山東有色金屬新能源材料技術理論與應用

利用互聯網監測的新能源鋰離子電池組中使用的電解液 720     

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本發明涉及利用互聯網監測的新能源鋰離子電池組中使用的電解液，使用的電解液包括溶質四氟硼酸鋰和雙氟磺酰亞胺鋰，溶劑碳酸乙烯酯、碳酸丙烯酯和碳酸二乙酯，阻燃添加劑三氟代甲基碳酸乙烯酸和三氟均三嗪，負極成膜添加劑馬來酸酐;新能源鋰離子電池組的上固定板上設有通孔A，下固定板上設有通孔B，通孔A和通孔B的內壁上均設有橡膠墊，通孔A和通孔B將多個鋰離子電池固定，將多個鋰離子電池并聯后封裝，置于殼體內，鋁塑包裝膜的外表面設有溫度檢測裝置，溫度檢測裝置與溫度顯示器連接。本發明避免了電池組顛簸過程中鋰離子電池收到的損傷，有較強的耐燃能力，提高的鋰離子電池的使用壽命。

具備阻燃結構的防撞新能源電池組 886     

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本實用新型涉及新能源電池技術領域，且公開了一種具備阻燃結構的防撞新能源電池組，包括外殼，外殼內底壁固定連接有電池組本體，外殼內部設置有阻燃機構，外殼底部設置有減震機構，阻燃機構包括與外殼內壁活動連接的轉動桿，轉動桿內側固定連接有第一斜齒輪，第一斜齒輪嚙合連接有第二斜齒輪，第二斜齒輪內表面固定連接有螺紋桿，螺紋桿螺紋連接有升降板。該具備阻燃結構的防撞新能源電池組，螺紋桿轉動時帶動升降板向上或者向下移動，升降板向上移動中擠壓升降板頂部的空間，使得升降板頂部空間的壓力增加，從而使得阻燃劑本體通過薄膜融化后的通道噴灑到電池組本體上對電池組本體燃燒的火焰進行撲滅。

新能源汽車車載電池檢測夾持工裝 877     

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本實用新型涉及新能源電池技術領域，且公開了一種新能源汽車車載電池檢測夾持工裝，包括位于地面上方的穩定橫板，所述穩定橫板下表面的四角均固定安裝有底座，所述穩定橫板上表面的左右兩側均設有可滑動的移動橫板，所述移動橫板外側面的底部固定安裝有限位塊，所述限位塊的上表面穿設有插接在穩定橫板內的定位桿。該新能源汽車車載電池檢測夾持工裝，通過夾持彈簧柱利用自身壓力帶動緩沖橫桿和聯動桿推動弧形夾持架對電池進行夾持固定操作，對電池具有更好的夾持固定效果，有利于更加穩定的對電池進行夾持固定操作，進一步提高了對電池夾持的穩定性，有利于更好的進行使用，有效提高了使用的便利性。

基于高比例新能源發展的電力施工機構 925     

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本發明涉及新能源線纜施工技術領域，具體公開了一種基于高比例新能源發展的電力施工機構，包括底座，所述底座一側前端設置有導線機構，所述底座兩端上表面均設置有移動機構，所述移動機構的伸縮端均連接有連接座，兩個所述連接座頂部共同設置有連接組件對應連接有一號U形座和二號U形座，所述一號U形座和二號U形座后端面設置有加固機構，所述一號U形座和二號U形座之間共同設置有底板，所述底板兩側均安裝有連接塊，兩個所述連接塊內側共同設置有相配合的驅動機構，所述底座上表面設置有轉動組件，本發明可方便在新能源電力施工放線時，自動將線架進行上料，從而減輕使用人員的勞動負擔，同時又能避免纜線散落，易于整理。

基于車聯網大數據的新能源汽車車主駕駛行為習慣的畫像建模方法和系統 1047     

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本發明涉及一種基于車聯網大數據的新能源汽車車主駕駛行為習慣的畫像建模方法和系統，通過獲取車輛信息；企業云端服務器登錄國家新能源汽車數據服務器，根據從國家新能源汽車數據服務器上獲取的數據得到車主的駕駛行為習慣的多維度原始行駛數據，通過獨特的合理的數據分析方法，完成車主駕駛行為習慣的畫像，達到了比較全面的車主駕駛行為習慣的建模分析和評估，能夠為汽車保險、二手車交易市場、車主本人等提供便捷的檢測；并且該檢測全程自動化，檢測效率高；能夠在保證數據安全的情況下，完成檢測。

