山東聊城有色金屬新能源材料技術理論與應用

新能源客車電池安裝架 1171     

 0

本實用新型屬于新能源客車應用零部件領域，尤其涉及一種新能源客車電池安裝架。包括用于安裝在新能源客車內的安裝架本體，所述安裝架本體呈框型設置，所述安裝架本體內套裝有電池放置抽屜，所述電池放置抽屜和安裝架本體之間設置有滑軌，所述電池放置抽屜通過滑軌抽拉設置在安裝架本體內，所述電池放置抽屜靠近安裝架本體端口的兩側設置有限位塊，所述安裝架本體上設置有用于固定限位塊的快速鎖止機構，本實用新型采用抽拉式的結構，有效提高電池的取放速度，同時，配合快速鎖止機構的設置，有效實現了電池放置抽屜的準確固定，進而在保證快速取放的同時確保了電池固定的穩定性，同時，本實用新型結構簡單、操作方便適合大規模推廣使用。

新能源汽車電機的接線柱 938     

 0

本實用新型提供一種新能源汽車電機的接線柱，屬于新能源汽車領域，包括絕緣基板、防護蓋板、活動固定器和控制器，絕緣基板上端中部設有防護蓋板，且防護蓋板與絕緣基板活動連接，防護蓋板下端兩側均設有活動固定器，且活動固定器與防護蓋板活動固定連接，并且活動固定器下端均與絕緣基板固定連接，絕緣基板上下兩端均設有控制器，且控制器均與絕緣基板鑲嵌固定連接，并且控制器上端均設有控制按鈕，且控制按鈕均與控制器鑲嵌活動連接。該種新能源汽車電機的接線柱在實際使用時能根據需要來進行拆卸和安裝，且在實際操作時簡單便捷，并且該種新能源汽車電機的接線柱，在穩定性和安全性上有很好的安全保障，有利于實際時的使用。

新能源汽車有擋調節裝置 1112     

 0

本實用新型公開了一種新能源汽車有擋調節裝置，屬于新能源汽車技術領域，其包括電機、變速箱、飛輪、離合片、壓盤、擋蓋和連接軸，所述電機的輸出軸通過聯軸器固定有連接軸，連接軸上依次連接有飛輪、離合片和壓盤，壓盤安裝在變速箱上，擋蓋安裝在電機和飛輪之間的連接軸上，通過電機通過連接軸驅動飛輪和離合片同步轉動，從而實現動力輸出，有效防止壓盤發生轉動，便于調節壓盤與離合片之間壓力，通過變壓器的設置實現電機速度呈高速和低速兩種擋位，高低速擋可以做自由切換，應變自如，可應用于駕校，節約了能源，減少了污染。

新能源汽車高壓電除霜系統 983     

 0

本發明涉及新能源汽車零部件設計與制造領域，特別涉及一種新能源汽車高壓電除霜系統。該新能源汽車高壓電除霜系統，包括加熱開關和加熱體，所述加熱體的一端連接高壓電的高電平，加熱體的另一端連接加熱開關一端，加熱開關的另一端連接高壓電的低電平；所述加熱開關為一常開繼電開關KM1常開觸點，所述常開繼電開關KM1的繼電線圈連接低壓控制電路；該控制電路設計合理、新穎，能夠通過溫控開關和繼電開關實現對新能源汽車除霜器的自動開關控制和溫度控制，能夠有效避免因除霜器帶來的電路故障和因駕駛員忘記關閉除霜器帶來的持續高溫等，并且，能根據時事環境不同，使除霜起對應進行不同的工作模式，能夠實現節能環保的作用。

