廣西有色金屬新能源材料技術理論與應用

新能源后橋臺架噪音測試方法 1144     

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本發明公開一種新能源后橋臺架噪音測試方法。它包括將車橋安裝到新能源試驗車上，加載至滿載，分別采集在均速速度段、加速、電制動、滑行的工況下滿載實際運行時的轉速和扭矩，繪制出扭矩/轉速?時間曲線，并輸入到帶半消聲室的測功機中，同車橋待測樣件安裝到半消聲室內的臺架上；將臺架噪音數據采集系統安裝到半消聲室內，在車橋待測樣件輸入端采集轉速，在主減軸承座位置布置三向振動傳感器，在車橋主減速器上方位置處布置噪音傳感器；將采集到的轉速和扭矩數據加載到車橋待測樣件中，分別采集該車橋待測樣件在均速速度段、加速、電制動、滑行的工況下的NVH數據。本發明通用性更強，易于實現，在車橋行業中具有良好的推廣應用前景。

回收新能源汽車鋰電池正極材料的裝置及其回收方法 1105     

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本發明公開了一種回收新能源汽車鋰電池正極材料的裝置及其回收方法，包括筒體，所述筒體的下端面設置有底盤，且底盤的下端面中間位置處設置有出料斗，所述筒體的內部位于兩側壁處均設置有反擊板，所述筒體的內部位于中間底部位置處設置有下轉子，且筒體的內部位于上方位置處設置有上轉子，所述筒體的內部位于下轉子與上轉子之間的位置處連接有中轉子，且筒體的內部位于上轉子的上端面設置有甩料盤。本發明所述的一種回收新能源汽車鋰電池正極材料的裝置，能耗少，產量高，通過設有的甩料盤，其甩料筋與襯板圓周交叉分布，提高材料利用率，降低使用成本，通過設有的反擊板，斜面設計，利于物料的下落，帶來更好的使用前景。

基于SPI總線的新能源汽車整車控制器 952     

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本發明公開了一種基于SPI總線的新能源汽車整車控制器，其能夠降低整車控制器的成本，提高其可靠性。這種基于SPI總線的新能源汽車整車控制器，包括傳感器接口電路、數字核心電路、執行器驅動電路、電源電路，電源電路分別為傳感器接口電路、數字核心電路、執行器驅動電路供電，傳感器接口電路、數字核心電路、執行器驅動電路均具有SPI總線接口，傳感器接口電路和數字核心電路通過SPI總線接口連接，數字核心電路和執行器驅動電路通過SPI總線接口連接。

配電網和新能源電網智能互補儲能裝置 819     

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本實用新型涉及一種配電網和新能源電網智能互補儲能裝置，包括傳統配電網系統及設備、儲能控制箱、儲能電池柜、集控箱、充電負載，其特征在于，所述的傳統配電網系統及設備由光伏太陽能電池板、電氣板、進出線斷路器構成，進出線斷路器連接集控箱，所述的儲能控制箱內設有儲能電池柜和集控箱，儲能控制箱頂部安裝光伏太陽能組件，集控箱連接充電負載。本實用新型具有結構簡單，造價低，節能環保，用來解決充電設施布點困難、儲能設施標準不一運用受限、新能源與傳統電網并網功率輸出不穩定等問題，同時，本實用新型的模塊化概念，可大大降低了儲能電池模塊生產、運輸、應用等方面的成本，具有很好的經濟與社會效益。

新能源汽車電池防護箱 767     

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本實用新型涉及電池防護技術領域，且公開了一種新能源汽車電池防護箱，包括底座，所述底座上表面的中部設置有電池保護箱，所述電池保護箱的正上方設置有第一箱蓋與第二箱蓋，所述第一箱蓋的左側面和第二箱蓋的有右側面分別通過合頁與電池保護箱的外側面鉸接。該新能源汽車電池防護箱，通過固定板、下支撐柱、扭力彈簧、上支撐柱、承重板、套筒和減震彈簧之間的配合使用，實現了對電池主體的減震，降低了震蕩對電池主體的損壞程度，延長了電池主體的使用壽命，增強了電池防護箱的實用性，散熱扇和限位套四周開設的散熱孔，實現了對電池主體的散熱，保證了電池保護箱內部的溫度，延長了電池主體的使用壽命，降低了成本提高了經濟效益。