新能源車載風力發電機 1006     

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本發明屬于發電機技術領域，公開了一種新能源車載風力發電機，包括錐形柱、發電機主體，所述錐形柱的外壁對稱設有多個引流扇葉，所述錐形柱的端部設有聯動環軸，所述發電機主體的端部設有轉動軸，且所述轉動軸與聯動環軸相連接，引流扇葉的特殊結構和形狀，與風接觸后，引流扇葉會進行旋轉，同時引流扇葉的旋轉力度較大，可有效的提高引流扇葉、錐形柱的轉速，錐形柱通過聯動環軸與發電機主體旋轉；本方案可提高新能源汽車的行駛里程，本結構安裝于汽車的底部的橫梁上，當汽車行駛時，汽車與空氣產生的風力會使得驅動電機進行發電，從而獲得電能儲存到電池中，這樣電動車在行駛過程中可實現最大限度的續航。

SCO脫硝新能源復合材料 1138     

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本發明涉及一種SCO脫硝新能源復合材料，由以下重量份的原料制成：3?4份TiO₂、30?40份多孔SiO₂、10?15份WO₃、2?3份Al₂O₃、0.5?1份CaO、0.5?1份Na₂O、0.5?1份K₂O、20?25份Fe₂O₃、2?3份CuO，15?20份MgO，1?2份硅酸鋁纖維，0.5?1份聚醚醚酮纖維。本發明的SCO脫硝新能源復合材料比表面積大，能為煙氣反應提供更大的接觸面積，脫硝活性好，脫硝率高，能脫除煙氣中99％的NO_x，且不產生危廢，環保無毒，對環境友好，具有良好的經濟效益和社會效益。

基于新能源和市電供電的家庭靈活供電系統 851     

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本發明公開了一種基于新能源和市電供電的家庭靈活供電系統，其包括一個電源控制器、若干個結構相同的負荷控制器、一條一號火線以及一條二號火線。其中電源控制器的一號控制開關單元由四個開關組成，通過四個開關可以實現新能源電能和市電電能的選擇接入，而且接入的電能經過一號火線還是二號火線進行輸送也可以進行選擇。負荷控制器有多個，每個負荷控制器同時接入到一號火線和二號火線上，負荷控制器的二號控制開關單元由兩個開關組成，通過兩個開關可以選擇是從一號火線上還是從二號火線上接收電能，當然，負荷控制器還可以根據當前負荷的類型優選采用何種電能進行供電。本發明實現了供電電源與家庭負荷之間的雙向選擇，供電靈活性和可靠性高。

新能源滑板車 993     

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一種新能源滑板車，屬于交通工具，它包括腳踏板、車輪、支撐桿和把手，所述的腳踏板底部兩端安裝有車輪，腳踏板前端上方安裝支撐桿，支撐桿上端連接把手，所述的腳踏板上端安裝一太陽能光電板，腳踏板內部設一蓄電池，后方車輪上方安裝一發電機，發電機的上端有一個摩擦輪，摩擦輪在行駛過程中與后方車輪緊密配合；把手上安裝有操作按鈕，把手兩端各設一手閘，支撐桿上安裝一升降卡扣裝置。該新能源滑板車可利用太陽能做為動力，滑動快速、省力、且節約能源，它主要由電子元器件構成，不涉及機械部件，性能穩定壽命長、安裝維護簡便。在沒有太陽的陰雨天，我們可以利用車輪摩擦力發電，不影響滑板車的使用。

新能源燃料生產用原料混合裝置 962     

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本實用新型適用于新能源技術領域，提供了一種新能源燃料生產用原料混合裝置，包括混合箱，所述混合箱兩側的頂部均固定連接有進料箱，所述進料箱外側面的頂部橫向連通有進料口，所述進料口內側面的底部橫向連通有連通管，所述連通管的另一端與所述混合箱內腔的一側連通。該新能源燃料生產用原料混合裝置，通過將不同的原料分別倒入兩側進料箱的內部，電機工作帶動第一粉碎輥轉動，再通過第一粉碎輥轉動時帶動第二粉碎輥轉動，通過第一粉碎輥與第二粉碎輥上的齒牙相互嚙合即可對進入進料箱內腔的原料塊進行破碎，對原料混合前進行預破碎，使得原料通過連通管進入混合箱的內腔進行混合時，提高裝置對原料的混合效果。

