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一種利用共沉淀法制備ZnMn2O4空心棒的方法及其應用，屬于新型功能材料與新能源技術領域。該方法以無水乙醇、去離子水和聚乙二醇400的混合溶液為溶劑，將二水合草酸、鋅鹽和錳鹽加入到混合溶液中，室溫下攪拌至反應完全，通過離心洗滌的方法收集到所得沉淀物，將其完全干燥后即能形成空心棒狀的前驅體，在空氣氣氛下煅燒得到ZnMn2O4中空棒。本發明相比于其他制備空心結構的方法來說，簡單易行，所得中空結構既擁有更大的比表面積，可提供更多的活性位點，也可以緩解因脫嵌鋰過程引起的體積膨脹問題，具有較好的儲鋰能力。
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本發明涉及一種微米級密胺樹脂球的制備方法，屬于新能源電子材料技術領域。該樹脂是由三聚氰胺和甲醛縮聚而成，合成過程引入F127來調控其形貌結構。制備工藝主要是稱取7.6g三聚氰胺和15.0ml的甲醛溶液（37%wt）、80ml去離子水混合在三口燒瓶中進行攪拌溶解，60oC水浴加熱。將0.10g?F127分散在2.0ml無水乙醇溶液中，得到F127乙醇分散液，加入到上述的三口燒瓶內。待溶液變至透明后，量取2.4ml冰乙酸加入三口燒瓶中，反應0.15h，得到最終溶液。將所得溶液進行離心，無水乙醇和去離子水交替洗滌各三次，并進行冷凍干燥，即得微米級密胺樹脂球。本發明介紹了一種簡易制備的微米級密胺樹脂球的方法，具有球體均勻、制備簡易、分散良好等顯著優點。
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一種含儲熱罐的熱電聯產機組的電功率調節方法，該調節方法針對“以熱定電”的熱電聯產機組的運行模式對電功率調節的限制問題，通過加入儲熱罐改變了熱電聯產系統的工作特性，一定程度解開了以往“以熱定電”的耦合關系，提升了電網的負荷調節能力，有助于電網對風電等新能源的消納能力。本發明的電功率調節方法，解決了由于供熱季熱電聯產機組的投入擠壓了風電等新能源上網容量，造成系統調峰能力不足的矛盾。因此，本發明意義重大。
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本發明涉及一種基于多式聯運復合軌道的智能內陸港，包括閘口、陸港接駁口、內陸港、多式聯運復合軌道系統、內陸港中央系統以及海關檢驗檢疫系統、物聯網系統。多式聯運復合軌道系統和新能源高速聯運車和/或高鐵聯運車直接連通海岸港口與幾百公里乃至上千公里之外的內陸港，集裝箱不落地由海岸港口直接運輸到內陸港，或者由內陸港運到海岸港口的集裝箱不落地直接裝船。新能源高速聯運車和集裝箱運輸全流程透明可視可追蹤，效率高、速度快、節能環保、費用低、安全可靠。
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本發明公開了一種鋰電芯支架及動力電池包，其中電芯支架包括陶瓷殼和金屬弧形體，所述陶瓷殼為上、下通透的陶瓷燒結件，所述陶瓷殼的四個側面有向內凹陷的定位突卡；金屬弧形體為“(”形的金屬薄板沖壓件，在陶瓷殼的四個轉角處分別設置一個金屬弧形體，金屬弧形體的兩邊沿卡設在所述定位突卡上，在四個金屬弧形體中央位置卡入一個電芯，所述電芯外表面與四個金屬弧形板為線接觸。本發明核心部件為陶瓷殼，無論是耐高溫、強度，絕緣性都能滿足鋰電池的使用要求，且在發生猛烈撞擊的情況下，可以發生破碎，吸收撞擊能量，提高新能源車的安全性能。陶瓷殼的熱膨脹系數很小，保證兩個相鄰之間的電芯的相對距離是恒定的。
