遼寧有色金屬新能源材料技術理論與應用

基于RTDS的新能源廠站T接線路保護檢測平臺及方法 1023     

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本發明屬于電力系統仿真試驗技術領域，尤其涉及一種基于RTDS的新能源廠站T接線路保護檢測平臺及方法。包括RTDS數字動模仿真模型、RTDS模型控制及監視系統、輸入輸出系統和待測多端線路保護裝置；RTDS數字動模仿真模型與輸入輸出系統相連接，輸入輸出系統與待測多端線路保護裝置相連接，實現T接線路保護裝置的動模閉環測試和故障分析；RTDS數字動模仿真模型和RTDS模型控制及監視系統是基于RSCAD軟件搭建的仿真系統。本發明可根據需要靈活地改變網絡拓撲、進行結構拓展，確保電力系統多端T接線路并網繼電保護的適應性和安全穩定運行，提高特定繼電保護裝置標準化、規范化水平。

考慮多類型負荷調控能力的新能源消納貢獻量化方法 1030     

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一種考慮多類型負荷調控能力的新能源消納貢獻量化方法，第一步：采集柔性負荷參與調度后的大電網的供給側與需求側的電氣數據；第二步：得出各柔性條件優化下時序運行模擬結果；第三步：得到各柔性負荷對可再生能源消納的貢獻度及相對聯結度；第四步：根據第三步中的得到各柔性負荷對可再生能源消納的貢獻度及相對聯結度結合智能離線決策庫得出不同情境下最優組合策略。本發明通過對傳統量化評估模型進行改善與修正，得到了一種更能有效的揭示柔性負荷調控能力對可再生能源消納貢獻的量化評估模型，該模型能夠有效應對因可再生能源接入大電網后日益增加的復雜因素而導致的量化評估難度增加的挑戰。

新能源汽車內部用連接電纜及用于該電纜的鋁合金絲 1205     

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本發明屬線纜技術領域，尤其涉及一種新能源汽車內部用連接電纜，包括導體、包覆在導體外的包帶、被覆在包帶外的絕緣層，所述絕緣層的材料為125℃環保阻燃熱塑性彈性體TPU，其特征在于所述導體是由多根鋁合金絲絞合而成的，所述包帶以相緊挨的方式單方向螺旋地繞在導體之外；包帶的材料是厚度為0.15～0.30mm的阻水帶或無紡布或玻璃纖維帶或云母帶或是厚度為0.03～0.10mm的聚酯帶。本發明還涉及了電纜用鋁合金絲。本發明具有以下主要有益效果：更柔軟、更易彎曲、更易施工、自重更輕、成本更低、更能耐高壓、大電流、耐高溫、防電氣干擾；阻燃效果更好、抗彎曲性能更優、使用更安全。

風力新能源車輛發電裝置 1033     

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本發明公開了一種風力新能源車輛發電裝置，其特征在于，所述小型風能發電機由機頭、轉體、尾翼和葉片組成，機頭包括轉子、定子、定子繞組和軸承；所述充電器的充電電路由橋式整流電路和限流電阻組成；所述筒體的前端是進風口，后端是出風口，在筒體孔內安裝發電機，在發電機前端安裝風扇，后端通過導線與蓄電池連接；所述筒體是圓筒形或方筒形，筒體的進風口朝向車輛頭部，出風口朝向車輛尾部，安裝在車輛頂上或外側。本發明設計合理、結構簡單、體積小、重量輕、安裝使用方便，由于采用風力發電而大大節約了電能，延長了電動車的行程，設置了開關，能夠根據需要靈活、合理利用風能。

新能源汽車電池組管理系統及控制方法 1177     

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本發明公開了一種新能源汽車電池組管理系統及控制方法，將電池組安裝在電池組內殼的空格內，通過冷卻液換熱，采用制冷壓縮機制冷或加熱，換熱效率高，電池組溫度可控，另外，還設計有汽油發電機，可以增加續航里程，電池組外殼用于冷卻液的換熱，在電池組內、外殼之間設置有隔熱材料，隔熱材料耐800℃以上高溫，確保鋰離子或鎳氫電池電池不會燃燒，可以在低溫和高溫環境下正常工作。

