四川有色金屬新能源材料技術理論與應用

新能源車用多功能散熱電池箱 856     

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本發明涉及一種電池箱，尤其涉及一種新能源車用多功能散熱電池箱。本發明提供一種在操作時能夠對電池進行散熱，從而保證電池溫度的新能源車用多功能散熱電池箱。為了解決上述技術問題，本發明提供了這樣一種新能源車用多功能散熱電池箱，包括有安裝架、外殼、螺紋桿、翻板、第一握把等，外殼左右兩側和后側均安裝有安裝架，外殼底部兩側均轉動式連接有螺紋桿，兩根螺紋桿之間連接有翻板，翻板一側上部連接有第一握把。通過第一固定架來放置電池，放置好后，可以通過風機來對電池進行散熱，從而實現對電池進行散熱的效果。

新能源汽車漏電自動處理的電池箱 774     

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本發明涉及一種漏電自動處理的電池箱，尤其涉及一種新能源汽車漏電自動處理的電池箱。要解決的技術問題是：提供一種能夠實現自動判斷是否漏電，并且可以發出警報的新能源汽車漏電自動處理的電池箱。技術方案為：一種新能源汽車漏電自動處理的電池箱，包括有安裝板、環板、放置機構、下壓機構等，安裝板頂部設置有環板，安裝板上設置有用于放置電池的放置機構，安裝板上設置有用于對電池進行按壓，起到限位作用的下壓機構。本發明通過觸發開關控制電動推桿進行工作，進而使得壓板推動電池向下降，如此即可將電池頂部進行限位固定，能夠提高電池的穩定性。

新能源汽車用移動式太陽能充電樁 895     

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本發明公開了一種新能源汽車用移動式太陽能充電樁，包括底板，所述底板的上表面固定連接有兩個支撐桿，且兩個支撐桿的頂端均固定連接在支撐板的下表面，所述支撐板的下表面通過固定塊與雙軸電機機身的上表面固定連接，所述雙軸電機位于兩個支撐桿之間。該新能源汽車用移動式太陽能充電樁，通過設置雙軸電機，雙軸電機的輸出軸正轉會帶動轉軸旋轉，轉軸帶動螺紋桿旋轉，螺紋桿旋轉從而帶動兩個螺紋帽相互靠近運動，從而使萬向輪由于底板的重力而圍繞銷軸旋轉，當萬向輪移動到支撐腿的上方后，支撐腿便開始承重并將底板進行固定，從而使太陽能充電樁本體在使用時不會移動，給人們在使用新能源汽車充電樁時帶來方便。

便于拆裝的新能源電池蓋板 919     

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本發明公開了便于拆裝的新能源電池蓋板，包括蓋板本體，在蓋板本體的底面上開有一個凹槽，在凹槽口固定一個第一防爆膜片，在蓋板本體上還開有一個緩沖口，所述緩沖口與凹槽內部相通，且緩沖口與凹槽內部所接觸的面上還設置有第二防爆膜片，所述第一防爆膜片、第二防爆膜片將凹槽內部圍成防爆緩沖腔；在蓋板本體的底面上還設置有一圈環形凸條，所述環形凸條的外壁上設置有螺紋。本發明可以有效地解決現有的新能源電池蓋板安裝和拆卸困難以及無法對新能源電池起到泄壓防爆的作用的問題。

具有自動收線理線功能的新能源充電樁 1144     

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本發明涉及新能源技術領域，且公開了一種具有自動收線理線功能的新能源充電樁，包括底座，所述底座的頂部固定連接有充電樁殼體，所述充電樁殼體的右側壁開設有充電插口，所述充電插口的內部卡接有充電頭，所述充電頭遠離充電插口的一端設置有電線，所述充電樁殼體的內部包括第一斜齒輪。該具有自動收線理線功能的新能源充電樁，通過轉桿轉動從而帶動棘輪逆時針方向轉動，當停止拉伸電線時，由于卡條卡接在棘輪內壁，因此棘輪無法發生逆向偏轉，從而保證在使用充電樁的充電頭進行充電時，電線不會自動收縮，使用者能夠根據車輛距離自主調節電線伸縮長度，避免拉伸電線過長而與地面摩擦，從而出現漏電的現象。