新能源汽車整車控制器 1081     

 0

本發明屬于新能源汽車應用控制設備領域，尤其涉及一種新能源汽車整車控制器。包括32位嵌入式Power架構的MCU芯片以及與MCU芯片連通的電源管理模塊、數字量信號輸入模塊、高邊驅動模塊、低邊驅動模塊、模擬量信號輸入模塊以及CAN網絡通信模塊，本發明提供一種新能源汽車整車控制器，采用32位微控制器提高了處理效率，增加了板上可用資源。支持基于simulink模型的快速原型開發，方便仿真及調試，極大的提高了整車控制器程序開發的效率。使用32位Power架構，專為實現功能安全，符合ISO26262 ASIL?D完整性等級，滿足適用于汽車和工業功能安全應用的最高功能安全標準。

基于模型融合的新能源汽車運行安全風險預測方法及系統 1119     

 0

本發明提出了基于模型融合的新能源汽車運行安全風險預測方法及系統，屬于新能源汽車運行大數據技術領域，采集新能源汽車不同場景下的運行基礎數據，并對基礎數據進行預處理，得到不同場景下的運行數據；將不同場景的運行數據輸入到對應的訓練好的場景風險模型中，得到不同場景下的風險預測結果；對不同場景下的風險預測結果進行加權融合，得到融合后的風險預測結果；根據融合后的風險預測結果，評定新能源汽車的運行安全問題類型；本發明將不同場景下的預測模型進行基于權值神經網絡的加權融合，用于新能源汽車運行安全風險的預測，解決新能源汽車運行風險預測模型常用融合方法無法做到實時更新權值和輸出模型結果的精度較低的問題。

新能源四驅車用減震底盤 1012     

 0

本發明公開了一種新能源四驅車用減震底盤，包括減震底盤主體，所述減震底盤主體的側面的承裝板及設置在該減震底盤主體底部的減震支架構成，所述減震支架的側面安裝有輔助架，所述輔助架與減震支架垂直設置，所述輔助架和減震支架的中心區域安裝有中心滑輪，該種新能源四驅車用減震底盤，安裝了減震彈簧和減震支架，雙重的減震結構，再配合車輪架一側的復位彈簧，大大的提高了新能源四驅車用減震底盤的減震效果，安裝了連接盤，連接盤能在安裝管與車體安裝后，對安裝管做加固處理，有利于防止新能源四驅車用減震底盤使用中發生松動現象，有利于保障新能源四驅車用減震底盤的安全使用。

新能源汽車用防護裝置 894     

 0

一種新能源汽車用防護裝置。本產品其組成包括:新能源汽車，所述的新能源汽車的頂部焊接左頂梁和右頂梁，所述的左頂梁的右側開有左插槽，所述的右頂梁的左側開有右插槽，所述的左插槽與所述的右插槽之間插入頂防護板，所述的左頂梁連接左頂合頁，所述的左頂合頁連接防護左板條，所述的防護左板條之間通過內置合頁連接，所述的防護左板條之間打開擋在所述的新能源汽車的左側；所述的右頂梁連接右頂合頁，所述的右頂合頁連接防護右板條，所述的防護右板條之間通過所述的內置合頁連接，所述的防護右板條之間打開擋在所述的新能源汽車的右側。本實用新型用于新能源汽車的防護。

新能源發電預測方法及系統 822     

 0

本發明涉及一種新能源發電預測方法及系統，屬于新能源發電技術領域，解決了現有技術中電網調度和電力交易缺少數據參考的問題。該方法包括，獲取目標區域的歷史發電數據、歷史天氣數據以及目標預測日期的天氣預報數據；根據歷史發電數據、歷史天氣數據，得到天氣指數對新能源發電的影響率；根據天氣指數對新能源發電的影響率以及目標預測日期的天氣預報數據預測獲得新能源發電的發電負荷和發電量。該方法根據歷史發電數據獲得天氣指數對新能源發電的影響率，以提高對新能源發電預測的準確率，從而為電網調度和電力交易提供數據參考。

