江西有色金屬新能源材料技術理論與應用

新能源汽車快速充電系統 1471     

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本發明公開了新能源汽車快速充電系統。其中：快速充電裝置的內部設置有噴頭；噴頭通過一根軟管與散熱箱相連，該根軟管上設置有氣泵；噴頭還通過一根軟管與吸熱箱相連，該根軟管上設置有液體泵；散熱箱的內部設置有壓力傳感器；吸熱箱內設置有液位儀；吸熱箱與散熱箱之間通過導管相通。本發明的優點在于：安全，智能，熱能轉化效率高。

新能源汽車用便于散熱的電池箱 860     

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本發明公開了一種新能源汽車用便于散熱的電池箱，包括車底架，本裝置通過設置有框架和上框架，能夠很好的完成電池的外部保護工作，并且將傳統的大型電池，分為多個拼接式的組裝電池，這樣一來方便了安裝，二來能夠有效的將其分散，保證其散熱和減震，設置有兩個V型板，這樣將電池底部與頂部的散熱進行分離，這樣可以根據外界的氣溫隨時采用不同的散熱方式，從而大大的增加了在炎熱的夏季，裝置的散熱效果，以及在冬季，裝置對于電池溫度維持恒定的效果，從而保證電池在不同情況的正常使用，大大的延長其使用壽命，并且減少因氣溫而導致的故障率，從而使得電池能夠更好的進行工作，操作簡單方便，并且安裝與維護也十分方便。

新能源汽車防溜坡輔助控制方法 1052     

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本發明公開了一種新能源汽車防溜坡輔助控制方法，當防溜坡系統識別出起步溜坡工況后，控制電機輸出堵轉扭矩進行防溜坡；當電機防溜坡超時或電驅動系統出現無法維持防溜坡堵轉扭矩故障，且車輛沒起步或踩下剎車或拉上手剎時，通過車身穩定控制器控制制動執行器輸出行車制動力防溜坡；當防溜坡系統識別車身穩定控制器防溜坡超時且車輛仍未或踩下剎車或拉上手剎時，控制電子駐車控制器駐坡控制，由電子駐坡控制器控制制動執行器繼續輸出機械制動力進行駐車；駕駛員操作車輛起步或踩剎車或拉上手剎時，系統自動釋放電機堵轉扭矩或機械制動力。本發明解決了單純依靠電機防溜坡造成坡道輔助功能可靠性不足的問題，極大提升了駕駛員操作舒適性和安全性。

新能源鋰電池圓柱形鋼殼的全自動傳輸裝置 678     

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本實用新型提供了一種新能源鋰電池圓柱形鋼殼的全自動傳輸裝置，該新能源鋰電池圓柱形鋼殼的全自動傳輸裝置包括：包括，包括，儲料倉、傳送輪以及第一傳送帶；儲料倉的頂部設置有進料倉，進料倉內設置有用于使圓柱形鋼殼橫向進入儲料倉內部的震動調整裝置；儲料倉底部設有出料口，傳送輪位于出料口處，傳送輪沿周向均勻開設有多個半圓形凹槽；傳送輪在轉動時，傳送輪上的半圓形凹槽從儲料倉內攜帶出圓柱形鋼殼；第一傳送帶用于接收傳送輪傳送的圓柱形鋼殼；通過設有的振動調整裝置確保圓柱形鋼殼進入儲料倉內進行傳送時方向一致；傳送輪與第一傳送帶的配合，使圓柱形鋼殼依次進入裝殼站，進行下一道工序的操作，準確性高，節省人工，具有一定的推廣價值。

新型新能源動力載具附屬裝置 771     

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本實用新型公開了一種新型新能源動力載具附屬裝置，包括液壓動力裝置、發動機、電線、附屬裝置、蓄電池、馬達、定子、轉子、轉動軸、驅動裝置、第一軸承、離合器、固定塊、主動套管、主動齒盤、制動裝置、控制器、從動套管、從動齒盤和第二軸承，所述液壓動力裝置左側連接有發動機，所述發動機頂部設置有附屬裝置，所述附屬裝置頂部通過電線連接有蓄電池，所述發動機內部設置有馬達，所述馬達內部設置有定子，所述定子內部設置有轉子，所述轉子內部設置有轉動軸，所述從動齒盤左側設置有第二軸承，該新型新能源動力載具附屬裝置能根據需要自動轉換動力，保障了汽車的正常運轉，且延長了動力裝置的使用壽命。

