江蘇泰州有色金屬新能源材料技術理論與應用

可調節工件角度的新能源汽車零件用倒角裝置 960     

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本發明公開了可調節工件角度的新能源汽車零件用倒角裝置，包括底板，所述底板頂部的左側固定連接有機體，所述底板的頂部固定連接有移動箱，所述移動箱的頂部安裝有調節箱。本發明通過底板、機體、移動箱、調節箱、第一傳動柱、夾塊、固定板、第二傳動柱、旋鈕、第一錐形齒輪、第二錐形齒輪、定位齒輪、卡箱、滑板、傳動框、滑柱、第三傳動柱、把手、彈簧、滑槽、角度線、固定環和卡板的配合，解決了現有的汽車零件加工裝置不便于使用時調節角度的問題，該倒角裝置具備便于使用時調節角度的優點，增強了汽車零件加工裝置的實用性，減少了使用者的工作使用，提高了使用者的工作效率。

高性能可溫控新能源儲存罐 899     

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高性能可溫控新能源儲存罐，包括外殼和內筒；外殼上設置有防爆口；外殼和內筒之間設置有保冷材料；內筒頂部設置有增壓輸出口、輔助氣體口、回氣溢流口、氣象平衡后和氣相儀表口，底部設置有下部進液口、增壓輸入口、液相儀表口和排液口；增壓輸出口上設置有貫穿外殼并與增壓輸入口相通的第一管道；第一管道上設置有汽化裝置；輔助氣體口上設置有貫穿外殼的第二管道；回氣溢流口上設置有貫穿外殼的第三管道；氣象平衡后上設置有有貫穿外殼的第四管道；氣相儀表口上設置有貫穿外殼并與液相儀表口相通的第五管道；下部進液口上設置有貫穿外殼的第六管道；排液口上設置有貫穿外殼的第七管道；結構強度高，安全可靠。

新能源汽車電池可伸縮自動充電架 705     

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本發明公開了一種新能源汽車電池可伸縮自動充電架，包括安裝箱、控制箱，所述安裝箱的內側下端四角處分別固定設置有液壓缸，四個所述液壓缸的伸縮軸端固定設置有固定件，所述固定件的上端中部通過安裝座固定設置有第一電機，所述第一電機的輸出軸端固定設置有安裝板，所述安裝板的上端兩側分別固定設置有第一支架、第二支架，所述第一支架、第二支架相對的一側分別通過軸承活動安裝有固定板，所述第一支架遠離固定板的一側通過軸承活動安裝有第一齒輪，所述第一齒輪與固定板所在軸固定連接。本發明通過第一齒鏈轉動帶動第二齒輪轉動從而帶動固定板轉動至水平，實現了自動的伸縮伸縮調節的目的。

新能源研發分類記錄方法 818     

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本發明公開了一種新能源研發分類記錄方法，其技術方案要點是：包括以下步驟：步驟一：確定待分類數據，并將待分類的數據中的每個采集點的特征信息進行預處理，基于每個采集點的特征信息將待分類的數據劃分成多個數據基元，數據基元中包含的若干個采集點的類別相同；可以對分類數據進行實時性秒級查詢，從而達到數據分類高效精準、無錯誤率的效果。

新能源汽車電池箱支架的加工方法 843     

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本發明公開了一種新能源汽車電池箱支架的加工方法，其特征是：主要包括以下步驟：步驟①：第一銑鉆；電池箱支架采用工裝進行定位；步驟②：第二銑鉆；電池箱支架采用工裝進行定位；步驟③：裝配；鋼絲螺套的安裝；步驟④：鍍達克羅；步驟⑤：后續處理；通過工裝定位，再結合加工步驟，以及采用數控精密設備，不但保證了加工精度，而且操作方便，效率高，成品率高。

