本發明一種直流無刷電機的驅動波形設計系統屬于無刷直流電機的驅動控制領域,涉及到無刷直流電機的驅動波形的設計。該系統以微控制器為核心,由電源管理模塊,隔離模塊,數模轉換控制模塊,運算放大模塊,三相六橋驅動模塊,電流檢測模塊構成。電源管理模塊的數字輸出端與微控制器和隔離模塊相連,模擬輸出端分別與隔離模塊、數模轉換控制模塊、運算放大模塊、三相六橋驅動模塊、電流檢測模塊相連。微控制器的輸出端與隔離模塊的輸入端相連,輸入端與隔離模塊的輸出端相連,隔離模塊的輸出端與數模轉換控制模塊的輸入端相連。該系統具有很好的魯棒性,不僅滿足現今新能源電動汽車的安全性與穩定性要求,也可用于各種工業場合,提高經濟效益。
一種利用熱能轉化動能的新型發動機,其特征在于:所述的利用熱能轉化動能的新型發動機包括轉軸、左端蓋、右端蓋、冷卻通道、高溫助片、熱聲片、低溫助片、導流葉片、轉輪;其中:轉軸上設有左端蓋和右端蓋,轉軸外側套有轉輪,轉輪外側設有導熱能組片,依次包括高溫助片,熱聲片,低溫助片,由導熱能組片轉化成轉輪的傳動動能。本發明的優點:本發明所述的利用熱能轉化動能的新型發動機,利用熱聲動能,開發了新能源,提高了功率輸出,結構合理巧妙,利用率高,占用空間小,易操作,節能環保。
本發明屬于電力系統無功電壓控制技術領域,尤其涉及一種提高無功電壓控制水平的多源協同管控系統及方法。本發包括以下步驟:建立省地一體多源協同管控電網無功電壓體系;基于上述省地一體多源協同管控電網無功電壓體系,建立基于J2EE架構的無功電壓考核系統。本發明解決了電網電壓控制難度日益加大的問題,可有效降低風電、太陽能及其它清潔能源大規模并網對電網電壓質量的影響,避免無功潮流大范圍竄動,保障各電壓等級優質供電,提升全網電壓質量。省地一體全源協同管控電網無功電壓管理體系為全國首創,尤其是將新能源電源、負荷管理統一納入無功電壓管理范圍的做法具有顯著的先進性,相比傳統的電壓無序控制模式更加合理、規范、先進。
本發明利用永磁鐵的同性相斥的斥力轉化為機械動能的一種裝置,其結構為、底板、支架、主軸、轉輪、轉輪上設有轉輪條磁鐵,地板上同時設有固定支架,支架上設有固定條磁鐵,當轉輪條磁鐵與固定條磁鐵橫向相交同時產生斥力推動轉輪旋轉,在主軸上設有齒盤1齒合鏈條同步連動齒盤2、齒盤2同步連動一體的連動軸同時連動一體的傘齒1,傘齒1齒合傘齒2,同時連動傘齒2,傘齒2連動一體的曲軸,曲軸旋轉連動滑塊磁鐵1和滑塊磁鐵2,分別在滑道1和滑道2上做往復運動,在轉輪磁鐵與固定磁鐵相交前,滑塊磁鐵與設在轉輪上的節點磁鐵相遇并產生側向相吸,拉動轉輪條磁鐵與固定條磁鐵相交,該設備結構簡單是一種可利用的新能源。
本發明公開一種煤矸石燃燒配方及制造工藝,首先將煤矸石用粉碎機粉碎成2-4mm大小的煤矸石塊;經過篩選,將較大的煤矸石塊回收再次粉碎;在篩選后留下的煤矸石塊內添加0.8-1.0份氧化鐵紅、0.5-1.0份高錳酸鉀、1.0-2.0份硫磺、0.5-1.0份硝酸鉀、1.5-2.0份膨化劑;將上述材料通過攪拌機充分攪拌均勻。本煤矸石燃燒配方能夠促使煤矸石充分燃燒,燃燒時間長,釋放熱量大,而且燃燒后排放對環境無污染。本發明開發了一種節能環保的新能源,不僅解決了堆放煤矸石對環境的污染,同時解決了能源相對不足的問題。本發明的制造工藝中添加的淀粉和水起到粘合的作用,使煤矸石混合物容易成型,制成塊狀,便于存儲和運輸。
