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一種高層小區智能垃圾回收及新能源再生裝置，該裝置鑲嵌在墻體中，節省了大量的空間；擁有密封門，并且安裝有自潔功能，使異味不會散發到空氣當中；選擇分類，減少了垃圾中的可再生能源浪費；豎井采用新型隔音復合材料，在運輸過程中，垃圾刮碰到管道時，也不會傳出很大的噪音；卡板式傳送帶的發動電機及轉軸采用靜音零部件，在運行過程中基本上達到靜音，以免影響居民正常居??；卡板傳送帶上的卡板，背面有一個凸起的小塊，在卡板式傳送帶向上運作時卡住卡板承載垃圾，待運到傳送帶另一端卡板受到重力作用將垃圾扣下，隨著傳送帶運輸到不同的收納箱中；解決了小區高層居民下樓扔垃圾的難題，同時達到了垃圾的分類、壓縮和清理的目的。
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本實用新型公開了一種具有線路保護機構的新能源汽車電子真空泵，包括電子真空泵本體，電子真空泵本體的一側固定安裝有絕緣殼，電子真空泵本體上固定安裝有位于絕緣殼下方的接線機構，絕緣殼的內壁固定安裝有漏洞絕緣板，漏洞絕緣板遠離絕緣殼的一側固定安裝有接線盒，接線盒的兩側均固定安裝有連接板，兩個連接板與絕緣殼之間均固定安裝有彈性柱，接線盒的內部固定安裝有若干個弧形夾板，本實用新型一種具有線路保護機構的新能源汽車電子真空泵，通過設置接線盒和彈性柱，避免連接的線路出現被扯斷的現象，通過設置接線機構，對連接在電子真空泵上的線路進行固定，避免線路出現松脫的現象，提高電子真空泵的工作效率。
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本發明提供了一種新能源車電池包的壽命預測方法、裝置和電子設備，包括：獲取待預測電池包在當前的預設區間內的工況特征和行為特征；采用衰減程度分類模型對工況特征和行為特征進行衰減程度分類，得到待預測電池包在各衰減程度類別中對應的概率；獲取待預測電池包對應的待預測新能源車的當前車輛數據，并基于當前車輛數據和各衰減程度類別對應的壽命預測模型，得到待預測電池包在各衰減程度類別中對應的壽命預測結果；根據待預測電池包在各衰減程度類別中對應的概率和待預測電池包在各衰減程度類別中對應的壽命預測結果確定待預測電池包的壽命預測結果。本發明的壽命預測方法能夠在兼顧計算量和預測準確性的前提下，對電池包的壽命進行預測。
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本發明公開了一種新能源汽車充電樁的防護裝置，包括底座，所述存放槽的底部固定連接有液壓缸，所述液壓缸的上表面固定連接有充電樁，所述滑軌的內部滑動連接有滑板，所述充電槽的內部設置有充電槍，所述充電線的一端設置有收線裝置，所述充電樁的外表面固定連接有操作屏，所述支座的內部設置有移動裝置，所述底座的外表面設置有位置感應器。該新能源汽車充電樁的防護裝置，通過底座和液壓缸的設置，達到了可以調整體積大小和防止受到外部的干擾的目的，通過移動裝置的設置，達到了能夠方便搬運和移動的目的，滑板和固定板的設置，達到了防止充電槍暴露在外部受損，收線裝置的設置，達到了防止充電線受到外部環境的侵蝕而加劇老化的目的。
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本發明公開了一種新能源發電機，包括發電機、電動機、穩壓器、起動機和電瓶，電瓶包括電瓶A和電瓶B，發電機的下方設有電動機和起動機，發電機和電動機之間設有穩壓器一，穩壓器的一端與發電機連接，穩壓器的另一端與電動機連接，起動機與電瓶連接，發電機的兩側設有充電機，充電機包括第一充電機和第二充電機，第一充電機與電瓶A連接，第二充電機與電瓶B連接，電瓶A和電瓶B之間設有轉換開關，電瓶B與發電機之間設有穩壓器二和充電機，發電機、穩壓器二、充電機和電瓶B依次電性連接，電動機與發電機之間電性連接。本發明一種新能源發電機有效地解決了現有技術中存在的問題，具有節約能源，實用性強等優點。