為新能源電池組裝安裝的設備 1025     

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本申請涉及新能源汽車電池安裝設備的領域，公開了一種為新能源電池組裝安裝的設備，其包括臺架、安裝臺架上的升降組件、以及安裝在升降組件上的工作壓頭；在臺架上安裝有工作臺，工作壓頭的工作面平行于工作臺的臺面，在臺架與工作臺之間設置有用于檢測工作壓頭壓裝力的負荷傳感器，在升降組件上安裝有用于檢測工作壓頭位移的位移傳感器；負荷傳感器，以及位移傳感器均與外部控制系統連接。本申請具有有效改善新能源電池組裝安裝灌膠的過程控制不準確，無法形成有效的數據管理的效果。

新能源車輛的供氣系統 1065     

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本申請公開一種新能源車輛的供氣系統，包括電動打氣泵、制冷器和干燥器；電動打氣泵的出氣端與制冷器的進氣端連通，制冷器的出氣端與干燥器的進氣端連通，干燥器的出氣端與新能源車輛的氣壓制動系統中的儲氣裝置連通；制冷器的出氣端還與動力系統的散熱裝置的進氣端連通。本申請公開的新能源車輛的供氣系統，除了為氣壓制動系統提供壓縮空氣之外，還可以將由制冷器流出的壓縮空氣輸入至動力系統的散熱裝置，從而對動力系統進行降溫處理。

新能源汽車動力電池裝置 877     

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本實用新型涉及新能源電池技術領域，且公開了一種新能源汽車動力電池裝置，包括電池內殼，所述電池內殼的內部固定安裝有安裝架，所述安裝架的內部活動安裝有電池，所述安裝架的中部嵌合安裝有導熱板，所述電池的上方活動安裝有蓋板，所述電池內殼的外側活動安裝有外殼，所述外殼的上方活動安裝有頂板，所述外殼的上開設有空腔，所述空腔的一側內部活動安裝有推板。該新能源汽車動力電池裝置，通過在底板的底部活動安裝有滾輪，便于在當車輛在行駛中出現顛簸，底板與地面的距離過于接近時，地面上的凸起處會與底板底部的滾輪進行相對滾動，增加底板與地面的滑動性，避免底板與地面過度摩擦，導致裝置損壞。

新能源汽車便攜式制冷冰箱 928     

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本發明提供新能源汽車便攜式制冷冰箱，涉及家用電器領域。該基于新能源汽車便攜式制冷冰箱，包括桶身，所述桶身上側鉸鏈連接有上蓋，所述桶身左右兩側均設置有翻板機構，所述桶身下部設置有散熱機構，所述散熱機構上部設置有制冷組件，所述桶身左右兩側均設置有兩個第一凹槽，所述第一凹槽下部轉動連接有第一彈簧桿。通過通過設置兩個半導體制冷片，減少車載冰箱的重量，通過傳感器、電磁鐵和第二彈簧桿，可以無接觸開啟上蓋，方便雙手被占用時開啟上蓋，方便使用，通過增大上蓋的面積，方便將車載冰箱作為桌子使用，增加車載冰箱的功能，方便在野外露營。

用于新能源電池回收的貯存裝置 1126     

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本發明涉及新能源電池回收領域，具體公開了一種用于新能源電池回收的貯存裝置，包括：外箱體；內倉體，所述內倉體與外箱體內部固定連接；進氣組件，所述進氣組件與外箱體內部相連；承壓組件；輔助限位組件，所述輔助限位組件與外箱體內部固定連接；加壓組件，所述加壓組件與內倉體相連；其中，所述加壓組件包括：傳動調節組件，所述傳動調節組件與承壓組件相連；聯動固定組件，所述聯動固定組件與內倉體相連，本裝置進氣組件可實現內部貯存電池組的干燥除濕，同時，根據內部放置電池組的規格數量，進氣組件驅動傳動調節組件運行，帶動承壓組件和聯動固定組件，實現對內部電池組的縱向加壓固定，進一步提高了電池組的貯存穩定性。

