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本實用新型屬于新能源汽車技術領域，尤其為一種用于新能源汽車的智能液壓減震裝置，包括保護外殼、活塞缸、活塞桿、活塞、自由活塞、油泵；活塞缸內部設置有活塞，活塞頂部連接設置有活塞桿，活塞桿頂部穿出活塞缸連接設置有上固定環，活塞缸頂部設置有缸蓋和密封蓋，活塞缸內底部安裝有導流臺，導流臺上通過緩沖彈簧與設置在活塞缸內部的自由活塞底部相連接。本實用新型自由活塞與導流臺之間設緩沖彈簧實現減震；下固定環與底座之間設有減震彈簧柱實現減震效果；油泵將回流腔內液壓油抽取至注油腔，通過注油通孔注入活塞缸內；實現活塞缸內部油液智能循環操作；自由活塞四周設置有潤滑脂對活塞缸內壁涂抹潤滑脂，防止活塞缸內壁磨損老化。
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本發明涉及新能源汽車空調技術領域，且公開了一種新能源汽車熱泵空調裝置，包括電動壓縮機、冷凝器和蒸發器，所述電動壓縮機的上方左右兩側均連通有傳輸管，兩個所述傳輸管的端部連通有一個電磁四通閥，所述電磁四通閥的上表面連通有第一連接管和第四連接管，所述第一連接管的一端連通有所述冷凝器，所述第一連接管的外側壁套設有套管；夏季汽車制冷時，電機帶動壓縮機運轉，制冷原理與燃油車相同，能夠達到制冷的目的，冬季取暖時，通過消耗蓄電池的電量來加熱PTC，蒸汽壓縮式制冷+PTC電加熱供暖系統可靠性高，能夠滿足車內成員對溫度調控的需要；空調系統利用特種半導體材料構成的P?N結，沒有污染源，制熱時間快。
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本實用新型公開了一種新能源高壓線束橡膠堵孔過線裝置，屬于汽車技術領域，該新能源高壓線束橡膠堵孔過線裝置，包括膠套座，所述膠套座的一側依次設置有過線孔A、過線孔B和過線孔C，所述膠套座的一側開設有凹槽，所述凹槽的內壁均勻開設有過線孔A、過線孔B和過線孔C，所述過線孔C遠離過線孔B的一側設置有拉繩過孔，所述膠套座的另一側設置有拉線膠套，所述拉線膠套的一端與膠套座的另一側固定連接。通過設置過線孔A、過線孔B和過線孔C能夠將三條小線徑線束單獨分開穿孔，避免了大線徑(波紋管包裹三線束穿孔)轉彎半徑不足，導致的裝配困難，解決了空間小裝配困難的問題，并解決了波紋管包裹處密封性差造成漏水的問題。
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本實用新型屬于新能源汽車配件技術領域，具體涉及一種便捷式新能源汽車高壓線束固定裝置，包括高壓線束、壓緊件、基座和緊固組件，所述壓緊件安裝在所述基座上。所述基座包括基板和多塊工字件，多塊所述工字件間隔安裝在所述基板上，以使相鄰的兩塊所述工字件間形成一個用于安裝所述高壓線束的緊固通道，所述緊固通道內在相鄰的兩塊所述工字件上分別安裝有一個相對設置的所述緊固組件，所述高壓線束鑲嵌在兩個所述緊固組件之間。本實用新型具有對高壓線束固定效果高，避免對其造成損傷，且適用于不同規格大小的高壓線束的技術特點。
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本實用新型公開了一種新能源電動汽車整車控制器，包括外殼體，所述外殼體的頂部設置有保護密封組件，所述保護密封組件的一側固定安裝有彈性底座。該一種新能源電動汽車整車控制器，可通過將控制器主體、數據采集器、存儲器和蓄電池放置到相應安裝槽內部，將密封蓋板和外殼體進行密封閉合，通過卡針和卡槽將密封蓋板和外殼體進行實時卡接，通過緩沖扭簧的彈力使限位擋板能夠與控制器主體、數據采集器、存儲器和蓄電池的外側表面相互抵觸限位，當需要對器件進行檢查維護或者更換時，可直接打開密封蓋板使限位擋板與控制器主體、數據采集器、存儲器和蓄電池脫離，通過人工將控制器主體、數據采集器、存儲器和蓄電池取出即可。
