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本實用新型提供一種新能源汽車車載電腦主板，包括基板、電路板、插接板及限位柱，基板上設有安裝孔，電路板上設有安裝柱，基板上設有裝配槽，裝配槽的底部設有多個裝配孔，電路板上設有電子元器件，插接板包括本體和金屬片，本體背向所述基板的一側設有限位槽和固定槽，限位柱背向基板的一側設有限位孔，限位柱朝向基板的一側外壁上設有連接螺紋，本體上設有螺紋孔，基板上設有拓展組件，本實用新型通過插接板的設計，提高了基板底部與車載終端外殼之間結構的穩定性，通過固定槽的設計，保障了插接板的插接效果，通過限位柱和限位孔的設計，對插接板的插接起到了定位及限位效果，提高了新能源汽車車載電腦主板與車載終端外殼之間結構的穩定性。
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本發明公開了一種新能源汽車用自動充電的智能充電樁，其結構包括充電樁、控制面板、輸電線、充電槍，通過在插口內部設有收集機構，通過收集機構的輸水管道將進入到插口內部的雨水引流至收集塊內部收集，并定期對收集塊內部的雨水清理，能減少雨水堆積在插口內部，減少充電槍放入到插口內部時前端長期浸泡在雨水中，減少充電槍前端出現生銹的現象，有利于正常為新能源汽車充電，通過在支撐管底端內部設有磁桿，而管口內部設有夾持機構，通過夾板內部磁管的磁塊與磁桿磁力活動配合產生吸力，使得支撐管自動往管口內部插入，減少支撐管與管口定位安裝的時間，同時通過夾板對支撐管底端夾持限位，能減少出現支撐管底端脫離管口的現象。
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本發明公開了新能源汽車技術領域的一種新能源汽車的轉軸矯正裝置，包括水平板，水平板的底部四角均垂直焊接有帶萬向輪的支撐腿，水平板的下表面水平軸線兩側均固定連接有限位鎖緊裝置，水平板的上表面水平軸線兩側均垂直焊接有支撐套管，通過將彎曲的轉軸放置在兩組組合夾塊之間，由于重心偏移，使兩組組合夾塊高度不同，利用無線開關接收器使電插鎖通電伸長，進而利用齒塊卡住齒條，由于兩組組合夾塊高度不同，進而橫梁傾斜，設置液壓錘頭所在平面與兩組組合夾塊水平軸線所在平面垂直，彎曲轉軸凸部對向液壓錘頭，利用電動小車在滑軌上來回移動，進行逐步敲擊，該裝置自動化程度高，操作方便。
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本發明涉及電池保護技術領域，尤其是一種用于新能源汽車電池保護殼，包括防護殼，所述防護殼為矩形筒狀，所述防護殼的兩端分別連接有封底和封蓋，所述封蓋上開設有圓形的出線孔，所述防護殼的下方設有底板，所述底板上等距設有條形孔，所述條形孔的一側連接有垂直底板的連接條，且相鄰條形孔的連接條位于底板的兩側，所述連接條上插裝有不少于兩個連接釘，所述連接釘螺紋安裝在防護殼上開設的與之匹配的螺紋孔內，所述底板的兩側垂直連接有L形的安裝板，所述安裝板上開設有多個安裝孔。本發明還公開了一種用于新能源汽車電池保護殼的制備方法，本發明加工工藝簡單，且具有良好的密封防護效果。
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本發明涉及新能源一體化并網測試裝置，包括輸入斷路器、輸入變壓器、雙向變流器、電壓調節器、輸出變壓器、輸出斷路器、旁路開關、外部電網、待測裝置。本發明所述新能源一體化并網測試裝置的優越效果在于：一套測試裝置能夠同時滿足風電、光伏所有并網發電裝置對高、低電壓穿越測試、電網適應性測試和電能質量測試的要求，具有高度集成、體積小、成本低的優勢；操作簡單、省時省力，提高了測試效率，應用范圍廣。
