湖北有色金屬新能源材料技術理論與應用

新能源汽車電池的支架 1086     

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本發明公開了一種新能源汽車電池的支架，包括底座、電芯本體和頂板，所述底座的內部開設有安裝槽，并且安裝槽內壁底部固定連接有外殼，所述外殼的頂部活動連接有活動桿，并且活動桿的頂端固定連接有固定板，所述固定板的兩側均活動連接有L型板，本發明涉及新能源汽車電池的電芯支架技術領域，該支架，通過底座的內部開設有安裝槽，并且安裝槽內壁底部固定連接有外殼，對電芯進行加固，在進行使用的時候，可以提高對電芯的保護，使其不容易斷裂，通過L型板的底部固定連接有第三彈簧，利用雙重固定的方式，對電芯進行固定，可以提高電芯的固定性與穩定性，在進行放置的時候，可以更便于操作。

新能源驅動電機定子的插線定位裝置 1073     

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本實用新型涉及一種新能源驅動電機定子的插線定位裝置，屬于新能源驅動電機定子裝配設備技術領域。該新能源驅動電機定子的插線定位裝置，包括底板、裝配板、上轉盤、下轉盤、上槽盤、下槽盤、上叉桿、下叉桿和定位座；所述的底板上裝有裝配板；裝配板的上端面固裝有上槽盤；上槽盤與裝配板之間活動裝有上轉盤；上槽盤上端裝有上封板；上封板與上槽盤之間呈發散狀活動裝有多個上叉桿；上叉桿穿過上槽盤后與上轉盤相連接。該新能源驅動電機定子的插線定位裝置，結構緊湊、設計巧妙；解決了新能源驅動電機定子的現有插線方式極易發生線圈損傷的問題，特別適合新能源驅動電機定子的插線定位使用的需要。

新能源防凍液及其制備方法 883     

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本發明涉及防凍液技術領域，尤其涉及一種新能源防凍液及其制備方法。一種新能源防凍液，包括下列質量分數的組分：異辛酸0.98～2.1％、癸二酸0.12～0.35％、氫氧化鈉0.32～0.63％、甲基苯駢三氮銼0.08～0.21％、有機硅化合物0.08～0.21％、乙二醇35～60％、染色劑0.003～0.005％、消泡劑0.003～0.005％和去離子水35～60％。本發明所述的新能源防凍液具有低電導率，強散熱性、優異的防腐蝕性能，對新能源車輛的零部件(電池、電機等)有很好的保護作用。

具有新能源光伏組件板的砂粒過篩設備 835     

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本發明涉及一種砂粒過篩設備，尤其涉及一種具有新能源光伏組件板的砂粒過篩設備。本發明要解決的技術問題是提供一種能夠方便戶外通電進行篩選、能夠得到充分篩選的具有新能源光伏組件板的砂粒過篩設備。為了解決上述技術問題，本發明提供了這樣一種具有新能源光伏組件板的砂粒過篩設備，包括有機架、收集框、電機、蓄電池、第一連接桿、光伏組件板本體等；機架內底部左側連接有收集框，機架內底部右側從左至右依次安裝有電機和蓄電池，蓄電池位于電機的右側。本發明設計了一種具有新能源光伏組件板的砂粒過篩設備，通過設置有移動機構，從而能夠更好的來對砂粒進行篩選，促進了篩選的進行。

新能源汽車充電樁用電纜材料及其制備方法和電纜 1063     

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本發明涉及新能源汽車技術領域，具體是一種新能源汽車充電樁用電纜材料，其技術要點是：包括以下按照重量份的原料：丁腈橡膠20?30份、乙烯?甲基丙烯酸甲酯共聚物15?25份、聚乙烯5?15份、氫氧化鎂5?10份、二苯基磷酸酯5?8份、納米蒙脫土5?8份、抗氧劑3?6份。本發明還公開了所述新能源汽車充電樁用電纜材料的制備方法。本發明制備的新能源汽車充電樁用電纜材料抗拉伸性能和抗撕裂性能好，而且具有優異的阻燃性能，能夠滿足市場需求，具有廣闊的市場前景。