考慮新能源與電動汽車接入的電網綜合風險評估體系 702     

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本發明屬于電網技術領域，尤其涉及一種考慮新能源與電動汽車接入的電網綜合風險評估體系。本發明包括以下步驟：步驟1.構建風光出力和電動汽車時序概率分布模型，以日駕駛里程數代替了主觀設定的多種類型電動汽車模型起始電荷狀態；步驟2.提出基于復雜網絡理論的短期安全風險指標，并根據配電網經濟運行建立了經濟風險、長期安全風險和電網高效性風險指標；步驟3.建立立體化多角度的風險指標體系，運用對不同電動汽車容量下的配電網運行風險綜合評估。本發明是一種基于主成分分析的有源配電網電動汽車并網運行的綜合風險評估方法，能夠將安全風險和經濟風險進行綜合評估，對某區域內的電動汽車容量具有積極的指導意義。

新能源燃料油生物甲醇柴油的制備方法 935     

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本發明涉及燃料領域，具體地說是一種新能源燃料油生物甲醇柴油的制備方法。主要由如下比例的成分組成：生物甲醇柴油：正丁醇：異戌醇=0.8?1.5:1:1，其中，所述生物甲醇柴油由如下比例的成分組成動物尸體提煉油脂：泔水油：餐廚廢棄油脂=1?3:1:1。本產品保證了甲醇柴油的調配和發動機的正常使用，克服了現有技術的實際問題。本產品采用回收的動物尸體，即使是病死的動物均可，并不影響油脂效果，同時節約成本?；厥浙锼秃筒蛷N廢棄油脂均為無用或用處較低的產品，得以利用，有助環保。

醇基新能源車用燃料及其配制方法 895     

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本發明提供一種醇基新能源車用燃料及其配制方法，屬于燃料技術領域，包括甲醇40?60重量份，直餾汽油18?23重量份，輕質油20?36重量份，復合添加劑3.2?4.8重量份。該醇基燃料達到我國車用燃油的腐蝕標準要求，滿足使用要求，能夠抑制汽車的進氣閥、噴油嘴等部位形成沉積物，保證發動機正常工作。

新能源汽車蓄電池防自燃裝置 1154     

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本發明公開了一種新能源汽車蓄電池防自燃裝置，包括底座以及設置在底座上端的蓄電池，所述底座的上端圍設有環形防護板，所述環形防護板的側壁沿其周向等間距設有多個滑腔，每個所述滑腔內均密封滑動連接有滑塞，所述滑塞的上端固定連接有滑塞桿，所述滑塞桿的上端貫穿滑腔的內頂部，且滑塞桿與滑腔的連通處安裝有密封塞，所述滑塞的上端設有凹槽，所述凹槽內設有蒸發液，所述滑腔的內底部設有儲氣囊。本發明構思新穎，在汽車蓄電池發生自燃時，能夠及時將蓄電池與外部隔絕，使燃燒的蓄電池快速熄滅，提高行車安全性。

新能源車用動力電池繼電器的控制系統及檢測方法 792     

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本發明涉及一種新能源車用動力電池繼電器控制系統，預充繼電器與預充電阻串聯，再與總正繼電器并聯，接在動力電池的正極，總負繼電器接在動力電池的負極，第一電壓測量裝置里的電壓表測量動力電池兩端電壓；第二電壓測量裝置里的電壓表測量總正繼電器與總負繼電器之間電壓；動力電池向外輸出電壓，電壓值的范圍取決于電池設計值與當前電池狀態，車輛負載接在輸出電壓之間，本發明的優點是能能夠正確響應整車的閉合與斷開繼電器的請求，并且當繼電器本身出現故障時，該系統能夠在特定工況下識別故障并進行上報。

新能源輕量化鋁蜂窩夾芯板的電池箱 906     

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本實用新型涉及電池箱技術領域，具體是涉及一種新能源輕量化鋁蜂窩夾芯板的電池箱，包括有底板和固定在底板一側的框架分總成；其特征在于，底板為鋁制的蜂窩夾芯板。本申請結構的整體強度高，具有良好的剛性，對電池保護效果顯著增加，具有良好的隔熱效果。