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本實用新型公開了一種新能源汽車電池系統火燒實驗裝置，包括底板，所述底板的頂端安裝有兩組噴火口，所述電池架板的內部固定連接有鋼絲網，所述電池架板頂端的一側設置有自動防爆滅火機構。該新能源汽車電池系統火燒實驗裝置通過設置有基板、密封蓋、二氧化碳儲箱、前擋板、噴嘴、高壓氣泵和導氣管，使用時，當電池在火燒實驗中出現鼓包冒火或爆炸情況時，高壓氣泵啟動，將二氧化碳儲箱內的高濃度二氧化碳迅速抽出，并沿著導氣管輸送到噴嘴內，斜向設置的噴嘴對著電池快速噴出二氧化碳，降低氧氣濃度以抑制燃燒，實現了自動滅火防止爆炸傷人的功能，解決的是裝置不具備自動滅火防止爆炸傷人的功能的問題。
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本實用新型涉及新能源汽車的生產領，具體為一種新能源汽車機器地板縱梁結構，包括裝置主體、前縱梁固定孔、縱梁邊梁和電池箱固定孔，裝置主體的頂部一側固定連接有縱梁邊梁，裝置主體的內部底部一側嵌入連接有緩沖梁，由緩沖梁由防碰撞氣囊、安全氣囊觸發器和縱梁嵌入槽相互配合使用，共同組成一個保護機構，通過加入這樣的設置使得汽車在遇到交通事故的時候底部核心縱梁不易嚴重變形，對駕駛員起到一定的保護作用，由電池放置艙由電池放置面、電池固定槽、線路艙和主梁嵌入孔相互配合使用，共同組成一個固定機構，通過這樣的設置使得電池在汽車內部的時候有一個科學的固定機構，在汽車遇到交通事故時可以保護汽車的電池穩固的固定在艙內。
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本實用新型公開了一種新能源汽車電機控制器檢測裝置，包括外架，所述外架一端的底端設置有翻轉門，所述外架的一端設置有檢測平臺，所述外架一端的中間位置處設置有多組檢測線束，所述外架一端頂端的內部設置有前面板，所述前面板一端的四個拐角處分別設置有拆卸結構。該新能源汽車電機控制器檢測裝置通過在需要對檢測裝置內部進行維護檢修時，在前面板一端四個拐角處設置的拆卸結構中，通過分別將螺桿從螺紋孔中旋出松下后，可以將前面板從前面板一端頂端的內部進行拆卸后，便于對交換機內部進行維護檢修，安裝時前面板一端四個拐角處分別設置有預留槽可以將螺桿旋入進預留槽內部進行隱藏，解決了不便于對檢測裝置內部進行拆卸維護檢修的問題。
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本實用新型公開了一種基于新能源的便攜式戶外自然取火裝置，包括裝置本體和第一卡槽，所述裝置本體內部頂端通過軸承安裝有貫穿至裝置本體底端的鉆木軸，且鉆木軸的頂端開設有第一齒輪，所述鉆木軸外側頂端裝置本體的內部開設有第一腔體，且第一腔體內部鉆木軸的外側安裝有轉輪。該基于新能源的便攜式戶外自然取火裝置通過第一固定板將固定螺栓從第一齒輪的內部轉出，同時通過固定螺栓帶動火石塊在火石條上進行剮蹭從而產生火星進行點火，同時也可以通過拉塊拉動轉輪帶動鉆木軸進行轉動當拉繩拉動到限位的時候通過卷簧對鉆木軸帶動進行反向轉動將拉繩收回到轉輪上，使得裝置在使用的時候可以進行多種的取火方式。
