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本發明涉及汽車發電技術領域，且公開了一種新能源汽車用可減小動力損耗的動力發電裝置，包括底座，所述底座的正面焊接有支架，所述支架的正面插接有輸入軸，輸入軸與支架的連接處安裝有輔助軸承，所述輸入軸的外側焊接有連接板，所述連接板的背面焊接有貫穿滑動口延伸到第一套管內的連接桿。該新能源汽車用可減小動力損耗的動力發電裝置，通過在發電機和發動機之間安裝輔助裝置，發動機帶動輸入軸順時針轉動(將化學能轉換為動能)，如圖，連接板轉動成豎直狀態，將第一套管拉到第二套管的下方，同時推動滑塊順著第一套管向上滑動，把鋼珠推到第二套管內(將動力轉換為勢能)，將第二套管內最上方的鋼珠推出。
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本實用新型涉及新能源汽車用品技術領域，特別涉及一種新能源汽車用抗彎折耐高壓連接線束，包括絕緣套和連接線，且連接線位于絕緣套的外部，絕緣套的內部位于連接線之間均勻開設有空槽，且空槽的內部固定安裝有散熱板，散熱板上均勻開設有通透孔，空槽之間相互的連通，通過開設有空槽，且通過通氣管，使得外部氣流進入到空槽的內部，進而便于將絕緣套內部的熱量排出，提高散熱效果，避免熱量積累，且通過散熱板和加強筋，提高本實用新型的抗折彎效果，通過連接板，便于本實用新型之間進行豎向和對向安裝，方便安裝，提高安裝時的穩定性，便于使用。
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一種新能源用汽車備用電池存儲裝置，包括箱體，所述箱體的開口向上水平放置，所述箱體的外部的左側的前端面設置有第一導軌，所述箱體的外部的右側的前端面設置有第二導軌，所述第一導軌和所述第二導軌之間穿設有調節桿，所述調節桿的兩端均開設有螺紋孔，所述調節桿的一端螺紋連接有第一螺母，所述調節桿的另一端螺紋連接有第二螺母，所述調節桿的中間位置固定安裝有安裝板，所述安裝板的頂部固定安裝有蓋板，所述箱體的內部設置有底板，所述底板的底部設置有緩沖裝置。本實用新型的目的是提供一種新能源用汽車備用電池存儲裝置，具有良好的減震效果和存取電池方便的優點。
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本實用新型涉及新型鍋爐技術領域，且公開了一種新能源節能環保鍋爐，包括基板，所述基板的正面底部固定安裝有支架，所述基板的頂部固定安裝有鍋爐，所述基板的頂部且位于鍋爐的左方固定安裝有過濾裝置，該新能源節能環保鍋爐,通過把水從入水管加入加熱鍋中，在太陽能板的供能下，使風機把空氣抽入太陽能裝置中，接著空氣從一號氣管進入過濾裝置中，在過濾裝置中將空氣中的影響燃燒雜質全部去除之后，空氣從二號氣管進入燃燒室中，此時使用人員打開閥門，將燃料箱中的清潔能源通過燃燒管從出料口加入燃燒室中，在燃燒室中燃料可以進行充分的燃燒，提高鍋爐的加熱效率，增加了鍋爐的實用性。
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本實用新型公開一種預防新能源汽車電池熱失控燃爆裝置，涉及電池裝置的技術，包括溫度控制單元和電池箱體；所述電池箱體一側的上端安裝有輸出導管，下端安裝有輸入導管；所述電池箱體的輸出導管通過管道連通有散熱器，所述散熱器通過管道連通有水泵，所述水泵通過管道連通有水箱，所述水箱通過管道與所述電池箱體的輸入導管連通；所述溫度控制單元分別與所述電池箱體、水泵和散熱器風扇電連接；所述電池箱體內加注有循環液。本實用新型提供的預防新能源汽車電池熱失控燃爆裝置，使汽車電池具有溫度控制和絕緣阻燃，預防熱失控燃爆的功能。