防震車用新能源電路板的安裝結構 1205     

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本實用新型公開了一種防震車用新能源電路板的安裝結構，它包括底板（1）、分別固設于底板（1）左右端部的左立板（2）和右立板（3），兩個立板的內端面上均設置有水平減震機構，水平減震機構包括棱柱（4）、水平彈簧（5）和楔形塊（6），棱柱（4）水平設置且其一端焊接于立板的內端面上，楔形塊（6）一側面開設有錐形槽（7），楔形塊（6）的另一側開設有與棱柱（4）相配合的盲槽（8），楔形塊（6）經盲槽（8）滑動配合在棱柱（4）上，水平彈簧（5）套設于棱柱（4）上，水平彈簧（5）的一端焊接于立板的內端面上，另一端焊接于楔形塊（6）上。本實用新型的有益效果是：方便維修新能源電路板、減震效果好、安全可靠。

新能源燃料專用電加熱灶芯用保護結構 715     

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本實用新型涉及燃氣灶技術領域，且公開了一種新能源燃料專用電加熱灶芯用保護結構，包括灶臺，所述灶臺的內部固定安裝有固定板，所述固定板的右側固定安裝有貫穿灶臺右壁延伸至灶臺右側的燃料管，所述固定板的左側固定安裝有灶芯供料管，所述灶芯供料管的后側固定安裝有灶芯，所述灶芯的外側且位于灶臺的后側固定安裝有增高環，所述增高環的外側活動安裝有灶腳架，所述固定板的左側且位于灶芯供料管的下方固定安裝有走線框，所述走線框的左側固定安裝有電機。該新能源燃料專用電加熱灶芯用保護結構，通過設置增高環，使得灶芯的外圈邊緣高于灶臺的水平面，溢出的湯水停留在增高環的圈外，達到了湯水不易進入灶芯的效果。

便于戶外使用的新能源汽車充電樁 699     

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本實用新型公開了一種便于戶外使用的新能源汽車充電樁，包括充電樁主體，所述充電樁主體上設有固定樁，且固定樁上端一側安裝有刷卡按鍵區，所述充電樁主體上端為弧形結構，且充電樁主體的弧形結構兩側均連接有擋板，所述充電樁主體上端開設有一方形通孔，且充電樁主體方形通孔的下端平面兩側為弧形結構，所述固定樁上設有傾斜結構的防水臺，且固定樁下端設有一圈防撞板，所述固定樁一側連接有繞線盤，且繞線盤外側設有連接桿，并且連接桿另一端的兩側均連接有支撐架。該便于戶外使用的新能源汽車充電樁能夠在連接線進行使用時，方便的對連接線起到支撐的作用，有效的避免連接線長期在地面摩擦拖拽而造成連接線的磨損。

新能源空鐵制動回饋大電流回收系統 709     

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本實用新型公開了一種新能源空鐵制動回饋大電流回收系統，包括電機和動力電池，電機的正接線與動力電池的正極線相連，負接線與動力電池的負極線相連，動力電池向電機輸出電能時電機作為電動機正轉用電，新能源空鐵制動或墮行時電機作為發電機，發電機轉子相對于定子反轉發電；電機的電能輸出端與動力電池的充電接口之間通過充電線路相連。本實用新型能夠有效回收制動回饋電能，不僅可節省電能延長其續航時間，長期以來也可產生可觀的經濟效益。

新能源汽車續航裝置 899     

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本實用新型公開了一種新能源汽車續航裝置，具體涉及新能源汽車技術領域，包括電池箱，所述電池箱內部設有鋰電池，所述鋰電池底部設有基座，所述鋰電池底部延伸入基座內部，所述鋰電池一側設有調節機構，所述調節機構設于電池箱內部。本實用新型通過打開風機和復位開關，因為復位開關與電熱絲和汽車電源電性連接，從而使電熱絲通電，使電熱絲開始發熱，然后通過風機已經被啟動，從而使風機吹出的氣體經過電熱絲的加熱，然后吹進電池箱內部，從而給鋰電池進行加溫，從而可以達到在汽車發動之前給鋰電池預熱的目的，然后開始啟動汽車，避免了低溫對鋰電池啟動的影響，從而改善了充電性能，大大提高了汽車的續航能力。