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本實用新型公開了一種快速制熱的儲能新能源供暖一體機，包括箱體、溫度傳感器、加熱管、溫控儀和開關。該快速制熱的儲能新能源供暖一體機，所述底板的頂面固定連接有箱體，箱體的外側盤設有盤管，箱體的底部固定連接有與其相連通第一管接頭，箱體的頂部固定安裝有水泵，箱體的頂部固定安裝有第二管接頭，箱體的頂部貫穿固定安裝有溫度傳感器，箱體的頂部內側固定安裝有加熱管，箱體的頂面固定安裝有溫控儀，溫控儀的一側固定安裝有開關，箱體的頂部外側蓋設有蓋件，使得可以通過箱體進行熱水儲存，在盤管內進行熱水循環，從而進行熱能散發供暖，從而在使用時可以直接進行產暖，避免了現加熱制暖的問題，提高了制暖效率。
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本實用新型公開了一種調節新能源光伏板旋轉角度的調節結構，具體涉及新能源領域，包括立柱、安裝平臺、光伏板，安裝平臺的一端固定安裝有鉸鏈，立柱的頂端固定安裝有法蘭底座，法蘭底座的頂面固定安裝有旋轉電機，光伏板的一側固定安裝有感應機構，光伏板兩側的最左端安裝有固定螺桿、調節桿。本實用新型通過設置電動旋轉機構與感應機構，利用感應機構感知光線的變化控制由旋轉電機組成的電動旋轉機構帶動光伏板跟隨陽光的變化進行自動轉動，無需人工進行頻繁調節，只需季節性的根據太陽直射角的變化改變光伏板的傾角即可，省去了大量人工勞動力，適合大規模使用以及推廣。
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本實用新型公開了一種新能源汽車用的防護裝置，具體涉及新能源汽車裝置技術領域，包括固定桿，所述固定桿的左端可拆卸安裝有第一緩沖板，所述固定桿的右側可拆卸安裝有第二緩沖板，所述第一緩沖板的表面焊接有第一連接桿，所述第二緩沖板的表面焊接有第二連接桿，所述第一連接桿的另一端固定安裝有緩沖桿，所述第一緩沖板的左側表面焊接有第一支撐固定架。本實用新型通過設置第一緩沖板、第二緩沖板和緩沖彈簧，使得該裝置在發生碰撞時，第一緩沖板和第二緩沖板底端的緩沖彈簧會壓縮形變，使得第一緩沖板和第二緩沖板會用向下位移一段距離，避免了該裝置在發生碰撞時，增加了該裝置的實用性。
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本實用新型公開了一種新能源自動洗車裝置，涉及洗車設備技術領域。一種新能源自動洗車裝置，包括房式集裝箱，所述房式集裝箱的底部四角均固定安裝有萬向輪，且房式集裝箱的頂部固定連接有三角支撐架，所述三角支撐架的斜面固定連接有支撐斜板，且支撐斜板的正面固定安裝有太陽能面板，所述太陽能面板背面底部的兩側均固定連接有底部固定柱。本實用新型通過太陽能面板、蓄電池和電源插座的設置，實現了該實用新型自動洗車裝置能夠將太陽能轉換成為電能進行自發自用，環保節能，同時還能夠節省電費，通過交流式電穩壓器的設置，實現了能夠將蓄電池輸出的直流電轉換成為交流電供自動洗車裝置進行使用。
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本實用新型公開了一種保護效果好的新能源汽車用電池保護裝置，包括電池保護盒、蓄電池和水泵，所述電池保護盒的頂端通過轉軸活動連接有保護盒蓋，所述電池保護盒的外表面設置有冷卻液進口，所述冷卻液進口的輸出端連接有冷卻液輸送管，所述冷卻液輸送管的另一端固定連接有水泵，所述水泵的輸出端固定連接有冷卻吸熱管，所述冷卻吸熱管的另一端固定連接有冷卻液出口。本實用新型通過冷卻液進口、冷卻液輸送管、水泵、冷卻吸熱管和冷卻液出口組成冷卻循環機構，通過冷卻循環機構可以借用新能源汽車中的冷卻液進行對電池散發的熱量進行冷卻，且通過冷卻吸熱管外表面設置的導熱片，可以加快散熱的速率，使其比尋常的風扇散熱的效果更好。