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本實用新型公開了一種新型新能源汽車用傳動結構養護裝置，包括支架、底板、支腳、伺服電機和水箱，所述底板底端的兩側均安裝有支腳，所述頂板的底端安裝有風干機構。本實用新型通過在安裝板的一側設置有限位板，限位板和旋轉盤構成滑動結構，限位板可以順著旋轉盤的滑槽進行移動，限位板和安裝板通過螺紋桿和伸縮桿連接，螺紋桿和安裝板構成螺紋連接，擰動螺紋桿就可以帶動螺紋桿一側的限位板移動，兩個對向的限位板就可以將傳動結構夾在中間，防止傳動結構清洗時出現偏移，同時伸縮桿可以伸縮，伸縮桿可以防止限位板出現偏移，以此來達成新能源汽車用傳動結構養護裝置便于對傳動機構進行限位的目的。
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本實用新型涉及新能源電池技術領域，具體揭示了一種新能源電池防護裝置，包括電池本體，所述電池本體的外部設置有防護箱，所述防護箱的背部開設有空室，所述空室的右側內壁上固定連接有隔板，所述隔板的右側放置有蓄電池，所述蓄電池的左側通過導線固定連接有馬達，所述馬達的左側通過轉軸固定連接有扇葉，所述扇葉的左側設置有進風罩；本實用新型通過在電池本體的外部設置防護箱，同時配合防護箱內部的通風孔和散熱片，從而可以利用馬達帶動扇葉轉動來吹出風，然后配合進風罩和進風管引導風在通風孔內流通，進而可以帶走散熱片上傳導出的熱量，最終達到了對電池本體進行散熱的效果。
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本實用新型公開了一種新能源座椅結構形式，包括靠背，所述靠背的前端外表面靠近底端位置固定安裝有坐墊，所述靠背遠離坐墊的一端外表面粘接有頭枕，所述靠背的后端外表面靠近頂端位置通過螺栓固定安裝有安全帶固定鈑金，且安全帶固定鈑金的頂端外表面活動安裝有安全帶。本實用新型所述的一種新能源座椅結構形式，安全帶和兒童座椅固定點集成在座椅骨架上，無需增加橫梁，節約了成本，安全帶由座椅廠裝配供貨，總裝無需增加安全帶裝配工序，提高了總裝線生產效率，在坐墊的底端安裝氣壓棒，能夠通過氣壓棒帶動支撐墊進行上下移動，操作簡單的同時氣壓棒體積較小，不占用過多的空間，從而大大降低座椅占用的空間。
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本發明提供一種新能源汽車廢舊鋰電池模組拆解設備，涉及汽車電池模組拆解領域。該一種新能源汽車廢舊鋰電池模組拆解設備，包括固定架，所述固定架頂端固定連接有工作臺，所述工作臺頂端中部固定連接有固定環，所述固定環內中部貫穿有固定柱，所述固定柱頂端固定連接在轉盤底端中部，所述轉盤頂端中部設置有下凹槽，所述轉盤中部貫穿有通孔，所述通孔底端依次貫穿固定柱和工作臺中部。通過控制器能夠發出指令信號，并通過信號收發器將不同的指令信號分別傳輸給信號收發器、氣缸、抽風機、補光燈和三軸機械臂，從而能夠控制其進行工作，從而能夠實現輔助人們對電池模組主體的拆解，有效提高了電池模組主體的拆解效率。
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本發明涉及新能源汽車變速箱技術領域，具體地，涉及一種新能源汽車變速箱用中間軸的齒輪裝配設備,包括有工作臺、左呈料裝置、右呈料裝置、左安裝裝置、右安裝裝置、左上料裝置、右上料裝置和用于固定中間軸的承載裝置，所述承載裝置安裝在工作臺頂端的中間位置，左呈料裝置和右呈料裝置分別位于承載裝置前方的一側，左安裝裝置和右安裝裝置分別位于承載裝置后方的一側，所述左上料裝置設置在工作臺的頂端并且位于承載裝置的一側，右上料裝置設置在工作臺的頂端并且位于承載裝置的另一側，左上料裝置、右上料裝置和承載裝置三者之間呈直線排列,將裝配的速度提升并且在裝配時不需要人工將中間軸上的限位條和齒輪上的槽進行對位。