用于新能源汽車的車載空氣凈化裝置 916     

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本發明公開了一種用于新能源汽車的車載空氣凈化裝置，包括殼體，所述殼體內設有滾動腔和儲液腔，所述儲液腔位于滾動腔的左側，所述殼體內由左到右依次設有噴灑腔、轉動腔和蓄壓腔，所述噴灑腔、轉動腔和蓄壓腔均位于滾動腔的下方，所述殼體的上端設有移動槽，所述移動槽位于滾動腔和儲液腔的上方，所述殼體的下端設有多個吸附槽。該車載空氣凈化裝置可以通過吸附槽在車輛晃動時，防止車載空氣凈化裝置翻倒或者滑落，使司機可以更加專心的駕駛新能源汽車，并且該裝置還可以使噴頭在噴灑過程中移動，使得整個車內的甲醛和苯等有害氣體都可以被凈化空氣，有效了防止了甲醛和苯等有害氣體影響車內的人員身體健康。

用于新能源汽車的電池轉運裝置及其使用方法 1032     

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本發明公開了一種用于新能源汽車的電池轉運裝置，包括導向組件，其由四個相互平行且呈矩形陣列排布的導軌組成；轉運框架，其固定安裝于四個導軌之間，且所述轉運框架可適于四個所述導軌方向運動；電池緊固構件，其固定安裝于所述轉運框架內腔上部，且所述電池緊固構件在豎直方向上運動，用于進行電池固定工作；電池承載組件，其設置于所述轉運框架內腔下部，用于裝載待進行轉運的電池；以及驅動構件，其設置于所述轉運框架內腔后部，用以輔助所述轉運框架進行移動。本發明還公開了一種用于新能源汽車的電池轉運裝置及其使用方法，相對于現有技術，能夠在換電過程中對電池起到良好的保護效果，避免其受到損壞。

新能源汽車的環形鈑金加工鉆孔裝置 1136     

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本發明涉及新能源汽車技術領域，具體是一種新能源汽車的環形鈑金加工鉆孔裝置，包括：基臺，所述基臺上部固定有滑桿，所述滑桿的頂部固定安裝有頂板，所述頂部上固定安裝有第一電機，所述第一電機上連接有螺紋桿，所述螺紋桿貫穿頂板，所述螺紋桿與頂板之間設置有軸套；所述頂板與基臺之間的滑桿上滑動安裝有滑塊，所述滑塊上固定有第一連接桿，所述第一連接桿的另一端固定有第一套筒，所述第一套筒內貫穿有第一轉桿，所述第一轉桿的端部連接有第一連接框，所述第一連接框另一側轉動連接有長桿，所述長桿另一端端部安裝有第二連接框；該裝置可以對所需加工的汽車鈑金進行精準固定鉆孔，提高了鈑金加工的精準度與工作效率。

新能源汽車用自動充電裝置 1066     

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本發明涉及新能源電動汽車技術領域，具體是一種新能源汽車用自動充電裝置，包括殼體，殼體左側設置有若干用于固定充電槍的支撐機構，殼體內側固定連接設置有固定板，固定板上側設置有用于收回充電線的回收機構，殼體底部設置有減震機構，本發明，通過設置支撐機構，充電槍在回收機構的作用下可以被牢牢固定在放置槽內側，從而避免充電槍在不使用的情況下長期暴露在空氣中，可以為充電槍提供有效的防護，通過設置回收機構，利用轉盤的轉動實現對充電線的自動回收，大大減輕了使用者的操作負擔，方便人們使用裝置。

新能源鋰電池用存放裝置 1080     

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本實用新型公開了一種新能源鋰電池用存放裝置，包括箱體、箱蓋、放置框以及移動板，所述箱體頂端通過轉軸活動連接有與箱體閉合連接的箱蓋，所述箱體與箱蓋之間還通過機械鎖連接，所述箱體內部平行設置有矩形板狀結構的移動板，所述移動板頂端螺栓固定有放置框；所述箱體兩組豎向內壁螺釘固定有兩組對稱設置的豎板，且兩組豎板的相對一端均開設有滑動槽，所述移動板左右兩端分別通過滑桿與兩組豎板上的滑動槽滑動連接，所述移動板下方設置有與移動板相平行的雙向絲杠，所述雙向絲杠左端通過軸承與箱體內部左側壁轉動連接，所述雙向絲杠的右半部貫穿箱體內部右側壁且延伸至箱體外部。該新能源鋰電池用存放裝置，結構簡單，存放方便。