新能源汽車VTCU喚醒系統及方法 1003     

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本發明提供一種新能源汽車VTCU喚醒系統及方法，涉及新能源汽車技術領域，低壓蓄電池通過繼電器模塊的常開開關與VTCU模塊電連接；主控模塊與繼電器模塊的線圈電連接；移動終端向能量接收模塊發送無線射頻能量；能量預處理模塊對無線射頻能量進行整流濾波，得到直流電壓；主控模塊用于對移動終端的權限認證；還用于根據移動終端發送的控制指令，控制繼電器模塊的動作，閉合繼電器模塊的常開開關，低壓蓄電池為VTCU模塊提供電源，并喚醒VTCU模塊，使VTCU模塊進入工作狀態。喚醒過程中不消耗任何低壓蓄電池的能量，并且避免了車輛停車熄火時低壓蓄電池為VTCU模塊供給常電，節省了蓄電池能量。

用于新能源汽車的充電系統 777     

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本發明公開了新能源汽車領域的一種用于新能源汽車的充電系統，包括固定底座和充電樁體，充電樁體設置在固定底座頂端中心，充電樁體內部集成有控制模塊、顯示模塊、充電模塊和電量檢測模塊，顯示模塊包括有顯示屏和指示燈，充電模塊包括有輸電線和充電槍板，充電模塊與市政電網相連，固定底座頂端以充電樁體為對稱物對稱開設有兩組安裝孔，安裝孔內部設置有連接軸承，連接軸承轉動連接有轉桿，轉桿表面設置有螺旋槽，轉桿頂端中心固定有放置盤，放置盤頂端邊緣開設有貫穿矩槽，充電樁體兩相對側面對稱固定有擱置板，固定底座端以充電樁體為對稱物對稱設置有兩組L型保護框板，L型保護框板前端設置有保護簾。

新能源游艇的動力系統 803     

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一種新能源游艇的動力系統，包括中央處理器、無線通訊模塊、電源模型模塊、數據處理模塊、數據采集模塊、電源管理模塊、發電模塊、主電源模塊和副電源模塊；無線通訊模塊與中央處理器通信連接，無線通訊模塊用于與游艇上所有用電系統建立數據傳輸；電源管理模塊分別電性連接用于利用自然能進行發電的發電模塊、主電源模塊和副電源模塊；數據采集模塊通信連接電源管理模塊；數據處理模塊與數據采集模塊通信連接；數據處理模塊和電源模型模塊均通信連接中央處理器。本發明提供的新能源游艇的動力系統利用電能對游艇的驅動提供動力，進而不好對水體造成污染，還能對電能進行分配，以提高游艇電能系統的使用效率，利用清潔能源發電更加節能環保。

新能源汽車的電源自動切除裝置 1074     

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本發明公開一種新能源汽車的電源自動切除裝置，插拔體的柱體中心軸向貫穿開設一通孔，所述通孔外周分布有若干第一槽道，所述通孔中徑向伸縮設置有一對半截面體，半截面體的外周分布有若干與所述第一槽道對應的第二槽道，兩側所述半截面體之間設置一軸向移動的錐形柱體，所述錐形柱體控制所述半截面體的徑向移動過程，所述半截面體徑向貫穿開設若干與所述第二槽道連通的通道，所述通道的長度小于所述第二槽道的長度，且所述通道軸向外側端向外敞開；所述錐形柱體外周朝徑向外側貫穿所述通道引伸有若干推動頭，所述推動頭軸向移動在所述導電插接孔中。本發明提高了對新能源汽車充電過程有效保護能力。

新能源汽車零部件臥式多角度打磨裝置 1047     

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本發明公開了一種新能源汽車零部件臥式多角度打磨裝置，包括主板、固定支架、轉板和伸縮桿，所述主板的上方安裝有傳送帶，且傳送帶的內部安置有伺服電機，所述主板與傳送帶之間為螺釘連接，且傳送帶與伺服電機之間為螺釘連接，所述固定支架安裝在傳送帶的上方，且固定支架的內部安置有滑動珠，所述固定支架與傳送帶之間為螺釘連接，且固定支架與滑動珠之間為活動連接，所述轉板安裝在滑動珠的內側，且轉板與滑動珠之間為活動連接，所述伸縮桿安置在固定支架的內側。該新能源汽車零部件臥式多角度打磨裝置設置有隔網，可以對大的廢渣隔離，防止其對吸氣扇造成傷害，提高了吸氣扇的使用壽命，大大提高了清潔的效率。