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本發明涉及汽車維修技術領域，且公開了一種新能源汽車擋風玻璃修補架垂直調節裝置，包括安裝環，所述安裝環的內側螺紋連接有轉動桿，所述轉動桿的底部開設有轉動槽，所述轉動槽內螺紋連接有活動桿，所述活動桿位于安裝環下方。該新能源汽車擋風玻璃修補架垂直調節裝置，通過在底槽內安裝激光燈，使用時，開啟激光燈，在玻璃面上方移動活動桿，使激光燈照射在破損點上，再將轉動桿安裝在活動桿上，最后將三角架安裝在轉動桿外側，固定好三角架和拆除轉動桿和活動桿，安裝套筒，這樣可準確定位中心點，不需反復調試，減小造成二次破壞的可能，同時使套筒與破損點處于垂直狀態，提高了接觸緊密性，防止修補液泄漏。
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新能源純電動車控制電路，它涉及新能源汽車技術領域；整車控制器與高壓配電柜連接，電池組與電池管理系統連接，電池管理系統與高壓配電柜連接，高壓配電柜分別與DC/DC控制器、除霜器接觸器、空調壓縮機控制器、方向電機控制器、主電機控制器連接，除霜器接觸器與除霜器連接，空調壓縮機控制器與空調壓縮電機連接，方向電機控制器與方向泵電機連接，主電機控制器與驅動電機連接；它提高了安全性，操作簡單、快速，工作效率高，運行時穩定、可靠。
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本發明屬于新能源汽車領域，尤其涉及一種新能源汽車整車滅火系統，它包括儲液罐、開關閥、閥機構A、滅火管、閥機構B、內襯，其中內部充滿液態滅火劑的高壓儲液罐通過安裝有開關閥的軟管與閥機構A的進液口連通，閥機構A的出液口安裝有與電纜并行的滅火管；本發明中滅火管上的閥機構B在電動汽車內線路發生火災時會在火災產生的熱量作用下快速打開并同時對滅火管中的內襯快速刺破，滅火管中的滅火劑經打開的閥機構B向著火的線纜霧化噴射，從而實現對著火線纜的快速滅火。
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本發明公開了一種具有起火抑制結構的新能源汽車用電池系統，屬于電池系統領域，一種具有起火抑制結構的新能源汽車用電池系統，可以實現電池系統內部的高效散熱，從而降低其發生起火自燃的概率，并在起火時進行主動抽真空抑制，通過設置有抽風泵對多個獨立電池常內進行持續供風操作，使得該電池系統可以及時將電池組充放電過程中產生的熱量向外排出，同時，通過將彈性金屬薄板填充在存板腔的內部，并將抽風泵設置為可以向外抽氣的雙向抽泵，可以在該電池系統內部起火時對主殼體內部進行抽真空操作，有利于對該電池系統內部起火點進行抑制，進而有效的降低了該電池系統起火后的損失，有利于保障該電池系統使用過程中的穩定安全性。
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本發明涉及新能源汽車充電控制方法技術領域，具體的說，公開了一種新能源汽車靜默充電方法，對如下三個條件進行判斷：條件1.車輛靜置時間過長，超過預設值，即車輛在熄火下電后的時間記為T，當T大于某一數值，記為條件1；條件2.判斷低壓蓄電池是否需要充電；條件3.判斷高壓電池包是否有足夠的電量給低壓蓄電池充電；上述三個條件同時滿足，則觸發充電條件，控制器輸出充電指令給高壓電池包，讓高壓電池包給低壓電池充電，并預設一個充滿閾值，當達到充滿閾值時，停止充電。本發明有效避免了車輛停放過程中低壓電池低于一定的閥值而無法啟動車輛的問題。
