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本發明公開了一種支持多分區的新能源受端電網消納能力評估方法。該方法以受入本電網新能源消納能力最大為目標，考慮新能源受端電網的分區負荷平衡約束、聯絡線計劃約束、機組運行約束、電網安全運行約束，采用線性規劃方法進行優化計算機組出力計劃和聯絡線計劃，計算評估周期內電網的新能源最大消納能力，為跨省跨區新能源交易提供交易輔助決策。
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本發明提出一種提升新能源發電站故障穿越性能的控制方法及系統，將新能源發電站的參數代入預先構建的新能源發電站模型，利用模型計算新能源發電站的網架消耗無功電流，并將網架消耗無功電流計入新能源發電站的無功電流輸出，對新能源發電站的并網電壓進行控制。該控制方法為新能源發電站故障穿越時的支撐電壓恢復提供了有效補償，解決了目前光伏逆變器無功響應不準確、不滿足電網要求的問題，提升了新能源發電站的故障穿越能力，同時操作性強，成本低，對于存量電站逆變器只要升級更新軟件即可實現。
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本實用新型涉及新能源領域，具體涉及一種新能源汽車電池殼。本實用新型中的電池殼，包括電池殼體、電池殼底和電池殼蓋，其中電池殼體、電池殼底和電池殼蓋由經過軋制的金屬板材制成，金屬板材至少有一層金屬材料，金屬板材厚度大于0.01mm；電池殼體軸向方向上至少有一條連續焊縫，連續焊縫在電池殼體內外表面所留下的焊渣必須刮平，使焊縫厚度不高于金屬板材厚度。本實用新型的電池殼可以大幅度地提高新能源汽車電池能量密度，降低電池重量，減小電池體積，改善電池散熱，降低電池成本，增加新能源汽車續航里程，更加有利于新能源汽車的推廣和應用。
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本實用新型公開了一種新能源電池用圓柱分揀設備，包括支撐座，所述支撐座的頂端安裝有傳送帶，傳送帶的上方設置有限流組件，限流組件包括第一護框、第二護框、安裝臺、側板、凸槽條、調節螺絲、調節旋鈕、毛刷和矩形架；本新能源電池用圓柱分揀設備，傳送帶的表面處開設有均勻分布且橫截面呈圓弧狀的定位槽，定位槽給新能源電池定位，限流組件可以將重疊的或者歪倒的新能源電池理齊，當需要面對不同的工況時，通過轉動調節螺絲就可以調節限流組件的高度，不僅操作簡單方便同時整個限流組件的適應性強，第一護框和第二護框均用于理齊新能源電池，通過調節旋鈕還能改變矩形架及毛刷的高度，實用性強。
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本實用新型公開了一種新能源電池定位夾緊裝置，包括外框和調節柱，調節柱的兩端活動連接外框的內壁，調節柱包括長柱、護套、第一彈簧、圓臺和接觸塊，第二夾板的底端中心處連接有第二支撐臂，第二支撐臂包括第一圓柱、第二圓柱和第二彈簧；本新能源電池定位夾緊裝置，調節柱在移動時，接觸塊依次與不同位置的凹槽配合，第一支撐臂的中心軸線與第二支撐臂的中心軸線重合，對新能源電池的夾緊效果好，整個設備在使用時，調節柱可以移動以滿足不同的使用需求，適應性強，同時在對新能源電池夾緊后，第二支撐臂能起到一定的緩沖作用，這樣就避免調節柱移動距離過大導致新能源電池損傷，安全性好。
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本申請提供一種新能源系統及其功率調度方法，該功率調度方法在確定新能源系統與電網之間的主導聯絡斷面后，確定新能源發電單元的有功功率注入變化，對主導聯絡斷面的潮流變化的第一影響因子；和/或，確定受電單元的有功功率消耗變化，對主導聯絡斷面的潮流變化的第二影響因子；然后，根據第一影響因子控制相應新能源發電單元運行，和/或，根據第二影響因子控制相應受電單元運行。也即，在系統需要進行功率調度時，對于新能源發電單元和/或受電單元的運行控制，是按照其自身有功功率的變化對主導聯絡斷面的潮流變化影響來進行的，以維持系統安全穩定性，實現了對于新能源功率的優化調度。