具有緩震效果的新能源物流車底盤結構 1086     

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本實用新型公開了一種具有緩震效果的新能源物流車底盤結構，包括固定板，所述固定板內開設有等距分布的散熱槽，所述固定板的上端開設有定位槽，所述定位槽內活動連接有緩沖球，所述固定板上端依次固定連接有圓形緩沖墊、夾板彈簧、緩沖板、鋼板和置物框架，所述固定板左右兩側固定連接有車輪彈簧，所述車輪彈簧的外側依次固定連接有車輪緩沖墊和車輪，所述緩沖板內開設有等距分布的另一散熱槽，所述緩沖板的下端開設有預留槽。該具有緩震效果的新能源物流車底盤結構，緩沖球、夾板彈簧和緩沖墊，緩沖上下端的震動情況，車輪彈簧和車輪緩沖墊，減少前后端震動，圓形緩沖墊、車輪緩沖墊和緩沖板，加強緩沖效果，確保穩固性。

用于新能源車充電樁的安裝結構 1026     

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本實用新型涉及充電樁安裝技術領域，公開了一種用于新能源車充電樁的安裝結構，包括地基；所述地基的頂部開設有凹槽，所述凹槽內部的底側兩端均固定安裝有轉動電機，兩個所述轉動電機的電機軸軸頭均固定安裝有螺紋桿，兩個所述螺紋桿的外表面均螺旋連接有移動塊。本實用新型通過設置的紅外距離傳感器和轉動電機，便于使用時，當車輛行駛到支板的前側時，紅外距離傳感器感應到車輛，通過單片機控制兩個轉動電機的電機軸旋轉，從而通過螺紋桿與移動塊之間的螺旋結構，控制充電樁本體上移，從而使得充電樁本體從隱藏狀態暴露出來，有效避免了充電樁本體在不使用時受到空氣中灰塵和濕氣的影響，或被車輛撞擊到，較為實用，適合廣泛推廣和使用。

新能源汽車電池控制線路板測試裝置 1007     

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本實用新型公開了一種新能源汽車電池控制線路板測試裝置，涉及汽車電池技術領域，包括測試儀本體，所述測試儀本體的外側設置有支撐架，且支撐架的兩端分別設置有第一滑槽和第二滑槽，所述第一滑槽的內部轉動有限位桿和絲桿，且絲桿的外側設置有滾珠絲桿螺母，所述滾珠絲桿螺母的一側固定有連接架，且連接架的內側轉動連接有固定桿，所述固定桿的末端固定有負極磁鐵塊，所述固定桿的一側固定有固定板。本實用新型通過轉動絲桿，使滾珠絲桿螺母帶動連接架向下運動，使連接架帶動橡膠卡環內側的表筆向下對準電路板上的信號點，指標沿著刻度線向下，便于查看接觸深度，避免對電路板造成損壞，同時，操作方便。

新能源電動車防護支撐結構 1366     

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本實用新型公開了新能源電動車防護支撐結構，包括固定支撐架，所述固定支撐架內腔設有后車輪，所述固定支撐架兩側通過鎖緊螺母固定連接有支撐板，所述支撐板底部通過鉸軸連接有緩沖減震板，所述緩沖減震板頂部固定設有第一緩沖彈簧，支撐板、緩沖減震板、第一緩沖彈簧、U形板、滾輪配合工作可以對電動車進行輔助支撐，可以防止電動車摔倒，通過設置第一緩沖彈簧，第一緩沖彈簧可以提高緩沖減震板的緩沖性能，可以防止電動車傾斜時滾輪與地面劇烈撞擊，可以提高支撐平穩性，通過設置第二緩沖彈簧，第二緩沖彈簧可以進一步提高滾輪的緩沖減震性能，使滾輪可以對電動車進行平穩支撐。

新能源車用驅動橋反滯能力的試驗設備 1149     

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本實用新型涉及一種新能源車用驅動橋反滯能力的試驗設備，包括試驗臺，試驗臺上設有左支撐底座和右支撐底座，其特征在于，左、右支撐底座為待試驗的驅動橋的支撐系統且均設有驅動橋夾具，驅動橋的兩端通過驅動橋夾具固定在支撐系統上且分別通過半軸各連接一側輪；試驗臺上還設有第一、第二及第三測功機，第一、第二測功機分別位于驅動橋的兩端，第三測功機位于驅動橋主減速的一側，第一和第二測功機分別通過連接機構與驅動橋的左右兩個側輪連接，第三測功機通過固定機構與驅動橋的主減速主齒輪軸連接。本實用新型原理簡單、操作方便、試驗效果貼近實車，可模擬驅動橋在能量回收狀態下的使用情況，得出驅動橋可承受的最大反滯扭矩或功率。

