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本實用新型提供了一種固體氧化物燃料電池系統高溫部件連接結構，為保證固體氧化物燃料電池系統的高溫工作條件，在對其高溫部件采用底部支承板和固定安裝板支承時，將隔熱板布置于高溫部件和底部支承板之間，降低對高溫部件的熱量傳導，降低熱損，提高熱效率。同時，因隔熱板強度低、熱膨脹系數低，為了抵消高溫工作時螺栓軸向膨脹量，保證隔熱板支承結構穩定，由連接螺栓將隔熱板、底部支承板和固定安裝板進行鎖緊時，由支承柱沿隔熱板厚度方向布置于其內部，并將支承柱套裝于連接螺栓上承擔其鎖緊力，避免隔熱板受壓變形，保證隔熱結構穩定性。本實用新型還提供了一種具有上述固體氧化物燃料電池系統高溫部件連接結構的新能源汽車。
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本實用新型涉及一種新能源用太陽能安裝架，包括太陽能安裝架、底座和插接支腿，所述太陽能安裝架位于底座上端端面，所述插接支腿位于底座底端端面，所述太陽能安裝架上設有太陽能電池板，所述太陽能電池板上端端面懸空設有透鏡，所述透鏡上方設有電加熱玻璃，所述電加熱玻璃和透鏡的兩端均插接在太陽能安裝架上，所述太陽能安裝架的一端對稱設有連接片，所述底座上設有與連接片相對應的連接槽柱。通過在太陽能安裝架位于太陽能電池板的上方設置電加熱玻璃，便于在下雪天氣，啟動并利用電加熱玻璃產生的熱量，加熱堆積在太陽能安裝架上的雪，避免因雪覆蓋遮蔽太陽能電池板吸收太陽光，且避免因雪壓塌太陽能安裝架。
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本實用新型涉及一種發電站，具體說是一種梯級蒸汽輪機混合新能源發電站。包括蒸汽發生器、連接在蒸汽發生器的蒸汽輸出端的主汽輪發電機，在蒸汽發生器與主汽輪發電機之間設置有主蒸汽穩壓器，其介質輸入端通過管道和液體泵連接到高沸點介質槽，煙道上安裝有尾氣加熱器，尾氣加熱器的介質輸入端通過管道連接到低沸點介質槽，尾氣加熱器的介質輸出端通過管道和副蒸汽穩壓器連接到副汽輪發電機；副汽輪發電機上設置有副蒸汽回收管，副蒸汽回收管通過副冷凝器和地源冷凝器連接到低沸點介質槽，副冷凝器安裝在颶風筒的底端，颶風筒的頂端安裝風力發電機。該新能源發電站綜合利用熱能，其效率大幅度提高，電能質量好、投資少、運行平穩。
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本發明公開了一種新能源充電樁檢測設備，包括，底座、充電接頭和調節裝置，所述調節裝置包括：支撐組件，用于對調節裝置進行支撐；搖擺組件，用于帶動充電接頭進行旋轉搖擺；位移組件，位于所述支撐組件內側，用于帶動充電接頭進行直線運動；晃動組件，位于所述支撐組件和充電接頭之間，用于使充電接頭進行多方向的振動；所述充電接頭通過支撐組件進行支撐和限位，方便充電接頭進行移動；搖擺組件可以帶動充電接頭進行旋轉，方便充電接頭進行搖擺，便于進行檢測；位移組件可以帶動充電接頭進行直線移動，通過與搖擺組件配合，可以實現充電接頭的多方向位移；晃動組件可以便于充電接頭進行振動或固定，進一步的提高了檢測方式，有效提高了檢測效果。
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本實用新型公開了一種電機系統，該電機系統包括具有定子(17)和轉子的電機，以及連接于所述電機的動力輸出軸(1)上的減速機構，其中，電機的動力輸出軸(1)和減速機構的動力輸入軸為同一軸；該電機系統中將電機和減速機構兩者集成于一體，直接通過同一根軸連接傳動，無需使用聯軸器，減小了后期匹配工作量，使用成本比較低，并且簡化了結構，減小了電機系統的體積，更利于在新能源車輛中的布置。此外，本實用新型還公開了一種包括上述電機系統的新能源車輛。
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本實用新型公開了一種新能源汽車用三通電子水閥，包括殼體，所述殼體的一側設有第一導流孔，所述殼體的上端設有兩個控制槽，兩個控制槽的底部設有開口，所述開口和第一導流孔連通設置，所述殼體的上端固定有兩個保護殼，所述保護殼內的相對側壁上均設有滑槽，兩個滑槽內均安裝有滑塊，兩個滑塊的相對一側共同固定有移動板，所述移動板的一側固定有連接桿，所述連接桿的一端延伸至控制槽內，所述連接桿的一端固定有連接塊。本實用新型通過對現有技術的改進，達到了加強密封效果和降低閥芯要求的目的，減少了生產成本和制造難度，且使用時方便和軟管連接，連接穩定，密封性好，方便使用。
