山東濟南有色金屬新能源材料技術理論與應用

復合異型翼緣軌道系統 802     

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本發明涉及一種復合異型翼緣軌道系統，尤其是基于H結構基梁(1)的上下復合異型翼緣軌道系統，具有高強度、高剛性、高抗彎抗扭性能、輕量化軌道系統，包括H結構基梁(1)、下翼緣異型軌道(20)、上翼緣異型L軌道(30)，還包括安裝橫梁(11)、墩柱和新能源系統。實現交通資源效益最大化，減少政府財政交通補貼實現盈利。

高速公路綠化帶資源回收再利用裝置及方法 777     

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本發明公開了一種高速公路綠化帶資源回收再利用裝置及方法，其中新能源再利用裝置包括作為裝置載體的車體，車體后部設置儲存箱，車體上設置有用于修剪綠化帶綠植的剪裁機構，剪裁機構通過機械臂與車體連接。本發明的有益效果是：本發明設計合理，使用方便，通過可以萬向移動的機械臂帶動特有的切削機構對綠植進行切削修剪，通過鼓風機形成負壓，將殘渣引流至物料管中，并輸送至粉碎機構，很好的收集了殘渣，通過定期對高速路的綠植，外加服務區的餐廚垃圾進行收集運送，可以將收集的資源運送至對應服務區的撬裝沼氣站中，有效的實現了資源再利用。

集成流體動力輸配系統 982     

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本發明涉及一種集成流體動力輸配系統，屬于新能源相關技術設備領域。包括循環動力模塊；所述循環動力模塊分別與定壓模塊和水處理及補水模塊連通，定壓模塊與清垢除污模塊連通；所述循環動力模塊具有依次連接的泄水閥、過濾器、循環水泵、循環水溫度傳感器及水流開關；水處理及補水模塊將自來水處理后進入所述循環動力模塊成為流體，循環水泵泵送流體循環于用戶側及冷熱源側之間；冷熱流體在循環過程中持續被清垢除污模塊持續凈化；定壓模塊維持冷熱流體的壓力穩定。本發明通過設計全新的結構，實現輸配系統與冷熱源的關聯控制，避免“大流量、小溫差、高耗能”運行情況；通過配電控制及通信模塊實現輸配系統節能運行與數據的遠程傳輸，便于系統的遠程專家管理。

具有直流故障穿越能力的多電平換流器及工作方法 1172     

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本發明公開了具有直流故障穿越能力的混合型多電平換流器及工作方法，該換流器基于錯位層疊理論，包括三相橋式整流電路；三相橋式整流電路的每個橋臂均包括相互級聯的錯位層疊模塊、級聯雙子模塊組、半橋型子模塊組以及電抗器；故障發生時換流器閉鎖前的放電過程是一個已知初始條件的振蕩放電過程，閉鎖后由于橋臂等效電容值發生變化，當且僅當任何回路狀態下橋臂級聯電容所提供的反向電壓始終大于交流線電壓幅值時，利用二極管反相阻斷特性使短路電流下降為零，清除直流故障。通過閉鎖換流器自限制清除直流故障電流，無需額外配備高壓直流斷路器，適用于普通架空線路，可應用于多端直流網絡構建、新能源并網、無源網絡供電等領域。

基于實時電網阻抗辨識的變流器同步穩定控制方法及裝置 938     

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本發明涉及一種基于實時電網阻抗辨識的變流器同步穩定控制方法及裝置，方法包括以下步驟：在新能源場站并網系統中電流控制環節上疊加頻率為fh的諧波電流，經過電網在PCC點處產生對應的諧波電流與電壓；實時測量PCC點處的電壓與電流數據，采用FFT函數分析提取fh頻率下的電壓分量和電流分量；基于上述電壓分量和電流分量，進行計算TE等效阻抗；基于PLL原理，根據TE等效阻抗，調整變流器輸出的有功電流與無功電流的指令值；變流器實際輸出電流跟蹤指令值，使輸出的有功電流與無功電流達到指令值后，變流器虛擬功角趨于穩定，頻率與電網基頻保持一致。本發明解決了新型電力系統阻抗辨識問題，進而提高了電力系統的同步穩定性。