一種超級電容器的制造方法,屬于新能源儲能技術領域。將金屬集電極表面粗糙化處理,將活性材料、導電材料、復合粘接劑混合均勻,壓成厚度在100-150μm的極片,將極片粘接在集電極表面,形成帶狀電極,將其切成兩張相同尺寸電極,將兩張電極鉚接引線后,加入10~50μm厚的隔極膜,卷繞成芯子,于100-150℃真空干燥8-72小時,然后浸漬在有機電解液中,于50℃外加2.7V直流電壓通電10h,最后封裝于圓形鋁殼中,得到超級電容器產品,其中復合粘結劑為具有(CH3)n(SiOSiOSi)mC3H6O(CpH2pOH)??通式的物質與聚四氟乙烯的混合物。采用本發明的復合粘接劑制作的電極柔軟,機械強度大,易于規?;B續生產,工作壽命有大幅提高。
本發明公開一種真空蒸發鍍膜方法,包括:將基膜放置在放卷輥上,啟動真空系統抽真空;當鍍膜腔室的真空度達到工藝要求時,啟動卷繞系統、條形蒸發源、智能屏蔽系統和控制系統;控制系統控制智能屏蔽系統及條形蒸發源的智能材料控制系統和滑動式電極系統,根據工藝要求在蒸發鍍膜基底下方形成1個或多個蒸發鍍膜區域,通過真空蒸發鍍膜在連續走膜的蒸發鍍膜基底上形成膜層;在真空蒸發鍍膜過程中,控制系統可控制智能屏蔽系統以及條形蒸發源的智能材料控制系統和滑動式電極系統之間的互相配合,在線連續地調控蒸發鍍膜基底下方的蒸發鍍膜區域,在蒸發鍍膜基底表面形成在線可調控的膜層。該真空蒸發鍍膜方法可應用于制備新能源動力電池。
本發明涉及一種智能電動車,涉及新能源技術領域。該智能電動車包括車體,以及開設在車梁上且對應在車座下方的電瓶艙,電瓶艙內設有插座,插座內放置有電瓶,側槽口的外側底部焊接有轉軸,轉軸上轉動連接有向上旋轉后可將側槽口關閉的擋板,擋板向上旋轉至將側槽口關閉時,擋板的內面面向于電瓶,擋板的內面開設有沉腔,如果電瓶發生失火現象時,煙霧信號會被煙霧傳感器接收,并反饋到設置在電瓶艙上的馬達上,再由馬達所連接的連桿結構和齒條等傳動部件將動作傳遞至滅火罐上,以此使這些滅火罐對電瓶實施智能滅火,最大限度的確保電動車在充電過程中使用更加安全,減少財產損失。
一種汽車高壓連接器互鎖機構,涉及一種應用于新能源汽車上的高壓連接器。由帶有卡槽的插頭扳手、帶有導向槽的二次鎖和高壓互鎖微動開關組成互鎖機構。二次鎖的接觸柄設于高壓連接器插頭內,轉動部分上端設于高壓連接器插頭上表面,轉動部分下端與接觸柄轉動連接,導向槽位于轉動部分上表面,在導向槽內設有定位凹槽,插頭扳手的卡槽上表面還設置有鎖緊凸起,二次鎖的轉動部分經旋轉插接在插頭扳手的卡槽內,且在插頭扳手的卡槽內滑動,插頭扳手的鎖緊凸起與轉動部分上表面的定位凹槽插接在一起時,該互鎖機構完全避免了高壓接插件開斷過程中產生電弧的現象,延長了互鎖機構的使用壽命,有效防止了誤操作造成的觸電危險,確保維修安全。
一種具有偏置慣性體的振蕩浮子波浪能發電裝置,屬于清潔新能源領域。該發電裝置包括慣性機構和振蕩浮子機構,振蕩浮子機構包括浮子和潛體,在潛體內設有雙作用液壓缸、液壓管系和液壓馬達發電機組。慣性機構設置在浮子內,發電機的轉子通過變速器、轉軸與萬向節的一軸同軸線連接,設有偏置慣性體的轉軸與萬向節的另一軸連接。浮子在波浪中振蕩時,雙作用液壓缸供給液壓油;同時在浮子中的慣性機構動作,由偏置慣性體帶動轉軸單向旋轉。該發電裝置可以在垂蕩、橫搖、縱搖三自由度方向運動并獲能,從而提高能量轉換效率。同時,由于垂蕩與搖動自振頻率不同,因而可有效拓展裝置能量轉換的有效頻譜寬度,增加波能轉換裝置的有效獲能頻率區間。
