湖北有色金屬新能源材料技術理論與應用

新能源汽車底護板平臺化設計方法 843     

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本申請涉及一種新能源汽車底護板平臺化設計方法，屬于新能源汽車底盤防護技術領域，包括：在同一平臺車型中將底護板劃分為覆蓋車身底部的前底護板、中底護板和后底護板；以最短前懸長度的車型為基準設計前底護板的長度尺寸，其余不同前懸長度車型通過延長前保險杠總成的底部翻邊與前底護板的前邊緣搭接；以最短后懸長度的車型為基準設計后底護板的長度尺寸，其余不同后懸長度車型通過延長后保險杠總成的底部翻邊與后底護板的后邊緣搭接；以最長軸距的車型為基準設計中底護板的長度尺寸，并在中底護板上設置多條第一模切凹槽以對應不同軸距長度的車型。本申請從平臺化設計角度出發，給出了獨特且具體的思路解決底護板共用方案，降低了成產成本。

新能源發電機 924     

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一種新能源發電機，它是由等離子發生器總成、電磁系統、水、電、氣等組成。將法拉第通道磁極、電極采用循環水冷使其近3650℃的高溫降低到水蒸汽的溫度，約200℃，使磁性能受溫度的引響降到最低。它既解決了法拉第通道磁極的降溫問題又使其產生了蒸汽動力供渦輪機傳動發電機發電。它既將電能作為輔助燃料，水作為主燃料，又增加了磁流體發電中的等離子電導率。將水作為新能源得以應用。將水分解成燃料使用，無論是從經濟效益上還是從社會效益上來說，無與倫比。

新能源汽車智能高壓控制管理系統 1140     

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一種新能源汽車智能高壓控制管理系統，用于汽車高壓配電領域。高壓邏輯控制開關支路與整車控制系統、電池管理系統連接；高壓邏輯控制開關支路與控制系統相通；控制系統與整車控制系統、電池管理系統連接；控制系統通過內置的智能單元接收和發送信息，控制內部繼電器支路、車輛電機控制系統高壓緩沖，檢測車輛各支路高壓回路的通斷狀態，為車輛各支路控制系統提供高壓電源，并對各支路控制系統的運行狀態實現實時監控和保護。本發明是新能源汽車高壓控制回路的重要零部件，是連接車載動力電池與所有高壓用電設備橋梁，集成了通訊功能、高壓回路通斷檢測功能、高壓緩沖功能于一體，內部控制單元可實現模塊化，可極大降低故障率，性能穩定可靠。

新能源發電高腳樓和發電裝置 780     

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本發明提供了一種設施，新能源發電高腳樓，包括平臺、樓宇、發電裝置和輔助設施。高腳樓是利用發電裝置的導向柱作為支撐座，在其上建造平臺，在平臺之上建造樓宇，在樓宇周圍設置輔助設施。本發明提供了一種新能源發電裝置，包括導向柱、浮動裝置、傳動裝置和發電機組。浮動裝置包括第一浮箱和第二浮箱，第一浮箱和第二浮箱彼此固定連接并彼此平行地設在導向柱兩側，并在導向柱上導行，傳動裝置與固定在浮箱上的發電機組連接，在潮汐、波浪和浮力的共同作用下，第一浮箱和第二浮箱沿導向柱上下移動，通過傳動裝置驅動發電機組發電。本發明為我國東西南三沙亟需的布點駐防、屯海戍邊、開發資源、觀光旅游和漁民的生產經營提供了便利條件。

新能源商用車動力電池擋水罩 976     

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本發明涉及車輛動力裝置配件技術領域，具體涉及一種新能源商用車動力電池擋水罩。該新能源商用車動力電池擋水罩包括：兩個間隔設置的緩沖框架、螺栓、水性阻尼涂料和側頂擋水罩。其中，兩個間隔設置的緩沖框架中每個緩沖框架上均設有至少兩個螺栓孔；與螺栓孔個數相同的螺栓用于固定緩沖框架至電池框架上；水性阻尼涂料用于噴涂至緩沖框架和電池框架通過螺栓固定的連接處；側頂擋水罩的形狀與緩沖框架相匹配，設在兩個緩沖框架的外側，用于擋水。本方案能夠解決現有技術中，直接在電池框架外側設置擋雨板，由于振動原因會導致擋雨板與電池框架一起共振而撕碎的問題。