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本發明公開了一種能夠利用新能源的多功能售賣休息一體設備，包括遮擋蓋、自動售賣機、休息架和太陽能電池板，所述自動售賣機的上方設置有矩形的遮擋蓋，所述自動售賣機和遮擋蓋之間通過轉動機構連接，所述遮擋蓋的頂端通過鉸鏈轉動連接有傾斜的太陽能電池板，所述遮擋蓋的頂端通過多組螺釘連接有兩組對稱設置的電動伸縮桿，電動伸縮桿的頂端焊接有吊耳一，吊耳一通過轉軸轉動連接有用于抵住太陽能電池板的滑輪，所述遮擋蓋的頂端開設有通氣通道，且通氣通道設置在兩組電動伸縮桿之間，所述通氣通道的內壁通過多組螺釘連接有抽風機。該能夠利用新能源的多功能售賣休息一體設備，不僅能夠利用太陽能，還能提供休息和移動功能。
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本發明屬于新能源汽車線路滅火領域，尤其涉及一種用于新能源汽車的電線滅火設備，它包括儲液罐、開關閥、閥機構A、滅火管、內襯、閥機構B、扎帶，其中內部充滿液態滅火劑的高壓儲液罐通過安裝有開關閥的軟管與閥機構A的進液口連通，閥機構A的出液口安裝有與電纜并行固定的滅火管；本發明滅火管與線纜并行綁定，滅火管上的閥機構B在線纜著火時瞬間因受熱打開并將滅火管中的內襯快速刺破，滅火管中的滅火劑經閥機構B中的螺旋片的引導霧化噴出并將著火電纜進行有效滅火。由于滅火管與線纜并行綁定，所以本發明可以對線纜上的任意著火點進行精準滅火，提高滅火效率。
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本發明涉及一種新能源汽車充電樁接通方法及裝置，包括以下步驟：S1、手持充電頭上的把手將充電頭與充電樁連接的導線拉伸；S2、手動按壓把手內側端的活動件，使得第三彈簧壓縮，在活動件上的接觸凸起與把手上設置的接觸槽接觸后，保持接觸狀態；S3、保持接觸凸起與接觸槽接觸狀態后，將插頭與新能源汽車上的插槽插接，使得插槽內的插銷插放到插頭上的插孔內；S4、插銷推動位于插孔內的活動塊移動，使得活動塊上的接觸開關與插孔端部的接觸開關接觸，使得安裝在所述把手上的電磁鐵通電，對活動件上的金屬片吸引。當充電頭發生松動時，電磁鐵失磁，活動件在第三彈簧的作用下復位，接觸凸起與接觸槽脫離，插孔內斷電，從而實現電力保護。
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本實用新型公開了一種新能源發電的儲能裝置，涉及新能源儲能設備技術領域。本實用新型包括兩個相對設置的正極儲液罐、兩個與正極儲液罐相對應的負極儲液罐、循環泵一和循環泵二，兩個正極儲液罐和兩個負極儲液罐之間設置有放置架，所述放置架上設置有多個電堆，多個所述電堆內部的一側與正極儲液罐相互連通，多個所述電堆內部的另一側與負極儲液罐相互連通，所述循環泵一的個數為兩個且分別與對應的正極儲液罐和負極儲液罐連通設置。本實用新型通過設置兩個正極儲液罐和兩個負極儲液罐構成一組電池，在流體通入電堆進行相應的放電和發電時，可保證液體內離子濃度保證良好的恒定值，有利于保證充放電過程良好的穩定性，可有效提升設備的工作效率。
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本實用新型公開了一種帶有緩沖功能的新能源汽車用電池防護殼，包括殼體、支撐板和螺紋孔，所述支撐板的頂端固定有殼體，所述支撐板頂端的表面等間距的設置有螺紋孔，所述殼體的兩側均設置有散熱結構，所述殼體內部的頂端設置有拆卸結構，所述殼體的內部設置有放置盒，所述伸縮桿的外部套設有彈簧，所述滑槽設置在殼體內部的兩端，所述滑槽的內部設置有滑塊，且滑塊一端延伸至滑槽外部并與放置盒的一端固定連接。本實用新型通過設置有緩沖結構，當產生晃動時，放置盒帶動滑塊在滑槽內部上下滑動，同時彈簧擠壓并且使得伸縮桿的收縮，然而通過彈簧的作用起到緩沖的效果，實現了新能源汽車用電池防護殼緩沖的效果。