新能源汽車電機機殼砂芯制作配比工藝及其實現方法 1134     

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本發明公開了一種新能源汽車電機機殼砂芯制作配比工藝，包括攪拌箱；其中，所述攪拌箱的上端固定有配比組件，所述攪拌箱的側邊安裝有水冷組件，所述攪拌箱的底部安裝有下料組件，所述攪拌箱的內部安裝有攪拌組件。本發明通過控制震動座工作，使原料箱中的原料通過燃管輸送進混料槽中，控制混料槽上端的震動座，使混料槽中的原料抖動進行初步混均，然后利用環形管進行二次混合，提高配比混合效率；本發明通過通過將外部冷卻水接到進水管處，使冷卻水充滿環形水箱中，然后將冷卻水從出水管排走，通過冷卻水的水循環，使攪拌箱中的原料在攪拌使不會產生過熱反應，提高產品質量。

新能源汽車發電機組 1049     

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本發明公開一種新能源汽車發電機組，包括電容器、電源設配器、充電器、電瓶、電線保護管、電線、風力發電機、風輪、固定支架、接線盒、控制臺、驅動電機、發電機和剎車電機；利用車輛的車輪轉動來帶動發電機發電；利用電源輸出轉回轉換成電源輸入對電瓶補充電能；風力發電機在汽車行駛途中風輪受到風的阻力會自由旋轉；豎著安裝在汽車車頂的兩臺風力發電機的風輪在閑暇時如停車等紅綠燈或汽車停在車站，風力發電機接受叢正面吹向風輪的自然風產生的電流經過充電器轉存入電瓶。本發明結構簡單，適用于所有大型長途客車、公交汽車、客貨兩用車、火車、地鐵、動力車的制造與改裝。

新能源雙輪獨立式驅動的多驅車用變速箱 757     

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本發明涉及一種新能源雙輪獨立式驅動的多驅車用變速箱，包括：一體式箱體，獨立動力傳輸裝置，獨立動力輸出裝置，蓋板，壓力平衡閥；所述一體式箱體上設有花鍵輸入軸；所述花鍵輸入軸在一體式箱體上呈對稱布置；所述一體式箱體內設有隔板；所述獨立動力傳輸裝置通過隔板對稱布置；所述獨立動力輸出裝置設置在一體式箱體的后端；所述蓋板固定在一體式箱體的上端；所述壓力平衡閥設置在一體式箱體的上端。本發明通過在一體式箱體上設置兩套獨立的動力傳輸裝置，與行星減速機配合，增加單個輪胎承載力及靈活控制輪胎的轉向，通過壓力平衡閥控制一體式箱體內外壓力的平衡，避免壓力過大造成啟動力矩增加以及泄油現象，實用性強，靈活度高。

防脫落式新能源汽車充電插口 1168     

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本實用新型公開了一種防脫落式新能源汽車充電插口，具體涉及充電插口領域，包括插座口，插座口的外壁固定連接有安裝架，插座口的頂部固定連接有滑軌，滑軌的內部滑動連接有第一固定栓，第一固定栓的外壁固定連接有連接線，連接線的一端固定連接有第二固定栓，第二固定栓的底部固定連接有防塵罩，防塵罩的內壁開設有固定式凹槽。本實用新型通過設置伸縮桿將固定式橡膠板支撐連接在第一凹槽的內部，將充電樁的插頭插入插頭體后，滑板受外力擠壓向滑柱的頂部進行滑動，使得固定式橡膠板整體，通過滑柱外壁的彈簧抵壓滑板將固定式橡膠板整體與充電樁的插頭的一端進行卡接，防止插頭體長時間進行插拔導致松動。

新能源電動機轉子結構 774     

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一種新能源電動機轉子結構，包括轉子軸；所述的轉子軸包括前軸和后軸；所述的前軸上設置有第一端板和第一孔；所述的后軸上設置有第二端板和第二孔；所述的第一孔與第二孔之間設置有小軸；所述的小軸與前軸和后軸之間設置彈簧；所述的第一端板和第二端板之間設置有轉子沖片；所述的轉子沖片上設置有第一通槽和第二通槽，外壁上設置有碳纖維層；所述的第一通槽內設置有磁鋼片；所述的第二通槽設置有銅條；所述的銅條兩端凸出在轉子沖片外部，端部設置有端環；體積小，質量輕，運行穩定，功率因數接近1，不會出現斷軸現象。

