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本發明涉及一種海上風電?氫?淡聯產系統及其能量管理方法，屬于新能源領域。該海上風電?氫?淡聯產系統包括海上風電場、蓄電池、電解制氫及儲氫系統、氫燃料電池及海水淡化子系統，可用于實現海上風電的多元消納與梯級利用。海上風電?氫?淡聯產系統的能量管理策略具體包括如下步驟：采集系統中海上風電功率、蓄電池、電解制氫及儲氫系統、氫燃料電池、海島電負荷需求及海島淡水需求的實時狀態；利用電解制氫系統余熱，采用熱法(多級閃蒸技術)將海水淡化，采用基于規則的能量管理策確定電解制氫子系統、蓄電池及燃料電池的功率分配，使整個海上風電?氫?淡聯產系統安全、高效、可靠的運行，穩定實現供電、供水、供氫。
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本發明提供一種空氣電池，涉及新能源技術的技術領域，該空氣電池包括電池殼體，所述負極殼體朝向所述第一正極殼體的一側設置有第一凹槽，且所述第一正極殼體上設置有與所述第一凹槽匹配的第一凸臺；所述負極殼體朝向所述第二正極殼體的一側設置有第二凹槽，且所述第二正極殼體上設置有與所述第二凹槽匹配的第二凸臺。本發明提供的空氣電池的負極殼體具有第一凹槽和第二凹槽，第一正極殼體的第一凸臺與第一凹槽匹配，且在第一凸臺和第二凹槽之間還有密封層，有效地增加了密封層與第一正極殼體和第一凹槽之間的接觸面積，進而能夠避免電解液從第一正極殼體和負極殼體之間泄漏。
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本發明公開的一種交直流混合系統的多目標優化配置方法和系統，方法包括基于經濟性優化目標、環保性優化目標和技術優化目標建立交直流混合系統優化目標函數和約束條件；約束條件包括可靠性、新能源占比、可再生能源發電棄電率和光伏系統安裝容量；建立用于計算系統工作效率的交直流混合系統數學計算模型，并由交直流混合系統數學計算模型、優化目標函數和約束條件共同組成待求解的優化配置問題；對NSGA?II算法進行改進，包括將優化目標的搜索策略作為NSGA?II種群進化策略，采用非支配集距離調整解的分散性；采用改進的NSGA?II算法求解優化配置問題，當滿足閾值進化終止條件時，輸出優化配置方案Pareto前沿。
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本發明公開了一種停車引導系統，主要由大型車輛停放區、休息區、中型車輛停放區、小型車輛停放區、新能源車輛停放區、車牌識別模塊、多級車位誘導顯示屏、地磁車位檢測模塊與中控室組成。該停車引導系統，可將各種車輛進行分區域停放，方便車輛的分類停放，以及對進入服務區的車輛進行分級誘導，并精準引導到指定停車區域，有效地減少了服務區車輛亂停亂放的現象，同時也避免了因車輛亂停亂放而引起的安全隱患，減輕服務區管理人員對服務區的管理壓力，提升了服務區的服務形象，確保車輛的正常進出，避免因混亂造成車輛之間的擦碰，減少了不必要的經濟損失，也可對進入的車輛進行信息的采集與保存，使得車輛的管理更加便捷。
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本申請公開了一種基于圖注意力網絡的配電網網格化方法及裝置，方法包括：根據預置拓撲結構對配電網進行網格劃分得網格區域；構建網格區域的網格特征向量；將網格特征向量輸入預置圖注意力網絡中進行特征預測，得預測特征向量；基于網格區域的動態信息判斷預測特征向量是否滿足可靠性指標，若是，則基于預設電力約束條件求解預設電力需求模型，若否，則將預測特征向量作為當前動作狀態；根據當前動作狀態進行強化學習，將最大概率對應的動作值作為更新特征向量，返回判斷步驟；基于電力需求模型的解優化網格劃分機制，得到優化網格區域。本申請解決了現有的配電網網格化方法缺乏針對性，無法滿足新能源電網穩定運行的發展需求的技術問題。