新能源叉車戶外燈燈罩支架焊接工裝 1115     

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本實用新型公開了一種新能源叉車戶外燈燈罩支架焊接工裝，底板的上表面后部焊接有主立板，主立板的背面分別焊接有主立板支撐板一、主立板支撐板二，主立板支撐板一、主立板支撐板二均與底板焊接，主立板的正面水平間隔設置有三組主立板定位板組；底板的上表面中部水平間隔設置有三組中心定位板組；底板的上表面一側焊接有側立板，側立板的外側分別焊接有側立板支撐板一、側立板支撐板二，側立板支撐板一、側立板支撐板二均與底板焊接，側立板的內側焊接有上側立板定位板、下側立板定位板。本實用新型的應用使原本人工組兌的彎管變成了工裝組兌，產品的尺寸得到了保證，不需要鉗工劃線即可完成焊接，節省了人工成本。

航空地面新能源電源車 1143     

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本實用新型提供一種航空地面新能源電源車，包括拖車車架以及車箱；所述拖車車架底部設有行走輪，所述車箱設置于拖車車架上，該車箱內設有電池管理系統(BMS)、電源充電器、中頻逆變電源以及多個磷酸鐵鋰動力電池組，且電池管理系統(BMS)連接并控制所述電源充電器、中頻逆變電源以及多個磷酸鐵鋰動力電池組。本實用新型能全方位地覆蓋至機場各個位置，且改用車箱內的磷酸鐵鋰動力電池組供電，相較于燃油發電機組供電，能夠做到二氧化碳零排放、零噪音污染，以及完成各類飛機地面作業、檢修、維護保養等工作，實現大幅度節能減排的目的。

新能源汽車電子真空泵的防護裝置 995     

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本實用新型公開了一種新能源汽車電子真空泵的防護裝置，包括電子真空泵、下殼體和上殼體，所述下殼體的上端外側壁一體成型有下固定板，所述上殼體的下端外側壁一體成型有上固定板，所述下固定板固定安裝在上固定板的下表面，所述上殼體的右側壁固定安裝有排氣外殼。本新型設計巧妙，方便實用，可以在電子真空泵的排氣口上起到了防塵防水的功能，滿足惡劣環境的使用，通過上殼體和下殼體對電子真空泵起到安裝防護作用，而且還可以起到減震防震作用，防止在汽車行駛過程中產生的震動，引起電子真空泵震動、摩擦，造成產生噪音或損壞。

新能源汽車車架穩定性測試裝置 1063     

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本實用新型的目的是為了解決現有的不易對汽車的穩定性進行檢測的問題，公開了一種新能源汽車車架穩定性測試裝置，包括連接板，所述連接板下表面均勻焊接有固定桿，所述固定桿底端焊接有底座，所述連接板左右兩側分別焊接有第一連接環和第二連接環，所述第一連接環內部套有第一轉軸，所述第一轉軸表面固定套裝有第一轉筒，所述第二轉軸表面固定套裝有第二轉筒，所述第一轉筒與第二轉筒之間連接有傳送帶，所述連接板上表面對稱焊接有頂桿，所述頂桿頂端固定安裝有支撐板。本實用新型通過在汽車行駛的狀態下對輪胎放氣，觀察汽車車架的穩定性，更加直觀，并且也模擬了道路行駛的狀態，更方便對汽車穩定性進行檢測。

新能源汽車太陽能輔助充電裝置 1106     

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本實用新型公開了一種新能源汽車太陽能輔助充電裝置，包括充電樁，充電樁的一側設置有電池倉，充電樁的內壁固定連接有第一電機，第一電機的輸出端設置有齒輪，齒輪的一側嚙合有齒環，齒環的頂端固定連接有轉盤，轉盤與充電樁轉動連接，轉盤的頂端固定連接有安裝有連接板，連接板的頂端固定連接有連接柱，連接柱的內壁設置有第二連接。本實用新型第一電機通過齒輪和齒環使轉盤轉動，轉盤通過連接柱和連接桿使太陽能板本體進行轉動，第二電機通過傳動帶和轉軸使連接桿進行角度調節，從而達到使太陽能板本體進行角度調節，可根據不同時間和不同季節的情況，將太陽能板本體始終處于最佳接收陽光的角度，達到提高了陽光的利用率。