新能源汽車電機機殼腔體快速氣密檢測裝置 955     

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本發明屬于氣密檢測設備技術領域，尤其為一種新能源汽車電機機殼腔體快速氣密檢測裝置，包括底座，所述底座的頂部固定安裝有支撐架，且底座的頂部設有玻璃水缸，支撐架上設有第一推桿電機，第一推桿電機輸出桿的底端固定安裝有固定塊，固定塊的下方設有吊籃，吊籃上設有機殼，機殼位于玻璃水缸內，吊籃上設有第二推桿電機，第二推桿電機輸出軸的底端固定安裝有壓板，壓板的底部與機殼的頂部接觸。本發明結構簡單，操作方便，通過伺服電機提供動力就能轉動吊籃，使得機殼在水中轉動，避免了檢測人員圍繞設備走動觀察，從而方便人們快速全面的觀察檢測機殼的氣密性，提高了檢測速度，給人們帶來了很大的便利。

新能源電動汽車電機軸及其位置度檢具 810     

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本實用新型公開了一種新能源電動汽車電機軸及其位置度檢具，電機軸包括分別位于電機軸兩端的第一軸承安裝部和第二軸承安裝部以及位于電機軸中部的轉子連接部，第一軸承安裝部設有沿電機軸的軸線方向設置的平鍵，第二軸承安裝部上設置有花鍵，平鍵與變速器輸入軸相連，所述的在轉子連接部的外周面上均勻的分布有多個沿其電機軸的軸線延伸的條形槽。其位置度檢具包括位置度檢具本體,所述的位置度檢具本體為中空圓柱體結構，所述的位置度檢具本體內壁設置有沿中空圓柱體軸線延伸的凸臺部、條形槽和開槽，與轉子中硅鋼片通過有效的聯結方式結合轉動，能夠防止震動，同時能夠減少噪聲。

具有密封結構的新能源汽車上側板后封板 909     

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本實用新型公開了一種具有密封結構的新能源汽車上側板后封板，包括側板保護套和側板密封條，所述側板保護套的外表面包套有側板密封條，所述側板保護套的內部上下兩端皆固定安裝有側板卡合座，所述側板卡合座的內部插設有滑板，所述滑板的另一端固定焊接有側板本體，所述側板本體的內部開設有滑槽。本實用新型通過其密封結構可以將汽車的側板進行密封，避免側板在汽車長時間的工作后出現漏縫的情況，通過設置有側板保護套可以在側板運輸時也能對側板進行保護，避免了意外掉落造成邊角磕壞，且通過側板卡合座和滑板可以組成迷宮式密封結構，通過其迷宮式密封結構可以提高側板的密封性，避免雨水進入至側板的內部。

新能源汽車的電源控制設備 798     

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本實用新型公開了一種新能源汽車的電源控制設備，其結構包括：外殼、控制板、接頭、散熱鰭片、調節機構，控制板設在盒狀的外殼內，接頭設在外殼前端并與控制板相連接，散熱鰭片固定在外殼的側面，調節機構卡合在外殼的底端，調節機構由固定板、膠墊、卡合釘所組成，卡合釘固定在外殼的底部中段且與固定板相卡合，膠墊固定在外殼底部的前段和后段，本實用新型通過采用調節機構來代替原有的底板，使得設備在用螺絲鎖緊到其他設備上時，能通過調節機構內的卡合釘與限制槽配合，從而滑動調節外殼的位置，避免設備底板上的通孔與接頭靠得太近，給鎖緊造成困難。

安全保護的新能源汽車防撞桿 940     

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本實用新型公開了一種安全保護的新能源汽車防撞桿，包括前橫梁，所述前橫梁的一側設置有后橫梁，所述前橫梁和后橫梁的左右兩端均設置有連接塊，安裝孔的外部設置有磁性連接邊，所以安裝的時候磁性連接邊會對金屬螺柱產生磁力吸引，引導其插入連接，避免了安裝空間較小，胳膊插入影響視線不便觀察插入的麻煩，提高了安裝的效率，插入之后開始轉動螺帽將螺柱上的旋轉螺紋與安裝孔內壁上的螺紋進行契合連接，連接到的時候會將螺柱上靠近緊固邊位置處的橡膠緊固套插入安裝孔內部，橡膠緊固套會利用其自身的彈性將螺柱和安裝孔再次固定，這樣可以避免后期車輛行走時產生振動使螺柱松動脫落造成安全事故。