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本發明涉及新能源汽車的冷卻水泵，包括水泵殼體、水泵前端蓋、水泵后端蓋、葉輪軸、葉輪及電機；還包括連接在所述葉輪上的葉輪蓋，所述葉輪蓋包括中間段及連接在中間段兩端的第一段和第二段；所述葉輪蓋的第一段和第二段與水泵前端蓋內壁之間分別形成流體阻尼間隙，所述葉輪蓋中間段與水泵前端蓋內壁之間形成的空腔截面積大于流體阻尼間隙的截面積；根據流體特性，截面積的突變會造成較大的流動阻力，從而降低了液體的泄漏量，提高了水泵的泵水揚程。還包括設置在水泵殼體內控制水泵電機驅動單元和風扇驅動單元的控制單元，采用PWM脈寬調頻調制方式來調節電動水泵的轉速，同時實現對整車冷卻風扇的控制，減少了新能源車型的能耗和成本。
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本實用新型公開了一種新能源汽車外殼生產用折彎設備，涉及新能源汽車外殼生產設備技術領域，包括折彎機座，折彎機座頂面的中部固定安裝有呈左右對稱設置的載物臺一和載物臺二，折彎機座頂面的中部固定安裝有位于載物臺一和載物臺二之間的升降液壓座，升降液壓座支撐板的底部固定安裝有與折彎機座為活動連接的鼓風機。上述方案，所述支撐板本體配合液壓升降桿把鼓風機和電加熱箱構成的加熱風箱活動安裝在載物臺一和載物臺二之間，在裝置工作過程中，利用支撐板本體配合液壓升降桿帶動加熱風箱上移貼合于工件的折彎點，利用鼓風機和電加熱箱加熱軟化工件，從而方便了工件的折彎作業，同時工件受熱軟化，避免了折彎過程中工件受壓破損的問題。
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本實用新型公開了一種內卡環固定式新能源汽車端子，包括：基體、內卡環、簧套、插電柱、接電位等結構；所述基體內部設有配合腔，配合腔中內嵌有一簧套，基體的前端面設有一內卡環，內卡環將簧套限位在配合腔內，致使簧套可在配合腔一定范圍內的旋轉和延伸；所述插電柱為一金屬的圓柱結構；本實用新型的有益效果是：通過可移動的簧套和配合腔的設計，因為內圈后端面距離配合腔后端面的距離大于簧套內圈受壓狀態下的總長度，所以預留了足夠的延伸位給予簧套，以防簧套受強制力被擠壓變形，影響簧套的使用壽命，并也增加了簧片耐受帶角度插拔的性能，提升了簧片的抗濫用插拔能力，提升了新能源汽車充電過程的穩定性和安全性。
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本實用新型涉及一種新能源汽車用防盜式充電樁，包括充電樁本體，所述充電樁本體的正面固定連接有顯示屏和控制面板，所述充電樁本體的右側固定連接有防護機構，所述防護機構的內部活動連接有充電槍，所述充電樁本體的下表面固定連接有安裝機構。該新能源汽車用防盜式充電樁，通過安裝機構使充電樁不在使用螺釘固定的方式，將充電樁和地面連接在一起，使不法分子無法將充電樁拆卸下來，保證了充電樁的安全性，同時方便維修人員拆卸安裝充電樁，大大提高了充電樁的實用性和便捷性，通過防護機構將充電槍保護在內部，避免充電槍受到飛來物體的撞擊，導致充電槍受損，為充電槍的安全提供了保障，同時也防止了灰塵堆滿充電槍。
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本實用新型屬于新能源線束技術領域，尤其是一種新能源線束高效壓接裝置，針對了對線束壓接時端子與導線壓接處開裂的問題，現提出如下方案，其包括操作臺、設置于操作臺上方的安裝架以及設置于安裝架上的伸縮氣缸，安裝架的內側中設置有壓板，伸縮氣缸的伸縮桿與壓板相連，壓板的正下方設置有受力板，受力板底面的中部設置有壓塊，受力板底面的四個邊角上均設置有彈性導向部件，并且受力板的正下方設置有夾持部件；本實用新型中通過彈性導向部件和受力板的設置，可有效地削弱壓板的壓力，避免因壓接力過大，造成端子與線束連接處開裂的現象發生，通過夾持部件的設置，可保證壓接過程中連接部位的穩定性，增強壓接精度。