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本實用新型公開了一種可調節清掃寬度的新能源環衛車，包括駕駛室，所述駕駛室的下端轉動連接有前輪，所述駕駛室的左端固定連接有車架，所述車架的下端轉動連接有后輪，所述駕駛室的上端固定連接有車廂，所述車廂前端固定連接有可視窗和充電口，所述車廂內固定連接有蓄電池，所述車廂下端固定連接有吸塵口，且吸塵口穿過車架向下端延伸，所述車架下端固定連接有對稱設置的固定桿，所述固定桿內滑動連接有伸縮桿，所述伸縮桿下端依次固定連接有彈簧和彈珠，所述固定桿下端開設有等距分布的穿孔，所述伸縮桿下端固定連接有電機，所述電機的電機軸下端轉動連接有清掃頭。該可調節清掃寬度的新能源環衛車，改變清掃的寬度，限定伸縮桿的位置。
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本發明公開了一種新能源汽車電池模組系統及快速散熱方法，涉及新能源汽車技術領域，包括進氣機構和電池模組，電池模組主要由鋰電池箱及安裝板構成，且鋰電池箱通過支架安裝于安裝板的頂部，電池模組還包括散熱板，散熱板貼合嵌入安裝于鋰電池箱內底壁，鋰電池箱頂部的兩側分別設有出氣箱和進氣箱，出氣箱和進氣箱的端口位置安裝有波紋管，鋰電池箱通過波紋管連接有進出氣增壓裝置，該電池模組系統不僅能夠方便安裝，而且具有多級降溫機構，有效提高了鋰電池的散熱的效果；本申請的快速散熱方法，通過多級降溫程序能夠有效根據電池工作狀態及天氣影響進行智能開啟，在電池進行持續有效散熱的同時還能夠實現節能。
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本實用新型公開了一種新能源電動汽車用無油電動渦旋空壓機，它涉及新能源電動汽車領域，機架的內部安裝有主軸，主軸的一端與永磁同步電動機連接，主軸的另一端與渦旋壓縮動盤和渦旋壓縮定盤連接，機體的一側安裝有冷卻器，機體的一端設置有冷卻風扇罩，冷卻風扇罩內設置有電子風扇，電子風扇與電子風扇電氣接頭的一端連接，電子風扇電氣接頭的另一端安裝在控制盒上，控制盒上設置有驅動電機電氣接頭，機架的下端安裝有底板，底板的一端上安裝有壓縮空氣排氣口、壓力表和安全閥。它采用無油渦旋空壓機壓縮空氣，滿足汽車剎車用，壓縮空氣干凈無油，不需潤滑油，所以不存在潤滑油更換維護等問題，采用技術先進的永磁同步電動機一體式安裝使用結構。
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本實用新型公開了一種新能源汽車用電機，包括電機、冷卻組件、尾罩和底座；所述電機的圓周面上環形分布有散熱片，電機的下表面固定有安裝板；所述冷卻組件包括罩殼，所述罩殼的左端固定有連接座，連接座與電機的右端固定相連，罩殼的內腔右端設有風機，罩殼的左端環形分布有預留孔，預留孔外側設有排氣管；所述尾罩設在罩殼的右端面：所述底座的四角設有螺栓孔，底座的上表面通過螺栓連接有限位座，限位座的上端通過轉軸與安裝板的下表面轉動連接，本新能源汽車用電機，結構簡單，使用方便，具有一定的散熱效果，同時具備減震能力，保證電機的正常運轉。
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本實用新型公開了一種新能源汽車機艙電器支架總成，屬于汽車技術領域，包括一體成型的機艙支架本體，機艙支架本體包括第一底板，第一底板周沿設置有前橫梁、后橫梁、左縱梁、右縱梁，前橫梁和左縱梁夾角位置設置有蓄電池槽，蓄電池槽和后橫梁之間位置設置有第一電動真空泵安裝孔，對應前橫梁中部和蓄電池槽夾角位置設置有第一充電機安裝孔，第一充電機安裝孔與后橫梁之間位置設置有第一電動壓縮機安裝孔，前橫梁和后橫梁之間靠近右縱梁位置設置有第一電機控制器安裝孔，各電器之間皆設置有線束盒。本實用新型公開的新能源汽車機艙電器支架總成在各電器之間皆設置有線束盒，對機艙線束進行導向和固定，實現空間的合理有效利用。