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本實用新型涉及污水處理技術領域，具體公開了一種新能源一體化污水處理設備，包括污水處理箱；所述污水處理箱的內部從左至右依次設置有過濾室、曝氣室和凈化室；所述過濾室的內部安裝有過濾筒，過濾筒的內部空腔設置為過濾腔，過濾腔的內部從上至下依次安裝有多個過濾網兜，且過濾網兜的底端開設有排污口，排污口的底端連通集污管，設置在最下方的集污管的底端連通集污盒。本實用新型主要包括污水處理箱，污水處理箱的內部設置有過濾室、曝氣室和凈化室，依次對污水進行過濾、曝氣和凈化處理，該一體化的設計極大的減少了污水處理設備的占地面積，對污水進行集成化的集中處理，環環相扣，提高了污水處理的效率和質量。
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本實用新型公開了一種新能源燃油燃燒室結構，包括頂蓋、絲網、支撐板、中心軸、螺栓、中心帽、六角螺母、中心板、外圈網、連接板、轉軸、旋鈕、軸承、活動塊、固定座、內圈網、中圈網、頂蓋接頭、固定螺母、螺釘、手柄彈簧、燈芯、銷軸和內箍圈，所述頂蓋頂部中心安裝有絲網，該實用新型采用多層的鏤空網罩的設置，并且外圈網、內圈網、中圈網和內箍圈的底部高矮不一為階梯結構，保證了燈芯火焰兩側透空便于供氧充足，而且保持氣壓相對平衡，氣流均勻和緩，火苗更加穩定，甲醇燃料得到充分燃燒，排放煙氣中一氧化碳含量低，符合室內煙氣排放標準，滿足室內取暖需求和長時間使用的安全，并且擰動旋鈕可實現燈芯的調高調低，有利于實現火焰的大小的調節。
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本實用新型公開了一種基于三輪智能新能源掃路車的自卸垃圾桶，包括掃路車，所述掃路車頂端一側位置處對稱固定連接有豎板，兩個所述豎板之間對應掃路車頂部位置處轉動連接有垃圾桶，所述掃路車頂端對應垃圾桶一側位置處自動傾倒機構，所述自動傾倒機構包括凹槽、轉筒、活動桿、滑塊、轉動板、固定板和旋轉電機，本實用新型結構科學合理，使用安全方便，設置有自動傾倒機構，通過旋轉電機帶動轉桿和蝸桿旋轉，并通過渦輪的配合，對動力進行傳遞，帶動轉筒轉動，使轉筒旋轉帶動活動桿，從而拉著滑塊沿著凹槽滑動，同時通過轉動板的配合，帶動垃圾桶，使垃圾桶自動旋轉傾斜，進而方便將垃圾桶內部的垃圾傾倒出來。
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本實用新型屬于汽車教學技術領域，尤其是一種新能源汽車教學實訓平臺裝置，針對現有的教學實訓平臺裝置在不使用時，往往缺少對操作面板的表面進行防護的裝置，使得其表面容易受損和附著上大量的灰塵的問題，現提出如下方案，其包括平臺，所述平臺的底部固定連接有兩個支撐板，平臺的頂部固定連接有側板，側板的頂部固定連接有傳動殼體，且側板的一側固定連接有電機架，電機架的頂部固定安裝有電機，本實用新型的教學實訓平臺裝置在不使用時，可以通過折疊簾對操作面板的表面進行防護，使得其不容易受損和附著大量的灰塵，同時攜帶有坐墊可以根據使用情況自行彈出或縮回，使用較為方便。
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本實用新型公開了一種新能源汽車永磁同步電機，包括殼體，殼體上包裹有用于給電機散熱的散熱冷卻裝置。本實用新型電機冷卻系統將散熱片、水冷循環系統和風扇自冷結合，進一步提高冷卻管道的冷卻速度，提高整體散熱效果，提高電機的散熱效率，同時電機殼體采用高密度壓鑄鋁合金制造而成，在保證強度和可靠性的前提下，大大減輕了電機整體的質量，更能適用于要求整車質量輕的電動汽車的要求。
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本實用新型提供了一種城鄉規劃新能源綜合利用裝置，包括：太陽能儲水罐、三角支架、左卡板、干燒保護裝置、水溫控制裝置；其特征在于：所述太陽能儲水罐呈圓筒形結構，且太陽能儲水罐的下部右側設有三角支架，并且三角支架與太陽能儲水罐通過螺栓固定方式相連接；所述左卡板設置在上支架和下支架的左側，且左卡板分別與上支架和下支架通過焊接方式相連接；所述干燒保護裝置設置在驅動控制裝置的右側，且干燒保護裝置與驅動控制裝置為一體式結構；本實用新型通過對一種城鄉規劃新能源綜合利用裝置的改進，具有干燒保護功能、水溫恒定、用熱水方便、節能實用的優點，從而有效的解決了現有裝置在背景技術一項中提出的問題和不足。