新能源車輛充電保護方法及相關設備 930     

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本發明公開了一種新能源車輛充電保護方法及相關設備，涉及車輛電池充電領域，主要為解決車輛充電時缺少一種更好的防止車輛電池過流的問題。該方法包括：在接收到動力電池的充電中斷信號的情況下，記錄所述動力電池的第一電池電壓；獲取充電中斷后的再次充電信號；基于所述再次充電信號，獲取所述動力電池的再次充電時的第二電池電壓；基于所述第一電池電壓和所述第二電池電壓，確定所述動力電池的再次充電電流。本發明用于新能源車輛充電保護過程。

新能源汽車電源更換裝置及方法 1075     

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本發明公開了一種新能源汽車電源更換裝置及方法，涉及新能源汽車技術領域；為了解決操作過程過于浪費人力問題；該更換裝置，包括固定箱和存放柜，所述存放柜的一側內壁設置有電動滑軌，電動滑軌的內壁設置有移動座，移動座的一側外壁設置有連接柱，連接柱的外壁轉動連接有彈性板，移動座的頂部內壁設置有電動伸縮桿，電動伸縮桿的頂端設置于彈性板的底部外壁；該更換裝置的方法，包括如下步驟：車輛停至橫板上，車型識別儀對車型進行識別，攝像儀對底盤作進一步掃描，并將結果發送至顯示控制面板；啟動第一液壓缸推動橫板調節高度。本發明便于取放不同高度的電池，節省人力搬運，從側面提高了電池更換的效率。

新能源汽車齒輪軸磷化用裝置及其操作方法 759     

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本發明公開了一種新能源汽車齒輪軸磷化用裝置及其操作方法，包括磷化箱和齒輪軸，所述磷化箱的底部固定連接有置物箱，所述置物箱的底部的兩側均固定連接有轉動電機，兩個轉動電機的輸出端均貫穿置物箱并延伸至置物箱的內部，磷化箱的底部固定連接有連接軸，本發明涉及軸磷處理技術領域。該新能源汽車齒輪軸磷化用裝置及其操作方法，通過在置物箱底部兩側設置轉動電機，通過轉動電機帶動驅動齒盤上的鏈條進行轉動，從而帶動所有齒盤內的連接軸進行轉動，從而能夠使得連接套進行轉動，進而將帶動每個連接套內的齒輪軸進行轉動，通過此結構對齒輪軸進行限位，能夠避免多個齒輪軸相接觸，同時能夠使得齒輪軸的表面磷化較為均勻。

新能源電動汽車充電連接裝置 1170     

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本實用新型涉及新能源汽車充電技術領域，具體為一種新能源電動汽車充電連接裝置。本實用新型涉及新能源電動汽車充電連接裝置，包括交流插座和電子鎖組件，所述交流插座包括接頭以及設置于接頭外部的安裝面板；所述接頭兩端分別為進線端和對接端，所述接頭進線端外部設有兩個定位塊，兩個定位塊間形成有定位槽，所述定位塊內沿長度方向開設有卡槽；所述電子鎖組件包括主殼體以及延伸至主殼體外的鎖軸。本實用新型的有益效果是：該新能源電動汽車充電連接裝置，可以實現交流插座和電子鎖組件的快速裝配，采用定位凸起沿定位槽滑動以將卡扣的鎖止塊沿卡槽插入，當桿臂沿卡槽滑動過程直至鎖止塊與定位塊鎖死即可完成對整個電子鎖組件的固定。

新能源汽車零部件裝配機器人 1157     

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本實用新型公開一種新能源汽車零部件裝配機器人，包括具有多自由度的機械臂，機械臂的兩側分別設置有第一傳送機構和第二傳送機構；機械臂上安裝有工具機構；工具機構包括與機械臂傳動連接的裝夾頭，裝夾頭上安裝有裝配夾具和裝配工具；機械臂包括傳動連接的立臂和橫臂，裝夾頭傳動連接在橫臂的末端；立臂固定安裝在第一傳送機構和第二傳送機構之間；裝配夾具包括機械手和真空吸盤。本實用新型具有多個自由度，適用于零件眾多、裝配工藝復雜的新能源車零件裝配，安裝精度高，降低了人工造成的誤差，提高新能源汽車的裝配速度，方便實現流水線化裝配生產。