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本發明公開了一種電網關鍵斷面實時阻塞調整方法、裝置及介質，所述方法包括：構建實時阻塞調整獎勵函數；再根據所述實時阻塞調整獎勵函數、實時阻塞調整環境變量集和實時阻塞調整動作空間，對實時阻塞調整智能體的動作決策函數進行動態更新；結合所述動作決策函數和電網實際環境變量，得到實時阻塞調整值，并根據所述實時阻塞調整值調整所述AGC機組的發電功率。采用本發明提供電網關鍵斷面實時阻塞調整方法、裝置、介質及終端設備實施例，實現了實際運行到調整策略的閉環控制，避免了基于超短期新能源預測調整方法所存在的決策流程長等問題，有效提升了決策效率。
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本發明公開了一種耐汽油燒蝕的阻燃聚酰胺材料及其制備方法和應用，本發明采用聚酰胺作為基體材料，利用次膦酸鹽與亞磷酸鹽的復配物作為混合阻燃劑，還添加耐汽油燒蝕劑，制得阻燃聚酰胺材料，組分的相容性好，且具有優異的阻燃性能，并且耐汽油燒蝕性能也得到提高，力學性能、流動性和外觀良好，可以廣泛地應用在同時對阻燃和耐汽油燒蝕性能要求高的領域中，如特別適用于新能源汽車48V電池部件上。
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本發明屬于新能源技術領域，具體涉及一種制備二氧化錳包覆空心碳球的方法和應用。本發明先以二氧化硅為模板合成酚醛樹脂，利用惰性氣氛下高溫煅燒，把二氧化硅表面的酚醛樹脂轉化為碳材料；接著進一步浸泡酸或堿溶液，除去二氧化硅得到空心碳球；最后利用碳與高錳酸鉀之間發生氧化還原反應，在碳表面包覆了一層二氧化錳。本發明操作簡單，所合成的材料形貌規整、大小均一、比表面積較大，有利于離子的傳輸，可用于超級電容器。
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本發明為一種礦洞儲能發電站，涉及一種創新利用垂直風機，直接帶動空壓機運轉，把壓縮空氣送進密封礦洞大量儲存，使多變的風能，優化為恒定的壓力能，然后輸送給氣動馬達，以帶動發電機高速運轉，則可產出大量、平穩、優質的電能。本發明效果明顯突出。礦洞巨大無比，可取代鋼制壓力容器，節省大量鋼材和投資，礦洞是國寶。礦產區就地轉化為電產區，緊抓新能源，小康奔大康，國強民更富。礦洞出奇招，風能優化為恒定的壓力能，并轉化為品位最高的電力能源。本發明敢與歐式風電競技，則必定更加優勝。
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本發明涉及儲能技術領域，尤其涉及新能源汽車動力電池領域。一種儲換分離的動力電池系統，包括儲能模塊、能量轉換模塊和電池管理系統。儲能模塊分成若干個并聯的子儲能模塊，子儲能模塊由蓄電池并聯組成。能量轉換模塊包括最少兩個并聯的子能量轉換模塊，子能量轉換模塊由若干個超級電容串聯組成。每個超級電容以并聯的方式連接到儲能模塊，低壓充電；充電完成后，串聯產生高壓向外供電。充電和供電由子能量轉換模塊輪流執行。該技術方案顯著降低了動力電池系統的復雜度，結合了蓄電池與超級電容的優點，是一種理想的動力電池系統，具有安全、能量密度高、功率密度高、低成本、電量估算精確、能有效回收制動能量以及工作溫度范圍寬等優點。
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本發明公開了動態硫化聚乳酸塑料/橡膠熱塑性彈性體及其制備方法。按質量份數計，其原料包括以下組分：聚乳酸20～90份、橡膠10～80份、抗氧劑0.1～1份、界面改性劑1～10份、交聯劑0.1～4.8份、助交聯劑0.1～4.2份；制備時，在150～190℃的溫度下，將聚乳酸、抗氧劑、橡膠和界面改性劑混合均勻，在高速剪切下加入交聯劑和助交聯劑對橡膠相進行動態硫化，得到動態硫化制備的聚乳酸塑料/橡膠熱塑性彈性體。本發明所得的聚乳酸塑料/橡膠熱塑性彈性體機械強度高，具有優異的沖擊性能、可重復加工等特點，可廣泛用于醫療、汽車工業、農業生產、包裝、服裝、信息電子產業、化學工業、新能源及環境保護等領域。
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本發明公開了一種直流牽引供電裝置及系統，該裝置包括：第一電源；第二電源；所述第一電源和所述第二電源之間設置有供電母線；供電模塊；所述供電模塊和所述第二電源之間設置有分支母線；有源電流噪音補償模塊，用于檢測電路中的噪音并輸出對應的補償電流對所述噪音進行補償?？梢?，本發明提供一種在保持噪聲去除性能的同時減小了整體體積和面積的基于新能源接入的直流牽引供電方案。