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本實用新型公開了一種新能源電池包的安裝框架機構，包括安裝框架，所述安裝框架內部通過隔板分為多個電池放置槽，所述安裝框架兩側四拐角焊接有下部撐座，所述下部撐座內部開設有空腔，且空腔內部安裝有擋塊，所述擋塊下側焊接有支撐柱，所述支撐柱下側固定安裝有安裝板，所述擋塊與空腔之間安裝有第一彈簧，所述空腔兩側通過第二彈簧橫向安裝有緩沖塊，本實用新型新能源電池包的安裝框架機構，通過擋塊與空腔之間安裝有第一彈簧，能夠對安裝框架進行上下減震處理，通過空腔兩側通過第二彈簧橫向安裝有緩沖塊，能夠對安裝框架進行左右減震處理，減震防護效果較好。
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本實用新型公開了一種新能源汽車發動機活塞鑲件，其結構包括上座板、上導柱、固定板、可拆卸螺栓、密封圈、極柱、彈壓螺釘、下導柱、下座板、擋環、彈簧，所述固定板表面中央貫穿嵌合在上導柱右側邊沿，且內壁與上導柱外壁無縫隙貼合，所述可拆卸螺栓由撥環、緊固螺釘、下封板、拉伸頭、齒盤、支撐橋組成，本實用新型一種新能源汽車發動機活塞鑲件，通過拉伸頭往左邊輕推滑動，使內部的軸桿將下封板沿著齒盤與支撐橋分離，然后經過撥環把上導柱與下導柱兩個緊固連接一起，再由支撐橋順著齒盤往上移動套在下封板側方中孔固定，以此相互進行操作不僅能夠加緊鑲件固定發動機，還能夠方便拆卸隨時更舊換新。
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本實用新型涉及新能源汽車技術領域，且公開了一種密封效果好的新能源汽車制冷設備，包括冷凝器，所述冷凝器的一側安裝有過濾機構，所述冷凝器的外壁兩側均固定安裝有冷凝管，所述冷凝管的外壁表面一側開設有進口，所述冷凝管的一側開設有出口，所述進口的一側設置有密封圈，所述冷凝管的一側固定安裝有安裝塊。該密封效果好的新能源汽車制冷設備，冷凝器長時間使用后，散熱片上會出現大量的灰塵，如果不及時更換或清理會導致散熱片堵塞，造成散熱效果不好的現象，過濾網可以對灰塵進行過濾，防止灰塵雜質直接落在散熱片上，能有效的避免其堵塞，固定螺栓便于安裝拆卸過濾網，從而方便對其進行定時清理，使得散熱片的使用效果更好。
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本實用新型涉及一種水資源制備裝置，尤其涉及一種新能源驅動的水資源制備裝置。本實用新型提供一種節約電力資源且水資源提純度高的新能源驅動的水資源制備裝置。一種新能源驅動的水資源制備裝置，包括有底板、底盤、蒸餾部、錐形體、加熱器、第一導管等；底板頂部前側設有底盤，底盤頂部設有蒸餾部，蒸餾部內壁上側設有錐形體，蒸餾部內壁下側連接有加熱器，蒸餾部前側下部設有第一導管。當需要大量的蒸餾水時，就可以通過該設備來制備，在制備時我們要保證電力充足，所以太陽能板的傾斜放置能夠最大面積的接受到太陽光的照射，從而儲備更多電力資源，通過不同能源之間的轉換，提高能源的利用率，綠色環保。
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本實用新型涉及新能源交通工具領域，具體為一種新能源交通工具供電裝置，包括本體，所述本體的外壁安裝有顯示屏，且本體的底部安裝有底座，所述底座的內壁貫穿有螺栓，且螺栓的一側開設有空槽，所述空槽的內部安裝有固定筒，所述卡板的一側安裝有連接板，所述氣囊的正視安裝有插桿，所述本體的內側開設有放置槽，所述滑槽的內部安裝有滑塊，所述推板的內壁安裝有軸桿，所述軸桿的上方安裝有電池板。該新能源交通工具供電裝置，對裝置進行安裝固定防止裝置進行晃動，增加裝置的實用效率和使用壽命，便于人們對裝置進行操作，避免了裝置由于晃動使得對裝置的內部零件進行損壞，降低裝置的使用壽命，提高裝置的使用效率。