新能源高效節能分布式常壓供熱鍋爐 1127     

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本發明公開了一種新能源高效節能分布式常壓供熱鍋爐，包括爐體，所述爐體中心為水箱，水箱外側與爐體爐壁之間為燃燒室，所述水箱為花瓶式水箱，上半部腔體為燃燒熱水室并且截面呈倒扇形，下半部腔體花瓶頸進水口并且截面呈兒字形。燃燒熱水室內壁設置有微槽群復合相變散熱器；所述燃燒熱水室底部還設置有非金屬復合材料。燃燒熱水室的頂端設置一個截面為半圓形熱水儲熱器。熱水儲熱器外側與爐壁之間形成燃燒收集器。燃燒室外側與爐體爐壁的內側形成循環通道。本發明供熱穩定，改用新能源供熱，節約了大量能源，不用燒煤和天然氣，采用微槽群復合相變器提高熱導速度加快熱能效應，再加上我們的非金屬復合材料可直接使用自來水做供水源。

新能源汽車的停車位設備 1058     

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本發明涉及新能源汽車相關領域，尤其是一種新能源汽車的停車位設備，包括機身，所述機身內設置有開口朝上的空腔，所述空腔內左右對稱的設置有第一彈簧腔，所述第一彈簧腔內可左右滑動的設置有頂塊，所述空腔下側設置有開口朝上的與所述空腔相貫通的滑動腔，所述滑動腔內可滑動的設置有第一連桿，所述第一連桿與所述承板的底部固定連接，所述空腔左側設置有第一轉動腔，所述第一轉動腔內可左右滑動的設置有第二連桿，所述第二連桿內可轉動的設置有第一轉軸，所述第一轉軸表面固定設置有第一電機和主動齒輪，所述第一轉軸上側設置有充電樁裝置，所述充電樁裝置可以車輛進入設備后與車輛充電口配合對車輛進行充電，所述承板右側設置有柵欄裝置，所述柵欄裝置可以在車輛?？亢筮M行鎖定，記錄車輛?？繒r間和充電時間。

可實現儲能裝置快速更換的新能源汽車及其車身結構 1033     

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一種可實現儲能裝置快速更換的新能源汽車車身結構，包括車身本體；車身本體的底盤上方和/或下方設有第一儲能艙體，第一儲能艙體上設有第一開口，且第一儲能艙體內設有至少一個通過第一開口可拆卸地或可移動地安裝第一儲能裝置的第一儲能腔體；和/或，車身本體的尾部設有第二儲能艙體，第二儲能艙體上設有第二開口，且第二儲能艙體內設有至少一個通過第二開口可拆卸地或可移動地安裝第二儲能裝置的第二儲能腔體；和/或，車身本體的頭部設有第三儲能艙體，第三儲能艙體上設有第三開口，且第三儲能艙體內設有至少一個通過第三開口可拆卸地或可移動地安裝第三儲能裝置的第三儲能腔體。本發明還公開了一種可實現儲能裝置快速更換的新能源汽車。

新能源汽車用三通電子水閥 1157     

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本發明涉及新能源汽車熱管理系統，更具體的為一種電機控制球閥轉動的三通水閥，本發明提供了一種新能源汽車用三通電子水閥，包括殼體、閥芯、執行器、法蘭、管口閥座、密封圈、襯套、圓臺式球體、流體通道，殼體上設計有三個殼體管口，通過對各部件間的角度設計，在實現上述三個管口間輸入、輸出的同時進行流量比例分配，管口閥座為分體式結構，殼體上設計有水閥安裝支架，水閥安裝支架上設計有襯套安裝半環，執行器通過控制閥芯旋轉，改變流體通道與殼體管口重合面積，實現流量分配，本發明的有益效果在于降低了管道流阻，提高了密封可靠性，降低了閥座的裝配難度，且增加閥座穩定性與管口密封性，提高了產品使用壽命和控制精度。

使用新能源的海參養殖池 1174     

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本發明公開了一種使用新能源的海參養殖池，所述U形支撐架設置在海參養殖池的頂部，所述補光裝置設置在U形支撐架的中部，所述太陽能電池板設置在U形支撐架的頂部，所述制氧機設置在海參養殖池的底部左端，所述制氧機通過導氣管與海參養殖池的頂部連接，所述加熱裝置設置在海參養殖池的底部，所述溫度傳感器設置在海參養殖池的右側中部，所述自動控制裝置設置在U形支撐架的右側下部，所述太陽能電池板通過導線與光伏逆變器電性連接，所述光伏逆變器、自動裝控制裝置均通過導線與蓄電池電性連接，所述溫度傳感器、加熱裝置均通過導線與自動控制裝置電性連接。該使用新能源的海參養殖池占地面積小，結構簡單，環保經濟。