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本實用新型公開了新能源汽車電池倉外殼生產用擠壓模具，包括上模以及下模。所述的上模與下模通過螺栓緊固連接。上模背向下模的端面內凹有12個分流孔，上模朝向下模的端面凸設有10個模芯，模芯與上模固定連接。所述的下模朝向上模的端面內凹有焊合室，下模背向上模的端面內凹有與焊合室貫通連接的出料口。模芯插設于焊合室內部。本實用新型可通過擠壓的工藝生產新能源汽車電池倉的外殼，提高電池倉外殼的生產效率以及產品的一致性。
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本實用新型涉及新能源車輛測試技術領域，提供一種可復用新能源車輛信號模擬測試設備，包括一封裝殼體，所述封裝殼體內設有一電路板，所述封裝殼體上設有操作面板，所述操作面板上設有ECU接插件、HCU接插件、ECU標定口、HCU標定口、HV_CAN接口、LV_CAN接口、ECU測試開關按鈕區域、HCU測試開關按鈕區域以及ECU/HCU切換開關按鈕區域，從而實現單獨ECU和單獨HCU的信號模擬測試，同時實現了ECU和HCU信號的切換，避免了ECU和HCU之間來回切換線路所帶來的問題，提高了測試效率。
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本發明涉及新能源技術領域，且公開了一種新能源車輛臨時停車控制方法及控制裝置，S1：收集車速、油門、剎車以及手剎AUTO開關狀態信號；S2：對上述信號經過VCU臨時停車使能判斷模塊決定是否開啟VCU控制車輛臨時停車功能；S3：車輛坡道狀態判斷模塊驅動電子手剎的坡道臨時停車指示燈或平地臨時停車指示燈點亮；S4：臨時停車/起步控制模塊決定是否退出臨時停車，穩的控制車輛按照駕駛員意圖起步；S5：防堵轉VCU控制手剎模塊決定是否由VCU越權控制拉起手剎，能夠準確的識別車輛狀態及駕駛員意圖，能夠永久的實現陡坡駐車，保證電機不因堵轉過溫，能夠實現平地車輛臨時停車，防止車輛因外力溜車或出現車輛異走，陡坡及平地車輛起步平順。
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一種新能源汽車及其電驅動橋系統，該新能源汽車包括左、右驅動車輪、控制裝置和電驅動橋系統，該電驅動橋系統包括：驅動橋支架；左、右傳動機構，對稱設置在所述驅動橋支架上，并與左、右驅動車輪對應連接；混合電機，安裝在所述驅動橋支架上，并分別與所述左、右傳動機構連接；左、右驅動電機，分別安裝在所述驅動橋支架上，并分別與對應的所述左、右傳動機構連接，所述混合電機分別通過所述左、右傳動機構與對應的所述左、右驅動電機連接；以及左、右油冷散熱器，所述左油冷散熱器分別與所述左驅動電機和混合電機連接，所述右油冷散熱器分別與所述右驅動電機和混合電機連接，所述左、右驅動電機之間通過冷卻管路連接。
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一種固態氧化物燃料電池和新能源汽車，燃料電池的電堆氣路包括：電解質支撐型固態氧化物燃料電池電堆和陽極支撐電堆型固態氧化物燃料電池電堆；電解質支撐型固態氧化物燃料電池電堆設置于固態氧化物燃料電池的燃料流出口端；陽極支撐電堆型固態氧化物燃料電池電堆型固態氧化物燃料電池電堆設置于固態氧化物燃料電池的燃料流入口端。通過兩種不同固體氧化物燃料電池電堆(電解質支撐型固態氧化物燃料電池電堆和陽極支撐電堆型固態氧化物燃料電池電堆)的結構及性能特性，在固態氧化物燃料電池中分級布置電堆在燃料氣路中的相對位置，在確保電池結構穩定的情況下最大限度的提高燃料利用率，從而達到提高電堆組電效率的目的，維護成本低。