新能源汽車滑動嚙合套及其反擠凹模 932     

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本實用新型公開了一種新能源汽車滑動嚙合套及其反擠凹模,滑動嚙合套本體的內壁上設有嚙合齒，內腔為大小內徑不同的兩圓柱體結構，其鍛造而成為整體結構；反擠凹模包括上模、下模、上模導向套、承壓塊、頂桿，上模為多臺階上粗下細的錐度軸，上模模頭外壁均布軸向齒形槽，上模導向套設置在上模上端四周；下模為兩只軸向通孔圓套，承壓塊位于下模的模腔底部，頂桿位于承壓塊之下，下模模腔中放置坯料；上模導向套外徑與下模模腔內徑相匹配，上模與下模同軸配合。該產品精確度高、擠壓成型金屬流線不被切斷，晶粒組織致密，提高了齒面強度，產品機械性能高質量好。

新能源汽車電池箱控制器模塊上支架的加工方法 941     

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本發明公開了一種新能源汽車電池箱控制器模塊上支架的加工方法；主要包括以下步驟：步驟一、整形；步驟二、銑鉆A1，采用專用模具對模塊上支架進行定位；步驟三、銑鉆B1，采用專用模具對模塊上支架進行定位；步驟四、裝配；步驟五、后續處理，包括噴塑，檢測和包裝；通過專用模具定位，再結合簡便的加工步驟，以及采用數控精密設備，不但保證了加工精度，而且操作方便，效率高，成品率高。

新能源汽車用高強度鉸鏈加強板 1018     

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本實用新型公開了一種新能源汽車用高強度鉸鏈加強板，包括第一鉸鏈連接板，所述第一鉸鏈連接板頂端的左側貫穿插設有鉸鏈軸桿，所述第一鉸鏈連接板的左側設置有第二鉸鏈連接板，所述第二鉸鏈連接板右側的上下兩側皆焊接有活動板，所述活動板的正面膠合有第一減震橡膠墊，所述活動倉的內部皆設置有減震彈簧，所述第二鉸鏈連接板的左側縱向貫穿開設有第一安裝孔，所述第一鉸鏈連接板的右側橫向貫穿開設有第二安裝孔。本實用新型降低沖擊力帶來的震動，避免因閉合的沖擊力過大導致該裝置出現損壞，避免灰塵淤積在鉸鏈軸桿的表面阻礙鉸鏈軸桿的轉動，提高了該裝置的承壓能力，提高該裝置運行時的穩定性。

新能源汽車控制用面板結構 1027     

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本實用新型公開一種新能源汽車控制用面板結構，包括底座和面板殼體，所述底座的上方設置有面板殼體，且面板殼體的內部設置有顯示屏，本實用新型由于設備底部的安裝板的外部套接有錐形橡膠圈，這樣就可以利用錐形橡膠圈自身的橡膠伸縮的彈力將安裝孔內部填充滿，這樣就避免了不同的車型內部所留的安裝孔的大小都不相同，利用錐形橡膠圈使得安裝處不會存在縫隙，更加美觀，提高了設備的適應性；本實用新型將傳統的散熱孔改成可滑動拆卸的散熱板結構，這樣使用一段時間之后就可以將散熱板通過兩側的滑動塊從滑動槽內部滑動抽出，這樣就可以對散熱板處進入到內部空間的灰塵進行清理，省去后期還需要專門將設備整體進行拆卸清灰的麻煩，省時省力。

新能源汽車配件前面板的加工方法 1155     

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本發明涉及一種新能源汽車配件前面板的加工方法，包括銑鉆工藝、浸滲加工、氣密性檢測、螺套裝配、清洗包裝，所述銑鉆工藝包括以下步驟，將工件放入加工中心中，夾緊固定在轉臺上，工件密封槽面對準支承釘面，長腰形孔下部二點，進行Y向定位，短腰形孔左邊一點X向定位。本發明的有益效果為，該加工方法準確度高，工件完成度高，可進行批量加工生產，提高整體經濟效益，同時各加工步驟中相互配合，保證前面板的成品率的到大大提升，不易斷裂、硬度強且不易磨損，并且通過浸滲加工和氣密性檢測的雙重檢測，保證前面板氣密性，同時通過清洗包裝，保證后期的儲放不易上銹，可以保持原有的光澤，具有較長的使用壽命。