新能源移動充電槍 1155     

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本實用新型公開了一種新能源移動充電槍，包括槍體和充電頭，所述槍體包括手柄部和充電部，所述手柄部與所述充電部固定連接，所述手柄部的另一端連接電纜線，所述充電部的另一端安裝充電頭；所述充電頭上方設有鎖扣，所述手柄部上設有開關扳機，所述手柄部內設有開關組件，所述開關組件包括連桿、復位彈簧、驅動桿和鎖桿，所述開關扳機連接連桿的一端，連桿的另一端連接復位彈簧的一端，所述復位彈簧的另一端抵住腔體內壁；所述驅動桿呈倒“L”字型，其一端連接到連桿上，另一端與鎖桿一端連接，所述鎖桿上設有扭簧，鎖桿的另一端通過扭簧連接鎖扣。本實用新型簡化了新能源車輛充電的模式，實現了一臺智能電網控制端給多車輛同時供電、充電，提高充電效率，合理利用了資源，降低了成本。

新能源汽車電池存放箱 935     

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本實用新型屬于新能源汽車電池技術領域，尤其為一種新能源汽車電池存放箱，針對在現有技術中的新能源汽車電池存放箱在使用時，不便于對電池的取放，且不能對電池起到良好的防護作用，不便于操作使用，降低了電池的使用壽命的問題，現提出如下方案，其包括箱體，所述箱體的底部內壁上開設有滑槽，滑槽的底部內壁上滑動安裝有兩個滑座，兩個滑座相互遠離的一側均固定安裝有第一彈簧的一端，兩個第一彈簧的另一端分別固定安裝在滑槽的兩側內壁上。本實用新型結構設計合理，操作簡單，便于對電池本體的存放，且可以在汽車移動的過程中，對電池本體起到良好的緩沖減震效果，提高了電池本體的使用壽命。

新能源汽車用充電裝置及方法 831     

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本發明公開了一種新能源汽車用充電裝置及方法，屬于汽車充電技術領域。一種新能源汽車用充電裝置，包括充電樁體，充電樁體內開設有空腔，空腔內轉動連接有收線輥，收線輥與空腔內壁之間設置有發條，收線輥上纏繞連接有充電線，充電線的充電端穿過充電樁體并連接有槍頭，充電樁體外側設置有用于放置槍頭的槍架，空腔內設置有限制充電線回收的鎖緊組件，充電樁體上開設有與空腔相互連通的出線孔，充電線活動連接在出線孔內，出線孔外側設置有刮料套；本發明通過在對充電線回收過程中積蓄對空氣的壓力，當充電線回收完畢后積蓄的壓力自動推擠空氣對刮料套上粘附的雜質進行清理，結構簡單，避免充電線過快或過慢收卷而產生的問題。

新能源汽車生產用廢氣處理設備 899     

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本發明公開了一種新能源汽車生產用廢氣處理設備，包括底座，所述底座的下端四角處均安裝有萬向輪，底座的上表面固定安裝有控制面板，控制面板上連接有電源線，底座的上端中部設置有噴淋箱，噴淋箱的下端通過支撐柱與底座的上表面固定連接，噴淋箱的前側面上活動連接有箱門，箱門與噴淋箱的連接處設置有橡膠磁條，噴淋箱的底面為斜面結構，噴淋箱底面斜面高度較低的一側設置有出水管，噴淋箱內設置有噴淋裝置。本發明所述的一種新能源汽車生產用廢氣處理設備，本發明能夠有效解決現有的廢氣處理裝置在工作過程中氣流速度過大導致處理效率較低的問題，同時本發明能夠根據作業高度自由調節吸氣罩高度，為廢氣吸收提供便利。

新能源不沉高級客輪船 677     

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新能源不沉高級客輪是將鋼板或石墨烯新材料密封焊接成雙層或三層船殼，在每層船殼之間留間隔，在船殼內縱橫交錯分隔焊接成很多個長方形或正方形密封小艙，在船底設置蓄水艙，船遇重大事故損壞不沉沒，遇強臺風不傾覆。在船艙頂和每層船艙四周安裝石墨烯太陽能電池。裝設超載、輕載、消防三項自動報警裝置，在動力艙設置超導電磁流體噴射水推進器裝置，額定航速100節。解決現有客輪遇相撞、觸礁、戰爭等嚴重損壞船艙就沉，遇強臺風就傾覆的問題，本技術可制作新一代各類大中小型不沉沒、不傾覆、安全高速經濟實用的太陽能新能源高級客輪、渡輪、游船、游艇、漁船等。