新能源汽車電池盒模組防護保護裝置 922     

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本發明提供了一種新能源汽車電池盒模組的防護保護裝置，其包括高強度管梁、安裝限位槽和保護桿安裝支架，高強度管梁為U型結構，高強度管梁用于保護新能源汽車電池盒模組且避免新能源汽車電池盒模組受到沖擊或撞擊。其安裝簡單、方便；防護保護裝置依靠自身高強鋼特性加強板對新能源車體電池模組進行保護，從而有效地避免電池包受損及車內乘客受到傷害。

新能源汽車用具有封裝結構的電芯 877     

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本實用新型涉及新能源汽車用電芯技術領域，且公開了一種新能源汽車用具有封裝結構的電芯，解決了現有的新能源汽車用電芯在使用的過程中，不便于更好的進行封裝操作，影響了電芯的正常使用的問題，其包括電芯本體，電芯本體的數量為四個，四個電芯本體的外側安裝有封裝箱，封裝箱的頂部安裝有封裝頂蓋，封裝箱的內部安裝有定位板組件，且四個電芯本體安裝于定位板組件上，定位板組件的底端安裝有調節機構，且調節機構與封裝箱連接；本實用新型，能夠使得新能源汽車用電芯在使用的過程中，便于更好的進行封裝操作，確保了電芯的正常使用。

可移動的新能源汽車充電設備 731     

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本實用新型涉及一種可移動的新能源汽車充電設備，包含儲能模組、功率輸入模塊、功率輸出模塊、DC/DC低壓功率模塊、人機交互界面、溫控系統、無線通訊模塊、多媒體服務系統、設備急停裝置、移動承載平臺；所述儲能模組包含電池包和BMS；所述儲能模組為功率輸出模塊和DC/DC低壓功率模塊提供電源；所述DC/DC低壓功率模塊為設備低壓電路提供低壓電源；所述功率輸入模塊實現電網對設備的充電儲能；所述功率輸出模塊實現對新能源汽車的充電儲能；此設備解決新能源汽車面對固定充電設施的局限性，實現充電設備的可移動性、便捷性、低成本儲能，為新能源汽車充電市場、服務領域提供一種便捷式、低成本、高效充電設備。

新能源車開機自檢系統 1072     

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本發明實施例中公開了一種新能源車開機自檢系統，新能源車開機自檢系統包括高穩時鐘源自檢模塊、開機值仿真自檢模塊、傳統硬件自檢模塊、中央處理模塊以及指示輸出模塊，其中：高穩時鐘源自檢模塊包括壓控晶體振蕩器VCXO模塊、隔離放大器、綜合器、伺服器、倍頻器、微波倍混頻器、物理系統、光檢放大器、方波整形器以及監測點；中央處理模塊用于處理高穩時鐘源自檢模塊、開機值仿真自檢模塊以及傳統硬件自檢模塊的自檢結果，并根據自檢結果生成控制指令，并將控制指令發送至指示輸出模塊。本發明提供的新能源車開機自檢系統，在自檢時除了傳統的硬件自檢，還結合了高穩時鐘源自檢以及開機值仿真自檢，提高了新能源車開機自檢的準確度。

新能源電池生產用石墨粉多級研磨設備 1102     

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本發明涉及一種研磨設備，尤其涉及一種新能源電池生產用石墨粉多級研磨設備。本發明要解決的技術問題是提供一種可充分破碎石墨、可自動添加石墨進行研磨的新能源電池生產用石墨粉多級研磨設備。為了解決上述技術問題，本發明提供了這樣一種新能源電池生產用石墨粉多級研磨設備，包括有箱體、濾網、安裝板、電機、第一轉桿、連接桿、儲存箱等；箱體底壁連接有濾網，箱體右壁下側連接有安裝板，安裝板頂部右側安裝有電機，電機輸出軸上連接有第一轉桿，箱體左壁上側連接有連接桿。本發明設計了一種新能源電池生產用石墨粉多級研磨設備，第一轉桿帶動移動板左右移動使得石墨斷續的從儲存箱掉入箱體內。