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本發明公開了一種新能源車的電機設計方法和裝置，包括：根據新能源車的電機的轉速與轉矩獲得電機在各個工況下的能量損耗；根據所述各個工況下的能量損耗獲得電機總體能量損耗；根據所述電機總體能量損耗獲得電機的轉速重心值和轉矩重心值；獲得所述電機運行在所述轉矩重心值和所述轉速重心值時對應的dq軸電流；利用所述dq軸電流，獲得電機的運行參數；利用所述運行參數獲得電機的設計參數。由于電機的參數是根據電機工作在高效工作區時進行的設計，因此，可以保證電機的高效工作區位于整車所需的能耗最大區，降低整車的能耗利用率，延長整車的行駛里程。
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本實用新型公開了一種新能源汽車用光伏充電裝置，包括充電樁本體、設置在充電樁本體頂部的太陽能板、設置在充電樁本體上的充電線、設置充電線一端的充電槍和設置在充電樁本體內部的充電端口，所述充電樁本體上設置有防止對充電線表面產生摩擦的收納裝置，此新能源汽車用光伏充電裝置，在原有的汽車充電裝置上面增加了收納裝置，能夠方便對充電線的表面進行清理，同時能夠使得充電線能夠收卷起來，避免充電線放置在外面，造成磨損，延長充電線的使用壽命，卷線裝置能夠對電線起到單向收卷作用，雙層清潔裝置能夠對充電線表面進行二次清潔，保護蓋對充電槍起到保護作用，通孔可以把多余水流排出殼體外部。
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本實用新型公開了一種低壓防虧電智能保護裝置及新能源商用車，本實用新型能夠自行進行低壓系統斷電，防止因低壓開關忘記斷開，而產生的低壓蓄電池饋電，本實用新型提供的低壓防虧電智能保護裝置可以有效防止低壓蓄電池虧電，尤其在車輛下電或者車輛長時間不使用時，可以自動斷開低壓蓄電池對低壓用電設備，例如車輛負載等，如電機控制器、中控盒和整車控制器等車輛負載等的供電，從而避免低壓蓄電池的電路耗盡，延長低壓蓄電池的使用壽命，降低新能源商用車的維護成本；另外，本實用新型具有計時功能，能夠識別鑰匙關斷的情況，避免用電設備頻繁重啟，既保護用電設備，又提升舒適性，更加符合駕駛員意圖。
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本實用新型提供了一種新能源轉化系統從支座，包括立柱，所述立柱為H型鋼構成，包括中央板和位于中央板兩側對稱設置的側翼板，所述立柱頂部設有U型板，所述U型板開口朝下套裝在立柱頂部，所述U型板的底板設有安裝孔，所述U型板的底板通過螺栓連接有護套，所述護套包括支撐部和安裝部，所述支撐部包括三組垂直設置的支撐板，所述安裝部為設置在支撐板頂部的圓形通孔，所述通孔內安裝有尼龍滑塊。本實用新型的新能源轉化系統從支座采用新型結構，采用強度較高的H型鋼，穩定性強，設置可調安裝孔，安裝范圍廣泛，并帶有微調節功能，提高了設備安裝穩定性，適用范圍廣，提高了設備的支撐強度。
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本實用新型公開了一種新能源動力車,包括車體和安裝于所述車體上的電動機和用電設備,其還包括貼附設置于所述車體外表面上的柔性太陽能電池膜;設置于所述車體上的控制器,所述控制器的輸入端與所述柔性太陽能電池膜連接,所述控制器的控制端分別與所述電動機和所述用電設備連接;設置于所述車體上的蓄電池,所述蓄電池與所述控制器的輸出端連接。在所述車體的頂棚的上方設置有風力發電機,所述風力發電機與所述控制器的輸入端連接。本實用新型利用太陽能和風能這兩種新能源作為車的動力源,取之不盡用之不竭,解決了能源緊張問題,降低了車輛行駛成本,而且沒有尾氣排放,改善了我們的生存環境。
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本實用新型公開了可插拔連接新能源路燈，包括支撐桿和燈具主體，所述支撐桿的一端轉動連接有燈具主體，且支撐桿的下端內部設置有調節機構，并且支撐桿的下端外表面套接有固定桿，同時固定桿的一端內部開設有容納槽，所述容納槽的內部連接有從動桿，且從動桿伸入容納槽內部的一端外表面固定安裝有渦卷彈簧，并且從動桿的外表面固定安裝有限位桿，所述固定桿的上端連接有限位板，且支撐桿的一側開設有限位槽。該可插拔連接新能源路燈，通過設置的調節機構，使得支撐桿向下插入的時候，能夠調節燈具的角度，從而使得路燈向上拔升的時候，能夠照亮路面進行照明，路燈向向下插入的時候，成為景觀燈，提高了觀賞性。