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本發明公開了一種新能源有功控制方法及系統，屬于電力系統運行與控制技術領域。本發明采取分階段的優化策略。第一階段，以參與有功控制優化決策的新能源場站、其他常規機組的有功指令與綜合指標的乘積之和最大作為優化目標，通過綜合指標引導新能源優先發電；第二階段，若新能源發電受限于聯絡線計劃，則以前一階段的優化解分別作為新能源場站的指令下限和常規機組的指令上限，并松弛聯絡線計劃，最終得到考慮聯絡線松弛后的新能源場站的有功指令。
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本公開提出一種分布式電源參與新能源波動抑制容量優化配置方法及裝置，屬于電力系統靈活性資源規劃計劃領域。其中，所述方法包括：選取輸電線路考察集合，構建新能源、傳統電源和分布式電源關于集合中輸電線路的發電機輸出功率轉移分布因子矩陣，計算輸電線路的波動量；建立新能源波動概率分布模型，確定新能源波動總量及參與新能源波動抑制的傳統電源與分布式電源的分攤量；建立輸電線路波動概率分布模型，計算輸電線路的波動方差和波動系數；利用波動系數，建立分布式電源規劃優化模型并求解，以得到分布式電源容量優化配置方案。本公開可優化配置負荷側調節資源，降低新能源場站波動時特定線路波動的幅度，提高電力系統主網架穩定性。
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本發明涉及一種新能源場站虛擬同步控制性能評估方法及其裝置，包括：獲取新能源場站虛擬同步控制性能三級指標的值，并獲取預先計算的各三級指標的權重；利用所述新能源場站虛擬同步控制性能三級指標的值與三級指標的權重獲取新能源場站虛擬同步控制性能評估結果，本發明采用模糊評估法，對新能源場站虛擬同步控制性能進行評估，彌補了新能源場站并網虛擬同步特性評估方法的缺失。
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本發明提供了一種新能源電站的短路電流計算方法和系統，包括：根據預先設置的短路電流故障點，基于故障點條件下的靈敏度獲得新能源電站中各發電單元的短路計算順序；按照短路計算順序對各發電單元的短路電流依次進行迭代計算；根據各發電單元的短路電流，計算新能源電站短路電流；其中，對短路電流進行迭代計算時，根據新能源電站并網點母線電壓有效值選擇等效模型。該方法和系統避免了傳統的短路電流計算方法僅僅將新能源等效為同容量的同步風電機組來考慮，在對含新能源的電力系統進行故障分析時不夠精確的問題。同時根據靈敏度制定各單元的短路電流計算順序，可以優先發揮靈敏節點的無功支撐作用，提高算法整體收斂速度。
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本實用新型公開了一種多用途新能源智能發動機，包括供油裝置、燃油動力裝置、供氣裝置、燃氣動力裝置、供電裝置、電動機、變速器、燃油監測裝置等，所述供油裝置的一側設置有供氣裝置，所述供氣裝置的一側設置有供電裝置，所述機油泵的出油管通過機油管和機油冷卻器連通，所述機油冷卻器的一側通過機油管連通有機油濾清器。本多用途新能源發動機的功能更強，智能化程度更高，安全性和可靠性更高；本多用途新能源發動機通過設置的燃油動力裝置、燃氣動力裝置和電動機，實現了三種動力源的驅動，通過主控計算機的智能動力控制，使得本多用途新能源發動機的更節能，更環保，動力轉化效率更高。
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本發明公開一種網省協調新能源場站動態無功儲備目標分配方法，包括省調統計每臺網省協調關口主變的動態無功儲備量；網調通過優化計算得到每臺網省協調關口主變的動態無功儲備目標限值并下發給省調；省調接收網調下發的每臺網省協調關口主變的動態無功儲備目標限值，按照設定的分配原則計算分配給新能源場站的動態無功儲備目標上下限值；省調AVC主站將計算得到的新能源場站高壓側母線電壓目標值和動態無功儲備目標上下限值下發給新能源場站的AVC子站；新能源場站的AVC子站依照母線電壓目標值和動態無功儲備目標上下限值進行無功調節。本發明方法保留合理地動態無功儲備，提高各新能源匯集區域應對故障等擾動異常情況能力，實現新能源的穩定并網發電。