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本實用新型公開了一種新能源汽車空調，包括：冷卻系統，所述冷卻系統包括通過管道連接的第一冷媒泵和車內冷卻單元；旋轉換熱器，所述旋轉換熱器包括換熱器主體、隔離壁和轉動連接于所述換熱器主體內壁上的儲熱輪；排熱系統，所述排熱系統包括依次管道連接的第二冷媒泵、空冷器和節流閥；還包括真空泵和與所述真空泵電連接的氣側液位傳感器，還包括與所述第二冷媒泵電連接的液側液位傳感器。本實用新型涉及的新能源汽車空調，能快速有效得的對車內部空間各個發熱點進行降溫，系統內冷媒流動阻力小，降溫速度快，降溫效果持續穩定，在車內部空間的不同發熱情況下，提供對應的降溫模式，高效節能。
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本實用新型公開了一種換電版新能源汽車電池連接固定裝置，包括防滑卡扣螺栓，防滑卡扣螺栓的頂端設有螺栓固定槽，螺栓固定槽的頂端設有螺栓固定帽，螺栓固定帽的頂端設有電磁裝置，防滑卡扣螺栓包括旋轉軸、限位擋片、限位擋板和防滑卡槽，旋轉軸位于防滑卡扣螺栓的一端，限位擋片位于旋轉軸的一端，螺栓固定槽包括固定帽槽口、擋片限位面、擋片通過槽和限位孔，螺栓固定帽的底部設有固定槽限位面。本實用新型通過螺栓接駁裝置將防滑卡扣螺栓插入螺栓固定槽內，旋轉90°，隨后螺栓固定帽通過電磁裝置落入螺栓固定槽之中，將防滑卡扣螺栓徹底固定在螺栓固定槽內，既提高了北方地區冬季新能源汽車換電的效率，同時減少松動的發生。
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本實用新型公開了一種新能源汽車零配件檢測裝置，包括下底座，所述下底座下端四角均固定安裝有減震底座，且下底座上端四角均固定連接有支撐柱，所述支撐柱上端共同固定連接有上底座，所述下底座上端中部固定連接有剛性監測固定裝置，所述下底座上端左右部均固定安裝有連接套管，且兩組連接套管之間設置有氣密性檢測裝置，所述上底座上端中部穿插安裝有液壓升降機，所述剛性監測固定裝置上端四角固定連接有連接柱，且四組連接柱活動穿插連接在上底座下端四角。本實用新型所述的一種新能源汽車零配件檢測裝置，整個零配件檢測裝置結構簡單，可以適應不同尺寸大小管口的管類檢測零部件的氣密性檢測和剛性檢測，有利于零配件檢測工作中的使用。
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本實用新型公開了一種新能源汽車移動充電樁，包括充電樁本體、前置槽A、前置槽B和橫桿，所述充電樁本體包括外殼體、顯示屏和連接電線，所述前置槽A的內部下方與連接電線的一端相互連接，所述前置槽B位于前置槽A的外側，所述前置槽B的內表面開設有定位孔，所述橫桿與固定支撐桿的內側下方焊接固定，所述橫桿的前表面轉動安裝有螺紋桿，所述穿筒與連接電線貫穿連接，所述固定支撐桿的后表面開設有后置槽。該新能源汽車移動充電樁，連接電線在被拉動的同時從而使得橫桿和固定支撐桿被一同拉動，固定支撐桿則能夠從前置槽B中轉動開來，此時的固定支撐桿則能夠將連接電線吊起，從而很好的避免連接電線拖墜在地面上。