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本實用新型涉及一種按摩椅，尤其涉及一種新能源汽車司機用按摩椅。本實用新型要解決的技術問題是提供一種使司機在長途開車時能緩解疲勞，提高開車效率、減少安全隱患的新能源汽車司機用按摩椅。為了解決上述技術問題，本實用新型提供了這樣一種新能源汽車司機用按摩椅，包括有座椅、靠背、腔體、固定板、電動凸輪Ⅰ、彈簧Ⅰ、L型支板、彈簧Ⅱ、支桿Ⅰ、電動凸輪Ⅱ、滾軸和肩部按摩裝置，靠背內下部設有腔體，腔體內右側壁上從下至上依次設有固定板、彈簧Ⅱ和支桿Ⅰ，彈簧Ⅱ位于支桿Ⅰ的上下兩側，固定板的頂部中間設有電動凸輪Ⅰ，固定板的頂部左右兩側設有彈簧Ⅰ。本實用新型達到了能緩解疲勞，提高開車效率、減少安全隱患的效果。
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暢游新能源換電網是一款以標準尺寸1800*900*125mm的動力電池給帶暢游換電箱的交通工具提供能量補給的系統，所述暢游新能源換電網在陸地公路上采用標準快換電池的方式，少量多次補給，達到無限里程續航，完全擺脫對傳統化石燃料的依賴；具體表現為高速服務區內BtoC補給，高速外既可BtoC補給又可CtoC補給，有私樁的給沒私樁的供電，發電的給用電的直接補電，從而達補能速度和補能點數量同時超越燃油車加油；暢游新能源換電網是本人前面申請專利的升級版，具體表現在動力電池升級，車載換電箱升級，換電站升級。換電站升級是由單塊級初級普及期升級為大批量集中補給，包含集裝箱式保溫充電柜和門式電池升降車。
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本發明提供了本發明專利提出了一種時序生產模擬新能源電力系統消納方法；該方法基于獲取的風光發電耦合參數樣本集，利用袋裝算法將樣本集劃分，并行訓練回歸樹，得到風光出力預測的回歸樹模型；建立含風、光、水的電力系統最大消納新能源目標函數；綜合考慮水電，火電，抽蓄的特性、聯絡線功率約束，以機組強迫停運率作為參與機制，建立用于研究新能源電力系統時序消納調度的混合整數模型；通過Yalmip?Gurobi求解器進行目標函數求解，實現系統的時序生產模擬，為風、光和常規發電機組聯合運行，實現清潔能源消納提供一定的技術支撐。
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本發明涉及新能源汽車技術領域，且公開了一種新能源汽車動力輸出總成的散熱機構，包括電動機，所述電動機的正面設置有防護殼，所述防護殼的一側固定連接有安裝塊，所述安裝塊的正面設置有安裝螺栓，所述電動機的頂部設置有固定帶，所述固定帶的內壁套設有殼體，所述固定帶的頂部固定連接有墊片，所述殼體的內壁固定連接有吸熱塊，所述殼體的內側壁固定連接有內殼，所述內殼的內壁固定連接有限位板，所述限位板的一側活動連接有螺桿。該新能源汽車動力輸出總成的散熱機構，使得電動機在長時間的工作下產生的熱量可以被有效的排出，帶動各個機械結構所達到的散熱效果與所消耗的能量比例極高，也不會過多的占用電動機輸出功率。