本發明屬于光儲聯合發電系統虛擬慣量補償技術領域,涉及一種基于主動支撐控制的光儲聯合發電系統虛擬慣量補償方法。本發明包括:光伏發電系統建模;光儲聯合發電系統虛擬慣量分析;含光伏?儲能系統的慣量分析。本發明對光伏發電單元采用了基于同步機標準三階模型的主動支撐控制策略,更好的模擬同步發電機端口特性,為系統提供必要的慣量和阻尼,提高光伏并網后系統的電壓穩定支撐能力和頻率穩定支撐能力,有效的提高了系統的魯棒性。本發明還可以增強光儲聯合系統抑制低頻振蕩的能力,提高系統穩定性,進一步促進電網對新能源光伏的消納能力。
本發明提供一種基于數字孿生技術的儲能裝置熱點溫度確定方法,隨著我國新能源發電裝機容量的不斷擴大,電儲熱技術作為能源消納已廣泛應用,儲熱池溫度過高會帶來儲熱流體氣化和加熱柱損壞等問題,且熱點溫度不能直接測量;基于有限元分析技術建立儲熱裝置溫度場數值分析模型,對儲熱池內部流體場和溫度場進行計算與分析,通過光纖測溫對儲熱裝置壁面的溫度進行采集,基于數字孿生技術推算儲熱池內的熱點溫度;本發明可實時監測儲熱裝置的溫度,解決了儲能裝置無法采用測量儀器測量溫度的難題,利用數字孿生技術通過壁面低溫區的溫度推測熱點溫度,實現儲能裝置的溫度監測。
本發明公開了面向風電送出線路動態增容的數字孿生評估方法和系統,所述方法包括:建立風電送出輸電線路的數字孿生模型;對輸電線路及兩側間隔變電設備進行安全性驗證;確定風電送出輸電線路的增容調度區間和調度用載流量提升檔位;監測到風電送出輸電線路通道區域內受極端氣象影響時,綜合設備可靠性和電網可靠性確定運維檢修方式;監測到風功預測和微氣象滿足增容條件時,風電送出線路進入增容調度運行狀態;在風電送出線路調度運行過程中,通過模型監測并模擬判斷出輸電線路溫度和弧垂超限時,調低風電送出線路載流量。本發明具有安全性高、可操作性強、數據可視化效果好等優點,有助于提升新能源消納水平,節省工程投資,提升經濟社會效益。
本發明屬于新能源開發與利用技術領域,公開了一種基于太陽能輻射選擇性吸收的電熱聯合利用系統。裝置包括透光玻璃板、太陽能電池板、太陽能電池支板、循環管道、絕熱隔板,循環管道依次通過換熱器、循環泵和調節閥。循環管道中通過DAC納米工作流體,從光電單元下方預熱后流至光熱單元的兩層透光玻璃板之間,經換熱器換熱后回流構成循環,具有分光和吸熱冷卻的雙重作用。同時在循環管道內增設湍流圓柱體提高DAC納米工作流體流速,加快對流換熱的效率。本發明結構簡單,成本較低,光電光熱得到綜合利用的同時做到光電光熱單元分離,熱結合問題得到解決,熱利用率和光伏轉化效率明顯提高,市場應用前景廣闊。
本發明涉及一種踩踏式發電機,屬于新能源發電技術領域。踏板的四角用螺栓對稱固定4根鋼柱,4根鋼柱穿過箱體的上表面、分別被套制在箱體底部固定的4根鋼管上;每個鋼管內設置1個彈簧;在其中一個鋼柱上安裝一條軌道齒,齒輪固定在連接桿的一端,軌道齒和齒輪相互咬合;盤式發電機的內表面與連接桿相接的兩個位置分別安裝軸承固定;定子上纏繞線圈,穿過連接桿與盤式發電機靠近齒輪的一側內表面通過螺絲固定;轉子上對稱安裝兩個磁體。本發明嚙合平穩、沖擊小、噪聲小、承載能力大,并且傳動效率高,使用壽命長,磨損小,不易發生卡齒現象;發電量高、投入成本少,經濟實用,可靠性高。