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本發明公開了一種新能源電站并網功率超前控制方法，屬于電力系統運行與控制領域。本發明根據待控制時刻的負荷預測、外網聯絡線計劃、水火電機組發電計劃、設備檢修計劃及新能源電站發電預測生成待控制時刻電網運行方式，評估電網安全穩定裕度、電站/機組控制性能代價比；結合新能源電站預測調節性能指標進行分群分組；若有斷面安全穩定裕度小于告警門檻，則增加性能代價比為負的電站/機組發電、減小性能代價比為正的電站/機組發電；否則，增加新能源電站發電、減小水火電機組發電。本發明克服了新能源的波動性，兼顧電網安全穩定運行及新能源最大化接納的需求，為新能源并網控制提供了新的有益思路。
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本發明公開了一種計及新能源的發電側競價優化方法，包括以下步驟：S1：構建包括新能源電站在內的發電公司的發電成本模型及報價模型；S2：分別構建發電公司在日前市場和日內市場的收益模型；S3：建立發電側競價優化的雙層博弈模型，通過求解博弈模型的最優解得到日前市場及日內市場中發電公司的最優發電策略。本發明將雙層博弈和非合作博弈思想引入到計及新能源的發電側市場競爭當中，將整個競價過程中的售電側優化及發電側優化構建為雙層博弈模型，使得發電公司間的競價問題轉化為非合作博弈問題。還考慮了間歇性新能源出力的預測誤差，建立了相應的懲罰機制。通過求解雙層博弈的最優解，能夠得到發電公司在日前市場及日內市場的最優發電方案。
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本發明涉及一種智能網聯新能源汽車分層式能耗優化方法，其中決策規劃層包括路徑規劃、動作規劃以及軌跡規劃，將前述三種規劃分別與低能耗規劃結合實現多目標系統優化；車輛控制層通過能量管理模塊在滿足決策規劃層的前提下，進行整個動力總成系統的能量管管理；本發明將汽車整車能耗優化分為兩層，分別為智能駕駛域的低能耗規劃任務與在動力總成域的能量管理任務，從而實現智能網聯新能源汽車分層式能耗優化。
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本發明涉及一種過濾裝置，尤其涉及一種新能源汽車用車內空調過濾裝置。技術問題為：提供一種可以對空氣中的細小顆粒進行吸附，且方便安裝的新能源汽車用車內空調過濾裝置。一種新能源汽車用車內空調過濾裝置，包括有第一框體、第二框體、第三框體、夾緊機構和手動刮料機構，第一框體左側連接有第二框體，第二框體左側連接有第三框體，第一框體上設有夾緊機構，第二框體上設有手動刮料機構。本發明達到了可以對空氣中的細小顆粒進行吸附，且方便安裝的效果；當使用者需要使用本裝置時，將第一框體套在汽車內的開分管上，通過兩側的壓板對其進行固定即可，方便使用者使用和拆卸。
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本申請涉及一種基于新能源分位數回歸的虛擬電廠分布魯棒優化方法，該方法包括：采用分位數回歸預測方法，獲得新能源出力的分位數，并基于此構建基于分位數回歸的新能源出力模糊集和不確定集；在新能源出力模糊集的基礎上，構建虛擬電廠兩階段分布魯棒優化運行模型；應用線性決策規則、目標函數轉化方法和約束條件轉化方法，將虛擬電廠兩階段分布魯棒優化運行模型轉化為混合整數線性規劃模型；對混合整數線性規劃模型進行求解，得到虛擬電廠運行決策。使得虛擬電廠運營者能在制定決策的過程中直接利用新能源精確的概率分布信息，有利于挖掘分位數回歸預測方法的應用價值，提高虛擬電廠運行的可靠性和安全性。
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本發明公開了一種含大規模新能源電網次同步振蕩廣域監測和預警方法，用于電力系統調度中心次同步振蕩風險判別和振蕩源定位?；诟鞅O測點電壓、電流和三相瞬時功率間諧波頻率關系以及相同頻率間諧波支路和新能源匯集站數目判斷次同步振蕩頻率分量，采用多種判據綜合判斷次同步振蕩間諧波引發火電機組次同步振蕩風險，基于次同步振蕩間諧波的暫態能量流功率進行振蕩源定位以及相關支路和新能源匯集站參與程度排序。本發明方法實現了在調度中心的次同步振蕩風險準確判別，以及振蕩源定位和相關新能源匯集站參與程度排序，為含大規模新能源電網次同步振蕩廣域監測和預警提供了有效可靠方法。