新能源車電機扭矩過零沖擊的優化方法 908     

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一種新能源車電機扭矩過零沖擊的優化方法，通過以下步驟，解決了新能源車的電機驅動過程驅動齒輪前后貼靠面變化導致的車輛沖擊問題，降低驅動齒輪的靠齒沖擊：檢測電機過零扭矩：電機扭矩過零包括電機正扭矩向負扭矩過零以及負扭矩向正扭矩過零，采用過零檢測算法檢測扭矩的過零點；在檢測到扭矩過零點后，限制扭矩上升或下降的斜率，以改變扭矩原變化軌跡，進而達到降低扭矩過零沖擊的目的，提高駕駛的舒適性。

新能源電池用回收裝置 1020     

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本實用新型公開了一種新能源電池用回收裝置，具體涉及電池回收領域，包括回收箱和底座，所述回收箱的上端一側設置有投遞口，所述投遞口的上端設置有防護門，所述防護門和投遞口的接觸處設置有鎖合裝置，且所述鎖合裝置與小區門禁處的鎖合裝置相同，所述投遞口的一側設置有門禁刷卡區，所述回收箱內部位于投遞口的上端固定設置有密封板，所述密封板的上端固定安裝有蓄電池和門禁控制器，所述回收箱的頂端設置有臨時放置槽。本實用新型只有社區居民使用門禁卡才能打開投遞口處的防護門，能夠防止不法分子偷盜新能源電池，沒有門禁卡想要防止電池時，將廢舊電池放入臨時放置槽中，工作人員定期將臨時放置槽的中的廢舊電池放入回收箱中。

用于新能源汽車充電樁的散熱裝置 1108     

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本實用新型公開了一種用于新能源汽車充電樁的散熱裝置，包括充電頭和導氣管，所述導氣管的下側端口固定連接有氣體室，所述氣體室的上側安裝有測溫器，所述氣體室的下側固定連接有過濾網，所述過濾網的下側安裝有泠凝器，所述氣體室的右側固定連接有進氣管，所述導氣管的上端口安裝有充電樁，所述充電樁的下端固定連接有吸熱器，所述吸熱器內部安裝有導電管，所述導電管底部固定連接有蓄電池，所述充電樁的右端底部安裝有冷凝管，所述冷凝管的下端固定連接有集液槽，所述集液槽的左右兩側安裝有支架。該新能源汽車充電樁的散熱裝置結構簡單，工作流程簡易，性能較好，對于能源的消耗不大，能起到較好的散熱效果。

新能源車輛動力電池盒 942     

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本實用新型涉及新能源汽車技術領域，公開了一種新能源車輛動力電池盒，包括盒體、防護罩和限位柱，所述盒體上端設置有蓋板，所述蓋板下表面粘黏有密封墊，所述盒體內腔四周均粘黏有橡膠墊，所述盒體的左右兩側均固定安裝有固定塊，所述固定塊與蓋板通過螺栓活動連接，所述固定塊遠離盒體的一側開設有凹槽。本實用新型通過防護罩上的固定桿以及限位柱上的彈簧，便于根據彈簧回彈性，彈簧推動滑塊向中部移動，使防護罩對螺栓進行保護，從而降低維護難度，通過防護罩上的吸水棉，便于通過吸水棉吸附螺栓附近的水汽，進一步對螺栓進行防護，較為實用，適合廣泛推廣與使用。

新能源汽車的可調節式電池安裝托架 982     

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本發明涉及新能源汽車技術領域，公開了一種新能源汽車的可調節式電池安裝托架，包括托架體、電池倉、前倉和蓋板；所述電池倉設置在托架體的內部后端，電池倉的后端表面開設有通孔，通孔設置有多個，且多個通孔均勻的分布在電池倉的后端表面，通孔與托架體外部連通，所述托架體的前端設置有卡框。本發明通過設置前倉位于托架體的前端，其內部設置可以被帶動升降的豎板，并在其表面固定多個通過軟管與電池倉內部連通的進風罩，進風罩降下后可以通風進入電池倉內保證電池的良好散熱；冬季升起后進風罩抵觸在卡框表面可以阻止空氣進入，并使保溫棉抵觸在電池表面，能夠較大幅度的避免熱量散失，保證低溫時電池的工作狀態和壽命。