豬養殖用新能源控溫養豬舍 847     

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本實用新型涉及新能源設備的技術領域，特別是涉及一種豬養殖用新能源控溫養豬舍，其可以根據季節控制豬舍內的溫度，提高可控性；還包括豬舍、進豬通道、加熱倉、進水板、太陽能吸熱板、兩組支撐架、加熱器、第一導水管、水泵、第二導水管、散熱管和第三導水管，豬舍安裝在地面上，豬舍右端連通設置有開口，進豬通道安裝在開口處，并且進豬通道底端與地面接觸，加熱倉安裝豬舍頂端，加熱倉內部設置加熱腔，水泵安裝在豬舍頂端，水泵輸出端與第二導水管輸入端連接，第二導水管輸出端穿過豬舍左端與散熱管輸入端連接，第三導水管輸入端穿過豬舍左端與散熱管輸出端連接，第三導水管輸出端穿過加熱倉左端伸至加熱腔內。

新能源電動車電池包 1063     

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本實用新型涉及一種新能源電動車電池包，屬于新能源電動車技術領域，包括頂部敞開的箱體，箱體沿其周向設有第一冷流道；箱體內設有可將箱體分為若干存儲空間的隔板，隔板上設有與第一冷流道連通的第二冷流道，冷流體由第一冷流道流入第二冷流道；箱體的底部設有與第二冷流道連通的第三冷流道，冷流體由第二冷流道流入第三冷流道；箱體上還設有分別與第一冷流道的入口和第三冷流道的出口連通的冷流體入口接頭和冷流體出口接頭。本實用新型采用隔板建立了箱體側壁與底部之間的水路聯系，相比傳統電池包僅底部流水的情況，極大增加了電池包的內部水路流通面積，改善了電池包的冷卻效果。

可用于新能源回收利用的脫水裝置 974     

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本實用新型公開了一種可用于新能源回收利用的脫水裝置，包括支撐底座，所述支撐底座的底部一側外壁通過螺栓連接有液壓缸二，且液壓缸二的頂部外壁通過鉸鏈連接有脫水箱體，所述脫水箱體的一側中部外壁通過螺栓連接有轉動電機一，且轉動電機一的輸出軸通過螺栓連接有轉動軸一，所述脫水箱體的一側中部外壁設置有開口一，且開口一的內壁通過軸承與轉動軸一的圓周一端外壁連接，所述轉動軸一的另一端外壁通過螺栓連接有轉動底盤。本實用新型提出的一種可用于新能源回收利用的脫水裝置，通過設置有液壓缸一和液壓缸二，調節液壓缸一和液壓缸二的高度將脫水箱體傾斜，不僅便于裝料，也便于取料，達到了非常便捷取放料的效果。

新能源汽車電動機調速控制裝置 739     

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本實用新型公開了一種新能源汽車電動機調速控制裝置，包括端電壓、變壓器、變頻調速控制裝置、三相全控有源逆變NB、PWM全控斬波電路、諧振電路、電流采樣電路、整流電路、反向器、接觸器、晶閘管斬波調速系統、電動機、調速器和輸出端口，所述端電壓上側設置有變壓器，所述變壓器上側設置有變頻調速控制裝置，所述變頻調速控制裝置左側安裝有三相全控有源逆變NB,且變頻調速控制裝置通過三相全控有源逆變NB與PWM全控斬波電路相連接，所述PWM全控斬波電路左側安裝有諧振電路。該新能源汽車電動機調速控制裝置可以去阻抗，節約電能，降低損耗，轉子高壓變頻取代了傳統的定子變頻技術，實現了低壓控制高壓，小功率控制大功率，安全可靠。

新能源汽車充電樁保護設備 1201     

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本實用新型公開了一種新能源汽車充電樁保護設備，具體涉及新能源汽車領域，包括充電樁本體、支撐柱和保護罩，所述支撐柱的頂部固定安裝有頂板，所述頂板底部的兩側固定安裝有滑軌，所述滑軌的側面固定安裝有限位板，所述滑軌的底部滑動安裝有電動滑塊，所述電動滑塊的底部固定安裝有連接架，所述頂板底部的兩側固定安裝有擋風板。本實用新型通過設置擋風裝置，由于在室外起風時，雖然能對充電樁進行很好的防護，卻不能對滑軌進行防護，從而滑軌經過風吹時，長時間下來會導致滑軌生銹，此時擋風裝置在保護罩工作時，在滑軌兩側進行風雨的阻擋，既避免滑軌生銹的問題，又解決了保護罩不能移動的問題，從而提高了滑軌的使用壽命。

