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一種新能源發電站調頻系統及方法，包括：快速頻率響應裝置，與新能源發電站的有功功率控制裝置并行連接后，接入新能源發電站進行調頻控制，所述快速頻率響應裝置，用于根據并網點頻率確定工況；當工況為功率越限時，對新能源發電站有功功率控制裝置進行閉鎖處理，同時對新能源發電站進行調頻控制；正常時，對并網點頻率進行監控。本發明提供的技術方案針對新能源場站整站實現快速頻率改造，能夠組織發電站內機組協調發電，當電網出現故障時，解決了發電站內各機組或發電單元調節的一致性問題，避免了并網點功率振蕩的風險。
本發明公開了一種新能源發電不確定性的電網安全風險預控決策方法和裝置，針對電網安全影響因子大的新能源場站有功實時計劃值為上限、累積概率設定值對應有功為下限的取值區間進行均勻分檔、分檔區間組合，基于計及頻率調節特性的潮流計算對所有分檔區間組合場景進行安全評估，計算電網安全風險，將不安全組合場景內新能源有功期望值的最大值作為其取值區間新下限，以影響因子對控制量加權和最小為優化目標，計及新能源有功取值區間、電網安全影響因子大的其它電廠以有功實時計劃值為下限的可調空間、基于安全風險的新能源有功控制總量范圍、電網有功平衡和輸電通道有功不越限額約束，生成優化后有功實時計劃值，通過迭代，實現電網安全風險預控。
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本發明公開了一種計及新能源不確定性的安全穩定風險量化評估方法，步驟一、獲取基礎電網信息；步驟二、計算新能源不同并網出力場景下電網受頻率、電壓、功角穩定安全約束的新能源最大低穿量
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本發明涉及新能源汽車充電設備技術領域，更具體的說是一種新能源汽車用車載充電樁及充電方法，具有能夠充分清潔充電線的優點，包括過線板、收線管、延伸架和清潔桿，過線板的一側上設置有收線管，過線板的另一側上均布有多個延伸架，多個延伸架上均設置有清潔桿。所述新能源汽車用車載充電樁還包括彈簧，多個延伸架和對應的清潔桿之間均固接有彈簧。所述新能源汽車用車載充電樁還包括側刀，多個清潔桿的兩端均設置有側刀。所述新能源汽車用車載充電樁還包括動力管和潤濕桿，動力管固接在過線板上，動力管和收線管上固接有潤濕桿，動力管能夠繞自身軸線轉動。
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本發明提供一種新能源接入柔性直流電網的方法，通過在新能源端的柔性直流換流站接入的交流匯流母線上配置可投退耗能裝置，檢測新能源端的柔性直流換流器所有換流器的工作狀態并計算換流站的送出能力，檢測新能源端的柔性直流換流器的直流側電壓，根據上述信息決定耗能裝置的投入或者退出狀態，實現新能源送端與受端有功功率出現盈余時的故障穿越。
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本發明涉及新能源汽車回收設備技術領域，更具體的說是一種新能源汽車分解裝置，具有能對新能源汽車的深溝球軸承進行分解的優點，包括轉盤、階梯孔、行走架、支撐架、滑桿、方桿和沖塊，轉盤上均布有多個階梯孔，轉盤設置在行走架上，行走架上還設置有支撐架，滑桿、方桿和沖塊依次固接，方桿滑動連接在支撐架。所述新能源汽車分解裝置還包括轉架、轉桿、楔塊Ⅰ、立板和復位彈簧，沖塊上設置有多個轉架，多個轉架上均設置有轉桿，多個轉桿的下端均固接有楔塊Ⅰ，沖塊上均布有多個立板，多個立板和對應的轉桿間固接有復位彈簧。所述新能源汽車分解裝置還包括錐臺和楔塊Ⅱ，多個轉桿的上端均固接有楔塊Ⅱ，支撐架上固接有錐臺。
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本發明公開了一種適用于新一代調度主站的新能源數據接入系統及方法，系統通過在新一代調度主站中增加新能源接入服務，實現新能源設備與調度主站之間上下行業務數據的貫通。新能源接入服務體現在：部署在新一代調度主站電網三區的模型同步模塊、數據采集模塊、消息解析模塊、反向傳輸模塊、指令封裝模塊和指令下發模塊，以及部署在新一代調度主站電網一區的數據存儲、指令生成模塊和正向傳輸模塊。新一代調度主站通過電網三區從信息管理大區的物聯管理平臺接入新能源設備和采集數據，并將解析后的業務數據存儲到電網一區的實時庫中，同時具備接收電網一區調度主站下發的調節指令，對接入物聯管理平臺的新能源設備進行遠程控制的能力。