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本發明屬新能源材料領域,特別是涉及一種質子交換膜燃料電池用雙極板的制備方法。該制備方法的特征是以鋁合金為基體材料,采用電腦雕刻方法制備流場,采用堿性和酸性雙溶液體系化學鍍鎳磷合金對其進行表面改性處理。采用該方法制備的雙極板質量輕、導熱與導電性能好、接觸電阻小和耐腐蝕、流場加工容易、成品率高和價格低等優點,耐蝕性能優于316不銹鋼,3MM厚的雙極板的體積電阻率為8～10ΜΩ.CM,與純鎳相當,是316不銹鋼的1/10～1/7和石墨板的1/20～1/15。
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本發明公開了一種一維ZnO材料表面沉積金納米顆粒的方法，步驟包括：將一維ZnO材料與HAuCl4分散到水中，在無還原劑存在下進行超聲處理，將Au3+還原為金納米顆粒并沉積到一維ZnO材料表面。本發明采用超聲法還原氯金酸，在多種ZnO一維納米材料負載納米Au顆粒，克服了技術偏見，工藝流程簡單，原料少，所得Au/ZnO復合一維納米材料中Au納米顆粒結晶性好，粒徑小，分散均勻，尺寸均一，更加有利于電子-空穴對的分離，大大提高了光催化效率，優于大部分的液相法所制備的產品，在傳感器、電池、催化劑、生物、新能源等領域有廣泛的應用。
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本發明公開了一種利用棄風棄光發電制氫的系統。該系統中的新能源發電系統包括風力發電系統、光伏發電系統和三層液儲能系統；鋁電解槽電解得到液態鋁并釋放氧氣；液態鋁用于制備鋁陽極板或鋁粉；鋁空氣電池發電系統以鋁陽極板作為陽極發電，釋放氫氣，并生成副產物氧化鋁以作為鋁電解槽的原料；鋁粉水解釋放氫氣，并生成副產物氧化鋁以作為鋁電解槽的原料；燃料電池發電系統以鋁電解槽釋放的氧氣、鋁空氣電池發電系統及鋁粉水解釋放的氫氣為原料發電，并生成副產品水以作為鋁粉水解的原料；新能源發電系統分別與鋁電解槽以及制備液態鋁制備鋁陽極板或制備鋁粉的設備電連接。本發明利用棄風棄光發電制氫，提高了風電及光伏電的消納能力。
本申請提供了一種用于并網測試數據加密的方法，屬于數據加密技術領域；具體方案為：獲取新能源遠程并網的測試數據；對測試數據進行壓縮；對壓縮后的測試數據進行加密；利用VPN專用信道的安全認證算法傳輸加密后的測試數據。本申請能夠針對新能源遠程并網測試過程中各類數據所存在的安全即隱私保護問題，通過對數據的壓縮，編解碼完成高效率的傳輸，具有較好的保密性、準確性，能夠滿足新能源遠程并網測試大數據加解密需求。本申請還公開了一種用于并網測試數據加密的裝置、用于并網測試數據解密的方法及裝置、數據處理方法及裝置。
本發明涉及新能源供電系統中開關的測試領域，具體涉及一種便攜式雙電源轉換開關的轉換性能檢測裝置及其應用方法，包括工作電源、工作開關、鋰電池、三相逆變器模塊、集成電路、控制面板、控制電源輸出以及新能源A相、B相、C相輸出和傳統能源A相、B相、C相輸出；便攜式雙電源轉換開關的轉換性能檢測裝置的應用方法包括三個步驟：建立故障模型、建立故障函數、開展故障檢測。本發明應用于新能源和傳統能源組成雙回路供電系統的雙電源轉換開關，實現了檢測裝置的集成化、智能化、便攜式，克服了現有檢測裝置及檢測方法依賴三相雙回路供電系統作為試驗電源、試驗系統復雜、檢測設備多、試驗接線頻繁更換等缺點。
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本說明書實施例公開了一種分布式電廠的碳配額交易方法、設備及介質，方法包括：通過微網控制器模塊，獲取分布式電廠上一個發電周期的耗電碳排放數據，以及當前發電周期的新能源發電碳排放數據和耗電碳排放數據；生成分布式電廠當前發電周期的分配碳配額量、當前發電周期的新能源碳配額以及當前發電周期的耗電碳配額；將當前發電周期的分配碳配額量和新能源碳配額進行加和運算，得到碳配額總量，并根據碳配額總量和當前發電周期的耗電碳配額的差值，生成可交易的碳配額量；通過區塊鏈模塊獲取當前碳配額的交易價格；通過可交易的碳配額量和當前碳配額的交易價格，進行碳配額交易，生成交易記錄，并存到區塊鏈模塊。