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本實用新型公開了基于新能源汽車電機檢測的耐壓檢測裝置，包括機架、第一安裝空間、電磁換向閥、氣泵、控制電路板、測試臺、第二安裝空間、第一固定板、第一氣缸、貼紙裝置、旋轉空間、傳感器、變壓裝置、控制顯示屏、第一安裝板、第二安裝板、第二固定板、第二氣缸、電子溫度計、壓板、第三安裝板、電機檢測固定架、第三固定板、第三氣缸、第四氣缸、第二連接塊、第四安裝空間、第五固定板、第五氣缸、推板、第六固定板、第六氣缸、標簽和電機固定槽，所述機架的內部開設有第一安裝空間，所述第一安裝空間的底面一側固定安裝有電磁換向閥。本實用新型所述的基于新能源汽車電機檢測的耐壓檢測裝置，綜合兩種因素來確定電機最合適的電壓。
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本實用新型公開了基于新能源汽車鋰電池回收處理過程中的廢氣處理系統，所述廢氣輸入管道的上端設置有廢氣流量檢測器，所述廢氣輸入管道的下端一側設置有緊急開關。本實用新型所述的基于新能源汽車鋰電池回收處理過程中的廢氣處理系統，設有一號液體凈化器、二號液體凈化器、氣體凈化器、工業用水放置罐、氣體流量檢測器、氣體濃度監測器、一號液體流量檢測器、二號液體流量檢測器、流量控制閥與緊急開關，能夠凈化廢氣中的氣體與液體，并可以將凈化后的液體集中存放便于人們使用，并能使人們及時監測廢氣、氣體與液體的流動情況，還可以調節廢氣的流量，并在出現緊急狀況時人們能及時關閉廢氣處理系統，帶來更好的使用前景。
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本發明公開了基于電力專網構建的新能源遠程集控中心通信系統，屬于新能源遠程集控中心通信領域，解決了電力專網中傳輸的電力數據過多，使得新能源遠程集控中心存儲和處理電力數據的效率較低的問題；本系統包括多個區域電站、遠程集控中心和電力專網；多個區域電站設置在不同地理位置，區域電站中設置有數據采集模塊、數據校驗模塊、數據加密模塊以及電站防火墻；遠程集控中心通過對區域電站產生的電力數據進行分析處理從而實現對區域電站的遠程監控和管理；遠程集控中心設置有集控中心防火墻、數據解密模塊、發電類型判斷模塊以及多個通信服務器；電力專網覆蓋遠程集控中心和區域電站的區域，用于對電力數據進行無線傳輸。
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本發明提供一種新能源阻燃電纜，涉及電力設施領域。該新能源阻燃電纜，包括安裝條，所述安裝條外側均勻固定連接有三個包覆層，三個所述包覆層均固定連接在內襯的內側，所述內襯外側設置有屏蔽層，所述屏蔽層外側設置有阻燃護套，所述包覆層和內襯之間設置有脫氧劑，相鄰的所述包覆層之間設置有絕緣纜芯，所述絕緣纜芯與包覆層和內襯之間設置有填充層，所述絕緣纜芯包括導電纜芯，所述導電纜芯外側設置有絕緣層，所述絕緣層外側設置有防火涂料。通過具備吸收潛熱及防水抗靜電能力的阻燃護套配合脫氧劑和包覆層，提高阻燃電纜的防火阻燃性能，安裝條的槽體配合表面設有環氧樹脂涂層的內襯和填充層，改善阻燃電纜的機械性能。
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本發明公開了一種新能源車輛的應急供電行駛方法、裝置及系統。該應急供電行駛裝置包括檢測判斷單元以及應急行駛單元。該應急供電行駛系統包括應急行駛模塊、鋰電池、動力電池以及動力電池高壓回路。通過在檢測判斷動力電池的電量水平低于預設的電量閾值時，將動力電池通過雙向DCDC向蓄電池供電驅駛，轉換為使雙向DCDC反向工作給整車供電，該應急供電行駛方法、裝置及系統提升了新能源車輛在低電量時的行車可靠性；進一步地，本發明提供的一種新能源車輛的應急供電行駛方法、裝置及系統還通過提供用戶交互功能，從而在接收到應急供電行駛指令時，根據該指令進行后續應急供電行駛流程，從而提升應急供電行駛的交互性。