可調節高度的新能源熱水器 715     

 0

本實用新型公開了一種可調節高度的新能源熱水器，具體涉及新能源領域，包括新能源熱水器，所述新能源熱水器的頂部固定安裝有減震連接件，所述減震連接件的頂部固定連接有防塵板，所述防塵板的底端位于新能源熱水器的底部固定連接有底板。本實用新型通過設有減震桿、液壓桿和支撐三角板，且減震桿的頂部位于底板的中部固定安裝，減震桿的外部固定套裝有減震彈簧，再通過設有定位柱和卡接柱，且在卡接柱的中部開設有若干卡接槽，再通過螺栓，可以對新能源熱水器的高度值進行調節，同時也可以在任意定位柱和卡接柱發生損壞時，通過液壓桿對新能源熱水器進行支撐，從而便于維修，繼而增加了裝置的實用性。

新能源汽車行駛保護裝置 1051     

 0

一種新能源汽車行駛保護裝置。本產品其組成包括:新能源汽車本體，其特征是:所述的新能源汽車本體具有一號車輪、二號車輪、三號車輪、四號車輪，所述的一號車輪連接一號防滑鎖鏈，所述的二號車輪連接二號防滑鎖鏈，所述的三號車輪連接三號防滑鎖鏈，所述的四號車輪連接四號防滑鎖鏈，所述的一號防滑鎖鏈包括橢圓形環，所述的橢圓形環為弧形，所述的橢圓形環的左側開有左卡槽，所述的橢圓形環的右側開有右卡槽，所述的橢圓形環續接所述的左卡槽與所述的右卡槽內卡入連接片，所述的橢圓形環的外側具有凸尖。本實用新型用于新能源汽車。

插電式新能源客車電機混合冷卻系統及冷卻方法 948     

 0

本發明公開了一種插電式新能源客車電機混合冷卻系統及冷卻方法，所述系統包括：ECU、電機水冷裝置和電機風冷裝置；所述電機水冷裝置和電機風冷裝置分別均設有溫度采集裝置和溫度控制裝置，所述ECU與所述溫度采集裝置和溫度控制裝置連接；本發明插電式新能源客車電機混合冷卻系統及方法基于插電式混合動力的純電動行駛及混合動力行駛特點，根據工況模式及電機溫度來控制水冷系統及風冷系統的工作狀態，使驅動電機在任何工況下都工作在最佳溫度狀態，使用范圍更加廣泛，可大大提高整車可靠性，實現降耗減排的目標。

新能源汽車用液冷充電系統及控制方法 1170     

 0

本發明屬于新能源汽車充電技術領域，尤其涉及一種新能源車用液冷充電系統及控制方法。包括充電插座、水泵、進水管、出水管、連接水管、散熱水箱、配電單元以及安全監測盒，所述水泵和散熱水箱之間通過連接水管連接，所述水泵遠離連接水管的一端設置有進水管，所述散熱水箱遠離連接水管的一端設置有出水管，本發明提供一種新能源車用液冷充電系統及控制方法，通過合理的結構設置，有效的提高了液冷液冷充電系統的冷卻效果，利用設置在充電液冷端子和液冷端子上的溫度傳感器進行溫度監測，保障充電過程的安全，同時設置有冷卻液絕緣檢測模塊，避免冷卻液長期使用的絕緣失效問題。

新能源整車電機熱管理系統和新能源汽車 1119     

 0

本實用新型提出了一種新能源整車電機熱管理系統和新能源汽車，該系統包括：整車單元和空調單元；整車單元包括整車ECU、電機系統ECU和電機；整車ECU通過第三通訊線與電機系統ECU連接；電機系統ECU和電機通過通信連接；空調單元包括空調面板、空調ECU和保險總成；空調面板通過第一通訊線與空調ECU連接；空調ECU與保險總成電連接，空調ECU還與保險總成通信連接；且整車ECU通過第二通訊線與空調面板連接。本申請還提出新能源汽車，該汽車包括新能源整車電機熱管理系統。本實用新型實現整車電機系統“熱”的利用，將“有害熱”轉化為“有利熱”，提高整車“熱”的利用率，以及不同車型電機的發熱功率匹配不同控制邏輯。