可調節新能源發動機機臺 789     

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本申請提供了一種可調節新能源發動機機臺，屬于發動機機臺技術領域。該可調節新能源發動機機臺包括支撐調節組件和壓持固定組件。所述第一電動推桿的輸出端與所述支撐腿滑動連接，所述支撐板固定在所述支撐腿的上方，所述第二電動推桿的輸出端與所述滑動放置件的一側連接。所述連接板與所述氣缸的輸出端連接，所述連接板的兩端與所述架體滑動連接，所述第二電機固定在所述連接板的下方，所述螺紋套螺紋套接在所述螺紋桿的外表面，所述壓持件固定在所述螺紋套的下方。有利于對發動機進行位置調節和移動，有利于提高發動機檢測的效率，有利于對新能源發動機進行固定，降低了對檢測結果準確性造成的影響。

新能源汽車電池包快換裝置 1151     

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本發明涉及新能源汽車技術領域，公開了一種新能源汽車電池包快換裝置，包括過渡支架、鎖止機構和電池包，所述過渡支架固設于車架的底部，所述電池包通過所述鎖止機構可拆卸地連接在所述過渡支架上。本發明提供的新能源汽車電池包快換裝置，通過在車架底部設置過渡支架，同時將電池包通過鎖止機構與過渡支架連接，需要更換電池包的時候直接將車身電池包取下，然后安裝新的電池包在過渡支架上即可，不僅成本低，而且換電效率高。同時，過渡支架直接通過螺栓固定在車架的安裝孔上即可，不會占用車內空間，也不需改變現有量產車型的車體結構、車內空間與驅動形式。本發明操作簡單，結構簡單，使用效果好，易于推廣使用。

新能源車用鋰離子電池制備方法 1091     

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本發明公開了一種新能源車用鋰離子電池制備方法，涉及鋰離子電池制備技術領域，其技術方案要點是：具體包括以下步驟：S1：向鋰離子電池單體內充入七氟丙烷氣體；S2：將S1所得的鋰離子電池單體放入電池包箱體內，并向電池包箱體內充入七氟丙烷氣體。該方法所制備出來的鋰離子電池在電池起火初期就能阻止電池燃燒，從而降低了新能源車起火爆炸的風險或延緩了著火時間，給駕乘人員逃生留出時間，同時能保持電池能量或功率密度以及循環不受影響，提升了電池使用安全性。

新能源汽車、能量回饋控制方法、裝置及介質 875     

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本發明公開一種新能源汽車、能量回饋控制方法、裝置及介質，所述新能源汽車能量回饋控制方法包括獲取車輛的當前工作模式；當所述車輛處于制動模式時，獲取車輛的制動能量回饋等級，所述制動能量回饋等級與所述車輛所處的路況一一對應；根據所述能量回饋等級獲取回饋扭矩值；根據所述回饋扭矩值驅動電機進行能量回饋。本發明通過獲取不同的制動能量回饋等級，給出不同的制動回饋扭矩，滿足車輛在山地工況將更多的勢能轉化為動力電池電能，濕滑工況中，最大限度的降低車輪抱死打滑的概率，以實現不同路況下的能量回收，同時考慮了普通工況下駕駛員的駕駛舒適性。

新能源汽車的快速充電裝置 1018     

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本發明公開了一種新能源汽車的快速充電裝置，涉及新能源汽車充電領域，包括安裝墻和移動機構，所述安裝墻的頂端設置有遮雨棚，且遮雨棚的內部設置有第一橫向軌道，所述第一橫向軌道的頂端設置有縱向軌道，且縱向軌道的頂端設置有第二橫向軌道。本發明通過設置的安裝墻、遮雨棚、第一橫向軌道、縱向軌道、第二橫向軌道、限位槽、限位孔、滑塊、連接塊、安裝倉、雙軸氣缸、限位軸、限位凸塊、充電樁主體等零件實現了沒有將充電樁主體安裝在地面，且沒有將充電樁主體安裝在地下，安裝在安裝墻的一側，不占用地面面積的同時可以進行移動，集中放置，分散充電，方便集中管理的同時可以避免車輛撞擊損壞。