本發明提供一種基于AlSi10MnMg合金制備的新能源汽車動力電池殼體及模具，所述電池殼體采用的AlSi10MnMg合金包括的元素及相應的質量百分比含量為：Si：10.00～11.50；Fe：0.00～0.15；Cu：0.00～0.04；Mn：0.50～0.80；Mg：0.20～0.40；Ti：0.06～0.10；Al為余量；所述模具包括模具本體，所述模具本體內設置有電池殼體鑄件本體模具腔、試片模具腔、料柄、直澆道、橫澆道和分支澆道；所述料柄通過所述直澆道連通若干條所述橫澆道；所述橫澆道連通至所述電池殼體鑄件本體模具腔，所述分支澆道連通至所述試片模具腔，所述試片模具腔頂部設置有試片渣包腔；所述分支澆道上設置有阻斷器。本發明的技術方案解決了現有新能源汽車動力電池殼體采用的壓鑄材料及工藝無法達到工藝要求的技術問題。
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本發明涉及新能源消納的技術領域，尤其涉及一種基于新能源消納的熱電機組與熱負荷協調控制方法。本發明包括采集數據；數據處理；計算熱電機組的熱電比、特性系數、發電效率及供熱效率、與熱負荷需求熱量的關系及輸入燃料消耗能量。通過對熱電聯合系統的電能、熱能、輸入燃料消耗總能、熱電機組的供熱耗能、供電耗能、熱電機組的調峰能力、消納棄風的能力和熱負荷需求熱能的檢測，經過相應的公式理論計算，得到各個因素的相關系數，最終確定熱電機組與熱負荷的相關系數，確定熱電機組與熱負荷之間的代數關系，直觀的反應當熱負荷變化時，熱電機組的發力情況。充分利用電力系統和熱力系統物理特性的優勢，提高能源系統大時空范圍優化配置能力。
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本發明涉及新能源汽車技術領域，提供了一種新能源汽車整車控制器和電池控制器聯合測試系統，包括上位機、集線器、整車控制器測試機柜、電池控制器測試機柜、整車控制器故障注入箱、電池控制器故障注入箱、整車控制器以及電池控制器。本發明能夠避免手工對整車控制器和電池控制器的引腳逐一測試的繁瑣步驟，大大縮短測試周期；能夠解決對整車控制器或電池控制器單獨做閉環測試時，真實控制器與虛擬控制器之間通訊功能測試不完整的問題；能夠解決對整車控制器或電池控制器單獨做閉環測試時，影響控制器測試的精確性的問題；能夠及時發現暴露的問題并進行處理，可以有效地提升產品質量，縮短產品測試周期，節約企業成本。
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本發明公開了一種軌道式新能源電動汽車充電樁，包括：所述車庫頂部安裝的工字軌，所述工字軌的頂部為頂板，所述工字軌的底部為底板，所述頂板和底板之間通過連接板連接，所述工字軌的底部安裝有轉向機構，所述轉向機構的前側設置有驅動機構，所述轉向機構的底部固定安裝有充電樁主體，所述充電樁主體的右側設置有機械臂。該軌道式新能源電動汽車充電樁，有效提高了充電樁的使用效率，緩解停車場在停車高峰期普通車位與充電車位混用難以管理的情況，在移動過程中可以避免與車輛碰撞，在充電完畢后，充電插頭可以自主脫離收回，避免車主長時間等待，避免充電樁長時間被占用，滿足市場和實際應用的需要。
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本發明涉及一種二甲醚新能源的配方和制作工藝，制作工藝中包括二甲醚生產脫除工藝、水洗處理工藝及脫水處理三部分，最終得到二甲醚新能源，可用于精制燃料，總氧化物含量可低于100mg/kg，其中甲醇含量低于30?mg/kg。又因為工藝步驟簡單、高效，成本較低，利于推廣和應用。