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本發明提供了一種新能源動力電池殼用鋁及鋁合金板帶材的生產方法，包括以下步驟：鋁熔體制備、連鑄連軋、均勻化退火、冷軋、中間退火或成品退火，可用于新能源動力電池殼用3003合金板帶材“O”、“H12”和“H14”狀態產品的生產，且獲得的產品能有效提高材料的強度和屈強比。
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本發明涉及新能源汽車電池技術領域，尤其為一種新能源汽車電池的快速更換裝置，包括：電池和連接板，所述電池的數量為五個，所述連接板的頂部開設有放置槽一，所述電池位于放置槽一的內腔并與放置槽一活動連接，所述連接板的內部開設有腔體，所述腔體的內部設置有散熱結構，所述散熱結構包含有與腔體固定連接的導熱硅膠墊片，所述導熱硅膠墊片的底部固定連接有散熱片，所述散熱片的底部固定連接有導熱片。本發明在實際使用過程中，首先通過將電池放置在連接板和頂板之間對其進行連接，接著再通過簡練的固定結構將電池與底板進行快速固定，操作簡便且節約時間，同時不易對電池進行磕碰，進一步降低了對電池的損耗。
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本發明涉及新能源汽車電池技術領域，尤其為一種用于新能源汽車電池組的高效散熱通風裝置，包括：殼體和電池組，所述殼體的正表面活動連接有擋板，所述殼體的內部開設有腔體，所述腔體內腔的底部固定連接有散熱風扇，所述殼體內腔的底部開設有若干等間距分布的通風孔，所述殼體的頂部開設有出風孔。本發明在實際使用過程中，當電池組開始運行，并產生熱量時，首先通過散熱裝置對電池組產生的熱量進行轉移，對電池組進行降溫，保持電池組部件的溫度正常，再通過通風結構將熱量揮散至空氣中，對殼體內的溫度進行降低，保持殼體內空氣的流通性，維持殼體內溫度恒溫，同時提供較為干燥清潔的使用環境。
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本發明公開一種安全性高的新能源汽車充電樁裝置，包括充電樁，設置于所述充電樁中且通口朝右的充電接口以及與新能源汽車連接的充電頭，所述充電樁底部固定設有底座，頂部固定設有防雨棚，所述充電接口包括上下對應設置且通口朝右的第一插孔，所述第一插孔左端壁中設置有第二插孔，所述充電接口中還設置有位于所述第二插孔左側的安放槽，所述第一插孔與所述安放槽之間上下對應設置有第一滑槽，所述第二插孔與所述安放槽之間設置有第二滑槽，所述第一滑槽中平滑安裝有第一滑桿，所述第二滑槽中平滑安裝有第二滑桿。
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本發明公開了一種新能源船用鋰離子電池?鋅空氣電池混合動力系統，其特征是，包括并行接入到混合動力船舶能量控制單元的鋰離子電池控制單元和鋅空氣電池控制單元，所述鋰離子電池控制單元設有一組鋰離子電池組，鋰離子電池組通過雙向DC/DC變換器連接電機控制模塊；所述鋅空氣電池控制單元設有一組鋅空氣電池組，鋅空氣電池組通過單向DC/DC變換器連接電機控制模塊，電機控制模塊順序連接推進電機和螺旋槳。這種系統，由兩種具有不同特性的電池組構成，充分發揮鋰離子電池比功率較大、儲能效果佳以及鋅空氣電池比能量相對較高等優勢，從根本上解決新能源船舶動力不足、續航里程不足以及制動能量浪費問題。
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本發明提供了一種新能源汽車電池組通風散熱裝置，涉及新能源汽車技術領域。該通風散熱裝置包括容納電池組的箱體及與所述箱體匹配的箱蓋，所述箱體與箱蓋形成電池組容納腔；所述箱體包括底板和側板，其底端與所述底板的上表面固定，所述底板上設有向下開口的高溫進風口，所述側板上設有低溫進風口；所述低溫進風口上安裝有導風組件；所述箱蓋上設有向上開口的排風口。本發明通過同時設置高溫進風口和低溫進風口，將常溫氣流和經過冷卻的低溫氣流送入電池組容納腔內，多點式的送風能夠有效提高送風效率，散熱效果得到顯著提高，同時，高溫進風口和低溫進風口均設有導風組件，可針對不同的用車環境，對進風量進行調節，適應性好。