廢舊新能源汽車動力蓄電池回收用余能檢測裝置及使用方法 834     

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本發明公開了一種廢舊新能源汽車動力蓄電池回收用余能檢測裝置，包括檢測臺，所述檢測臺的右端中部固定連接有伸縮控制器，所述伸縮控制器的輸出端貫穿檢測臺并固定連接有滑動結構，所述滑動結構位于裝置槽內，所述置物結構和置物架均位于檢測臺的上方，所述檢測臺的上端后部固定連接有L型連接板，兩個所述伸縮軟管遠離連接塊的一端均固定連接有檢測結構。本發明所述的一種廢舊新能源汽車動力蓄電池回收用余能檢測裝置，通過設置滑動結構、置物結構和檢測結構，增加蓄電池檢測時移動的穩定性和靈活性，避免蓄電池在檢測過程中受到重力作用造成左右搖晃傾斜或偏移的現象，提高蓄電池檢測的高效快捷性，提高蓄電池的檢測效率。

新能源電動汽車電池自動充換系統 1152     

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新能源電動汽車電池自動更換系統，包括立體倉庫，中央控制器、云端顯示裝置、電池，系統的前方設有電池更換裝置，中間的倍速鏈裝置兩端與后方的立體倉庫連接，立體倉庫存放復數個電池，電池取放裝置將電池搬運到倍速鏈裝置上再輸送到系統的前方，由電池更換裝置將電池抓取到新能源電動汽車上，整個系統由中央控制器控制，并通過云端顯示裝置顯示。電動汽車上設有無線通信模塊，信號通過無線電磁波與中央控制器通信，中央控制器通過控制線分別與驅動器模塊一、電池充檢模塊、驅動器模塊二、驅動器模塊三和云端顯示裝置連接。本發明可快速高效自動充換電動汽車電池，解決了電動汽車充電時間長及充電樁安全隱患等問題,可完全智能化運行，安全可靠、節能環保。

改進的新能源汽車電控箱加工用裝置 1052     

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本發明公開了一種改進的新能源汽車電控箱加工用裝置，包括電控箱加工用裝置，所述電控箱加工用裝置的上端固定安裝有橫板，所述橫板的下方設置有第一圓形齒輪，所述第一圓形齒輪的內部設置有第一電機，所述第一電機的下端固定連接有第一連接桿，所述第一連接桿的左端固定連接有拉縮桿，所述第一連接桿的下端固定連接有第二電機，所述第二電機的下端固定安裝有轉軸，所述轉軸的一端固定安裝有打磨頭，所述打磨頭的下方設置有第一工作臺，第二工作臺與所述第一工作臺活動連接，本發明所述的一種改進的新能源汽車電控箱加工用裝置，新增加了打磨裝置、傳送帶與升降結構，使電控箱加工后更加的美觀并且實用綺里啊也非常的便捷，帶來更好的使用前景。

新能源充電樁的高效散熱外箱 954     

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本發明公開了一種新能源充電樁的高效散熱外箱，包括箱體，所述箱體側面固定連接有箱門連接片，且箱門連接片側面旋轉連接有箱門，所述箱體內部設置有上冷卻水箱，且上冷卻水箱側面固定連接有水泵，所述上冷卻水箱底部固定連接有冷卻管道，且冷卻管道底部固定連接有下冷卻水箱，所述箱體內側頂部固定連接有分風器，其箱體內部側面固定連接有驅動電機，且驅動電機頂部旋轉連接有風扇，所述箱體側面設置有散熱通風口，所述箱門內部設置有防塵膜板。該新能源充電樁的高效散熱外箱設置有分風系統，通過分風器將風分流，從而阻止回流和渦流的產生，散熱效果更好，而且該裝置還設置有水冷系統，可以通過冷卻液對內部進行降溫，大大加強了散熱效果。

改進型的新能源汽車清洗裝置 999     

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本發明公開了一種改進型的新能源汽車清洗裝置，包括可拆卸的安裝在機器人臂手上的清洗基體，所述機器人臂手前端處的上下端面固定安裝有凸頭，所述凸頭中設置有前后貫通的通孔，所述通孔中穿過螺栓，所述螺栓與所述清洗基體后端面螺旋配合連接，所述清洗基體由上基體和下基體組成，所述下基體前側端面內設有容孔，所述容孔內轉動配合連接有清潔棉球，所述清潔棉球前側端部探出所述下基體前側端面外，所述容孔左側的所述下基體內設有傳輸腔；本發明結構簡單，操作方便，提高了工作效率以及對新能源汽車的清洗質量。