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本發明公開了考慮經濟性的新能源跨區域消納評估方法，以發電總成本最小為目標函數，建立可再生能源消納模型，發電總成本計及燃料消耗成本、環境污染成本、燃料價格以及二氧化碳和二氧化硫排放許可價格；建立可再生能源消納模型的約束條件，約束條件包括系統運行約束和常規發電機組約束；對可再生能源消納模型進行求解，獲得地區間聯絡線傳輸功率以及各地區新能源消納值。本發明考慮經濟成本的新能源跨區消納模型，在滿足斷面約束、省間聯絡線及臨省消納裕度等約束下，以利潤最優為目標準確計算出跨區域傳輸通道傳輸值及最優機組出力，實現了大范圍消納新能源的同時保證了發電側成本的經濟性，提高我國新能源利用率，減少了棄新能源。
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本發明屬于新能源智能車的智能化控制應用技術領域，具體公開了應用于新能源智能車的清潔能源電池控制方法，包括以下步驟，步驟1、終端T_BOX通過KAN采集車輛電池基礎信息。步驟2、終端T_BOX通過衛星定位模塊采集衛星定位信息。步驟3、終端T_BOX上傳數據到ActiveMQ消息控制模塊。步驟4、ActiveMQ消息控制模塊根據業務需要發送信息到消息處理模塊。步驟5、消息處理模塊把信息保存入庫。本發明的應用于新能源智能車的清潔能源電池控制方法的有益效果在于：其作業流程設計合理，能實現新能源智能車清潔能源電池狀態數據精準的采集、分析及控制處理，保證新能源智能車通行的穩定性和安全性，提高車聯網內新能源智能車控制的可靠性。
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本發明公開了一種新能源場群集中式頻率控制方法及系統，本發明在發生預想故障擾動場景下，向安全穩定緊急控制主站發送切除命令，按照緊急控制策略切除新能源；在發生預想故障外的故障擾動導致系統小頻差場景下，向新能源場群集中式頻率控制主站發送有功功率連續調節命令，連續調節新能源有功；在發生預想故障外的故障擾動導致系統大頻差場景下，向新能源場群集中式頻率控制主站發送有功功率連續調節功能閉鎖命令，通過切除或接入新能源，進行新能源場群集中式分輪次頻率控制，有利于大頻差下頻率的快速恢復，有利于改善新能源不確定性造成的頻率穩態和暫態波動，為新能源密集接入電網的頻率安全穩定控制提供技術支撐。
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本發明涉及新能源汽車領域，且公開了一種新能源汽車蓄電池放置箱，包括箱體，所述箱體內部的一側固定安裝有隔板，所述隔板的數量為四個，且四個隔板以箱體的軸心對稱，四個所述隔板相互連接，四個所述隔板的中部均固定安裝有滑道，四個所述滑道的內部均活動套接有滑塊，四個所述滑塊固定連接有同一電池盒。該新能源汽車蓄電池放置箱，通過伺服電機帶動主動鏈輪轉動，從而帶動散熱風扇轉動，將放置盒內部的蓄電池工作產生的熱量由導熱管排出，同時伺服電機工作產生的熱量也通過導熱管排出，避免了現有的新能源電動汽車的蓄電池放置盒散熱效果不好，在蓄電池使用過程中，因溫度較高，容易損壞蓄電池，從而降低蓄電池的使用壽命。
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本發明提供了新能源發電并網設備極限短路比測試方法、系統及設備，包括根據預設的運行短路比運行區間，計算測試系統的線路阻抗取值區間；由預先構建的仿真模型基于線路阻抗取值區間中選取線路阻抗值進行電壓擾動仿真分析，確定滿足電壓擾動下的線路阻抗取值最小值，以及對應的功率值；基于線路阻抗取值最小值，以及對應的功率值，確定新能源發電并網設備極限短路比；其中，仿真模型是在仿真平臺上建立的新能源發電并網設備采用控制器硬件在環方式接入的測試系統。本發明基于仿真模型進行電壓擾動仿真試驗得到滿足電壓擾動下的線路阻抗取值最小值，以及對應的功率值，使得取得的線路阻抗取值最小值更精確，更好的適用新能源接入弱電網的場景。