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本發明涉及新能源車技術領域，公開了一種新能源車后橋減速器，包括整體式減速器殼體及設置在所述減速器殼體內的動力組件、中間傳動組件和差速器，所述減速器殼體為整體式殼體；所述動力組件包括用于連接驅動電機輸入軸，所述輸入軸上設有第一主動齒輪；所述中間傳動組件包括傳動軸和設置在所述傳動軸上的第一從動齒輪和第二主動齒輪，所述第一從動齒輪與所述第一主動齒輪相嚙合，所述傳動軸上設有螺旋花鍵齒，所述第一從動齒輪的中心設有花鍵孔，所述花鍵孔的側壁上設有與所述螺旋花鍵齒一一對應的鍵齒槽，所述螺旋花鍵齒與所述鍵齒槽無間隙配合；所述差速器包括第二從動齒輪，所述第二從動齒輪與所述第二主動齒輪相嚙合。
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本發明涉及汽車電池負極材料，具體說是新能源汽車電池負極材料的制備方法，其包括將硫酸溶液和硝酸溶液置于冰水浴中，加入石墨原料和固體高錳酸鉀；待溫度升高至室溫后，加入蒸餾水反應得到氧化石墨烯；取氧化石墨烯置于盛有HCl溶液的容器中，用去離子水分散并攪拌；然后將上述混合物置于微爆反應器中，加入KClO3溶液、H2O2完成微爆反應，得到氧化石墨烯納米卷；將氧化石墨烯納米卷和SnCl4溶于水中，然后加入還原劑反應得到SnO2/石墨烯納米卷復合負極材料。本發明在石墨烯納米卷上復合二氧化錫材料，制備得到的材料性能相較于石墨烯與二氧化錫復合材料具有更優的儲氫性能，將其作為新能源汽車電池的負極，可大大提高電池的使用性能，延長電池的使用壽命。
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本實用新型涉及一種廣告路燈，尤其涉及一種可調節的新能源廣告路燈。技術問題為：提供一種操作方便快捷的可調節的新能源廣告路燈。本實用新型提供了這樣一種可調節的新能源廣告路燈，包括有底座、支柱、第一轉軸、太陽能板等，支柱安裝在底座頂部中間，第一轉軸轉動式安裝在支柱上側，第一轉軸與支柱之間有阻尼，太陽能板安裝在第一轉軸前后兩側之間。本實用新型通過太陽能板，可將光能轉換為電能，從而使得照明燈放出亮光，并且人們可將廣告牌插入放置架之間，方便快捷，本實用新型通過將滑動桿向上移動，能夠帶動太陽能板發生轉動，使得太陽能板調節至合適的角度，使得光能的吸收效率更高。
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本實用新型涉及一種新能源汽車車架拼焊裝置,屬于新能源汽車技術領域，其包括底座，所述底座內部開設有傳動腔，所述傳動腔中安裝有電機，所述電機輸出端固定連接有轉盤，所述轉盤上端中心固定設有支撐桿，所述支撐桿上端通過第一轉軸轉動連接有工作臺。該新能源汽車車架拼焊裝置可以實現對待拼焊的汽車車架快速固定，電機與轉盤的結合能夠方便車架的旋轉，第一電動伸縮桿能夠對車架的傾斜角度進行調節，極大地方便了拼焊人員的使用，提高了拼焊效率。