新能源電驅動回流系統陸空飛行器 1066     

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本發明涉及一種新能源電驅動回流系統陸空飛行器，所述新能源電驅動回流系統陸空飛行器包括車輛本體，所述車輛本體的外周設置有至少四個起降裝置，所述車輛本體的底盤上設置動力裝置和至少四個發電裝置，所述動力裝置包括主驅動電機和電池組，所述主驅動電機通過傳動裝置分別與發電裝置、車輪的驅動軸轉動連接；每個所述發電裝置與起降裝置電連接，用于為起降裝置提供電力；所述電池組通過主電機控制器與所述主驅動電機電連接，其中四個所述起降裝置分別與四個車輪的驅動軸轉動連接。本發明的新能源電驅動回流系統陸空飛行器很好的解決了電能源可以無限回流循環使用，不需要外圍設備提供補充電能源，就能達到自動提供充電回流的目的。

新能源燈具 1043     

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本實用新型公開了一種新能源燈具。該新能源燈具，包括：密封燈殼，包括：燈罩以及布設在該燈罩下側的透光板，所述透光板密封設置在燈罩的下側形成密封腔；LED燈盤，布設在所述密封燈殼的密封腔內；太陽能電池板；蓄電池，其與所述太陽能電池板連接，該蓄電池與所述LED燈盤連接，自動控制器，設置在所述密封燈殼內，具體包括：光敏元件、定時元件和開關執行元件，三者與所述LED燈盤控制連接；以及光譜調節器，設置在所述密封燈殼內，與所述LED燈盤控制連接。該新能源燈具在解決散熱的同時注重設計為密封性，適合戶外使用。而且采用多種光譜、適合不同的植物所需要的光譜。并實現控制燈具自動化。

基于齒輪傳動原理的新能源汽車輪轂打磨裝置 1011     

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本發明涉及新能源汽車技術領域，且公開了一種基于齒輪傳動原理的新能源汽車輪轂打磨裝置，包括底座，其特征在于：所述底座的內部互動連接有雙向絲桿，所述雙向絲桿外部固定連接有恒星齒輪，所述恒星齒輪的外部嚙合連接有行星齒輪，所述行星齒輪的內部活動連接有定位桿，所述行星齒輪的外部嚙合連接有轉動座，所述轉動座的頂部滑動連接有支撐桿，通過恒星齒輪、行星齒輪、定位桿、轉動座、支撐桿、液壓泵、伸縮軸、打磨頭和打磨電機的配合使用，從而達到帶動打磨頭同時周轉和自轉的效果，有效提高輪轂打磨的速度，提高打磨效率，降低不斷移動打磨輪的麻煩，降低操作難度和工作強度，從而有效提高輪轂生產的生產效率。

新能源商務用車的空調控制系統 794     

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本發明公開了一種新能源商務用車的空調控制系統，其特征在于，包括：空調箱總成、PDU、空調壓縮機、空調PTC、整車控制器、AC開關、制冷劑壓力開關、PTC溫控器、空調繼電器K1、空調繼電器K2、空調繼電器K3及PTC按鍵開關。整車控制器用以接收空調PTC與空調壓縮機的使能信號?？照{箱總成接收旋鈕指示，控制鼓風電器轉速，并同時給AC開關供電。AC開關與空調蒸發皿溫控器的傳感器串聯，當AC開關閉合時，空調蒸發皿溫控器檢測蒸發皿此刻溫度，使其內部開關體現通斷兩種狀態?？照{繼電器K1的線圈端一端與溫控信號輸出針腳相連。借此，本發明的新能源商務用車的空調控制系統，無需控制器便可實現制冷制熱模式使能的唯一輸出。

新能源安全防護汽車LED車燈供電系統 724     

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本發明涉及新能源汽車整車制造技術領域，且公開了一種新能源安全防護汽車LED車燈供電系統，包括支架，所述支架的外部設置有通風管，所述通風管靠近支架的一端設置有入風口，所述通風管遠離支架的一端設置有出風口，所述支架的內部設置有轉動軸一，所述轉動軸一靠近入風口的一端固定連接有風葉，所述轉動軸一遠離入風口的一端固定連接有齒輪一，該新能源安全防護汽車LED車燈供電系統，通過風葉與齒輪一的配合，將風能轉化為動能，齒輪二與發電裝置的配合，將動能轉化為電能，發電裝置、變電裝置和蓄電裝置的配合使用，為LED燈組提供能源，使新能源汽車車燈的用電可以通過風能轉化而來。