基于機理-數據融合驅動雙向無線充電機控制方法及系統 879     

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本發明屬于新能源汽車領域，提供了一種基于機理?數據融合驅動雙向無線充電機控制方法及系統，包括基于雙向無線充電機拓撲進行數學化建模，得到雙向無線充電機等效拓撲模型；以系統需求功率為輸入，基于雙向無線充電機等效拓撲模型進行預測，構建基于雙向無線充電機拓撲模型的控制策略；獲取系統的實際需求功率，根據基于雙向無線充電機拓撲模型的控制策略，得到雙向無線充電機的控制量預測值；本發明結合基于電路原理的拓撲模型與數據驅動下的神經網絡算法，解決傳統拓撲模型預測精度差、單一神經網絡方法控制難度高的難題。

基于相變蓄熱與輻射制冷的反射式聚光光伏系統 936     

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一種基于相變蓄熱與輻射制冷的反射式聚光光伏系統，屬于新能源利用技術領域。本發明解決了現有的聚光光伏與輻射制冷結合利用的效果不理想，導致光伏組件的輸出功率低以及聚光光伏條件下電池的冷卻效果差的問題。它包括聚光光伏裝置、相變吸熱組件、輻射制冷涂層以及支撐架，其中所述聚光光伏裝置包括地面反射鏡、菲涅爾聚光鏡以及光伏電池，地面反射鏡、菲涅爾聚光鏡及相變吸熱組件分別安裝在支撐架上，且所述相變吸熱組件平行于菲涅爾聚光鏡設置，光伏電池平行貼合在相變吸熱組件上朝向菲涅爾聚光鏡的一側面，太陽光經地面反射鏡反射至菲涅爾聚光鏡，菲涅爾聚光鏡形成的聚光光斑覆蓋至光伏電池上。

MMC冗余子模塊的投切控制方法及系統 1208     

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本發明屬于MMC冗余子模塊投切控制領域，尤其涉及MMC冗余子模塊的投切控制方法及系統。其中該方法包括MMC換流站的各橋臂的所有冗余子模塊均配置為零電壓熱備用狀態；實時監測MMC換流站直流側電壓，當直流電網發生功率盈余，直流側電壓上升時，啟動冗余子模塊電容充電儲能策略；當直流側電壓恢復額定直流側電壓后，啟動冗余子模塊電容逐步放電釋能策略?？蓽p少設備占地面積，降低能量損耗，為新能源電場降低發出功率爭取時間。

高性能磷化鈷顆粒修飾的氮,磷負載碳納米片鋰氧氣電池正極催化劑材料及制備方法 746     

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本發明涉及一種高性能磷化鈷顆粒修飾的氮,磷負載碳納米片鋰氧氣電池正極催化劑材料及制備方法，屬于電化學和新能源領域。該復合材料由納米量級的磷化鈷顆粒和片層狀的碳基體材料組成。磷化鈷顆粒具有優異的導電性以及極高的電催化活性，能夠提高材料的電化學性能；三維片層狀的碳材料能力，能夠容納電池反應過程產生的中間產物，有效緩解電極的體積變化，進而提高電池壽命。采用的一步熱解法制備復合材料，生產工藝簡單，無須嚴苛的反應條件與額外的磷源，節約成本，有利于其商業化生產；同時，該方法綠色環保，易于規?；a。由本發明制備的磷化鈷顆粒修飾的氮,磷負載碳納米片具有較大的容量和優異的循環穩定性等優良的綜合電化學性能。

用于多能互補綜合能源系統的優化方法、系統及設備 867     

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本公開提供了一種用于多能互補綜合能源系統的優化方法、系統及設備，涉及能源利用技術領域，解決的是現有的綜合能源系統的建設缺乏系統性設計指導的問題，具體方案為采用最大矩形法對新能源發電設備、P2G設備和發電機組的容量進行配置；采用兩級優化模型對鍋爐和熱泵的容量進行配置，對發電機組、鍋爐和熱泵設備的出力進行優化；利用本公開所述的方法進行綜合能源系統的優化涉及，各用能點間聯系密切，結構靈活，便于后期擴大綜合系統區域，也對線路損壞有較強的適應能力，可以較好保證各用能點的能量供應。