新能源風電長續航汽車 775     

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本發明屬于新能源汽車技術領域，公開了一種新能源風電長續航汽車，包括汽車本體，汽車本體上設置有電驅動系統，風能發電系統。電驅動系統包括電池組、電動馬達、逆變器和控制器，控制器電連接電池組和電動馬達，控制器上設有充電口；風能發電系統包括設在汽車本體上的磁懸浮風力發電機，磁懸浮風力發電機與控制器電連接并對電池組充電。本發明利用汽車停止時的空氣氣流及汽車行駛過程中與空氣沖擊產生的氣流進行發電，并補充到汽車行駛所需的電能中，解決電動汽車充電難的現狀，與汽車其他動力形成互補，提高續航里程；并利用導流組件對氣流進行引導，既減小了自身受到的風阻，也增大了磁懸浮風力發電機的發電效率。因此，適合推廣使用。

用于新能源發電系統的連接裝置 763     

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本發明公開了一種用于新能源發電系統的連接裝置，涉及新能源熱發電連接管路，包括殼體，接頭及其凸緣，還包括加熱管，所述加熱管設置在集熱機構與接頭之間；所述加熱管外周設置有法蘭盤，法蘭盤通過緊固件連接；法蘭盤內壁設有環形槽；還包括加熱器，所述環形槽嵌套加熱器；所述熱源輸入口連接擴散層；所述限位外殼內依次套接隔熱部、擴散層、導熱層、介質母管；所述介質母管被限位槽限定。本發明能夠使熔融鹽避免在接頭處、接頭與介質母管連接處產生結晶；能夠匹配做旋轉運動的集熱機構，從而使熔融鹽盡可能少的析出結晶，從而延緩清理管道熔融鹽結晶的頻率；具有實用性強，安裝方便，適配性強等特點。

新能源汽車用印制電路板的生產線及生產工藝 1196     

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本發明公開了新能源汽車用印制電路板的生產線，它包括蝕刻裝置和整平裝置，所述蝕刻裝置包括機架（1）、動力單元、設置于機架（1）上的吹掃裝置和噴淋裝置，整平裝置包括工作臺（51）和驅動機構，工作臺（51）的頂部設置有承載臺（52），所述工作臺（51）的頂部固設有位于承載臺（52）正上方的拱形架A（53）。本發明的有益效果是：結構緊湊、減輕工人勞動強度、提高新能源汽車用印制板生產效率、重復利用蝕刻液、防止電路板熱變形、節省蝕刻成本。

適用于新能源汽車零件制造一次成型的沖壓模具 801     

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本發明公開了一種適用于新能源汽車零件制造一次成型的沖壓模具，涉及到新能源汽車技術領域，包括底座，設置于所述底座頂部的下模板，設置于所述下模板頂部的上模板，所述底座的頂部通過四個支撐塊固定安裝有所述下模板，所述底座的頂部通過L形支撐板固定安裝有液壓伸縮缸，所述液壓伸縮缸的輸出端驅動安裝有所述上模板，所述底座的頂部固定安裝有兩個固定板、兩個安裝板。本發明結構合理，沖壓模具使用時方便快捷，能夠把材料一次性沖壓成型，使零件制造時不用分步進行，使沖壓模具制造零件的速度更快，使零件成型后的品質更好，不會出現較大的精度偏差，且沖壓模板散熱能力好，使用壽命長。

改進的新能源電梯 1027     

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本發明公開了一種改進的新能源電梯，包括轎廂、牽引系統、永磁同步電機、控制永磁同步電機處于電動狀態時的轉速的第一控制系統，所述永磁同步電機、牽引系統及轎廂動力連接，還包括將風能轉換成電能的風電轉換裝置、控制永磁同步電機處于發電狀態時的轉速的第二控制系統和蓄電裝置，所述風電轉換裝置輸出的電能和所述永磁同步電機在發電狀態時輸出的電能接所述蓄電裝置儲存，所述蓄電裝置用于為處于電動狀態時的永磁同步電機提供工作電源。本發明提供了一種使用風能作為電梯能源的新能源電梯。