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本實用新型涉及新能源汽車技術領域，尤其涉及一種燃料電池安裝支架及新能源汽車，其中燃料電池安裝支架包括滑軌、第一滑塊、第二滑塊、托板和彈性件，兩個第一滑塊與滑軌滑動配合；托板和兩個第一滑塊之間分別設置有連桿，連桿與托板底壁和第一滑塊均為轉動連接，托板用于固定燃料電池；彈性件與第一滑塊一一對應，彈性件的一端抵接于第一滑塊，另一端連接有第二滑塊，至少一個第二滑塊相對于滑軌的固定位置可調。本實用新型的托板受到沖擊力時，兩個第一滑塊向相反的方向運動，擠壓彈性件，對托板上的燃料電池起到減壓和抗震的作用，還能通過調節第二滑塊相對于滑軌的固定位置，根據不同燃料電池的重量調整彈性件的預緊力。
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本實用新型公開了一種新能源汽車SOFC電池布置安裝結構，包括電池組和支架，所述電池組以兩塊單電池為一層分為若干層設置，同層的兩塊所述單電池并聯，不同層的同側的所述單電池串聯，所述支架的層數與所述電池組的層數一致，所述電池組分層設置在所述支架上。本實用新型的新能源汽車SOFC電池布置安裝結構，使電池組的電池燃料利用率偏離程度低，電池組的安裝結構占用空間小，結構緊湊。
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本實用新型公開了可調節光照亮度的新能源智慧路燈，包括燈桿、燈罩和燈泡，所述燈桿的內部轉動連接有螺桿，且螺桿的外表面螺紋連接有連接塊，并且連接塊的一側表面固定安裝有燈罩，同時燈罩的下端固定安裝有燈泡，所述燈罩的內部固定安裝有復位彈簧，且復位彈簧中心連接有固定桿，并且固定桿的一端固定安裝有繩索，同時固定桿的一側固定安裝有遮板，所述遮板的上表面固定安裝有泡沫板。該可調節光照亮度的新能源智慧路燈，通過設置的遮板，使得遮板移動的時候，會對燈罩進行遮擋，從而使得燈光的亮度降低，同時又能夠通過泡沫板對燈泡進行擦拭，從而清理灰塵，繼而方便了后續遮板解除遮擋后，提高光照的亮度。
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本實用新型公開了一種新能源LED路燈，包括底座、燈桿和LED燈組，所述燈桿的內部設有鋰聚合物電池組、逆變器和PLC控制器，所述燈桿的頂端設有太陽能電池板，所述燈桿與LED燈組相反的一側設有兩個風能發電裝置，所述風能發電裝置和太陽能電池板均通過逆變器與鋰聚合物電池組電性連接，所述支撐架的下方設有光線感應器。有益效果為：設有太能用電池板和風能發電裝置，將太陽能和風能通過逆變器轉換為電能儲存在鋰聚合物電池組內，然后通過光線感應器感應光線的強度，若光線不足時，PLC控制器控制LED燈組打開，避免安全事故的發生；采用兩種新能源為LED燈組供電，避免出現供電不足的狀況，非常適用于偏遠山區、島嶼等地區使用，充分利用了太陽能和風能。
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本實用新型公開了一種新能源汽車電驅故障檢測裝置，包括支撐板和栓柱，所述支撐板的表面連接有固定板，且固定板的表面安置有預留孔，所述栓柱連接于預留孔的內部，且栓柱的后側設置有連接柱，所述圓柱體的內部安置有電機，且電機的末端設置有連接軸承，所述連接軸承的表面連接有栓柱，且栓柱的末端安置有攝像機，所述攝像機的右側安裝有檢測底座，且檢測底座的表面安置有檢測探頭。該新能源汽車電驅故障檢測裝置通過設置后的固定板便于與支撐板之間進行連接，通過固定板的過渡作用支撐板對檢測本體提供一定的支撐作用，不需要全程手持工作，確定檢測方向后可由支撐板支撐，繼續檢測工作。
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本發明提出了一種新能源汽車故障自檢的方法，其包括以下步驟：步驟101、當發生汽車故障時，依次斷開相應的繼電器；步驟103、根據繼電器反饋的信號，判斷故障點。本發明使得在行駛過程如突遇絕緣故障，可依次按照安全性高低排除故障，不會導致EPS立馬停止工作，車輛行駛過程突然丟失轉向助力，更符合出現故障時交通車輛安全性和駕駛人員可操作性。
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