根據電動自動駕駛汽車行駛狀態進行車載計算單元功率控制的方法及裝置 1206     

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本發明公開了一種根據電動自動駕駛汽車行駛狀態進行車載計算單元功率控制的方法及裝置，屬于新能源自動駕駛汽車能耗控制技術領域。本發明的根據電動自動駕駛汽車行駛狀態進行車載計算單元功率控制的方法，利用車載計算單元進行智能汽車行駛狀態的判斷以及預判斷，并結合AI識別當前行駛場景，根據當前行駛狀態以及預判斷的行駛狀態進行車載計算單元的功率控制。該發明的根據電動自動駕駛汽車行駛狀態進行車載計算單元功率控制的方法能夠避免在智能汽車行駛過程中實時全程全功率工作而造成的計算能力浪費和能源消耗，從而更靈活的實現車載計算單元的功率控制，具有很好的推廣應用價值。

立體花狀氧化鋅納米材料的制備方法及所得產品 775     

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本發明公開了一種立體花狀氧化鋅納米材料的制備方法及所得產品，方法為：將無水乙酸鋅先與乙二醇混合，得透明溶液，然后再向該透明溶液中加入十二胺和油酸的混合物，混合均勻，得前驅體溶液；將前驅體溶液在惰性氣體保護下升溫至130?140℃進行回流反應，反應結束后離心分離、洗滌，得氧化鋅納米材料，所述氧化鋅納米材料為立體花狀。本發明方法工藝流程簡便，反應時間較短，所得產物形貌為花狀，像半個紅絨球花，形貌可控，尺寸可調，在新能源材料、傳感領域有良好的應用前景，也可作為高檔防曬護膚品的添加劑。

電動重卡車用動力系統 1000     

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本發明提供一種電動重卡車用動力系統，涉及新能源重卡領域，包括：動力電池系統、驅動電機系統、高壓附件總成，三者之間電連接；動力電池系統包括：動力電池包、動力電池安裝框架、電池冷卻單元、電池控制系統、電池接線盒、充電口以及高低壓電線束，動力電池安裝框架采用后背式固定于車架上方，動力電池包、電池冷卻單元、電池控制系統、電池接線盒固定于動力電池安裝框架內；驅動電機系統包括：交流三相感應電機、電機控制器，交流三相感應電機安裝方式包括：采用中央驅動的形式懸掛與車架中部，采用電驅橋形式懸掛于車架后部；電機控制器與高壓附件總成模塊化，實現中央驅動與電驅橋驅動，有利于提高整車動力性與續航里程。

rGO包裹的MOF衍生MoO₂微米棒的制備及其應用 1008     

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本發明屬于新能源材料技術領域，具體涉及一種rGO包裹的MOF衍生MoO2微米棒的制備及其應用。一種rGO包裹的MOF衍生MoO₂微米棒的制備方法，（1）Mo?MOF的制備：將MoO₃和咪唑加入去離子水中，混合，回流，過濾，收集沉淀物并用去離子水洗滌，將沉淀物干燥，得Mo?MOF；將Mo?MOF加入GO水溶液中，攪拌，離心，沉淀物洗滌并在真空中干燥獲得Mo?MOF/rGO復合物；將Mo?MOF/rGO復合物通過在惰性氣氛下，升溫，保溫，形成復合物。所述制備方法簡單，成本低廉，所得產物純度高，由rGO包裹的MOF衍生MoO₂微米棒組成了高導電網絡，利用于傳輸鋰離子和電子，降低了內阻。

動力電池極耳焊接裝置及方法 1194     

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本發明提供了一種動力電池極耳焊接裝置及方法，涉及新能源動力電池領域，是由裸電芯上料機器人、裸電芯雙吸盤、裸電芯轉盤上料模塊、超聲波焊接機、相機支架、一號CCD相機、二號CCD相機、Tab轉盤上料模塊、Tab上料機器人和Tab雙吸盤組成的，所述Tab轉盤上料模塊包括中央旋轉氣缸、Tab轉盤、直線滑軌、正極Tab、負極Tab、Tab定位機構、Tab高度定位機構和Tab中心距定位機構，本發明巧妙采用轉盤上料和Tab定位機構，只需裸電芯一次定位，對正極Tab和負極Tab軸向徑向同步糾偏，即可實現同工位同步焊接正極Tab和負極Tab，不僅解決了極耳超聲波焊接Tab?lead中心距NG和Tab?lead高度NG問題，而且極大提高了極耳超聲波焊接效率，克服現有極耳超聲波焊接工藝步驟繁瑣問題。