新能源接入下的輸電網最優規劃的獲取方法 816     

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本發明公開一種新能源接入下的輸電網最優規劃的獲取方法，包括步驟建立含新能源的輸電網規劃模型；將所述輸電網規劃模型根據EPSO粒子群優化算法的粒子個體建立相應的輸電網網架結構；對所述輸電網網架結構進行修補，保證輸電網網架結構連通；采用概率直流潮流法得到粒子個體對應的輸電網網架各支路潮流，判斷修正不滿足輸電網規劃模型約束條件的粒子個體；求解適應度函數值，采用自適應策略選擇最優PSO策略進行多次迭代得到全局最優的粒子個體；將全局最優的粒子個體轉化，構成輸電網規劃最優配置方案。本發明增強了計算過程的概括能力和魯棒性能，能夠有效獲得高精度、高指導性的對新能源接入下的輸電網網架結構進行規劃的最優配置方案。

新能源并網逆變器的阻尼互濟控制方法 1006     

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本發明公開了一種新能源并網逆變器的阻尼互濟控制方法，將公共耦合點的電壓upcc通過陷波器，濾掉基波以及主要背景諧波，獲取諧波電壓值upcch，送入虛擬電阻環節，輸出諧波電流參考值ih_ref，在控制回路中加一條有源阻尼器支路，重塑逆變器的輸出阻抗，改善阻尼特性，在額定功率下，阻尼特性不下降，輕載時通過提高開關頻率實現有源阻尼器功能，阻尼其他逆變器與電網之間的諧振。本發明利用不同類型新能源發電系統在時間尺度上的互補特征，在不同類型新能源進行能量互補的同時，實現阻尼互濟，綜合抑制新能源并網發電引發的寬頻振蕩現象，使系統能維持穩定運行。

基于新能源鋰電池生產用熱封裝置 1012     

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本發明涉及一種熱封裝置，尤其涉及一種基于新能源鋰電池生產用熱封裝置。本發明提供一種能夠提高包裝效率及安全操作的新能源鋰電池高效熱封包裝裝置。本發明提供了這樣一種基于新能源鋰電池生產用熱封裝置，包括有支撐架、第一導軌、第一安裝架、第一無桿氣缸、第二無桿氣缸、擋板、第一滑塊、連接板等；支撐架的上端連接有第一導軌，第一導軌的左側壁中部連接有第一安裝架，第一安裝架的上后部右側安裝有第一無桿氣缸，第一安裝架的上前部右側安裝有第二無桿氣缸。通過送料機構和熱封機構的配合，工作人員可安全的完成熱封操作，避免因操作不當而受傷，且通過第一無桿氣缸和第二無桿氣缸運動可快速便捷的運輸包裹好的電池。

新能源電動汽車充電機構 921     

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本發明涉及新能源汽車充電組件領域，且公開了一種新能源電動汽車充電機構，包括設于汽車上的充電插座和用于對充電插座充電的充電頭，所述充電插座內腔的中部開設有中間內槽，所述中間內槽的內側設有充電元件，所述充電插座的側面固定連接有第一封板，所述中間內槽內活動套裝有位于第一封板處的絕緣柱體，所述第一封板的內側與絕緣柱體的外表面貼合。該新能源電動汽車充電機構，通過充電插座內部旋轉的絕緣柱體結構設計，配合與之適配的充電頭，在進行充電前，絕緣柱體內的中間插孔處于豎直狀態，位于第一封板的內部，外界雨水無法滲入充電插座的內部，對充電插座內的導線、連接電元件造成干擾，提高了充電插座的防水效果。

新能源用電池級磷酸鐵的制備方法 775     

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本發明涉及一種新能源用電池級磷酸鐵的制備方法，屬于電池材料制備領域。將含三價鐵的物質與磷酸混合，形成磷酸鐵絡合液，然后再講磷酸鐵絡合液加入高壓釜內進行解絡合，得到磷酸鐵的沉淀，將磷酸鐵沉淀洗滌烘干后得到電池級磷酸鐵。本發明提供了一種新能源用電池級磷酸鐵的制備方法，方法簡單，工藝流程短，成本低，不產生廢水和廢渣，得到的產品純度高，粒度分布均勻，可得到納米級磷酸鐵。