一種風力發電并網儲能系統屬于新能源技術領域,尤其涉及一種風力發電并網儲能系統。本發明提供一種利用效率高、占地面積小的風力發電并網儲能系統。本發明包括發電單元;所述發電單元包括風道、風機、控制模塊、直流發電裝置和交流發電裝置;所述風道的延伸方向連接有集風口,所述集風口為漏斗狀,所述集風口的進風處的截面積大于所述風道相應的截面積;所述直流發電裝置與所述交流發電裝置同軸地設置,所述直流發電裝置發出的直流電中至少一部分直流電轉換為交流電并輸送至電網,所述交流發電裝置發出的三相交流電經機側整流器轉換為直流電,經過直流母排流入網側逆變器和變壓器輸送至電網。
本發明公開了一種集成網關功能的低功耗整車控制器。包括主控單元,網關通訊處理單元,高級電源管理單元,輸入信號處理單元,輸出處理單元,系統存儲單元以及故障處理單元。電源單元為蓄電池供電,經電源單元輸出穩定電壓為系統及系統外圍電路供電,保證系統的正常工作。主控單元通過高速SPI通信接口、AD端口、CAN接口,與輸入信號處理單元,輸出處理單元,存儲單元,故障診斷單元以及網關通訊單元進行數據連接,實現整車CAN總線網絡信息互聯。本發明專利可應用于純電動和混動車型作為整車的主控單元協調各子控制器工作,功能上實現新能源整車控制器功能,兼顧實現網關功能,減少了車身電子控制器的數量,有效利用車身空間。
一種基于污泥的氮摻雜生物炭和多孔火山巖的新型復合陽極的制備方法及微生物燃料電池,新材料新能源及廢水資源化利用技術領域。將活性污泥通過氮氣高溫熱解烘焙方法制成多孔的氮摻雜生物炭,再通過酸化方法去除表面礦物質,提升生物炭的導電性,最后以火山巖顆粒為載體進行表面生物炭負載,制備形成火山巖表面氮摻雜生物炭顆粒。此種新型顆粒,孔隙率高,導電性好,比表面積大,完全符合微生物燃料電池陽極材料的性能要求。新型氮摻雜多孔生物炭陽極即可增加微生物燃料電池陽極產電菌及微生物的附載量,提高廢水中生物質能轉化率,低電阻特性又提高了電子的傳遞速率,最終實現微生物燃料電池功率的提升,實現廢水處理資源化及同時高效生物產電。
本發明公開了一種塑型高壓雙自鎖模塊連接器,包括插頭(1)和插座(2),插頭(1)和插座(2)相連接;所述插頭(1)包括插頭外殼(11)、插孔殼體(12)和插孔組件(13)和自鎖開關(14);插孔組件(13)通過插孔殼體(12)連接在插頭外殼(11)內;自鎖開關(14)連接在插頭外殼(11)左右兩端;所述插座(2)包括插座外殼(21)、插針殼體(22)、插針組件(23);所述插針組件(23)通過插針殼體(22)連接在插座外殼(21)內。所述塑型高壓雙自鎖模塊連接器適用于新能源電動車等領域。具備較好的機械強度、可靠性高,耐高壓,質量輕,模塊化以及電性能優良等特點。
一種超級電容器的制作方法,屬于新能源儲能技術領域。將金屬集電極表面粗糙化處理,將活性材料、導電材料、復合粘接劑混合均勻,壓成厚度在30-150μm的極片,將極片粘接在集電極表面,形成帶狀電極,將其切成兩張相同尺寸電極,將兩張電極鉚接引線后,加入10~100μm厚的隔極膜,卷繞成芯子,于100-150℃真空干燥8-72小時,然后浸漬在有機電解液中,于50℃外加2.7V直流電壓通電10h,最后封裝于圓形鋁殼中,得到超級電容器產品,其中復合粘結劑為具有R1SiO(CH3﹛SiO(CH3)2)x—﹛RSiOCH3﹜y—Si(CH3)2R1通式的物質與聚四氟乙烯的混合物。采用本發明的復合粘結劑制作的電極柔軟,機械強度大,易于規?;B續生產,工作壽命有大幅提高。