新能源電池用安全防護結構 1059     

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本實用新型公開了一種新能源電池用安全防護結構，包括安裝箱，所述安裝箱左端下部和右端下部均設置有一組固定架，兩組所述固定架呈左右對稱分布且每組設置為兩個，兩組所述固定架上端設置有加固栓，所述安裝箱內部前側和內部后側均設置有支撐塊，所述安裝箱內部左側和內部右側均設置有限位柱，兩個所述限位柱之間和兩個支撐塊上端共同設置有電池，所述安裝箱內部下端面開設有多個散熱槽，所述安裝箱上端設置有箱蓋。本實用新型所述的一種新能源電池用安全防護結構，通過設置散熱設備和限位組件，通過風機帶動轉動柱和扇葉，可以提高電池的散熱效果，并由限位栓對電池進行限位下，可以提高電池的穩固性。

新能源電池用組裝外殼 1072     

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本實用新型涉及新能源電池技術領域，且公開了一種新能源電池用組裝外殼，包括外殼箱，外殼箱的表面設置有充電孔，充電孔的內側表面固定連接著充電孔蓋的表面，外殼箱的表面上端通過軸承連接提桿的兩端，外殼箱的上表面卡接箱蓋的下表面，箱蓋的側表面固定連接卡扣的后表面，箱蓋的上表面設置有散熱口，散熱口的內表面固定連接散熱馬達的上表面，通過在外殼箱內部隔板的側表面固定連接溫度傳感器開關，由傳感器開關對散熱馬達進行控制，當箱內溫度過高的時候自動給散熱馬達進行通電，帶動散熱扇葉轉動，將箱內的熱氣通過散熱孔吹出，當箱內溫度降下來的時候溫度傳感器開關自動斷電，更好的節約電池電量。

新能源汽車后擾流板 1052     

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本實用新型涉及后擾流板技術領域，一種新能源汽車后擾流板，包括后擾流板，后擾流板前端左右兩側均焊接有第一三角板，第一三角板下方設有第一底座，第一三角板與第一底座左右兩側均鉸接有第一連接桿，后擾流板前端中部焊接有第二三角板，第二三角板下方設有第二底座，第二底座后側開有電機槽，電機槽內固定有電機，第二底座上方開有位于電機槽前端的第一凹槽，電機前端設有貫穿至第一凹槽內的絲杠；本實用新型的有益效果在于：使用者能夠根據車速對后擾流板的角度進行自由調節，以便于使用者在不同的車速狀態下將后擾流板的角度調節至最佳，以便于后擾流板保持最佳的使用效果，且調節方式的簡單快捷，并且該種新能源汽車后擾流板便于安裝和更換。

新能源汽車電池加工系統與加工方法 719     

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本發明涉及新能源汽車領域，更具體的說一種新能源汽車電池加工系統與加工方法，加工方法為：將呈載操作固定框固定連接在汽車內，將主汽車電池和備用汽車電池分別放入主升降電池固定座和備用升降電池固定座內，通過主升降電池固定座和備用升降電池固定座將主汽車電池和備用汽車電池限位固定；通過螺栓將主升降電池固定座和備用升降電池固定座堆疊放入呈載操作固定框內，通過操作操作電池滑動插座使主升降電池固定座和備用升降電池固定座的放入無干涉；通過汽車內的液壓系統，便于主汽車電池和備用汽車電池切換插入操作電池滑動插座內。