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本發明公開了一種防水新能源電池包包接線束生產方法，具體包括以下步驟：S1、線束的預加工：首先將需要加工導線線束的一端固定在線束加工設備上，S2、多股線束的密封加工，S3、殺菌防水膠的配制，S4、線束的成形，S5、線束的防水后處理，本發明涉及新能源技術領域。該防水新能源電池包包接線束生產方法，避免了線束在長期使用過程中，會出現密封放水膠和線束橡膠套管被微生物腐蝕老化的情況發生，從而保證了線束的防水效果，大大延長了線束的使用壽命，很好的實現了對線束的外部的套管和內部放水膠進行改進，來延長線束的使用壽命，達到了對線束的保護套和防水膠中微生物的生長進行抑制，來實現線束耐腐蝕防老化的目的。
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本發明屬于新能源汽車領域，特別涉及新能源汽車高壓系統電路和高壓系統電路中容性器件上下電的工作控制過程。本發明新能源汽車高壓系統電路，包括控制系統（具體控制功能可以由整車控制器、電池管理控制器、動力電機控制器、直流變換器和車載充電機等單一或兩個以上控制器組合實現）、動力電池、電源繼電器、主負繼電器、直流變換器、低壓電路系統、車載充電機和市電系統。直流變換器具有雙向變換功能或者內置電容自充電電路，在直流變換器（或者車載充電機）的高壓直流側設置有電荷快速泄放電路，直流變換器和車載充電機在高壓直流側的電路直通并共用一路電源繼電器。
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本實用新型涉及電礦用設備電控箱技術領域，且公開了一種用于新能源純電礦用設備的防爆型電控箱，包括主箱體，所述主箱體的內部設有高壓配電模塊、電壓轉換器、電機驅動模塊、整車控制器和電池管理系統，所述主箱體左端設有接線腔一，所述箱體的右端設有接線腔二，所述接線腔一和接線腔二內腔的中部均設有接線端子排，所述接線腔一和接線腔二的外側均設有接線端子，所述接線腔一和接線腔二的后側均鑲嵌有泄壓板。該用于新能源純電礦用設備的防爆型電控箱，集成多種電控功能，電控集成化程度高，設計冗余少，成本低，通過接線端子排的設置，可以使接線排布整齊，且線束少，故障率低，便于檢修。
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本實用新型公開了一種新能源汽車充電插座用簧圈活動式接電端子，包括：基體、蓋帽、簧套、插電柱、接電位；所述基體內部設有配合腔，配合腔中內嵌有一簧套，基體的前端面設有一蓋帽，蓋帽的內圈后端面將簧套限位在配合腔內，致使簧套可在配合腔一定范圍內的旋轉和延伸；所述插電柱為一金屬的圓柱結構；本實用新型的有益效果是：通過可移動的簧套和配合腔的設計，因為內圈后端面距離配合腔后端面的距離大于簧套內圈受壓狀態下的總長度，所以預留了足夠的延伸位給予簧套，以防簧套受強制力被擠壓變形，影響簧套的使用壽命，并也增加了簧片耐受帶角度插拔的性能，提升了簧片的抗濫用插拔能力，提升了新能源汽車充電過程的穩定性和安全性。
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本發明涉及電動車充電技術領域，尤其涉及一種新能源汽車的三相交流充電兼容性測試方法，該方法包括：在對車輛進行多種三相交流充電測試的過程中，獲取車輛的每種三相交流充電測試的充電參數，其中，多種三相交流充電測試包括車輛的三相交流電源畸變測試、單相充電測試、連接確認功能測試和控制引導功能測試中的至少兩種；判斷每種三相交流充電測試的充電參數是否均符合每種三相交流充電測試的充電參數對應的預設參數條件；若是，確定車輛的三相交流充電兼容性滿足預設兼容性條件，并輸出車輛的三相交流充電兼容性的信息。該方法對新能源汽車的三相交流充電進行兼容性測試，有效檢驗三相交流充電兼容性，完整評估三相交流充電。