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本公開提出了基于邊際成本的分散式儲能與分布式光伏協同方法及系統，包括：獲得集中式光伏、分布式光伏出力；結合日前負荷預測情況，得到次日新能源消納能力及新能源消納困難時段和棄電總加電力；按照分布式預測出力得到該時段該分布式光伏棄電電力；日前根據次日出行計劃計算電動汽車電量余額約束，結合日前電動汽車儲能電池電量情況得到次日充電需求和充電窗口期；日內根據電網實時新能源消納情況確定電動汽車充電安排，為保證電動汽車出行對于儲能電池容量的要求，即使當日內未發生棄電，也將為電動汽車按照計劃開啟充電。
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本發明提供一種基于安全的自動駕駛純電動客車控制系統及方法，所述系統包括駕駛腦和與駕駛腦通信連接的EPS轉向系統、EBS制動系統、整車控制器；EBS制動系統和整車控制器連接；整車控制器連接有新能源部件系統和整車輔助部件；駕駛腦，用于負責自動駕駛過程中的決策；駕駛腦一方面與整車控制器、EBS制動系統進行通訊，另一方面控制EPS轉向系統，實現自動駕駛模式下的車輛轉向；整車控制器，用于綜合新能源部件系統、整車輔助部件狀態的基礎上進行執行，控制新能源部件系統實現車輛行駛。
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本發明公開了基于奇異攝動的綜合能源系統分布式趨同控制方法，包括：綜合能源系統由多個相互作用的新能源冷熱電聯供系統組成，每個新能源冷熱電聯供系統看作一個具有多時間尺度動態的智能體，對綜合能源系統進行建模；基于模型構建由同步慢時間尺度的控制器及同步快時間尺度的控制器組成的分布式趨同控制器，使得電壓，頻率，功率分配和溫度能源網絡中不同時間尺度上的狀態變量趨于一致。該控制器可以同步新能源冷熱電聯供系統的溫度、輸出電壓、頻率和功率分配。
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一種基于全局能耗優化的火電機組調峰調控方法及系統，先將需要調峰調控的電網劃分成不同的分塊區域；對劃分好的分塊區域內負荷、新能源場站以及火電機組進行統計，并標記坐標；計算火電機組、新能源場站發電出力的加權位置；比較分塊區域內用電負荷與發電量，并標記出具有調峰資源的分塊區域；當該分塊區域內需要調峰時，該分塊區域內的火電機組首先參與調峰，調峰的先后順序按照與負荷用電加權位置由遠及近的順序，當該分塊區域內所有火電機組參與調峰，仍不能滿足需求時，則尋求其他分塊區域進行調峰資源；負荷用電需求、火電機組出力、新能源場站出力均動態更新，加權位置也動態更新。本發明提升了整體用電的經濟性，同時保證電網安全穩定。
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一種新型汽車滅火裝置，包括滅火劑存儲罐、滅火噴口；所述的滅火噴口設置在車輛發動機或新能源車輛的能源盒上方，滅火劑存儲罐、滅火噴口之間有滅火劑導流管,導流管的一端連接發動機或者新能源車輛能源盒上方的滅火噴口，導流管的另一端與放置于駕駛室內的滅火劑存儲罐的噴口相連接。一旦車輛的發動機附近出現冒煙著火情況或者新能源車輛的能源盒附近出現冒煙著火情況，駕駛室內的滅火器可以被自動或者手動啟動激活，滅火劑通過連接駕駛室和發動機(新能源車輛為連接駕駛室和能源盒)之間的滅火劑導流管從靠近發動機或能源盒附近的滅火噴口噴出，從而對發動機或者能源盒進行滅火。