新能源汽車快速電池更換平臺 818     

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本發明公開了一種新能源汽車快速電池更換平臺，涉及新能源汽車技術領域，包括電池放置箱，所述電池放置箱外部設置有推出機構，所述電池放置箱的兩側設置有收納機構，所述推出機構包括有底座、滑桿和夾持板，所述底座設置在電池放置箱的下方，所述收納機構包括有擺動塊、轉動塊和放置板。本發明通過啟動電機使鉸接桿帶動電池放置箱向上移動，電池放置箱帶動電池移出底座，再轉動轉把使防滑組件遠離電池，取消對電池的固定，具有方便推出電池的優點，通過拉動拉塊使壓塊帶動卡塊遠離承接板，取消對轉動塊的固定，再轉動擺動塊，使轉動塊帶動放置板轉出電池放置箱，給拆卸工具提供擺放平臺，具有方便擺放工具的優點。

新能源汽車油門誤踩控制方法 1161     

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本發明提供一種新能源汽車油門誤踩控制方法，方法如下：控制器實時接收油門踏板反饋的模擬量信號，通過差異化周期的油門開度變化率差值K作為信息源判斷油門是否屬于誤踩，判定為油門屬于誤踩時，基于當前車速信息V、油門開度變化率差值K數值確定減速度請求B值；控制器基于減速度請求B值、當前電池信息反饋的可用制動功率Pallow、當前電機轉速N實現油門無效輸出、電機制動扭矩、制動系統制動扭矩的動作輸出。該控制方法依托于新能源車輛必須的部件，不需要增加任何的硬件設施，僅僅需要在軟件層面根據控制方法增加相應控制方案即可防止油門誤踩引起不必要的交通事故。

新能源汽車壓縮機電機生產裝備的張力數據驅動控制方法 971     

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本發明公開了一種新能源汽車壓縮機電機生產裝備的張力數據驅動控制方法，主要用于解決新能源汽車壓縮機電機生產裝備在張力控制過程中由于建模困難、張力控制精度低導致的漆包線纏繞疏松、分布參差不齊以及繞線過程中漆包線易拉斷等問題，其主要步驟包括：擺角信號采集；建立繞線機擺角關系動力學離散化方程；設計改進的無模型自適應控制方法；設計模糊BP神經網絡求取偽偏導數值及迭代型權值修正式；設計改進的基于模糊BP神經網絡的繞線機張力緊格式無模型自適應控制方法。所提出的無模型自適應控制方法避免了傳統繞線機建模困難的問題，通過與現有方法的對比驗證，結果表明有效提高了繞線機控制系統的動態性能與穩態性能，提高了張力控制精度。

新能源汽車的行車記錄儀支架的調阻方法 1104     

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本申請公開一種適用于新能源汽車的行車記錄儀支架的調阻方法；所述適用于新能源汽車的行車記錄儀支架；以上下方向為軸可轉動的設在安裝基礎內的立軸組件；以左右方向為軸可轉動的設在立軸組件內的橫軸組件；以前后方向為軸可轉動的設在橫軸組件內的縱軸組件；用以驅動立軸組件插入或拔出安裝基礎的插拔暫停組件。所述調阻方法包括以下步驟：轉動所述調節螺桿使其在彈簧頂桿內旋轉步進，調節所述調節螺桿、彈簧擋板相對于彈簧頂桿上端點的位置；進而調節所述桿內壓簧常態下的壓縮量和彈力，進而調節所述彈性伸縮桿常態下的彈力，調節向上推動所述立軸下組件時的阻尼。

新能源電動汽車電池散熱器 865     

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本發明涉及新能源電池領域，具體公開了一種新能源電動汽車電池散熱器，包括：框架；滑槽，所述滑槽設置在框架外側內部；若干組鼓風裝置，所述鼓風裝置與框架內部相連；穩定裝置，所述穩定裝置與框架相連；傳動組件，所述傳動組件與鼓風裝置相連；其中，所述穩定裝置包括：內架體組件，所述內架體組件與框架內部相連；若干個電池容置槽體組件，所述電池容置槽體組件與內架體組件嵌裝連接；限位連接組件，所述限位連接組件與框架貫穿連接，本裝置通過鼓風裝置進行風冷散熱的同時，驅動穩定裝置運行，實現對中部電池容置槽體組件的雙重穩定限位，進一步提高電池組的安裝穩定性，平衡車輛行駛中顛簸產生的振蕩影響。