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本發明提供移動式的新能源發電場管理裝置，涉及新能源領域，包括固定箱體，固定箱體頂端的一側滑動穿插連接有攝像頭，固定箱體底端的邊側設置有四個滑輪，固定箱體的正面轉動穿插連接有轉盤，四個滑輪的外壁均套接有配重框體，攝像頭貫穿固定箱體頂端的一端固定連接有聯動板，固定套筒的底端與固定箱體內部的底端固定連接，兩個槽孔的內部均轉動連接有內螺紋套筒，兩個內螺紋套筒的中部均固定套接有固定套環，該發明利用內螺紋套筒的設計，內螺紋套筒旋轉時通過螺紋傳動帶動聯動絲桿上升或者下降，聯動絲桿即可帶動連接板同步的上升或者下降，配重框體下降到與地面時可限制滑輪的移動，可將固定箱體固定在所需位置。
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一種分布式新能源發電系統的雙向并網逆變裝置及方法，該裝置包括信號采集單元、主控單元、整流逆變單元和蓄電單元；信號采集單元包括第一信號采集單元和第二信號采集單元，第一信號采集單元輸入器連接至整流逆變單元的直流輸入端，第二信號采集單元輸入端連接至整流逆變單元的電網端；整流逆變單元包括橋式整流電路、橋式逆變電路、Boost升壓電路和Cuk降壓電路，蓄電單元的蓄電池經蓄電池控制器連接至分布式新能源發電系統。本發明方法首先進行快速的判斷，如果處于孤島狀態，則迅速將系統從電網中切除，然后調用主動檢測對被動檢測的結果進行檢測，充分發揮了主動檢測檢測準確度高的優勢，克服了檢測時間長，對電網諧波污染程度大的不足。
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本實用新型公開了一種新能源汽車電源保護裝置，包括外層保護盒，所述外層保護盒的表面固定連接有安裝板，所述外層保護盒內部的一側開設有通風孔，所述通風孔的一側設置有過濾網，所述外層保護盒的內側壁固定連接有固定環，所述固定環的內部固定連接有電機，所述電機的輸出端活動連接有轉動桿，所述轉動桿的一側活動連接有扇葉。該新能源汽車電源保護裝置，通過過濾網、電機、轉動桿、扇葉和通風槽的搭配工作，工作人員將電機接通電源，電機帶動轉動桿轉動，轉動桿轉動帶動扇葉進行排風散熱，且在扇葉的頂部設置有過濾網進行內部風冷降溫，在電池放置盒的表面設置有多個通風槽進行散熱處理，達到了電池散熱的效果。
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本實用新型公開了新能源通孔軸套驅動電機，包括電機外殼、轉子、定子、定子支架，所述轉子、定子、定子支架均位于電機外殼內部，所述轉子圍繞在定子外圍，定子固定在定子支架上，還包括通孔軸套，所述通孔軸套外壁通過軸承與電機外殼中心孔連接固定，所述通孔軸套中心開設貫通的軸孔，所述通孔軸套還開設有穿線孔，穿線孔連通至電機外殼內部，但穿線孔與通孔軸套中心的軸孔互不連通。本實用新型新能源通孔軸套驅動電機實現了不受車型和更多的工業驅動領域的安裝限制。
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本實用新型公開了一種新能源汽車電池短路測試安全隔離箱，包括箱體、支撐板、底板和出水管，所述箱體的底端固接有支撐板，兩個所述支撐板的底端均固接有底板，所述箱體的底部左側連通有出水管，所述底板的上表面左側固接有循環機構。該新能源汽車電池短路測試安全隔離箱，通過水泵、濾筒、連接銷、橫管和豎管等的配合使用，濾筒對使用后的水進行過濾，在水泵的作用下使水循環使用，節省水資源，提高整體機構的實用性，通過電機、聯軸器、螺紋桿、軸承、滑座和導桿等的配合使用，電機通過聯軸器帶動螺紋桿轉動，螺紋桿帶動滑座和固定座移動，方便對電池的放置和取出，大大滿足汽車電池短路測試時對隔離箱的使用需求。