具備夜間燈光輔助效果的新能源充電槍 776     

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本實用新型公開了一種具備夜間燈光輔助效果的新能源充電槍，屬于新能源充電槍技術領域，其包括槍頭，所述槍頭的正面與固定塊的背面固定連接，所述固定塊的內壁與第一滑塊的外表面滑動連接，所述第一滑塊的右側面與第一彈簧的左端固定連接，所述第一滑塊的左側面與第一連接桿的右端固定連接，所述第一連接桿的左端與推板的右側面固定連接，所述槍頭的外表面與滑軌的下表面固定連接，所述滑軌的內壁與第二滑塊的外表面滑動連接。該具備夜間燈光輔助效果的新能源充電槍，通過設置槍頭、第一連接桿和吸盤，有效的避免了因開關多次使用而容易造成槍頭松動摔壞，同時提高了該充電槍的緊固性，從而有效的提高了該充電槍的使用壽命。

用于新能源電動汽車的PTC水加熱裝置 816     

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本發明公開了一種用于新能源電動汽車的PTC水加熱裝置，屬于新能源汽車技術領域，包括PTC水加熱器主體部件和控制模塊，所述PTC水加熱器主體部件包括：底座、扁管水箱、中殼和蓋板，所述底座和所述扁管水箱可拆卸連接，于所述扁管水箱的中間設有多道扁管，所述扁管水箱的兩端設有水室，于所述多道扁管設置有PTC加熱包組件，所述多道扁管和所述水室連接形成有冷卻液流動通道，所述扁管水箱與所述底座相卡接，所述水室設置有進液口和出液口，所述進液口和所述出液口通過所述冷卻液流動通道連通，所述蓋板和所述中殼連接，所述中殼和所述蓋板之間形成有電氣室，于所述電氣室內設有PCB分檔匯流線路板。本發明達到安全性強，舒適性高，節能效果高的技術效果。

可遠程預約充電的新能源汽車充電寶租賃系統及方法 999     

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本發明公開一種可遠程預約充電的新能源汽車充電寶租賃系統及方法，所述系統的新能源汽車通過車載終端與租賃服務器進行數據交互，上傳充電需求及車輛實時電量，并接收預約結果；充電站與租賃服務器進行數據交互，上傳各充電寶的實時狀態，并接收控制指令；租賃服務器對預約請求車輛和充電寶進行統一管理和分配，基于車輛實時電量和充電寶實時狀態進行車輛充電需求的匹配，解決現有充電寶利用率低、充電寶匹配效果不佳以及充電預約時間選擇難的問題。

新能源商用車散熱系統溫控方法及模塊 1073     

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本發明涉及新能源商用車散熱系統溫控方法及模塊，根據驅動電機溫度、驅動電機轉矩、驅動電機轉速、冷卻液溫度、外界空氣溫度、電機控制器輸出電壓、電機控制器輸出電流，確定驅動電機的工作狀態，并依據由能量優化控制函數與目標溫度穩態控制函數相關聯的控制函數，計算驅動電機最優目標溫度并輸出相應PWM風機控制信號。有利于提高新能源商用車能源利用效率，實現節能減排?；谒梅椒ㄔO計了相應硬件模塊。采用本發明的硬件模塊和方法，通過優化散熱系統的輸出，達到驅動電機熱損耗與散熱系統功耗的最佳平衡。使驅動電機在安全溫度區間內運行的同時，并降低了驅動電機熱損耗和冷卻系統功耗總和，實現節能減排。

新能源節能環保型路燈 935     

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本發明公開了一種新能源節能環保型路燈，包括燈桿和節能路燈，所述燈桿的上方設置有定滑輪，且定滑輪的下方設置有吊索，所述吊索的下方設置有絞盤，且絞盤的側面設置有驅動電機，所述燈桿的側面設置有導軌，且導軌的側面設置有安裝架，所述安裝架的上方設置有伸縮桿，且伸縮桿的側面設置有固定螺栓，所述伸縮桿的上方設置有連接件，且連接件的上方設置有固定架，所述固定架的上方設置有太陽能電池板，所述節能路燈位于安裝架的側面，所述防水殼的后方設置有儲水倉。該新能源節能環保型路燈設置有絞盤，在裝置的使用過程中配合定滑輪、吊索和驅動電機使用，可以拉動安裝架沿著導軌上下移動，從而便于對裝置的安裝架上方部件進行檢修和更換。