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本實用新型公開了一種新能源殺蟲設備，涉及殺蟲設備領域，解決了現有技術中新能源捕蟲燈高度調節不方便的問題，其技術要點是：包括支撐柱，支撐柱上設有殺蟲燈和太陽能發電機構，太陽能發電機構固定在支撐柱的頂部，殺蟲燈在支撐柱上能夠移動，支撐柱內還設有驅動殺蟲燈上下移動的殺蟲燈移動機構，殺蟲燈移動機構固定連接到支撐柱內，殺蟲燈通過燈架固定到殺蟲燈移動機構上；本實用新型通過雙向棘輪機構帶動螺桿轉動，通過螺桿與螺紋座的配合調節殺蟲燈的高度，使得殺蟲燈的高度便于調節，相對于現有技術，本實用新型方便調節殺蟲燈高度。
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本實用新型公開了一種新能源環衛車的垃圾桶提升翻轉裝置，包括底板，所述底板上端固定連接有對稱設置的無桿氣缸，所述無桿氣缸的滑塊上端固定連接有提升桿，所述提升桿內開設有滑動槽，所述滑動槽內從下往上依次固定連接有液壓氣缸和滑動塊，所述滑動塊上開設有穿孔，所述穿孔內轉動連接有轉動軸，所述轉動軸外側穿過穿孔依次轉動連接有聯軸器和電機，所述轉動軸內側穿過穿孔固定連接有夾緊臂，所述提升桿后端固定連接有翻轉擋架。該新能源環衛車的垃圾桶提升翻轉裝置，便于調節提升桿到另一提升桿間的距離，減小液壓氣缸向上的摩擦力，當垃圾桶被運送到一定的高度后，從而對垃圾桶進行翻轉，將垃圾全部倒入環衛車內，提高環衛車的工作效率。
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本實用新型公開了一種密封防水型新能源汽車電池模組，包括電池模組，所述電池模組的右端上下兩側均通過導線與外接汽車電性相連，所述導線的左側外壁與箱體的右端上下兩側內壁間隙配合。該密封防水型新能源汽車電池模組，電池模組對風扇進行供電，風扇工作使箱體內的電池模組散熱，減緩其老化，解決了該裝置使電池模組密封效果較強，使得電池模組散熱效果不佳，造成電池模組快速老化的問題，通過第一橡膠圈對導線進行夾緊固定，從而對電池模組根部的導線進行固定，防止其彎折損壞，保證電力傳輸穩定，解決了該裝置對電池模組根部的導線缺少保護，使得電池模組根部的導線折損，影響電力傳輸的問題。
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本實用新型公開了一種便攜式新能源客車故障診斷系統以及裝置，屬于新能源客車故障診斷技術領域，包括與車內CAN總線連接且用于讀取車內故障代碼的CAN通訊模塊、與CAN通訊模塊電連接且用于分析故障代碼的嵌入式芯片、與嵌入式芯片電連接的電源模塊和與嵌入式芯片電連接且用于顯示故障代碼信息的顯示模塊，嵌入式芯片連接有儲存模塊，嵌入式芯片內具有用于解析故障代碼且基于SAE?J1939國際標準的解析程序，儲存模塊內儲存有用于與經解析程序解析后的故障代碼比對的故障報文數據庫；使用方便，不需要額外的轉換裝置，方便攜帶，而且通過故障報文數據庫的比對直接判斷出故障，有助于維修人員解決實際問題，引導操作者高效的定位故障解決問題。
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本實用新型提供一種新能源汽車電池快換機器人系統，以解決當前新能源汽車換電池時重復定位精度誤差大的技術問題，它包括車輛引導單元、車輛舉升單元、電池托舉單元；車輛引導單元用于對車輛進行引導并實現對車輛的位置進行調整，車輛舉升單元設置于車輛引導單元的前端，通過車輛引導單元將車輛帶動至車輛舉升單元上方，車輛舉升單元用于將車輛舉升，所述電池托舉單元設置于車輛舉升單元內并用于對電池包進行托舉支撐。
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