新能源接入下的輸電網規劃的優化配置方法 1095     

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本發明公開一種新能源接入下的輸電網規劃的優化配置方法，包括步驟：建立含新能源的輸電網規劃模型；將所述輸電網規劃模型根據NSGA?III優化算法的種群個體建立相應的輸電網網架結構；對所述輸電網網架結構進行修補，保證輸電網網架結構連通；采用概率直流潮流法得到種群個體對應的輸電網網架各支路潮流，判斷修正不滿足輸電網規劃模型約束條件的種群個體，通過多次迭代得到最終的種群個體；將最終的種群個體轉化成優化配置方案。本發明對新能源接入下的輸電網網架結構進行規劃；采用的NSGA?III優化算法降低了算法的計算復雜度、擴大了采樣空間，同時較好地維持了種群個體之間的多樣性。

新能源參與電量平衡的送端電網機組組合運行控制方法 1167     

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本發明涉及一種新能源參與電量平衡的送端電網機組組合運行控制方法，包括以下步驟：1)獲取新能源的預測出力置信區間和傳統發電機組的開機優先順序列表；2)引入備用機組池和棄電機組池，同時考慮新能源參與平衡、旋轉備用約束和最小啟停時間約束，控制機組狀態；3)以步驟2)獲得的機組狀態為粒子群算法的輸入，基于考慮機組爬坡率的功率平衡調整粒子位置，獲得粒子群算法的最優輸出，根據所述最優輸出控制機組組合運行狀態。與現有技術相比，本發明具有提升了系統運行的經濟性等優點。

新能源三棲飛行汽車 862     

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新能源飛行汽車是未來新型節能交通工具，它能水陸空三棲工作。解決交通擁睹出行不便，使用新能源不污染環境的問題。在車體上安裝太陽能電池，在電池層下裝置超級電容器，裝置鐵鋰電池配置構成新能源汽車。在平頂車箱頂上活動安裝機翼，在機翼的機架上或車體上活動安裝渦輪渦扇或渦輪螺旋槳發動機，螺旋槳葉輪片可自動張開自動收疊；在車尾部活動安裝兩平衡機翼，在平衡機翼上活動安裝電動式旋槳發動機。經自動控制操縱液壓裝置，機翼在車頂可平行移動、可折疊收納，發動機都可0至90度偏轉角度，車可垂直起降。在車頂設置組合式降落傘艙，在車架下設置充空氣橡膠氣袋，車能在水面上起降快速行駛。設置汽車和飛機兩套儀表、手動和自動控制操縱系統，汽車和飛機飛行模式可手動或自動轉換。

新能源汽車空氣濾清器 1104     

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本發明涉及一種新能源汽車空氣濾清器及其過濾方法，新能源空氣濾清器包括報警指示器、旋流罩、防塵罩、外濾芯分總成、安全濾芯分總成、殼體分總成、安裝支架和排塵閥；所述濾清器殼體分總成（6）由內向外依次設置有安全濾芯分總成（5）、外濾芯分總成（4）、旋流罩（2），所述旋流罩（2）與所述防塵罩（3）形成通路；所述外濾芯分總成（4）濾紙高度方向設置有螺旋型布局的凸臺（9），所述螺旋型布局的凸臺（9）與旋流罩（2）接觸共同形成最大程度的二次繞流和過濾。本發明在保證現有空氣濾清器的使用功能和效果的前提下，對原有空氣濾清器進一步完善和彌補，使進氣阻力小、過濾效率高、對汽缸體磨損小、燃燒充分同時降低生產成本，并有利于新能源與空氣的充分燃燒。

新能源汽車電池組固態封裝結構 1135     

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本實用新型公開了一種新能源汽車電池組固態封裝結構，本實用新型涉及新能源汽車技術領域，新能源汽車電池組固態封裝結構，包括箱體和底座，箱體焊接于底座上方，箱體左右表面固定有若干片散熱片，且散熱片表面開有若干個散熱孔，箱體內部下方設有支板，支板上表面中間放置有電池組，支板上表面左右兩側均設有擋板，箱體左右表面均螺紋連接有螺紋桿；本實用新型的有益效果在于：通過壓縮彈簧和撐桿使得電池組得到有效縱向減震和支撐，通過擋板、固定塊、連桿、拉伸彈簧以及緩沖塊配合使得電池組得到有效橫向緩沖和支撐，通過濕簾、布水器和風機配合能夠對箱體內吹冷風，使得箱體內快速降溫，增強電池組的散熱能力。