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本發明公開了一種永磁電機轉子及永磁電機。該永磁電機轉子包括：轉子鐵芯、均勻設置在所述轉子鐵芯上的V型磁鋼槽以及裝配在所述V型磁鋼槽上的磁鋼；所述轉子鐵芯上設有磁橋凸起，所述磁橋凸起設置在所述V型磁鋼槽外側靠近轉子q軸的位置上，該永磁電機轉子通過優化磁橋形狀，從而優化電機磁路，降低各個工況下的鐵損，從而大幅提升電機驅動效率和電機轉速，滿足新能源汽車的驅動需求。
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本發明屬于新能源清潔裝置技術領域，具體的說是一種太陽能板清潔裝置，包括安裝架；其特征在于：所述安裝架之間穿插轉動連接有轉動輥；所述轉動輥的下方設有摩擦輪；所述摩擦輪均勻轉動連接在安裝架的下端內部，摩擦輪的下方與太陽能板的上表面摩擦接觸，摩擦輪通過彈性帶與轉動輥傳動連接；所述轉動輥的外側設有橡膠板；所述橡膠板設置為長方形，橡膠板的外端兩側對稱開設有保護槽；所述保護槽的內部設有刮板；本發明主要用于通過采用一種獨特的清理結構和方法，達到對常年高溫降雨量較少的地區的太陽能板起到一個非常好的清理作用，免去人工清理的繁雜，同時能夠將清理后的灰塵等從太陽能板上去除。
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本發明公開了一種河道環保用水利發電垃圾攔截裝置，涉及環保新能源技術領域。本發明包括用于戶外發電的渦輪水利發電機設備，還包括安裝在河道中用于河流截斷的攔截水壩以及安裝在攔截水壩上游一側的垃圾打撈裝置，其中渦輪水利發電機設備通過定時繼電開關向垃圾打撈裝置間歇供電；攔截水壩位于下游一側安裝有用于安裝渦輪水利發電機設備的隔離桶；進水導管貫穿攔截水壩至上游一側且通過螺栓安裝有過濾器。本發明通過攔截水壩攔截河道水流抬高水位，進水導管將水導流向隔離桶內的渦輪水利發電機設備進行發電，水利發電的電能暫時的存儲，通過間歇供電控制裝置向垃圾打撈裝置，利用水能發電帶動垃圾打撈裝置進行打撈垃圾，節約能源，綠色環保。
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本發明提出了一種考慮社會因素的新型電力系統調度方法，屬于新型電力系統運行與控制技術領域。通過高可靠性的蜂窩星型網絡的數據采集和傳遞將信息、物理和社會系統緊密相連，構建了基于信息物理系統和信息物理社會系統的優化調度模型。在社會系統中，構建電動汽車聚合商充放電模型，通過充電成本來激勵EV積極參與電力系統的優化調度。通過仿真和對比驗證了本發明的有效性，不僅提升了新能源消納水平，還減少了EV聚合商的充電成本。本發明提出的考慮社會因素的CPSS在能源轉型中的應用實現了新型電力系統中各主體之間的互利共贏。
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本發明公開了一種電動汽車熱管理系統及其控制方法和裝置，系統包括電機回路、電池回路、空調冷卻回路、四通閥和控制器，控制方法包括：通過第一溫度傳感器獲取電機回路的冷卻液溫度作為第一溫度；通過第二溫度傳感器獲取電池回路的冷卻液溫度作為第二溫度；通過第三溫度傳感器獲取電池回路中BMS的電芯的溫度作為第三溫度；當控制器檢測到電機回路發生故障或電池回路發生故障時，根據第一溫度、第二溫度和第三溫度通過控制器控制四通閥連通電機回路和電池回路。本發明在電機回路和電池回路中的一個回路故障時通過四通閥連通另一個回路來替代工作，從而保護了熱管理系統的回路，延長了車輛的使用壽命。本發明可廣泛應用于新能源汽車領域。
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本發明公開了一種智慧車輛管理服務平臺，包括監控中心、無線傳輸單元和實際駕駛數據收集單元，實際駕駛數據收集單元通過無線傳輸單元連接所述監控中心；監控中心包括通信服務器、DB服務器、WEB服務器和分析服務器，通信服務器、DB服務器、WEB服務器和分析服務器兩兩之間相互連接；實際駕駛數據收集單元包括部標行車記錄儀、定位器和智能手機。本發明基于GPS定位監控和電子地圖技術，結合3G無線高速傳輸技術，可以對各類客車、貨運車輛及運維的新能源出租車進行實時地監控、管理和追蹤，車載故障診斷，自動泊車遠程提醒司機幫助以及營運分析，還可以向車輛監管部門提供智能異常報警和統計報表輸出等功能，可以充分降低車輛運行的安全隱患和能耗。