可對新能源汽車充電的潮汐式車道機器人 983     

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本發明公開了一種可對新能源汽車充電的潮汐式車道機器人，屬于機器人領域。一種可對新能源汽車充電的潮汐式車道機器人，包括外殼，外殼的底部設置有底座，底座內側設置有兩個圓環，兩個圓環與外殼之間均設置有若干個第一彈簧，底座內側的側壁上設置有緩沖塊，外殼的底端中部設置有頂塊，頂塊的底部設置有連接塊，連接塊上設置有彈性桿，彈性桿的頂部罩設有橡膠罩，本發明通過圓、第一彈簧和緩沖塊可以對外殼的底部進行緩沖和保護，通過擠壓外殼可以帶動頂塊移動，通過頂塊可以間接帶動彈性桿變形，從而使得橡膠罩與車體之間的氣體被排出，從而使得橡膠罩吸附在車體表面，進而提高外殼安裝在車體上的穩定性。

新能源汽車電池專用導熱絕緣材料及其制備方法 885     

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本發明公開了一種新能源汽車電池專用導熱絕緣材料，所述導熱絕緣材料按照重量份的主要原料包括：POM塑料30?40份、六方氮化硼微粉6?11份、納米SiO2粉末5?10份、短切碳纖維顆粒3?4份、氧化鋅1?2份、聚甘油脂肪酸酯0.5?1份、甲苯基二苯基磷酸酯0.5?1份、乙撐雙硬脂酰胺0.5?1份；本發明還公開了所述專用導熱絕緣材料的制備方法，包括共混處理、雙螺桿擠出、注塑機注塑的連續生產工藝。本發明通過選用POM塑料、六方氮化硼/碳酸鈣納米復合粒子、改性二氧化硅等配方，使制得的復合材料具有高導熱性、絕緣性好、低密度、低成本及良好的加工性，能夠較好的適配于新能源汽車電池,使得電池具有散熱均勻、可避免灼熱點且能有效減少因高溫造成的局部變形，提高使用壽命。

新能源汽車自動智能防后遛的整車控制方法與裝置 1133     

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本發明公開了一種新能源汽車自動智能防后遛的整車控制方法與裝置，該方法包括：1)判斷新能源汽車是否進入上坡路段并經行了駐車；2)設置坡道轉矩值的初始值，用來保持不后遛的狀態；3)根據踏板信息，確定當駕駛員松開制動踏板但并未踩下加速踏板時，根據步驟2)接收的轉矩信號得到相對應的轉速信號，并將此轉速信號對應的轉矩信息傳送給電機；4)進行防后遛控制；5)根據步驟4)的后遛的等級信息對步驟3)輸出的轉矩信息進行修改，使之在原有的轉矩下根據后遛的等級來進行不同大小的轉矩補償。本發明通過汽車狀態的采集來判斷汽車是否處在后遛狀態，如果是在后遛狀態，通過對電機進行輸出轉矩補償，使之達到穩態起步的工作狀態。

新能源汽車底盤轉向系統 938     

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本實用新型公開了一種新能源汽車底盤轉向系統，包括方向盤，所述方向盤的外壁下方間隙配合有豎筒，所述豎筒的內側設有調節結構，所述調節結構包括直板、螺紋桿一、齒輪一、齒輪二和滑桿，所述滑桿的一端與豎筒的一側內壁固定連接，所述滑桿的外壁滑動卡接有直板，所述直板的內壁與方向盤的外壁下方固定連接，所述直板的下方設有螺紋桿一。該新能源汽車底盤轉向系統，通過方向盤、轉向軸、曲板、外殼、豎筒和調節結構的配合，使得該裝置在使用時，可以通過轉動齒輪二，齒輪二帶動齒輪一轉動，齒輪一帶動螺紋桿一轉動，螺紋桿一帶動方向盤向上移動，同時方向盤帶動直板向上移動，進而便于使用者對方向盤進行高度的調節，適用范圍廣，實用性高。

電池箱封裝結構、電池箱及新能源汽車 968     

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本實用新型公開了一種電池箱封裝結構、電池箱及新能源汽車，電池箱封裝結構包括箱體與箱蓋，所述箱體與所述箱蓋之間設有氣體密封墊。所述箱體在與箱蓋連接面的周向設有凹槽，所述氣體密封墊放置在所述凹槽中。所述氣體密封墊充氣后尺寸為所述凹槽深度的兩倍。一種電池箱，包括上述中任一電池箱封裝結構及電池模組；所述箱體具有容置腔，所述電池模組放置于所述容置腔內。一種新能源汽車，包括上述的電池箱。本實用新型的一種電池箱封裝結構，利用氣體密封墊內壓縮氣體的反作用力實現箱體與箱蓋的密封效果，解決目前發泡密封墊以及密封膠無法重復利用問題，同時實現電池系統可維修性，降低維修成本。