一種直接耦合膜生物反應器和微生物燃料電池的反應器和廢水處理方法,屬于新能源和環保技術領域。其特征是本發明將導電材料作為平板膜膜生物反應器(MFC)的過濾介質,同時作為微生物燃料電池(MFC)的陰極,實現MBR和MFC的直接耦合。反應器同時實現了有機污染物的去除和直接向電能的轉化。膜陰極表面積聚的負電荷以及犧牲陽極釋放的絮凝劑有利于膜污染的控制。使用多孔碳材料作為陽極可以提高陽極生物膜負載量,形成生物膜反應器,并提高產電能力。本發明的效果和益處是操作簡便,可直接對已有的MBR反應器進行改裝,在保持原有處理效果的同時產生電能,實現節能減排,經濟效益、環境效益及社會效益明顯。
一種串接石墨化爐,屬于新能源負極材料生產技術領域,包括爐體,所述爐體底部開設有連通爐體內部及外部的排出口,還包括可移動的料箱,所述料箱內設有可升降的料箱移動底板,所述料箱移動底板上設有與排出口相配合的封料炭柱,石墨化生產時,料箱置于爐體底部,料箱移動底板上升至頂部時,封料炭柱置于排出口內,將排出口封堵;當料箱移動底板下降后,封料炭柱脫離排出口,使爐體內的保溫料進入料箱內。通過革新串接石墨化爐的出爐方法,徹底解決串接石墨化爐物料冷卻時間長,出爐環境污染大和生產熱量回收難等問題,實現串接石墨化爐的高效環保生產。
本發明屬于電網新能源技術領域,尤其涉及一種考慮隨機負荷的分布式電源配電網分析及優化控制方法。包括以下步驟:步驟1.構建系統元件的隨機模型;步驟2.建立節點電壓越限和之路潮流月線評估指標,以此來定量評價系統的安全風險水平;步驟3.通過對風電、光伏接入配電網進行規劃,考慮成本在內來制定風險控制模型。本發明考慮了隨機負荷的含分布式電源的配電網風險分析,將電源側與負荷側相結合的方法對配電網運行綜合風險進行評估,找到系統運行時潛在的危險,使系統的可靠性和配網運行的效率得到顯著提高,對配電網安全運行的穩定性具有積極的指導意義。
一種電動汽車用電池包托盤及其制造方法,屬于新能源電動汽車制造領域。該電動汽車用電池包托盤的制造方法,將熔融鋁合金壓鑄得到若干個鋁合金壓鑄件單元,再將鋁合金壓鑄件單元采用拼焊的方法組合,得到電動汽車用電池包托盤。鋁合金壓鑄件單元包括底板、邊梁和筋條。拼焊采用氣體保護焊工藝,采用壓鑄鋁合金用焊絲,實現拼焊成型。該制造方法采用壓鑄單元一次壓鑄成型無需焊接,使得托盤產品焊縫數量大大減少,產品尺寸精度和剛度得到提升,有利于提高電動汽車的運行安全和品質。同時,產品生產效率相應提高,產品制造成本顯著降低。
本發明提供一種離網式風光互補控制器及其控制方法,涉及單片機自動化控制技術領域。本發明包括太陽能電池組、風力發電機組、蓄電池組、微控制器、升壓逆變模塊、充放電保護模塊、驅動電路、溫度測量模塊、風扇;含PIC單片機的微控制器作為主控制模塊,對蓄電池進行實時監控,防止蓄電池過度釋放電能,導致能量溢出或充電過剩導致電能飽和電池老化,蓄電池輸出的48V直流電壓經升壓逆變以微控制器的驅動模塊參與控制,升壓逆變后得到的電壓用于交流負載供電。單片機作為主控制器,兼容風力發電機和光伏電池設備兩種新能源,為達到清潔高效、零污染目的,克服了城市微電網棄風、棄光的弊端,有效提高能源利用率。