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本發明涉及新能源利用,這種風力發電機由一個或多個可繞一根垂直主軸轉動的主漸縮噴管或拉伐爾噴管、抽氣裝置、抽氣管道、一個或多個垂直固定安裝的副漸縮噴管或拉伐爾噴管等組成。一臺或多臺主風力機安裝在氣缸內,氣缸有可轉動的主漸縮噴管或拉伐爾噴管出口和抽氣出口。抽氣裝置的作用是降低并控制主漸縮噴管或拉伐爾噴管的出口反壓,使氣流在主漸縮噴管或拉伐爾噴管內不斷加速流動,主出風口將獲得理想的高風速。抽出來的氣體通過抽氣管道輸送回入風口正對著來風方向的漸縮噴管或拉伐爾噴管的入口,以增加漸縮噴管或拉伐爾噴管入口的流量和壓強,或者對垂直固定安裝的副漸縮噴管或拉伐爾噴管出口的副風力機做功發電。
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本發明公開了微電網中水風光電源容量配置的優化方法，計算水風光微電網中電源容量配置，反映多年入庫流量、風速和日照強度變化的隨機性，同時還反映日照時間、日照陰影、日照偏角等的不確定性和隨機性，為水風光微電網電源容量配置、發電出力預測、運行調度提供理論指導，為分布式新能源發電及智能電網調度運行提供必要的技術支撐。
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本發明涉及新能源汽車技術領域，公開了一種機電耦合傳動裝置，其包括發動機、輸入軸總成、第一中間軸、行星齒輪機構、第一電機、第二電機、一檔齒輪組、二擋齒輪組、同步器和差速器；輸入軸總成與發動機的輸出端傳動連接，輸入軸總成還與行星齒輪機構的齒圈傳動連接，行星齒輪機構的太陽輪與第一電機的轉子傳動連接；輸入軸總成通過一檔齒輪組或二擋齒輪組向第一中間軸傳遞動力，同步器設于一檔齒輪組和所述二擋齒輪組之間；第一中間軸與差速器的第一輸入端傳動連接，第二電機用于向所述差速器的第二輸入端傳遞動力。本發明降低了第一電機的峰值轉矩，從而減小該電機的尺寸，提高了該電機的工作效率。
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本發明涉及新能源應用技術領域，且公開了一種地熱水除氣裝置，包括進水管，所述進水管的上端固定連接有除氣室，所述除氣室的上方固定連接有出水管，所述除氣室的中部固定安裝有分離錐，所述分離錐的底部側壁與除氣室之間的側壁構成分流腔。本發明通過在抽取地熱水的水管接口處安裝除氣室，來實現除氣效果，利用分離錐將來自進水管中的地熱水引導到分流腔中，通過設計分流腔以及出水口的形狀，讓從分流腔內水帶有一定傾向進入旋流腔中，最后帶動葉輪轉動，使得旋流腔內的地熱水繞轉軸旋轉，在離心力的作用下旋流腔內部的水與空氣分離，將空氣通過氣管排出，最終實現除氣的效果，提高了地熱水的除氣效率，提高了換熱器的換熱效率。
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本發明涉及新能源電池領域，尤其涉及一種用于電動車、無人機和其他電氣設備的電池裝置及其管理方法。本發明的電源管理系統包括電池組和電源管理模塊，所述電池組包括a個串聯連接的電池單元，每個電池單元包括b1?b2個并聯連接的電池，以及用于采集每個電池電壓的控制單元，a≥2，b1≥2，b2≥b1；所述電源管理模塊在電池組充放電時，在每個電池單元中僅選取c個電池接入電路，c≤b1。本發明可以動態選取接入電路的具體電池，縮小電池之間的電壓差；同時動態調整均衡電路的起始電壓，具有電池裝置結構簡單、平衡效率高的優勢。
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本發明公開了一種環保的太陽能充電樁，包括充電部以及用以與所述充電部配合連接的充電槍，其特征在于：所述充電部底面上設置有左右相對的左卡合槽和右卡合槽，所述左卡合槽和右卡合槽之間設置有過槽，所述充電部底面上在所述左卡合槽和所述右卡合槽之間設置有出電頭，所述過槽中設置有可左右滑行的推行塊，本發明中充電槍鎖合牢固，且充電槍接電安全穩定，整個裝置操作方便快捷，大大增加了充電槍的插入和拔出效率，有效避免了在插入和拔出充電槍時發生觸電事故，太陽能光伏板將太陽能轉化為電能儲存在太陽能蓄電箱中，用以供新能源充電樁使用，能源清潔無污染。