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本發明涉及一種新能源電站一次調頻能力測試系統及其測試方法，通過新能源電站模型與電網模型構架的搭建，實現快速通信接口模塊與新能源電站廠站級有功無功控制系統、電網實時的數據交換，在電網模型里設計測試場景，模擬電網在不同頻率段的頻率靜態特性，測試新能源電站被測一次調頻系統在電網頻率變化下響應的一次調頻各項指標，評估新能源電站參與一次調頻的能力。
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本發明涉及一種新能源汽車用電池箱，尤其涉及一種新能源汽車用定位與夾緊相配合的電池箱。本發明的技術問題為：提供一種定位性較強、固定效果好、安全保護性較好和更換電池方便的新能源汽車用定位與夾緊相配合的電池箱。一種新能源汽車用定位與夾緊相配合的電池箱，包括：底板，底板一側設有定位機構；發動機，定位機構上設有發動機；彈跳機構，定位機構上設有彈跳機構。本發明通過設有定位機構與彈跳機構的配合，中轉軸帶動外殼轉動，使得電池被使用，通過第一夾板來使得中轉軸停止轉動，達到了定位性強和能控制電池的使用的效果。
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本發明公開了一種耦合新能源發電的生物質梯級熱解儲能方法及裝置，涉及新能源儲能技術領域，解決了當前風、光等新能源發出的電能無法被電網及時消納的技術問題。其技術方案要點是以廉價且清潔安全的生物質為儲能介質，通過梯級熱解儲能系統將多余的不穩定電能轉化為生物質熱解產物中易于儲存的液態和固態化學能；并根據使用需要，進一步轉化為用于發電的清潔燃料，或對外輸出的可再生化學品，以實現新能源發電系統的持續穩定輸出。且該梯級熱解儲能系統根據“能級匹配”的原則，充分回收利用熱解過程中產生的電能、高溫熱能和低溫熱能，實現系統能源利用效率的最大化。
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本發明公開了一種便于拆卸和安裝的環保型新能源路燈，包括底座，底座的頂部設置有第一固定栓，底座通過第一固定栓連接有主桿，主桿的正面設置有儲存箱，主桿的底部設置有保護膠墊，該種便于拆卸和安裝的環保型新能源路燈，設置有蓄電池、太陽能電池板和發電機，當太陽光照射到太陽能電池板上時，太陽能電池板就會將太陽能轉化成電能，然后通過路燈內部線路將轉化好的電能儲存到蓄電池中，同理，當有風經過時，風力會帶動風葉轉動，風葉同時就會帶動發電機的轉軸開始轉動，此時發電機就會將動能轉化成電能，最終通過路燈內部線路將轉化好的電能儲存到蓄電池中，兩種新能源發電方式共同運行，提高了該新能源路燈的發電能力，節能環保。
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本發明公開了一種基于虛擬局域網組播技術的新能源電站控制方法，步驟如下：定義新能源電站通信節點編號；將新能源電站通信設備劃分為多級虛擬局域網，定義通信傳輸組播MAC地址；監控系統向第一級虛擬局域網中下發控制命令；虛擬局域網內接收端接收控制命令；虛擬局域網內接收端判斷控制命令是否發向當前接收端；判斷通訊節點是否為控制執行節點；控制執行節點解析并執行控制命令；判斷是否結束控制操作。其優點在于：劃分多個虛擬局域網，各虛擬局域網內發送端以組播的形式快速下發控制命令，接收端主動識接收別控制命令，并進行轉發或執行操作，站內多控制命令下發全過程耗時可以縮短至十毫秒級，能夠有效提升新能源電站的運維效率。
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本發明公開了一種新能源場站的暫態功角穩定性能指標設計方法及系統，屬于電力系統安全穩定分析與控制領域?；跀U展等面積準則進行暫態功角穩定量化評估，采用振蕩中心定位方法確定發電機主導模式對應的振蕩中心關聯斷面，以振蕩中心關聯斷面為割集將電網分割成兩個子網。分別針對與發電機主導模式領前群發電機同屬一個子網的新能源場站和與發電機主導模式滯后群發電機同屬一個子網的新能源場站，將其故障后注入電網能量變化比例作為對應新能源場站的暫態功角穩定性能指標，為新能源場站參與暫態功角穩定預防控制和緊急控制的快速、準確優化決策提供了依據。