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本實用新型公開了一種用于新能源汽車電池的修復裝置，包括固定架，所述固定架頂部設置有載物板，所述載物板兩端對稱設有第二固定桿，所述第二固定桿頂端之間通過第一固定桿相連，所述第一固定桿中間安裝有液壓氣缸，所述液壓氣缸輸出端水平固定有升降板，所述升降板兩端中間對稱設置有限位滑套，所述載物板中間安裝有電池修復臺，本實用新型一種用于新能源汽車電池的修復裝置，通過將待壓合修復的電池放置在電池修復臺上，在刻度標識的作用下，使得電池位于電池修復臺正中間的位置，啟動液壓氣缸，升降板向下移動利用壓合模具對電池進行壓合修復，更換不同的壓合模具只需將旋轉撥片轉至水平狀態，取出壓合模具進行更換即可，提高修復效率。
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本實用新型公開了一種新能源電池檢測平臺，包括：臺面板；多個限位件，其固定設置在所述臺面板上；推動機構，其固定設置在所述臺面板上，并且與所述多個限位件相對設置；推動板，其轉動連接在所述推動機構的動力輸出端上；兩個推動件，其固定連接在所述推動板的兩端；多個鋼球，其嵌入式設置在所述臺面板上，并且能夠相對于所述臺面板轉動；其中，所述鋼球位于所述推動件與所述限位件之間；電池托盤放置在所述多個鋼球上，所述推動件抵靠在所述電池托盤上，使所述電池托盤被夾持在所述推動件和所述限位件之間。本實用新型提供的新能源電池檢測平臺，能夠快速固定電池托盤，并且適用于不同尺寸的電池托盤。
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本實用新型公開了一種新能源汽車電池包裝配支架，包括上殼體，上殼體的下端安裝有下殼體，上殼體與下殼體之間安裝有固定邊封，下殼體的兩側均設置有兩個卡扣，固定邊封的內側安裝有導熱盤，導熱盤的內側均勻排列有限位槽，固定邊封的兩側安裝有散熱片，散熱片的內側設置有散熱槽，固定邊封兩側的外表面設置有固定槽口，下殼體的內側安裝有內置限位板，內置限位板的內側均勻設置有電池槽，電池槽內壁的一側設置有導電極A，導電極A的一側設置有導電極B，電池槽的內側安裝有電池，電池一端的外表面設置有導電塊A，該一種新能源汽車電池包裝配支架，提高了裝置的散熱效率，以及簡化了內部電池的安裝方式。
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本實用新型涉及一種新能源電動車液冷電池包，屬于新能源電動車技術領域，包括頂部敞開的箱體，箱體沿其周向設有第一冷流道，箱體的底部設有第二冷流道；箱體上還設有與第一冷流道和第二冷流道的入口連通的冷流體入口接頭，以及與第一冷流道和第二冷流道的出口連通的冷流體出口接頭；第一冷流道沿箱體高度方向呈多層設置，冷流體沿第一冷流道自下層向上層流動。本實用新型通過將冷流道設置在箱體的周向和底部，相比傳統電池包僅底板流水的情況，極大增加了電池包內部水路流通面積，改善了電池包的冷卻效果。
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本實用新型公開了一種新能源汽車舒適系統故障測試裝置，包括系統故障測試裝置本體和固定組件，所述系統故障測試裝置本體表面中心處設置有顯示屏，所述系統故障測試裝置本體表面中心處兩側設置有若干個功能按鍵，且功能按鍵位于顯示屏兩側，所述系統故障測試裝置本體表面中心處底部設置有電源開關，且電源開關位于顯示屏底部，所述系統故障測試裝置本體一側設置有USB連接口，所述系統故障測試裝置本體背面位于中心處兩側均通過螺絲固定有支撐桿，所述支撐桿一側設置有旋轉夾板，該新能源汽車舒適系統故障測試裝置結構簡單，摒棄傳統直接放置于人工手持方式，采用夾緊固定，固定牢固，安裝拆卸方便，有利于用戶使用取拿。
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