新能源車充電站的煙霧監測預警及火情抑制系統 908     

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本實用新型公開了一種新能源車充電站的煙霧監測預警及火情抑制系統，涉及充電站火情監測及抑制技術領域，新能源充電站上設有公交車充電區和私家車公共充電區，公交車充電區設有監測停在該區域測量狀態以及在發生火災時抑制火情的公交充電監測抑制結構，該系統能夠及時發現火情并且在發生火情時及時預警提醒工作人員，同時利用噴淋組件對單個公交車停車位進行滅火工作，減少滅火死角，同時利用大范圍覆蓋式水炮對私家車公共充電區進行滅火工作，使其利用單個設備即可實現大范圍的火情管控作業，提高了火情管控作業的效率，避免滅火不及時造成火勢的蔓延，從而避免火情蔓延造成更大的經濟損失。

新能源汽車電機基座快速安裝機構 1066     

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本實用新型公開了新能源汽車技術領域中的一種新能源汽車電機基座快速安裝機構，包括安裝筒和中心環，安裝筒的側壁分別開設有若干組側槽，側槽的內腔滑動配合有調節塊，調節塊的側壁開設有調節槽，調節槽內腔設置有一號齒條，調節塊的一側固定安裝有端板，端板之間固定安裝有固定軸，固定軸的外壁轉動配合有滾筒，滾筒的外壁均勻設置有防滑齒，安裝筒的底端開設有若干組滑行槽，中心環的一側外壁固定安裝有若干組滑行板，滑行板位于滑行槽內腔，滑行板位于安裝筒外部的外壁均勻設置有二號齒條，安裝筒的外壁均勻安裝有若干組一號電機，本裝置能夠實現現電機基座的快速裝夾，裝夾后能夠調節電機基座的角度位置，便于后續的安裝調試。

輕型新能源商用車底盤維修用升降裝置 722     

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本實用新型公開了一種輕型新能源商用車底盤維修用升降裝置，包括底座，所述底座的表面放置有兩個支撐坡板，所述底座的上表面固定連接有兩個位置相對應的安裝架，安裝架的上表面安裝有驅動電機，驅動電機的輸出端固定安裝有絲杠，絲杠的表面螺紋連接有提升塊，提升塊的表面固定連接有活動架，活動架的表面固定連接有兩個固定塊，固定塊的表面開設有兩個安裝孔。該輕型新能源商用車底盤維修用升降裝置，通過設置方便調節張開角度的定位托舉臂，可以在電動車移動到支撐坡板上之后，將定位托舉臂轉動到電動車的底盤下方，從而便于對電動車的底盤進行托舉和提升，方便根據不同車型調節對底盤的托舉點位置，提高升降平臺的適用范圍。

新能源汽車的鋰電池自動換電升降平臺 1129     

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本實用新型公開了一種新能源汽車的鋰電池自動換電升降平臺，包括主體框架、污水槽和排污管道，所述開槽上安裝有翻轉框架，且翻轉框架內部安裝有輥輪，所述第一螺紋桿上連接有傳動皮帶，且傳動皮帶另一端安裝有第一電機，所述倉門上設置有齒條，且齒條齒面嚙合有齒輪，所述清潔框架內部開設有噴淋頭，且噴淋頭下方連接有分流器，所述第二滑塊上貫穿有滑軌，且第二滑塊上安裝有第二螺紋桿。該新能源汽車的鋰電池自動換電升降平臺，通過噴淋頭噴灑高壓水霧對電池底部的污漬進行初步的清洗，之后啟動第三電機帶動清潔輥旋轉將電池底部的污漬進行清潔刷洗，并且配合第四電機帶動第二螺紋桿旋轉與第二滑塊螺紋連接實現清潔框架的移動將電池底部進行清潔。

光儲充一體化新能源充電樁 1019     

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本實用新型公開了一種光儲充一體化新能源充電樁，包括頂端轉動板，所述頂端轉動板的頂端內部開設有預留凹口，所述預留凹口的后端面活動連接有太陽能照明板，所述太陽能照明板的底端活動連接有翻轉頂桿，所述翻轉頂桿的左側固定連接有轉動軸，所述頂端轉動板的底端固定連接有底端轉軸。該光儲充一體化新能源充電樁，頂端轉動板能夠在使用時將太陽能照明板抬起進行翻轉，同時預留凹口還能夠保持太陽能照明板的穩定性，增加了此充電樁的環保效果，翻轉頂桿能夠轉動幫助太陽能照明板保持穩定性，同時底端轉軸能夠在使用時進行旋轉，增加了此充電樁頂端太陽能照明板的光線接收范圍，便于充電樁更好的使用。