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本發明公開了一種燃料電池用陰極復合催化劑的制備方法。該方法的優勢：(1)?制備出的金團簇/碳納米管(Au/CNT)復合材料催化劑的起始電位高,循環穩定性好，耐久性強，大大提高了燃料電池陰極反應的催化活性；(2)?此催化劑的制備采用多壁碳納米管和四氯金酸進行原位還原，制備方法簡單直接，無需高溫高壓，反應條件溫和，極大簡化了合成工藝，降低制備成本；(3)?此制備工藝采用水作溶劑，避免了使用有毒有害的有機溶劑，同時在室溫下進行，節能環保，與當今社會綠色發展的理念和新能源的發展需求高度契合，市場前景良好。
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本發明公開了基于三維梯形模糊的水冷卻光伏?光熱一體化發電系統輸出功率計算方法及系統，該方法包括：計算光伏發電板的溫度降低值，并計算光伏發電板的輸出功率增加值；計算水冷卻光伏系統的輸出功率與日照強度多值模糊不確定性關系的三維廣義梯形模糊集，并利用三維廣義梯形模糊集計算預定地區的有效日照強度；計算水冷卻光伏系統的光伏發電板的發電功率及水冷卻光熱系統的可用的高溫高壓蒸汽量；計算水冷卻光熱系統的電效率增加值；計算水冷卻光熱系統的發電功率；計算水冷卻光伏?光熱一體化發電系統輸出功率；能夠準確的預測出水冷卻光伏?光熱一體化發電系統的輸出功率，為分布式新能源發電及智能電網調度運行提供必要的技術支撐。
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本發明涉及新能源和新材料應用技術領域，公開了一種碳基硒化銅復合材料及其制備方法和作為陰極氧還原反應催化劑的應用。本發明提供的復合材料，硒化銅分散負載在碳基載體上，兼具碳基載體和硒化銅的性能，可作為陰極催化劑應用于電催化氧還原過程，其催化活性接近鉑碳(Pt/C)。本發明的復合材料通過水熱法制備得到，方法簡單，易于推廣。
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本發明提供了一種基于物聯網的既有房屋安全監測終端，所述既有房屋安全監測終端包括：房屋信息檢測模塊，所述房屋信息檢測模塊用于采集與房屋壽命相關信息；電源模塊，所述電源模塊用于向既有房屋安全監測終端供電；控制模塊，所述控制模塊用于獲取房屋信息檢測模塊所采集到的信息，并分析；通信模塊，所述通信模塊用于與云端平臺通信。本發明提供一個既有房屋安全監測終端及進行云計算分析的云端平臺，由物聯網技術為傳輸媒介、以太陽能等新能源為動力來源，具有先進的模塊化設計、靈活迭代、低成本、低安裝、低維護等優點。
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本發明涉及新能源汽車動力電池熱管理系統技術領域，公開了一種汽車動力電池包的風道式散熱裝置，該裝置包括電池包，電池包含有若干電池組。在電池包兩端分別設有進風槽和出風槽，出風槽端設有風扇組，通過風扇組轉動使電池包內部熱空氣與電池包外空氣流動，實現對電池包的散熱。同時，電池包設有電池熱管理模塊，電池熱管理模塊包括溫度傳感器和控制器，溫度傳感器設于電池組中并與控制器電連接，控制器還與風扇組電連接，控制器根據溫度傳感器采集的電池包實時溫度，控制并調節風扇組轉動。本散熱裝置結構簡單，裝配方便，且散熱面積大，能夠大幅度提高電池組的整體散熱效果和散熱均勻性。
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本發明提供一種水基型清洗劑及其制備方法和應用，所述水基型清洗劑的制備原料以重量份數計包括：促進劑2?4份、螯合劑8?10份、乳化劑20?30份和去離子水。本發明的水基型清洗劑作為工業清洗劑，高效、環保、安全性能好，不僅除油、除積碳效果好，還能滿足除鋁屑，結灰等問題，對于新能源電池殼具有良好的清洗效果。
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2025年08月05日 ~ 07日 