新能源汽車用便于防護的汽車電池散熱結構 964     

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本實用新型公開一種新能源汽車用便于防護的汽車電池散熱結構，包括：散熱器，所述散熱器表面嵌合連接有網格板，所述散熱器一側設置有電池，所述散熱器兩側連接有連接塊，所述連接塊內部垂直貫穿連接有螺紋桿，且螺紋桿與連接塊連接處為螺紋連接結構；轉動桿，所述螺紋桿一端連接有轉動桿，所述轉動桿外部設置有連動桿。該新能源汽車用便于防護的汽車電池散熱結構，通過轉動螺紋桿，帶動轉動桿在連動桿內部轉動，螺紋桿在連接塊內部螺紋轉動后移動，帶動連動桿移動，將限位塊移動至一側貼合電池表面，使電池在限位塊的夾持作用下固定擺放在散熱器表面，起到了在顛簸的路況下便于防護電池的作用。

新能源汽車用室內充電樁 797     

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本實用新型公開了一種新能源汽車用室內充電樁，屬于新能源汽車充電設備技術領域，包括樁體、充電槍和充電線，所述樁體正面上端的中間位置處安裝有PLC控制器，且布線結構設置在樁體內部兩側下端的中間位置處，所述樁體兩側的下端安裝有充電線，且充電線的一端安裝有充電槍，所述樁體兩側上端的中間位置處安裝有放置槽，且報警機構設置在放置槽的內部，所述樁體兩側的下端安裝有充電線，且充電線的一端安裝有充電槍，所述樁體兩側上端的中間位置處安裝有放置槽所述樁體背面的下端鉸接有維修門。本實用新型通過設置導電塊和導電槽，實現避免充電槍遺忘插入放置槽內部，或插入不穩導致充電槍的掉落，從而可避免充電槍的損壞，延長其使用壽命。

新能源汽車減速箱自動分離機構 1186     

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本實用新型公開了一種新能源汽車減速箱自動分離機構，包括驅動組件，所述驅動組件的輸出端連接有驅動鼓本體，所述驅動鼓本體的表面開設有環槽，所述環槽內滑動連接有活動組件；所述活動組件的一端連接有扭矩傳遞組件，所述扭矩傳遞組件與減速箱組件相連接，所述減速箱組件與驅動鼓本體軸線平行設置，所述驅動組件包括電機、雙聯齒輪和驅動鼓齒輪；所述電機的輸出端連接有雙聯齒輪，所述雙聯齒輪的一端嚙合有驅動鼓齒輪；所述驅動鼓齒輪的一面與所述驅動鼓本體通過螺栓固定連接。解決了傳統的新能源汽車，在非四驅必須工況中，節能效果較差，消耗大量能源的問題。

新能源環保草坪燈 959     

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本實用新型公開了一種新能源環保草坪燈，本實用新型涉及草坪燈技術領域，新能源環保草坪燈包括：燈體，燈體頂部固定有滅蚊燈，且滅蚊燈包括底盤、第二燈管、燈罩以及電網，底盤水平固定于滅蚊燈內表面底部中間，且第二燈管垂直插接于底盤上方中間位置，燈罩包裹于第二燈管外部，且燈罩底部與底盤上表面外側接觸，電網卡入于滅蚊燈前后兩面外壁并通過導線與其電性連接，且滅蚊燈和燈體之間通過導線串聯；立管，立管包括支板和噴灑頭，且支板設有兩塊并水平固定于立管上下端；本實用新型的有益效果在于：在照明的同時方便使用者對草坪進行灌溉/及時將蚊蟲消滅，減少人們在草坪中蚊蟲叮咬帶來的困擾。

新能源汽車充電器 671     

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本實用新型公開一種新能源汽車充電器，包括充電組件、盒體及卷收裝置，所述充電組件包括充電導線，所述充電導線的兩端分別用于電連接至供電電源以及新能源汽車，所述盒體的內部具有一容納空間，所述卷收裝置設于所述容納空間內，其中，所述充電導線穿設于所述容納空間內，且盤設于所述卷收裝置上，以使所述充電導線位于所述盒體外的部分可被所述卷收裝置卷收入所述盒體內縮短或者在外力作用下自所述盒體內拉出伸長。當需要充電時，操作者稍微用力，使得所述充電導線拉長至需要的長度，當充電完成時，所述卷收結構就會自動將所述充電導線收入所述容納空間內，收納自如，操作簡單、便捷，提高用戶體驗。

