮機制冷部件少量做功就可以滿足室內制冷制熱的需求。該節能水冷空調能夠在外部冷卻水系統不具備或者無效的情況下正常工作。該節能水冷空調具有節能、噪音污染少、安裝方便、使用靈活和便于推廣應用等優點。該節能水冷空調利于先推廣地源熱泵的空調終端，然后帶動普及地源熱泵，降低社會空調總能耗。
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本發明公開了一種適用于不同類型需求響應資源的聚合方法及系統，具體方法包括：定義各類需求響應資源共用的參數集和變量集，構建反映需求響應資源不同響應特性的約束條件集，構建與聚合系統外部輸入信息中的響應方向和響應時段相關聯的目標函數集，建立可調節能力評估系統；根據單體需求響應資源輸入信息以及對評估系統中的參數集、約束條件集進行篩選，根據外部輸入信息對目標函數集進行篩選，得到可調節能力評估優化問題的約束條件和目標函數，求解得到單體需求響應資源的可調節能力。本發明適用于聚合不同種類需求響應資源的系統，系統簡單且有效，能充分聚合電網各類需求響應資源，挖掘其可調節潛力，促進新能源的消納，提升電網運行可靠性。
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本發明涉及新能源汽車動力電池技術領域，公開了一種電池及電池相變熱管理系統和方法；電池包括電池箱、空心圓筒和電芯，空心圓筒設置在電池箱內，電芯設置在空心圓筒的空腔內，每個空心圓筒的外表面均上設置有若干針肋，所述針肋為針狀凸起，所述電池箱上還設置有用于冷媒進入或流出的管口。系統包括壓縮機、氣液分離裝置、四通閥、外置換熱器、節流閥和電池，當進行溫度調節時，所述針肋可以起到增強電池箱內冷媒湍度，并起到氣化核心和凝核的作用，同時可以促進空心圓筒和冷媒的熱交換，使電池的溫度更快更均勻更穩定的保持和達到理想的工作穩定。
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