新能源汽車空調壓縮機的支撐結構 1147     

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本發明涉及汽車空調壓縮機技術領域，尤其涉及一種新能源汽車空調壓縮機的支撐結構，包括底座，所述底座上安裝固定有磁塊，磁塊上通過磁性吸附固定有固定環，固定環的中部的通孔內膠合固定有氣囊，且固定環的一側設置有進氣插口，進氣插口一端與氣囊連接，進氣插口另一端插設有進氣管，進氣管與氣泵的輸出端連接，且氣泵安裝固定在底座的一側，且固定環的四周開設有插孔，且固定環之間通過在插孔插設連接桿進行固定，從而對壓縮機進行穩定便捷的進行固定，便于壓縮機的拆裝檢修，且對壓縮機工作時能夠適當減震。

新能源汽車高壓線束連接裝置 1101     

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本發明公開了一種新能源汽車高壓線束連接裝置，包括：螺柱、連接柄、緊固裝置和防護層；螺柱一端旋接于設備，另一端固定安裝有一端共連的連接柄,連接柄較寬的一面具有通孔，緊固裝置貫穿于所述連接柄的通孔，固定聯結各連接柄，防護層包裹在由螺柱、連接柄和緊固裝置組成的組件的外圍；這種特殊的設計的連接器，具有結構簡單、耐高壓、穩定性強，在極端惡劣溫度條件下，對濕氣、化學物質和有害氣體進行有效防護等優點。

新能源三相異步啟動永磁同步電動機轉子沖片 851     

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新能源三相異步啟動永磁同步電動機轉子沖片,包括螺孔和通孔；所述的螺孔為多個均布在圓心上；外圓上還設置有銅條槽和半圓斜口；所述的銅條槽內設置有銅條；所述的螺孔之間設置有均布的通風槽孔；所述的通風槽孔四周設置有磁鋼片安裝槽口；結構穩定性高，提高了電動機啟動和運轉性能。

新能源汽車的輕型車門 1103     

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本實用新型公開了一種新能源汽車的輕型車門，包括車門本體，所述車門本體內部設有防撞機構，所述防撞機構包括內腔，所述內腔位于外殼壁與內殼壁之間，所述外殼壁左端中部設有承力板，所述承力板與外殼壁固定連接，所述承力板左端上下兩側均設有推動塊，兩個所述推動塊均套設在呈橫向設置的支撐柱上，兩個所述推動塊左端均設有套在支撐柱上的第一彈簧，兩個所述支撐柱的左端均固定在緩沖座上，所述緩沖座上下兩側均設有伸縮支撐桿，兩個所述伸縮支撐桿右端均與外殼壁固定連接。本實用新型能夠在與其它車輛或者物體碰撞時，通過防撞機構能夠緩沖巨大的沖擊，達到保護車內人員安全的效果。

新能源汽車動力電池管理系統組件 996     

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本發明公開了一種新能源汽車動力電池管理系統組件，包括動力電池外殼和設于動力電池外殼底部的裝配板，裝配板和動力電池外殼之間呈凸型結構設置，動力電池外殼的下端設有水冷機構，動力電池外殼的上端設有滅火機構，動力電池外殼的內部設有動力電池模塊，動力電池模塊相對的兩側及底部的動力電池外殼內部均設有散熱機構，散熱機構一端的動力電池外殼上設有若干防塵進風口，散熱機構另一端的動力電池外殼上設有散熱風扇，動力電池外殼的頂部設有BMS模塊。本發明通過設置有一系列的結構，監測感應機構結合BMS模塊，用于動力電池監測管理，提高動力電池運行的穩定性和安全性，優化動力電池的抗環境溫度影響性能，延長使用壽命。