混相二氧化鈦改性高鎳三元正極材料及其制備方法、應用 1028     

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本發明屬于電極材料及新能源動力電池技術領域，本公開涉及混相二氧化鈦改性高鎳三元正極材料及其制備方法、應用。由高鎳三元正極材料和混相二氧化鈦組成，混相二氧化鈦包覆和摻雜高鎳三元正極材料，混相二氧化鈦由銳鈦礦相二氧化鈦和青銅礦相二氧化鈦組成?；煜喽趸伕男愿哝嚾龢O材料有更好的隔絕性能，容量保持率較高。制備方法為：水熱法制備前驅體，熱處理得到二氧化鈦，然后與高鎳三元正極材料混合熱處理得到混相二氧化鈦改性高鎳三元正極材料。

內置結構的動力電池支架總成 1014     

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一種內置結構的動力電池支架總成，涉及新能源商用車底盤技術領域，解決了現有技術新能源車輛動力電池固定方式不便和裝配效率低的問題，包括：多個動力電池支架，所述動力電池支架包括豎梁、橫梁和懸置，所述豎梁與橫梁相連接，所述懸置設置在豎梁的兩側，子第一延伸部設置有第一延伸部安裝孔，第二延伸部設置有第二延伸部安裝孔，豎梁通過第一延伸部與橫梁相連接，豎梁通過第二延伸部與懸置相連接；通過在豎梁上設置第一延伸部，提高了橫梁和豎梁的沿橫梁橫向方向的連接尺寸，在橫梁兩端共同支撐橫梁，從而提高了橫梁與豎梁的連接強度。這使得在橫梁支撐電池時，橫梁不易受壓折彎，提高了動力電池支架的支撐穩定性。

分布式冷熱電聯供系統 913     

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本實用新型提供了一種分布式冷熱電聯供系統，屬于冷熱電聯供技術領域，包括電鍋爐、冷水機組、燃氣輪機、燃氣內燃機和新能源發電系統，電網分別與電負荷終端、電鍋爐和冷水機組連接，所述電鍋爐通過管道與熱負荷終端連接，所述冷水機組通過管道與冷負荷終端連接；所述燃氣輪機和燃氣內燃機的電力輸出端通過電力線路與電負荷終端連接，燃氣輪機和燃氣內燃機的余熱輸出端分別通過管道與第一熱泵連接，第一熱泵分別通過管道與熱負荷和冷負荷連接，所述新能源發電系統的輸出端通過電力線路與電負荷終端連接；本實用新型實現了對余熱、余電和余冷的更充分的利用，減少了能源的浪費，降低了供電、供熱和制冷成本。

驅動電機帶動空壓機 1032     

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本實用新型涉及氣剎新能源車空壓機結構技術領域，具體涉及一種驅動電機帶動空壓機，包括空壓機本體、離合器以及驅動電機，離合器的從動部分與空壓機本體連接，離合器的主動部分與驅動電機連接；空壓機本體與驅動電機之間連接有冷卻管路，冷卻介質進入驅動電機并對驅動電機進行冷卻后經冷卻管路進入空壓機并對空壓機本體進行冷卻，最終冷卻介質自空壓機本體流出。通過將驅動電機和空壓機本體集成設計為一體，由驅動電機帶動空壓機本體減少了空壓機的體積，驅動集成設計后可以借助驅動電機的液冷對空壓機本體進行冷卻，這也將進一步減少空壓機的體積，較大程度的降低了整體重量、成本，有效提升了新能源車底盤的集成化，提高了產品的核心競爭力。

基于網絡開關的智能安防控制裝置 786     

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本實用新型涉及智能安防控制技術領域，尤其是一種基于網絡開關的智能安防控制裝置，包括網絡開關模塊和箱體，所述箱體的內部頂面設有攝像機和探照燈，所述箱體的內部底面設有溫度儀表和電壓計，所述箱體的內部側面上設有加熱器和紅外探測器，所述箱體的側壁貫穿設有擴音喇叭和風扇，所述網絡開關模塊包括電路板，電路板上設有單片機、WIFI通信接口和RJ45通信接口。通過加入網絡開關模塊，不需要外增加專用控制單元即可實現新能源供電系統分回路供電和遠程控制回路的通斷，裝置成本費用底，性價比較高，適合于利用新能源供電的視頻安防系統。