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本發明提供了一種電力調峰方法、調度中心及電力調峰系統，方法包括：獲取次日預測負荷、次日預測新能源出力及次日可參與調度的高載能負荷信息；根據獲取到的次日預測負荷、次日預測新能源出力及次日可參與調度的高載能負荷信息，生成僅常規能源電廠機組參與的調峰方式下的日前調度計劃；根據該日前調度計劃，判斷次日是否存在丟棄新能源出力的情況；若是，生成常規能源電廠機組和高載能負荷共同參與的日前調度計劃；基于該日前調度計劃和電池儲能裝置對常規能源電廠和新能源電廠的出力計劃進行日內修正，能提升追蹤負荷變化的能力，提高調節靈活度，減小了高載能負荷離散調節對調峰的局限性，有效降低系統運行成本。
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本發明涉及一種基于多式聯運軌道運輸系統的智能港口，由多式聯運軌道系統和新能源高速聯運車和/或新能源高鐵物流車組成的多式聯運軌道運輸系統，直接連通海岸港口或內河碼頭與幾百公里乃至上千公里之外的內陸港或物流中心，集裝箱由船上卸下不落地由海岸港口或內河碼頭直接運輸到內陸港或物流中心、或直接送到用戶手中，服務好最后一公里；由內陸港或物流中心運到海岸港口或內河碼頭的集裝箱不落地直接裝船；把海岸港口的功能拓展到遠離海岸的內陸，為客戶提供了快速高效、節能環保、高質量、安全可靠的港口服務，降低了客戶集裝箱和散貨運輸費用，集裝箱運輸全流程透明可視可追蹤。
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本發明是在建筑節能的基礎，進而發展新能源生產。為了獲得更佳的效果生產新能源分三個層次進行，對已有住房和新建住房，由易到難，分步實施進行節能、生產新能源。盡可能使更多的建筑投入節能，生產新能源的改造。充分利用建筑物的外表面外空間，首先進外墻外立面，可以將外墻外保溫的裝飾面層，用可以發電的光伏板替換作為飾面層硅鈣板，進行發電。利用多種方法把接受陽光不足的外表面，轉化成最佳采用角度，提高發電光伏板對陽光的有效接收。從而提高發電效率。擴大采光面積，增加陽光接受量。用光電跟蹤技術把短暫的采光時間轉化為全天候、全季節的完全采光時間、最大限度將可能采光時間、采光面積全部采集并轉化。使發電發熱在可能條件下達到最大化。
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本發明提供一種電動汽車充電方法，包括如下步驟：S1.將新能源發電支路作為主干電網的補充接入電動汽車充電站的供電支路；S2.根據電動汽車充電待使用的充電樁數量、充電模式及待充電時長，自動為充電樁分配主干電網及新能源發電支路的搭配作為供電支路；S3.根據新能源發電支路的實時發電功率、電動汽車充電的充電模式及實際充電時長，自動調整充電樁分配的供電支路，實現電能的優化配置。本發明提供的電動汽車充電管理方法，將新能源發電作為常規電網的補充為電動汽車充電，將電動汽車充電對常規電網的沖擊進行分流，減小電動車充電對家庭用電的影響，促進了電動汽車的發展，并提高了新能源利用率。
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本實用新型涉及電動汽車技術領域，且公開了一種移動充電車，包括充電拖車和新能源車，其所述充電拖車的頂部轉動連接有托臂，所述托臂的底部轉動連接有位于新能源車外部的固定架，所述固定架的前后左右四側均固定安裝有位于新能源車外部的固定箍，所述充電拖車的內部左右兩側均固定安裝有電機，所述充電拖車的內部左右兩側均轉動連接有位于兩個電機之間的絲杠，所述充電拖車的內部左右兩側均固定安裝有位于兩個絲杠之間的光杠。該移動充電車，前后兩個限位座相對運動時，方便于帶動兩個限位板相對運動，進而前后兩個限位板對新能源車實現夾持，以此提高新能源車在充電拖車上的穩固性，保證新能源車的安全。