可快速更換的新能源充電插座 940     

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本實用新型提供一種可快速更換的新能源充電插座，涉及新能源技術領域，包括底座，底座的兩側外表面均固定連接有支撐塊，兩個支撐塊的一側外表面均固定連接有防護罩，兩個防護罩的內部均固定設置有控制閥，兩個支撐塊的相背一側外表面靠近控制閥的一側均固定連接有固定塊，兩個固定塊的一側外表面均開設有卡合槽，底座的內部固定連接有第一外殼，第一外殼的一側外表面固定連接有第二外殼。本實用新型解決了傳統新能源電動汽車上的交流充電插座是和線纜整體裝配在一起，當端子出現燒壞的情況，必須返回售后處連帶線纜整體進行更換，更換工作復雜，耗費大量時間和費用，大大的降低了裝置的使用效率的問題。

新能源風力發電電機固定裝置 888     

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本實用新型公開了一種新能源風力發電電機固定裝置，包括底板，所述底板的上表面固定連接有底座，所述底座的正面開設有凸型槽，所述凸型槽的內底壁開設有固定孔，所述底座的側面活動連接有連接板，所述連接板的表面開設有連接孔。該新能源風力發電電機固定裝置，通過設置底板和底座，便于使底板與水泥地固定，通過在底座的正面設置凸型槽，便于使固定桿帶動底盤滑進底座內，通過設置連接板和阻擋板，便于使組成L型的連接板和阻擋板插入到底座內，并使固定螺栓穿過連接板表面的連接孔和底座內底壁的固定孔，通過固定螺栓固定連接板和底座，同時，通過連接板對底盤進行限位，從而達到便于對微型新能源風力發電電機底座進行固定的效果。

新能源吸污凈化處理車 983     

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本實用新型屬于環保清潔技術領域，公開了一種新能源吸污凈化處理車。該新能源吸污凈化處理車，包括車頭，所述車頭的右側固定安裝有車架，車架的上表面固定連接有真空泵，真空泵的右側固定連接有排污水管，排污水管的外表面固定連接有固廢分離機，車架的上表面固定連接有混合池，車架的上表面固定連接有藥物儲存池，車架的上表面固定連接有固液分離機，車架的上表面通過鉸接活動連接有車廂外殼。該新能源吸污凈化處理車，通過固廢分離機可以將廢料過濾出去，通過藥物儲存池的藥物加入混合池可以使污水中的有機物凝絮之后固液分離機將有機物排出，經過固液分離機排出的水較為干凈，通過柵狀活性炭擋板，吸附水中微小顆粒以及有害物質。

可安裝于太陽能路燈燈桿的新能源電動汽車充電樁 1000     

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本實用新型涉及一種新能源電動汽車充電樁，尤其涉及一種可安裝于太陽能路燈燈桿的新能源電動汽車充電樁。本實用新型要解決的技術問題是提供一種節約能源、可封閉式的可安裝于太陽能路燈燈桿的新能源電動汽車充電樁。為了解決上述技術問題，本實用新型提供了這樣一種可安裝于太陽能路燈燈桿的新能源電動汽車充電樁，包括有路燈、太陽能板、蓄電池、L型支桿、小皮帶輪、第一繞線輪、齒輪、拉線、齒條、箱蓋、安裝板、充電樁等；地面安裝有路燈，路燈的燈桿頂端安裝有太陽能板，路燈的燈桿左側上部安裝有蓄電池。本實用新型首先通過箱蓋可活動式的上下運動，如此可更好的保護充電樁，且方便使用者充電，達到了節約能源、可封閉式的效果。

散熱抗震型新能源汽車用電池防護箱 802     

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本實用新型公開了一種散熱抗震型新能源汽車用電池防護箱，包括本體箱，所述本體箱內壁的底部固定連接有減震裝置，所述減震裝置的頂部固定連接有支撐板，并且支撐板的頂部固定連接有電池保護罩，所述本體箱內壁的兩側均固定連接有固定箱，并且固定箱內壁的頂部與底部之間固定連接有豎板，所述豎板的一側與固定箱內壁的一側之間固定連接有壓縮彈簧，所述豎板遠離壓縮彈簧的一側固定連接有支桿，本實用新型涉及新能源汽車電池保護設備技術領域。該散熱抗震型新能源汽車用電池防護箱，解決了對新能源汽車電池的固定與散熱，避免由于電池溫度過高所導致的電池壽命縮短的問題，大大延長了電池使用壽命，提高了整個防護箱的實用性。