光機電一體化技術開發的居住房 1135     

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本實用新型提供一種光機電一體化技術開發的居住房,包括太陽能發電板、集熱水管、屋頂安裝板、玻璃連接件、旋轉扇、支撐桿、聯軸器以及發電機，屋頂安裝板上端連接兩個單元以上太陽能發電板，兩個單元以上太陽能發電板都是通過玻璃連接件相互連接，玻璃連接件下端設有集熱水管，熱水管下端設有屋頂安裝板，旋轉扇下端連接支撐桿，支撐桿下端設有聯軸器，所述聯軸器右端安裝發電機，發電機安裝在中屋頂板內，利用太陽能以及風力等新能源進行發電，本實用新型使用方便，便于操作，降低家庭生活成本，減少能源消耗，降低環境污染，提高新能源利用率。

風光互補路燈式電動車充電站 933     

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本實用新型公開了一種風光互補路燈式電動車充電站,電桿頂部的小型風力發電機和電桿上部的太陽能電池板分別通過線路與風光互補控制器連接,所述風光互補控制器分別通過線路與電桿底部的蓄電池和電桿上部路燈連接,路燈高于太陽能電池板,通過對風能和光能的合理利用,將新能源發電技術和新能源設備應用的完美融合,使電動車充電方便、快捷,解決了路燈照明能源問題,提高了能源利用率。

PEU控制器測試系統 935     

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本實用新型公開了一種PEU控制器測試系統，屬于新能源汽車技術領域，所述測試系統包括：MCU控制單元，所述MCU控制單元的一端外接一電機測試單元；車載充電機，所述車載充電機的一端與所述MCU控制單元的另一端連接；PTC控制器，所述PTC控制器的一端與所述車載充電機連接，所述PTC控制器的另一端外接第一電子負載；車載DC/DC單元，所述車載DC/DC單元的一端通過電線與所述車載充電機連接，所述車載DC/DC單元的另一端通過電線外接第二電子負載；通信單元，所述通信單元通過CAN通信卡與外部電源連接，其中，所述通信單元通過所述CAN通信卡輸送數據。達到了對PEU的功能進行全面的檢查和驗證，減少實車測試時出現問題的數量，提高新能源汽車的穩定性和可靠性的技術效果。

基于功率轉帶的雙極多端柔性直流輸電系統最優校正控制方法 1039     

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本發明公開了一種基于功率轉帶的雙極多端柔性直流輸電系統最優校正控制方法，采取最經濟有效的控制手段控制手段，保證雙極多端柔性直流輸電在N?1故障下的安全性。本發明應用雙極多端柔性直流輸電系統的功率轉帶特性，首先將功率轉帶分為極間功率轉帶和站間功率轉帶兩種類型；然后根據直流網絡的故障類型以及換流站的負荷量來確定相應的控制策略，保證多端柔性直流輸電系統N?1安全的前提下，接納新能源發電量最大；最后建立非線性的混合整數規劃模型來求解上述控制策略。經算例驗證，本發明基于功率轉帶的雙極多端柔性直流輸電系統最優校正控制方法可以經濟、有效、快速的保證多端直流輸電系統N?1故障下的安全性。

電力系統慣量水平評估方法 1112     

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本發明涉及一種電力系統慣量水平評估方法，屬于電力系統慣性量化評估領域，首先根據系統慣量和受擾動后系統最大頻率偏差的關系，建立頻率穩定約束，然后在極限預想故障情況下，構建計及慣量水平和頻率穩定約束的電力系統慣量安全域評估模型，求解電力系統慣量安全域評估模型，確定新能源電力系統在每個時段的慣量安全域，最后根據當前系統總慣量和當前時刻對應時段的慣量安全域，利用判別系統慣量水平的特征指標，評估新能源電力系統的當前慣量水平。本發明的電力系統慣量安全域評估模型計及慣量水平與頻率穩定約束，提高了評估慣量水平的準確度。