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本發明公開了一種基于新能源消納的微電網優化調度方法，包括：S1：獲取新能源消納、微電網實際運行條件和運行狀況的數據；S2：以微電網的每日發電總成本最小、污染氣體排放最少為目標，構建基于新能源消納的微電網優化調度模型；S3：確定約束條件，并利用改進的人工魚群算法對所述微電網優化調度模型進行處理，得到最優化條件；本發明考慮了新能源消納的影響，能夠保證供需平衡的條件下，兼顧經濟性與環保性。
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本發明提供一種基于深度學習的新能源出力預測方法，包括以下步驟：步驟(1).按照時間順序，整理歷史新能源出力數據和歷史自然環境數據進行整理，剔除其中錯誤數據；步驟(2).對歷史數據進行歸一化處理，完成深度學習的數據準備；步驟(3).根據時間的順序，將歷史數據輸入深度學習算法中，訓練損失函數，并通過反向傳播完成深度學習算法中的網絡參數設置，獲取短期新能源出力預測模型；步驟(4).根據當前自然環境短期數據輸入到短期新能源出力預測模型進行當前的新能源出力數據預測。本發明基于深度學習中LSTM循環神經網絡算法的短期新能源出力預測能夠為電網穩定運行和電網相關調度提供有力的數據支撐。
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本發明公開了一種含多類型分布式新能源的主動配電網通用建模方法，包括：建立分布式新能源低階通用模型結構；將獲得的分布式新能源的通用模型與傳統綜合負荷模型并聯作為主動配電網通用模型結構；對主動配電網中多類型分布式新能源中的包括低電壓有功管理、低電壓無功管理和變流器的電流限幅在內的多個非線性模塊進行等值建模，獲得各非線性模塊的模型參數；采用粒子群優化算法，對主動配電網通用模型中的線性模塊進行參數辨識；計算得到主動配電網通用模型最終參數值。本發明能描述多類型分布式新能源的通用動態，同時還能描述分布式新能源的低電壓穿越控制以及電流限幅環節的等值特性，模型結構簡單且具有較高的等值精度。
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本發明公開一種促進新能源消納的四魚斷面限額優化方法，該方法首先基于實時發電計劃各類基礎數據，構造了四魚斷面以西地區新能源消納分析優化模型，分析四魚斷面以西地區新能源消納情況，從而決定是否對四魚斷面限額進行優化；若系統無法實現該地區新能源完全消納，則構建以四魚斷面以西地區新能源最大消納的四魚斷面限額優化模型，充分考慮電網安全、分省平衡、機組運行等因素，并引入疆電外送、海西光伏和四魚斷面虛擬分區相關約束，通過安全校核和優化迭代計算，優化調整各省常規機組出力、各省送受電計劃和天中直流計劃，得到促進新能源最大消納的四魚斷面最優限額。
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本發明公開了一種考慮新能源出力與輸電斷面潮流相關度的仿真方法，該方法主要應用于新能源集中通過多回交直流輸電線路送出的電網結構，首先將考慮各個新能源電站按0.6倍額定有功出力，其有功出力通過機電暫態程序PSD?BPA中進行設置。其次，分析得到新能源送出斷面n個通道潮流下降功率。進而得到某個新能源場站出力與送出斷面通道的潮流相關度計算值。最后，選取相關度計算值達到0.1以上的新能源廠站，在出現風光大發時導致斷面某個通道重載時，優先將相關度高的新能源場站出力降低。與現有技術相比，該方法可以有選擇性的選取新能源廠站的有功出力作為調節對象，在出現風光大發導致線路重載時，可以更高效的調節斷面潮流。
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本發明公開一種基于G?V源荷適配的跨省新能源調度方法，步驟是：分別構建新能源發電廠和用戶的數據庫，其中儲存有每個新能源發電廠的綜合出力曲線與每個用戶的綜合負荷曲線；統計將要進行協調組合的新能源發電廠與用戶的類型與數量，并利分別將其綜合出力曲線與綜合負荷曲線擬合成各自對應的函數；根據源荷曲線適配度計算公式，計算每一種組合方式下的新能源發電廠與用戶負荷的適配度；將得到最大適配度平均值時的分別含有一定數量新能源發電廠與電力用戶負荷組合確定為此次調度的最佳組合，進行新能源發電廠與電力用戶之間的交易。此種方法運用函數曲線適配的方法，可以優化新能源發電廠與電力用戶的組合方式，降低對電網產生的不利影響。