新能源動力電池散熱裝置 708     

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本實用新型公開了一種新能源動力電池散熱裝置，包括固定板架和散熱機構，所述固定板架上設置有電池槽、分線架和安裝槽，本實用新型通過對傳統的新能源動力電池散熱安裝方式和使用環境加以研究設計出一種新能源動力電池散熱裝置，來便于車輛及其他設備在穩定安裝電池組的同時，可以在使用過程中隨電池組進行散熱使用，有效的解決了現有的新能源動力電池在使用過程中會產生較多的熱量，會影響電池組的正常進行放電使用，而現有的電池組安裝座上一般不具有相應的散熱組件，從而對電池使用過程造成隱患的問題，通過對固定板架的結構設置來保證使用者可以在電池槽內部進行穩定安裝電池組的目的。

新能源汽車電量檢測系統用探針 722     

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本實用新型公開一種新能源汽車電量檢測系統用探針，包括：基板、前立板，以及兩探針安裝板；基板沿前后向延伸，且上側面安裝有永磁吸盤；前立板由基板前端向上延伸設置；兩探針安裝板均沿左右向延伸且內端呈相對設置，兩探針安裝板的內側通過調節組件安裝至前立板前側，兩探針安裝板外側均安裝有探針組件，兩探針安裝板通過調節組件可相對于前立板在上下、前后和左右向可調節設置，其中，探針組件用以與待測新能源汽車電池的端子電連接以供檢測待測新能源汽車電池的電量。本新能源汽車電量檢測系統用探針解決了檢測時采用線夾存在線夾的夾齒易損壞原供電線等問題，且探針組件在三個維度上可調設置，能適應較多尺寸新能源汽車電池型號。

新能源車輛健康狀況遠程評估方法和系統 818     

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一種新能源車輛健康狀況遠程評估方法，包括：車載終端獲取新能源車輛故障碼數據和車況數據，并通過T?box上傳至云平臺；云平臺獲取新能源車輛維保記錄數據，并與車輛故障碼特征和車況數據特征進行融合，生成故障健康特征、車況健康特征和維保健康特征；對故障健康特征、車況健康特征和維保健康特征進行數據清洗；對數據清洗后的特征進行權重計算；根據權重計算后的故障健康特征、車況健康特征和維保健康計算新能源車輛健康綜合得分。本發明能夠基于車輛大數據遠程評估車輛健康狀況，以數值打分的形式展示給駕駛人員，算法構造了多維度的特征，能準確的評價車輛健康狀況，基于健康特征的統計分布確定權重，能夠客觀準確識別特征的重要性。

雙式車輪輪轂電機總成拓撲結構、新能源汽車 832     

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本發明屬于新能源汽車領域，公開了一種雙式車輪輪轂電機總成拓撲結構、新能源汽車，包括設置在輪輞內的輪轂和輪轂電機，鼓式制動器，行星齒輪減速器，輪轂與電機連接座通過軸承連接，行星齒輪減速器置于輪轂電機的心部，輪輞分為外車輪輪輞和內車輪輪輞，外車輪輪輞與內車輪輪輞通過螺栓連接；輪轂電機設置于外側車輪輪輞內，輪轂電機輸出端與輪輞幅板螺栓連接，行星齒輪減速器設置于輪轂電機內，鼓式制動器的制動鼓與外車輪輪輞、內側車輪輪輞螺栓連接；鼓式制動器的制動蹄通過制動底板與電機連接座固定連接。本發明可應用于新能源載貨汽車或者物流車的雙式車輪中，減少了整車的傳動部件，減輕質量且提高傳動效率。

提高新能源裝備暫態穩定的阻尼控制方法及系統 1065     

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本發明公開了一種提高新能源裝備暫態穩定的阻尼控制方法及系統，屬于新能源電力系統暫態穩定控制領域，包括：第一部分是故障檢測環節，主要提供附加環節投切信號。通過檢測端電壓的幅值是否低于設定值，來判斷是否在原有鎖相環控制基礎上投入附加控制環節；第二部分是阻尼模式選擇環節，根據外部輸入信號選擇不同的阻尼控制模式以及自適應阻尼補償系數；第三部分是附加阻尼控制環節，根據外部控制信號將產生的附加阻尼信號補償給鎖相環頻率輸出或電壓輸出。本發明能夠提高新能源裝備在嚴重故障情況下的同步跟蹤運行能力，并且易于對現有裝備進行改造，實現成本低。