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本實用新型公開了一種回收新能源汽車鋰電池正極材料的裝置，包括筒體，所述筒體的下端面設置有底盤，且底盤的下端面中間位置處設置有出料斗，所述筒體的內部位于兩側壁處均設置有反擊板，所述筒體的內部位于中間底部位置處設置有下轉子，且筒體的內部位于上方位置處設置有上轉子，所述筒體的內部位于下轉子與上轉子之間的位置處連接有中轉子，且筒體的內部位于上轉子的上端面設置有甩料盤。本實用新型所述的一種回收新能源汽車鋰電池正極材料的裝置，能耗少，產量高，通過設有的甩料盤，其甩料筋與襯板圓周交叉分布，提高材料利用率，降低使用成本，通過設有的反擊板，斜面設計，利于物料的下落，帶來更好的使用前景。
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本實用新型公開了一種新能源汽車的電控裝置，包括側擋板和底板，所述側擋板共設有兩組且在底板頂壁的兩邊對稱分布，兩組所述側擋板均與底板的頂壁焊接，所述底板的頂壁焊接有兩組與側擋板相互垂直的固定支撐板，所述固定支撐板的兩側分別與兩組側擋板相向一側的側壁焊接，兩組所述固定支撐板相背的一側均設有緩沖板，所述緩沖板與固定支撐板相互平行，二者之間設有彈簧。該新能源汽車的電控裝置，通過設置了緩沖板、彈簧和滑塊，當緩沖板受到外界沖擊時，彈簧起到緩沖作用，減小對固定支撐板的損傷，同時滑塊在底板上的槽口內滑動可以使緩沖板保持穩定，從而可以保護固定支撐板以及該電控裝置內的元器件。
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本實用新型公開了一種新能源動力電池用電池箱，屬于新能源電池技術領域，包括固定底座與內置固定架，固定底座一端固定連接有內置固定架，所述固定底座靠近內置固定架一端固定連接散熱調節箱體，散熱調節箱體兩側面開設有開口，開口內設置有調節機構，散熱調節箱體遠離固定底座一端設置有傳動機構，傳動機構遠離散熱調節箱體一端設置有驅動機構。與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型的結構簡單、使用方便，通過驅動機構帶動某個轉軸轉動，轉軸通過傳動齒輪帶動齒帶轉動，齒帶帶動若干傳動齒輪轉動，傳動齒輪帶動若干轉軸轉動，轉軸帶動擋板轉動，調節開口的開合，進而調節電池箱的散熱與保溫狀態。
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本實用新型提供了一種基于新能源的景區標示牌，包括底座、固定套、支撐柱、轉動套和防水外殼，底座頂端通過焊接設置有固定套，固定套頂端通過焊接設置有支撐柱，支撐柱頂端通過卡接設置有轉動套，轉動套頂端通過焊接設置有防水外殼，防水外殼頂端通過轉軸轉動連接有風力發電機，底座上表面固定設有固定孔，底座頂端左右兩側活動連接有固定螺栓。該種基于新能源的景區標示牌能夠將風的動能間接轉換成電能，在長時間的使用為指示牌提供電能，可以加強視覺引導，可以方便人們晚上看清指示牌上的景點信息，并且能夠作用轉動套并使其回復到原有位置，這樣避免了裝置固定容易造成損壞的缺陷，也避免了裝置活動被誤碰容易造成出現錯誤的缺陷。
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本發明公開了一種應用于新能源商用車模擬傳統教練車熄火的方法，包括：車輛鑰匙檔位打到ON檔后，整車控制器通過接收檔位信號、離合踏板開度信號及鑰匙信號。若整車控制器判斷檔位為空檔，則車輛正常啟動。若整車控制器判斷檔位為非空檔，則判斷離合踏板開度。當離合器踏板開度為第一預設值時，且離合器踏板開度傳感器反饋的開度信號小于第一預設值，則整車控制器判斷車輛起步異常，熄火處理。借此，本發明的應用于新能源商用車模擬傳統教練車熄火的方法，可以模擬傳統燃油車起步過程操作不當造成的熄火狀態，從而可以用于教練場進行模擬練習和考場用于考試測試。
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