新能源汽車用擋風玻璃清潔裝置 748     

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本發明適用于新能源汽車領域，提供了一種新能源汽車用擋風玻璃清潔裝置，包括：安裝板，所述安裝板上安裝有擋風玻璃，所述安裝板側部安裝有第一電機，所述第一電機上安裝有擺動裝置，所述擺動裝置上安裝有第一清潔桿和第二清潔桿，所述第一清潔桿和第二清潔桿朝向擋風玻璃的一面安裝有第一清潔刷和第二清潔刷；所述安裝板頂部安裝有第二電機，所述第二電機上安裝有噴灑裝置，所述噴灑裝置兩側安裝有貯存箱，所述貯存箱內部設有清潔液，所述貯存箱側部安裝有連接管，所述連接管與噴灑裝置相連接，該裝置通過設置擺動裝置，來擴大清潔桿的清掃范圍，且雙清潔桿分別負責不同的區域，相互不接觸，使清潔操作更快捷，避免了不完全清潔的現象。

新型新能源汽車設備 1017     

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本發明的一種新型新能源汽車設備，包括固定安裝在充電樁體右上方的充電部以及與新能源汽車連接的充電槍，所述充電樁體底端面固定安裝有底板，充電部包括外框，外框中上下互稱設置有端口朝右的插口，外框中還設置有上下伸展且貫穿插口的裝載腔，裝載腔中通過轉銷軸承上下互稱安裝有與插口同軸的轉管，轉管中設置有左右連通的穿口，穿口內壁上設置有內螺狀紋，轉管外壁上固定安裝有第一齒狀輪，裝載腔中部處通過轉銷軸可轉動地安裝有與第一齒狀輪相配合的第二齒狀輪，轉銷軸與固定安裝在外框中的驅使機連接，插口外側壁中設置有左右伸展的滑移槽。

新能源車用塑料單向水閥 1040     

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本發明公開了一種新能源車用塑料單向水閥，包括塑料閥體、以及閥芯。閥芯固定于塑料閥體的內部。閥芯包括金屬閥座、金屬襯套、鋼球、彈簧。金屬閥座包括前閥筒、后閥筒，后閥筒的筒徑小于前閥筒的筒徑，后閥筒的左端焊接于前閥筒的右端，且后閥筒與前閥筒連通，后閥筒內壁的右端固定有抵環。彈簧水平設置于后閥筒的內部。金屬襯套螺紋固定于前閥筒的內壁。金屬襯套的右側壁上開設有閥座孔。鋼球位于后閥筒內。本單向水閥結構簡單、重量小、體積小、成本低，通過閥芯內的鋼球、金屬襯套以彈簧的配合，可以實現對冷凍液的單向輸送，鋼球以及金屬襯套相互配合可以有效地阻止液體回流。同時本裝置與其他組件連接的緊密性好，增強管路系統的安全。

新能源汽車零部件生產用防靜電檢測設備 792     

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本發明公開了一種新能源汽車零部件生產用防靜電檢測設備，包括檢測箱主體和凹槽，所述所述檢測箱主體的內部安裝有檢測箱內腔，且檢測箱內腔的后面內壁中上端通過嵌合連接有散熱扇，所述凹槽的外壁通過嵌合連接于可折疊曲桿的內壁，所述檢測箱主體的左側面左邊緣通過合頁與螺絲固定連接有箱門，且箱門的外壁右端通過螺絲與螺孔固定連接有合頁，所述檢測箱主體的左外壁中端通過焊接固定連接有彈簧。本發明通過絲桿與電機構成轉動結構，將需要檢測尺寸的零件套上絲桿，電機帶動絲桿作直線運動，將零件傳送從模具中通過，節省了手動檢測的人力物力，而且可以一次檢測多個零件，提高了工作效率，也使得工作更加精確。

新能源汽車整車電磁抗擾分析方法及系統 961     

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本發明公開了一種新能源汽車整車電磁抗擾分析方法及系統，該方法首先建立整車電磁模型和的發射天線模型，然后定義校準探頭的位置，加載發射功率，采用雙精度矩量法進行計算，輸出發射天線模型的場強平均值，再根據電磁抗擾限值，得到功率校準文件，再將整車電磁模型導入發射天線模型中，定義關注的電子電器設備的位置及其三個平面的采集點個數，計算電子電器設備的場強分布，得到結果文件，從而最終根據對比結果獲取整車電磁抗擾性能，采用該方法無需再進行實車測試，周期短、成本低，此外，本發明能夠直觀的評價關注的電子電器設備在該頻段是否容易受到騷擾，從而可以準確地獲取其整車電磁抗擾性能。