新能源汽車轉向系統高密度齒中間軸加工工藝 811     

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本發明公開了一種新能源汽車轉向系統高密度齒中間軸加工工藝，S1、坯料的選取與鍛造：選取鋼材坯料進行下料，對坯料進行鍛造處理，鍛造溫度為900?1200℃，將毛坯整體預留7?10mm的加工余量，使得整體表面粗糙度為Ra6.5；S2、坯料的粗加工：將S1中的毛坯整體進行粗加工，使得表面粗糙度為Ra3.5，然后對其進行正火處理，本發明涉及新能源汽車技術領域。該新能源汽車轉向系統高密度齒中間軸加工工藝，通過將中間軸打磨成不同的粗糙精度，利于后續的精加工，同時采用超聲清洗、毛刺清理以及防護涂料的噴涂，使得中間軸整體硬度高，不易磨損，同時其表面的光滑，粗糙度低，不易錯位，延長了中間軸的整體壽命，利于廣泛使用。

新能源汽車低壓電源控制系統及方法 1195     

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本發明公開了一種新能源汽車低壓電源控制系統及方法，屬于新能源汽車領域技術領域，解決了蓄電池電量充足的情況下DCDC電源效率較低以及低壓蓄電池虧電的問題。一種新能源汽車低壓電源控制系統，包括低壓電源檢測單元，用于檢測當前整車低壓電源的輸出電流以及檢測低壓蓄電池電壓；高壓動力電池檢測單元，用于檢測當前動力電池的電壓；使能控制單元，用于在所述輸出電流第設定時間內持續小于電流設定值時，控制DCDC電源停止輸出，在所述低壓蓄電池電壓低于第一電壓設定值并且動力電池電壓高于第二電壓設定值時，控制DCDC電源進行輸出，在當動力電池電壓低于第二電壓設定值時，控制DCDC電源停止輸出。提高了DCDC電源的效率，并實現了及時給低壓蓄電池補電。

用于新能源客車的應急救援裝置 791     

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本發明公開了一種用于新能源客車的應急救援裝置，其包括柜體，所述柜體內設置有空壓機、控制器、逆變電源、交流接觸器、氣壓傳感器以及直流供電模塊等，所述控制器根據所述氣壓傳感器的檢測的氣壓值通過所述交流接觸器控制所述空壓機開啟與關閉，從而使得所述用于新能源客車的應急救援裝置可以向所述新能源客車提供滿足氣壓要求的氣體。

新能源汽車電機接口裝置 1098     

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本發明公開了一種新能源汽車電機接口裝置，其結構包括接口主體、鋁箍、尾部密封圈、尾座、屏蔽套、防水密封圈、連接器，所述接口主體為表面硬實的圓柱體結構，本發明一種新能源汽車電機接口裝置，設有連接器，通過將嵌槽殼與接口主體連接到一起，形成一個整體，接著將電機接線與接線端子連接到一起，然后其上的外殼一端嵌入到卡口上來夾緊扣合，而連接處還設有絕緣墊圈能有效阻隔電流，使其能對接線處加以緊固，讓連接更為穩定，讓其不會因震動而導致連接處松脫，為汽車提供安全可靠的電氣輸出，保障電機的正常運行，讓整輛新能源汽車運行流暢，且還具有連接便捷、接觸可靠、連接強度大，輸電效率高的特點。

新能源汽車電池數據標簽生成方法、裝置、設備及存儲介質 1193     

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本發明公開了一種新能源汽車電池數據標簽生成方法、裝置、設備及存儲介質。其中新能源汽車電池數據標簽生成方法，包括：獲取新能源汽車的電池數據及車輛運行數據，電池數據與車輛運行數據相互關聯；基于電池數據建立電池屬性標簽，基于車輛運行數據建立車輛屬性標簽；基于電池數據和車輛運行數據確定新能源汽車的電池的工作狀態，建立工況標簽；基于工作狀態將電池數據和車輛運行數據切分為與工作狀態對應的多段分段數據，并建立工作過程狀態標簽。有針對性的建立三層不同的數據標簽，可便于后期對電池數據和車輛運行數據的調用，實現對新能源汽車的電池數據標簽管理。