考慮概率潮流的直流電網下垂控制裕度優化方法及系統 900     

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本發明公開了一種考慮概率潮流的直流電網下垂控制裕度優化方法及系統，基于新能源不確定性功率預測，借助概率潮流計算，獲得概率情況下衡量多端直流運行裕度的指標。在柔性直流參與的交直流混聯電網優化中，將直流換流站的下垂控制參數納入交直流整體優化層面的決策變量，結合交流電網最優潮流指標，構建多目標優化模型。求解此多目標優化模型，使得直流電網下垂斜率系數的選取不再是根據經驗設為定值，而是考慮新能源接入帶來的不確定性波動，在概率框架下通過多目標優化模型的綜合求解得到。

碳納米管負載的碳化鉬材料的制備方法及其在鋰硫電池正極材料中的應用 765     

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本發明屬于新能源材料技術領域，具體涉及一種碳納米管負載的碳化鉬材料的制備方法及其在鋰硫電池的應用，該方法具體包括：首先將碳納米管在酸中處理30?min, 處理完用UP水洗至中性，樣品110?oC過夜干燥，得預處理碳納米管；取預處理碳納米管置于燒杯中超聲以形成均勻分散的顆粒；取鉬酸銨溶液逐漸滴加到載體上，超聲，干燥；樣品在惰性氣氛下分段煅燒，然后自然冷卻至室溫即可。本發明以S?Mo2C/CNTs作為鋰硫電池的正極材料，有效地抑制了穿梭效應，而且可促進多硫離子的氧化還原轉化，加速動力學反應進程。表現出鋰硫電池具備高穩定性，高可逆容量的電化學性能。

單晶NaNbO₃立方體及其制備方法和應用 1200     

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本發明屬于納米材料制備技術領域和新能源領域，尤其涉及一種單晶NaNbO₃立方體及其制備方法和應用。所述單晶NaNbO₃的立方體為正交晶型，邊長為100nm~10μm。采用的制備方法為取多層鈮基MXene置于四甲基氫氧化銨溶液中加熱攪拌，離心得到少層鈮基MXenes溶液。取少層鈮基MXenes溶液和氫氧化鈉粉末攪拌并轉移到反應釜中，加熱，冷卻，抽濾，干燥，便可得到產品。本發明采用簡單的水熱方法，所制備的單晶NaNbO₃立方體結構均一，晶化程度極高。本發明制備的NaNbO₃立方體作為鋰離子電容器負極材料時，因較小尺寸和堅固的塊狀結構，具有快速的充放電過程及優異的循環性能。

磷酸型燃料電池用雙極板及其制備方法 1155     

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本發明屬新能源材料領域,特別是涉及一種磷酸型燃料電池用雙極板及其制備方法。該磷酸型燃料電池用雙極板以石墨為導電填料、碳纖維為增強材料、聚苯硫醚樹脂和氟樹脂混合物為粘結劑,各組分的質量百分比為:石墨45～55%,碳纖維5～10%,聚苯硫醚樹脂30～40%,氟樹脂5～10%。其制備方法采用模鑄法一次熱壓成型,壓力為15～25MPA,保溫時間為20～30MIN。本發明制備的雙極板耐熱溫度高和熱穩定性高,耐腐蝕性好;具有一定疏水性,可以省去電池中的疏水材料及疏水處理;具有潤滑性能,在模壓過程中有利于脫模;廢舊雙極板材料可以重復利用。

碳包覆氧化鈷及其簡單可控制備方法 956     

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本發明屬于新材料、新能源及半導體領域，特別涉及一種碳包覆氧化鈷(CoO、Co2O3或Co3O4)及其簡單可控制備方法。包括如下步驟：稱取可溶性的鈷鹽、有機燃料及燃燒助劑，配制成水溶液，攪拌溶解至透明溶液；將溶液加熱到50-100℃，水分不斷蒸干至粘稠狀的凝膠狀態；將凝膠加熱到140-290℃，凝膠發生自蔓延燃燒，得到黑色的疏松粉末，將所得粉末加入到溶劑中清洗干燥，即得高純目標材料。本發明工藝簡單容易操作，原料廉價易得，所制備的氧化鈷結晶質量高，而且黑色的碳增強了其導電能力，將在高效光催化、太陽能電池、鋰離子電池、超級電容器等等領域中得到應用。本發明的工藝成本低，避免了通常的多步復雜工藝、工藝周期長或昂貴設備等，適合工業化大規模生產。