提高新能源電池高效儲能的散熱結構 1084     

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本發明公開了一種提高新能源電池高效儲能的散熱結構，涉及新能源電池技術領域。本發明包括外殼、散熱鋁板、風冷組件和散熱鰭片，外殼的上側壁通過螺栓與上蓋連接，外殼的前側底部外壁上開設有風冷槽，且風冷槽內安裝有風冷組件，外殼的底部周側壁上鑲嵌有散熱鋁板，外殼內側壁上鑲嵌有循環管，水槽的底部安裝有水泵，電池芯的底部設置有散熱鰭片；風冷組件的框體通過螺栓與防塵罩連接，抽風機的進氣口通過氣管與風箱連接。本發明通過在外殼的內部開設有水槽，并且其中的水泵也設置在原有的外殼中的腔室，同時風冷組件和散熱鰭片也一樣并不會擴大原有的外殼，提高了資源利用率，同時各項散熱組件相互配合有效的提高了設備的散熱效率。

新能源電池使用的均衡機構 1019     

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本實用新型公開了一種新能源電池使用的均衡機構，包括均衡機構防護外殼，均衡機構防護外殼兩側的底部均滑動連接有倒T形安裝架，兩個倒T形安裝架頂部的一側均固定設置有多個均勻分布的小型減震器，均衡機構防護外殼正面頂部的一側固定安裝有顯示模塊，均衡機構防護外殼正面頂部的另一側固定安裝有多個陣列調節旋鈕，本實用新型一種新能源電池使用的均衡機構，該電池均衡機構結構設計緊湊合理，倒T形安裝架即方便了均衡機構的安裝固定，又能對均衡機構進行很好的緩沖保護，避免均衡機構碰撞損壞，均衡電路主控板工作過程中產生的熱量能夠能夠快速向外界傳導，從而保障均衡機構工作性能的相對穩定，使用壽命長，安全可靠。

應用于新能源汽車的快速救援移動充電樁 1007     

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本實用新型公開了一種應用于新能源汽車的快速救援移動充電樁，涉及新能源汽車充電技術領域，包括充電裝置、保護裝置與遮擋裝置，所述保護裝置活動安裝在充電裝置的底部，所述遮擋裝置固定連接在充電裝置的上表面，所述充電裝置包括顯示屏、密碼器、感應機、充電口和把手，所述保護裝置包括緩沖裝置、緩沖板和滑輪裝置，有效的保護充電裝置不會與其他地方發生碰撞而導致損壞情況的出現，方便在充電時調整方向，相較于其他的充電樁，使用更加方便，減少了出現受潮情況的發生，提高了充電裝置的使用壽命，更阻止了充電裝置發生漏電的情況，保護了操作人員的生命安全，降低了使用時的危險性。

帶有降噪結構的新能源汽車電子真空泵 965     

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本實用新型涉及電子真空泵技術領域，尤其涉及一種帶有降噪結構的新能源汽車電子真空泵。其技術方案包括底座、吸音板和電子真空泵主體，所述底座頂部安裝有防護罩，所述防護罩外表面安裝有隔音板，所述防護罩內表面安裝有吸音板，所述電子真空泵主體一側靠近頂部位置處安裝有進氣管，所述電子真空泵主體背離進氣管的一側靠近頂部位置處安裝有出氣管，所述電子真空泵主體底部安裝有減震板，所述減震板底部安裝有減震柱，且減震柱底部和底座頂部連接。本實用新型能夠降低電子真空泵在運行過程中產生的噪音，提高汽車使用的舒適性，同時對電子真空泵起到減震的作用，從而延長其使用壽命。

帶有除塵結構的新能源汽車電子真空泵 938     

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本實用新型涉及電子真空泵技術領域，尤其涉及一種帶有除塵結構的新能源汽車電子真空泵。其技術方案包括：殼體、底殼、安裝板和柱塞組件，殼體的內部安裝有柱塞組件，柱塞組件內安裝有安裝罩，安裝罩的內部安裝有壓電陶瓷片，壓電陶瓷片的底部安裝有橡膠圈，橡膠圈的內部安裝有海綿塊，殼體的底部安裝有底殼，底殼的兩側安裝有單向管，底殼的底部安裝有安裝板，安裝板的頂部兩側安裝有濾芯。本實用新型通過在安裝板的頂部安裝有濾芯，能夠通過濾芯對進入裝置內部的空氣進行過濾凈化，從而可以減少裝置內部的顆粒物，進而大大降低了裝置內部雜質的積累，避免裝置內部出現積碳的情況，進而保證了汽車內部元件的工作穩定性。