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本發明公開了一種新能源汽車VCU端續航里程計算方法及系統，方法包括以下步驟：步驟S1、獲取電池包剩余電量；步驟S2、獲取車輛百公里電耗；步驟S3、根據獲取的電池包剩余電量和車輛百公里電耗，獲取剩余續航里程。本申請提供的新能源汽車VCU端續航里程計算方法，基于電池包剩余電量和車輛百公里電耗，獲取精確的剩余續航里程計算結果；能適應不同的坡道和不同的道路情況而不會出現剩余續航里程突變的情況出現；本申請提供的計算方法，能在現有的較為常見的ECU芯片上穩定運行。
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本發明公開了一種新能源車電池包磕底檢測方法和裝置，包括步驟一、實時獲取電池包底部多個位置的壓力參數，將壓力參數大于第一壓力閾值的壓力參數作為異常壓力參數，若存在異常壓力參數，則電池包底部受到沖擊；步驟二、獲取電池包底部的沖擊圖像，并與電池包底部的標準圖像進行比較，判斷是否磕底；步驟三、若電池包磕底，基于異常壓力參數判斷電池包磕底嚴重等級；步驟四、根據磕底嚴重等級進行告警。本發明能夠精確識別電池包磕底事件，并給用戶發出告警信息，實時監測車輛是否發生底盤磕碰事件，提高新能源車的安全性能。
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本發明屬于汽車新能源領域，公開了一種新型防煙霧汽車新能源充電樁，包括：中央處理模塊、采集模塊、信號傳輸模塊、執行模塊、供電模塊和結算模塊；采集模塊包括圖像采集模塊和電量檢測模塊，執行模塊包括匹配識別模塊和啟動充電模塊。本發明通過采集模塊可以對車輛的車牌信息進行采集，通過與云服務器內的數據庫進行對比，可以對車輛進行身份識別，從而方便對充電車輛進行會員制管理，能夠有效縮短充電流程，還可通過自帶的磁卡識別器和付款碼識別器進行收費結算，提高了收付費的效率，而且，還設置有與市電電網相配合的風力發電模塊和太陽能發電模塊，能夠為充電樁提供清潔穩定的電能，防止市電電網不穩定時，影響充電樁的充電功能。
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本實用新型涉及新能源技術領域，且公開了一種設置有機殼散熱槽的新能源汽車電機，包括外殼，所述外殼的內部設置有新能源汽車電機，所述新能源汽車電機與外殼之間設置有多組支撐塊，所述外殼兩端的內部以及一側的內部皆開設有多組散熱槽，所述外殼一側的內部開設有通孔。該實用新型，通過設置的防護組件、密封條，在經過雨水路時，電機工作，電機的輸出端帶動轉軸、第一防護板、第二防護板進行轉動，直至第一防護板、第二防護板對散熱槽進行完全遮擋，使得可以避免雨水的進入，從而可以避免電路元件的損壞，同時可以起到防塵的作用，由于第一防護板、第二防護板與外殼的接觸面皆設置有密封條，使得可以增加密封性。
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本發明屬于電力系統繼電保護領域，具體涉及計及高比例新能源接入影響的自適應采樣值差動保護方法，包括：同步實時采樣三相電流，計算無內部故障時一個采樣周期的各相采樣值差流，得到各相采樣值誤差序列，對各序列內元素排列并等間隔劃分誤差區間；實時判斷是否出現故障，若是從故障時刻開始計算一個采樣周期內三相電流采樣值差動電流積分值；若積分值均大于線路額定相電流的大小，采用傳統采樣值差動保護判斷保護是否動作；否則從故障時刻開始計算采樣點三相電流差動電流和制動電流，基于制動電流從每相所有誤差區間中選擇該相浮動門坎值，構建自適應采樣值差動保護判據，以確定相差動保護是否動作。本發明能提高高比例新能源接入下保護靈敏度。
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