本發明公開了一種新能源多場站短路比全景化評估方法、系統、存儲介質及計算設備，該方法包括根據全網新能源機組的實時有功功率和投運狀態統計參與新能源多場站短路比計算的新能源機組集W1，并形成包含新能源機組模型的全電壓等級電網實時運行方式數據；基于新能源機組集W1統計運行方式下參與新能源多場站短路比計算的節點集合A；計算運行方式下節點集合A中的每個節點進行新能源短路比計算時的強相關新能源機組集合；基于節點的強相關新能源機組集合計算節點的多場站短路比；基于節點的多場站短路比建立了新能源多場站短路比量化評估指標。采用該方法構建的新能源多場站短路比全景化評估系統，可以清晰地揭示新能源接入電網強度與安全穩定水平之間的關聯關系。
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本發明提供了一種新能源分級互動消納方法，包括：根據預先構建的基于調度計劃的新能源跨區域消納模型，得到現有跨區域系統中各斷面下的新能源消納情況，并基于所述新能源消納情況進行斷面劃分重組，得到由新劃分的多個斷面和斷面級別組成的互聯跨區域系統，以及各級斷面的互動系數；在此基礎上求解預先構建的基于互動系數的新能源互動消納模型，計算得到使所述互聯跨區域系統新能源互動量最小和新能源棄電最小的各斷面下新能源發電計劃和聯絡線輸送計劃。本發明提供的技術方案促進新能源富余發電消納，降低新能源互動協調整體難度。
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本發明涉及新能源消納領域，尤其涉及一種地區新能源消納能力計算分析方法，其特征在于：利用歷史年各時點風電、光伏、常規機組出力和負荷數據，將各時點數據的系數應用到規劃年，對規劃年風電、光伏、常規機組出力及負荷進行耦合分析，得出規劃年最大潮流外送場景下的電源及負荷系數取值，以此計算得到地區新能源消納能力。本發明解決傳統計算方法下新能源消納水平過于保守，影響規劃新能源的并網進度問題。
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本發明公開了一種電力現貨市場下的新能源有功控制方法和裝置，定周期獲取并更新各新能源場站當前時段現貨電力計劃值；根據當前時段現貨電力計劃值計算新能源現貨電力執行偏差總量；各場站按照現貨電力計劃值偏差比例分擔偏差總量，得到各新能源場站分配的初始調節量；各場站根據實際發電能力進行偏差量優化再分配，得到各場站的調劑分配量；基于各新能源場站分配的初始調節量和調劑分配量，計算生成各新能源場站控制指令并下發。該方法在實時控制過程中基于場站實際發電能力對初始電力現貨計劃值進行修正，以實現現貨發電指標的同向趨勢可靠執行與新能源發電指標的最大化利用。
本發明公開了一種基于預測調節性能和安全約束的新能源并網功率控制方法，屬于電力系統調度運行與控制技術領域。本發明根據當前時刻新能源電站并網功率控制對電網安全穩定裕度變化的控制性能代價比指標，將新能源電站分成多個控制性能代價比指標相近的電站群，從而解決按接入輸電通道的不同對新能源電站進行分群、不能真實反映電網當前時刻的暫態和動態安全穩定特性的問題。本發明能夠提高新能源電站并網有功功率限制的實時性、可靠性和精度、提高新能源電站并網有功功率提升的實時性、可靠性和精度，以及新能源電站提升并網有功功率預測與控制技術裝備水平的主動性。
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一種新能源汽車的監測平臺的方法，云服務器獲得配置給新能源汽車的車主一的手機傳遞來的要求轉發新能源車輛運行數據的指令一，要求轉發新能源車輛運行數據的指令一里具有新能源汽車的車主一的新能源汽車的車主一的編號、新能源汽車的車主二的新能源汽車的車主二的編號與車主一擁有的新能源汽車的標識符；有效避免了現有技術中新能源汽車的車主的標識符將被不懷好意的人所竊得、減弱了傳遞新能源汽車的新能源車輛運行數據的保密性的缺陷。