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本發明涉及一種新能源車車聯網系統包括車載終端、車聯網平臺和智能行車誘導充電站，車聯網平臺包括通訊網絡和云服務器，用于管理調度整個新能源車車聯網系統；其中車載終端和手機端和車聯網平臺三者之間進行信息交互，智能行車誘導充電站包括充電樁終端和充電樁，本系統實現新能源車與充電樁的有機結合并形成管理系統，對停車、行車、充電狀態進行安全監控報警、優化新能源車節能行車誘導、建立新能源車與充電樁連接，并預約充電，節省充電等待時間，合理分配充電站資源，提高充電站利用率，全天候的車聯網平臺可以實時的跟蹤監控車輛的安全信息，保障了行車的安全性和節能高效性。
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本發明公開一種適用于新能源并網逆變器的高階鎖相環設計方法，首先分析新能源并網逆變器的運行場景，確定電網復阻抗的變化范圍；然后計算新能源并網逆變器阻抗的允許變化范圍，使得新能源并網系統在所有運行場景下均保持穩定；在此基礎上，通過智能優化算法獲取新能源并網逆變器的阻抗傳遞函數；再根據并網逆變器的阻抗解析模型，求取期望的鎖相環傳遞函數；最后，根據期望的傳遞函數，設計出鎖相環控制器的結構和參數。本發明通過從新能源并網系統穩定性的角度出發反向確定鎖相環控制器的結構和參數，保證了新能源并網系統在寬工況范圍內運行的穩定性；頻率檢測和相位檢測時也能獲得更好的動態響應性能。
本發明提供了基于車聯網技術的新能源汽車弧面攔截自動對接充電方法：其步驟在于：用戶在駕駛新能源汽車直接駛入安裝箱的上方，感應探頭檢測識別到新能源汽車的駛入信號且將駛入信號傳遞至車聯網控制系統，車聯網控制系統將駛入信號傳遞至新能源汽車底部的充電接頭裝置且充電接頭裝置由新能源汽車的底部豎直向下伸出；安裝箱中的封堵板切換至敞開狀態；車聯網控制系統將駛入信號傳遞至弧面限位裝置且弧面限位裝置帶動對接裝置由安裝箱的內部豎直向上伸出至路面的上方，用戶駕駛新能源汽車繼續緩慢前行，弧面限位裝置對伸出的充電接頭裝置進行限位攔截；對接裝置自行啟動實現與攔截限位后的充電接頭裝置進行對接，新能源汽車開始充電。
本發明公開了一種基于馬爾科夫鏈的多新能源出力場景生成方法、裝置及系統，獲取各個新能源的預測數據和新能源發電的歷史預測與實測值；生成預測誤差狀態轉移矩陣，基于馬爾科夫鏈模型進行蒙特卡洛抽樣，以獲取各新能源發電的單廠出力場景；采用后向縮減法的場景削減技術，降低各新能源發電單廠的場景數量；通過場間自由排列組合，生成含多新能源發電廠的大量場景；采用基于模糊C均值聚類的場景削減技術，通過比較各場景與中心向量的歐氏距離，歸并相近場景，降低組合場景數目，獲得含多新能源發電廠的典型場景。本發明考慮到相鄰時間節點上功率波動的關聯性，修正隨時間推移逐漸增大的預測偏差，更符合調度運行實際，利于場景生成的有序性和場景削減的有效性。
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本發明公開了一種含新能源發電系統與特殊負荷的配電網優化規劃方法。本發明對新能源發電系統與特殊負荷建立模型，光伏充電站采用直流充電方式。對含單一新能源發電系統或者特殊負荷的配電網建模分析，選擇對配電網電能質量影響最小的接入點作為子系統最優布置點。對含多個新能源發電系統或者特殊負荷的配電網建模分析，將具有抵消電能質量影響的子系統集中布置；按照對電能質量的影響大小對各子系統進行排序，依次按照含單一新能源發電系統或者特殊負荷的配電網的布置原則對各子系統進行布置。本發明在解決含有新能源發電系統與特殊負荷的配電網電能質量問題上具有主動性、綜合性等特點，可用于含新能源與特殊負荷配電網規劃與管理。
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本申請公開了一種市場環境下的電力系統新能源消納成本計算方法及裝置，其中，方法包括：利用預設的隨機機組組合模型獲取電力系統的第一全年市場出清結果和運行成本；利用預設的第一確定性機組組合模型獲取電力系統的第二全年市場出清結果和運行成本；將電力系統中的新能源機組轉換為目標可控機組，并利用預設的第二確定性機組組合模型獲取目標可控機組的第三全年市場出清結果和運行成本；根據上述全年市場出清結果和運行成本進行對比，并基于對比結果計算電力系統的新能源消納成本。由此，解決了相關技術側重于計算電力系統新能源裝機增加后總體運行成本的變化，導致電力系統難以直接量化新能源出力不確定性和不可控性引起的消納成本的技術問題。
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