新能源汽車電機用漆包鋁線 794     

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本發明公開了一種結構合理，既具有良好的焊接性能，重量又輕，且具優異的電性能和機械性能，相同體積的線圈具有更好的負載能力的新能源汽車電機用漆包鋁線。包括鋁線主體，所述鋁線主體內中央設有一層內銅層或內銀層，所述鋁線主體的外壁面設有外銅層和/或外銀層，所述外銅層和/或外銀層的外壁面設有絕緣層，所述鋁線主體的橫截面形狀呈圓形或矩形，設于所述鋁線主體內中央的內銅層或內銀層的橫截面形狀呈相應的圓形或矩形。

新能源汽車后驅動橋的主減速器 814     

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本發明公開了一種新能源汽車后驅動橋的主減速器，它包括殼體、差速器總成和主動齒輪總成，主動齒輪總成緊固安裝在殼體上，主動齒輪總成包括軸承座、主動齒輪、內軸承、隔套、外軸承、油封、凸緣及凸緣螺母，以軸承座軸線為標準，在所述軸承座內壁中對稱設有一對水平設置的過油槽，過油槽為傾角槽孔，與過油槽相差45°的圓周方向上的軸承座內壁對稱設有一對徑向設置的斜油孔，在殼體內壁對稱設有一對過油道，過油道與斜油孔的位置一一聯通對應。本發明改良了傳統主減速器低速泵油能力不足的隱患，提高了各工況下主減速器的潤滑性能，降低了油封漏油的風險，可替代傳統后驅動橋主減速器、實現一品多用、降低管理成本、提高了生產效率。

新能源電動汽車用制動器動力單元 887     

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一種新能源電動汽車用制動器動力單元，包括蓋體、電機護罩、力矩電機、殼體、絲桿螺母、絲桿，電機護罩內腔與殼體內腔連通，并通過螺栓連接，力矩電機安裝在蓋體與電機護罩之間，其特征在于，轉接件用金屬粘接劑與力矩電機粘連固接，絲桿通過軸承安裝固定在殼體內，絲桿的一端與轉接件同軸并用平鍵連接，絲桿的另一端與絲桿螺母配合相連；殼體內設有電磁鐵、相互配合的棘輪與棘爪，棘輪套在絲桿上通過平鍵連接，電磁鐵與棘爪相連并控制其轉向運動。本實用新型的新能源電動汽車用制動器動力單元結構緊湊，能夠實現在有限空間內的安裝需求，同時具有操作方便、安全性高等特點。

新能源汽車用電池測試設備 891     

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本實用新型涉及電池測試設備技術領域，特別是一種新能源汽車用電池測試設備，包括底座，所述底座的一側設置有升降組件，所述升降組件的一側設置有夾取組件，所述底座的一側固定連接有萬向輪。本實用新型的優點在于：該新能源汽車用電池測試設備，將所需測試電池放置在移動板上方后，通過轉動蝸桿，使得蝸輪進行轉動，帶動絲桿轉動，使得移動板下降，并通過第一轉軸和第二轉軸的作用，使得轉動板進行轉動，使得第一轉軸帶動滑塊在導向桿的外表面進行滑動，使得移動板的升降更加合理、順暢，帶動第二固定板進行移動，并通過第三轉軸的作用，使得滾輪可以進行轉動，使得第二固定板的移動更加順暢，使得第二夾板貼合電池。

方便使用的新能源汽車后殼體 928     

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本實用新型公開了一種方便使用的新能源汽車后殼體，包括上殼體和下殼體，所述上殼體的內側面嵌裝有防凍液盛裝箱，所述防凍液盛裝箱的內部嵌設有電加熱組件，所述出液口與進液口的外側均相通連接有微型水泵，所述安裝板的下邊緣豎向裝設有插接塊，所述上殼體的下部放置有下殼體，所述導熱管組件的進液端和出液端分別開設于下殼體的上邊緣兩側，并與微型水泵的外側過水端開口的位置相對應。該方便使用的新能源汽車后殼體通過采用多塊板插接的方式，與螺紋安裝孔配合使用，使得后殼體組件的插接和拆卸更加方便，加設的防凍液循環加熱系統，能夠方便的對汽車后殼體進行升溫防凍操作，且結構簡單，便于推廣使用。