新能源汽車車燈清潔裝置 1128     

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本實用新型公開了一種新能源汽車車燈清潔裝置，屬于新能源汽車技術領域，包括橫向電動伸縮桿、清潔電動伸縮桿、供水組件、清潔軟管、清潔劑加入組件以及清潔頭，橫向電動伸縮桿橫向安裝在車體前端的車燈的下方，橫向電動伸縮桿向外推送的一端固定連接的套環上安裝向車燈傾斜的清潔電動伸縮桿，清潔電動伸縮桿的向外伸縮的一端固定安裝有清潔頭，清潔頭通過清潔軟管連接供水組件；供水組件包括馬達、水泵和電磁閥，馬達的前端依次安裝水泵和電磁閥；清潔劑加入組件由清潔劑貯存筒、導桿、頂板和電磁鐵組成；清潔頭包括安裝板和擦洗棉，本實用新型可以通過電動伸縮桿推動擦洗棉吸附車燈表面的水漬，使車燈得到全面的清潔，不會影響車燈亮度。

新能源汽車熱失控控制方法及相關設備 1038     

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本發明公開了一種新能源汽車熱失控控制方法及相關設備。該方法包括：獲取動力電池的工作狀態信號；在上述工作狀態信號為熱失控狀態信號的情況下，降低發動機散熱風扇的轉速。本申請實施例提供的新能源汽車熱失控控制方法，獲取車輛動力電池的工作狀態信號，在工作狀態信號為熱失控狀態信號的情況下，控制發動機散熱風扇的轉速降低，降低前機艙空氣流動速度，能夠有效阻止動力電池起火引起的火焰傳播速度，保證使用者的逃生時間，提升車輛的安全性能。

新能源汽車驅動電機殼體加工后焊接工藝及夾具組件 1040     

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本發明公開了一種新能源汽車驅動電機殼體加工后焊接工藝，包括如下步驟：S1：分別加工外殼和內套；S2：將加工后的所述外殼和內套進行裝配；將外殼內部進行加熱，將所述內套對應放進加熱好的外殼里，冷卻后即得到過盈配合的組合體；S3：將裝配后的組合體的兩個端面進行攪拌摩擦焊，得到驅動電機殼體。本發明還公開了對應的夾具組件。本發明采用將殼體和內套分開加工，再進行裝配，將裝配后的組合體進行攪拌摩擦焊接，在保證產品水道氣密性的同時，單個工序加工節拍短、生產效率高、成本低，能夠滿足新能源汽車關鍵零部件的要求。

新能源車輛故障數據采集方法和裝置 759     

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本發明公開了一種新能源車輛故障數據采集方法，包括以下步驟：獲取第一時間長度的最新的第一車輛數據；從故障產生時起，獲取第二時間長度的第二車輛數據，所述第一和第二車輛數據包括控制器局域網絡CAN報文；將所述第一車輛數據和第二車輛數據合并為一個合并文件；將所述合并文件進行壓縮，得到壓縮文件；將所述壓縮文件存儲至存儲器中。本發明的積極效果是：能夠解決新能源車輛在行駛工況數據記錄過程中，故障數據存儲空間有限以及存儲的數據針對性不強的問題，可大大降低存儲成本。

新能源汽車耐磨充電電纜 1128     

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本實用新型公開了一種新能源汽車耐磨充電電纜，涉及新能源汽車充電電纜技術領域，包括銅芯，所述銅芯的外側套設有匹配設置的絕緣塑料膜，所述絕緣塑料膜的外側套設有防護橡膠套，本實用新型在進行使用時，我們將弧形彈片上的卡接塊插設在對應的夾緊槽中，并且在彈簧的回彈力下，會使得橡膠塊將卡接塊夾緊，進而減少弧形彈片脫落的幾率，并且通過橡膠塊提升了與弧形彈片之間的摩擦力，進而提升了裝置的穩定性，通過弧形彈片從而避免電纜上的防護橡膠套與地面直接接觸，提升了電纜的使用壽命，由于弧形彈片的外側涂油耐磨涂層，從而提升了弧形彈片的耐磨效果，提升了裝置整體的耐磨性能，提升了裝置的使用壽命。