本申請公開了一種本申請提供了一種多類型能源一體化協同控制方法,包括:根據電網的全網負荷增量和預先濾波的區域控制偏差得到第一待調量;利用水電機組針對第一待調量進行調頻后得到第二待調量;在第二待調量的基礎上考慮風電預測增量、光電預測增量和聯絡線預測增量,得到第三待調量;判斷機組所處的斷面類型,根據預先設定的斷面策略、頻率保護策略及水電備用保護策略,對第三待調量進行調節,得到剩余待調量;由火電機組完成對剩余待調量的調節。本申請還公開了基于上述方法的協同控制裝置。本申請實現水火機組基于負荷預測趨勢、新能源功率預測趨勢、頻率緊急度及備用保護的協調控制,提高了全網頻率穩定性。
本發明屬于新能源裝備領域,提供一種深冷液體罐式集裝箱動態蒸發率測量方法,包括:將深冷液體罐式集裝箱通過集裝箱托架固定在船體運動模擬臺上,充裝深冷液體罐式集裝箱至額定充滿率,充裝結束后,安裝排氣管路;靜置結束后,當集裝箱內膽表壓力接近零時,卸下排氣管路,安裝氣體流量測試系統,采集數據;再次靜置結束后,若氣體質量流量計的數據,無明顯突變開始測量動態蒸發率,若大幅波動重復上述步驟;測量結束后,計算動態蒸發率。本發明能夠模擬運輸過程中罐式集裝箱的力學環境,通過測量罐式集裝箱排氣的流量,計算罐式集裝箱內部深冷液體的蒸發速率。
本發明屬于生物質新能源技術領域,尤其涉及一種石墨肽發酵禾墨烯制取石墨烯的方法,包括如下步驟:將石墨肽與禾墨烯混合,加入化學溶劑,并添加催化劑;將所得產物進行高溫加熱,而后經超高壓處理得到石墨烯;所述高溫加熱過程包括每分鐘升溫18~25℃,控制溫度350~400℃;再每分鐘升溫20~30℃左右,控制溫度900~1400℃;所述化學溶劑為硝酸或硫酸中的一種或者兩種溶劑的混合物;所述催化劑為硅酸,其添加量與石墨肽和禾墨烯總量的質量比為:(0.001~0.01):1。本發明環境污染小,工藝簡單,成本低廉,比表面積大。
本發明涉及一種將市政濕污泥制備成生物油的新方法,尤其涉及一種市政濕污泥在混合溶劑中液化制備生物油的工藝方法,特別適用于提高生物油產率和油品質。屬于環境保護和新能源技術領域;該制油方法是直接以市政濕污泥為反應原料,利用助溶劑甲醇和濕污泥中的水對污泥熱液化制油過程中的協同效應,提高生物油中脂肪酸酯含量及熱值,達到提高生物油產率和油品質的目的,使污泥液化制油技術更貼近于大型工程的實際應用。
一種萃取-酯交換-分離偶聯技術制備生物柴油的方法,屬于新能源生產技術領域。采用堿性脒類物質或胍類物質作為萃取溶劑兼催化劑,將萃取、酯交換反應和分離偶聯起來制備生物柴油。將含油原料與低碳醇、脒類或胍類催化劑混合,攪拌加熱,使萃取、酯交換反應同時進行;液固分離,通過沉降分離將液相中甘油和生物柴油分離,再利用脒類或胍類物質與醇在通入二氧化碳的條件下反應轉化為極性的離子液體而使其分別與生物柴油、甘油分離;然后向離子液體中通入氮氣使其可逆轉化為非離子態而回收重復利用。本發明將原料油的萃取和酯交換反應以及產物分離偶聯在一個體系中進行,設備簡單,清潔環保,制備流程少,反應溫和,利于回收利用,工業化前景好。
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