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括外殼，所述外殼兩側中間位置外壁上固定連接有散熱風扇，所述箱門兩側貫穿并螺紋連接有第一螺桿，所述外殼右側底部貫穿并螺紋連接有第二螺桿且第二螺桿一端貫穿箱體，所述箱體左右兩側設置有均勻分布的散熱孔。本實用新型中，轉動第二螺桿通過夾塊和限位塊對電控器左右兩側進行夾持固定，轉動兩根第一螺桿通過第一螺桿與箱體底部對電控器上下兩側進行夾持固定，彈性墊和緩沖墊可防止電控器被尖銳部分刮花，可對大小不同的電控器進行安裝，通過外殼兩側的散熱風扇和箱體兩側的散熱孔對電控器工作時產生的熱量進行散熱，避免高溫對電控器造成損傷，值得大力推廣。
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本實用新型公開了一種新能源輕型汽車用一體兩腔膨脹水箱總成，包括膨脹水箱總成和膨脹水箱支架總成，所述膨脹水箱總成包括膨脹水箱本體、冷卻液注水口、冷卻液出水口、除氣口一、除氣口二、液位傳感器以及壓力蓋總成，所述膨脹水箱本體設有兩個相互獨立且有隔熱間隔距離的第一腔體和第二腔體，所述的第一腔體和第二腔體分別設有獨立的冷卻液注水口、冷卻液出水口、除氣口一、除氣口二、液位傳感器以及壓力蓋總成；所述膨脹水箱支架總成包括方管梁支架、膨脹水箱托架和Z字型支架，所述膨脹水箱總成通過膨脹水箱支架總成固定在駕駛室后懸置上。本實用新型集成化、模塊化設計，整車布置空間更加緊湊，輕量化設計，結構簡單，安裝便捷。
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本實用新型公開了一種新能源電站用散熱裝置，包括電站本體、電站殼體、通風口、濾網、隔熱層、承接板、支柱、下通風管、下風管、支撐板、送風機、進風管、風管、抽風機、出風口、出風管和風嘴，電站本體外側設有電站殼體，電站殼體左側面設有通風口，通風口內設有濾網，隔熱層設置在電站殼體上端，電站本體下端面設有承接板，承接板下端設有支柱，承接板內設有下通風管，下通風管下端連接有下風管，電站殼體右端設有支撐板，支撐板上端分別設有送風機和抽風機，送風機右端設有風管，送風機左端設有風管，抽風機右端設有出風口，抽風機左端設有出風管，風嘴設置在風管和出風管左端。
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本實用新型公開了一種新能源供電基站監控設備，屬于監控設備技術領域，包括安裝座，所述安裝座上設置有調節機構，所述調節機構上設置有安裝機構，所述安裝機構上設有監控設備本體；所述調節機構包括支撐桿，所述支撐桿的內部開設有空心槽，所述支撐桿固定安裝在安裝座上，所述支撐桿上轉動插設有插桿，所述插桿貫穿支撐桿的一端固定安裝有轉盤，所述插桿遠離轉盤的一端固定安裝有第一錐齒輪，所述支撐桿的內部轉動卡接有螺紋桿，所述螺紋桿靠近轉盤的一端外表面固定套接有第二錐齒輪，所述第一錐齒輪與第二錐齒輪嚙合連接，所述螺紋桿遠離轉盤的一端外表面套接有螺紋套；使得安裝工不用爬到高處去進行安裝工作，降低了工作的危險性。