新能源汽車底盤檢測裝置 836     

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本實用新型提供一種新能源汽車底盤檢測裝置。所述新能源汽車底盤檢測裝置，包括：底座；輔助檢測組件，所述輔助檢測組件的底部固定于所述底座的頂部，所述輔助檢測組件包括第一電機，所述第一電機的輸出端固定連接有矩形收料板，所述矩形收料板的頂部通過固定塊固定連接有工作臺，所述工作臺的內部開設有凹槽，所述工作臺的正面和背面均固定連接有斜板，所述矩形收料板內部的兩側設置有與斜板相配合使用的廢料收集槽。本實用新型提供的新能源汽車底盤檢測裝置，通過在矩形收料板的一側設置清潔組件可方便在汽車底盤檢測完成后對工作臺進行清潔，便于工作人員后續使用，從而可提高裝置整體的實用性，便于對其進行推廣。

基于新能源發電的自動調節高效太陽能發電路燈 1198     

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本發明涉及新能源發電路燈技術領域，且公開了一種基于新能源發電的自動調節高效太陽能發電路燈，包括安裝箱，所述安裝箱的內部轉動連接有轉軸，所述轉軸的頂端焊接有光伏板，所述光伏板靠近轉軸的一側螺紋連接有支架，所述轉軸的表面套接有驅動齒輪，所述驅動齒輪的背面嚙合有調節機構。該基于新能源發電的自動調節高效太陽能發電路燈，通過光伏板上的感光元件控制驅動機構轉動，從而通過連接桿帶動滑動齒條在限位槽內左右滑動，進而帶動轉軸和光伏板轉動，保證光伏板一直處于最佳的發電角度，實現了光伏板的角度自動調節，大大提高了光伏板的發電量，無需引入城市用電，極大的減少了能源的浪費，與現有的設備相比，更加節能環保。

新能源房車的顛簸約束方法及系統 876     

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本申請實施例涉及新能源汽車技術領域，公開了一種新能源房車的顛簸約束方法及系統，所述床墊的親膚層的下方鋪設有氣囊層，所述氣囊層的面積與所述床墊的面積相同，所述氣囊層包括以陣列形式分布且氣壓可調的多個氣囊單元，所述方法包括：檢測所述新能源房車行駛的當前路段是否屬于顛簸路段；若屬于顛簸路段，檢測所述新能源房車的床墊上是否有用戶躺下；若有用戶躺下，對所述多個氣囊單元進行充氣以增厚所述床墊的厚度，從而約束所述顛簸路段對躺在所述床墊上的用戶的顛簸感。實施本申請實施例，有利于約束顛簸路段對躺在床墊上的用戶的顛簸感。

避免發生側翻的新一代新能源汽車輔助設備 696     

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本發明涉及新能源汽車技術領域，且公開了一種避免發生側翻的新一代新能源汽車輔助設備，包括主體，所述主體下端活動連接有滑動槽。該避免發生側翻的新一代新能源汽車輔助設備，通過當滑動槽逐漸往中間運行的時候，滑動槽會對防護條進行一定的撞擊，在滑動槽撞擊力的作用下，防護條受到震動和滑動槽的擠壓力作用而逐漸往下發生運動，圓心塊將氣體吹動至插接座上，另外，插接座往下運動且帶動嚙合的作用條逆時針轉動，作用條前端與圓盤軸心處設置有均相適配的齒牙，圓盤沿作用條上端的凹槽逐漸逆時針轉動，從而使設備具有了及時降溫的功能和效果，提高了解決安全隱患的問題，防止因為溫度高而發生泄漏。

新能源汽車的充電頭的防護機構 914     

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本實用新型公開了一種新能源汽車的充電頭的防護機構，包括套設于充電頭握柄前端的保護套筒，所述充電頭握柄的前端設置有適配充電插頭，且適配充電插頭貫穿保護套筒前端設置，所述保護套筒的前端設置有保護膠墊，且保護膠墊的內圈側壁呈環形陣列開設有多個連通孔，通過保護膠墊的形變擠壓能夠使得保護膠墊的前端與新能源汽車充電口的周圍接觸密封，提高充電頭充電時的防水效果，對新能源汽車充電頭起到保護作用，通過設置的觸發斷開器，觸發斷開器能夠通過觸發機構感應適配充電插頭的外壁溫度，當適配充電插頭工作異常導致溫度過高時觸發，強制斷開充電頭與新能源汽車充電口的供電，具有良好的保護效果。