用于新能源動力總成差速器的齒輪疲勞測試裝置 1054     

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本實用新型涉及差速器測試技術領域，且公開了一種用于新能源動力總成差速器的齒輪疲勞測試裝置，包括測試臺及差速器組件，測試臺的上端左側前端固定連接有輸入測功機，輸入測功機的右側設有減速箱，減速箱的內部設有一級減速機構，且輸入測功機的輸出端與一級減速機構的輸入端連接，減速箱的右側設有試驗盒，試驗盒的側壁下端前側通過第一軸承轉動連接有轉桿，轉桿的桿壁固定套接有動齒輪，轉桿與一級減速機構的輸出端連接。本實用新型通過模擬減速器的轉速比及環境溫度，可以使測試結果更加貼合實際，提高測試結果的精準度，且差速器總成測試時的裝配較為簡單方便。

一體式新能源制冷機組 1025     

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本實用新型公開了一種一體式新能源制冷機組，包括安裝固定板，還包括固定安裝組件，所述安裝固定板底部開設有槽口，且所述安裝固定板靠近槽口的外側表面上活動連接有一側固定連接握把的旋轉連接軸，所述槽口內活動連接有相互靠近的一端固定連接的第一絲桿和第二絲桿，且所述旋轉連接軸遠離握把的一側端口延伸至槽口內與第一絲桿的一端固定連接，所述第一絲桿和第二絲桿上均螺紋連接有活動螺塊，且所述活動螺塊遠離槽口的一側端口上固定連接有安裝夾板，通過轉動旋轉連接軸從而使得第一絲桿和第二絲桿旋轉，這樣就可以通過兩組活動螺塊將兩組安裝夾板之間調節至合適的距離，能夠滿足制冷機組主體中不同大小的組件的安裝需求。

新能源車輛動力電池高精度溫度調控系統 953     

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本實用新型公開了一種新能源車輛動力電池高精度溫度調控系統，包括系統供電電源、控制模塊、調控組件；副溫度調控室內設電池單元、溫度傳感器，外壁間隔設噴口、氣體第一輸出接口；主溫度調控室內設加熱裝置，外壁間隔設氣體第二輸入接口、若干個氣體第二輸出接口；副溫度調控室噴口與主溫度調控室的一個氣體第二輸出接口通過一個氣道連通；氣道中設有電磁閥；主溫度調控室外設有氣泵，氣泵通過管路與主溫度調控室氣體第二輸入接口連通；副溫度調控室外設有單向閥，單向閥通過導氣管與副溫度調控室氣體第一輸出接口連通。本實用新型不依賴整車資源對動力電池系統進行獨立、精確的冷卻和加溫調控，效率高，體積小，重量輕，能耗低，經濟性高。

新能源汽車鋰離子電池加熱板 1158     

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本實用新型公開了新能源汽車鋰離子電池加熱板，前絕緣固定板（2）與后絕緣固定板（3）之間設有加熱夾層，在加熱夾層內設有發熱片（4），前絕緣固定板（2）的外表面粘貼有前導熱膜（5），前絕緣固定板（2）的內表面通過前粘結膠層（6）與發熱片（4）的一表面連接，后絕緣固定板（3）的外表面粘貼有后導熱膜（7），后絕緣固定板（3）的內表面通過后粘結膠層（8）與發熱片（4）的另一表面連接，發熱片（4）的左側和右側分別設有左側引出線（9）和右側引出線（10），左側引出線（9）和右側引出線（10）都伸出加熱夾層外，在左側引出線（9）上連接有左接插件（11），在右側引出線（10）上連接有右插接件（12）。

新能源汽車制動蹄兩銷孔鉆孔夾具 936     

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本實用新型公開了一種新能源汽車制動蹄兩銷孔鉆孔夾具，包括夾具體、側板、固定夾具、快速夾、鉆模板一、鉆模板二、汽車制動蹄、定位銷、固定孔及把手，本實用新型在實際操作中，將汽車制動蹄放置在夾具體上并通過定位銷進行定位，使用快速夾將汽車制動蹄進行固定，然后利用帶平墊螺母的固定螺栓向下按壓，對汽車制動蹄進行上固定，使汽車制動蹄穩固的固定在夾具上，使用兩軸鉆床對汽車制動蹄的兩端同時進行鉆孔，保證汽車制動蹄的鉆孔精度，提高鉆孔工作效率，本實用新型固定簡單操作方便，利用螺栓及快速夾雙重固定，可保證汽車制動蹄在鉆孔過程中不會出現偏移，保證汽車制動蹄的鉆孔精度，以用于現場生產。