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本實用新型公開了一種新能源純電動車直流電機解剖模型實訓臺，包括演示組件、支撐組件和殼體，所述殼體表面的兩側皆通過鉸鏈活動安裝有檢修門，所述殼體的頂部活動安裝有支撐組件，所述支撐組件的頂部活動安裝有傳動電機，所述傳動電機的一側活動安裝有直流電機本體，所述直流電機本體與傳動電機之間活動設置有連接組件，所述支撐組件的一側固定安裝有固定架，所述固定架的內部活動安裝有演示組件，所述殼體底部的兩側皆活動安裝有移動組件。本實用新型通過設置有一系列的結構使本裝置在使用的過程中能夠利用掛鉤與掛環進行活動連接，方便實訓人員對演示組件進行拆裝，可對演示板進行更換，提高演示的質量。
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本實用新型公開了一種新能源汽車充電模塊的散熱裝置，包括散熱箱箱體，散熱箱箱體的內底壁上固定安裝有水箱，水箱的內底壁一側放置有水泵，水箱的內頂壁中間位置通過鎖緊螺栓安裝有溫度傳感器，散熱箱箱體的內頂壁上固定有充電箱，充電箱的內壁兩側固定有水管，散熱箱箱體靠近水泵的一側外壁上固定安裝有第一吸氣風機，第一吸氣風機遠離散熱箱箱體的側面設置有第一進氣管，第一進氣管遠離第一吸氣風機的一端固定連接有過濾箱，過濾箱的內壁兩側均通過鎖緊螺栓固定有安裝板，兩個安裝板相互靠近的一側固定連接有多個過濾網。本實用新型結構簡單，設計合理，構思新穎，有效的提高了散熱效果，方便使用，適合推廣。
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本實用新型公開了一種便于快速安裝的新能源充電樁，包括充電樁本體、固定有充電樁本體底部兩邊的T形卡塊和安裝機構，所述安裝機構包括中空結構的底座，且底座的頂部通過螺栓固定有圓形固定板，且固定板中心位置處開設有安裝槽，所述安裝槽內設有托盤，所述托盤的底部焊接有支撐桿，且支撐桿通過軸承依次與底座頂部內壁和底部內壁連接，所述支撐桿的中部套接有棘輪。本實用新型中托盤承托充電樁本體，且支撐桿通過軸承與底座連接，能夠輕易轉動充電樁本體，使T形卡塊滑入T形滑槽末端，通過棘輪和棘爪的配合能夠固定支撐桿，避免托盤回轉，安裝充電樁本體輕松簡單。
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本實用新型屬于汽車電源安裝支架技術領域，尤其為一種新能源汽車電源管理系統集成支架，安裝機構包括安裝板，支撐機構均勻固定安裝在安裝板上表面的兩端的兩側，支撐機構包括導向柱，且導向柱的內部插接有升降桿，壓持機構包括蓋板，且蓋板的下表面均勻插接有隔板，通過采用可以升降調節的支撐機構，便于將不同用途的電源夾持在安裝板與蓋板之間，且通過隔板進行隔離，方便對電源進行安裝固定，方便操作，便于使用，且通過在安裝板上開設有出氣孔，在長時間使用時，將外部的空氣通入到空腔的內部，并講過出氣孔吹出，加快電源周邊空氣的流動速度，進而便于對電源進行散熱，避免熱量積累，提高使用時的安全性，方便使用。
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本公開提出了一種新能源柔性直流并網暫態諧波檢測方法及系統，采用皮爾遜相關系數法確定VMD分解模態分量個數K，利用奇異值分解(Singular Value Decomposition,SVD)精確定位信號擾動起止時刻，最后通過Hilbert變換及最小二乘擬合提取瞬時幅值頻率信息，在實現暫態諧波信號的高精度檢測和擾動定位的同時，提高了算法自適應性和計算效率。本公開提高了諧波檢測的效率和準確性，有利于根據檢測結果對諧波進行治理，減少了電網功率損耗，減少暫態擾動對電網穩態運行產生沖擊，提高電網運行的穩定性。
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2025年08月08日 ~ 10日 
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