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本實用新型涉及新能源電池板領域，具體為一種新能源電池板清潔裝置，所述新能源電池板清潔裝置包括：支撐桿，支撐桿的端部安裝有握桿；清潔件，清潔件包括支撐件、清刷件、滑動件和轉動件；及限位件，設于支撐桿的內部；有益效果為：通過加入頂持桿，頂持桿能夠將支撐桿架在電池板的頂部，通過滑動連接桿使得電機和毛刷能夠在支撐桿上進行滑動，對電池板進行清潔；通過加入轉軸，當轉動轉軸時，伸縮柱就會被頂推出支撐桿，轉軸就會頂推著滑動連接桿，使得滑動連接桿不能夠在支撐桿上進行滑動。
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本發明公開了一種含新能源電網的靜態電壓穩定性分析方法及裝置，所述方法包括基于預先構建的基于UPFC的靜態電壓穩定指標計算方法，計算新能源入網后的等值線路，獲取修正后的雅可比矩陣；對修正后的雅可比矩陣進行奇異值分解，獲取等值線路雅可比矩陣奇異值的大小，用來表示新能源入網后節點靜態電壓穩定極限點的裕度，進而確定UPFC最佳安裝位置、容量與雅可比矩陣最小奇異值之間的靈敏度關系，本發明能夠合理利用電網中發電設備、FACTS設備等可調度資源，在保證新能源電網安全穩定運行的同時促進新能源的消納，解決大規模新能源并入電網所帶來的靜態電壓安全穩定問題，有利于提升新能源電網安全穩定性。
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一種防護型新能源汽車的監測平臺，包括云服務器；每個所述新能源汽車的車主均配置有手機，所有的手機均與云服務器相通信連接；所述新能源汽車的數量為若干，一個所述新能源汽車對應一個車主；防護罩防護中空的長方體狀防護殼里的云服務器，中空的長方體狀防護殼里的下部固連著水平板，水平板的頂部一邊固連著縱向板，縱向板的頂部固連著長方體狀定位片，長方體狀定位片的底部邊壁上設有導軌；有效避免了現有技術中新能源汽車的車主的標識符將被不懷好意的人所竊得、減弱了傳遞新能源汽車的新能源車輛運行數據的保密性、服務器機箱里面的服務器的部件會發生升溫現象甚至還會出現燃燒的現象、服務器機箱抖動時無適宜的架構對它執行防護的缺陷。
本發明公開了一種提升新能源高占比電網輸電能力的調相機配置方法和裝置，包括步驟：獲取受穩態電壓偏移約束的高占比新能源電網關鍵輸電斷面的關鍵故障及其安控策略；按故障后各母線電壓偏移從大到小選取m個母線作為調相機候選安裝點；選擇安裝同容量調相機后對關鍵斷面輸電能力提升量最大的母線作為調相機最優配置點；計算不同容量的調相機安裝在最優配置點時的提升量；依據綜合輸電能力提升量和調相機容量的效能代價比指標，最終確定調相機的最佳安裝容量及最優配置點。本發明不僅有效地提高了交流聯絡線的輸電能力，促進地方經濟發展而且使安裝的調相機效能代價比最優，提升電網設備運行效益。
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本發明公開了一種新能源汽車低壓電源管理裝置，其結構包括電源管理器、控制按鈕、頂蓋，控制按鈕與電源管理器的前端活動卡合，電源管理器的上端與頂蓋的底部相貼合，當新能源汽車行駛在凹凸不平的路上產生的上下的顛簸抖動，能夠使位于上端的伸縮架在新能源汽車產生向下的抖動時，沿著框架向下滑動，反之位于下端的伸縮架在新能源汽車產生向上的抖動時，能夠沿著框架向上滑動，從而使接觸板能夠在吸附槽的配合下對電線接頭表面產生吸附力，通過透氣腔能夠將接電口與電線接頭處的熱量導入連接板上的彈性條內部，并且通過散熱槽能夠增大導熱條與外界空氣的接觸面積，以至于伸縮架沿著框架伸縮時導熱條能夠進行散熱。
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本發明涉及一種可穩定拆裝車載動力電池的新能源電動汽車設備，包括工作臺，工作臺為空心的長方體結構，工作臺上設置有四個升降鎖緊槽，每個升降鎖緊槽內均設置有一個鎖緊升降平臺，工作臺的內部安裝有兩個固定鎖緊裝置，工作臺的上端安裝有拆卸裝置，所述固定鎖緊裝置包括安裝在工作臺上端內壁上的鎖緊驅動機構，鎖緊驅動機構上設置有兩對鎖緊固定機構，每對鎖緊固定機構上均設置有兩個鎖緊限位機構。本發明可以解決現有更換新能源電動汽車過程中存在的需要人工對新能源電動汽車進行固定，需要借助現有的起重工具對新能源電池進行安裝與拆卸，人工固定電動汽車穩定性差，針對不同規格的汽車輪胎需要選擇適當的固定工具等難題。
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