兼顧靈敏度與成本的區域電網新能源消納能力提升方法 1072     

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本發明涉及新能源消納技術，具體涉及兼顧靈敏度與成本的區域電網新能源消納能力提升方法，包括根據基于電量平衡等式約束得到區域電網消納能力與負荷率、備用率、火電機組調峰率、新能源穿透率各靈敏度參數的關系式，并通過區域電網新能源消納能力相關的參數靈敏度矩陣和靈敏度參數調節成本矩陣，確定兼顧區域電網消納能力提升靈敏度與成本的目標函數，考慮約束條件，以增加靈敏度性價比為目標建立數學模型，求解得到兼顧靈敏度與成本的區域電網新能源消納能力提升參數。該方法克服了傳統的消納能力策略靈敏度和經濟性的不足，改善了區域電網新能源消納能力提升速度，有效減少調節影響消納能力的靈敏度參數帶來的成本。

新能源車充電設備 706     

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本實用新型實施例中公開了一種新能源車充電設備，該新能源車充電設備包括電功測量元件、處理芯片、電子繼電開關、蓄電模塊、輸出控制模塊以及報警器，其中：電功測量元件，用于接入交流電，測量輸出端使用的功率，并將功率測量值傳遞給處理芯片；處理芯片，用于根據接收到的功率測量值控制電子繼電開關切換或導通；電子繼電開關，用于切斷或接通電源；蓄電模塊，用于根據熱電效應將溫差轉化成電能，并將電能輸出給新能源車電池充電；輸出控制模塊，用于接入交流電，通過輸出端口及電子繼電開關的連接狀態給新能源車電池充電，并對輸出端口進行漏電檢測，將漏電檢測結果發送給報警器。本方案能夠實現新能源車的快速充電，并且充電更加安全。

新能源汽車停車充電管理方法 810     

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本發明涉及新能源汽車技術領域，具體是一種新能源汽車停車充電管理方法，適于對停車場內的充電車位單元進行管理，方法包括：依據充電車位單元的圖像捕獲裝置獲取車輛信息；控制車位鎖定裝置啟動供新能源汽車駛入的充電車位單元；依據充電車位單元的充電樁對新能源汽車進行充電；依據云端服務器以及充電車位單元的計費模塊對新能源汽車的停車充電服務進行計費，以上方法可以有效地防止常規車輛占用新能源汽車的充電車位，從而能避免充電車位不夠用的問題，并且不需要人工對充電車位進行管理，提高本發明的實用性。

新能源電機三相線端子的連接固定結構 946     

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本實用新型涉及一種新能源電機三相線端子的連接固定結構，包括固件、外部接口插接件、三個螺栓套和三個長螺栓，固件頂面設有三個雙層螺紋孔，三個螺栓套、三個長螺栓和三個雙層螺紋孔均與三個新能源電機三相線端子和三個外部接口插接件端子一一對應，雙層螺紋孔上層為寬螺紋孔、下層為同軸的窄螺紋孔，螺栓套下部為帶有外螺紋的凸臺，凸臺穿過新能源電機三相線端子后與寬螺紋孔配合，螺栓套將新能源電機三相線端子壓在固件頂面，螺栓套頂面設有通孔，長螺栓穿過外部接口插接件端子和通孔后與窄螺紋孔配合，長螺栓將外部接口插接件端子壓在螺栓套頂面。該結構適合狹小空間內新能源電機三相線端子和外部接口插接件端子的連接固定。

新能源汽車電機防進水結構 971     

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本實用新型的名稱是一種新能源汽車電機防進水結構，涉及一種新能源汽車電機傳動端軸承裝配結構。它主要是解決已有的新能源汽車電機傳動端防進水能力差，遇到下雨天氣，行駛過程中，雨水容易濺到電機傳動端端面，并從軸承外蓋與轉軸間隙處進入電機內部，導致電機絕緣電阻值降低而產生故障的問題。本實用新型包括連接在電機轉軸上的軸承外蓋，其特征是：在軸承外蓋與電機轉軸之間設有外油封，沿軸承外蓋的徑向端面上固定有悶蓋，外油封裝配在電機轉軸上。本實用新型適用新能源汽車電機防水，具有防水性能好、結構簡單、改造成本低的優點，可以減輕工人的裝配勞動強度，裝配簡單，便于批量化生產。